东航机上杂志电子版

没有电子版的，好像有些手机上的阅读软件有，但是就算有至少也要等一个月过后才会更新。你想想，如果更新的快，都看电子版了，谁还去书报亭买杂志？

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关注东航、海航喊乘客“开机” 飞机上手机可全程开启飞行模式央广网2018-01-18 08:27央广网官方帐号关注央广网北京1月18日消息（记者刘飞）据中国之声《新闻纵横》报道，乘坐国内飞机航线时，起飞前乘客通常都会听到，“请您关闭手机，包括具有飞行模式的手机，调直座椅靠背，收起小桌板，打开遮光板，我们的飞机就要起飞了”。这个提示如今在有些航班上已经改了，近日中国民用航空局网站发布了《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》。《指南》提出，近年来根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上便携式电子设备使用的条件已基本成熟。东航已经喊乘客“开机”，表示从今天（1月18日）起，在东航实际承运的航班上，乘客可以全程使用开启飞行模式的手机。海航今天凌晨的跨零点航班中，乘客已经可以使用开启飞行模式的手机。国航则表示：正在进一步完善相关工作方案。根据民航局的《指南》，用手机拍照、打电话、玩手游，以上哪项，今后乘客在乘坐国内航线时可能被允许？“从现在开始，您在飞行过程中不必关闭手机，只要使用飞行模式就可以了。”这和以往国内航班乘客所熟悉的提示不同。一架海南航空昨晚起飞，今天凌晨降落的跨零点航班上，乘客已经可以在飞行中使用处在飞行模式的手机。去年交通运输部通过了对《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）第五次修订。这次修订根据机上便携式电子设备（PED）的发展趋势和国际上的研究成果，放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许由航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理政策。当时民航局飞行标准司副司长朱涛表示：“航空公司可根据评估的结果来决定在飞机上使用何种便携式电子设备。原来政府禁止，现在把这个权力交给航空公司来进行评估，民航局飞标司制定了相应的审核以及评估方法来接受航空公司的申请。我相信在不久的将来，你们会看到中国的航空公司允许在飞机上使用相应的便携式电子设备。”几个月后的现在，朱涛说的这个“不久的将来”已经来临。海南航空表示，已针对便携式电子设备开放工作，完成包括政策与操作流程修订、机组人员训练等。从1月18日起开放机上便携式电子设备使用。中国国航则表示，正在进一步完善相关工作方案。北京时间1月18日零点，东航有181班跨零点航班上的旅客已经成为该公司第一批在飞机上合规用手机的乘客。中国东方航空运管部副总经理张恩辉表示：“可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视频、音频播放器和电子游戏机等小型PED设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。而不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。”在“高空”玩手机和在地面还是不太一样，仍旧有所限制。而根据民航局的《指南》，在低能见度飞行阶段和飞机疑似受到便携式电子设备干扰情况下，应禁止使用便携式电子设备。另一个限制使用的情况是，在空中应关闭便携式电子设备的蜂窝移动通信技术，包括语音和数据。东方航空电子商务有限公司副总经理张驰解释：“对应到手机上是手机4G、3G信号打电话、上网的功能。关闭了手机除了蓝牙外的无线通讯功能（包括wifi和4G语音和数据）的手机可以在飞机上使用。”如果现在可以这样做，以前为何一定要在乘坐国内航线时全程关闭手机呢？对此，《航空知识》杂志副主编王亚南表示，近些年机载设备等有了进步，“一是机载的导航设备，现在它对于抗电磁干扰的能力在增强，设备在进步。另外，现在的手机辐射强度包括信号的频段都变得更稳定。”在民航局的《指南》中提到，随着无线通信技术的快速发展，社会公众对飞机上使用便携式电子设备特别是使用手机的需求越来越强烈。波音、空客等飞机制造商也在设计和制造环节考虑如何防止便携式电子设备干扰。航空无线电技术委员会(Radio Technical Commission for Aeronautics，简称 RTCA)先后发布行业标准，提出了航空器抗便携式电子设备电磁干扰的技术规范，这也为进一步开放机上便携式电子设备（PED）使用奠定了基础。王亚南指出，未来能否提供“飞行中使用手机”的服务和飞行安全的保障，是航空公司需要衡量的重要内容。“如果飞机上能用手机，显然服务的内涵在增加。”服务要好，而安全更是基础。目前航空公司可根据其评估结果来决定在飞机上使用何种便携式电子设备。一方面，要考虑某种便携式电子设备对飞机通讯环境有多大影响，另一方面，需要评估某一架飞机自身抗干扰能力有多强。对此，中国民航干部管理学院教授邹建军曾指出，评估相当复杂。

手机的飞行模式又叫航空模式、飞航模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机或者开启手机自带的飞行模式切断所有通讯信号，以免手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响，有些手机里就自带了这个功能，可以关闭掉SIM卡的信号收发装置。有些手机里飞行模式功能可以通过一些软件来实现，如S60软件里的System tools里面就有航空模式。这个模式可以关掉SIM卡功能，使手机处于不发射和接受信号状态，而又不影响手机的其他功能操作（一般手机没有SIM卡就无法进行任何操作）。2014年9月29日，欧洲航空安全局（EASA）表示：中国拟2016年允许手机在飞机上使用飞行模式。

是中国航空学会主办的《航空知识》吗,打他们市场部电话，北京的可以直接去北航校内买。

导语：我国有许多航空公司，比较大的航空公司有国际航空公司、南方航空公司、海南航空公司等。最近有些朋友听到东航的有关新闻，但是不清楚东航指的是什么？东航是什么意思？下面是我精心准备的内容希望对大家有所帮助！ 东航指的是什么 东航指的是中国东方航空集团有限公司。中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一。经过持续的产业结构调整和资源优化整合，基本形成了以航空运输业为核心，通用航空、航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、实业投资等相关产业为支撑的航空运输集成服务体系。 作为集团核心主业的中国东方航空股份有限公司，1997年成为首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企。东航超过510架的机队构建了以上海为核心枢纽，通达世界177个国家和地区、1052个目的地的航空运输网络，年服务旅客8000余万人，机队规模、旅客运输量等多项运营指标跨入全球航空公司十强。 近年来，东航以全新姿态迎来新的发展，相继荣膺 “中国民航飞行安全五星奖”，荣登《财富》杂志(中文版)“最具创新力中国公司25强”、企业社会责任排行榜十强，连续多年被国际品牌机构WPP评为“中国最具价值品牌50强”，净资产回报率位列央企前列。 面对未来，东航努力实现由传统航空承运人向现代航空服务集成商的转型，致力于打造“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航企，以精准、精致、精细的服务为全球旅客不断创造精彩体验。 中国东方航空集团有限公司运营机场 枢纽机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、北京首都国际机场、北京大兴国际机场、南京禄口国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场。 基地机场：南京禄口国际机场、青岛胶东国际机场、苏南硕放国际机场、北京首都国际机场、北京大兴国际机场、武汉天河国际机场、成都双流国际机场、南昌昌北国际机场、石家庄正定国际机场、宁波栎社国际机场、太原武宿国际机场、合肥新桥国际机场、兰州中川国际机场、温州龙湾国际机场、常州奔牛国际机场、西宁曹家堡国际机场、银川河东国际机场。 东航人的“手势语言” 飞机进港时接机信号员两手平举，指挥棒向上伸出，表示接近准备已做好，引导车及飞机可以滑进停机位。 监护员在进港飞机的一侧进行监护，手臂伸向飞机滑入方向，指挥棒向上举起，示意机坪内其他车辆及人员不能靠近，做好警戒。同时给指挥员信号表示飞机滑进路线正常，没有碰擦风险。 当发现飞机滑入过程中偏离中心线时指挥员一手平举，另一只手向需要转的方向摆动，示意机组及时调整飞机滑入路线。 飞机到达停止线时信号员两手举起交叉，示意机组刹车。 飞机到位，轮挡挡好，接机人员观察周围无障碍物，确认飞机停稳后，对廊桥操作人员竖起大拇指，表示廊桥可以靠接飞机。 在飞机检查过程中，维修人员要进行手指口述，确保检查到位，没有遗漏项目。 飞机出港时监护人员在飞机一侧进行监护。 飞机发动机起动完成后，送机人员在停机线外等待，机组人员给出请求滑出的手势后送机人员一只手向滑出方向平举，表示飞机可以滑出。 维修人员举起旁通转弯销及飘带，向机组示意销子已取下，保证飞机能正常滑出。 在飞机滑出时送机人员与机组和旅客挥手再见。 这便是飞机进港、离港时机坪上的机务人员们需要用到的“手势语言”，这些动作助力着每架飞机平安出行。 “手势”是机务师傅们的必修课，因为受停机坪上发动机轰鸣、车辆穿梭、沟通距离等因素影响，如果通过语言交流，很容易受到影响产生歧义，造成不必要的损失。所以，机务人员就需要运用各种手势语言与飞行员进行“对话”。 在飞机开关货舱门前后，地服部装卸员也要对货舱门密封条、货舱门及货舱门周边等部位进行完好性检查。若发现异常，停止操作，报告机务人员和本单位运行控制部门，并拍照记录。 货舱门开启之前的检查：装卸人员在检查时，必须用手指点到货舱操控开关面板、货舱门开关面板，货舱门的左上角、右上角、右下角、左下角和货舱门的正面。 货舱门开启之后的检查：装卸人员目视检查货舱门的天花板、货舱门密封圈及舱壁是否完好。检查货舱密封圈时须用手指沿密封圈的轮廓画圈。 货舱门关闭之前的检查：装卸人员关闭货舱门之前检查时，目视检查货舱门天花板、货舱门密封圈是否完好。检查货舱密封圈时须用手指沿密封圈的轮廓画圈。 货舱门关闭之后的检查：装卸人员在关闭货舱门之后检查时，必须用手指点到货舱操控开关面板、货舱门开关面板，货舱门的左上角、右上角、右下角、左下角和货舱门的正面。

第一次坐飞机登机流程 登机流程详解乘客须知：1.旅客乘机需提早在机场，经常有旅客在飞机起飞前二三十分钟急匆匆地赶到办理乘机手续柜台，却被工作人员告知因其晚到不能成行。旅客对此迷惑不解，明明提前了20分钟、甚至30分钟赶到机场，怎么还算迟到?其实旅客乘机时间在民航客规中有明确规定：必须在航班规定离站时间前90分钟(波音747、757等大型客机须提前120分钟)到达机场办理乘机手续，飞机起飞前30分钟(国际航班飞机起飞前40分钟)为截至办理时间。为保证航班安全正点起飞，在有限的30分钟里，旅客要经过安全检查，在登机口接受服务人员查验核对登机牌，清点人物；配载人员要完成飞机平衡配制；还有货物、行李装舱等一系列保障工作都要求按时完成。因此在此过程中再加入晚到旅客，工作时间就非常紧张甚至会影响飞机正点起飞。所以为了不耽误您的行程，请旅客朋友们尽量提早出门，并且要考虑市区到机场路途会出现的堵车等各种特殊情况。2.误机：误机是指旅客未按规定时间办妥乘机手续或因旅行证件不符合规定而未能登机，旅客误机后，如要求改乘后续航班，在后续航班有空余座位情况下，航空公司应积极予以安排，旅客应服从航空公司安排，不收误机费。误机旅客在航班规定时间以后要求退票，需支付客票票价50%的误机费。3.安全检查：在乘机前。旅客及其行李(含托运行李和随身携带物品)必须经过安检。4.免费行李额：持成人票或儿童票的旅客，每人免费交运行李的限额为：国内头等舱40公斤，公务舱30公斤，经济舱20公斤。持儿童票的旅客无免费行李额 。5.不准作为行李运输的物品：国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险品及具有异味或容易污损的飞机的其它物品，不能作为行他或放在行李内托运。旅客不得携带管制刀具乘机。管制刀具以外的利器或钝器应随托运行李托运，不能随身携带。旅客不得在托运行李内夹带重要文件和资料、外交信袋、证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品，以及其它需要专人照管的物品。航空公司对托运行李内夹带上述物品的遗失或损坏按一般托运行李承担赔责任。6.如何选择通道?进、出海关的通道分为"红色通道"和"绿色通道"两种。入境时：凡带有申报单上红框内所列有物品的旅客；中国长期出国人员应持"进口免税物品登记证；凡来华旅游、经商、探亲、工作的旅客携带进境超出旅行自用的照相机、等物品；选择通道困难者都应选择红色通道。出境时：短期来华的旅客出境时，原登记物品带出的；凡带有文物及书画作品及携带货物、货样、展