程控交换设备维护论文参考文献

你也是通讯的啊怎么写这个题目呢？不过你这个论题也好，比我以前做的简单呵呵

高铁通信系统是高铁的神经系统，是高铁重要的关键技术，是高铁发展的重要推动力。我整理了铁路通信系统技师技术论文，欢迎阅读!

高速铁路调度通信系统

摘要：高铁通信系统是高铁的神经系统，是高铁重要的关键技术，是高铁发展的重要推动力。高速铁道通信系统各子系统包括：传输系统、电话交换及接入系统、数据通信系统、专用移动通信系统、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、综合网管系统、时钟及时间同步系统、通信电源、电源及环境监控系统、综合视频监控系统、通信防雷等系统。调度通信系统是高铁通信系统的核心之一，是指挥运输的重要基础设施，对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。为适应在高速铁路GSM-R大环境下铁路有线、无线调度通信统一的要求，GSM-R调度通信系统中的固定用户接入系统(FAS)，得到了广泛的应用。

关键词：高速铁路 通信系统调度通信系统 FAS

Abstract: the high speed rail communication system is high iron nervous system, is the key technology of high iron important, is an important impetus of the development of the high iron. High speed railway communication system each subsystem including transport system, telephone exchange and access system, data communication system, special mobile communication system, scheduling communication system, meeting TV system, emergency communication system, integrated network management system, clock and time synchronization system, communication power supply, power supply and environment monitoring system, integrated video monitoring system, the lightning protection system such as communication. Scheduling communication system is the core of high iron communication system, was one of the important infrastructure command transportation, railway transportation command and safety production play a crucial role. In order to adapt to the high speed railway GSM-R environment railway cable, wireless scheduling communication uniform requirements, GSM-R scheduling communication system of fixed user access system (FAS), a wide range of applications.

Keywords: high speed railway communication system scheduling FAS communication system

中图分类号：U238 文献标识码：A文章编号：

一、铁路调度通信的发展简介

高速铁道通信系统把通信技术、计算机及网络技术结合在一起，构成了一个综合性的通信系统。高速铁道通信系统各子系统包括：传输系统、电话交换及接入系统、数据通信系统、专用移动通信系统、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、综合网管系统、时钟及时间同步系统、通信电源、电源及环境监控系统、综合视频监控系统、通信防雷等系统。高速铁路调度系统是高铁通信系统核心之一。

铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施，对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。从二十世纪五十年代开始到今天，已经发生了巨大变化。其大致经历了以下几个阶段：第一阶段，从二十世纪五十年代开始，沿用苏联的机械式选叫设备(站场用KCC扳道电话)，持续了二十多年。第二阶段，二十世纪七十年代，推出了双音频选叫的音频调度电话，也就是大家所熟知的，现在还有局部在使用的YD-Ⅲ型音频调度总机(站场用CZH电话集中机)。到90年代初又推出了以“数字编码”取代“双音频”的DC-7程控调度电话总机，实际上还是属于模拟设备，第二阶段维持了将近三十年。20世纪90年代后期(可以说是铁路调度通信的第三阶段)，随着数字通信技术的发展，数字程控调度交换机得到了迅猛发展。

为适应在高速铁路GSM-R大环境下铁路有线、无线调度通信统一的要求，GSM-R调度通信系统中的固定用户接入系统(FAS)，得到了广泛的应用。在FAS系统中，由于有线用户和无线用户相互呼叫时车站FAS要占用数字环上时隙到MSC，因此一个数字环上能带的车站分系统数量一般在6~10个，与一般的数字调度通信系统相比数量大大减少，因此一条线路需要更多的数字环，要求主系统能带更多的数字环，有更大的交换容量。

二、系统构成

在高速铁路中，调度通信系统采用的是FAS固定用户接入系统。FAS调度系统分为调度所FAS和车站FAS。GSM-R及FAS调度通信系统的构成及组网方式如下图所示：

调度通信系统由调度所型调度交换机、车站型调度交换机、调度台、值班台、其他各类固定终端(电话分机)、网管终端及录音仪等设备组成。通过调度所调度交换机与GSM-R系统互连，实现有线和无线调度业务互通(列车及相关作业人员配置移动终端)。

三、系统方案

1. 数字环方式

调度交换机通过E1数字中继接口相连，主系统的下行E1口经过数字传输通道连接到分系统1的上行E1口，分系统1的下行E1口同样经过数字传输通道连接到分系统2的上行E1口上，如此串接到最后一个分系统的上行E1口，其下行E1口经过另外一条数字传输通道直接连接到主系统的上行E1数字接口上。这样，这n个分系统与主系统就构成了一个封闭的数字环。如下图所示：

数字调度系统有多达80对数字环E1接口，可以组成多达80个数字环，每个调度系统可以在多个数字环中，并且可以在有的数字环中作主系统，在有的数字环中作分系统。

(1)数字环自愈

在一般情况下，通信使用下行E1通道，系统实时监测2M口的通信状态，当检测到数字环下行E1通道的某处断开时，立刻切换至上行E1通道方向进行通信，从而保证数字环的任何一处断开都不会影响系统的正常通信，切换时间为毫秒级。

(2)时隙分配

一个2M数字环中共有32个时隙，其中TS0和TS16时隙为帧同步时隙和信令时隙，剩余的30个时隙中的3个时隙作为调度系统的内部通信时隙使用，其余的27个时隙可作为话音时隙使用。调度系统采用通话占用时隙的方式，每一组通话动态的占用一个空闲时隙，当通话结束时，该时隙通道被释放;在进行组呼或召开会议时，只占用数字环中的一个共线时隙。

(3)数字环中的车站数量

数字环组网时一次出局(出站，非站内)呼叫需要占用环中一个时隙，其中组呼和会议可以看作是一次呼叫，总共只占用一个数字环时隙。一个2M数字环共有27个中继时隙可作为话音时隙使用，为保证呼叫成功，一个数字环通常情况下可按6~10个车站设计。

(4)可靠性

系统的所有单板都能实现1+1热备份。此外，还能实现以下两种方式的系统1+1热备用。两种方式如图所示：

2. 组网举例

高速铁路数字调度通信系统中，保养点、信号线路所、牵引变电所、电力配电所、联络线节点的调度电话通信采用ONU用户延伸解决。

调度所各调度台及车站值班台均采用触摸屏式调度台，调度所调度台接入调度所调度交换机，车站值班台接入车站调度交换机。一般来说，各高铁分别设置列调、牵引电调、总调、计划调度、旅客服务调度、综合维修调度、动车底调度等调度台。

各站(段)调度分机设置：行车调度分机设于各车站值班室。

电力调度分机设置：设于各车站值班室、保养点、被控站(牵引变电所、AT所、分区所、开闭所、电力变配电所)。

动车底调度分机设置：设于各动车段、动车运用检查所值班室。

综合维修救援调度分机设置：设于各保养点。

旅客服务调度分机设置：设于各车站(越行站除外)售票室、广播室、客运值班室、监控室、公安值班室。

安全监控调度分机设置：设于各保养点。

调度通信系统纳入既有调度中心网元管理系统进行统一管理，网元管理设备向通信综合网管系统提供标准的接口。

调度系统网络结构如下图所示，沿线车站的车站型调度交换机设备组成3个2M数字环网，确保各项业务的通道资源需求，同时对调度所型调度交换机扩容要考虑同城异地容灾备份。

调度系统网络结构

四、结束语

高铁通信系统是高铁的神经系统，是高铁重要的关键技术，是高铁发展的重要推动力。通信系统有三方面的作用：第一个方面，为高铁客专列车控制系统、安全保障系统、客票及旅客服务系统、办公自动化系统、防灾及安防系统等，提供业务传送及组网通道;第二个方面，为高铁客专提供有线、无线一体化的移动调度指挥通信平台及运营维护公务联络通信手段;同时可以为高铁客专提供高质量会议图的业务，可以实现统一的办公。高速铁路通信系统的调度通信系统在高铁建设以及安全运行中起到至关重要的作用。

参考文献：

[1]佳讯飞鸿MDS3400调度指挥系统技术资料

[2]王�《铁路通信技术》中国铁道出版社 2008

[3]钟章队 信息通信网络是未来高铁的支撑技术 第四届亚洲制造业年会上的讲话

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，室内工作区空气温度的梯度和平面温差也不能过大，否则由于各元件本身对温度的敏感性不同而易形成电气故障。机房一般对温度精度范围要求不高，但对工作区平面温差却有一定的要求。 以满足程控设备长期工作为条件并考虑机房操作人员的舒适性，同时考虑由于程控设备制造厂的不同而对室内参数的要求有所差异，笔者认为机房的空调设计温度在满足电信机房规范要求的基础上取夏季（23±3）℃，冬季（21±3）℃比较合适。 相对湿度参考文献1对相对湿度的要求为40％～65％，国外对设备正常运行的范围要求是30％～70％。如果湿度过低，在干燥的条件下，MT磁带机、磁鼓、磁盘等旋转部分及其他摩擦部分会产生静电，容易产生感应作用。另外，静电产生后，使磁带、磁头易粘有灰尘等物质，容易产生损伤，使之早期损坏。如果相对湿度过高，会使元器件接头部位的插件接触电阻增加，使之错误操作，另有可能使密封不好的元器件被击穿。相对湿度急剧变化，会缩短晶体管等元件寿命。如果温度湿度控制不好，会使机房墙面及程控机内部结露，从而易产生腐蚀变霉现象，致使程控机线路元器件短路，造成故障及事故。笔者认为，在满足电信机房规范要求的基础上，机房空调设计相对湿度取40％～70％之间，即（55±15）％比较合适。 洁净度 程控交换机房内含尘量过高，会影响程控设备的正常运行。当灰尘微粒落到元器件表面时，可能造成障碍、短路等问题，影响元器件的散热，增加元器件表面的热阻，增加故障率。因此，国内外对程控机房的洁净度都有一定的要求。通常对于直径大于5μm的尘埃，要求其浓度小于3×104粒/m3。2 应用下送风空调的主要优点 现代各种型号的程控设备，内部元器件主要采用半导体组成。因为晶体管、集成电路体积不断小型化，致使程控交换机房单位容积发热量增大，约为150～200 W/m3，设备负荷占整个机房总负荷的60％～80％，甚至更高[2]。 程控交换机房对空调的主要要求是，最大程度地驱散交换设备内部由机器散发的热量，使得交换机房温度与交换设备内部温度差值控制在最小。目前，国内外程控机房主要应用上送风和下送风两种气流组织形式，其中国外尤以下送风空调应用较多。 程控交换机房应用的下送风以活动地板下的送风方式最为常见。该方式是利用敷设线缆的地板下通道作静压箱，将冷风直接吹入程控设备内部的一种空调方式。由于机房建设本身需要利用地板下通道敷设线缆，所以这种送风方式并不增加额外的费用，相反，它还节约了通风管材投资，减少了施工周期，而且，经空调设备处理后的冷气直接进入交换机架内部发热区，冷却效果好，同时，程控交换机房外观整齐、美观。 还有，较之于上送风的气流组织形式，下送风还避免了各送风口的安装与程控设备机架、线架及消防管道的安装的相互制约以及风管和风口设计与照明灯具布置的相互制约等问题。 另外，由于地板下送风静压箱一般较之于风管大许多，所以下送风一般也没有上送风时一定要考虑的诸如尽可能地使送风主管风速控制在某范围以下，减少阻力损失及噪音等问题。因此，下送风在国内外程控机房中得到了比较广泛的应用。但实际工程应用时，还应当根据具体情况选择应用上送风方式或下送风方式。3 应用下送风空调出现的主要问题 送风断面堵塞问题 由于程控交换机房的活动地板下既布置有接入各个机柜的线缆等管线，又作为空调系统的送风静压箱，而地板下高度一般仅有320～500mm（有些工程项目的地板高度甚至连250mm都达不到），所以，当程控交换机容量较大而线缆又不加注意地随意布置时，特别是后期的通信扩容工程若不注意线缆排列及走向，就会堵塞架空地板下的送风有效面积。 气流短路问题 由于地板盖板本身的质量问题或因施工、管理不当，将会造成地板缝隙接缝处密封不严，使得被处理过的冷气在到达要冷却的机柜前就发生渗漏。当渗漏量较大时，由此造成的气流短路将会使各排交换设备机架之间温差较明显，室内平面温差较大，严重的会使某些交换设备工作状况恶化，甚至可使机器内晶体管等器件被击穿。一般要求程控设备内部高发热区的温度与机房环境温度差值保持在～4℃左右。 结露问题 若送风温度及相对湿度未引起重视且未受到控制的话，那么在送风温度过低或相对湿度过高的情况下，会引起交换设备机框结露，架空地板下的线缆和建筑楼板也会结露。这将容易引起程控交换机内部线路元器件短路，造成故障及事故。同时，地板下的线缆和地面的结露，长期下来容易产生腐蚀，出现发霉现象，导致室内空气品质下降，损害机房工作人员身体健康。 地板的防火和保温处理 架空地板下土建楼板须采取防火、保温等措施。过去所采用的措施通常都是在该楼板面上粘贴平整、光滑、表面不起尘的自熄型聚苯乙烯泡沫塑料板，但由于这种材料易破碎，交换设备走线施工时难免会站在保温层上，容易造成破碎的泡沫塑料块被送风吹到架空地板下的消防烟感探头处，导致消防误报警，造成损失；另外，自熄型聚苯乙烯泡沫塑料板虽难燃或不燃，但若裸用，火灾发生后会产生大量有毒气体，由此造成人员的伤亡；还有，这种材料多次被踩后，变形严重，不可复原，或完全脱落，保温效果大受影响。 目前，由于土建楼板的防火、保温这方面的事故已发生数起，造成了重大的经济损失。采用在楼板面上粘贴聚苯乙烯泡沫塑料板这一保温措施现已被禁止采用，已用这种方法保温楼板面的机房要求进行整改以做好防火安全措施。 架空地板下局部区域积尘问题 程控交换机不像步进制或纵横制交换机那样对室内洁净度没有严格要求，如果室内含尘量过大，易使程控交换设备接点接触不良，导致出现严重问题。由于地板下送风静压箱内风速不高，如果运行管理不善，容易造成架空地板下个别区域积尘。长期运行下来，检修时再不注意，积聚的灰尘受扰动后有可能落到程控交换设备元器件表面，轻者增加其表面的热阻，增加故障率，重则可能引起设备障碍、短路等问题，影响程控设备的正常运行，甚至出现消防报警动作。4 应对措施 了解了问题的所在，即可采取针对性的措施来处理、解决产生的问题。 对于出现的局部送风断面堵塞问题，首先要根据程控机房交换设备的容量确定地板下空间净高尺寸，一般不宜小于350mm；其次要与交换设备和照明电气等专业充分协调，合理布置线缆排列及走向，防止局部送风断面堵塞。 对于气流短路问题，在保证地板盖板质量的前提下，施工时应多加小心，保证盖板平整，不出现变形；平时的运行管理也要注意，不能给地板施加较大的冲力。 对于机柜和楼板结露问题，在保证程控机房合适的温湿度的前提下，必须保证送风温度不能太低。造成送风温度偏低或相对湿度过高的原因主要有：送风温度未对应回风温度和焓－湿图进行设定；机房专用空调设备室内送风机的皮带偏松；过滤器脏堵；机房专用空调设备气流故障报警器不能正常工作；机房专用空调设备再热功能未能运行；后期的通讯扩容工程没有注意线缆排列及走向而堵塞送风有效面积等。 对于下送上回式空调系统，送风温度应根据焓－湿图以保证不结露为目的进行设定，通常取17℃以上。选用的空调机组要配有补偿再热系统，而所配备的再热系统应定期维护，使之能正常工作。 对于楼板的防火和保温问题，要求活动地板应具有防火、防静电的基本特性。遇到明火时活动地板应难燃。在防静电方面，活动地板的面层应为半导体材料。这样既可避免引起火灾或维修人员遭到电击，又能防止击毁电路板、集成电路等，保证人身和设备的安全[2]. 至于保温材料，禁止采用在楼板面上粘贴聚苯乙烯泡沫塑料板这一保温措施。可考虑采用橡胶发泡保温材料。这种材料性能优良，对于架空地板下土建楼板的防止结露也是有效的方法，缺点是价格较高。 还可以采取以下相关方案来防止架空地板下楼板的结露及冷量损失问题：在下一楼层上楼板底面粘贴带隔汽铝箔玻璃棉毡，施工中应保证铝箔玻璃棉毡外层隔汽铝箔破损处得到修补，以防止空气中水汽浸入保温层内部使玻璃棉结露产生凝结水。经计算，对于密度为24的铝箔玻璃棉毡，其厚度约25mm左右即可满足要求。 对于架空地板下局部区域积尘问题，首先要做好程控机房门窗的密封问题；其次空调系统要采用粗、中效两级以上过滤器，过滤效率采用AF1重量法时，集尘效率应达到93％以上；还有，做好机房的卫生管理工作和设备的日常检修与保养工作，对防止架空地板下局部区域的积尘也是非常重要的。 另外通过在机房内设置采集点，对机房和空调系统进行集中监控，可及时反映空调设备的工作状况和报警信息及机房内的环境参数变化情况。一旦发现问题，即可及时处理解决。5 结语 程控交换机房采用下送风空调方式有许多优点，但使用不当也容易出现一些问题。笔者根据这些年从事通信建筑空调设计工作的实际经验对程控机房应用下送风空调时容易出现的问题给予了描述，并给出了相应的应对措施。结果可供有关设计、施工及管理人员参考。参 考 文 献1 GF002－，邮电部电话交换设备总技术规范书试行.19912 《电信科学》、《电信技术》编辑部编. 程控电话交换机实用技术经验荟萃. 北京：人民邮电出版社，1992

每个学校的开题报告都不同，讲下具体要求啊。