其实共享单车的商业模式盈利，最初有以下几种：第一种就是积累大量的粉丝客户群体之后进行招商拉广告，通过打广告的形式向商家收一定的费用，第二种，通过客户每次使用单车付费，赚取一定的费用。
说白了，就是依靠大众的押金。一个人200的押金，一千万人就是20亿。那么这20亿就是流动资金了，用这些流动资金做一些投资的生意，那么利润就来了。只要这个市场足够大，那么这个流动资金也就越大，收益自然也就越高了。
共享单车就是通过把单车租给别人，用以收获租金，当租车的人足够多的话，共享单车的盈利也就越多，可是现在市面上的共享单车品牌越来越多，竞争也越来越激烈，他的投放量也越大，所以很多共享单车都破产了。
共享单车的盈利方式主要是分为两种，第1种是赚取我们骑车的租金，这一块，第2种是利用我们的押金进行资金的再一次整合，然后用这些押金去投资一些比较有高利润回报的项目，这就是共享单车的两种主要的盈利模式。
导语：共享单车的出现对于出行是一件极为便捷的事情，随着各品牌单车的不断投放，由共享单车所引发的交通拥堵、随便停放等现象，也成了让各方头疼的问题所在。下面是关于共享单车问题议论文800字，欢迎参考。
共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。
当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。
和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。
相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。
共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。
故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?
人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。
我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
点评：本文立论新颖，透过现象直抵本质，紧抓“共享单车”这一新生事物，理性表达对新生事物——共享单车的看法，重共享，看优点，谋策略。全文闪现理性分析的光芒，不是像一般考生只是简单地吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。
共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。
但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。
对于这个问题，我们应该怎么看?新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。
媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。
按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的`发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。
新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。
首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。
其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。
面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。
我们期待中国未来的共享新生活。
1、共享单车盈利靠押金和预存费，首先要交纳押金，再向平台内预存车费。日后骑车的费用，再从充值的车费里扣。2、大数据的收入对任何一个互联网企业儿来说，通过运营获得用户注册，获悉用户的一个电话信息，已经是天大的幸福。3，广告收入共享单车的主要广告位置有两个：一是APP里的页面广告。其APP的装载量足以产生相应的广告效应，启动界面、内置广告都是可以创造利润的方式，以后还可以在APP中植入积分商城，和其他厂商合作兑换礼品；二是单车车身的广告。4，日常运营收入使用一次，一线城市乘一天3次，乘数量45万，加上二线城市一天2次，65万辆，结果是一天200万。综合起来一年收入亿。5，政府补贴整编各城市现有的公共自行车，获取当地政府支持。
在日常学习和工作中，大家一定都接触过论文吧，论文是对某些学术问题进行研究的手段。那么，怎么去写论文呢？以下是我整理的有关共享单车议论文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
社会的发展无疑是很快的，逐渐形成了一个共享社会，到目前为止，共享单车已经成为了人们出门必不可少的交通工具了。
所以我个人认为，共享单车对于我们这种小老百姓看来说，确实是良心制作。
在我们那儿，一路下来，没多久就会看到小黄车，可是，没有一辆能用，损坏的不用说，让人心寒的是那些没有损坏的，都是把二维码和编号挂花，让你无法使用，然后，那些人记下自行车的编号，占为己有。天哪！太可怕啊，可怕的不是那些自行车，可怕的是人心啊！这样明目张胆的盗窃行为，而且是这么大的群体，你想想看，每天活在一个处处都是小偷和盗贼的社会里，你是一种什么样的感觉？
很多外国人评价我们中国人，总会带上一句“素质差”之类的话语。
其实很多人都知道ofo，摩拜，熊猫之类的共享单车，但是你听说过3Vbike这家共享单车吗？最近它倒闭了。这是进入公众视野中的第二家倒闭的共享单车企业，和首家倒闭的悟空单车5个月的寿命相比，3Vbike共享单车生存时间更短，仅仅只有4个月。为什么会这样？3Vbike创始人在接受媒体采访时无奈地表示，最直接的原因就是大量共享单车被盗。按照他的说法，投入的1000多辆车中，只找回了几十辆，接近80%的单车消失。
我希望这些共享是给我们生活带来方便，更希望我们的素质能提高。
今天早上看新闻的时候恰巧看到一个关于共享单车模式的评论，我前几天在杭州出差的时候也看到街上有很多共享单车，这就引起了我的兴趣。在网上查了下，共享单车模式就是平台将单车租赁出去或C端用户在平台上共享自己的单车，然后平台按照使用时间或里程计费的一种模式，主要是为了解决用户出行的需求和痛点，现在主要有摩拜、ofo等单车共享平台。单车的来源主要有两个：一是平台自购的单车;二是平台用户共享出来的单车。在这里，我主要想讨论一下共享单车平台的使用场景。
毫无疑问，共享单车模式肯定能够解决用户的部分出行需求，但是它会有滴滴、uber这样广泛的使用场景么？思考了一下共享单车模式的使用场景，主要有以下几个方面。
1)某个固定小地域的出行需求，如旅游景区、校园，ofo就主要是在校园市场，在这些固定的小区域里使用单车往往是最方便和惬意的'，如在校园通过单车能够方便的去上课、去图书馆、去食堂等，而在某些旅游景区的时候，沿着湖的周围骑车也是最惬意、最享受的，在这个场景下，共享单车无疑是解决了用户的出行需求和痛点。
2)上下班，有些用户离公司很近、短时间骑车能够到达，或者用户上班需要中转几次，骑车能够解决中转的烦恼，或者用户出于环保等原因骑车长距离上下班，对于这些用户，共享单车带来了很多便利，用户只管骑车，不用管后面的事情。
3)骑车锻炼，有些用户单纯是出于锻炼的目的骑车，也有可能使用共享单车，但是这种单车深度用户往往会自己买品质好的单车;
以上是我想出来的共享单车的使用场景，能够看出，总体来说，使用场景还是比较单一，不像滴滴、uber，它们基本能够解决用户所有的出行需求。
当用户有长距离通勤需求时，他们不会选择单车;当用户赶时间的时候，他们不会选择单车;当用户不熟悉路线的时候，他们不会选择单车;当用户自己有车的时候，他们也较少会选择单车;当天气下雨、太热、下雨时，他们也不大可能选择单车;当用户觉得骑单车太累时，他们也不会继续选择单车。
能够看出共享单车是一种使用场景较窄、会消耗用户较多能量的一种模式，当然这对爱锻炼、爱环保的用户当然是好事，不过这些用户对自行车的品质要求一般都较高。
除了使用场景窄外，我还能想到的困难有：自行车被人人为破坏了怎么办？自行车被用户直接偷走了怎么办？自行车解说码被人破解了怎么办？自行车中途坏了怎么办？用户在使用途中发生事故怎么办？没有那么多真实用户怎么办？如果在景区推行，势必会遭到景区租车商户的抵抗甚至破坏，怎样拓展景区市场？
总的来说，共享单车是用户出行领域中的一个很小的细分市场，难以跟滴滴、uber等整体出行解决方案平台比较。
一、企业盈利模式概述企业存在的根本目的在于盈利。盈利则主要来自于企业所选择的盈利模式。所谓的盈利模式就是指企业在市场竞争中逐步形成的自身特有的赖以生存及盈利的市场经营运作体系。这一体系的构成有五大要素，即利润源、利润点、利润杠杆、利润屏障和利润家。利润源是指企业能够提供的商品或服务的购买者和使用者群体，也就是客户或目标市场；利润点是指企业可以获取利润的产品或服务，也就是企业自身所拥有的产品或特色服务；利润杠杆是指企业生产产品以及为了吸引客户购买和使用其所提供的产品或服务，在营销手段、经营模式、商业模式等方面所开展的一系列业务活动，也就是能够给企业带来利润的业务或经营活动；利润屏障是指企业为防止竞争者掠夺其利润而采取的防范措施，也就是企业所采取的能够让自身保持领先或较大市场份额的竞争手段；利润家是指企业内对企业如何赢利，具有极强的敏感和预见性的人，也就是企业内具有远见卓识的经营者。上述五大要素基本上可以分为企业的内力和外力两类，几乎所有企业的盈利模式都是以某一两个要素为核心的各要素不同形式的组合。某些企业拥有良好的利润点如拳头产品，Know-How或专有技术；某些则拥有高瞻远瞩的利润家如海尔的张瑞敏；某些可能是掌握着重要的利润源如奢侈品消费群体；或者是几个要素的组合。如何使企业获取理想可观的利润，提升盈利能力，不断完善并调整盈利模式，则取决于企业对其客户、资源、市场、资金以及经营者的占有和掌控。盈利模式，实质上体现了三个核心竞争，即以产品为核心的竞争，以服务为核心的竞争和以创新为核心的竞争。在竞争日益激烈的今天，企业的盈利模式就显得尤为重要。二、中小型贸易企业常用的传统型盈利模式贸易企业大多数都是采用传统的盈利模式，也就是靠从购销差价即低买高卖上获取利润的办法来实现盈利。可用的几种类型分别是零买零售、零买整售、整买整售等以直接差价销售、存货差价销售或集中采购/集中销售从供货商获取优惠政策等方式，博取市场差价而盈利。三、中小型贸易企业传统型盈利模式常见弊端和缺陷（一）客户群体及市场开拓有限，除特殊行业有自己特定的较为稳定的目标市场和最终用户外，其他基本上很难形成，即利润源建立有限。（二）所掌握的产品或者资源有限，除挂靠实体经济，实现关联交易外，贸易企业基本上都不具备自己成熟的定型产品或特色服务，即利润点建设不够。（三）以开展资源推动型或资金推动型的业务活动为主，自身很难建立成熟的销售渠道或者大物流的运行条件，经营模式等单一，即利润杠杆的作用不甚明显。（四）欠缺有效的竞争手段，也就是欠缺针对不同竞争对手或者不同市场及经济环境变化所应采取的有效的应对方案和措施，即利润屏障构建不扎实。（五）经营团队的打造常常欠缺，缺乏长远的企业战略的支撑，经营者多注重短期经营效果，少注重长远发展，即利润家欠缺。四、中小型贸易企业可采取的几种新的盈利模式（一）电子交易。在各种日益成熟的电子交易系统上采购和销售，一是可以摆脱现货交易的传统模式束缚；二是实现了物流与商流的分离。交易行为规范，具有防范风险功能。同时，还可以巧用期货市场的远期套保等功能，应对价格“倒挂”。（二）专业做好物流加工配送。完善采购、运输（含仓储、装卸）、销售和服务等各环节。选择并联合行业内大型生产或加工企业，使贸易业务链延伸至物流与配送环节，为用户提供更多的综合性特色服务。（三）整合新生资源。利用地方或地域优势，既要整合传统观念上的资源，更要整合新观念上的新型资源及其衍生品和新生市场。通过资源的导入，占领先机。（四）大品牌专业代理。做行业大品牌的专业代理或特许经营。精心做好供应商的选择，不但要注重其本身及产品的稳定性、还要注重其品牌和质量的稳定性，更要注重其供货的稳定性。（五）规模经营或资本运作。采用重组、并购、联合经营等手段，通过关联交易实现低成本战略。使经营要素与低成本扩张相匹配，实现低价格、高赢利。五、转变盈利模式需要重点注意的事项企业盈利模式的转变意味着变革和调整。需要重点注意从以下几个方面同步组织实施：（一）建立完善的组织管理体系及符合企业实际运行的各种管控制度和机制。在体系、制度和机制有效运行的基础上，保证企业所确定的盈利模式中关键要素的组织实施和落实，主要是机构完善、管理职能到位、系统的协调与统一，并保证相应的制度和机制支持盈利模式的转变。（二）建立有效的考核评价体系。对于任何一种盈利模式的实践和运行，应从基础数据的积累抓起，通过一定周期的实践，采用现代化管理工具和手段，对其进行科学地考核和评价，为企业盈利模式的进一步建立和完善提供决策依据。（三）综合考虑，统筹安排。主要是要把企业盈利模式的建立和完善与企业战略的实施和管理相结合；把企业的整体经营与各业务产品的盈利模式相关联来考虑；把企业的短期与长期盈利模式相结合来考虑。（四）加强过程的管控。重点在于理顺采购、运输、存储、销售各环节，使其费用降到最低，资金占用最少，获取更多的利润。同时，还要做好库存商品的管理和及时销售，避免库存商品跌价损失的风险。（五）组织做好全员宣贯。以建立学习型组织为基点，逐步改善管理者及员工的思维定式，建立高效迅捷的信息共享平台，达到上下协调一致。结语：盈利模式对企业的经营发展起着举足轻重的作用。依据市场及环境变化，不断组织完善并加以改进，不仅是企业盈利的根本，也是企业赖以生存的基础。本文在规范的理论阐述基础上，具体说明了盈利模式五大要素的作用以及中小型贸易企业传统型盈利模式及其弊端和缺陷，提出了该类企业拟采用的几种可参考的盈利模式的改进思路，并指出了转变过程中应注意的事项。分享：
汉彬洲咨询顾问 张肇麟 对“企业盈利模式”的研究就是对一家企业创造顾客价值的个性过程进行考察. 出色的盈利模式是指其业务模式中包含或部分包含了如下要素：a.通过深刻的洞察重新诠释顾客价值,从而重新定义了产品和服务,领导性地建立了竞争游戏规则；b.通过对行业结构的深刻了解,创造性地定位自己的产品和服务价值,从而实现了巨大的价值杠杆效益；c.把握了技术、消费发展的先机,整合了分散的顾客需求推出换代产品,一举建立市场领先地位；d.充分利用自身特长构建的业务或价值链形成了自然壁垒,有效遏制了竞争对手的攻击；e.通过出色的战略设计使自己企业处于一张稳定的价值网之中,从而使本企业成为行业大势、行业巨头的寄生受益者,由此集聚发展的契机；f.展现商业远见和敏锐的行动,把握技术突破、市场冲突与矛盾背后的机会,迅速脱颖而出. 评价企业盈利模式我们首先着眼的是：一个企业经过一系列预先经过设定的（相对稳定的过程）活动,而输出价值的效率、效能和抗击模仿与竞争方面的素质.在执行这个过程的模式中凝聚着企业家的独到眼光和判断力、技术与经验积累、创造力,以及敏锐的商业嗅觉. 但以上仍然只是杰出企业盈利模式的某些特征,但还不是业务模式本身.要把这些特征转化成为成功的业务模式还需要周密的组织与流程设计.因此考察现实的盈利模式设计水准,我们需要整合三个层面的完整分析：第一,模式创造者的洞察力（超前、创造力与深刻）、战略理性、市场导向的思想、价值与技术创新.这体现在上述的那些要素当中；第二,贯彻模式的战略清晰性、有效性.毕竟盈利模式还不是战略,尽管它已经包含某些战略内涵.清晰完备的战略是指把这一杰出设想付诸实施并最终获得胜利的几条重要原则和执行计划.战略要回答企业即将取得胜利的路径、步骤与阶段、如何为即将到来的困难作出必要的准备、资源与能力的必要配置、某些组织能力发展的前瞻安排.一句话战略就是保证盈利模式转变为胜利现实的策略、思想、路线、行动与物质安排.第三,组织保障.要取得执行的成功就必须把人（能力、行为模式、思维模式、知识和技术）、思想（模式）、过程（标准的与灵活的）有机地结合在一起.这对组织尤其是负责人的管理水平和领导力都是一定考验. 因此我们对现实企业盈利模式进行评价不可能只停留在商业创意阶段.我们还要考察连接这个创意与现实成就的两座桥梁：战略与组织能力.创意的落地,即向现实具体行动转变的思想和谋略是一项不可或缺的要素；组织能力,我这里指具体执行的载体,包括人员、流程、管理系统的完善,当然是制胜的根本.把商业模式（创意部分）与执行战略、组织执行力整合在一起才构成了对一家企业现实盈利模式的评估模型. 我之所以这样思考还有一个理由那就是我坚信深思熟虑的战略、有效的管理、出色的专业直觉和创意在成功立场上是互相交融不可分割的！我反对没有创造力的战略,也不承认外行的不经过投入而闪现的点子,更反对没有管理就可以获得成功的机会主义观念.于是接下来,我用当前世界最推崇的成功智力专家斯滕伯格的观点对此再作进一步解释. 斯滕伯格的理论认为智商、情商理论都是片面的,成功背后集成三种智力：成功智力=分析性智力+创造性智力+实践性智力.这个理论也能启示我们做成一项事业需要的不同过程. 在上面这三个层面中,第一层面是灵魂,一个时期出现的商业巨人都必然脚踏如此祥云,这是属于创造性的智力.第二个层面揭示的是,一个创新的想法在向“商业实现”过渡过程中,领导者策略成熟度.把一个正确想法付诸实践,需要的强大的分析性思维魄力.第三个层面讲的就是实践性智力.你如何能够把这些创意和步骤通过团队的行动变为现实的胜利.考察和评价现实的盈利模式我们必须结合这三个层面,不可片面. 在对学员的比赛论文进行评判的时候,我是这样做的： 第一,重点评价盈利模式的创造性价值,因为这关系到企业未来长大的基因,对杰出的企业来讲具有根本性；第二,观察参赛者是否全面意识到了三个层面,以此判断参赛者本身对执行的理解；第三,从论文中捕捉企业战略、与执行的现实信息,进而对之作出更准确客观的判断.总而言之我不仅关注目标企业的模式同时在课题竞赛立场上关注学员的企业家精神. 最后我再就出任评委一事谈两点个人想法： 一,对企业商业模式（尤其是优中选优）作出准确评价不是一件容易的事,但我还是尽力了,我坚持了上述严格的标准.这个标准不仅有利于促进学员的严密、周到的思考,同时也在就成功的盈利模式的理论进行着交流.参赛作品是凝聚了学员们的巨大心血的杰作,因此出于基本职业精神的要求我们作为评委的专家一定以高度投入而不是居高临下的态度,做好点评工作. 二,安泰管院是有远见的！
分析企业的盈利模式方法：主营业务利润率主营业务利润率＝主营业务利润／主营业务收入。主营业务利润率也就是我们通常说的毛利率。目前的社会行业发展趋势是不断趋于信息化的，主要的成本体现在技术附加和产品宣传的附加当中。在一个产品的定价当中，原材料的成本越低，那么科技的含量就会越高。因此，简单的原材料附加值是衡量企业优势的有力武器。在知识经济环境下，人的创造性劳动创造了企业的价值，用人均创利能够真正衡量企业的技术含量和组织效率，因此，人均主营业务利润可以作为衡量企业技术含量和盈利能力的有力手段来使用。人的创造性劳动收入在目前的收入体系下更多的体现为以股权、期权以及其他形式对利润进行分割。在现有的条件下，使用原材料成本和人力成本加总的主营业务成本计算的主营业务利润率在一定程度上能够比较深刻的反映出企业和产品的盈利能力。这个指标的关键在于能够揭示产品在市场上的竞争力。但目前，这两个成本在会计报表上无法直接获得，笔者建议上市公司在财务报表的附注当中揭示这两方面的数据，以供投资者参考。净资产营业利润率净资产营业利润率＝营业利润／平均净资产，其中，平均净资产＝（期初净资产＋期末净资产）／2。主营业务利润率指标是营业利润与主营业务收入做比较，而净资产营业利润率是将营业利润与企业净资产做比较。随着新经济时代的来临，品牌资产、专利资产以及高科技智力创造性资产在企业经营中日趋重要，高新技术企业比比皆是。目前，有关存货、固定资产、应收账款的周转率或者利润率的计算对于很多高新技术企业来说意义不大，但是，关于资产负债表右方净资产收益率的计算对他们来说仍然很重要，因为一家公司可以没有很多实物资产，但必有权益和负债。可见，净资产营业利润率是一个非常重要的指标，可以在一切制造业和非制造业中通用，是一般盈利能力分析的核心。我国上市公司的该项指标可以清晰地反映出其盈利能力的好坏，上市公司的该比率一旦恶化，投资者对于其发展前景就要有所注意。可用资本利润率可用资本获利率＝折旧税息前营业利润／（股东权益＋长期负债）。该指标反映的是实际所用资本的创利能力。该指标首先剔除了对盈利能力影响不大的财务费用，另外还剔除了折旧。这样处理以后更利于企业进行相互比较，体现实质性的获利能力。然而，资产折旧往往是很多行业难以获利的重要原因。由于行业内竞争激烈和技术的不断进步，许多企业不得不经常更换生产设备，这就直接导致了许多企业较低的可用资本利润率。资产折旧水平也是企业、行业的重要成本特征，反映了固定成本的大小，所以剔除折旧也未必非常恰当。经济增加值率经济增加值率＝（税后营业利率—资本投入额×加权资本成本率）／（股权资本投入额+债券资本投入额），其中，加权资本成本率＝股权资本比例×股权资本成本率+债券资本比例×债权资本成本率×（1-所得税率）。
分析企业的盈利模式方法：主营业务利润率 主营业务利润率＝主营业务利润／主营业务收入。主营业务利润率也就是我们通常说的毛利率。目前的社会行业发展趋势是不断趋于信息化的，主要的成本体现在技术附加和产品宣传的附加当中。在一个产品的定价当中，原材料的成本越低，那么科技的含量就会越高。因此，简单的原材料附加值是衡量企业优势的有力武器。在知识经济环境下，人的创造性劳动创造了企业的价值，用人均创利能够真正衡量企业的技术含量和组织效率，因此，人均主营业务利润可以作为衡量企业技术含量和盈利能力的有力手段来使用。人的创造性劳动收入在目前的收入体系下更多的体现为以股权、期权以及其他形式对利润进行分割。在现有的条件下，使用原材料成本和人力成本加总的主营业务成本计算的主营业务利润率在一定程度上能够比较深刻的反映出企业和产品的盈利能力。这个指标的关键在于能够揭示产品在市场上的竞争力。但目前，这两个成本在会计报表上无法直接获得，笔者建议上市公司在财务报表的附注当中揭示这两方面的数据，以供投资者参考。净资产营业利润率 净资产营业利润率＝营业利润／平均净资产，其中，平均净资产＝（期初净资产＋期末净资产）／2。主营业务利润率指标是营业利润与主营业务收入做比较，而净资产营业利润率是将营业利润与企业净资产做比较。随着新经济时代的来临，品牌资产、专利资产以及高科技智力创造性资产在企业经营中日趋重要，高新技术企业比比皆是。目前，有关存货、固定资产、应收账款的周转率或者利润率的计算对于很多高新技术企业来说意义不大，但是，关于资产负债表右方净资产收益率的计算对他们来说仍然很重要，因为一家公司可以没有很多实物资产，但必有权益和负债。可见，净资产营业利润率是一个非常重要的指标，可以在一切制造业和非制造业中通用，是一般盈利能力分析的核心。我国上市公司的该项指标可以清晰地反映出其盈利能力的好坏，上市公司的该比率一旦恶化，投资者对于其发展前景就要有所注意。可用资本利润率 可用资本获利率＝折旧税息前营业利润／（股东权益＋长期负债）。该指标反映的是实际所用资本的创利能力。该指标首先剔除了对盈利能力影响不大的财务费用，另外还剔除了折旧。这样处理以后更利于企业进行相互比较，体现实质性的获利能力。然而，资产折旧往往是很多行业难以获利的重要原因。由于行业内竞争激烈和技术的不断进步，许多企业不得不经常更换生产设备，这就直接导致了许多企业较低的可用资本利润率。资产折旧水平也是企业、行业的重要成本特征，反映了固定成本的大小，所以剔除折旧也未必非常恰当。经济增加值率 经济增加值率＝（税后营业利率—资本投入额×加权资本成本率）／（股权资本投入额+债券资本投入额），其中，加权资本成本率＝股权资本比例×股权资本成本率+债券资本比例×债权资本成本率×（1-所得税率）。
盈利模式分析论文:好写
盈利能力是指企业经营产品和业务所获得的利润的能力，企业是否盈利，盈利能力的高低，是衡量企业效益的重要指标。因此，在写作“盈利能力分析”相关论文时，首先要选定一家企业。
一般建议选择上市公司，因为上市公司的各项数据都可以直接在网易财经、新浪财经上下载查看，分析起来更便利，真实性更高。同时，为便于后续论文写作时企业问题体现得更明显，可以选择近几年财务数据不太良好的企业进行分析
在选定分析的企业后，便可以按照现状——问题——对策的思路开展论文的写作。现状分析部分要先选择分析的指标，盈利能力指标主要包括营业利润率、成本费用利润率、销售净利率、总资产报酬率、净资产收益率等。
在写作时，如果篇幅较小，可以选择几个较为常见的指标进行分析，如营业利润率、成本费用利润率、销售净利率、净资产收益率。
学术论文是对我们的知识相能力进行一次全面的考核。那怎么靠发表学术论文挣钱呢?下面我给大家分享一些关于这方面的资料，大家快来跟我一起欣赏吧。 靠发表学术论文挣钱 第一种盈利方式：中介网站通过自己的各种渠道和手段组织到数量较多的稿子，这样他们即可有资本来同杂志社谈判——请杂志社给他们一个低于正常版面收费标准的“代理价”或者“组稿价”，这样中介网站即有了利润空间。 第二种盈利方式：有些杂志社并不设置双重收费标准，对普通作者和中介网站一视同仁，中介网站则需要收取略高于杂志社收费标准的费用来赚取利润了。 第三种盈利方式：有些需要发表论文的同志可能因为没时间、没精力、没能力来独立完成论文，就可能会委托一些论文中介网站来帮忙找些枪手来写稿子，那就产生了一个代写费用了，这也是论文中介网站一个重要的利润点。 还有一些其他的模式，比如作者的稿子难以在一些高要求的期刊上发表，论文中介网站如果有能力可以帮助作者找专家或者编辑润色润色，使文章能发表出来，收取一个“润笔费”。 当然以上说得都是一些遵规守纪的论文中介网站的盈利模式，而那些纯粹招摇撞的家伙手段可能就黑暗多了。 存在必有存在的道理，毕竟很多作者对期刊并不是非常了解，需要懂行的人来指点，需要有人架起作者和期刊之间的桥梁，但是由于中介行业的入行门槛过低，导致行业素质良莠不齐，产生了不少伤害作者切身利益的情况，以致现在行业口碑越来越差，虽然我本人不是中介中人，但是毕竟跟各论文中介网站接触甚密，真心希望各位做论文中介网站的朋友能够自觉维护行业形象，让这个行业能够健康发展，不要让作者提起中介二字就哀怨愤懑，失去了作者，此行业将失去生存之源，发展之基，那将是行业的最大悲哀。 关于教师的学术论文 小议教师机智 摘 要： 教师机智是教师才能结构的要素之一，是众多教师的不懈追求。本文提出教师机智以深厚的师爱为前提，以高水平的智力与丰富的教育、教学实践经验的完善结合为基础，以高度发展的自我控制能力和情感的稳定性为保证。 关键词： 教师机智 师爱 博识 自控 运用教师机智，以助实现有效教学，这是众多教师的不懈追求。 何谓“教师机智”?教育心理学认为：“是在教师的正确教育思想指导下，对解决关键问题选择与运用恰当的影响学生的方式与方法，并善于预见教育措施所产生的后果。”[1]教师机智属于教师的聪明智慧范畴，或者说属于创造性智力范畴，是教师教育、教学水平的高度发挥。它往往是在异乎寻常的情景下，或者是在旧情境向新情境的突然转换或遇到意想不到的问题之际，教师或是能灵活应变，逆向对转;或是能因势利导，巧妙处理。教师机智以深厚的师爱作为前提，以高水平的智力与丰富的教育、教学实践经验的完善结合作为基础，以良好的心理素质作为保证。 一、师爱是教师机智的前提 师爱，既是教育者高尚品德的自我表现，又是教育、教学过程中一种十分重要的教育手段和力量，还是形成教师机智的制约因素。心理学告诉我们，任何心理活动和实践活动，都要受既成的心理状态的影响。态度是“将产生某种反应的心理上的准备状态”，它一经形成并且受一定强度时，就会产生这样的作用：从人们的周围环境中及其过去的知识经验中，选择出那些为相应的行为实现所必需的事物、经验和知识，使行为得以实现，满足个体的需要。所以对学生深厚的爱，期望学生成长的态度，会积极影响教师机智的产生与运用。 教育、教学实践告诉我们，一个教师，无论他的知识多么渊博，经验多么丰富，思虑多么周密，都难免在教育、教学活动中碰到偶发事件。对偶发事件的不同的处理方式又往往对学生的成长产生积极或消极的影响，尤其是学生思想品德培养过程中的偶发事件，常常集中暴露学生在思想品德上的比较隐蔽的弱点，因而凡有浓厚师爱的教育者，是很重视运用机智处理好这些事件的。何为此说?因为我们说的师爱，绝不等同于母爱中某些偏私的溺爱，也不是单纯的情感作用，而是通过理性培养出来的一种普遍的高度责任感。这种爱发端于对“教师角色”的认同，发端于对共产主义的信念，发端于对中国未来的高度责任感。这种爱，常常会使教师在一些偶发事件中不假思索地产生一些有利于学生成长的行为。有过这样一个例子：有位小学语文老师在教《游园不值》这首诗时，突然一位迟到的学生“砰”的一声推门而入，径自入座。教师未露声色，而是就诗取材，巧妙地向学生提问：诗人去拜访朋友，却是“小扣柴扉久不开”，为什么不变“小扣”为“猛扣”呢?经讨论，有学生说：因为诗人有教养、懂礼貌。然后老师走到那位迟到的学生身边，弯腰轻声问他：“你说大家说得对吗?你赞成‘小扣’还是‘猛扣’?”这位同学脸红了，同学们笑了起来，在笑声中大家都受到教育与感化。[2]对学生冷漠的教师，会有如此“教育机智”? 教育实践表明，一些不良心理效应，比如“定势效应”、“光环效应”、“成见效应”等，会妨碍教师机智的形成和运用，而富于爱的教育者常能自觉地克服这些不良心理效应。一般而言，偶发事件的产生，大多与后进生或存在这样那样课堂问题行为的学生有直接联系。如果教师缺乏正确的学生观，缺乏对未来事业的高度责任感，在“定势效应”、“光环效应”、“成见效应”的笼罩下，必然会对这些偶发事件采取简单粗暴的解决方式。相反，一个能把爱的种子撒向每个学生的优秀教师，是绝不会简单粗暴、潦草从事的，常会下意识地采取有利于学生身心成长的教育机智。如班级中出现失窃现象时，教师通常会怒发冲冠，恶言斥责先入为主划定的“嫌疑者”，甚至当众搜翻，一旦查实，更是大动干戈。这种“惯例”，虽收一时骇猴之效，却无培养学生完整人格之功。而富有师爱的教师，有长远眼光，能从有利于学生健康成长着眼，精心创设能相机试探的情境，巧妙架设让行为者消除罪恶感的梯子，以增强塑造完整人格的勇气，其影响往往是深远的。 二、博识是教师机智的基础 “博识”指的是广博的知识和丰富的教育、教学实践经验。教师机智究其性质和作用而言，它是充分根据学生的知识和技能的状况、智力发展的水平和当前的具体的情境而采取的有针对性且十分个别化的有效行为，所以对教师具有的知识和经验有较高的要求。 应变性是教师机智的一个重要特征，它体现积极影响学生的能力，故要求教师能善于迅速而敏锐地察觉情境的变化，并随机应变地作出教育策略与方法上的调整，这需要知识和经验。我们常常对全国特级教师钱梦龙的教学机智赞叹不已。有一次，他在武汉给近千名教师上示范课，课前气氛显得紧张严肃。当他面带微笑走向讲台，其开场果然别具一格。他亲切地对学生说：“我打个谜语给你们猜一猜，好不好?”经过瞬时的惊愕，学生很乐意地回答：“好!”“‘虽然发了财，夜夜想成才’——打一人名，你们认识的。”片刻后，一位女生举手站起，信心十足地猜答：“钱梦龙!”顿时，全场欢声雀跃，紧张气氛顿消，轻松愉快的课堂氛围一下子营造出来，这样高超的应变机智，显然是博识的外化。 直觉性是教师机智的又一个重要特征，它表现于教师在教育、教学实践中，能对突发性刺激迅速作出反应，迅速意识到存在的问题及其正确的解决途径和方法。由于教师机智大多显示在突发、偶发情境中，因此它所借助的心理机制不是严密的、繁琐的逻辑思维，其特点是靠对情境的直感，利用一个闪念，抓住突出特征，大胆推测，迅速判断，果断结论。当然，这种直觉思维不是瞎猜，也不是含糊其辞，而是一种同艰苦的思维活动、长期的知识积累有密切联系的思维形式，是长期形成的“悟性”。在教育、教学实践中，不少偶发事件从其表象呈现的是荒.唐、可笑，甚至有点可恨，但有经验的教师却往往能看出学生的“智慧火花”，从而因势利导。直觉性在外语教学机智中表现更为突出，如有些介词、副词的使用，没有过多的理论根据可讲，直觉的语感起着很重要的作用，教师在课堂上回答者方面问题时，往往靠的就是机智中的直觉。 巧妙性是教师机智的另一个重要特征。在教育教学实践中，教师常会遇到一些棘手的突发问题，或者是因学生调皮搞恶作剧而生出的一些难题和怪题。那些有经验的教师就会或绕开棘手的地方，或避开难答之点，而作出无懈可击的机智回答。如有一个学生故意从词典里挑出一个冷僻字问教师怎么读、怎么解。老师看透了他的心思，便微笑着机巧地问他：“从什么地方看来的?”那个学生自然不便直说，窘得很。老师又微微一笑，示意学生坐下。该生以后再也不搞类似的小聪明了。这位老师很奇妙地化“被动”为“主动”。 三、自控是教师机智的关键 高度发展的自我控制能力和情感的稳定性是教师机智形成和发展的关键。没有良好的心理素质作保证，要形成教师机智，无疑是天方夜谭。 教师机智是处理偶发事件中反映出来的高超的教育、教学艺术。偶发事件往往具有突发性、聚众性、破坏性等特点。一些不成熟的教师往往因之而怒火中烧，对当事学生倾盆大雨般地严加训斥，造成师生关系紧张，甚至产生严重后果。而具有高度自控能力的教师，往往处变不惊，遇事不慌，能在尊重学生个性的前提下，有很强的忍耐力和坚持性，在最不愉快的冲突情境中，也能镇静沉着，举止稳重。据有关资料介绍，新中国成立前上海有位大学教授叫姚明辉，学识高但长相打扮颇有几分滑稽，很容易引发人的联想。一天上课，他刚走进教室，就见黑板上不知谁用漫画笔法画了一只人面猫头鹰，细看活脱脱像他的脸。但他并无因之失态，面无愠色，竟拿起一支粉笔给漫画作注：“此乃姚明辉教授之尊容也。”学生笑了，姚先生也笑了。而那个恶作剧者发自内心地对老师产生了一种高山仰止的尊敬。如此高度的自控，如此应变的机智，怎不令人拍案叫绝。 当然，高度发展的自控能力绝非一日之功，也是长期教育实践磨砺的结果，是建立在对学生内心世界深刻了解的基础上的。只有了解了学生，才能站在学生的角度，体验他们的情绪，分享他们的快乐和苦恼，欣赏他们的兴趣与爱好，透过学生的情绪引起自己和他们的共同感受。有一位刚走上工作岗位的英语老师，一次上课时发现一个被视为后进生的学生在旁若无人地玩蚕，顿时火上心头，一把抓过蚕盒同蚕一起扔出了窗外，结果是教室里多了个空位子。三年后，该老师正起劲地上课时，又发现了一个学生正专心致志地端详着抽屉中的几只白白嫩嫩的春蚕，她的心为之一颤，特别是当她看到该生那惊恐的大眼睛时，她没有重蹈覆辙，而是抑制住不平静的心情，温和地发问：“知道‘养蚕’用英语怎么说吗?”该生摇头。“那么桑树呢?桑叶呢?蚕丝呢?……”她把这些单词一一写在黑板上，继而又左联右引，开阔学生眼界，使学生听得津津有味。最后她又点在要处，说养蚕是一种有益的活动，但因之耽误学习可不好。事后，那玩蚕的学生把几只正吐丝的春蚕送给老师，表达自己由衷的敬意。 综上分析可见，教师机智是教师的教育、教学艺术才能的典型表现，是教师才能结构的要素之一，研究这个问题，有实际的指导意义。 参考文献： [1]赵鸣九.大学心理学[M].北京：人民教育出版社，. [2]柏恕冰，丁振芳.教师口才学[M].北京：中国书籍出版社，. 看了“靠发表学术论文挣钱”的人还看： 1. 对发表学术论文心得 2. 励志的赚钱句子 3. 本科生如何发表学术论文 4. 发表学术论文的心得 5. 大学生怎样发表学术论文
在我们平凡的日常里，越来越多人会去使用报告，报告中涉及到专业性术语要解释清楚。一听到写报告马上头昏脑涨？以下是我帮大家整理的商业模式创新研究论文开题报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
一、选题的目的和意义
1.目的：本文将通过对商业模式创新的研究，分析商业模式的定义、特点、类型、重要性、变迁的轨迹，并结合当前金融危机的经济大环境，探讨当前中国企业该如何进行商业模式的创新，以适应当前市场发展的需要，实现企业的可持续发展。
2.意义：
现实意义：
商业模式已经成为挂在创业者、风险投资者、企业家、学者嘴边的一个名词，几乎每一个人都确信，有了一个好的商业模式，成功就有了一半的保证。寻找商业模式的过程就是一个创新的过程，如何降低创新的不确定因素，走正确的商业模式创新路径，这将是本文要回答的实际问题，也是本文的意义之所在，特别是在当前的经济形势下，对商业模式创新的研究将具有更大的现实价值。
必要性：
好的商业模式是企业生存的根本，但商业模式却不能保证企业永远盈利，随着时代的发展，市场的变化，商业模式的创新是企业发展的必然选择。如今金融海啸席卷全球，许多耳熟能详的国际大企业纷纷倒闭或濒临破产，中国作为全球市场的一部分，也受到金融危机的很大影响，大量企业开始裁员收编，众多中小企业倒闭破产。面对危机，成熟的大型企业开始对原有的商业模式进行改革创新，以适应当前的局势，稳固已由的市场份额和地位，中小企业或初创企业也跃跃欲试，企图找到一套新的商业模式，维持生存，并希望通过这次市场的洗礼和考验，占领市场份额，实现企业的飞跃。因此商业模式创新的研究成果将成为企业改革的必要理论依据。
理论意义：
商业模式是一个比较新的名词，尽管它第一次出现在50年代，但直到90年代才开始被广泛使用和传播，其理论分析框架尚未构建起来，有关模式的研究总体上还处于探索性初级阶段。同时对于商业模式如何创新，国内外学者也还没有统一的定论和比较成熟的理论研究体系。本文将在前人研究的基础上，对商业模式的界定、商业模式的创新路径进行详细的理论研究，寻找到企业商业模式创新所应遵循的一些基本理论依，供广大学者研究考证。
二、国内外研究现状分析
商业模式这个名词在90年代才开始为人所熟知，现有文献中，很多学者也对商业模式的含义、结构体系、理论解释和模式创新机制等方面虽有所研究，但由于研究者站的视角不同，因而对商业模式的.基本概念、结构体系、理论范畴缺乏统一的认识，其理论分析框架尚未构建起来，有关模式的研究总体上还处于探索性初级阶段。
很多学者和文章研究的重点在：什么是商业模式?企业如何选择适合自己的商业模式?对于商业模式如何创新，老企业如何顺应时代的发展改革自己的商业模式，新生企业如何创造出新的模式以避开激烈的竞争，还没有一套成型的`理论体系，研究成果也很少。
很多学者对特定领域、行业、典型企业的商业模式展开探讨，取得了不少理论成果，为企业的商业模式构建和创新提供了依据和参考。但对于商业模式的共性以及商业模式创新的理论依据，还缺少系统的研究和概括，这不免使得当前的研究局限在局部和表面。
三、课题研究主要内容
1.商业模式的含义及特点是要说明商业模式是什么或什么是商业模式的问题，它揭示了商业模式的核心意义，企业主明白了这些，就知道自己现在的商业模式是好是坏，是落后还是先进，是否需要创新。
2.将通过对比不同时代典型的商业模式和同一时代不同企业的商业模式及各自成效，分析商业模式的发展轨迹、多样性及不可轻易复制性。商业模式没有对错之分，我们需要在充分考虑到企业的外部环境，内部资源的前提，运用创新思维，适时构建企业发展的商业模式，且不可照抄别的企业的商业模式。
3.商业模式创新路径的研究将进一步地说明商业模式创新的方法和路径及应该遵循的基本理论依据，通过对几种商业模式路径分析，为企业商业模式的创新提供理论依据和实践参考。
4.创新就会有风险，特别是商业模式的创新，其不确定很大，对企业的发展有生死相关的联系。我将分析商业模式创新过程中可能遇到的的不确定性因素有那些，以及如何规避这些风险，将商业模式创新的失败率降到最低。
四、主要参考文献：
[1]陈苏美企业商业模式创新研究《合作经济与科技》2008年7月号上6-7页。
[2]魏炜、朱武祥,什么是商业模式,创富志73-83页。
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[4]张鸿电信商业模式创新研究商业时代(原名《商业经济研究》)2008年24期99-100页。
[5]韩庆祥营销制胜的商业模式销售与市场/营销版2008第10期/上20-24页。
[6]王光丽对PPG商业模式的思考山东纺织经济2008年第5期60-61页。
[7]鲁培康模式创新是营销战略之本销售与市场/营销版6页
[8]王冉中国将会出现引领全球的商业模式经济管理文摘2008第18期40页
[9]阳佳耘基于商业模式的小企业战略创新企业活力经营谋略2008第9期/上06-07页。
[10]杨昆视频服务亟待创新商业模式观点20088/中国电信11页
[11]符星华新媒体产业呈现三种商业模式中国新通信52-53页
[12]汪旭晖中外大型零售企业中国市场商业模式的对比分析中外企业25-30页
[13]钱志新商业模式创新的核心战略管理论坛-江苏科技信息30-33页
[14]杨敏丽手机广告基本商业营销模式探析《当代经济》2008年第6期(下)64-65页
[15]王廉，商业模式是第一生产力，暨南大学出版社，2005
[16]王伟毅，李乾文，创业视角下的商业模式研究，外国经济与管理，2005年第11期
[17]翁君奕.商务模式创新[M].北京：经济管理出版社.2004
[18]杨洵电信运营企业商业模式创新研究：一个分析框架西安邮电学院学报2008年3月第13卷第2期2-4页
[19]陈键以创新的商业模式走出自主创新之路——朗科的专利运营模式深交所2008年8月26-30页
[20]吴俊、陈静电信增值业务商业模式创新研究《生产力研究》页
[21]田溯宁投身中国技术与商业模式创新《解读前30年预测后30年》63页
盈利模式分析论文:好写 盈利能力是指企业经营产品和业务所获得的利润的能力，企业是否盈利，盈利能力的高低，是衡量企业效益的重要指标。因此，在写作“盈利能力分析”相关论文时，首先要选定一家企业。 一般建议选择上市公司，因为上市公司的各项数据都可以直接在网易财经、新浪财经上下载查看，分析起来更便利，真实性更高。同时，为便于后续论文写作时企业问题体现得更明显，可以选择近几年财务数据不太良好的企业进行分析 在选定分析的企业后，便可以按照现状——问题——对策的思路开展论文的写作。现状分析部分要先选择分析的指标，盈利能力指标主要包括营业利润率、成本费用利润率、销售净利率、总资产报酬率、净资产收益率等。 在写作时，如果篇幅较小，可以选择几个较为常见的指标进行分析，如营业利润率、成本费用利润率、销售净利率、净资产收益率。
网络货运就是之前的无车承运，盈利主要是通过信息服务费，货车后市场，金融贷款，保险业务，车销业务等。
网络货运可依托网络货运平台集约整合车辆、货源、站场等社会物流资源，通过统一的运营组织、统一的服务标准、统一的结算体系，将市场中分散的中小货主企业、货运企业和个体业户集聚起来，能够有效提高物流市场集中度，优化市场发展格局，促进资源高效配置，提升服务质量和效率，引导和促使货运物流市场结构逐步从分散走向集中，促进行业转入“零而不乱、散而有序”，“货主降本、车主增效”的良性发展轨道。好伙伴具备丰富的系统设计、系统架构、软件开发与运维技能和实战经验，协助企业使用平台，实现自身业务的运营，同时提供服务器配置建议、安装配置，开启快速响应模式。
盈利方式可从网络货运后市场的发展，进一步促进企业平台周边产品等货运市场发展，好伙伴物流资讯中有相关资料。
网络货运一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分配、运输方式选择和运输路线选择等工作，其收入来源主要是大宗“批发”运输造成的货物价格差异。