物流专业论文参考文献
在学习和工作中，大家对论文都再熟悉不过了吧，通过论文写作可以提高我们综合运用所学知识的能力。相信写论文是一个让许多人都头痛的问题，以下是我为大家收集的物流专业论文参考文献，仅供参考，大家一起来看看吧。
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智能化物流仓储信息管理系统论文开题报告
时间过得真快，大学生活即将结束，大家都接到了要做毕业设计的任务，而我们做毕业设计之前要先写好开题报告，那么问题来了，开题报告应该怎么写？下面是我精心整理的智能化物流仓储信息管理系统论文开题报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
毕业设计（论文）题目:
具有智能货位管理功能的物流仓储信息管理系统
设计（研究）内容和意义：
本次毕业设计主要是通过对当前国内外物流仓储信息管理系统的分析，结合物流企业食品仓库管理实际，设计具有远程维护、智能货位管理功能的物流仓储信息管理系统。最后完成毕业论文。
物流仓储信息管理系统研究的内容涉及库存管理的全过程，包括收货、入库、库存、拣货、出库、结算、客户管理、报表、库存统计查询等等。
(1、卸货管理
卸货管理是指在物流过程中对卡车、火车、船舶等运输工具运来的货物进行卸货作业和将卸下的货物进行搬运移动，并进行初步的分类。
(2、入库管理
入库管理是指对已经卸货的货物按品种、品名、材质、客户单位等标准进行详细理货整理。并将货物按照一定顺序放置到仓库的指定位置，进行堆垛作业。
(3、库存管理
库存管理是指对堆放在仓库的货物进行管理，包括理货(整理需要堆放的货物)、码放(按照一定顺序将物品堆放在货垛上)、移库(改变原有货物的推放货垛)。
(4、出库管理
出库管理使指按照客户提货要求对将待提货物从仓库搬运并装货到卡车、火车、船舶等运输工具运出仓库。包括搬运和装车作业。
(5、计费管理
按照提货货物的重量和存储时间收取库存费用以及其他费用，包括入库费、出库费、置压费、转库费等费用。
(6、出门查验管理
对装上运输工具上的货物进行核查，若核对正确则放行。包括对货物的数量、重量和出库手续是否完备的检查。
结合对物流公司仓储系统流程的分析(见图)，该仓储物流管理系统的具体内容如下:
仓储物流系统流程结构图
本系统完全基于Web，在Microsoft Visual Studio集成环境下开发，以Access数据库系统作为后台数据管理工具，并结合运用了XML实现，其中的ASP(Active Server Page)技术在对数据库进行动态查询领域中得到了广泛的应用，除了简单灵活外，还具有以下一些特点:
1、使用Jscript，Vbscript等简单易懂的脚本语言，结合HTML代码，即可快速创建网站的应用程序。
2、无须Compile编译，容易编写，可在服务器端直接执行。
3、与浏览器无关，用户端只要使用可执行HTML码的浏览器，即可浏览ASP所设计的网页。
4、ASP能与任何Active X Scripting语言相兼容。除了Jscript或VBscript语言来设计外，还可通过Plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他脚本语言，譬如Perl，Tel等。脚本引擎是处理程序的COM(Component Object Model)物件。
5、ASP的源程序，不会被传到客户浏览器，因而可以避免所写源程序被他人剽窃，也提高了程序的安全性。
6、可使用服务器端的脚本来生成客户端的脚本。
7、ActiveXServer Components(ActiveX服务器元件)具有无限可扩充性。可以使用Visual Basic，Java，Visual C++等编程语言来编写所需要的ActiveX服务器元件。
实现ASP动态数据库操作主要有以下几步:
1、设置数据库源名(DSN)。在Windows9X 或Windows2000系统中，运行“控制面板”//“ODBC数据源管理器”，按提示添加“系统DSN”。
2、创建数据库连接(Connection)。
Set Conn=(“”)。
3、调用Open方法打开数据库。如:“数据源名称”。
4、创建数据对象(数据集)。如:Set rs=(“SQL语句”)
5、对数据库进行各种操作。
6、关闭数据库对象和连接。
具有智能货位管理的物流仓储信息管理系统的功能是：建立内外部的信息通信平台，实现工作流程自动化，实现文档管理等。
就目前社会处信息化建设和经济发展的需要而言，加强物流仓储信息管理系统的建设具有相当的现实意义和发展前景，具体地说，主要有：
1、能极大地提高工作效率：计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动。
2、节省运营成本：包括时间和纸张。
3、规范单位管理：把一些不够规范的工作流程变得井然有序。
4、提高企业竞争力：它能够提高贸易伙伴的合作效率，优化供应渠道。
信息已成为继劳动力、土地、资本之后的又一大资源。谁控制的信息越多，谁利用信息资源的效率越高，谁就会在各方面的竞争中占有一席之地，谁就会有更多的.优势。
物资供应部门是企业与生产单位之间的桥梁、纽带，是企业正常生产的物资保障部门。正因为供应部门是关键的中转环节，建立一套物资管理信息系统对于如何有效的把本单位生产所需的生产资料及时、保质保量的供应上去，有着重要的意义。从微观上讲，建立一套物资管理信息系统能够加快物资的周转速度，提高生产效率，从而加强了管理的信息化手段，提高了本单位的经济效益。从宏观上讲，顺应了社会的信息化、社会化潮流，缩短了整个社会化大生产的周期。
设计（研究）方案和进度安排：
3月12号——3月15号，讨论系统要实现的总目标和总框架，划分具体工作，安排工作进度。写开题报告，任务书。
3月16号——3月22号，查找资料，根据自己的不同功能部分找到相关文献。选择安装和熟悉开发环境，安装好开发软件和数据库软件，编写系统分析报告，熟悉系统基本流程。
3月23号——4月20号，继续查找相关资料，画数据流程图，分析各个功能模块，修改和完善功能模块和数据流程图，进行数据库设计，进行输入输出设计及代码设计。完善数据库和统一数据库及代码格式。写文献综述和外文翻译。
4月21号——5月30号，查找资料编写程序，在制作过程中调试运行，查看各个功能模块，改进不够完备的地方。分析各模块的情况，进一步改善，等待程序验收。根据程序撰写论文，确定论文的书写规范。
5月30号——6月5号，后期进一步完善论文，等待论文答辩。
主要参考文献资料：
[1]周南，马云龙.基于B/S模式的仓储管理信息系统的设计与实现.中国农业大学学报.(2):68-71.
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物流管理的毕业论文提纲
转眼间充实的大学生活即将结束，我们都知道毕业生要通过最后的毕业论文，毕业论文是一种有准备的检验大学学习成果的形式，毕业论文应该怎么写呢？下面是我为大家收集的物流管理的毕业论文提纲，希望对大家有所帮助。
一、绪论
（一）论文选题意义及目的
（二）国内外研究综述
1.国内研究概述
2.国外研究概述
（三）论文研究的方法和创新点
二、科技进步与创新以及现代物流管理的若干基本问题概述
（一）科学技术进步对社会发展的作用
1.科技与科技进步
2.科技进步推动社会生产力全面发展
3.科技进步促进社会经济的发展
4.科技进步对精神文明建设的重大推动作用
5.科技能够改变人与自然的关系
（二）科技创新的内涵
1.科技创新
2.科技创新新领域
3.现代物流管理中的科技创新
（三）现代物流管理的理论概述
1.现代物流管理的内容
2.现代物流管理的作用
（四）从传统物流管理向现代物流管理的转化
1.传统物流管理与现代物流管理的区别
2.现代物流管理的主要特征
三、科技进步与创新对现代物流管理的影响
（一）科技进步与创新可以提高现代物流管理的周转效率
1.科技进步与创新是现代物流管理的核心竞争力
2.科技进步与创新使现代物流管理中供应链管理更加科学
（二）科技进步与创新可以促进现代物流管理的可持续发展
1.科技进步与创新是现代物流管理实践科学发展观的具体应用
2.科技进步与创新实现现代物流管理中人、财、物的最优配置
（三）科技进步与创新适应现代物流管理的需求
1.科技进步促进现代物流管理的发展
2.科技创新支撑现代物流管理的发展
四、科技进步与创新支持我国物流管理的现状分析
（一）我国物流管理应用科技进步与创新的主要成就
1.增加科技投入
2.加强物流管理中科技进步与创新体系的建立
3.引进国外先进技术
4.高校对物流管理的研发实现科技创新
（二）我国物流管理运用科技进步与创新面临的主要问题
1.基础设施与装备条件差
2.中西部地区与国内发达地区差异较大
3.缺乏科技创新人才
4.存在体制因素制约
五、国外物流管理中运用科技进步和创新手段对我国的启示
（一）政府重视为现代物流管理发展提供良好环境
1.改善宏观环境，颁布法律促进现代物流管理发展
2政府对现代物流管理中科技进步与创新财税政策的把控
（二）交通设施的改善与物流管理技术的充分应用
1.改造现有道路，提高道路设计的科学性与安全性
2.机械化、自动化、信息化下的现代物流管理
（三）密切关注国际物流管理的发展趋势
1.学习借鉴与更新创造相结合
2.加强对外宣传，融入国际物流管理大舞台
（四）沃尔玛物流管理经验的启示
1.功能与结构完整的企业物流管理信息系统
2.建立现代化的企业物流服务保障能力
3.企业强调物流运营活动科技创新
六、依靠科技进步与创新，加强现代物流管理发展的建议和对策
（一）构建现代物流管理制度
1.从培养物流管理人才出发
2.进行物流管理体制改革
（二）建立科技进步与创新的物流管理服务体系
1.建立物流管理公共信息平台
2.建立科技创新型人才市场开拓机制
（三）强化政府监督职能
1.财税激励政策
2.增加财政补贴政策
（四）加强现代物流管理科技创新人才培养政策
1.建立科技创新人才引进机制
2.培养与开发科技创新型人才
3.完善科技创新人才管理机制
摘要：
本文首先从整体角度分析了大型制造企业供应物流管理系统的内容，而后针对大型制造企业原材料需求量大、供应商众多、供应物流内容繁复等特点分别设计了适合制造企业的运输管理子系统、配送管理子系统和信息管理子系统。
关键词：
供应物流；管理系统；大型制造企业
科学技术的飞速发展使制造企业的产品生命周期不断缩短，大型制造企业必须面对提高产品质量、缩短工期、成本比较等内在压力和外在压力。这种压力不但对要求大型制造企业的提高自身生产水平，更对供应物流的能力提出了新的要求。大型制造企业所需物料品种复杂、需求量较大，涉及到的供应商众多，供应物流十分复杂。这要求大型制造企业对供应物流进行整体的、系统的规划，提高供应物流系统的稳定性、可靠性、实用性和高效性[1-2]。
1、大型制造企业供应物流管理系统的整体规划
大型制造企业供应物流管理系统包括来货检验、货物搬运及贮存、装卸、配货、信息处理，还包括与供应商进行信息沟通。将这些工作内容协调好，使之均衡顺畅对大型制造企业的正常运转是非常重要的。这首先要求企业选好配送中心的地址，设计好运输线路和供应物流据点；其次要对供应物流效率进行可行性分析，通过多个方案的在技术、成本、效率方面的对比获取最佳方案。同时要考虑供应物流管理系统要避免大型制造企业通常存在的转型难问题，防止经营规模和范围变化产生的供应物流系统重复性建设[3]。在遵循以上原则的基础上，根据配送子系统各项功能来比较和选择手段。根据企业生产的具体需要和供应物流的具体情况，将各项内容进行衡量和比较，从宏观上规划最适合企业自身条件和需要的物资供应管理系统模式。
2、配送子系统及运输子系统的规划
运输子系统规划
如大型制造企业配送中心单独与第三方物流企业联系、单独与多个供应商联系，同时配送中心也单独与第三方物流企业联系、单独与多个供应商联系，而信息平台与配送中心再单独联系。大型制造企业运行过程中所需原材料种类、数量众多，供应商可能遍布全球，如都需要进行单独联系则需要耗费大量的人力、物力和财力，特别是长途运输带来的运输成本和运输时间都会大大增加。因此大型制造企业应选择Milkrun的模式来实现运输子系统运行。
①通过大型制造企业的信息平台，将不同供应商进行串联。串联后供应商所在点形成最优配送线路，配送车辆只需从第1个供应商开始装货、依次到第M个供应商，直到将所有原材料装车再集中到异地集货中心。
②根据大型制造企业所需原料遍布各地的情况设置了异地集货中心，根据实际需要可以设置一个也或多个。异地集货中心还起到交叉码头的作用，即将不同供应商提供的以及巡回收货料收取的大宗原料进行拆分，拆分后将生产急需的获取以小批次快速送达大型制造企业。
③根据企业战略自建或由第三方物流企业构建原材料配送中心。
④将集货中心集中的货物运输到配送中心。
⑤在一些特殊情况下，供应商可以将原材料直接送达配送中心或大型制造企业的工厂。
配送子系统的规划
按照作业具体项目划分，可以将大型制造企业原材料配送中心工作内容分为短期生产需求配送、电子看板配送（JIT），退补货、盘点等。本文将配送子系统分解为大型制造企业-配送中心分系统、配送中心-供应商分系统、配送中心内部分系统这三个部分。
（1）大型制造企业-配送中心分系统配送中心根据信息各方面信息对制造企业进行配送，配送信息来自于大型制造企业管理部门通过信息平台发出的《原材料需求计划》、《运输任务单》、电子看板等。这些信息同步于配送中心管理系统，并生成《出库任务单》。配送中心仓储在接收到《出库任务单》后实行JIT配送。
（2）配送中心-供应商分系统配送中心-供应商分系统是原材料配送中心与供应商之间的配送系统。配送中心仓储随时监控生产所需原材料数量，当数量接近或低于安全库存时，配送中心管理系统通过互联网向提供该材料供应商发送《订货通知单》。供应商得到该订单后根据与大型制造企业所签订协议进行送货或要求配送中心组织Milkrun取货[4]。
（3）配送中心内部分系统配送中心首先进行收货，对货物进行检验，按照不同生产车间的需求对收入的货物进行分类，并将收货信息、检货和分类结果登录至计算机。而后将货物码盘、入库、进行保管，在生产需要时将原材料出库。以整箱配送的方式向生产车间发送的原材料需要在暂存区拆盘，即拆包装，而后码放工位器具并将信息登录入信息系统，最后装配送笼；以拆箱配送方式向生产车间发送的原材料则以箱为单位放置到拣选货架中，粘贴电子标签以辅助人工拣选，同时将具体信息登录到信息系统中，最后装配送笼。要根据车间的具体需求将装配送笼后的原材料进行集货，而后发送到不同车间。
3、大型制造企业供应物流管理系统的信息系统规划
大型制造企业通常产品种类众多，生产工艺复杂，因此所需原材料数量庞大、种类繁多，其供应物流系统也较为复杂。在外部需要与多家供应商进行协调、调度原材料运输，在内部需要管理配送中心、安排库存，而这些工作都是伴随着海量的物资信息收集、整理、分析、储存、交换、集成、共享和加密等工作。本文第二节中每一个分系统的运行都建立在强大的信息统筹基础上，因此大型制造企业应该也必须建立一个完善的、可靠的、高效率的信息管理系统，否则在物流信息方面出现一个纰漏就可能断送供应物流系统在其他分系统上的努力。大型制造企业的信息管理系统可根据生产需要自动生成《原材料需求计划》，此计划为企业供应物流的总体任务。将总任务与实际已经获取原材料进行比对，信息管理系统将总体任务分解并生成配送指令，通过Internet/Intranet或专属虚拟增值网发送到企业外部受控物流单元（第三方物流企业、供应商等）和自有受控物流单元（配送中心、自有运输队等），受控单元再根据配送指令进行物流供应。大型制造企业的信息管理系统具有信息传递的双向性，也就是说受控单元能够将物流进行的状态反馈给信息中心。大型制造企业在规划信息管理系统时应尽量避免使用VAN作为传播媒介，因VAN的信息交换方式为EDI，虽然应用广泛且速度较快，但是其无法在异构信息源之间进行信息传递。如果大型制造企业的供应商已经建立了非专属虚拟增值网，则信息管理系统就无法正常传递信息了。较为合适的方式是通过XML构建信息管理系统，其设计是针对Internet的，不但有价格低、连接快捷的优势，更重要的是其扩张性强、异构性能优越。
4、结论
对大型制造企业来说供应物流如同企业的生命线一样极其重要，只有从整体角度进行设计和规划才能够使供应物流有条不紊的运行，同时具备效率性、稳定性、活跃性。根据企业内在特点及外在环境、综合比较后设计好物资供应管理系统的各项内容，以Milkrun运输模式降低运输成本并提高效率，细致规划配送子系统并强化信息管理系统，这些是规划大型制造企业物流管理系统的重要途径。
参考文献：
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1、企业物流管理相关的基础性内容
现代企业将物流置于企业发展的关键位置，物流管理过程中企业的原料进购、原料产品的条件化存储、产品配送、原料产品的交通运输都能实现统一化、系统化。在企业物流管理的整个过程中，要实现原料产品的存储和运输安全化，保证各个管理活动环环相扣，充分利用每一个活动中突出的影响因素，实现管理的高效化，能够将损失降到最低。企业物流管理需要实现各类物资的最大价值化，物尽其用，面对不同的情况要灵活应对，有效调剂、准确分配，在提高利用率的前提下，才能使利润收入提高。企业的物流运转层层分配的，也就是说在这个过程中时间是重要构成，俗话说的好“时间就是金钱”，尤其是对于企业的物流管理来说更是如此，物流管理中的每一个活动都在效率上有所提高，整体的运作时间就会减少，也就在一定程度上加快了资金的流转速度，为企业提供充足的周转资金以应对随时可能发生的资金经营问题。在存储中，物资的存储也需要资金的投入，这就需要能够对物资进行快速的处理，减少物资的存储占用时间，降低成品的投入。在物资运输的活动中，要秉承就近采购的理念，尽量减少物资的中间流转环节，提高单位产品的利益收入。
2、企业物流管理具体面临的瓶颈
相关工作人员的素质问题较为严重
近年来，国家对中小企业的发展采取鼓励、引导的态度，极大的催生了一批具有发展潜力的中小企业。这些中小企业具有蓬勃的.发展力，但因为资金、经验不足，在物流管理方面起步相对较晚，在将物流管理纳入企业发展的重点之后又因为专业性的负责管理工作人员较少，无法形成规模化的物流管理。物流管理不是简单的工作分工，在少数物流管理优秀的大企业中最大的优势就是具有专业管理的人员，人才众多，知识理论基础雄厚，开展工作就能在较短的时间内掌握工作的要领，节省了工作人员对业务的熟悉时间，工作人员职业素质水平高在工作中得到充分的体现，在职业惯性形成之后其职业敏感度会提高，有助于发展物流管理工作中的缺陷，提出创新解决措施。但中小企业的数量在我国企业数量中占绝大多数，也就是说普遍的企业中工作人员素质不高，这也就限制了我国物流管理水平的提高，同时可能因为工作经验不足而增加企业经营的风险。
企业物流管理中的物流设备不成熟
物流管理离不开相关的物流设备，物流设备的不成熟主要体现在现代化水平较低，以下从三个角度加以分析。第一点，企业物流管理的现代化设施较少，还处于主要依靠人力的阶段，没有真正达到一个现代化企业应有的机械化水平。第二点，物流管理过程中的信息多是没有价值的，真正有价值的信息没有得到很好的利用，导致信息资源浪费，计算机对信息的采集没有针对性，过于分散化、繁杂化。第三点，企业物流管理所使用的管理软件没有得到最多大程度的开发，其灵活性较差，没有进一步提升价值的空间，与集成化管理仍有很大差距。
企业物流管理的体系不完整
物流管理体系不完整的现象主要体现在中小企业中。在物流管理体系中较为典型的就是成本控制、物资供给等。一个公司企业发展涉及到了众多的方面，物流只是众多经济收入中的一个方面，因而在很多企业中常见的现象就是无法专门计算出物流的收入与支出，也就无法对物流的发展成本做出相应的调整，使得企业要在物流这个领域内提高经济收入不能够从降低成本着手。企业在物流管理中没有形成完整的产业链，从生产到产品的最终配送形成局部空白，衔接不紧密，使物流运转的效率处于低水平层次。
3、解决企业物流管理瓶颈的措施
提高管理人员素质水平，加强培训
要想提高企业物流管理人员的素质主要有两个途径。第一个途径，要从招聘着手，在招聘管理人员时，要提高工作素质要求，要具有相关的职业理论知识，熟悉相关工作流程，最好能做到刚开始工作就能够熟练的程度，对于有工作经验的应聘者可优先录取。第二个途径，就是在公司企业内部进行的工作培训，对于公司中原有的一些专业理论知识不熟悉，但工作经验丰富、工作能力强的员工可以实行定期的专业化培训，在培训中获得知识理论水平，在实际工作中得到能力的提高，使工作人员的整体能力得到强化。
对物流设备进行现代化处理
物流设备的近代化水平不高，要采取措施提高物流设备的现代化水准，可以投入资金，增加公司企业中物流设备的数量，提高企业物流管理的机械化水平。还要对信息分类汇总，有针对性的收集信息，使信息集中化、简洁化。要进一步开发企业物流管理的软件，提高软件使用的灵活性，赋予软件更大的价值。
完善物流管理体系
物流管理体系在成本控制方面要逐渐趋于明朗化，制定专门的物流收入支出账册，利用计算机对数据信息进行整理，使企业对物流成本投入充分掌握，根据数据调整成本投入，减低成本支出，提高物流管理的经济收入。同时要形成完整的产业链，各个物流活动之间协调工作，衔接密切，提高管理效率。企业物流管理是随着市场经济的发展而形成的新型管理运作方式，它所具有的企业发展价值使得企业对它的重视程度日益加深，企业要想在市场竞争中留有一席之地就要紧跟市场发展的形势，企业物流管理也不能停滞不前，而应该根据企业自身发展的进度和承受能力，结合当前的市场经济情况，对物流管理的各个活动要及时更新，引进先进的运转工作方式，实现物流管理的效率化和高水平化，真正提高企业在市场经济中的地位。
物流管理是企业为实现自身经济管理目标，通过对企业外部环境和内部条件的分和整合而制定的长远性的、全面的物流发展策略。 下面是我为大家精心推荐的3000字物流管理论文 范文 ，希望能够对您有所帮助。
物流战略管理研究
摘要：在新的经济形势下，物流产业搭上我国十大振兴产业的末班车，这是国家从战略高度做出的决策，体现了物流在国民经济中的重要地位。物流战略管理是从企业的整体出发，制定发展战略，实现企业的总体目标，进而增强我国综合国力和国际竞争力，以实现中华民族的伟大复兴。
关键词：物流战略管理 SWOT 战略控制
一、物流战略管理的基本内容
(一)物流战略管理的含义
物流战略管理是企业为实现自身经济管理目标，通过对企业外部环境和内部条件的分和整合而制定的长远性的、全面的物流发展策略。
(二)物流战略管理的特征
1.目的性 企业物流战略的制定与实施服务于一个明确的目的，即现代企业在激烈的竞争环境中能够生存和发展。
2.长期性 物流战略管理的长期性就是在环境分析和科学预测的基础上发展未来，为现代企业谋求长期发展的目标和对策。
3.竞争性 企业物流战略必须面对未来进行全局性的设计和规划，以确保企业的竞争优势和活力，使 企业战略 具有对抗性和战斗性。
4.系统性 任何战略都有一个系统的模式，既要有一定的战略目标，也要有实现这一目标的途径和方针，还要制定政策和规划，并构建一个战略网络体系。
5.风险性 物流战略考虑的是企业的未来，具有很多的不确定性，进而就存在风险。要求决策者根据环境的变化及时调整战略，以应对风险。
(三)物流战略管理的目标
1.降低成本 降低成本是指战略实施的目标是使与运输和存储相关的可变成本降到最低，通过寻找和评估备选方案，实现利润最大化。
2.减少资本 减少资本是指战略实施的目标是使物流系统的投资回报最大化。可以通过利用第三方物流，将辅助业务外包出去，集中精力于核心业务，提高企业核心竞争力。
3.提高服务 企业的收入取决于所提供的物流服务水平，尽管提高服务水平会增加企业成本，但是也可以使收入大于成本的增长。改进服务，制定差异化服务是必然选择。
二、物流战略的制定
(一)物流战略制定流程
物流战略的制定主要涉及三个战略层面：战略层面、战术层面、操作层面。这三个层面的时间跨度分别是长期，中期和短期的。(二)物流战略环境SWOT分析
战略的制定要受到内外环境的综合影响，所以物流战略的制定必须对内外环境进行观察与评价，在制定物流战略时经常考虑的内外环境因素有：行业之间的竞争性、科学技术条件、市场需求结构、社会经济的状况与发展趋势、 企业 文化 、国家政策和法规等。
(注：通常用SWOT分析法对环境进行分析。SW是指企业内部的优势和劣势(strengths and weaknesses)，OT指企业外部的机会和威胁(opportunities and threats)。SWOT分析就是企业在选择战略之前先对企业内部的优势与劣势以及外部环境的机会与威胁进行综合分析。)
(三)物流战略选择SWOT分析
根据上面物流战略环境SWOT分析表制定出企业的物流发展战略。可以分为四类战略类型：发展型战略、稳定型向发展型战略、多种经营型战略、紧缩型战略。
1.发展型战略：外部有众多机会，又有强大的内部优势。
2.稳定型向发展型战略：外部有机会，但是内部条件不好。
3.多种经营型战略：拥有内部优势，而外部存在威胁。
4.紧缩型战略：外部有威胁，内部状况又不好，应设法避开威胁，消除内部劣势。
三、战略的实施
(一) 物流战略实施的内容
1.对总体物流战略的说明
即说明什么是企业的总体物流战略，为什么做这些战略选择，实现此战略将会给企业带来什么重大发展机遇，以及总体的物流战略目标和实现这些目标的策略。
2.企业分阶段物流目标
分阶段物流目标是企业向总目标前进时，欲达到的有时间限制的里程碑。分阶段的目标的计划和手段是和企业的总目标相联系的，是实现总目标的具体工具。
3.企业物流战略的行动计划和项目
行动计划是组织为实施战略而进行的一系列资源重组活动的总汇。各种行动计划往往通过具体的来实施。
4.企业物流的资源配置
企业物流资源的实施要配备相应的人员、资金、设备等。因此，对各种行动计划的物流配置的优先程度应该在战略计划系统中得到明确的规定。
5.企业组织结构的物流战略调整及物流战略子系统的接口衔接协调企业物流战略需要适应动态发展的环境，组织结构必须具备相当的动态弹性。所以物流战略的制定还要包含相应的子系统。
6.应变计划
有效的物流战略计划系统要求企业有很强的适应能力，要获得这种能力，就需要有相应的应变计划做保障。
(二)物流战略资源的配置
1.人力资源的分配
(1)为各个物流战略岗位配备管理和技术人才。
(2)为物流战略实施建立人才及技能储备。
(3)在实施的过程中注意整体队伍综合力量的搭配与权衡。
2.物流资金的分配
(1)零基预算。即一切从零开始，将一切的经营活动都从彻底的成本---效益分析开始，防止预算无效。
(2)规划预算。它是规划项目而非职能来分配物流资源。
(3)灵活预算。它允许费用随产出指标而变动，有较好的弹性。
四、物流战略控制与绩效评价
(一)物流战略的控制的概念
物流战略控制是指对战略规划、物流计划实施的实际成效经过信息反馈与预定的战略目标进行对比的评价，检验二者的差别，偏差并及时采取补救 措施 进行纠正以达到完成战略目标的过程。这个控制过程包含四个体系：确定评价标准、评价战略绩效、反馈、纠偏。
(二)物流战略控制过程
1.确定评价标准
(1)物流战略内部绩效评价标准。有成本、客户服务、生产率、资产管理、质量五类评价标准。成本，即完成特定目标所发生的真实成本;客户服务，公司满足客户需要的能力;生产率，是投入与产出的比例，如总成本运费等;资产管理，是对资产使用率的衡量，如投资报酬率等;质量，这是整个评估最重要的指标，用来确定物流战略活动的综合效率。
(2)物流战略外部绩效评价标准。外部绩效评价主要通过客户认知度和制定最佳标准分析企业与竞争对手的差距来评价物流战略实施绩效。客户认知度又称为顾客满意度，是企业通过调查，了解客户对系统绩效的认知度和满意度，并比较企业与竞争对手的服务水平。制定最佳标准是通过对企业自身和竞争对手有关的成本、客户服务、质量、生产率等绩效水平进行分析来确定企业的优势与不足，以进行调整或改进。
一般物流战略控制过程图如下
(3)物流综合绩效评价标准。用于总体上对物流系统和绩效进行评价。包括质量、时间、成本和资产四个体系。质量体系衡量的是企业满足客户需求的能力;时间体系衡量的是企业对客户需求的反应能力，装运的时间，运输时间和客户接受时间;成本体系衡量的是物流战略实施的总费用，如仓储和库存成本等;资产体系衡量的是资产的利用率，如投资收益率，存货跌价等。
2.评价战略绩效
评价战略绩效是将实际绩效与确定的评价标准相比较，找出二者的差距及产生的原因的一系列活动。这是发现物流战略实施过程中是否存在问题和存在什么问题，以及为什么存在这样问题的关键阶段。绩效评价时也应当同竞争对手进行对比来发现自身的不足，进而确定合理的评价频度，以便及时发现问题和解决问题。
3.信息反馈
信息反馈是将通过衡量和评价得到的信息及时传达给有关决策者。对战略绩效评价中发现的问题，必须针对其原因采取有效的措施加以解决，使偏差在允许的可控范围内。
4.纠偏
物流战略实施过程中完全没有偏差是不大可能的。当偏差在允许的范围内，可以不采取纠正措施，但是如果偏差不在可以控制的误差范围内，就会给物流战略的实施造成很大的影响，甚至会阻碍物流略的实施，这时就必须采取及时有效的纠正措施进行补救，以达到预期目标。
参考文献：
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《企业物流管理信息化问题及对策》
如今，网络通信飞速发展，信息技术也越来越受到重视，随着信息化的普及，各个企业开始逐步加强企业内部的信息化管理。特别是企业物流管理，信息化管理的作用更大。物流是现代企业作用比较突出的部分，如果企业实行物流管理信息化，不仅可以降低成本，还能大大提高效率。这对企业而言无疑是理想化的选择。
一、企业物流信息化存在的问题
中国的物流管理信息化较发达国家而言起步较晚，虽然发展较快，但和发达国家相比，还是存在一定差距。因此，现在的企业也越来越意识到了物流管理信息化对企业发展的作用。物流管理信息化作为企业未来发展的必然趋势，却面临着诸多问题。一方面，国家针对这些问题为各个企业物流管理的信息化发展提供了政策保障与支持;另一方面，企业也要不断发现问题，优化结构，不断发展。以下是企业在物流管理的信息化发展中主要面临的问题：
1.信息化意识淡薄，管理观念落后
就目前社会的发展状况而言，传统的物流观念已经不能够全面应对社会的发展和需求带来的一系列问题。管理观念的转变对于一个企业的发展就显得尤为重要。目前，一些企业的信息化意识非常淡薄，并对信息化管理的理解存在偏差，认为信息化管理仅仅是运用电脑数据库对物流信息进行管理，但这仅仅是形式上的“信息化”管理，并没有从根本上对物流管理实行信息化，所以这带来的效益也是微小的。这些企业只是国内众多企业的一个缩影。由此可知，物流管理的信息化意识在企业中如此淡薄，这对企业的发展显然也是不利的。信息化意识淡薄，企业建设就会收到影响，然后人才引进也会发生变化，信息化管理发挥的作用很小，最后收到冲击的就是企业的利益与发展前景。因此，企业应当摒弃落后的管理观念，增强信息化意识，努力学习，将物流管理信息化真正运用到企业的管理中，实现企业的可持续化发展。
2.实现物流管理信息化的技术落后
对各行各业来说，技术问题都是尤为重要的。技术水平的高低关系到企业的发展。就我国目前物流管理信息化的发展而言，信息化技术发展慢，水平低成为发展的瓶颈。第一，企业不能够将信息化管理的优势发挥到最大化，在平时的管理中仍采用传统的管理 方法 ，在计算机技术的应用上也仅仅停留在表面，只是“治标不治本”。第二，企业在资源配备上存在很大的问题，无论是设备的配备，还是流程的制定，只追求表面的利益，而未真正实行。其实，信息化的长期执行，节约的就是长期的成本，是利益的长久化，而不是去贪图眼前短暂的利益，却浪费了长久的人工资源，这时的成本则要远远高于信息化的成本了。
3.物流管理信息化专业人才短缺
人才是最重要的资源。中国物流管理信息化的发展离不开专业人才，而人才的短缺严重影响着中国物流管理信息化的发展。企业内部人员对于信息化相关领域的了解很浅显，外部的专业人才又少，这在某种意义上也制约了物流管理信息化的发展。物流管理信息化的体系建设迫切地需要信息化管理的专业人才，然而目前这种专业人才却相当缺乏，导致很多信息化管理流程无法正常实施，就算实行了也不能将作用发挥到最大化，这对企业的发展有着很大的消极作用。
二、企业物流信息化问题解决方法
企业的物流管理信息化发展面临着诸多问题，要想更快更好地发展，就要尽快、有效地解决问题。以下是针对物流管理信息化发展存在的问题的解决方法。
1.增强信息化意识，转变陈旧的观念
转变传统的观念，并不是摒弃传统观念，而是“取其精华，去其糟泊”。一方面，传统的管理观念也有着积极的一面，比如，顺“道”、人和、守信，求实等。这些都是需要我们传承的。然而另一方面，我们也要接受更多先进的管理观念。而物流管理和信息化作为先进的管理观念也应该受到现代企业的重视。因此，企业应该多对外交流或组织培训，在企业内部树立新理念，并实践于管理中，让企业能得到更好的发展。科学并客观地管理企业，不仅能使企业可持续化发展，也能让企业向更高的水平前进。
2.建立和完善信息化体系，加强新技术的开发利用
一方面， 企业管理 者应有长远的目光，不能因为眼前进行信息化而需要付出较大的成本就放弃实行信息化。实行物流管理信息化的第一步，就是建立健全的信息化体系。这是实施物流管理信息化的基础。拥有完善的信息化体系，物流管理部门的信息化水平才能全面提高。另一方面，新技术的开发和利用也是影响实行物流管理信息化的重要因素之一。管理的每一个环节，都离不开过硬的技术。以前的那种大而全的物流管理模式已经不能顺应现在物流管理的形势了，只靠着不断扩大基础设施，在以前可能能在市场上占据优势，但现在还是被淘汰掉了。现代的物流管理信息化需要加强开发新技术，尽快将新技术利用到管理实践中。所以，革新技术，攻破技术难关，大力整合信息是企业向前发展必须要面临的挑战。
3.以人为本，培养专业技术人才
人才对于企业来说无疑是最好的资源，而物流管理信息化的每一步实行中，无论是系统开发，调试还是最后使用，都需要专业的技术人才。我国的物流管理信息化在不断发展，现代社会信息也在飞速更新，物流管理信息化的相关专业人才的需求量非常大。首先，国内各大高校应设置相关课程，注重物流管理和信息化人才的培养。其次，企业在发展过程中，也要重视培养专业技术人才，设置相关培训会。最后，政府也应当多出台相关政策，鼓励更多企业实行物流管理现代化，紧跟国际潮流，加强企业与高校的合作交流。
三、 总结
总而言之，经济全球化、信息全球化下的中国要不断努力不断创新，将物流管理信息化做的更好，真正实现物流管理的资源最优化和利益最大化。中国的各个企业要不惧挑战，积极改革，争取在最短的时间内转变观念，革新技术，吸纳人才，攻克难关，提高物流管理的信息化水平，让企业得到更好的发展。
库存管理硕士论文
企业的库存管理问题是中小型制造企业发展过程中的典型问题。接下来是我为您整理的库存管理硕士论文，希望对您有所帮助。
摘要：市场竞争成为企业优胜劣汰的规则。越来越多的企业认识到了市场的瞬息万变，如何抓住客户的需求，如何快速调整企业的运营策略成了竞争利器。随着信息技术的发展，库存管理已从简单的仓库收发存，发展到企业资源计划，扩展到供应链的上下游库存协同。鉴于此，本文基于新常态的经济发展模式，根据企业库存管理的特点，展开现状分析，并提出改善现有问题的路径设计，这对于保障企业的健康发展具有重要的实践价值及推动意义。
关键词：新常态；库存管理；现状；供应商
引言
自加入WTO以来，中国经济迎来了新的发展阶段，全球供应链一体化成了一种大趋势。企业之间的竞争也逐渐被上升到供应链的高度，企业对于资源的把握能力成为一种重要的能力，而库存管理也是最具代表性的工作之一。对于初创企业来说，库存管理直接影响到企业现金流，关系到企业的生存。对于发展中企业来说，库存管理能折射出企业运作效率，是部门分工的重要参照。对于成熟的规模企业来说，库存管理也是企业必须严格把握的重要指标，是企业做出决策的重要依据。因此，研究新常态下企业库存管理对于保障企业的健康发展具有重要的实践价值及推动意义。
一、新常态企业库存管理的现状
新时期下，尽管企业有一定ERP管理基础，但是由于定制化导致生产产品系列臃肿，目前国内企业管理人员也一直对库存管理不够重视，存在诸多问题。
（一）产品缺乏计划及管理机制
车间是制造的基本场所，现场作业的内容因各家工厂的生产内容与设备状况的不同，但基本上的作业应该是不会改变的。企业车间的生产现场管理一般包括对物料、对生产设备和对生产员工的管理，虽然企业也对此做了大量的工作，但依然存在一些问题。首先，生产车间在物料的领取、堆放、管理方面的问题。企业生产车间依据编排的物料需求计划向原料库下发物料领取单，库管员依据领料单配料发料，但在企业存在着生产车间工人在库管员不知情的情况下私自取料的情况，造成原料库账卡不符和生产车间物料管理的混乱。生产车间在进行物料的`管理时，标示不清，分区不明，摆放无序。
生产车间为了完成生产进度不得不加大对原料库的投料数量，某些车间曾经发生过过量或重复投料的现象，生产车间的呆废料与合格物料混在一起，没有及时清理，使得大量在制品囤积在生产车间。其次，生产设备和人员的管理制度不严格。企业生产属于工序接替的流水线生产，一旦某个环节的设备出了故障，正常的生产秩序就会被打破，企业要建立严格的设备检查、保养、维修制度，确保生产的稳定性。
（二）供应链库存管理不善
作为供应链管理的重要环节———采购，在库存管理上存在着诸多问题，集中反馈在以下几个层面：1.缺乏科学的考核和激励机制企业采购部门的组织结构相对简单，没有建立采购部门的标准化绩效考核体系，缺乏对采购员绩效的考核约束机制。在原料库库管员进行原料验收接收时，只要是采购员采购的原材料，不管是什么用途，也不管采购计划的数量，来多少就接收多少，采购员过量采购和结构性不合理采购的现象一直存在，且有日益加剧的可能性。
再者，由于企业采购部门缺少绩效考核机制，一方面采购员做好做坏一个样，容易挫伤采购员的积极性，采购员在日常的采购谈判和工作中，只关心采购物料的进价，对物料供货的准时性和质量把关不严；另一方面采购员与供应商之间容易相互勾结，滋生采购行为。2.采购批量的设置不合理在目前的公司采购管理过程中，供应商的开发、遴选和维护完全由采购部门负责，根据采购的不同种类又分别有不同的采购人员具体负责。由于采购员责任意识不强和害怕承担采购风险，采购员都没有很强烈的意愿去根据企业原料库和生产线的具体情况去推动供应商选择合适的采购批量和降低采购批量。再者，供应商一旦进入公司正式的供应商体系，再要求改变和调整采购批量显得十分苦难，供应商都要求额外的补偿。因此，在签订正式的采购合同前将采购批量设置显得尤为重要。3.库存管理缺乏秩序性企业的盘点的方式也没有对物料分类进行，大量的物料在盘点过程中经常发生“盘盈”或“盘亏”的现象，这样的方式不仅不利于物料的管理和库存准确信息的保持，而且还造成资源的浪费。企业对库存采用统一的管理模式，对于重点物料也没有进行重点管理，是一种粗放的库存管理模式，必然造成效率低下和库存管理水平不高。企业并没有把库存信息当做一种企业资源进行管理，再加上企业的管理信息化程度较低和原料库与采购部门的地域分离，造成物料企业信息不能及时反馈。
二、新常态下提升企业库存管理的路径设计
（一）引入供应商库存管理流程
由于供应商的管理水平和资金局限性，企业经常受到供应链库存管理的制约。企业并没有与供应商达成深入的合作共识。在没有数据支持，没有指标引导的情况下，企业也并没有培养供应商发展供应商的战略眼光。对于经销商而言，有着类似的情况。经销商受自身利益驱动，其销售策略和库存方案往往与企业预期不一致。企业尽管产品的保质期长，但是供应商的库存积压仍会对品牌造成不利的影响。供应商在对于自身库存的把握上也存在困难，企业对其支持和引导并不足。企业涉及产品种类多，应打破传统高安全库存的运行模式，与供应商建立补给策略及确定库存水平，使供应商长期辅助企业的库存管理，成为主动的推进方，可大力提升企业的管理水平。
（二）多元策略控制外购件采购成本
外购件是企业库存管理的重要层面，建议仓储部门明晰外购件种类，建立伙伴型供应商，确定供应商的权利及责任，在最短的时间内可以对货源进行补充，有效控制采购成本。同时，公司运营链高层管理者应将JIT模式贯彻至企业库存管理体系中。倒拉式管理模式中的JIT是一种以准求零库存来保证生产经营的各个环节相互串联的一种模式。它的成功实施可以为企业提升产品质量、控制生产成本、改进货物企业环节等三个方面来提升企业的经营利润。这一管理模式目前在国外中小型企业中得到成功运行。因此面对竞争日趋激烈的市场，企业应未雨绸缪，提前对库存进行现代化管理的战略布局。
（三）强化内部审计，完善激励体制
新常态下，针对企业目前的货物库存管理现状，公司经尽快建立属于自己的内部审计制度。公司高层领导应根据自身的发展状况，联系企业财务部门的财务报告结果来进行综合评价，具体包含经营战略的执行进程、内部各个部门的协同程度等，同时针对于现在企业存在的保管、记账、等采用同一部门进行应给与彻底废除，建立不同部门的相互独立工作机制，从而提升企业在进行内部企业时的资产一致。此外，在薪酬方面，建立随岗位变动的薪酬模式，库存管理员工职业生涯通道中设置岗位薪酬福利指标，结合员工工作业绩对比分析，确定职位等级变化后的薪金水平。为鼓励不同级别的员工学习先进技术或管理知识，设定单独的知识激励体制；最后，对于企业发展的关键性人才，采用个性化薪酬的竞争方式，在普通正常薪酬的规划体系范畴内，给予精神激励和物质激励相互结合的方案。
三、结束语
企业的库存管理问题是中小型制造企业发展过程中的典型问题。中小型企业因管理理念、资金实力、管理团队或硬件设施的限制，库存管理往往存在目标不清晰，分工不明确以及反馈不及时等问题。因此，应实时引入供应商库存管理流程、建立多元策略控制采购成本，强化内部审计，才可以保障库存管理的高效运行，为企业的发展注入源源不断的动力！
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【摘要】存货是财务管理的要组成部分。但是对于存货的研究在我国才刚刚起步，还存在着很多缺陷，不是很完善。对于存货的收入还存在着很多的问题。有很多企业利用各种各样的手段来少交税，专门转法律的空子。存货项目由于其自身的复杂性早已成为舞弊者趋之若骛的理想对象，同时也引起了注册会计师的特别关注。自从1938年美国著名的麦克森•罗宾斯药材公司审计案例发生后，美国注册会计师协会就将存货盘点列为公司审计必须进行的重要程序之一。然而，由于审计局限性的存在，注册会计师的疏忽以及客户管理当局舞弊技术的提高，依然有不少会计师事务所在存货审计中吃尽苦头。法尔莫公司案就是一个很好的证明。所谓“魔高一尺，道高一丈”，注册会计师只要不断地吸取昔日教训，努力完善审计技术，切实提高查处舞弊的能力，就必定能将存货审计失败的风险降至最低。本文站在企业财务管理的立场，对于存货的收入进行全面的分析。【关键词】 存货收入的核算规范 存货收入的审计要点 案例分析存货，指企业在正常生产经营过程中持有以备出售的产成品或商品，或者为了出售仍然处在生产过程中的在产品，或者将在生产过程或提供劳务过程中耗用的材料、物料等。存货在同时满足以下两个条件时，才能加以确认：（1）该存货包含的经济利益很可能流入企业；（2）该存货的成本能够可靠地计量。一、存货收入核算规范（一）材料按实际成本计价进行核算时应该设置“在途物资”和“原材料”。1、 在途物资帐户核算企业购入尚未到达或尚未验收入库的各种物资的实际成本。2、 原材料帐户按计划成本计价进行核算时应设置“物资采购”、“原材料”、“材料成本差异”等帐户。（一） 自制半成品，是指经过并已验收合格交付半成品仓库，但是尚未制造完工为商品产品，仍需继续加工的中间产品。（二） “委托加工物资“帐户，核算企业委托外单位加工的各种物资的实际成本。（三） 包装物、低值易耗品、库存商品等收入的核算比照原材料。二、 存货收入审计要点材料按计划成本计价时，是否要求结转材料成本差异，是否存在利用材料成本差异来调节成本费用的现象。（一） “自制半成品”的核算是否准确，是否存在帐户使用不准确的问题。如将原材料和生产成本，和自制半成品的帐户弄错（二） 企业对增值税的处理是否准确、规范 。（三） 包装物、低值易耗品等存货的购进核算是否严密，是否存在将包装物与原材料混淆、低值易耗品与固定资产混淆的现象。（四） 存货的入库是否严格履行验收手续，对名称、规格、型号、数量、质量和价格是否逐项核对，并及时处理三、存货收入典型案例分析（一）进货退出时不相应转销“进项税额”（二）组成计税价格错误，少交税款1 情况：注册会计师对乙企业的加工业进行审计。甲企业委托乙企业加工烟丝，发出烟叶10吨，每吨烟叶成本500元，乙企业在生产加工过程中代垫辅助材料500元，两方协议加工费3000元。乙企业代扣代交消费税3429元，乙企业反映的分录是：借：应收帐款 3429贷：应交税金——应交消费税 3429经过了解乙企业在计算应交消费税时的计税价格是：（5000+3000）元/（1-30%）=3429元，甲企业委托加工后的烟丝在回收后直接出售。2 分析：根据《消费税暂行条例》规定，委托加工的应税消费品按照受托方的同类消费品的销售价格计算纳税，没有同类消费品销售价格的，按照组成计税价格计算纳税。组成计税价格=（材料成本+加工费）/（1-消费税税率）。加工费是指受托方加工应税消费品向委托方收取的全部费用，包括代垫辅助材料的实际成本，所以该企业的计税价格应是（5000+3500）/（1-30%）=元，应纳消费税是*30%=元，少计提消费税（）元。3 问题：乙企业利用错算计税价格达到少交消费税的目的，而甲企业则少算了委托加工物资的成本。4调帐：乙企业应该补交消费税：借：应收帐款 贷：应交税金——应交消费税 当然对于甲企业应该补帐：借：委托加工物资 贷：应付帐款 （三）企业购材料的时候材料的成本确定不正确四 结论：由此可见，存货的收入的审计在财务管理中属于非常重要的一个方面，我们会计人员应该提高自己的水平，不让一些企业利用审计的一些漏洞，做出危害国家法律的事情。（一）虚构存货1数量：确定现有存货的数量常常比较困难，因为货物总是在不断地被购入和销售；不断地在不同存放地点间转移以及投入到生产过程之中。2价格：存货单位价格的计算同样可能存在问题，因为采用先进先出法、后进先出法、平均成本法以及其他的计价方法所计算出来的存货价值将不可避免地存在较大的差异。正因如此，复杂的存货账户体系往往成为极具吸引力的舞弊对象。（二）存货盘点操纵注册会计师在很大程度上依赖对客户存货的监盘来获取有关存货的审计证据。因此，对注册会计师来说，执行和记录盘点测试显得非常重要。遗憾的是，在一些存货舞弊案件中，审计客户在数小时之内就改变了注册会计师的工作底稿。因而，注册会计师必须采取足够的措施以确保审计证据的可信性。（三）错误的存货资本化虽然任何存贷项目都可能存在不恰当资本化的情况，但产成品项目中这方面的问题尤为突出。有关产成品被资本化的部分通常是销售费用和管理费用。为了发现这些问题，注册会计师应当对生产过程中的有关人员进行访谈，以获取归入存货成本的费用归集与分配过程是否适当的信息。审计客户往往可列出很多看似非常充分的理由，用以支持通过对存货项目进行资本化而增加利润的处理。此类舞弊往往是财务总监在总裁的指使下实施的。因此，在对关键人物的正式访谈中，如果怀疑有人指使他们夸大有关存货的信息，注册会计师应采取一种直截了当的方式，以责难的态度迫使其说出真相。五 参考文献（一）薛雁群，向存货管理要效益，会计之友（中），2006年08期（二）林萍，存货管理，消费导刊，2007年03期; 72（三）耿华，浅谈企业存货的管理，现代商业，08年09期
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[10]郑东，《论供应链系统下的企业物流库存管理》，[期刊论文]，2010年23期。
论文一般由题名、作者、摘要、关键词、正文、参考文献和附录等部分组成，其中部分组成（例如附录）可有可无。论文各组成的排序为：题名、作者、摘要、关键词、英文题名、英文摘要、英文关键词、正文、参考文献和附录和致谢。下面按论文的结构顺序依次叙述。题目(一)论文——题目科学论文都有题目，不能“无题”。论文题目一般20字左右。题目大小应与内容符合，尽量不设副题，不用第1报、第2报之类。论文题目都用直叙口气，不用惊叹号或问号，也不能将科学论文题目写成广告语或新闻报道用语。署名(二)论文——署名科学论文应该署真名和真实的工作单位。主要体现责任、成果归属并便于后人追踪研究。严格意义上的论文作者是指对选题、论证、查阅文献、方案设计、建立方法、实验操作、整理资料、归纳总结、撰写成文等全过程负责的人，应该是能解答论文的有关问题者。往往把参加工作的人全部列上，那就应该以贡献大小依次排列。论文署名应征得本人同意。学术指导人根据实际情况既可以列为论文作者，也可以一般致谢。行政领导人一般不署名。引言(三)论文——引言是论文引人入胜之言，很重要，要写好。一段好的论文引言常能使读者明白你这份工作的发展历程和在这一研究方向中的位置。要写出论文立题依据、基础、背景、研究目的。要复习必要的文献、写明问题的发展。文字要简练。材料方法(四)论文——材料和方法按规定如实写出实验对象、器材、动物和试剂及其规格，写出实验方法、指标、判断标准等，写出实验设计、分组、统计方法等。这些按杂志对论文投稿规定办即可。实验结果(五)论文——实验结果应高度归纳，精心分析，合乎逻辑地铺述。应该去粗取精，去伪存真，但不能因不符合自己的意图而主观取舍，更不能弄虚作假。只有在技术不熟练或仪器不稳定时期所得的数据、在技术故障或操作错误时所得的数据、不符合实验条件时所得的数据才能废弃不用。而且必须在发现问题当时就在原始记录上注明原因，不能在总结处理时因不合常态而任意剔除。废弃这类数据时应将在同样条件下、同一时期的实验数据一并废弃，不能只废弃不合己意者。实验结果的整理应紧扣主题，删繁就简，有些数据不一定适合于这一篇论文，可留作它用，不要硬行拼凑到一篇论文中。论文行文应尽量采用专业术语。能用表的不要用图，可以不用图表的最好不要用图表，以免多占篇幅，增加排版困难。文、表、图互不重复。实验中的偶然现象和意外变故等特殊情况应作必要的交代，不要随意丢弃。讨论(六)论文——讨论是论文中比较重要，也是比较难写的一部分。应统观全局，抓住主要的有争议问题，从感性认识提高到理性认识进行论说。要对实验结果作出分析、推理，而不要重复叙述实验结果。应着重对国内外相关文献中的结果与观点作出讨论，表明自己的观点，尤其不应回避相对立的观点。论文的讨论中可以提出假设，提出本题的发展设想，但分寸应该恰当，不能写成“科幻”或“畅想”。结论(七)论文——结语或结论论文的结语应写出明确可靠的结果，写出确凿的结论。论文的文字应简洁，可逐条写出。不要用“小结”之类含糊其辞的词。参考文献(八)论文——参考义献这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分。列出论文参考文献的目的是让读者了解论文研究命题的来龙去脉，便于查找，同时也是尊重前人劳动，对自己的工作有准确的定位。因此这里既有技术问题，也有科学道德问题。一篇论文中几乎自始至终都有需要引用参考文献之处。如论文引言中应引上对本题最重要、最直接有关的文献;在方法中应引上所采用或借鉴的方法；在结果中有时要引上与文献对比的资料；在讨论中更应引上与论文有关的各种支持的或有矛盾的结果或观点等。
货代常用英文货代常用英文 （一） 船代 Shipping agent 船舶代理 Handling Agent 操作代理 Booking Agent 订舱代理 Cargo Canvassing 揽货 FFF： Freight Forwarding Fee 货代佣金 Brokerage / Commission 佣金 （二）订舱 Booking 订舱 Booking Note 订舱单 Booking Number 订舱号 Dock Receipt 场站收据 M/F (Manifest ) ：a manifest that lists only cargo, without freight and charges 舱单 Cable/Telex Release 电放 A Circular Letter 通告信/通知书 PIC： Person in Charge 具体负责操作人员 The said party 所涉及的一方 On Board B/L： On Board提单 A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C Cancellation 退关箱 （三）港口 BP Base Port 基本港 Prompt release 即时放行 Transit time 航程时间 / 中转时间 Cargo availability at destination in 货物运抵目的地 Second Carrier （第）二程船 In transit 中转 Transportation hub 中转港 （四）拖车 Tractor 牵引车/拖头 Low-bed 低平板车 Trailer 拖车 Transporter 拖车 Trucking Company 车队（汽车运输公司） Axle load 轴负荷 Tire-load 轮胎负荷 Toll Gate 收费口 （五）保税 Bonded Area 保税区 Bonded Goods ( Goods in Bond) 保税货物 Bonded Warehouse 保税库 Caged stored at bonded warehouse 进入海关监管 Fork Lift 叉车 Loading Platform 装卸平台 （六）船期 A Friday（Tuesday / Thursday）sailing 周五班 A fortnight sailing 双周班 A bi-weekly sailing 周双班 A monthly sailing 每月班 On-schedule arrival / departure 准班抵离 ETA ：Estimated(Expected) Time of Arrival 预计到达时间 ETB： Estimated（Expected）Time of Berthing 预计靠泊时间 ETD Estimated(Expected) Time of Departure 预计离泊时间 The sailing Schedule/Vessels are subject to change without prior notice。 船期/船舶如有变更将不作事先通知 Closing Date：截止申报时间 Cut-off time：截关日 （七）费用 Ocean Freight 海运费 Sea Freight 海运费 Freight Rate 海运价 Charge / Fee （收）费 Dead Freight 空舱费 Dead Space： Space in a car, truck, vessel, etc., that is not utilized 亏舱 Surcharge / Additional Charge 附加费 Toll 桥/境费 Charges that are below a just and reasonable level 低于正当合理的收费 Market Price Level 市场价水平 Special Rate 特价 Rock Bottom Price 最低底价 Best Obtainable Price 市场最好价 CC Freight to Collect 到付运费 Freight Payable At Destination 到付运费 Back Freight 退货运费 Fixed Price 固定价格 Comm. Commission 佣金 Rebate 回扣/折扣 Drayage charge： made for local hauling by dray or truck 拖运费 GRI ：General Rate Increase 运价上调 SGRI ：Second General Rate Increase 第二次运价上调 GRD ：General Rate Decrease 运价下调 TGRD ：Temporary General Rate Decrease 临时运价下调 PSS ：Peak Season Surcharge 旺季附加费 Wharfage： A charge assessed by a pier against freight handled over the pier 码头附加费 THC ：Terminal Handling Charge 码头操作附加费 ORC ：Origin Receiving Charge 始发接单费 CUC ：Chassis Usage Charge 拖车运费 IAC ：Inter-modal Administrative Charge(. Inland Surcharge) 内陆运输附加费 DDC ：Destination Delivery Charge （目的地卸货费） OAC： Origin Accessory Charge 始发港杂费 MAF： Manifest Amendment Fee 舱单改单费 （八） For prompt shipment 立即出运 Cargo Supplier （供）货方 Upcoming Shipment 下一载货 Same Assignment 同一批货 Nomination Cargo 指定（指派）货 Indicated / Nominated Cargo 指装货 Shipments under B/L No。XXX XXX提单货 Cargo Volume 货量 Freight Volume 货量 Reefer Cargo 冷冻货 High-value Cargo （goods） 高价货 Miss Description 虚报货名 Agreement Rate 协议运价 D & H dangerous and hazardous 危险品 （九）单证 S/O Shipping Order 托（运）单 B/L Bill of Lading 提单 B/L Copy 提单副本 OBL Ocean Bill of Lading 海运提单 HBL House Bill of Lading 无船承运人提单 TBL Through Bill of Lading 全程提单 Advanced BL Advanced Bill of lading 预借提单 Anti-Dated BL Anti-dated Bill of Lading 倒签提单 Blank BL Blank Bill of Lading 空白提单 ‘To Order’B/L 指示提单 Combined Bill 并单（提单） Separate Bill 拆单（提单） Straight B/L： A non-negotiable B/L。the Pomerene Act governs its operation in the US。 记名提单 On Board B/L ：A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C ＝On Board提单 Shipped B/L： A B/L issued only after the goods have actually been shipped on board the vessel，as distinguished from the received for Shipments B/L 已出运的货物提单 （On Board B/L； Shipped B/L 已装船提单 ） Received for Shipment B/L 备运提单 Transhipment B/L 转船提单 Through B/L 联运提单 Shipper（Consignee）Box 发（收）货人栏（格） Arrival Notice 到货通知书：An advice that the carrier sends to the consignee advising of goods coming forward for delivery. Pertinent information such as BL No.,container No. and total charge due from consignee, etc, are included and sent to consignee prior to vessel arrival. This is done gratuitously by the carrier to ensure smooth delivery but there is no obligation by the carrier to do so. The responsibility to monitor the transit and present himself to take timely delivery still rests with the consignee. M/F： Manifest document that lists in detail all the Bs/L issued by a vessel or its agent or master，ie，a detailed summary of the total cargo 舱单 Batch Filing 批量报备 Manifest Discrepancy 舱单数据不符 Acknowledgement of Manifest Receipt 收到舱单回执 Packing List 装箱单 Cargo Receipt 承运货物收据 D/R Dock Receipt 场站收据 D/O Delivery Order 交货单（小提单） Shipper’s Export Declaration 货主出口申报单 Shipping Advice 装运通知（似舱单 NVOCC用） Manifest information 舱单信息 FCN Freight Correction Notice 舱单更改单（通知） Surrender O B/L copies for consignment 交回提单副本 Release Note receipt signed by customer acknowledging delivery of goods 货物收讫单 （九）Inspection-related Terms 检验相关术语 Customs Inspection 海关查验 Commodity Inspection 商品检验 Tally 理货 Tally Report 理货报告 Check 查验/检查/核对 Fumigation：熏蒸 Animal / Plant Inspection 动植物检验 INSP Inspection / Inspector 检验/检验员 Certificate of Origin ( normally issued or signed by a Chamber of Commerce or Embassy ) （始发地）原产地证书 Arbitration 仲裁 ACH ：Automated Clearing House ( part of ACS ) 自动清关 AMS ：Automated Manifest System ( for anti-terrorism ) 自动舱单（反恐）申报系统 CSS ：Cargo Selectivity System 货物抽验 CHB ：Customs House Broker 报关行 SED ：(EX-DEC) Shipper’s Export Declaration 货主出口报关单 BONDED WAREHOUSE 保税库 BONDED AREA 保税区 BONDED GOODS 保税货物 QUOTAs Quantity of one HTS item allowed to be imported at either higher or lower rate of duties. 进口配额 DDP： Delivery Duty Paid 完税 DDU： Delivery Duty Unpaid 未完税 DRAWBACK： Duties payment refunded because freight is re-exported or for similar circumstances 退税金额 Customs fine 海关罚款 Customs seals 海关关封 Application for inspection 检验申请 To expedite the clearance 加快清关 Pilferage 盗窃/偷窃 To be liable for a penalty of 受到。。。处罚 Non-fraudulent violation of the regulation 非故意违反规定 To file certifications with Customs 向海关申报有效证明 To follow the current procedure 遵循现行程序 To abide by 。。。rule 遵照。。。规定 To provide specific language 提供一定说法 To be not authorized 不予认可 （十）箱子 COC Carrier’s Own Container（CARRIER OWNED CTN） 船东自有箱 Container Cleaning 洗箱 VEN Ventilated 通风 FRZ Frozen 冰冻 HTD Heated 加热 . Inside Dimension 箱内尺码 Inside Measurement 箱内尺码 TW ( TARE WEIGHT ) The weight of an empty container 箱子皮重 Container Leasing Co。 租箱公司 Equipment Exchange (Interchange) Receipt 设备交接单 Repositioning 集装箱回空 Container Leasing long-term / short-term lease 集装箱租赁 长期 / 短期 Leasing Company 租箱公司 premises for longer period than provided in Tariff 空箱滞箱费 Demurrage 重箱滞箱费货代专业知识(r)2007-01-15 16:38货代专业知识海运业务常用缩略语（实用版）A/W 全水路 All Water ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia North America Eastbound Rate B/L 海运提单 Bill of Lading B/R 买价 Buying Rate BAF 燃油附加费 Bunker Adjustment Factor C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT 运费倒付 Collect 货柜服务费 Container Service Charge . 货柜场 Container Yard C/(CNEE) 收货人 Consignee C/O 产地证 Certificate of Origin CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库 Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点/终点） CHB 报关行 Customs House Broker CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交货（起点/终点） D/A 承兑交单 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交单 Document Against Payment DAF 边境交货 Delivered At Frontier DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship Doc# 文件号码 Document Number EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges Ex 工厂交货 Work/ExFactory F/F 货运代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor FAK 各种货品 Freight All Kind FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship FCA 货交承运人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’ FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission FOB 船上交货 Free On Board GRI 全面涨价 General RateIncrease H/C 代理费 Handling Charge HBL 子提单 House B/L I/S 内销售 Inside Sales IA 各别调价 Independent Action L/C 信用证 Letter of Credit Land Bridge 陆桥 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton MB/L 主提单 Master Bill Of Loading MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主线船 MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 无船承运人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海运费 Ocean Freight OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges 预付 Prepaid PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 装运港 Port Of Loading PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges S/(Shpr) 发货人 Shipper S/C 售货合同 Sales Contract S/O 装货指示书 Shipping Order S/R 卖价 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服务合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line 码头操作费 Terminal Operations Option 码头收柜费 Terminal Receiving Charge T/S 转船，转运 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’ THC 码头操作费（香港收取） Terminal Handling Charges TTL 总共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton W/T 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Ton YAS 码头附加费 Yard Surcharges 各类附加费缩写简析 1、BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 2、SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区） 3、FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用） 4、YAS 日元升值附加费（日本航线专用） 5、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用 6、DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用 7、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 8、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 9、ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用 10、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用 11、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 12、PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用
[1]薛雁群.向存货管理要效益[J]．会计之友，2006(8)[2]王黎.浅析企业存货管理[J].中共长春市委党校学报，2006(4)[3]万茹.对存货管理的几点认识[J]．辽宁经济，2008(8)[4]黄秋.浅议企业资金及存货管理的内部控制[J]．现代商业，2008(21)[5]冯丽梅、王秀凤、李威.加强企业存货管理的途径[J]．冶金财会，2005(1)[6]侯春兰、李红梅.企业存货内控管理之我见[J]．现代审计与会计，2008(5)