中国制造业转型趋势研究论文

制造业发展的重要特性是向全球化、网路化、虚拟化方向发展，未来先进技术制造技术发展的总趋势是向精密化、柔性化、智慧化、整合化、全球化方向发展。 制造过程：“绿”、“快”、“省”、“效”，即绿色、快速、经济、高效 制造方法：“数、自、集、网、智”，即数字化、自动化、整合化、网路化、智慧化。 制造产品：“精、极、文”即精密、极端（极大、极小、极厚、极薄、极柔等）、人性化。 总体来说，发展趋势有两方面，一是先进制造技术的发展与运用，二是管理方面的变革，在企业资源分散化、产品个性化的要求下，在资讯管理技术的推动下，有效的管理将是制造企业提高竞争力的主要途径之一

产能过剩、新型城镇化、投资兼并、国际化战略是过去一年工程机械行业的主题词。我国城镇化率从1993年的上升到2012年的，给工程机械行业带来了旺盛的需求，是工程机械行业黄金10年的时代背景。虽然新一届领导班子对新型城镇化给予了无限厚望，但由投资拉动经济转为内需驱动已是大势所趋，加之我国工程机械行业的保有量也已达到了一定规模，城镇化率对行业销量的边际贡献效应也在递减 前瞻网释出的《中国建筑工程机械制造行业产销需求与投资战略规划分析报告》显示，在4万亿基建投资驱动下，2010年工程机械行业的相对估值也达到了顶峰。依据新上任领导班子的风格，未来类似4万亿的政策红利应该难再有。2011年甬温铁路事故、日本核危机、高通胀、房地产泡沫，2012年整个巨集观经济投资环境放缓，使得工程机械行业景气度在2012年经历了严重下滑，时间和幅度大大超过市场预期，整个市场哀鸿遍野都认为工程机械业进入了长久的隆冬。 工程机械行业的下游需求跌到低谷，产能严重过剩，在工程机械行业的产能利用率持续走低。社会保有量巨大、需求透支、经济和基建投资放缓、信用销售风险严重，连行业内的龙头企业三一重工和中联重科的矛盾也公开化、激烈化。 在我国经济结构转型升级的时代背景下，依赖投资获得高速增长的行业将难以维系，包括工程机械在内的投资驱动行业都面临增长曲线的拐点。国内需求下滑，谋求海外发展成为不少企业的转型思路。 从中长期来看，未来我国工程机械行业将由过去的"高速增长"转变为"稳定增长"。全民分食的时代过去了，以后的发展才是真正考验工程机械企业家的创新能力、应变力与趋势前瞻能力。 希望我的回答可以帮助到您。

近年来，智慧制造装备行业增长势头迅猛，初步形成一定的规模。据前瞻产业研究院释出的《智慧制造装备行业发展前景与转型升级分析报告》资料显示，2009年，智慧制造装备行业销售产值约为3600亿元，2010年智慧制造装备行业规模约为4000亿元。2012年，我国智慧制造装备产业主营业务收入约亿元，已提前完成“至2015年，产业销售收入超过10000亿元”的《智慧制造装备产业“十二五”发展规划》目标，发展非常迅速。 根据国家《中国制造2025》、《智慧制造发展规划(2016-2020年)》等最新政策，“十三五”期间智慧装置将迎来黄金发展时期。 前瞻产业研究院分析认为，未来，我国智慧制造装备呈现出自动化、整合化、资讯化、绿色化的发展趋势。 根据我国对智慧制造装备行业的发展规划，十三五”期间，智慧制造装备产业销售收入年复合增长率，年复合增长率。前瞻分析到2022年，产业销售收入超过38000亿元。

工业和资讯化部提出“十三五”期间加强引导与培育再制造产业的规模化发展，推进再制造技术成果在冶金行业深入的应用，进一步促进冶金行业实现节能减排与绿色发展。发展再制造产业是落实“中国制造2025”、促进工业绿色发展的具体体现，也是传统制造业转型升级的重要方向。冶金再制造产品可节省成本50％、节能60％、节材70％、减少排放80%，全球再制造产业年均增速达到10%。因此中国装置管理协会冶金行业国际合作服务中心定于2017年3月27日~30日在河北唐山召开“冶金装备再制造技术服务交流会”。

（一）低空空域改革不断深化 近年来，国家密集出台了多项鼓励民用航空尤其是通用航空产业发展的政策。如2012年5月工信部发布的《高阶装备制造业“十二五”发展规划》，2012年7月国务院下发《国务院关于促进民航业发展的若干意见》为我国通用航空产业的发展提供了良好的政策环境。除了下表国家级政策外，贵州、四川、广东、陕西、江西等地方也出台了关于航空制造业发展、航空物流等方面的政策，为通用航空制造业营造了优良的发展环境。2011-2016年中国电信运营商宽频网路终端装置市场规模。 （二）区域市场前景广阔 1.各地争相发展通航产业，航空产业园建设不断加快。 2010年国务院、中央军委《关于我国低空空域管理改革的意见》下发之后，国家与行业主管部门鼓励和支援通用航空发展的政策密集出台，中国通用航空产业园区的规划建设进入一个快速增长期。 2.长三角、珠三角航空产业蓄势待发。 长三角是我国经济最发达、城市群最集中的地区，2013年上海、江苏、浙江三省市以占全国仅的人口，实现国内生产总值118332亿元，占全国总额的，区域内部拥有外资总部400多家，占全国的。随着城际轨道交通、高速公路网、跨海大桥等设施的建成使用，长三角一体化程序逐步加快，富裕阶层和企业对于更便捷快速的空中交通有了更多的需求。预计到2020年长三角地区通用航空器需求量将超过1500架，到2025年将超过3000架。再加之长三角地区良好的产业基础和 *** 营造的良好的政策环境，该地区的航空产业有着十分广阔的发展前景。 珠三角机场设施良好，航线网路发达，具备发展通用航空产业的良好环境。广东省目前拥有国内维修等级最高的民用航空发动机维修基地，在海上救援、海上平台、海洋监管、飞行训练、航空拍摄、广告宣传等航空运营方面的作业数量超过其他省市。目前，珠三角通用航空产业主要依托珠海航空产业园，以通用飞机产业基地为核心，打造集飞机制造、发动机和机载配套一体化发展的航空装备产业链，形成展览、维修、培训、保障服务等服务业配套发展的华南航空产业集聚区。 （三）中国通航制造业潜力可期 近年来，中国经济快速发展和可持续发展战略的实施，给通用航空产业带来了的发展机遇，尤其是公务航空、私人航空、紧急救护、工业航空等领域存在巨大的增长潜力。根据中国航空运输协会通用航空委员会资料显示：截止2013年底，中国通用航空飞机达到了1654架，较2012年1342架增加312架。未来，民用航空产有望成为继汽车产业之后，拉动中国国民经济发展的一个重要引擎，而通用航空将是其中重要的组成部分，呈现出巨大的发展潜力。

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宠物行业现状分析及发展趋势

中国有十三亿人口，而且自古就有着圈养宠物的传统，据保守估计，我国目前至少有1亿只宠物，宠物经济的市场潜力至少可达150亿元人民币，在这个巨大的市场中，宠物养殖业尤其是犬养殖业是相当关键的一环。

在中国，目前犬类产业的规范化道路只是处于起步阶段，犬的作用还没有得到广泛的开发，即使在宠物市场，目前也只是刚刚开始发展，但我国养犬业已成为了一个行业，在数量上已经具备一定的规模，犬业已经潜移默化的影响人们的生活和社会的发展。

但是中国宠物市场目前的发展水平还没有在真正意义上与世界接轨，我国的犬业发展至今还没有建立一个国际化和标准化的平台支撑。 随着人民生活水平的日益提高，在中国，宠物也逐渐成为人们越来越密切的伴侣。

无论是狗、猫、鸟，还是鱼或龟，这些往日看家护院、供人娱乐的小动物，开始成为家庭中的重要成员。在竞争日益激烈的社会环境中，宠物的可爱活泼为正处于紧张的现代生活中的人类派遣孤独、增加情趣、缓解压力。经过专门训练的犬，不仅可以充当家庭伴侣型的宠物，还可以开发各种各样的工作潜力。 中国南北方宠物市场是全国乃至世界的宠物交易基地之一，为全国及世界各地源源不断的输送各类犬种，充盈著整个宠物交易市场。宠物行业的兴盛，一定会为丰富人民精神文化生活，拓宽就业门路，引领人们致富，带动相关产业发展，促进国民经济腾飞作出更大的贡献。中国南北方宠物交易市场的持续稳定发展，同时也是促进中国宠物业繁盛的重要组成部分，影响着中国未来宠物业的长足发展。

中国是世界上四大文明古国中现存最大的国度，幅员辽阔，经济的高速发展，社会安定团结，人民生活富足，为这个古老的民族注入了新的活力，为中国的旅游业开劈了广阔的发展空间；加上我国的南北跨度大，东西纵横长，民族众多，地方文化差异大，旅游资源十分丰富；中国人口众多，正在全面进入小康社会的，国民收入的增加，为旅游业的发展奠定了丰富的物质基础。因此，中国的旅游现正在朝着国内旅游大国、入境旅游大国、出境旅游大国发展。

综观中国旅游业的发展，我们大致可以归纳为三个发展时期：第一个时期从建国以来到1990 年为第一个时期，这个时期的主要以入境旅游为主导地位；90年后至2002年，中国的旅游业的发展进入了第二个发展时期，这个时期中，国内旅游异军突起；从2002年开始，中国的旅游市场又发生了深刻的变化，以出境游组团社改革为标志，出境游进入了春秋战国时代。因此，中国的旅游业已成国内游、出境游、入境游三足鼎立的发展态势，这其中国内游、出境游增长迅速，入境游发展缓慢。

中国的旅游业有着十分明显的分界线：东部沿海经济发达，是最大客源的输出地，西部旅游资源丰富，是最大的客源输入地，但是随着西部开发的深入，东西部旅游大融合是东西部经济融合的必然趋势。东部因经济发达，商务旅游、会展旅游已渐渐取代了传统的观光旅游，西部因资源丰富，风光秀丽，观光旅游仍是旅游业发展的主流。

入世是中国旅游业分化重组的催化剂，面对入世的冲击，旅游企业都在未雨绸缪，寻找应对良策，有人称入世为“狼来了”；有人已做好了与狼共舞的准备；有人视入世为改造国内落后的状况的一剂良药。

多轴 虚轴 高度自动化加工

首先是引言，即中国制造业的改革的现状如何？（1）总体看来，目前中国制造业发展异常迅速，产业基础越做越大，但总体科技含量不高，就民用而言。在中低端只能占据一些小份额，而在高端方面几科没有，没有能力生产工业母机。（2）生产设备方面。机器的制造称为制造的制造，目前虽然很多设备可以国产了，但比其品质，稳定性，扩展性上看和国外相比，还有差距。生产设备比较的陈旧落后，自主创新意识极其的缺乏，宁要别国落后产品生产，也不搞创新，同时管理生产设备的能力也是非常的低下。3、从业人员，奋斗在制造业第一线的人文化素质不高，缺少技术工人。4、自主产品有限，很多厂就是外国世界工厂上的一点，依赖性强。据我在工厂接触的几个外国技术人员来看，世界上制造业发展的趋势应该是标准化数字制造，即生产实现数字化控制，人只要把需要设计出东西输入电脑后，即可实现全自动生产。但这样的生产建立的前提是精加工。所以很多外国企业把初级加工转嫁给第三世界国家，自己做精加工，然后出自主产品，赚取高额利润。然后引出比较优势理论国际贸易的基础是生产技术的相对差别（而非绝对差别），以及由此产生的相对成本的差别。每个国家都应根据“两利相权取其重，两弊相权取其轻”的原则，集中生产并出口其具有“比较优势”的产品，进口其具有“比较劣势”的产品。比较优势贸易理论在更普遍的基础上解释了贸易产生的基础和贸易利得，大大发展了绝对优势贸易理论。然后取一些例子，比如前年的徐州重工被收购一案做具体的分析。最后总结。本科论文应该是可以了，但研究生论文需要理论更强一些。

根据《中国制造2025》，我国将大体分“三步走”、用3个10年左右时间，最终跻身世界制造强国前列。在此过程中，必须依靠创新驱动，推广“智能制造”，做大互联网+模式，实现从“制造”向“智造”的新突破。一、创新驱动：创什么，怎么创？核心技术买不来，创新要走“自主化”二、智能制造：造什么，怎么造？深度融合用“乘法”，生产模式“智能化”三、互联网+：加什么，怎么加？人人都是设计师，产业形态“服务化” 与发达制造国家相比，中国制造业基础相对较弱，但互联网应用和创新却更有优势。加快互联网技术应用，将有效改造提升传统制造业。但是制造业的核心竞争力，归根结底仍是产品本身。互联网并非万能，它可以放大优秀的制造能力，却也能让缺乏竞争力的制造企业很快消亡。要重塑“中国制造”新优势，除了全方位拥抱互联网，还需在提高制造能力上下工夫。这才是“中国制造”的“立身之本”。