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10902是湖北理工学院的代码，院校代号是全国各高校录取时为方便考生填报志愿而加注的由数字组成的代号串，即院校代码或学校代码。院校代码就如同是学校的一个身份证号，方便查询学校信息。
代号编排
院校代码由教育部统一编排，号码有5位。各省教育考试院为方便高考生填报志愿，将有在本地区（包含省、直辖市，自治区）招生计划的高校重新编排，号码有4位。由于每年高校办学情况有变动，故高校代码有调整。
湖北理工学院（HubeiPolytechnicUniversity）位于湖北省黄石市，是一所经国家教育部批准成立的以工为主，工理结合，工、理、经、管、医、文、教、艺等学科门类协调发展的省属全日制综合性普通本科高等学校，入选“湖北省2011计划”牵头高校。
截至2021年3月，学校校园占地面积2190亩，校舍建筑面积998亩；学校有全日制普通本、专科在校生18480人，留学生244人，与武汉大学、武汉纺织大学等武汉地区高校联合培养全日制博、硕士研究生63名。
历史沿革
湖北理工学院的办学历史可追溯至1975年成立的黄石工业学校，后经历湖北省高等院校黄石高工班、高医班、高师班、武汉工学院（现武汉理工大学）黄石分院、黄石大学、黄石高等专科学校等发展阶段；2004年，黄石高等专科学校与黄石教育学院合并组建成立黄石理工学院；2011年，经国家教育部批准同意，学校更名为湖北理工学院。
教学建设
截至2016年5月，湖北理工学院有国家级特色专业1个，省级本科专业综合改革试点专业6个，湖北省战略性新兴（支柱）产业人才培养计划本科专业6个；有省级精品课程4门，省级精品资源共享课程6门；有省级实验教学示范中心6个，省级虚拟仿真实验教学中心1个；有附属医院2所（黄石市中心医院、大冶市人民医院）。在2013年湖北省第七届高等学校教学成果奖评选中，湖北理工学院共有2项成果获三等奖。
学科建设
截至2016年5月，湖北理工学院有湖北省“十二五”重点学科4个，省级重点特色学科1个，湖北省“十三五”优势特色学科群1个，省级研究生工作站1个。
学术科研
截至2016年5月，湖北理工学院有省级重点实验室2个，湖北省高校人文社科重点研究基地2个，省级协同创新中心1个，省级工程技术研究中心1个。
2004-2006年，湖北理工学院承担各类纵向科研项目206项，横向科研项目13项；2007-2009年，该校共承担各级各类科研项目355项。
2004-2006年，湖北理工学院共在各级各类期刊杂志上发表科技论文1608篇，其中被SCI、EI、ISTP、CA、人大复印提录检索的论文有54篇，出版科技专著121部；2006-2008年，该校共有191篇论文被SCI、EI、ISTP、SSCI等检索；1989-2009年，学校共获32项发明专利。
师资力量
截至2020年1月，专任教师962人，其中教授110人，副教授304人，博士196人，硕士550人。教师中有湖北省“百人计划”人选2人，国务院津贴专家3人，省政府津贴专家9人，楚天学者8人，湖北省有突出贡献中青年专家5人，湖北省新世纪高层次人才4人；学校从国内外著名高校聘请了2名院士和30多名有影响的学者担任兼职教授；常年聘有外籍专家和教师在校任教。
合作交流
根据2015年8月湖北省政府官网信息显示，湖北理工学院先后同加拿大、美国、法国、新西兰、澳大利亚、韩国、香港等国家和地区20余所高校和研究机构建立了稳定的学术交流和合作关系，常年聘有外籍专家和教师在校任教，同时选派教师出国进修深造。
院系概况
截至2016年5月，湖北理工学院下设机电工程学院、电气与电子信息工程学院、土木建筑工程学院、环境科学与工程学院、化学与化工学院、计算机学院、数理学院、医学院、经济与管理学院、外国语学院、师范学院、艺术学院、国际学院、材料与冶金工程学院、宜兴工程学院、光谷北斗学院、体育部、继续教育学院、马克思主义学院（人文社会科学部）、高等职业技术学院（中专部）、滨江学院等21个教学院（部），开办55个本科专业和30个专科专业。
学术资源
截至2012年9月，湖北理工学院图书馆馆藏纸质文献100余万册，年订阅报刊2000种左右；购置有数据库18个：拥有中国知网、万方、维普三大中文数据库的本地镜像系统，超星、书生电子图书本地镜像25万册，读秀百万册电子图书包库；另购买了springerlink、EBSCO、WSN等外文数据库的网上包库使用权。
《湖北理工学院学报》创刊于1985年，是湖北省教育厅主管、湖北理工学院主办的面向中国国内外公开发行的综合性学术理论刊物，主要栏目有：机械电子工程、环境工程、计算机信息处理技术、化学与生物工程、土木工程、医疗卫生、数学理论研究与应用、物理学研究、教育教学研究等。该刊是《中国学术期刊（光盘版）》、《中国期刊网》全文收录期刊，《中国学术期刊综合评价数据库》来源期刊，《CAJ-CD规范》达标优秀期刊，“万方数据——数字化期刊群”全文收录期刊，《中国核心期刊（遴选）数据库》收录期刊，曾获湖北省科学技术期刊编辑学会颁发的2008-2013年度"湖北省优秀期刊奖"。
特色专业及学科
国家级特色专业：环境工程
省级本科专业综合改革试点专业：电气工程及其自动化、机械设计制造及其自动化、环境工程、无机非金属材料工程、计算机科学与技术、工程管理
湖北省战略性新兴（支柱）产业人才培养计划本科专业：服装与服饰设计、化学工程与工艺、机械设计制造及其自动化、电子信息工程、无机非金属材料工程、药学
湖北省“十二五”重点学科：环境科学与工程、机械工程、艺术学理论、药学
省级重点特色学科：环境科学与工程
湖北省“十三五”优势特色学科群：环境科学与工程学科群
省级研究生工作站：中国宜兴环保科技工业园研究生工作站
玉子狗尾草
开车不敢踩地板油，无非就是怕人有危险，或者是怕车坏掉。
这就和自己投资股票怕亏钱一个道理，而且中国人一直有一个观点就是：“你开慢一点哦。”是吧？
很多人不敢踩地板油，其实担心发生危险，是第1个考虑。
首先从学车的时候开始，从来就没人教过我怎么去把一脚油门踩到底，对不对？导致很多人对地板油就是比较陌生的。
从来没吃过螃蟹的人，也不知道螃蟹怎么吃，直接啃又怕把腮、胃这些不好的东西全都给吃进去了，是吧？甚至完全都不知道肉在哪里。
新手或者对自己驾驶技术不太自信的人，就有可能会害怕踩地板油之后车速太快了，自己控制不好会发生事故。
世界卫生组织有一个报告，《车速对道路安全的影响》上面讲。
车速每增加1km/h，导致撞车受伤的风险就会增加3%，危险系数显著增加是从车速60km/h开始的。
车速高于60km/h的时候，每增加5km/h，危险性是翻倍的。
也就是说，在60km/h以下的时速里面踩地板油，相对来说没有那么危险。
还是有些人单纯就是心里害怕，没有办法接受过快的加速体感，才不敢踩地板油的，也是有的。
美国一个恐惧症研究网站FEAROF有一个说法，研究者通过对69108名志愿者进行一个调查，发现：速度恐惧症是普遍存在的。很多人在速度过快，或者加速过快的情况下，会出现焦虑、害怕等等负面情绪。
中国人都是提倡开车慢点
而且，地板油在人们的印象里，就是飙车，不太好的。驾校教练也是说：开车的时候油门要慢慢踩。
在中国人的传统观念里面，提倡的也都是“开车慢一点”。所以说，很多朋友买车后过了很多年，5年、10年，就没踩过地板油。
包括你爸妈，报平安、送祝福的说法就是：“再见哦，以后再多来看看我，你开车开慢一点。”是不是都是这样？
实际上，有时候踩地板油反而是一件好事情。
克莱门森大学心理学教授托马斯·布里特和迈克尔·加里蒂有一个研究。
他们发现驾驶人出现路怒症、路怒情绪，很大情况下是由于交通堵塞，或者是他人不友好的驾驶行为。
比如说：绿灯亮了，起步的时候，前面的车子磨磨唧唧的，绿灯一共就这么几秒，后面能过的车子就少了，那排在后面的人就不开心了嘛。
而地板油在这个时候恰恰就能解决问题。
除了害怕危险，有些人不敢踩地板油是怕车子会坏掉，实际上这种担心是有点多余的。
《湖北理工学院学报》有论文，《汽油发动机节气门开度变化率对其动力性影响的研究》上面讲。
油门踏板的深度控制的其实是节气门的开度，节气门开度变化率越大，就越能获得更好的动力性。
不用记的，说人话就是：你地板油「叭」踩下去的一瞬间，其实就是增加了进气量和喷油量，燃烧了更多的混合气，让动力瞬间爆发出来了而已。
这个属于发动机正常工况的，就和空调一下子开到最低16℃，空调不会爆炸的，也不会漏电的，没什么问题的。
至于地板油对车子发动机造成的磨损，只要你不是天天踩、次次踩，一般来说，问题是不会太大的。
克莱斯勒汽车公司前工程师杰克·文特有个文章，《发动机磨损的原因和迹象》上面讲。
驾驶风格对发动机磨损造成的影响相对较少，除非是将发动机转速经常保持在红线区域，「嗯」我们踩一脚油门，速度到了一般松油门，对不对？
不会踩到底，60、160、260，我们不太会这么干，对不对？或者说就挂着1挡，一直开到120。
最后来说，很多朋友害怕油耗太高，不敢踩地板油，也是有的，都是钱，对不对？
地板油真的会增加油耗的，但毕竟在马路上开车的时候，不是随时随刻都在踩地板油的，所以增加的油耗，没有想象中这么多。
太平洋汽车网曾经用一辆江淮瑞风S2做了一个测试，大家可以参考一下。
测试的时候，每次在空油箱里面加了20块钱汽油，每行驶2km就停车。然后分别用缓慢起步和地板油起步，时速达到60km/h之后，再稳定油门匀速前行。
结果显示：全油门测试，一共停车36次，行驶里程，油耗。
缓慢加速，一共停车39次，行驶里程，油耗是。
也就是说，算下来，大概88次地板油起步，比缓慢起步油耗大概高，差距不算是太大的。
何况你走走停停堵在那边原地烧的油其实是更大的。
总得来说，在确保安全的前提下，踩地板油并没有什么太大的问题，有时候甚至比慢慢踩还要好一点。
而且地板油对车子的损伤，基本上是不用去管这个问题的，反而是好好修车、好好保养来得更重要了。
油耗增加一点，地板油会增加油耗，堵车也是增加油耗的，不用那么纠结。
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华中科技大学学报(社会科学版) ，教育部主管，华中科技大学主办，创办于1980年，1994年公开发行，原名《华中理工大学学报(社会科学版)》，初为季刊，2002年改为双月刊。华中科技大学学报（社会科学版）先后被评为湖北省优秀期刊，全国百强社科学报，中国人文社会科学学报核心期刊,CSSCI来源期刊。 国家新闻出版总署收录获奖情况湖北省优秀期刊全国百强社科学报中国人文社会科学 1、来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼，每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者（一般为导师）简介（包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向），在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金（编号）资助，没有的不注明。2、论文摘要尽量写成报道性文摘，包括目的、方法、结果、结论4方面内容（100字左右），应具有独立性与自含性，关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词（3～5个）。3、文稿篇幅（含图表）一般不超过5000字，一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写，正、斜体，黑、白体，上下角标应区别明显。4、文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅，图像要清晰，层次要分明。5、参考文献的著录格式采用顺序编码制，请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、最主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的，请采用脚注方式标明，参考文献不少于3条。6、来稿勿一稿多投。收到稿件之后，5个工作日内审稿，电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知（特别需要者可寄送纸质录用通知），则请与本部联系确认。7、来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议，稿件内容不得抄袭或重复发表。对来稿有权作技术性和文字性修改，杂志一个版面2500字，二个版面5000字左右。作者需要安排版面数，出刊日期，是否加急等情况，请在邮件投稿时作特别说明。8、请作者自留备份稿，本部不退稿。9、论文一经发表，赠送当期样刊1-2册，需快递的联系本部。10、请在文稿后面注明稿件联系人的姓名、工作单位、详细联系地址、电话（包括手机）、邮编等信息，以便联系有关事宜。
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