防冻液更换研究论文

防冻液多久更换

防冻液有一定的使用周期，到一定的周期以后，防冻能力下降，防锈油会下降，所以需要更换。

这篇可以吗？自己排下版 冷却系统的组成在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。1)冷却液冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。冷却液用水最好是软水，可防止发动机水套产生水垢，造成传热受阻，发动机过热。在水中加入防冻剂同时提高了冷却液的沸点，可起到防止冷却液过早沸腾的附加作用。另外，冷却液中还含有泡沫抑制剂，可以抑制空气在水泵叶轮搅动下产生泡沫，妨碍水套壁散热。2)节温器从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。3)水泵水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动。4)散热器发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖，这小零件很容易被忽略。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐；当温度降低，冷却液回流入散热器。如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么，散热器盖就没有工作！5)散热风扇正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。6)水温感应器水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃以上，水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常，而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。7)蓄液罐蓄液罐的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满。如果蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐就失去功用。8)采暖装置采暖装置在车内，一般不太出问题。从循环介绍可以看出，此循环不受节温器控制，所以冷车时打开暖气，这个循环是会对发动机的升温有稍延后的影响，但影响实在不大，不用为了让发动机升温而使人冻着。也正因为这循环的特点，在发动机出现过热的紧急情况下，打开车窗，暖气开到最大，对发动机的降温会有一定的帮助。

u使用长时间后变质 u来自发动机的高温使其质变 u来自于使用过程缺失，添加水的中和 u来自于发动机中氧化后的杂质

防冻液也有寿命无机盐型防冻液一般1~2年更换防冻液主要成分3个：去离子水、防冻剂、缓蚀剂。中石化科学研究院有论文，《汽车发动机冷却液组成与性能的关系》里面讲：目前市场上的防冻液，基本上都是用乙二醇作为防冻剂，小部分用丙二醇。所以，防冻液的种类不同，主要就是缓蚀剂的成分不同，最后的寿命表现也就有所不同，大致上分为叫什么？“普通型”和“长效型”。缓蚀剂主要有3种配方：无机盐型、有机酸型和复合型。无机盐型的缓蚀剂消耗是比较快的，使用寿命一般只有1到2年，开个25000km到30000km差不多就要补加腐蚀抑制剂了，用不到6年的。防冻液究竟多久需要换？6年不换，会导致什么后果？好，问题来了，我怎么知道用的是不是普通型的？说明书上是有写的，上面就是可以看的。比如说：吉利远景，2万km就要更换防冻液了；哈弗H6，27500km换一次。一看，比较短的就是普通型嘛。长效有机酸型防冻液保质期长，问题不大长效有机型防冻液保质期比较长，问题是不大的，相对于无机盐型的缓蚀剂来说，有机酸型的缓蚀剂在使用的过程中消耗要慢很多。还是前面那篇论文：有机酸型的防冻液，寿命一般是3到5年，10到15万km，也不需要补加添加剂什么的。本田飞度、现代ix35这些车型，防冻液更换周期就是10万km的。防冻液究竟多久需要换？6年不换，会导致什么后果？国内的家用车，6年的行驶里程普遍也是在10万km左右，你就记一个，差不多了。iCET，《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面：国内的乘用车，在2018年的平均行驶里程是17213km。6年一乘，万km，差不多就是10万km。所以，6年这个节点，是可以考虑换一下防冻液的，防患于未然。就好比是：一匹拉磨、干重活的马，在那边走啊走啊走啊，它哪怕力气很大、耐力很好，但是最终还是会老的，还是要光荣下岗的。到了6年的时候，拍拍它的肩膀，让它去退休，是不是？善始善终。防冻液究竟多久需要换？6年不换，会导致什么后果？即使防冻液寿命超6年，蒸发损耗要留意除了刚才说的那2种，其实还有一些防冻液，所谓的“保质期”比6年长很多。用这些防冻液的，主要是一些日系车型：雷克萨斯ES，保养手册上写的，16万km第1次换；马自达阿特兹，20万km或者10年换。再极端一点，斯巴鲁森林人，保养手册上写的：斯巴鲁纯正冷却液，第1次22万km或者11年之后再换。对于这些车型，相对就比较放心，只要不漏，过了6年，基本上是没什么问题的。但需要注意的是，“不换”不代表“不保养”。就好像：我们车上的轮胎，几年用下来都挺好，也没有扎钉子，也没什么。气总要打的了，不能说是3年不打气，车子怎么开了？对吧？防冻液究竟多久需要换？6年不换，会导致什么后果？对于这种防冻液来说，它是干嘛用的？名字叫“防冻”，除了防冻还干嘛？它是冷却发动机或者其他部件的，是经常常年处于高温的工作条件下面的，蒸发损耗是不可避免的。你看液面如果低于最低刻度线，MIN，就是minimum，最低的意思，这条线，也是要加的。一般来说，洗车、修车、做保养的时候，让师傅看一下就好了，你自己看还不一定找得到。失效防冻液性质改变会影响发动机我们退一万步讲，我也不是买斯巴鲁森林人，11年再换。我就一普通车子，一两年的时候要换也没换，我也心疼这个钱，想想也没事。没换也不会马上坏掉的，和牛奶的保质期很像：稍微超出半天、一天，甚至是一天半，喝下去顶多觉得味道有点奇怪，也不会直接去医院或者是拉肚子的。防冻液究竟多久需要换？6年不换，会导致什么后果？如果一直拖着，这罐牛奶放了2个月，再喝下去，这肯定“内伤”了，是不是？冰点提高、沸点降低，发动机工况不良防冻液还真的就像2个月的牛奶一样，我们把它喝下去了，那么久也没换的话，会发生什么事情？有什么影响？冰点提高、沸点降低，更容易结冰、更容易蒸发，发动机工况就不良了。首先，影响比较大的，就刚才说的缓蚀剂。顾名思义，缓蚀剂就是延缓腐蚀速度，然后是个剂、是个液体，延缓腐蚀用的。既然要延缓腐蚀，什么东西腐蚀呢？防冻液里面有成分的，就刚才我说的乙二醇。东北林业大学有个硕士论文，《汽车发动机冷却液劣化特征指标研究》上面讲。防冻液究竟多久需要换？6年不换，会导致什么后果？乙二醇长时间在高温下运行，同时与空气接触时，会被氧化，产生乙二酸、乙醛酸。听这名字，都是酸嘛，是不是？这些酸性物质，对发动机冷却系统各种金属、管路都会有腐蚀作用，而且还很强。这些腐蚀产物的析出，还会引起发动机过热、点蚀、穿孔腐蚀。你看，都很厉害，降低发动机的使用寿命，甚至是坏掉。我们刚才说的缓蚀剂，就是用来抵抗腐蚀作用的，保护我们的，就好像我们听说的防腐剂一样的，有点像的，是吧？如果说，缓蚀剂消耗完了，发动机、整个管路，好了，就是要出问题了，滴水穿石了，管管上面有洞洞了，发动机边上有洞洞、有个点了，太危险了。防冻液究竟多久需要换？6年不换，会导致什么后果？

防冻液在高温和低温之间切换会变质，防冻液一旦变质了，就容易产生污垢，腐蚀水道，冰点还会随之上升，都是损伤发动机散热系统的元凶啊。防冻液的冰点上升，或者出现浑浊的情况就必须要更换了，这些都是可以在每次保养的时候检查出来的。大约是每2年或4万公里换一次。换防冻液可不像换机油那么简单，所以最好去专业点的修理店，因为他们有用真空设备，先把散热系统抽成真空状态，然后再利用真空吸入新鲜的防冻液。这样换的好处有两个：一是能把旧防冻液换干净，二是避免空气混入错综复杂的水道里行程气泡。