【内容摘要】 近年来，群文阅读在语文教学领域中方兴未艾，笔者乘兴拜读了相关资料，粗浅 感知为 ：群文阅读一定程度上让语文教学走向海阔天空 。 那一线教师如何操作呢？在这方面，“青春语文”的倡导者王君老师做出了很好的示范引领。教师通过在备课中对同类信息的联结、整合，以形成语文教学的阅读场。其同类信息整合可以是单篇文本内部的群词、群句，也可以是多篇文本，甚至可以是整本书的阅读。 【关键词】 同类信息整合 单篇文本 多篇文本 整本书阅读 何谓同类信息呢？就是同一文本中或者不同文本中具有相同气质和相同意义指向的语言信息。对语言敏感的教师能意识到同类信息之间的呼应和联系，有把它们共同构成为一个独立的语言场的语言冲动 。 王君老师即是这方面的践行者，她把这种思维特质称为“同类信息敏感”，而群文阅读的操作方法则是“同类信息的整合”。 钱梦龙老师定义“群文教学”为：以一篇文章或一个主题为基点，纵向或横向拓展，从而形成一个“文章”群而进行的教学。 原来群文阅读即是同类信息整合的表现，两者之间可以相融相生，而非把多篇文章直接丢给学生，略读，蜻蜓点水。群文阅读需要教师备课切入一个点整合，在课堂上依然离不开语文教学的实质——语言训练，依然要带领学生贴近文本，咀嚼语言，在语言中摸爬滚打，出生入死。通过联结整合，避免 了 零敲碎打，形成了一个语言场 、 阅读场。这样的语文课堂格局较为开阔，具有语文学科的特色。 面对这些概念，具体如何操作，对笔者而言：“山有小口，仿佛若有光”，且看语文前辈们研究的硕果： 余映潮老师在《三峡》的识字教学环节中，这样设计： 请同学们找出带“山”旁的字并理解它们的意思。 巴东三峡峡：两山夹水的地方。 重岩叠嶂嶂： zhàng，高耸如屏障的山峰； 岩：巨石凸起形成的山峰。 绝巘怪柏巘：yǎn，极高的山峰。 清荣峻茂峻：jùn，高而陡峭。 再请同学们找出带“シ”旁的字并理解它们的意思。 沿溯阻绝沿：顺流而下； 溯：sù，逆流而上。 素湍绿潭湍：tuān，急流的水。 悬泉瀑布瀑：从河床陡坡或悬崖倾泻而下的水流。 飞漱其间漱：shù，冲荡。 林寒涧肃涧：此指峡谷。 猿鸣三声泪沾裳沾：浸湿。 余老的这一识字教学设计，巧，有趣。巧在这些字形成的字群暗含三峡的地形；有趣在激起了学生的识字兴趣。这一整合教给了学生一种认词识字的方法，也落实了字词教学；这一整合“是非常奇巧的角度，它的产生倚赖于教师对课文内容的精细阅读与提炼”（余老点评）。 家常课的识字教学可以设计得这样精致，真是绝了。 王君老师在执教《散步》一文中，将课文中以下句子整合在一起： 母亲要走大路，大路平顺；我的儿子要走小路，小路有意思。 她现在很听我的话，就像我小时候很听她的话一样。 母亲老了，她早已习惯听从她强壮的儿子；我的儿子还小，他还习惯听从他高大的父亲。 我蹲下来，背起了母亲，妻子也蹲下来，背起了儿子。 我的母亲虽然高大，然而很瘦，自然不算重；儿子虽然很胖，毕竟幼小，自然也轻。 这些句子整合在一起，学生一读，很容易体会到句式内部结构的对称，一种节奏的美感，音韵的美感油然而生。 教参把这些句子称为“对称句”“回环句”，王君老师则把这些句式称为“神奇的圆形句式”，把它们的作用总结为：内容相呼相答，形式相扶相持，思想相辉相映，情感相 融 相生。这样 的 整合，通过引导学生朗读，讨论，总结，再朗读，对《散步》的“慢且稳，朴素中不失温馨”的语言表达风格，就不难理解了。 美妙的是笔者将这些句式呈现在课件上，引导学生反复朗读，不需过多讲解，整个课堂书声朗朗，氤氲着浓浓的温情。 在群文阅读的探索中，司艳平老师的同质同人群诗阅读的研究很是独特，以《杜甫诗三首》（《望岳》、《春望》、《石壕吏》）为例： 司艳平老师以“望”为切入点进行整合，分为三个教学板块：“一望老杜雄壮心，二望老杜离乱心，三望老杜赤子心”，层层递进解读杜甫，深入领悟杜甫之心境与灵魂。 设计的问题有： 1.如果我们要找一个词统筹这三首诗，你认为应该是哪个词？ 2.《望岳》中，望雄壮之景，望到了怎样的景物？望雄壮之心，望到了一个怎样的诗人？ 3.这三首诗歌，《春望》和《石壕吏》写于安史之乱爆发后，写的是诗人的离乱痛苦之心，这两首诗的异同点分别是什么？ 4.读《春望》，你认为哪两句诗最感伤？为什么？ 5.读《石壕吏》，哪些诗句让你触目惊心？为什么？ 6.穿插导读资料1和2，思考：你看到了杜甫的怎样的情怀？说说你对他的认识和看法。（资料1为杜甫生平资料以及不同时期的诗作，资料2为教师下水文章《赤子本色老杜心》） 司艳平老师这堂整合的群诗阅读，完全打破了传统单篇文本教学模式——一背景 作者 介绍，二内容讲解，三写作特色。这样一整合一堂课显得灵动而厚重，无论是朗读引导，还是每个板块之后以诗歌小结的形式，单是一篇教师的下水文章，足可见教师备课的功夫与功底。学生沐浴在这样的课堂中，那杜甫距离学生不会太遥远了，杜甫在学生心中立起来了。 又以王君老师研发的一堂课为例：《想说爱你不容易——让我们聊聊〈平凡的世界〉中的爱情》 班上的早恋现象严重，宜疏不宜堵，这是王君老师设计这堂课的初衷。王君老师把该书十对男女爱情的文段整合在一起，设计成两个课时的内容。 第一个课时：朗读整合的文段，从女方视角讨论概括爱情的显著特点（同甘共苦之爱、一厢情愿之爱、迷途终返之爱、精神交融之爱、爱情理想破灭之爱、怜惜同情之爱、坚韧无我之爱、志同道合之爱、柏拉图式的精神恋爱、矛盾撕扯之爱） 第二个课时：讨论交流 女生时间：如果你必须成为小说中的一个女子，你选择成为谁？你选择谁做你的丈夫？ 男生时间：你觉得自己长大后可能成为故事中的那个男子？你觉得自己可能找到谁做你的妻子？ 总结：好的爱情特质有哪些？（精神上的对等、身份上的认同、以奉献为前提、必须经历苦痛……） 纵观两个课时的教学实录，第一个课时朗读的氛围极其浓烈，学生完全沉醉于文学作品中的文字，形成了一股强大的朗读气场。第二个课时讨论的氛围强烈，具有极强的代入感，尤其是女生发言。王君老师期间适当穿插弗洛姆《爱的艺术》相关文段，更是把爱情的探讨上升至哲学的高度。这一整合，整合了文段，整合了学生的生活体验，引发了学生理性思考——如何去爱？ 这是语文课吗？还是主题班会课？通过这两个课时，学生能转移注意力，捧起《平凡的世界》，这就是语文课。通过整合，来突破整本书阅读的难点，这不失为一种良策。 有老师这样期待群文阅学： 繁花已然迷人眼，回首流水行云间。 弱水三千取一瓢，不为醍醐为天然！ 整合，不仅是一种操作手段，更应是一种实践理念。 语文前辈们对群文阅读的探索和实践，让笔者“豁然开朗，沉醉不知归路”。群文阅读对一线教师的专业成长既是挑战，也是希冀 和 鞭策。在大数据、大网络时代，唯有对专业成长怀有一颗痴心，孜孜矻矻，方能在三尺讲台上走向海阔天空，走向诗与远方。 参考文献： [1]余映潮：《语文教学设计技法80讲》[M]，广东人民出版社，2014 [2]王君：《更美语文课》[M]，长江文艺出版社，2018 [3]司艳平：《遥望老杜赤子心——〈杜甫诗三首〉同质同人群文整合教学》[J]，语文湿地，2017 2018-12-28
《心怀大爱，海阔天空》 “从最广博的意义上讲，宽容这个词从来就是一个奢侈品，购买它的只会是智力非常发达的人——这些人从思想上说是摆脱了不够开明的同伴们的狭隘偏见，看到整个人类具有广阔多彩的前景。”这是房龙对宽容的诠释，而这个关于宽容的话题却让读者们掩卷后陷入沉思。 什么是宽容？ “紫罗兰把它的香气留在那踩扁了它的脚踝上”，这就是宽容。 当邻人因地基与张英发生争执，他没有据理力争，斤斤计较；而是通情达理，主动出让。他宽宏大量，故能化戾气为祥和；他仗义大度，因而成就了桐城“六尺巷”的佳话。当光武帝发现谋划诛杀自己的信札，他没有追根究底，酷刑相加；而是不顾群臣反对，付之一炬。他不计前嫌，因而铸炼坚固的事业之基。宽容就是这样一种高尚的品格：对自己的利益，不锱铢必较；对别人的过错，不耿耿于怀；大大方方，和和气气。因为这种高贵的豁达，所以获得了心灵的风平浪静。 “泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能成其深。”这就是宽容。 齐威王虚怀若谷，诚于纳谏，所以能大治齐国，强于天下。唐太宗广开言路，集思广益，所以有“贞观之治”的太平盛世。他们不拒细小，纳为己用，这就是宽容。周厉王杀人止谤独断专行，遂使国人暴动，仓皇出逃；秦始皇焚书坑儒，愚民而治，终致民怨沸腾，身死国亡。这都是因为不懂得兼收并蓄的道理。周厉王若能“考百事于朝，问谤誉于路”，百姓又怎会怒目而视，聚众起义？秦始皇若能以宽大为怀，以百姓为念，百姓又怎会怨声载道，揭竿而起？宽容就是这样一种非凡的智慧：严于律己，宽以待民；博采众长，为民造福。有了这种非凡的理解，才能成就事业的海阔天空。 “乾坤以有亲可久，君子以厚德载物”，这就是宽容。 在美国内战中，当南军统帅罗伯特?李做出向北军投降的决定之后，林肯总统和北军统帅格兰特作出了极不寻常的决定：南军军官可以携带手枪和佩剑回家，每个军官和士兵都将得到一份由格兰特将军签署的证明书，证明他们是放下武器的平民，可以自由地回到故乡，不予追究，不受歧视。这种博大的襟怀，是国家长治久安、和谐共荣的情感基础，也是奉献给人类的弥足珍贵的精神财富。宽容就是这样一种超然的境界：悲天悯人，心系苍生；尊重生命，善待生活；在尊重与善待中，享受人间至真至纯的情感盛宴。 宽容是一种宽宏大量的品格。 宽容是一种兼收并蓄的智慧。 宽容是一种善待生活的境界。 宽容是一种大爱。 因为心怀关爱，所以能宽以待人，不计前嫌。 因为心怀关爱，所以能宽厚仁慈，造福百姓。 因为心怀关爱，所以能尊重生命，善待生活。 心怀大爱，海阔天空。
《心怀大爱，海阔天空》 “从最广博的意义上讲，宽容这个词从来就是一个奢侈品，购买它的只会是智力非常发达的人——这些人从思想上说是摆脱了不够开明的同伴们的狭隘偏见，看到整个人类具有广阔多彩的前景。”这是房龙对宽容的诠释，而这个关于宽容的话题却让读者们掩卷后陷入沉思。 什么是宽容？ “紫罗兰把它的香气留在那踩扁了它的脚踝上”，这就是宽容。 当邻人因地基与张英发生争执，他没有据理力争，斤斤计较；而是通情达理，主动出让。他宽宏大量，故能化戾气为祥和；他仗义大度，因而成就了桐城“六尺巷”的佳话。当光武帝发现谋划诛杀自己的信札，他没有追根究底，酷刑相加；而是不顾群臣反对，付之一炬。他不计前嫌，因而铸炼坚固的事业之基。宽容就是这样一种高尚的品格：对自己的利益，不锱铢必较；对别人的过错，不耿耿于怀；大大方方，和和气气。因为这种高贵的豁达，所以获得了心灵的风平浪静。 “泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能成其深。”这就是宽容。 齐威王虚怀若谷，诚于纳谏，所以能大治齐国，强于天下。唐太宗广开言路，集思广益，所以有“贞观之治”的太平盛世。他们不拒细小，纳为己用，这就是宽容。周厉王杀人止谤独断专行，遂使国人暴动，仓皇出逃；秦始皇焚书坑儒，愚民而治，终致民怨沸腾，身死国亡。这都是因为不懂得兼收并蓄的道理。周厉王若能“考百事于朝，问谤誉于路”，百姓又怎会怒目而视，聚众起义？秦始皇若能以宽大为怀，以百姓为念，百姓又怎会怨声载道，揭竿而起？宽容就是这样一种非凡的智慧：严于律己，宽以待民；博采众长，为民造福。有了这种非凡的理解，才能宽容就是这样一种超然的境界：悲天悯人，心系苍生；尊重生命，善待生活；在尊重与善待中，享受人间至真至纯的情感盛宴。 宽容是一种宽宏大量的品格。 宽容是一种兼收并蓄的智慧。 宽容是一种善待生活的境界。 宽容是一种大爱。 因为心怀关爱，所以能宽以待人，不计前嫌。 因为心怀关爱，所以能宽厚仁慈，造福百姓。 因为心怀关爱，所以能尊重生命，善待生活。 心怀大爱，海阔天空。
1、在中国古代，康熙大帝在位执政60年之际，举行“千叟宴”以示庆贺，宴会上康熙敬了三杯酒：第一杯敬孝庄太皇太后，感谢孝庄辅佐他登上皇位，统一江山；第二杯敬众大臣及天下万民，感谢众臣齐心协力尽忠朝廷，万民俯首农桑，天下昌盛；当康熙端起第三杯酒时说：“这杯酒敬给我的敌人，吴三桂、郑经、葛尔丹还有鰲拜等人”。众大臣目瞪口呆，康熙接着说：“是他们逼着朕建立了丰功伟绩，没有他们，就没有今天的朕，我感谢他们。”对手总会带来压力，逼迫你努力地投入到“斗争”中，并想办法面为胜利者。在同对手的对抗中，才能真正地磨炼自己，从这一意义上说，你们的敌人是你前进的动力，是你成功的催化剂。 2、 大家知道“定比定律”的发现者是法国著名的科学家普鲁斯特。可大家知道吗？为探索这一科学奥秘，普鲁斯特曾和贝索勒互不相让地进行了长达9年的论争，双方不知否定和推翻了对方多少个企图证实自己观点正确的结论，最后普鲁斯成了竞争的获胜者。他们是怎样对待竞争的结果呢？普鲁斯特丝毫没有因为自己获胜而趾高气扬，相反，他衷心地感谢贝索勒说：“要不是你的质难，我是难以深入地去研究定比定律的”。他向世人郑重宣告：“发现定比定律贝索勒有一半功劳”。贝索勒懊丧了吗？没有，相反，他为在科学的争论中发现了真理而高兴万分。他给普鲁斯写道：“您发现了定比定律可喜可贺，9年的争论，结出了果实，我向您——真理的发现者致意！”3、萨芬在输掉比赛后表示这将是他在职业巡回赛的最后一年，而另外一位法国老将法布莱斯-桑托罗在周五输给美国大炮安迪-罗迪克后也结束了澳网最后一场比赛。费德勒赛后表达了他对这两位选手的尊敬和怀念。谈到两次大满贯获得者萨芬，费德勒已经非常熟悉了，在周五获胜后，费德勒在两人的交手纪录中以10胜2负占据绝对的优势。“他的个性非常鲜明，他在球场内外的表现都给世界网坛带来了很多的不同。”“我非常尊敬这个对手。我希望这不是最后一晚。”2002年在被法国选手桑托罗击败后，桑普拉斯曾经把法国人喻为“魔术师”。36岁的法国老将职业生涯中共参加了66场大满贯赛，但都未能通过四分之一决赛这个关卡。此次，桑托罗是第18次出现在澳网的赛场上。而对于这位老将，费德勒也引用了桑神的言论。“我想他是最神奇的一位。在这个阶段，想要打好比赛已经不容易了。选手们都变得更加强大，速度更快，并且更有力量。”一篇范文供参考：向对手致敬一位动物学家对非洲草原一条河流两岸的羊群进行了一次调查，他奇怪的发现，东岸的羚羊跑步的速度比西岸的羚羊快将近20米。动物学家对此现象百思不得其解，经过长期跟踪研究，他发现，东岸的羚羊之所以强健，是因为在它们附近生活着一个狼群。有这样一句话：“绊脚石乃是进身之阶。”或许这就是东岸羊群的真实写照，它们总是身处困境，从而获得了一种动力，一种生存能力。康熙大帝在继位执政60周年之际，特举行"千叟宴"以示庆贺。在宴会上，康熙敬了三杯酒，第一杯敬孝庄太皇太后，感谢孝庄辅佐他登上皇位，一统江山；第二杯敬众大臣和天下万民，感谢众臣齐心协力尽忠朝廷，万民俯首农桑，天下昌盛；当康熙端起第三杯酒时说："这杯酒敬我的敌人，吴三桂，郑经，噶尔丹还有鳌拜。"宴会上的众大臣目瞪口呆。康熙接着说："是他们逼着我建立了丰功伟绩，没有他们，就没有今天的朕，我感谢他们。"康熙的伟业是被对手逼出来的，吴三桂、郑经这些人像一根根皮鞭，抽打着康熙让他不得不向前行进，一步一步，直至顶峰。或许我们可以设想一下，如果康熙没有这些对手，那么历史上还会出现康乾盛事这一说吗？没有对手的人生，是一种缺憾。金庸在《神雕侠侣》和《笑傲江湖》中的独孤求败大侠无疑是寂寥的，一生苦苦只求一败,像苏东坡说的：“高处不胜寒。”其实，没有对手的英雄也是一种悲哀。瀑布选择深潭作为对手，才创造出“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”的美丽壮观；月牙泉选择鸣沙山作为对手，才创造出 “沙夹风而飞响，泉映月而无尘”的沙漠奇迹。海阔凭鱼跃,天高任鸟飞，不要担心对手会掩盖你的光芒，相反，我们总因对手的存在而大放异彩。孟子说过，生于忧患，死于安乐。如果你不想一生平庸，就微笑迎接一切挑战，向对手致敬吧！以上供参考，请采纳
在学习和工作的日常里，大家都不可避免地要接触到论文吧，论文对于所有教育工作者，对于人类整体认识的提高有着重要的意义。相信许多人会觉得论文很难写吧，下面是我为大家整理的关于水的议论文范文参考，仅供参考，大家一起来看看吧。
那是一种液体，可以被分解，可以被混合于其它物质中；那是一种养料，是生命的动力，所到之处，万物发荣滋长；那是一种境界，随遇而安，清澈故我，不卑不亢。水，从天而降落成雨，由石流下淌成泉，积少成多形成湖，奔流至海汇成洋。
你可曾留意那淙淙的小溪，涓之细，行之轻；如清晨间淡淡的鸟语，似傍晚中迷蒙的霞光。可它生生不息，磨去了多少奇锋利石的锐气！那是一种毅力！
你可曾感叹长江的壮丽，或从容向前，或奔流湍急；所经之处虽有万种风情，但是无论旱湿冷暖，飞砂走石，亦或灌木丛生，它都一往直前。九曲蜿蜒中，那是一种勇气！
你可曾敬佩过大海的无边无际，日出的光芒遮不住它的浩天之气；它孕育生命，是万物的母亲；它的海纳百川是多么广博的胸襟！它给予人类一切珍贵的资源，给予生物生存的动力，那是一种魄力！
“水滴石穿”教会了我们只要肯坚持不懈地努力，任何困难都将不再使我们畏惧！滚滚黄河哺育了一代又一代华夏儿女，教会了我们自强不息的民族气节，也教会了我们“逝者如斯夫，不舍昼夜”的哲理。“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”是大海给予我们的启迪，只要我们用智慧的光芒升华自己，用坚强的火炎锤燃自己，那么终有一天，我们也会如凤凰一般飞如属于我们自己的一片天地！
正是那种神奇的液体，蕴涵了无数生命的真谛。水是一种精神，是大自然赋予每种生命都应有的精神。当我们认识了水，我们也等于认识了自己。
当我们向“不可能”说“再见”时，我们就有了溪水的恒心与毅力；当我们欣然地接受挑战，积极地面对挫折时，我们就有了长江的勇气与坚强；当我们平淡地处理矛盾，谦虚地接受指教，和善地对待他人时，我们就有了大海的宽容与博爱。
一滴水，折射出五彩的光；五彩的光，辉映着你的美；你的美，我看到了“上善若水”。——题记
上善若水，处处彰显人性的美丽和人格的伟大，至善者，水也。
水，清澈纯粹者也。唐贞观年间，薛仁贵尚未得志之前，曾接受王茂生夫妇的救济而生活。当他被封为“平辽王”后，前来送礼的文武大臣络绎不绝，他都婉言谢绝了，而面对王茂生送来的两坛“美酒”，他不仅不生气，反而十分感激，并当众畅饮三大碗。“君子之交淡如水”也由此而传为一段佳话。不错的，君子之交淡如水。没有趋炎附势的贪念，没有阿谀奉承的虚伪，没有荣华富贵的欲望，只有如水般清澈纯粹的真诚与坦率，又怎不叫人在琳琅满目的珍宝中独爱一坛平淡却象征着纯洁的清水呢？至清至洁者，水也。
水，能屈能伸者。世间万物，或高如巍峨的青山，或圆如中秋的皓月，或直如飘渺在大漠的孤烟，或细如弯弯的柳叶，而能集方，圆，高，低，弯，直于一身，能伸则伸，应屈则屈者，唯有水矣。水之申屈，令人惊叹。
西汉的史学家司马迁在遭受宫刑后，忍辱负重，发奋写《史记》，谱写中国历史上最为辉煌的一章。他正是具备了水的能屈能伸的性格，忍辱屈于宫刑的惨痛遭遇，忍受着身体上和心灵上的耻辱，却在精神境界上伸向了一个新的高度，更为后世留下了“史家之绝唱，无韵之离骚”的`经典著作。我们不得不惊叹，能屈能伸者，水哉！
水，以柔克刚，坚持不懈者也。水滴则石穿，我们无法想象至柔者是以怎样的耐力抚平坚硬的棱角，我们无法想象至弱者是以怎样的勇气攻克坚固的外壳，我们无法想象只柔者又是以怎样的恒心穿透坚硬的石块，然而，清晰的事实却告诉我们，水——天下柔者——却做到了。在无限的惊叹中，我们不得不承认，以柔克刚，坚持不懈者，当为水也。
水，简单平凡却处处伟大，水，清澈透明，却深邃而幽远，水，柔弱温和，却积蓄力量……老子云“上善若水”。
自然界中有各种各样的水：雨水、露水、江水、河水、湖水等，它们有的晶莹透明，有的浑浊不堪；有的缓缓流动，有的激昂澎湃；有的小如珍珠，有的浩瀚如云。它给我们带来了太多太多的启示，使我们的心灵也如水一般清明。
遥望那向东流去的河水，让人们感受到了似水流年，时光飞逝。古人对此也有不少感慨：“君不见黄河之水天上来，奔流到海不复回”，“逝者如斯夫，不舍昼夜”，“少壮不努力，老大徒伤悲”等。这些诗句的字里行间无不包含着前人对后人的期望：要珍惜时光。是啊，拥有无限生机的我们，若不趁着这逐渐流逝的大好时光奋力一搏；又更待何时呢？
俯首注视那被雨水打上小孔的石头，让人们体会到了水滴石穿。这其间蕴含着深刻的辩证法：量变是质变的前提，质变是量变的必然结果。任何事物是由量的慢慢积累才导致最终的质变。设若让一个乳臭未干的小孩一夜间变成一个白发苍苍的老头儿，或是让一位亭亭玉立的少女一瞬间变成一位满脸皱纹的老妇人，再或是让一个双眼残疾的人一眨眼间变成一名100米运动员等等，都会让人觉得难以接受，难以相信。因而凡是要想获得成功的人必须从点滴做起，一步一个脚印地前进，时时牢记“水滴石穿”。
倾听那春雨水滋润万物的声音，让人们感受到了什么是空灵。那一丝丝轻盈的细雨犹如淘气的精灵，伴随着微风，轻轻地跳到树叶上、花丛中、泥土中，也跳到了在一旁聆听的人的心中，让人联想到“随风潜入夜，润物细无声”的诗句。雨声在喧嚣的生活中为我们平添了一份平静、一份空灵。
凝望那汹涌澎湃的波涛，让人们感觉到了什么才是真正的力量。那激荡的海水中，蕴含着大自然雄伟的力量，同时也教会了人们：应该奋力拼搏，不管有任何艰难和阻碍，只须尽自身全力去搏，便无须遗憾了。正如汹涌的波浪无所顾忌地向海边的岩石打去一样。
总之，水无时不刻地在向人们启示着什么，水给人们的启示有很多很多。而在这其间的启示，惟有用如水的眼睛和如水的心才能找到，才能够感受到。
做人如水一般无私，宽容，滋润世间万物而与世无争。古往今来，上善若水引导着一代又一代的学者圣人在为人处世的大道上前行。下面我给大家分享一些关于水的 议论文 高二五篇，希望能够帮助大家，欢迎阅读!
水的议论文高二1
水，看似单调乏味，一望到底毫无神秘可言，但若失了它，则生活中更多的事物也就随之失去了色彩与光环。因为有了水的无味，所以有了咖啡的浓郁;因为有了水的透明，所以有了水中花的色彩鲜艳美丽;因为有了水的清淡，所以有了汤肴的美味……水用自己透明的色彩为世间万物着了色，自己却仍晶莹如初。因为——
水清，本是一种 清明 。
似集美貌和才华于一身的徽因，虽有一身才情，却美好如江南烟雨笼罩下的小城，平淡却不失芳华。因为本质如水，所以悲伤的泪珠融入了身体，没有大悲的哭相，只有嘴角噙起的淡淡浅笑;因为本质如水，所以枫林中的露珠融入了身体，没有伤春感秋的惆怅，只有一片新意、一片绿意的生机;更因为本质如水，所以无数人在仰望中自惭形秽，她却只淡淡一瞥尘世烟火，继而专心工作。她用自己的才情为那时的人们描绘了一个梦，自己却清醒如初。因为——
清明，才更看得清。
平淡如水，并非是没有表情，没有情绪，如一潭死水漾不出春的生机。只是，行走在红尘陌上，要放弃的太多太多，想得到的也太多太多。虽然这一生我们都在“理想”的道路上奔波，但终是过客。所以昔日收获的大喜未尝不能成为最后的负担，与其让那些当初的得意在回首时成为讽刺，还不如从一开始就消除执念，寂静安然，也平淡如水。
平淡如水，也并非要义无反顾，直率前行。因为虽人生苦短，但岔路终是太多，最初直觉的选择在一次次的犹豫中变得举棋不定，白白浪费了大好时光。所以请坚定地走上一条路，只是在被途中美丽而诱惑的景致羁绊住脚步时，别忘了回头看看那个来时的路岔口，因为回头是岸，让每一次转身都成为隔世，然后大步离开这个沉沦之地，不再回头。所以千万为自己铺一条后路，毕竟行走于纷呈世相中，难免会有迷途之时，若有退路，则自会有最初的淡定自若，细水长流。
我曾悄悄拿徽因与他人比较，却觉张爱玲太悲情，陆小曼太张扬，冰心太深沉，唯有她，在那个时时与战火擦肩的时代，无悲，无伤，无关风月，无关深理。她教会人们逐梦、筑梦，教会人们等待，教会人们在荒芜的心里种上一株绿色的树苗。
淡然如水，不会伤人，亦不会被人伤。在人生的舞台上，虽角色颇多，也能置身“戏”外，这何尝不是一种境界?这何尝又不是一种美呢?
水的议论文高二2
我认为水能纳百川，水是大度的。
有一位终日绷着脸、闷闷不乐的年轻人向一位哲学家寻求快乐之道，这位哲学家把这位年轻人带到一座已经很久没有人住的、布满灰尘的小屋里面。屋里的一切东西都布满了灰尘。唯独一个放在桌子上面的杯子里的水仍然是清澈、一尘不染的。虽然杯子底下沉淀了许多灰尘。哲学家说：“人就要活得像水一样，当你能容纳尘灰，又使它沉淀后保持自己原有的清澈时，你就会变得快乐。”也就是说人要大度，不要鸡肠小肚，不斤斤计较，能容纳不悦之事，才会变得快乐。在这里哲学家认为水是大度的象征，大度是水的化身。
王立群教授在《百家讲坛》这一栏目评论《鸿门宴》中刘邦的时候，曾作了一个非常形象的比喻：建功立业，夺得江山如同是做一道汤，要想做好一道汤，水重要，但调料固不可少，于是刘邦身边便有了文武双全的韩信、足智多谋的张良、忠心不二的樊哙等一群文武百官，但这文武百官只是调料，如何放置这些调料，如何使它们的作用恰到好处，那就要看水——刘邦的功夫了。由于水容得下各种调料，那么一道好汤很自然地就做成了——刘邦夺得了江山。相反由于不能容纳 其它 “调料”，最终决定了项羽的失败，决定了项羽的“无颜再见江东父老”，也决定了项羽的乌江自刎。水能纳“百川”方能成“大海”，水能纳“百味”方能成“靓汤”。王立群教授亦认为水是大度的，它能容纳“百味”。
我们都说“女人如水”，其实，不但女人要像水一样，男人也应该像水一样，当然不是说女人、男人都要像水一样温柔，而是说女人、男人都要像水一样大度。
水的议论文高二3
“水利万物而不争，处众人之所恶，故几于道。”上善若水，是境界的善行。
所谓上善若水，便是要有水一样的“善”，即做人如水一般无私，宽容，滋润世间万物而与世无争。古往今来，上善若水引导着一代又一代的学者圣人在为人处世的大道上前行。
上善若水，要有广大的胸襟。古人云：“海纳百川，有容乃大。”水汇集成海，便有了深不可测的度量。自古以来，凡成大事者无不有着非凡的气度。韩信曾受过胯下之辱，然而当他成为大将军后，并没有向当年羞辱过自己的无赖报复。以德报怨，如此宽广胸襟，如何不叫人佩服?林肯在竞选美国总统前夕，在一次演说时被一个参议员羞怒家世窘困，然而对此他并不在意，反而以自己一番发自肺腑的发言赢得了众人真诚的掌声。他对待政敌，总是本着宽容待人的原则化敌为友，为他日后的成功起着不可磨灭的作用。上善若水，厚德载物。可见宽容的心就如同浩瀚的大海一般能够容纳万物。
上善若水，还要有着谦虚的心，不与万物争高下。水往低处流，这正是因为水的谦逊，不愿追名逐利，攀龙附凤。但凡读过武侠小说者，不难发现那些武功造诣深不可测的人往往并不显眼，《天龙八部》中的扫地僧就是个典例。纵观古今，牛顿说：“我只是站在巨人的肩膀上。”孔子说：“守之以谦。”“虚心使人进步。”苏格拉底说：“谦逊是藏于土中甜美的根。”如水一般谦逊，始终难能可贵的品质。楚汉之争，项羽饮恨而终，刘邦一统天下，根本原因在于谦逊这一品质的有无。项羽狂妄自大，不可一世，不听谋士计策，反之刘邦恭敬待人，谦逊有礼，谋士们自然而然就为他出谋划策，对他忠心耿耿了。上善若水，为人低调，这并不是懦弱的体现，而是为今后成功的铺垫。
总而言之，上善若水，是善的境界，做人惟有上善若水，才能像老子说的那样达到尽善尽美的境界。
水的议论文高二4
那是一种液体，可以被分解，可以被混合于其它物质中;那是一种养料，是生命的动力，所到之处，万物发荣滋长;那是一种境界，随遇而安，清澈故我，不卑不亢。水，从天而降落成雨，由石流下淌成泉，积少成多形成湖，奔流至海汇成洋。
你可曾留意那淙淙的小溪，涓之细，行之轻;如清晨间淡淡的鸟语，似傍晚中迷蒙的霞光。可它生生不息，磨去了多少奇锋利石的锐气!那是一种毅力!
你可曾感叹长江的壮丽，或从容向前，或奔流湍急;所经之处虽有万种风情，但无论旱湿冷暖，飞砂走石，亦或灌木丛生，它都一往直前。九曲蜿蜒中，那是一种勇气!
你可曾敬佩大海的无边无际，日出的光芒遮不住它的浩天之气;它孕育生命，是万物的母亲;它的海纳百川是多么广博的胸襟!它给予人类一切珍贵的资源，给予生物生存的动力，那是一种魄力!
“水滴石穿”教会了我们只要肯坚持不懈地努力，任何困难都将不再使我们畏惧!滚滚黄河哺育了一代又一代华夏儿女，教会了我们自强不息的民族气节，也教会了我们“逝者如斯夫，不舍昼夜”的哲理。“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”是大海给予我们的启迪，只要我们用智慧的光芒升华自己，用坚强的火炎锤燃自己，那么终有一天，我们也会如凤凰一般飞如属于我们自己的一片天地!
正是那种神奇的液体，蕴涵了无数生命的真谛。水是一种精神，是大自然赋予每种生命都应有的精神。当我们认识了水，我们也等于认识了自己。当我们向 “不可能”说“再见”时，我们就有了溪水的恒心与毅力;当我们欣然地接受挑战，积极地面对挫折时，我们就有了长江的勇气与坚强;当我们平淡地处理矛盾，谦虚地接受指教，和善地对待他人时，我们就有了大海的宽容与博爱。
滴水成流，百流成川，千川汇河，万河成洋。倘若在自己的成长中也积累如此之多的美德，那么原本平淡的生命也会绽放出耀眼的美丽!
水的议论文高二5
水是生命之源，人类的生活离不开水。人几天不吃食物不会危及生命，但是几天不喝水却会死亡!而现在，全球有二十亿人口正处于严重缺水状况!水的危机，已经向人类敲响了警钟!
我国干旱地区约有一千三百万人口严重缺水。缺水成为甘肃。宁夏等地区贫穷的直接原因，能让孩子喝上一口纯净水，洗个澡，是那些地区多少母亲的奢望呀!我国严重缺水的地区有：西北地区、华北地区、北京、天津、青岛、大连等等。
我在小的时候，常常看新闻报道说，某某地区缺水，某某地区干旱，某某地区渴死多少人。傻傻的我就在想：水龙头里的水“哗哗”流个不停，他们怎么可能会干旱、缺水、渴死呢?再说了，地球上江河湖海那么多，缺水应该不可能吧!后来，我慢慢明白，地球上的水不是都能喝的。
据有关资料显示，地球上总水量高达十八万亿亿升，这个数量似乎满足全球人口对水的需求是绰绰有余的，但是，事实却令人大失所望。现在地球的存水量中，海水是不适宜人类饮用的。人类真正可以利用的淡水资源只有江河湖泊以及地下水源的一小部分，仅仅占地球总水量的。目前，世界上已有超过一半的陆地面积、遍及一百多个国家和地区缺水，二十亿人饮水困难2015关于水的议论文800字2015关于水的议论文800字。而我们人类正以每十五年增加一倍的淡水需求的速度消耗着淡水资源。到目前为止，人类淡水消费量已占全世界可用淡水资源的54%。
这一严峻形式并没有让所有人感到紧张。人类还在不断污染着我们赖以生存的河流。有的人养成了一些陋习，随手将垃圾扔入河流里，或者无限制的浪费水资源，一些工厂甚至将污水排入河流里，这样严重污染了我们的河流
难道大家一定要让地球上最后一滴水成为我们自己的眼泪才意识到要保护水资源么?我们要爱水护水节水，其实也不难!可以从我做起，充分利用用过的废水，尽量避免浪费。目前，我国还制定了很多保护水资源的法律法规。除了我国法律法规的约束，自己也要约束自己和自己身边的人，这样才能真正做到爱水护水节水。让淡水资源更好、更多的存在于我们的地球上，为人类做贡献。
爱水护水节水，我们在行动!
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中国航天事业是在50年代中期开始的，1956年，中国制定了12年科 学发展远景规划，把火箭和喷气技术列为重点发展项目。同年建立了第 一个导弹、火箭研究机构，1958年把发射人造地球卫星列入国家科学规 划，组建机构开展空间物理学研究和探空火箭研制工作，并开展星际航 行的学术活动和实验设备的筹建工作。中国航天事业在创业之初经历了 经济上、技术上的种种困难，经过艰苦奋斗，终于在1960年2月发射成 功第一枚探空试验火箭，同年11月又发射成功第一枚自制的运载火箭， 在60年代后期又研制成功中程和中远程运载火箭，为中国航天事业的发 展奠定了基础。中国于60年代中期制定了研制和发射人造地球卫星的空 间计划。1968年组建了中国空间技术研究院。1970年4月24日，中国第 一颗人造地球卫星“东方红”1号发射成功，使中国成为继苏、美、法 、日之后世界上第五个用自制运载火箭成功地发射卫星的国家。1971年 3月3日发射成功的第二颗人造地球卫星向地面发回了各项科学实验数据 ，正常工作了多年。1975年11月26日首次发射成功返回型人造地球卫星 ，中国成了继美、苏之后世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。1980 年5月，向南太平洋发射大型运载火箭取得成功，1981年9月20日首次用 一枚大型运载火箭把三颗空间物理探测卫星送入地球轨道，1982年10月 从水下潜艇发射运载火箭成功。1984年4月，发射一颗对地静止轨道试 验通信卫星“东方红”2号，4月16日卫星定点于东经125度赤道上空， 至1985年10月，中国依靠自己的力量共发射了17颗不同类型的人造地球 卫星。这些卫星为地质、测绘、地震、海洋、农林、环境保护等国民经 济部门和空间科学研究提供了十分有价值的资料。第一颗试验通信卫星 已用于国内通信广播和电视节目传输，对改善边远地区的通信和广播状 况发挥了重要作用。通过一系列航天活动中国已建立了各类人造卫星、 运载火箭、发射设备和测量控制系统的研究、设计、试验和生产的基地 ，建成了能发射近地卫星和对地静止轨道卫星，拥有光测、遥测和雷达 等多种跟踪测量手段的酒泉和西昌航天器发射场；组成了由控制中心地 面台站和测量船构成的卫星测控网，造就了一支富有经验的航天科学技 术队伍，从而有能力不断开拓航天活动。 10月15日到16日神州5号载人飞船发射成功，是中国高科技领域继 “两弹一星”之后又一座光辉的里程碑，中国由此成为世界上继俄罗斯 和美国之后第三个有能力将航天员送上太空的国家
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随着全球化时代的到来，航空运输企业所起的作用越来越重要。下文是我为大家整理的航空公司的优秀论文的 范文 ，希望能对大家有所帮助，欢迎大家阅读参考!
浅析航空公司机供品成本管理
摘要：找出航空公司机供品成本管理的问题和薄弱环节，对症下药，采取各种手段，全员、全流程控制，提升机供品成本管控水平，降低成本、增强航空公司竞争能力。
关键词：机供品;成本管理;薄弱环节;提升
一、航空公司机供品成本简介
1.机供品成本的定义及范围。
机供品全称机上供应品，是为了保障航班机组和旅客的需要，配上飞机的各种消耗品和用具(不含餐食)。主要包括小食品(果仁、小饼干等)、饮料、酒类、服务用品(水杯、拖鞋、毛毯、小毛巾等)、卫生用品(香水、香皂、面巾纸等)、餐具(碗、盘、咖啡壶等)等几大类，特点是种类繁多，单位价值较低。
2.加强机供品成本管理的重要性。
机供品成本在航空公司营运成本中占比较低，但从绝对额来看，仍是一项金额较大的成本：以一个50架飞机规模的中型航空公司为例，每年的机供品支出大约在4000万元左右。当前油价高企，航空公司各项刚性营运成本居高不下，整个航空业在微利和亏损的边缘徘徊，各公司航油、起降等大项成本控制已经做得非常细致，下一步做好机供品这种相对小项成本控制，对航空公司的生存和发展有着举足轻重的作用。
二、当前航空公司机供品成本管理存在的问题和薄弱环节
(一)采购环节存在缺陷
1.对机供品成本重视程度不够。和航油、起降等大项成本相比，对机供品成本管控相对粗放，前端采购环节缺乏明确的流程和 规章制度 ，经常出现业务部门自购自用的违规现象。
2.采购协议签订流程不规范。采购协议的签订，财务等监督部门前期谈判参与力度不够，经常是协议主要条款基本确定后再由相关部门会签;前期供应商资质，行业情况调查等相关工作做的不细致，合作后容易出现因供应商提供商品质量不合格，开具的票据不合法等问题给公司带来风险和损失。
(二)库存和配送管理相对粗放
1.机供品库存管理分散，缺乏信息化手段。
因机供品种类繁多，很多公司是由客舱、机务、财务等多部门进行管理，比较分散且政策不统一，各部门基本上都是靠手工或者电子表格进行管理，缺乏专业的信息软件，效率低下，无法及时监控库存和降低不合理损耗。
2.配送计划不精细，缺乏灵活性。
业务部门的机供品航班配送计划往往是制定后很长一段期间不调整，缺少定期与实际执行情况进行对比分析的机制，不能根据实际情况的变化，灵活调整计划，容易造成机供品的浪费和不正常损耗。
(三)机上用品非正常损耗现象突出
1.野蛮使用造成的用具非正常损坏。
部分相关人员对机上用具不爱护，在配送和回收的过程中野蛮装卸，使用过程中不按照操作流程，盲目操作，导致餐用具的损坏率居高不下，大大增加了机供品成本。
2.机组和其他工作人员违规偷带造成的机供品非正常损耗。
各公司虽然大都出台了对员工偷带机上供应品的处罚规定，但因为缺少有效的监控手段和办法，各项规定基本上都停留在纸面上，很难切实的落实下去，该项机供品的非正常损耗依旧是居高不下。
三、提高航空公司机供品成本管理水平的几点做法
(一)加强机供品采购管理，强化前馈控制
1.由专业部门组织公开采购。
指定专门的部门负责机供品的采购，业务部门提出需求后，由采购部门牵头，联合业务、财务、纪检等部门成立采购小组对大项采购进行公开招标，避免由使用部门直接联系供应商进行采购。
2.细化协议签订流程、明确各部门权责。
出台合同管理规定，规范协议签订过程中各个操作环节，责任明确到部门，对大额合同需成立联合小组参与协议签订的全过程。
(二)提高库存管控能力，加强配送计划控制
1.细化库管制度，严抓落实。
建立严格的机供品库存管理制度，将机供品管理统一归集到库管部门，使用部门按规定流程领用，财务和纪检部门进行监督，定期组织实物盘点，严控库存损耗。
2.引进信息化手段，提高库管工作效率和质量。
根据公司规模大小适时引进相应的库存管理信息系统，如仓库管理软件、条码系统等，逐渐摒弃用手工账进行管理的方式，提高效率、节省成本。
3.建立配送计划的制定和跟踪分析流程。
加强对机供品配送计划制定质量的监督，建立对配送计划的跟踪分析机制，定期对配送计划的实际执行情况进行分析，根据情况的变化，不断地修正和调整配送计划，提高配送计划的精准度，这样不但可以降低配送成本，还可以减少回收环节的不正常损耗。
(三)加强机供品使用过程的监控，细化规定、落实责任
1.建立严格的机供品使用管理制度，明确管理责任。细化机上用具操作规范，建立针对机供品非正常损耗的奖惩制度，将每项机供品的管理责任落实到个人。
2.领导牵头成立联合小组，现场检查问题。由主管领导牵头，由纪检、业务等部门组成联合检查小组，采用暗访、突击检查等方式对航班机供品使用情况进行抽查，发现问题现场取证。
3.严格追责制度，发现问题按章处理。对违反机供品管理固定的人员，查实后严格按照奖惩制度进行处理，使其真正的因为违规违法行为受到严厉的惩罚，只有公平公正、严格按章办事，才能保证相关制度的真正落地。
(四)优化机供品回收流程，加强机供品的回收控制
1.梳理机供品回收流程，提高效率。
对机供品的回收流程进行认真梳理，对那些影响效率的工作环节进行重新设计，在满足内控需要的情况下尽量简化交接手续，有条件的可以借助信息化系统，用手持终端扫描等手段，提高效率。
2.建立奖惩制度，考核回收差错率。
出台机供品回收的管理规范，定期检查机供品回收情况，对回收差异率进行考核，及时将检查结果向计划制定部门通报，协助计划部门提升计划质量。
3.库房建立回收机供品存放区，单独管控。
在机供品库房设立回收机供品专用存放区，制定回收机供品再配送的详细流程和规定，加强对回收机供品的检查和数据统计，通过对回收机供品的单独管控，提升管控质量。
四、航空公司机供品管理的几点体会
1.机供品成本的全流程控制。
机供品的成本的管理重点不能仅放在财务审核环节，而是应扩大范围，从采购环节开始，控制采购成本;加强在使用过程中的管控，减少不合理损耗;细化账单审核和专项分析，做到对机供品业务的全流程控制。
2.机供品成本的全员控制。
机供品成本的管理仅仅通过财务部门的努力是很难推进和落实的，航空公司应该提高对该项成本的重视程度，强化制度建设和 文化 宣贯，使得采购、业务、库管以及其他部门的员工都能够认识到成本控制的重要性，发动全员加强对机供品成本的监控。
3.控制 措施 的持续落实和不断改进。
机供品管理规范和控制措施出台后，要真正实现优化成本的作用，必须严抓落实，对违规行为持续检查和处理，并根据实际情况不断地调整和改进管控措施，逐渐形成对机供品的全方位管控机制。
浅探航空公司风险防范体系建立
摘 要：
航空公司通过建立事件前期预防、过程控制、后期弥补的风险防控机制，在公司内部设立风险控制部门对有关工作进行统一管理。航空公司风险防控机制建设的目的是把航空公司的日常运营活动统一纳入法制化管理，以降低公司日常运营成本，提升航空公司日常运营效率，对航空公司的运营与发展进行制度保障与支持。
关键词：
企业风险;内部控制;管理体系;机制建设
1 风险的概念
风险一词本身是中性的，即风险本身并无好坏之分。风险是人类活动的内在特征，它来源于对未来结果的不可知性。因此，风险通常被定义为对未来结果不确定性的暴露。不确定性可以被认为是一个或几个事件(结果)发生的概率分布。从风险管理的实践角度来讲，未来可能存在的结果及其服从的概率分布特征常常是不可知的。因此人们在管理风险的时候，常常需要对此进行主观的推断并制定出风向管理的制度和体系。航空公司的风险防范体系就是基于上述的认知来建立的。
2 航空公司风险防控工作的思路
前期预防是基石
如果仅仅只注重风险事件发生以后的有关补救工作的跟进，往往意味着更高的成本和更鸡肋一般的效果，而且经常是在有关事件转坏、有关事项进入法律程序阶段，由法院和仲裁等第三方介入解决，比航空公司内部直接采取措施的成本高出许多，且结果具有不确定性。例如，航空公司在涉及经济合同或 劳动合同 引起的纠纷时，有时从法律角度存在胜算，但因受法治环境、媒体舆论或宏观干预的影响而出现负面结果，或在胜诉后的执行过程中存在难度。又如，一些投资活动往往因事先防范措施不到位而导致失败。 而有效的事先防范，能促进航空公司加强自身免疫系统，防风险与未然，切实提高抗风险能力，保障航空公司正常、持续、健康的运转，达到事半功倍的效果。
过程控制是关键
如果前期注意了预防，但是在过程中忽略了控制跟进，万一风险事件发生并造成了无法挽回损失后再去想办法弥补，也正所谓形同亡羊补牢，不仅使公司陷入被动境地，而且多半于事无果。譬如某合约签订时对己公司非常有利，但在进入实施旅行阶段后依旧存在很多不确定因素，各种会议备忘录、谅解协议、补充协议等都会对原有的条款造成影响。又比如，让一些代理公司颇为头疼的欠款问题，多数也源于缺乏有效的过程跟进和控制。因此，风险的过程控制是风险防范的关键因素，事关风险管理的走向和成效，应将过程控制深深地融入于航空公司运作的每一个步骤、每一个职能部门，直到每一个工作岗位。只有过程控制到位了，才能保障航空公司风险防范体系切实发挥作用。
3 航空公司风险防控机制建设的要点
融合性
航空公司的风险防控机制作为公司整体管理体系的一个重要组成部分，其作用发挥应与其他管理体系相互融合统一，同时在建构成本和效益考量方面存在一致性。
整体性
航空公司风险防控机制建设应注重各个细节、每项内容和内部各个有关部门的密切协调，以紧密相连并密不可分的管理，来实现预期的前期预防和过程控制的目的。
实操性
航空公司风险防控机制建设要一定注意能够与公司现有的运营模式、人员现状、外部环境、 企业文化 等各个要素紧密结合，通过细化各项措施和强化对接模式，确保具有现实可操作。
4 航空公司风险管理的架构
设立风险管理委员会
由航空公司最高管理者负责，决策层领导和专业人士组成。负责组织领导航空公司风险防控工作，组织制定风险防控总体目标、工作方案和实施计划。
组建合规审查委员会
由专业职能部门组成，必要时邀请外部专家加入。负责对航空公司经营管理的合规性进行全面的分析检查，对于发现出现和将来可能出现的风险事件以及风险政策出现失误、失控的情形，及时提出改进方案。
设立风险管理委员会办公室
由相关业务人员组成。负责在管理委员会领导下制定航空公司风险管理制度，组织实施有关防控措施，拟定有关风险评估 报告 ，协调风险管理相关环节协作事宜等。
5 航空公司风险管理体系的内容
确立航空公司风险防控体制架构
航空公司风险防控体制的建构应基于航空公司管理的主要风险要素，具体有以下十九个：(1)资产管理;(2)采购业务;(3)工程项目;(4)资金活动;(5)合同管理;(6)销售业务;(7)人力资源;(8)生产运营;(9)信息系统;(10)组织机构;(11)内部信息沟通;(12)安全运行;(13)企业文化;(14)财务报告;(15)全面预算;(16)发展战略;(17)业务外包;(18)社会责任;(19)风险评估与应对。上述十九要素是航空公司风险管理的核心，可根据公司具体的情况逐步完善。
风险管理评估
航空公司风险防控体系的建构和运作具有长期性、连续性。根据宏观经济环境的变化及公司中长期运营战略的
不断调整，航空公司面临的风险也不断与时俱变。此时就需要重新评估公司所面临的各类风险变化，并及时对公司的风险防控机制进行合理调整。譬如，在前些年国家对当时实行 公司法 进行大幅修改后，当时商务活动的很多规则发生变化，如公司章程的重要性被大幅提高，从而对航空公司风险防控体系的完善提出新的要求，需对航空公司资产管理、采购业务、合同管理、生产运营、业务外包、工程项目等一系列风险管理项目予以调整。因此，要把对航空公司日常运营的风险评估形成规范化常态化管理。通过对航空公司日常运营各有关重要事项进行全面梳理调查，根据 年度 工作计划 ，拟订风险防控关键点，做好风险防控有效预案等各项工作。
6 航空公司风险防控机制建构顺序
尽职调查
航空公司风险防控机制所基于的十九个风险要素都具有一定的相对独立性，每个公司在建构自己的有关机制体系的时候都立足于自身不同的特点与实际现实状况，各航空公司在相关工作的开展过程中对日常管理中各主要风险要素的侧重也有所不同。为确保航空公司风险防控机制的各个风险要素与航空公司自身管理体系相匹配，以使各风险要素的构建具有实操性，首先需要进行周密的尽职调查。
体系建设
在周密严谨的尽职调查后，航空公司逐步建设风险防控机制的各要素，包括各要素模板、运作指南、风险提示、流程管控等，并将航空公司现有的相关制度纳入风险管理体系。
系统培训
航空公司上至管理层下至每个员工都应在日常工作中对航空公司风险防控机制的各风险要素有着充分的认识并自觉在工作中贯彻执行有关内容，相关培训工作应该在项目的初始阶段就应被充分考虑并与项目的开展同步实施。
具体实施
在航空公司风险防控机制的体系建设及相关培训宣贯工作完成后，进入具体实施阶段。次阶段的要点是要使公司的每个员工都能在自己所负责的日常工作中自觉自然自愿并一丝不苟地贯彻实施有关内容。
后续修正
在航空公司风险防控机制的具体实行中，对于所呈现的有关问题，由特设机构的人员进行及时有效地调整与修正，以确保体系有效运行。
总之，航空公司风险防控机制的体系建设对航空公司的健康有序发展至关重要，需要得到航空公司管理层的高度重视，对其作出科学合理的统筹安排，并辅以各部门各环节的紧密配合和有力执行。航空公司风险防控机制的体系建设的目标是把公司日常所有运营活动统一纳入都纳入风险和法治化管理，以降低公司日常运营成本，提升航空公司日常运营效率，对航空公司的运营与发展进行制度保障与支持。只有航空公司风险防控体系的各要素运行良好，才能确保航空公司风险整体可控，为航空公司可持续性的高效增长提供强有力的保障。
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[6]上海国家会计学院.企业风险管理[M].北京：经济科学出版社，2012，(6).
我的航天技术论文在过去半年中，接连发生了两起重大航天灾难。尽管人们备感痛惜，但这些挫折并不能阻挡人类进军宇宙的步伐。 既然航天活动风险如此之大，为什么人类依然不放弃进军宇宙的梦想呢？从长期看，地球的资源是有限的，人类总有一天必须走出自己的摇篮；从中短期看，航天活动可带来巨大回报，是一个国家综合国力的体现。进军宇宙是人类现在和未来的一项伟大事业。于是，载人航天成为现代航天科技发展的重中之重……中国载人航天技术的发展及其意义和前景俗话说，天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。人类在漫长的社会进步中不断扩展自身的生存空间。现在，人类的活动范围已经历了从陆地到海洋，从海洋到大气层空间，再从大气层空间到太空的逐步发展过程。人类活动范围的每一次扩展都是一次伟大的飞跃。中国载人航天技术的发展历程很久以前，人类就有飞出地球、探知太空奥秘和开发宇宙资源的愿望，我国古代的不少神话故事便是突出的反映。最典型的是流传很广的嫦娥奔月，它描写一个叫嫦娥的美女，偷吃了丈夫后羿从西王母那里求得的长生不老的仙药后，身体变轻飘到月亮上去了。历史上第一个试验乘火箭上天的人是15世纪中国官员万户。1945年，美国学者基姆在他的《火箭与喷气发动机》一书中是这样描写的：万户先做了两个大风筝，并排装在一把椅子的两边。然后，他在椅子下面捆绑了47支当时能买到的最大火箭。准备完毕后，万户坐在椅子当中，然后命其仆人点燃火箭。但是，随着一声巨响，他消失在火焰和烟雾中，人类首次火箭飞行尝试没有成功。20世纪80年代，改革开放带来了航天技术的春天。1986年，中共中央、国务院批准了《高技术研究发展计划("863"计划)纲要》，把航天技术列为我国高技术研究发展的重点之一。"863"高技术航天领域的专家们对我国航天技术未来的发展进行了深入细致的论证，描绘了我国航天技术发展前景的蓝图，一致认为载人航天是我国继人造卫星工程之后合乎逻辑的下一步发展目标。1992年1月，党中央批准研制载人飞船工程。自此，我国的载人航天工程正式启动。1999年11月20日，我国成功发射了自行研制的第一艘飞船神舟1号，成为世界上第三个发射宇宙飞船的国家。此后，又分别把神舟2、3和4号送上九重天。在1992年开始研制载人飞船之前，我国"863"高技术航天领域的专家们曾为研制哪种运输器这个问题进行了几年的研究，即对从研制飞船起步和越过载人飞船直接发展航天飞机的多种技术方案进行了充分的论证、比较和分析，甚至还激烈地争论过。2003年10月15日圆了万户的梦，因为在这一天中国人民期待已久的第一艘载人飞船神舟5号顺利升空并安全返回，实现了中华千年飞天的理想。它也打破了美国和苏联.俄罗斯在这一领域的多年垄断格局，成为世界第3个独立自主研制并发射载人航天器的国家，这对世界载人航天事业的发展和振兴中华会起到巨大的推动作用。载人航天的重大意义历史上，远洋航海技术的兴起，导致了世界贸易的发展、世界市场的开辟和近代科学的一系列成就，开始了一个"全球文明"的时代。当代载人航天技术的问世，则使人类走出地球这一摇篮而到达太空，开始了一个"空间文明"的新时代。载人航天是航天技术向更高阶段的发展。不过，由于载人航天技术与无人航天技术有很大差别，主要反映在安全性、复杂性和成本高三个方面，所以从1961年第一名航天员上天到现在，它还没有表现出特别明显的用途。但从可以预见的未来来看，人类现在面临的资源枯竭、人口急增等急待解决的几大问题，只有通过开放地球、扩大人类生存空间来解决。即使在当代，发展载人航天也可以起到以下作用：首先，它能体现一个国家综合国力和提升国际威望。因为航天技术的水平与成就是一个国家经济、科学和技术实力的综合反映。载人航天是航天技术向更高阶段的发展，载人航天的突破--用本国的载人航天器将航天员送入太空并安全返回，更是一个国家综合国力强大的标志。发展载人航天需要依靠先进的技术水平、发达的工业基础和雄厚的经济实力。迄今为止，只有俄罗斯和美国实现了载人航天。其他拥有一定航天技术基础或较强经济实力的国家，虽欲染指载人航天，但因力不从心，所以只能求助于与他们合作，出钱出资，用俄、美的载人航天器将本国航天员送上太空，以图逐步加入世界"载人航天俱乐部"。邓小平同志曾经说过：没有两弹一星就没有中国的大国地位。所以，我国航天员进入太空，也能像上世纪六七十年代我国拥有"两弹一星"那样，引起全世界注视，提高我国的国际地位，振奋民族精神，增强全民的凝聚力。其次，它能体现现代科技多个领域的成就，同时又给现代科技各个领域提出新的发展需求，从而可以大大促进整个科技的发展，并将为培养和造就航天科技人才作贡献。例如，就载人航天器本身的研制和运行而言，它对通信、遥感、推进、测量、材料、计算机、系统工程、自动控制、环境控制和生命保障等技术提出了很高的要求，因而大大推动了这些技术的进步。再有，载人航天的发展能促进太空资源的开发，为地球上的人类造福。载人航天器所处的高远位置和微重力等特殊环境，可为科研提供一个理想的实验场所，它在推动生命科学与生物技术、微重力科学与应用等许多方面正发挥着重要作用，并有望在一些前沿学科上取得突破性进展，为人类带来巨大的效益。一些国家已经在太空制药、太空育种和太空材料加工等领域取得显著成果，并准备建造太空工厂，其效率和效益不可限量。另外，地球能容纳的人口是有限的，大约80亿～110亿，因此有些人已经开始研究向外空移民的方案；地球上的能源也日益紧张，那么是否可以到别的星球开发矿藏呢？这是科学家所关心的一个问题，而且不是天方夜潭，因为类似载人登月等许多过去可望不可及的神话和幻想，如今有不少都变成了现实。最后，载人航天具有巨大的军事潜力。使用载人航天器可以很好地完成侦察和监视任务；灵活部署、修理和组装大型军用卫星；安全而连续地指挥和控制地面军事力量；还能作为特殊武器的试验场。例如，早在1965年12月，美国双子星座7号飞船上的航天员就曾用红外遥感器监视和跟踪了1枚潜射导弹的发射，所获信息比潜艇上的观察人员报告的还要快。第1次、2次海湾战期间，和平号空间站与"国际空间站"上的航天员对战区进行了大量观测活动，取得了许多有用的信息。中国载人航天的未来前景中国载人航天将实施"三步走"的发展战略。中国在成功发射4艘无人试验飞船的基础上，已将首位航天员送入太空，实现了载人航天的历史性突破。然而这只是第一步。第二步除继续用载人飞船进行对地观测和空间试验外，重点包括出舱活动、空间交会对接试验和发射长期自主飞行、短期有人照料的空间实验室，以尽早建成完整配套的空间工程大系统，解决一定规模的空间应用问题。第三步是建造更大的长期有人照料的空间站。航空航天技术 为航空航天活动的顺利进行而创立的一系列高级复杂的施工作业程序。它涉及人力资源配置，设备仪器搭配与安装使用等艰深的学术作业。是国家，民族，乃至整个人类发展的高度追求。航空航天电子技术 航空航天电子技术(electronics for aeronautics and astronautics)[编辑本段]概述应用于航空工程和航天工程的电子与电磁波理论和技术。在现代航空和航天工程中电子系统是重要的系统之一。[编辑本段]组成它按功能分为通信、导航、雷达、目标识别、遥测、遥控、遥感、火控、制导、电子对抗等系统。各种系统一般包括飞行器上的电子系统和相应的地面电子系统两部分，这两部分通过电磁波传输信号合成为一个系统。和这些电子系统有关的电子理论和技术有通信理论、电磁场理论、电波传播、天线、检测理论和技术、编码理论和技术、信号处理技术等，而微电子技术和电子计算机技术则是提高各种电子系统性能的基础。它们的发展使飞行器上的电子系统进一步小型化和具有实时处理更大量数据的能力，进而使飞机的性能（机动能力、火控能力、全天候飞行、自动着陆等）大为提高，航天器的功能(科学探测、资源勘测、通信广播、侦察预警等)日益扩大。[编辑本段]特点一、航空航天飞行器上电子设备的特点是：①要求体积小、重量轻和功耗小;②能在恶劣的环境条件下工作;③高效率、高可靠和长寿命。在高性能飞机和航天器上，这些要求尤为严格。飞机和航天器的舱室容积、载重和电源受到严格限制。卫星上设备重量每增加1公斤，运载火箭的发射重量就要增加几百公斤或更多。导弹和航天器要承受严重的冲击过载、强振动和粒子辐射等。一些航天器的工作时间很长，如静止轨道通信卫星的长达7～10年，而深空探测器的工作时间更长。因此，航空航天用的电子元器件要经过极严格的质量控制和筛选，而电子系统的设计需要充分运用可靠性理论和冗余技术。二、航空航天电子技术的主要发展方向是：①充分利用电子计算机和大规模集成电路，提高航空航天电子系统的综合化、自动化和智能化水平；②提高实时信号处理和数据处理的能力和数据传输的速率；③发展高速率和超高速率的大规模集成电路；④发展更高频率波段（毫米波、红外、光频）的电子技术；⑤发展可靠性更高和寿命更长的各种电子元器件。航空航天基本知识我们知道，人类的家园是地球，而地球的外面覆盖着一层大气，如果没有水和大气以及适宜的温度和环境，生物是很难生存的。通常，在人们的眼中，“天”很高，要想冲出厚厚的大气层，进入太空非常非常困难。其实，与地球相比，大气层是很稀薄的。人们知道，地球的直径大约为12700千米，而大气层的厚度只有100 -800千米。如果将地球比作一个苹果的话，那么，我们可以把大气层看成是苹果的皮，可这层“苹果皮”本身却是变化多端的。比如最贴近地球表面的一层，叫作对流层，其高度从海平面起一直到大约11000米止，其顶界是随纬度、季节等情况而变化的，在赤道地区为17000米，在中纬度地区（如北京、天津地区）为11000米，在地球两极地区则为7000-8000米。对流层的主要特点是，空气温度随着高度的增加而降低，因而又称为变温层，平均而言高度每上升1000米，气温约下降℃。与此同时，气压也随高度的增加而降低。由于地球引力的作用，在 5500米的高度范围内，包含了大气总量的一半，而整个对流层，大约占了全部大气质量的四分之三。由于几乎所有的水蒸气都集中在这一层大气内，再加上大量的微粒，因而，这里也是风云变幻最为剧烈的一层。从大约11000米的高度起，直到30500米左右，其大气温度基本不变，平均保持在℃上下，因此被称为同温层（实际情况是：在25000米以下，气温随高度的升高而上升。在同温层顶，气温约升至-43至-33℃）。同温层的气温之所以具有这样的特点，是因为该层大气离地球表面较远，受地面温度的影响较小，并且其顶部存在着臭氧，能够直接吸收太阳的辐射热等。同温层所包含的空气质量大约占整个大气的四分之一弱。在这一层大气内，没有上下对流，只有水平方向的风，所以又叫作平流层。另外，该层大气几乎不存在水蒸气，基本上没有云、雾、雨、雹等气象变化的现象，这对飞行器的平稳飞行是非常有利的。不过，由于空气密度很小，飞机在这一高度层上又不适宜机动飞行。人类的航空活动差不多都集中在对流层和同温层内。为了保证飞机和发动机的工作效率，飞机飞行的高度一般不超过30千米的界限。从30千米到80-100千米的高度范围，被称为中间层。这一层空气的特点是：以 45千米为界，温度先升后降。由于大量的臭氧存在，其气温先由同温层顶的-33℃提高到17至40℃左右；从45千米起，随着高度的升高，气温又开始下降，一直降低到℃至-113℃。中间层的空气已经很稀薄了，其空气质量约只占整个大气层的1/3000。在80千米高度上，空气的密度只有地面的五万分之一；而在100千米高度上，空气的密度仅为地面的一千万分之八。由于空气非常稀薄，并且气体开始呈现电离现象，因此，人们一般把飞行高度达到80—100千米的飞行器，看成是不依靠大气飞行的航天器。1967年10月，美国试飞员约瑟夫·沃尔克驾驶X-15A火箭飞机飞出了 7297千米/小时的惊人速度，创造了有人驾驶飞机速度的世界纪录。而且，他还曾多次飞到了80千米以上的高空，成为美国第一个“驾驶飞机的宇航员”。按照美国航空航天局规定：飞行高度超过80千米的飞行员即可称为宇航员.在中间层之上直至800千米高空的范围，称作电离层。其特点是：含有大量的带正电或负电的离子，空气具有导电性。并且，其温度随高度的增大而迅速升高，在200千米高度时，气温可达400℃。所以，这里又被人们叫作“暖层”。在电离层顶端之外，便是大气的最外层——“散逸层”了。由于地球引力的减弱，气体分子和等离子体与地球已若即若离。电离层和散逸层的空气密度极低，对太空飞行器的影响已很小，因此，人类大部分的航天活动都是在它们之内（或之外）进行的。航空与航天的区别:航空与航天是人们经常接触的两个技术名词，两者虽然仅一字之差，却被称为两大技术门类，这是为什么呢？您稍加注意即可发现，航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是航空器和航天器。从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的显著差异。第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。第二，动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，还有固液型的。第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍多，且是军用飞机。至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的。而航天器为了不致坠地，都是以非常高的速度在太空运行的。如在距地面600千米高的圆形轨道上运行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常运行时都处于失重状态，若长期载人会使人产生失重生理效应，并影响健康。正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其选拔和训练要严格得多。一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训。第四，工作时限不同。无论是军用还是民用飞机，最大航程计约2万千米，最长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都很有限，主要用于军事和交通运输。虽然通用轻型飞机应用广泛，但每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间，如目前仍在使用的联盟TM号载人飞船，可与空间站对接后在太空运行数月之久。再如航天飞机，能在轨道上飞行7-30天，约小时即可围绕地球飞行一周。载人航天器运行时间最长的当属和平号空间站，它在太空飞行了整整15个年头。至于无人航天器，如各种应用卫星，一般都在绕地轨道上工作多年。有的深空探测器，如先驱者10号，已在太空飞行了32年，正在飞出太阳系向银河系遨游。航空器的优点是能多次重复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外。第五，升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要经过下滑和着陆即可。只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落，但机身并未竖起，仍处于水平位置。而至今为止的航天器发射，包括地面和海上的发射，顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中，运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离，最终将航天器送入预定轨道运行。有的航天器发射，中间还要经过多次变轨，情况更为复杂。航天飞机虽然也能施放航天器，但它本身亦是垂直发射升空的。至于返回式航天器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段，远比飞机降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运行和返回，虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也是大有区别的。世界航空航天大事件:风筝起源古代中国，约14世纪传到欧洲公元前500－400年中国人就开始制作木鸟并试验原始飞行器1909年世界第一架轻型飞机在法国诞生1903年12月14日至17日,由莱特兄弟设计制造的“飞行者”1号飞机，在人类航空史上首次实现了自主操纵飞行.这次试飞成功成为一个划时代的事件，人类航空史从此进入新的纪元1947年10月14日美国著名试飞员查尔斯·耶格尔驾驶X—1飞机实现了突破音障飞行1969年7月20日22时56分20秒，阿姆斯特迈出一小步成为全体地球人类的一大步1957年10月4日前苏联发射世界第一颗人造地球卫星。半年后，美国的人造卫星上天1959年9月12日前苏联发射“月球”2号探测器，为世界上第一个撞击月球表面的航天器1961年4月12日前苏联宇航员加加林成为世界第一位飞入太空的人1969年7月20日美国宇航员阿姆斯特朗乘坐“阿波罗”11号飞船，成为人类踏上月球的第一人1970年12月15日前苏联“金星”7号探测器首次在金星上着陆1971年4月9日前苏联“礼炮”1号空间站成为人类进入太空的第一个空间站。两年后，美国将“天空实验室”空间站送入太空1971年12月2日前苏联“火星”3号探测器在火星表面着陆。5年后，美国的“海盗”火星探测器登陆火星1981年4月12日世界第一架航天飞机---美国“哥伦比亚”号航天飞机发射成功1986年1月28日美国航天飞机“挑战者”号在升空73秒后爆炸1986年2月20日前苏联发射“和平”号空间站，服役已经超期8年，至今仍在运行，是目前最成功的人类空间站1993年11月1日美、俄签署协议，决定在“和平”号空间站的基础上，建造一座国际空间站，命名为阿尔法国际空间站我国航空航天大事件:1956年10月8日，我国第一个火箭导弹研究机构———国防部第五研究院成立。1970年4月24日，长征一号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功地发射了东方红一号卫星，我国成为世界上第三个独立研制和发射卫星的国家。1975年11月26日，长征二号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功地发射了我国第一颗返回式科学试验卫星，并于3天后成功回收。1984年4月8日，长征三号运载火箭在西昌卫星发射中心成功地发射了我国第一颗地球同步轨道卫星———东方红二号试验通信卫星。1990年4月7日，中国用自行研制的长征三号运载火箭在西昌卫星发射中心成功地发射了亚洲一号通信卫星，这是中国长征系列运载火箭首次发射国外卫星，使我国在世界航天商业发射服务领域占有了一席之地。1999年10月，我国和巴西联合研制的第一颗地球资源卫星顺利升空，并正常运行，这是我国首次在空间技术领域进行的全面国际合作。2003年10月15日，“神舟”五号飞船成功发射，并于2003年10月16日圆满回收，使我国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。2003年12月和2004年7月，我国与欧洲空间局联合研制并发射了“探测一号”和“探测二号”科学卫星，“地球空间双星探测计划”取得圆满成功。2004年1月23日，我国绕月探测工程正式由国务院批准立项。2005年10月12日,神六成功发射.
1、从《摄生月令》看道教的顺时养生理论【作者中文名】 宋野草; 【作者单位】 厦门大学哲学系; 【文献出处】 中国宗教, China Religion, 编辑部邮箱 2010年 09期 2、四季、养生与企业理财【作者中文名】 王化成; 【作者单位】 中国人民大学; 【文献出处】 财务与会计, Finance & Accounting, 编辑部邮箱 2009年 04期 3、四季养生歌【作者中文名】 梅雨霖; 【文献出处】 中国道教, China Taoism, 编辑部邮箱 2002年 02期 4、由摄生到卫生之经——论老庄的养生思想【英文篇名】 From Preserving One′s Life to Health Principles: On Maintenance of Life in Laozi and Zhuangzi 【作者中文名】 付粉鸽; 【作者英文名】 FU Fen-ge（School of Philosophy and Sociology; Northwest university; Xi′an 710069; China）; 【作者单位】 西北大学哲学与社会学学院; 【文献出处】 西北大学学报(哲学社会科学版), Journal of Northwest University(Philosophy and Social Sciences Edition), 编辑部邮箱 2011年 02期 5、《诗经》中的饮食与养生文化考究【作者中文名】 闫茂华; 宋喜贵; 陆长梅; 【作者单位】 连云港师范高等专科学校; 陕西师范大学生命科学学院; 南京师范大学生命科学学院; 【文献出处】 农业考古, Agricultural Archaeology, 编辑部邮箱 2011年 01期
城市道路绿化对改善道路生态环境，保证行车安全，美化道路景观，有着重要的作用。而道路环境的特殊性又影响着道路绿化苗木的成活、生长、成型以及保存，本论文根据本人多年对北京城市道路养护管理的实践和体会,提出一些针对北京城市道路绿化养护管理的方法和措施,以期通过总结经验,能够对以后的城市道路养护管理工作起到指导的作用。关键词：城市道路 行道树 养护管理一、前言城市道路绿化是北京园林绿化的主要组成部分，能够分割汽车与汽车、自行车、行人，能防止眩光，诱导视线，和起到遮荫等多种功能，通过多年来几代园林工作者的辛勤劳动,目前北京市的城市道路绿化的整体景观效果已经凸现出来,例如北京的二三环,以及四五环已成为几条绿色的项链，装点着北京。但是,大面积的城市道路绿化给养护管理工作带来了新的课题,养护管理好现有的城市道路景观环境,任重而道远,与城市道路绿化工程施工有着同等重要的意义。由于北京地区的气候条件和道路绿化环境的特殊性，通过本人多年的实践,对城市道路的养护管理工作，提出了一些建议和方法。二、城市道路绿化中存在的主要问题(一) 城市道路绿化环境的特殊性：城市道路绿化苗木的种植环境主要是中央分割带和行道树,其特点是：土质坚硬、杂质多、土壤污染严重、种植面积相对较小等特点;行道树的种植成排成行，树种较为单一，易受气温和湿度的影响,易发生病虫害。(二) 城市道路绿化作业环境的安全问题:由于城市道路绿化管理作业的场所主要是中央分割带和路基两侧的绿化带，作业人员的安全问题尤为突出。(三) 融雪剂对城市道路绿化的影响问题：每年冬季的融雪剂是造成行道树大量死亡的一大杀手。通过对融雪剂对行道树影响的调查，每年至少几千株植物失去生命。例如长安街沿线、西外大街、二三环等部分路段中心隔离带和分车带绿篱，每年都出现不同程度的干枝、死亡现象。特别是今年四月道路两侧树池危害严重，造成大量的多年生大树出现干枯的现象，绿篱明显出现干枝、死亡。每年都进行大量的补植，浪费了大量的人力、物力、财力，对国家造成了重大的经济损失,并造成土质的恶化。(四) 城市道路绿化养护管理存在的其他问题。近几年北京的绿化养护虽然取得了很大的成绩，但是整体的绿化养护水平与国外相比还有一定的差距，存在的问题主要有：1.过分强调短期效果，不重视生长规律，往往是苗圃搬家式的种植。2.过分强调当时景观效果，不考虑苗木成活率及生长,片面注重大量采用山苗、大规格苗木和全树冠的大树移植。3.养护管理沿袭老的养护管理方法，创新不够。二、城市道路绿化树木养护的措施(一)冬季养护管理冬季,在北京地区,特别是在道路两边一般的地形开阔，空气对流，加上高速行驶的车辆带动风速，引起树木的剧烈摇摆，容易导致树木根系受到损伤,并加快了树木水分的损耗,降低树木御寒防冻、防寒的能力。在冬季可以采用以下的防冻保温措施：第一、缠树干的措施:例如在北京经济技术开发区的行道树对法桐落叶乔木冬季防寒处理用所料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，即保湿又防寒，再用地膜把树根部保温防寒，使次年的法桐成活率达到99%。第二、搭风障的措施：例如雪松等树种在北京越冬困难，特别是春季风大使雪松适应能力降低，可以采用搭风障减弱风速，保证树木的安全越冬。第四、建保温棚：对于当年栽植的大叶黄杨，小叶黄杨和铺地龙柏等苗木，面积较大时，采用一般的防寒措施不太理想，可以根据面积大小，用木条和无纺布搭建保温棚的方法，即可使苗木安全过冬。对于疏植的大叶黄杨、红枫等苗木可用无纺布包裹的方法进行防寒。第五、对根颈培土，盖地膜：在绿带内的河南桧、玉兰等苗木，灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜，然后根颈培土20—30cm的土堆。利用细土将四周培实。这样既能防止冻伤植株根系，同时又能减少水分蒸发。第六、覆土封垄：对当年新栽植月季，在灌完冻水后覆盖30—40cm的土堆，一般不做修剪，过早的修剪会导致“烧条”现象，一般待来年开春后再进行修剪，。第七、树干涂白防冻：这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作，特别是新植落叶乔木，涂白时间一般在10月下旬至11月中旬。涂白的配比度为：水：生石灰：硫磺粉：盐=40：10：1：。高度一般。同一路段区域高度一致，可以达到整齐美观的效果。(二)春季养护管理第一、在春季苗木管理，防寒材料不可突然式过早拆除，要采用逐渐过渡的办法，防止苗木的不适应。保温棚拆除根据天气，一般北京的防风障拆除时间在4月初、清明过后。为了以免使树体遭受风害，提前在保温棚东南侧打孔放风，待树木适应后在全部拆除。第二、浇水、施肥：春季管理以增加地温，适时浇足春水和增施有机肥为主。通过树木的浇水、施肥，能使树木增加抵抗病害的能力，还利于生根。实际中，行道树施肥可采用棒肥，是在树池四周用钉子打孔，埋入棒肥，可起到追肥的作用。(三)夏季养护管理第一、夏季的养护管理，注意水肥管理，同时道路中心隔离带和绿化带中色块的造型修剪，一般结合一年两次的养护大检查及五一、十一来进行修剪整理。第二、夏季的养护主要以病虫害的防治为主，由于行道树受小气候多样性、人口密集的影响，病虫害的发生时间不齐，不易防止。同时防治过程中还得考虑对人对环境的影响，以及对植物天敌的保护。近几年来，一直在推广使用生物防治，如：采用新性引诱剂防治叶柄小蛾、苏云金杆菌防止天蛾，灭幼尿防止尺蠖等都取得了很好的效果。(四)秋季养护管理秋季的养护管理工作，主要是合理浇冻水和施肥。合理的冻水即能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。浇冬水要根据天气变化不可过早浇灌，导致新芽徒长。在十月份减少浇水的次数，增加抗旱性。最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。同时，秋季合理进行施肥，有利于促进植物的生长和树木的木质化，同样有利于植物的安全越冬和来年的生长，这就要选择好施肥的时间、种类和施肥量。三、城市道路绿化草坪养护的措施冷季型草坪，春季要浇好返青水，并加强施肥，并梳理枯草，把腐烂的草用丝扒梳理干净，并打孔后施复合肥。然后浇水，刺激草坪的新根萌发和增加肥力。增强抵抗病害的能力，才能安全越夏。夏季根据要求10—15天修剪草坪一次，修剪后要及时喷药，或灌根25%的多菌灵可湿性粉剂，可控制病害的发生。在七月份天气湿热时，对草坪的生长不利，也是草坪休眠期，养护最困难的时期，应按及时清除枯草层,因为枯草层往往存在大量的病原物，是新病害的病源来源，同时原来的枯草层减弱了通透性及早清处。另外在高温、闷热、连阴雨期间要每周或放晴就开始喷甲基托布津、多菌灵、白菌清等农药，交替使用可防止褐斑病、腐霉菌枯萎病、和镰刀菌的枯萎病。秋季雨水变少后天气变凉一般病害减轻，草坪锈病发生严重。例如可以采用1000—1500倍的粉锈宁进行防治有很好的效果，但要与速保利、甲基托布津交替使用。四、城市道路绿化色带养护的措施绿篱是萌芽力和成枝力强，耐修剪的树种,密集成带状栽植,具有分隔的功能和优美的造型。如大叶黄杨、金叶女贞、红叶小檗、桧柏蓠、小叶黄杨是常用的绿篱造型树种。近两年随着彩叶植物的增加，使用彩叶树种组成的色块，如：紫叶矮樱、迎春、连翘、棣棠等，都是大环境绿化常用运用的树种。但在修剪上有着不同的修剪方法。道路中央分隔带修剪，以能挡住人的视线1—高为宜，要修剪的横平竖直，整齐美观。为使绿篱生长茂盛，由于植物的生长高度不同，采用不同的修剪方式。五、城市道路绿化中应注意的其他问题(一) 安全问题在道路绿化养护作业中，应在200米分别设置防护标志，并设专人疏导车辆，设置车辆闪光器。提示车辆在上下桥施工时，要在上桥的底部开始提前设置，防止司机进入盲区。养护作业人员要佩戴反光背心，在自行车与机动车分道带上，如跃过马路浇水，要把浇水管顺直，以免摔伤行人和自行车。近几年喷灌的快速发展，中央隔离带，水车浇水将逐渐被淘汰。取而代之的将是：滴灌、微喷来取代。既节约水又保证了车辆的安全。行道树的修剪易同行人和车辆发生矛盾。要设置警戒线，码放安全隔离桶。(二) 行道树的修剪问题行道树主要以美化市容，改善城区的小气候、夏季降低温度、滞沉、遮荫为主要功能。行道树修剪需扩大树冠，优美了树形，调整纸条的伸展方向，调节营养物质的合理分配，抑制徒长等为目的，同时也是老树复壮，增加了保温遮荫的效果，防治病虫害的发生，增加通风透光主要手段之一。行道树的主要修剪时间一般在冬季。冬季修剪的方法主要有：截、疏、除蘖。行道树修剪是要设有专人维护现场，防止大枝砸伤行人和过往车辆。高压线附近作业要注意安全，必要时要请供电部门配合。行道树国槐既有典型的：三叉、六股、十二枝的冠型。分布均匀，夹角的枝条作主枝，其余分期剥芽、或疏枝。冬季对主枝留40—80cm。剪口芽留在侧面，经三到五年反复修剪即可形成杯壮树冠。如国槐大树对树木的内膛枝和过密的枝进行疏剪，达到通风透光，防止病虫害调整整个树形，并能阶梯式。保留上树枝，方便修剪作业，也使树形美观。在日常的养护生产中，树木与高压线的距离、和路口的交通设施的配合直接关系到行人和车辆的安全。每年的春季都将配合供电、交通、通讯进行安全排查。对高压线15米范围内的高大树木进行修剪,同时得对妨碍司机视线的交通标志信号灯位置的树木进行修剪。修剪过程中要保证安全信号清楚显现,保护行人和车辆的安全。(三) 融雪剂问题对于融雪剂的危害, 特别是油松、侧柏等均怕盐水的侵害。不得不进行被盐水侵蚀后的土壤改良和换土。把盐水侵蚀后的土壤去掉30cm，更换土壤。切不可图省事乱浇水、补苗。不可用灌水稀释土壤盐碱性的方法取代换土。几年来，三里河路采用挡盐板的方法，在很大程度上防止了融雪盐水对道路两侧现有植物的危害。几年来的常识我们可以认识到挡盐板的应用在冬季对行道树木有着非常理想的功效。实践表明，每年三月初、四月底三里河道路两侧的油松长势比使用挡盐板前更加旺盛，发芽期明显提前，并减少了干枝、枯叉。连翘等花灌木分蘖多、花期整齐一致。在正常防寒的基础上，没有发生冻害和死亡的现象。同时整齐的挡盐板也成为了冬季三里河路两侧的又一景观，起到了既美观又实用的效果。因此作为冬季防寒的一种措施，挡盐板可以在条件的道路两侧进行推广使用。六、结束语优美的城市环境，宜人的城市道路绿化是人对一个地区、一个城市的第一印象的重要组成部分，是人工艺术环境和自然生态相结合的再创造。养护管理好大面积的城市道路绿化环境，是我们每一个园林工作者的责任，但是面临的问题，需要我们在工作中不断的总结和摸索，寻找适合的措施和方法，为北京的城市绿化作出自己的贡献。[来源:论文天下论文网 ]
二十一世纪的钟声已经敲响，回首二十世纪，我国经济获得了长足的发展，生产力水平大大提高。但是，传统模式下的生产力的提高在驱动经济增长和为企业带来的利润的同时，却使我们的地球家园变得千疮百孔，不堪重负。1987年，世界环境与发展委员会发布了长篇报告《我们共同的未来》。该报告首次提出了“可持续发展”的定义，即“既满足当代人的需要，又不对后代满足其需要的能力够成危害的发展”。关键词：石家庄市 大气污染 原因分析 政府行为对策一、概述二十一世纪的钟声已经敲响，回首二十世纪，我国经济获得了长足的发展，生产力水平大大提高。但是，传统模式下的生产力的提高在驱动经济增长和为企业带来的利润的同时，却使我们的地球家园变得千疮百孔，不堪重负。1987年，世界环境与发展委员会发布了长篇报告《我们共同的未来》。该报告首次提出了“可持续发展”的定义，即“既满足当代人的需要，又不对后代满足其需要的能力够成危害的发展”。这个定义鲜明的表达了两个基本观点：人类要发展，尤其是贫困地区的发展；发展要有限度，他不应危及后代人的发展。石家庄市我国华北地区新型的一座现代化工业城市，是河北省政治、经济、文化、科技中心。总面积15848平方千米，总人口845万。其交通发达，京广、石太、石德铁路和京深、石港、石太高速公路交汇于此。近年来，石家庄市工业迅猛发展，人民生活水平显著提高。但是，经济的快速增长带来了严重的环境问题。 是他一跃成为全国著名的环境污染大市。而其中，尤以大气污染最为突出：尤其是在风力达到一定程度后，尘土满天飞舞，纵横肆虐，有些区域垃圾泛滥成灾。二、 石家庄大气污染现状及原因分析 石家庄大气污染现状近年来，随着城市工业的发展，大气污染日益严重，空气质量进一步恶化。河北省环境监测总站4月11日队本周空气质量检测表明，石家庄的首要污染物可吸入颗粒物（PM10）。由于它们直径很小，且夹杂着细菌，可以被人体吸入体内，引起疾病。同时，由于它们很轻，不宜沉降，总是漂浮在空中，阳光照射在这些微尘上，被吸收或散射，致使天空显得灰蒙蒙的，能见度明显下降。扬尘污染也比较严重，特别是雨后就更显得直观，汽车挡风玻璃上全是泥水，就连眼镜片上也满是泥水。由于少数地区垃圾处理不善，成堆的垃圾在地面上腐烂，随风一锤，一股恶臭扑鼻而来，让人倍觉恶心。工厂排出的废水、废气，也使大气污染受到不同程度的影响，给市民的工作和生活带来严重的不便。 石家庄大气污染原因分析 地形和气候因素是影响石家庄市大气质量的基本原因石家庄位于河北省中南部，西依太行山脉，东、南、北均为辽阔的华北大平原。而与此同时，石家庄属温带大陆性季风气候，四季分明，具有冬季寒冷少雪，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗凉爽等特征。这些特定的地理和气候因素，是石家庄的大气污染面临严峻的挑战。由于东南风的作用，石家庄上空的可吸入颗粒物和其他污染物质随风西移，当遇太行山脉的阻挡后，又转向东移，返回原地。而与此类似，当刮西北风的时候，由于太行山脉这一巨大的屏障，使西北风被拦截在山西境内，一些污染物质也无法被刮走，而只能继续停留在石家庄的上空。 城市建设是影响石家庄大气质量的重要原因石家庄气体状态大气污染源调查表根据对主要大气污染的分类统计分析，其主要来源可概括为三大方面：（1）燃料燃烧（2）工业生产过程（3）交通运输等。根据统计资料，以上三方面产生的大气污染所占的比例分别为70%、20%和10%。在直接燃料的燃烧中，燃烧排放的大气污染物数量约占燃料燃烧排放总量的96%，其中燃煤排放的烟尘、SO2、NOX和CO的数量占燃料燃烧排放比例分别为99%、93%、81%和97%。各种工业生产过程中产生的大气污染排放量虽仅占大气污染总排放量的1/5左右，但由于排放点比较集中。浓度较高，所以对工矿区或局部的大气污染较为严重。机动车等流动源在交通比较繁忙的街道，如裕华路、中山路等，可能造成CO、NOX和HC的严重污染。（一）燃料燃烧。在石家庄，天然气在居民的生活中还没有普及，煤仍然是人们的首选燃料。而在燃煤市场上，高硫煤仍占主导地位。由于经济条件的限制，人们不可能放弃廉价的高硫煤而去购买环保型的低硫煤。这就造成SO2的大量排放。同时，由于石家庄地处华北，冬季寒冷，需要供暖，而一些单位为了省钱，实行自给自足的供暖制度，这就增加了煤的燃烧量，使大气背上了沉重的包袱。（二）工业生产过程。近些年来，石家庄纺织工业发展迅速，是我国棉纺织工业基地之一，化学工业也是重点发展部门，有规模较大的华北制药厂和石家庄化肥厂，煤炭工业亦占有重要地位。这些性质的工矿企业即使石家庄的重点发展部门，也是污染最为严重的企业。而且这些工矿企业大多数集中在市区，如具有相当规模的华北制药厂和石家庄化肥厂等。此外，还有一些粉末冶金厂、印染厂也是石家庄大气污染的主力军。（三）交通运输。近些年来，石家庄经济发展迅速，交通运输也随之发展。特别是近年来，私人轿车的数量急遽增多。但是，交通运输的发展带来了严重的环境问题。汽车的尾气中含有大量的CO,对人体的危害极大，特别是一些柴油大货车和冒烟车辆，排放的尾气中夹杂着大量的可吸入颗粒物，是导致疾病的重要因素。据中国科学院王玮博士介绍，一辆柴油车排放的尾气中，夹杂的可吸入颗粒物，几乎是100辆汽油差夹带的总和，是更严重的污染源。而石家庄却允许柴油车进城，促使空气中可吸入颗粒物的浓度急剧上升。（四）市政建设。石家庄的马路普遍存在道路斜坡问题，即马路两侧的人行板道明显高于路面而且与路面垂直，呈“凹”字型。致使马路上的灰尘不能吹走，而且越积越多，这也是因发扬陈天气的直接原因。据资料统计，城区扬尘中的可吸入颗粒物占总量的40%左右，人们却对裸露地面，建筑工地，拆迁工地以及砂石料场造成的扬尘姑息迁就，始终未能采取有效的措施从根本加以治理。此外，工业废水中的化学成分也极容易发生化学反应，产生对人体有害的气体。（五）工业布局。石家庄的一些工矿企业大多数集中在城区的东北部，还有一些分布在市区的不同区域。这些工矿企业的分散性是整个城区的大气污染受到不同程度的影响。（六）绿化。石家庄作为一个新兴的工业城市，绿化还没有跟上工业发展的步伐。只有政府、一些企事业单位，机关团体内部绿化已基本达标，而整个城区的绿化却远远达不到要求。南二环只是近两年来才栽了几批树，其他地方也还是光秃秃的。 市场失灵。所谓市场失灵是指市场存在不完整性（例如：垄断实力的存在，生产要素缺乏流动性，巨大外部型的存在，缺乏知识和信息等）导致市场经济作用被削弱的现象。也就是使市场经济不能实现其理论上的好处的情况。从可持续发展的角度说，外部性是市场失灵的重要因素。外部性是指个人或一个经济单位所承受的收益和成本是另外的个人和经济单位行为的直接结果，而没有得到任何补偿的情况。如一个化肥厂对大气造成污染但老百姓去被迫承受大气污染所造成的损害。由此可见，市场失灵也导致了大气污染。 政府政策失灵。政府并不是万能的，政府决策失灵同样会产生环境问题。例如：河北省政府打算把石家庄建设成为闻名全国“药都”，而制药厂是污染极为严重的企业，这个政策导向势必会对石家庄的大气污染造成不良的影响。 全民对环境的认识不够目前，人们对环境保护存在很多认识上的误区。如对环境问题的潜伏性、长期性、紧迫性和艰难性认识不足，对政府的环境保护政策不理解，由于市民认识上的不足和思想上的不重视，导致他们行为上的不够积极，不够配合。如在石市东南部的尖岭村，本身道路坑洼不平，尘土飞扬，再加上村民自身素质不高，垃圾随处可见。特别是每逢集市过后，更是满地狼藉，叫村民和过路人苦不堪言。三 政府行为对策在生态破坏和环境污染日益严重的今天，“经济发展靠市场，环境保护靠政府”的说法已被广为接受。环境资源配置的失灵，要求政府加大环境保护行政监督力度，采取有效的行政、经济、法律、教育等手段，发挥其在解决环境问题上的重要作用。入世后，我们的环境管理方式将会受到冲击，因此，必须更新观念，提高认识，适应新的形势和环境。1、完善政府机构职能，使宏观与微观有机结合。可持续发展战略的实施要求几乎所以政策领域的变革，改变过去各个部门封闭的、分割地制定和实施经济、社会、环境政策的做法，把环境保护与其他政策的制定和执行结合起来，这样做既有利于环境本身，又可以提高其他政策的效能，这就要求石家庄市政府建立环境管理体系，其绩效分布如顶图：政府要依照此体系，完善机构设置。实行环境质量行政领导负责制，明确各部门职责，对政府及职能部门和企事业单位的工作人员违反环保法规的各项具体行为进行界定。对违反环保法律、法规或贯彻不力导致辖区环境质量下降的部门、机关给予相应处分，使领导的“乌纱帽”和其所负责的区域环保是否达标挂上钩。此外，还要给环保部门下放实权，权责明确，才能贯彻有力。2、搞好监督调查工作，统一布局，分类管理。治理环境污染，必须坚持预防为主、防治结合的原则，实现全面规划，合理布局。 政府环保部门应切实做好环境的监测调查工作。近日河北省环境监测中心站针对日益严重的室内环境污染监督检疫站。今后，对于类似的机构要进一步完善，以加强对空气污染原的监控；实施城市空气质量周报或日报预报，使社会有关各方及时了解可能出现的空气污染情况。使一些污染物排放较大的单位和对空气污染物敏感的人群能预做准备。采取必要的应对措施，并可为环境管理决策提供及时、准确全面的环境质量信息。同时，政府可以投资兴建以监控、信息、检测等三大系统为核心的环境指挥中心，配备机动车尾气遥感监测车，加强环境监理标准化建设。 立足现有规律、规章和制度，制定和完善地方性法规，加强环境执法监督。为使环境保护工作根深蒂固的开展起来，建立适应可持续发展和市场经济的有利于环境保护的环境法律体系是必不可少的。政府可制定一系列相应政策法规完善这一体系（注意既要有综合性法规，又要对各方面进行明确规定，而且要随着科技的发展不断修改。）在此基础上实行环境执法监督，以国家环境政策、法律、法规和标准为依据，围绕国家环保工作重心，结合石家庄环保工作重点，运用国家法律赋予的权利和石家庄市政府授予的行政管理权限，以石家庄市环保局为主体，在有关部门的配合下对一切与环境保护有关的经济行为进行有效的监督动。3、针对石家庄市大气污染的几个主要方面原因采取相应防治措施，强化管理。 政府应利用经济手段来治理工矿企业。企业是各种污染物的主要产生者和排放者，这就要求企业在追求经济利益的同时，采取切实措施以削减排污量，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。使企业改变观念，拚弃环境保护部经济的成见，树立起重视环境更益于经济的观念。宣传和执行“污染者付费、利用这补偿、开发者保护、破坏者恢复”的原则。对破坏环境和随意排放污染物或超过国家规定标准的单位，按照污染种类，数量和程度进行罚款或征收排污费；对排放污染物损坏群众健康或造成财产损失的排污单位，责令向受害者赔偿损失；对利用废弃物生产的产品给以减免税收或其他经济上的优惠；实行开发利用自然资源予以征税收费等制度。 制定严格的标准，控制扬尘和废气污染。关闭不合格的砂石料场，对于建筑工地拆迁工地要求工程承包商在工地周围加高护屏，并在四周的临时交通道路上铺盖沥青；对一些非回镇土要随时运出市区。要求运货车加盖遮篷，以免建筑材料散落街头。各公司要采用现代化的电子过滤塔等先进设备来净化含油脂灰及有害的二氧化硫的废气。化工厂应利用管道将生产过剩中产生的废煤气及其他含有臭味的气体，经过管道输送到煤站燃烧，变成无害的碳酸气体和水蒸气，然后经过高大的烟囱排向高空。制药厂应建立有害气体的回收循环装置，利用回收利用可制成石膏。对工厂和服务性行业制定和执行新的氮氧化合物和挥发性有机化合物排放量标准和燃料的质量鉴定标准。除此之外，政府应加快无燃煤区的建设，将石家庄市中心区（和平路、体育大街、槐南路和仓安路；维明街围和区域）基本建成无燃煤区，并逐步将整个市区建成无燃煤区。同时，政府应下令，对一些具备集中供热条件的单位，必须集中供热。 利用行政手段削减机动车污染。政府应执行严格的地方规章制度，禁止销售未达国家尾气排放标准的汽车，淘汰尾气超标车；安装电喷和三元催化装置；加快机动车燃料改造，使用天然及电力等清洁能源；同时，可以开设电车等无污染车辆。对一些新增公共汽车要购置以天然气为燃料的清洁型车型，建设天然气加油站。禁止拖拉机、机动三轮车及非市区牌号的摩托车进入市区。 政府应严格规划解决石家庄的道路斜坡问题。一方面，在新建道路工程中，尽量避免道路斜坡问题。同时，对一些已形成道路斜坡问题的主干道，政府可以责令有关部门用花坛取代栅栏，并在道路两侧种上树，以达到防止尘沙和净化空气的双重功效。另一方面，可以增设洒水车的数量，用洒水车把一些处理过的污水洒在马路上，一日几次。 调整工业布局实现工业布局园区化。政府要加大力度，逐步改变不合理的工业布局，在城区实施“优二兴三”的产业政策，把工业重心移向开发区，发展工业园区，严格执行产业发展导向政策和“三同时”规定。限制一些敏感区域兴办有污染的工业项目，对一些重污染企业要实行搬迁、停产、转产或限期整改等政策。扩大石市经济技术开发区和高新技术产业开发区的规模。4. 对城市交通和公共设施警醒合理的规划管理。 政府要加大投入。 增加对公共设施的投入。政府可对一些公共设施增加资金投入，如在一些公园、广场兴建喷泉、消防水池等。在适当的地点开设无车区和商业步行街，以减少汽车的流动量。 政府应增加资金投入来治理城市垃圾。政府可以投资在一个小区设置几个垃圾投放点，每天定时投放垃圾，同时政府可以投资开发垃圾产业。当然，出路垃圾也必须坚持以预防为主，防治结合的方针，不能走先污染后治理的路子，政府可以让企业在生产时就考虑到为减少垃圾创造条件，如减少包装，或改一次性包装为重复使用的包装。对一些自然无法分解的垃圾，可以进行焚烧，但一定要严格限制焚烧厂的粉尘和废气排放，烟囱要价高，而且要安装废气过滤装置，把排入大气的有毒物质减少到最低限度。 加强城市绿化工作，建立城市立体绿化体系。在石家庄范围内大规模植树种草，在搞好垂直绿化的基础上，实行立体绿化。随着工业的发展和人民生活方式的变迁，使内绿化已显得十分重要因为许多新建住宅和办公楼都有很多污染物质，其中有些会释放有害气体或尘粒污染空气，它们包括许多种燃料、木材、建材、办公设备、家具、地毯及化工清洗剂等。另外，植物、宠物或房间空调系统也会带有细菌，这些细菌会破坏室内的空气质量。立体绿化就是事室内、地面、楼顶、墙体形成一个立体的绿化网，以阻止细菌霉菌的生长。此外，化学制品应受到限制，如油漆燃料及杀虫剂等。5. 广泛利用宣传、教育等手段提高公民的素质和环保意识。环境保护关系到全民族的生存和发展，保护环境实质就是保护生产力。各地区各部门都要进一步提高对环境保护工作重要性的认识，进一步加强环境保护宣传教育，广泛普及和宣传环境科学知识和法律知识，切实增强市民的环保意识和法制观念，提高其保护环境的自觉性。（1）各地区各部门必须把环境保护法律知识作为干部职工培训的重要内容，提高各级领导干部和人民群众遵守环境保护法律法规的自觉性。各级政府应把环保业绩作为考核政府官员政绩的主要指标，让各级政府把环保提上日程。（2）大中小学要积极开展环境教育。（3）建立公众才与机制，发挥社会团体的作用，鼓励公众参与环境保护工作，检举和揭发各种违反环境保护法律法规的行为。（4）报纸广播电视等新闻媒介应当及时报道和表彰环境保护工作中的先进典型，公开揭发和批评污染、破坏生态环境的违法行为。对严重污染破坏生态环境的单位的个人予以曝光，发挥新闻舆论的监督作用。（5）各级政府可以在居民小区设置宣传栏，宣传环保方面的法律法规，充分调动群众的自觉性。6.大力发展环保科技，推动环保产业的发展。 积极发展科技兴环保企业。我国已经加入WTO，国内所有企业都要面临经济全球化的挑战和考验，那种仅凭人力资源、劳动力价格低廉去打开国际市场的办法是缺乏远见的，以民众的低收入额为代价的竞争，其出发点就不对，其可持续性等更值得怀疑。大量增强企业的科技内涵才是做根本的出路。面对环保领域企业数量小多、规模小的特性，大力发展科技型环保企业更是当务之急。政府应加强对环保企业科技化的支持和政策引导。（1）在财政税收政策上向企业的科技开发行为倾斜,如果通过相应的监督监察机制确证企业投资与技术开发,那么这种投资的税收可以减免；如果经过相应的论证,企业投资与某项技术研究可以促进整个地区整个行业的技术进步,那么可以取得政府的优惠贷款甚至贴息贷款。(2)在环境领域，面向环保企业设立技术研发课题,并有配套的资金保障。(3)选择有规模、有丰富实践经验、具有技术研究基础的环保企业作为重点扶持对象,有的放矢发挥最佳作用。 鼓励支持环境保护和治理污染方面的科技研究和科技发明并力求将研究成果转化为实际成果。 加强同其他地区和国家的联系与合作。 引进国外投资,弥补资金短缺的现状；积极开展与其他地区和国家间的技术交流与合作，研究与应用新形式的环保理念与技术；聘请国内外知名环境专家参与我市环境整治开发治理工作规划的制定等等。
咳~ 我也是二外的 百度文库也有我们的生物作业 政治也有我说啊.... 我们二外的同学真是团结啊~顺便弄弄数学答案呗
学位论文参考文献格式范例如下：
1).期刊(journal)
[序号]主要责任者.文献题名[J.刊名，出版年份，卷号(期号):起止页码。
例如:[11毛峡，丁玉宽,图像的情感特征分析及其和谐感评价J.电子学报，2001，29(12A):23-
7.[2] Mao Xia, Property of Image and FractaDimension[J].Chaos
olitons&，2003:V15905-910
2).专著(monograph)
[序号]主要责任者.文献题名[M.出版地:出版者，出版年:起止页码。
例如:[3]刘国钧，王连成.图书馆史研究[M].北京:高等教育出版社，1979:15-18，
[4]T·Parsons,The Social SystemNew York:Free Press1961:P36-45
3).会议论文集(collections)
[序号]主要责任者.文献题名[A]主编.论文集名[C].出版地:出版者，出版年:起止页码。
例如:[5]毛 峡.绘画的音乐表现[A].中国人工智能学会.2001年全国学术年会论文集[C].北京:北京
电大学出版社，2001:739-740.
4).学位论文(dissertation)
[序号]主要责仟者.文献题名[D].保存地:保存单位，年份
例如:[6]张和生.地质力学系统理论[D].太原:太原理工大学，1998.
参考文献细则：(1)文献标识论文正文中需按出现顺序标识参考文献编号，文献编号用阿拉伯数字置于方括号“[ ]”中，置于所引内容最末端，按上标处理。如： ×××××[1]。另外，同一篇文献在文中如多处引用，选择其一最主要的地方加注就可以，其它地方无需标注。全文中引用文献只能按顺序标注。论文中引用文献原文应加引号；若引用原意，文前用冒号或逗号，不用引号。较完整的长段引文应提行独立成段，即在冒号后另起一段。(2)书写格式参考文献中的中文内容采用宋体五号字书写，英文内容采用 Times New Roman五号字编写。参考文献书写格式应符合GB7714－87 《文后参考文献著录规则》。按论文引用顺序编排，文献编号顶格书写，加括号“[ ]”，其后空一格写作者名等内容。文字换行时与作者名第一个字对齐。常用参考文献编写规定如下：①连续出版物[序号] 主要负责者. 文献题名[J]. 刊名. 出版年份，卷号（期号）：起止页码.② 专著[序号] 主要负责者. 文献题名[M]. 出版地：出版者，出版年：起止页码.③论文集[序号] 主要负责者. 文献题名[C] . 主编. 论文集名. 出版地：出版者，出版年：起止页码.④学位论文[序号] 主要负责者. 文献题名[D]. 保存地：保存单位，年份.⑤报告[序号] 主要负责者. 文献题名[R]. 报告地：报告会主办单位，年份.⑥专利文献[序号]专利所有者. 专利题名[P]. 专利国别：专利号，发布日期.⑦国际、国家标准[序号] 标准代号，标准名称[S]. 出版地：出版者，出版年.⑧报纸文章[序号]主要负责者. 文献题名[N]. 报纸名，出版日期（版次）.⑨电子文献[序号] 主要负责者. 电子文献题名[文献类型/载体类型]. 电子文献的出版或可获得地址，发表或更新的期/引用日期.主要责任者为多人时，一般只列出3名作者，不同作者姓名间用逗号相隔，中文文献在第3名作者后加“等”字，外文文献在第3名作者后加“et al”字。外文姓名按国际惯例，将作者名的缩写置前，作者姓之后。学术刊物文献无卷号的可略去此项，直接写“年，（期）”。英文文献标题，除第一个词首字母大写外，其余为小写；俄文文献名第一个词和专用名词的第一个字母大写，其余为小写；日文文献，人名的汉字需用日文汉字，不使用中文汉字及其简化汉字。希望可以帮到你~~
参考文献著录格式1 、期刊作者．题名〔J〕．刊名，出版年，卷(期)∶起止页码2、 专著作者．书名〔M〕．版本．出版地∶出版者，出版年∶起止页码3、 论文集作者．题名〔C〕．编者．论文集名，出版地∶出版者，出版年∶起止页码
这些就是文献的参考文献的一部分，事实上是远远不止这一点，引用的部分很多，我们可以寻找百度帮忙。但是参考文献的引用格式是一定要注意的，如果不这么写的话，就会被知网查重算进正文的部分，那么论文的查重率就大大的提升了。
学位论文参考文献格式举例：
〔1〕陈金梅．氟石膏生产早强快硬水泥的试验研究（D）．西安：西安建筑科学大学，2000 〔 2 〕 Chrisstoffels L A J ． Carrier-facilitated transport as a mechanistic tool in supramolecular chemistry〔D〕．The Netherland：Twente University．1988
参考文献的格式：