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以下是有关报刊的排行情况，供您参考：1《能源》杂志2能源与环境3《中国绿色能源》4东北电力报5石油化工安全环保技术6中国电业7石油化工安全环保技术8国外油田工程9《现代能源》10能源
刊名：能源与节能Energy and Energy Conservation主办：山西省能源研究会;山西省节能研究会周期：月刊出版地：山西省太原市语种：中文开本：大16开ISSN：2095-0802CN：14-1360/TD
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你说的这个杂志我不知道版面费多少，不过关于能源的文章我知道
《河南科技》 省
《山东工业技术》 省
《中国石油和化工标准与质量》国家级
这几个我知道版面费是多少！
科学导报社山西科技报社瓜果蔬菜报社科学之友杂志社新科幻杂志社基层医学论坛杂志社能源与节能杂志社山西农经杂志社种子科技杂志社科技与创新杂志社天工杂志社 山西省科技传播中心山西省科教影视中心山西省农业科技信息中心山西省数字科技传媒中心 山西科普惠农服务中心有限公司山西科普益民服务中心有限公司山西奥美数字传媒有限公司山西科技报刊总社工程技术服务中心有限公司山西乐福生态农场有限公司山西唐胜科技产业投资有限公司科普惠农技术服务（北京）有限公司山西蓝地球文化传媒有限公司山西大今文化传播有限公司
能源是人类活动的物质基础。在某种意义上讲，人类社会的发展离不开优质能源的出现和先进能源技术的使用。在当今世界，能源的发展，能源和环境，是全世界、全人类共同关心的问题，也是我国社会经济发展的重要问题。“能源”这一术语，过去人们谈论得很少，正是两次石油危机使它成了人们议论的热点。能源是整个世界发展和经济增长的最基本的驱动力，是人类赖以生存的基础。自工业革命以来，能源安全问题就开始出现。在全球经济高速发展的今天，国际能源安全已上升到了国家的高度，各国都制定了以能源供应安全为核心的能源政策。在此后的二十多年里，在稳定能源供应的支持下，世界经济规模取得了较大增长。但是，人类在享受能源带来的经济发展、科技进步等利益的同时，也遇到一系列无法避免的能源安全挑战，能源短缺、资源争夺以及过度使用能源造成的环境污染等问题威胁着人类的生存与发展。那么，究竟什么是“能源”呢？关于能源的定义，目前约有20种。例如：《科学技术百科全书》说：“能源是可从其获得热、光和动力之类能量的资源”；《大英百科全书》说：“能源是一个包括着所有燃料、流水、阳光和风的术语，人类用适当的转换手段便可让它为自己提供所需的能量”；《日本大百科全书》说：“在各种生产活动中，我们利用热能、机械能、光能、电能等来作功，可利用来作为这些能量源泉的自然界中的各种载体，称为能源”；我国的《能源百科全书》说：“能源是可以直接或经转换提供人类所需的光、热、动力等任一形式能量的载能体资源。”可见，能源是一种呈多种形式的，且可以相互转换的能量的源泉。确切而简单地说，能源是自然界中能为人类提供某种形式能量的物质资源。通常凡是能被人类加以利用以获得有用能量的各种来源都可以称为能源。 能源亦称能量资源或能源资源。是指可产生各种能量（如热量、电能、光能和机械能等）或可作功的物质的统称。是指能够直接取得或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源，包括煤炭、原油、天然气、煤层气、水能、核能、风能、太阳能、地热能、生物质能等一次能源和电力、热力、成品油等二次能源，以及其他新能源和可再生能源。分类[编辑本段]能源种类繁多，而且经过人类不断的开发与研究，更多新型能源已经开始能够满足人类需求。根据不同的划分方式，能源也可分为不同的类型。1、按来源分为3类：地球本身蕴藏的能量 通常指与地球内部的热能有关的能源和与原子核反应有关的能源。①来自地球外部天体的能源（主要是太阳能）。除直接辐射外，并为风能、水能、生物能和矿物能源等的产生提供基础。人类所需能量的绝大部分都直接或间接地来自太阳。正是各种植物通过光合作用把太阳能转变成化学能在植物体内贮存下来。煤炭、石油、天然气等化石燃料也是由古代埋在地下的动植物经过漫长的地质年代形成的。它们实质上是由古代生物固定下来的太阳能。此外，水能、风能、波浪能、海流能等也都是由太阳能转换来的。②地球本身蕴藏的能量。如原子核能、地热能等。③地球和其他天体相互作用而产生的能量。如潮汐能。温泉和火山爆发喷出的岩浆就是地热的表现。地球可分为地壳、地幔和地核三层，它是一个大热库。地壳就是地球表面的一层，一般厚度为几公里至70公里不等。地壳下面是地幔，它大部分是熔融状的岩浆，厚度为2900公里。火山爆发一般是这部分岩浆喷出。地球内部为地核，地核中心温度为2000度。可见，地球上的地热资源贮量也很大。2、按能源的基本形态分类，有一次能源和二次能源。前者即天然能源，指在自然界现成存在的能源，如煤炭、石油、天然气、水能等。后者指由一次能源加工转换而成的能源产品，如电力、煤气、蒸汽及各种石油制品等。一次能源又分为可再生能源（水能、风能及生物质能）和非再生能源（煤炭、石油、天然气、油页岩等）。根据产生的方式可分为一次能源（天然能源）和二次能源（人工能源）。一次能源是指自然界中以天然形式存在并没有经过加工或转换的能量资源，一次能源包括可再生的水力资源和不可再生的煤炭、石油、天然气资源，其中包括水、石油和天然气在内的三种能源是一次能源的核心，它们成为全球能源的基础；除此以外，太阳能、风能、地热能、海洋能、生物能以及核能等可再生能源也被包括在一次能源的范围内；二次能源则是指由一次能源直接或间接转换成其他种类和形式的能量资源，例如：电力、煤气、汽油、柴油、焦炭、洁净煤、激光和沼气等能源都属于二次能源。3、按能源性质分，有燃料型能源（煤炭、石油、天然气、泥炭、木材）和非燃料型能源（水能、风能、地热能、海洋能）。人类利用自己体力以外的能源是从用火开始的，最早的燃料是木材，以后用各种化石燃料，如煤炭、石油、天然气、泥炭等。现正研究利用太阳能、地热能、风能、潮汐能等新能源。当前化石燃料消耗量很大，但地球上这些燃料的储量有限。未来铀和钍将提供世界所需的大部分能量。一旦控制核聚变的技术问题得到解决，人类实际上将获得无尽的能源。4、根据能源消耗后是否造成环境污染可分为污染型能源和清洁型能源，污染型能源包括煤炭、石油等，清洁型能源包括水力、电力、太阳能、风能以及核能等。5、根据能源使用的类型又可分为常规能源和新型能源。常规能源包括一次能源中的可再生的水力资源和不可再生的煤炭、石油、天然气等资源。新型能源是相对于常规能源而言的，包括太阳能、风能、地热能、海洋能、生物能以及用于核能发电的核燃料等能源。由于新能源的能量密度较小，或品位较低，或有间歇性，按已有的技术条件转换利用的经济性尚差，还处于研究、发展阶段,只能因地制宜地开发和利用;但新能源大多数是再生能源。资源丰富，分布广阔，是未来的主要能源之一。6、人们通常按能源的形态特征或转换与应用的层次对它进行分类。世界能源委员会推荐的能源类型分为：固体燃料、液体燃料、气体燃料、水能、电能、太阳能、生物质能、风能、核能、海洋能和地热能。其中，前三个类型统称化石燃料或化石能源。已被人类认识的上述能源，在一定条件下可以转换为人们所需的某种形式的能量。比如薪柴和煤炭，把它们加热到一定温度，它们能和空气中的氧气化合并放出大量的热能。我们可以用热来取暖、做饭或制冷，也可以用热来产生蒸汽，用蒸汽推动汽轮机，使热能变成机械能；也可以用汽轮机带动发电机，使机械能变成电能；如果把电送到工厂、企业、机关、农牧林区和住户，它又可以转换成机械能、光能或热能。7、商品能源和非商品能源 凡进入能源市场作为商品销售的如煤、石油、天然气和电等均为商品能源。国际上的统计数字均限于商品能源。非商品能源主要指薪柴和农作物残余（秸秆等）。 1975年，世界上的非商品能源约为太瓦年，相当于6亿吨标准煤。据估计，中国1979年的非商品能源约合亿吨标准煤。8、再生能源和非再生能源 人们对一次能源又进一步加以分类。凡是可以不断得到补充或能在较短周期内再产生的能源称为再生能源，反之称为非再生能源。风能、水能、海洋能、潮汐能、太阳能和生物质能等是可再生能源；煤、石油和天然气等是非再生能源。地热能基本上是非再生能源，但从地球内部巨大的蕴藏量来看，又具有再生的性质。核能的新发展将使核燃料循环而具有增殖的性质。核聚变的能比核裂变的能可高出 5～10倍，核聚变最合适的燃料重氢（氘）又大量地存在于海水中，可谓“取之不尽，用之不竭”。核能是未来能源系统的支柱之一。随着全球各国经济发展对能源需求的日益增加，现在许多发达国家都更加重视对可再生能源、环保能源以及新型能源的开发与研究；同时我们也相信随着人类科学技术的不断进步，专家们会不断开发研究出更多新能源来替代现有能源，以满足全球经济发展与人类生存对能源的高度需求，而且我们能够预计地球上还有很多尚未被人类发现的新能源正等待我们去探寻与研究。
中国能源学会是类似卢俊卿华商组织的商业机构，非民政部批准的学会组织，无正规刊号的刊物。
在搜索框里直接输入你想找的关键词。Energy economics是专注能源经济学这方面地期刊。能源是人类社会赖以生存和发展的重要物质基础。能源在其开发利用过程中，存在着诸如市场、价格、供求关系等各种各样的经济现象，它与人们的日常生活及社会的经济发展息息相关。能源经济学正是在这种背景下发展起来的一门年轻的科学。尤其是近年来石油价格的飞涨（2014下半年起石油价格大幅下跌）石油价格对各国的宏观经济都产生了重大影响，我们有理由认为，近一二十年，能源经济仍将是一个重要的经济学研究热点。中外学者对能源经济学的研究对象和基本任务有着各不相同的理解与表述。如英国能源经济专家迈克尔·G·韦布与马丁·J·里基茨认为，能源经济学关注的是能源资源的配置问题，和社会生产与消费过程中的能源转换问题。
有。SCI二区文章应该就是普通水平，表明作者具备一定的文献阅读能力，英语写作水平，实验设计能力，数据整理分析能力，但距离发表1区论文还需要更进一步的努力，还需要有质的飞跃。当然只要能发表SCI二区的论文就表示作者至少能硕士毕业了，达到了基本的毕业要求。
全球新能源汽车销量排名(2020年1月)：全球销量冠军易主，宝马上位，特斯拉丢冠，雷诺破万
本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！
近日，EV Sales网站公布了全球新能源车销量数据。2020年1月，全球共售出了万辆新能源汽车，同比下降7%，连续第七个月出现下滑。其中欧洲地区新能源汽车出现三位数暴增，但这仍未抵消中国新能源汽车销量下滑导致的整体下降。
分企业来看，2020年1月全球销量冠军易主，宝马以万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠；而此前的常胜将军特斯拉跌落榜首，2020年1月销量为万辆，以197辆之差屈居全球第二；雷诺、大众、标致等排名上升；中国品牌——比亚迪、上汽、广汽、北汽新能源、吉利等虽然进入前十，但相比之前均表现不佳。
分品牌/车型来看，2020年1月特斯拉Model 3售出万辆新车，仍然高居榜首；雷诺ZOE销量为9873辆，距离万辆仅差一步之遥。其他车型均不足5000辆，与前两者差距明显。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
刊名： 中国科技财富 Fortune World 主办： 科技日报社 周期： 半月刊，上半月为科技财经主刊；下半月为专业学术刊 内刊：《十城万盏参考》和《新能源汽车》杂志 附属机构：中国科技财富创意经济研究院（北京）；中国科技财富旅游事业部（济南） 图片提供：全景图片库 合作网络媒体：新浪网；金融界 国际网络支持：雅虎中国、首都国际机场集团、中国南方航空公司 出版地：北京市 语种： 中文 开本： 大16开 国际标准编号：ISSN 1671-461X 刊号：CN11-4777/N 邮发代号 82-905 曾用刊名：中国科技月报 创刊年：1998 总部地址：北京市复兴路15号科技日报社 北京联系地址：北京市朝阳区幸福一村西里联宝公寓7号楼1B荣誉认证 《中国核心期刊（遴选）数据库》收录期刊；中国学术期刊网络出版总库全文收录期刊； 国际BPA认证，是首家申请为BPA会员的国内财经类媒体；2003年，正式成为BPA International会员； 2004年11月，通过了国际媒体认证机构BPA审计； BPA worldwide.国际媒体认证公司根据商业/行业和地理覆盖对《中国科技财富》杂志的发行量予以认证； 2003、2004年，名列新浪网“你心目中最喜爱的财经杂志”评选榜首； 2008年，《中国科技财富》杂志被科技部定位于唯一一份“建设科技项目与资本对接的桥梁”，具有强烈的商务功能与价值的“科技财经”媒体，《科技日报》并发专函予以推介。《中国科技财富》，是由国家科技部主管、科技日报社主办的高端财经杂志，围绕国家科技部重点支持的高新技术领域，为推动科技成果产业化进程，搭建科技创新项目与资本对接桥梁；为服务于高新科技园区、特色产业基地、科技企业孵化器、大学科技园、技术市场、生产力促进中心以及高新科技企业的创新发展，《中国科技财富》杂志经主管、主办单位批准，遵循现代传媒的发展规律，对自身读者定位、内容定位、功能定位进行了更加准确和科学的调整与深化。《中国科技财富》杂志是国内唯一一份重在关注区域经济和行业经济、指导优势投资的科技财经类杂志。备受政府、科技界、 企业界、 金融界以及大专院校、科研院所的高度重视。 在读者定位上，定位为中国政府各级主管科技、财经的官员，内地及香港大企业、上市公司的高管人员，银行、保险、证券、基金及投资业的高级从业人员，两院院士及科技、财经领域的高级研究人员，国家级高新科技企业开发区相关人员，各国使领馆商务处及外资在华大企业、商社、金融机构、 咨询机构的主管，北京、上海、广州等地在校的EMBA及MBA学员，民营企业家和职业经理人。《中国科技财富》杂志服务于科技创新的管理者、推动者、研究者和创新成果的发明人、经纪人、采购人；在内容定位上，《中国科技财富》杂志密切关注和报道国家重点支持的信息电子、生物技术、新能源、新材料、先进制造与自动化、现代农业、资源环境、航空航天等高技术产业领域的创新发展趋势，全力服务于企业成为创新主体的具体实践。在功能定位上，《中国科技财富》杂志社明确以“建设科技项目与资本对接的桥梁”为自身使命，服务于高新技术产业化进程“开辟资金渠道，建立风险投资机制”的重点工作。《中国科技财富》杂志一方面，深度接触与报道专注于高新技术产业投资的境内外风险投资机构、金融机构；一方面，条分缕析的解读“国家资助科技计划体系”等深受科技企业关注的国家科技产业政策和法规；同时，准确按照国家高技术产业的构成，深度细分每个产业的不同技术方向，每期精编发布相关技术资讯。中国科技财富杂志社以平面媒体为平台，整合信息资源，将联合有关单位发起成立“中国科技财富投融资联盟”，以提供更有效、更有价值的媒体增值服务。在自主创新成为国策的现实背景之下，《中国科技财富》杂志是科技部唯一一份定位于“建设科技项目与资本对接的桥梁”，具有强烈的商务功能与价值的“科技财经”媒体。征文要求：1、文稿应思想健康、主题鲜明、立论新颖、论述清晰、体例规范、富有新意。 文字一般不少于2600字为宜。2、题名（文章标题）应简明、确切、概括文章要旨，一般不超过20字，必要时 可加副标题名。文末标明作者单位及联系地址、邮编、电话、传真、电子邮箱。 如为基金资助项目应加以注明，并提供项目编号。3、2600字以上文稿请附300字以内的文章摘要和3—6个关键词。4、参考文献在正文的引文处以方括号加序号的方式上角标注。文末依次排列参 考文献时，按作者、书刊名或出版社、出版年（期）、起讫页顺序标注。三、来稿请首选E-mail，如条件受限，可邮寄，使用A4纸打印。四、来稿本着文责自负的原则，作者切勿一稿多投。五、本刊对稿件有删改权，不同意删改者请附声明。因人力有限，恕不退稿。 六、稿件刊登后，赠与当期杂志1册。投稿须知（电子邮件投稿）：1．稿件署名作者应为合法著作权人，文责自负。2．来稿首页请注明：题名，每位作者的姓名、学历、技术职称及工作单位，负 责与编辑部联系的通讯作者的姓名及其详细通讯地址、电话和E-mail，并标明正 文字数、表数及图数。3．论文所涉及的课题如取得国家或部、省级以上基金或攻关项目，应脚注于标 题页左下方，如“基金项目：基金资助(编号)”，并附基金证书及复印件。4．本刊对重大研究成果，将使用“快速通道”，在最快时间内发表。5．本刊对来稿认真负责，处理及时。6．根据《著作权法》，结合本刊具体情况，编辑部可作修辞等文字修改、删节。7．来稿一经录用，即表示作者同意文稿的专有使用权归《中医临床研究》所有。《中医临床研究》有权以电子期刊(光盘版、网络版)和纸版等其他方式刊发， 未经本刊同意，该论文的任何部分不得转载他处；出刊后每篇文章赠作者1-2册 样刊。8．请作者自留底稿，本刊概不退稿。
文/冯金刚
2019年日内瓦车展，爱驰汽车作为唯一一家中国造车新势力去参展。之所以参展，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强对我们少数几个媒体表示，目的是宣布爱驰即将进入欧洲市场。
彼时，爱驰作为一家刚成立仅一年的造车新势力，付强的话遭到一些大佬的质疑。然而，时间证明了，付强说到做到。
今年5月，从上饶出发，爱驰汽车携500辆 爱驰U5登陆法国科西嘉。随后，爱驰又挺进了汽车发源地——德国。不出意外，爱驰今年将进入6个欧洲国家和地区。
是的，付强兑现了自己的诺言，爱驰汽车如愿登陆欧洲市场，同时也为中国智能电动车出口欧洲开启新的篇章。
对于中国汽车的出口，业内一直挺纠结。一方面，中国品牌要想发展壮大成为全球品牌，就必须走出去。但是另一方面，由于中国传统汽车技术落后，每每出去，总会留下不好的名声，有给中国汽车抹黑之嫌。
所以，爱驰汽车此番勇闯欧洲的口碑又如何呢？
为了弄清这一问题，我们搜集了一些相关素材，大致可以分为车主部分和媒体部分，即欧洲用户如何看爱驰汽车，欧洲媒体如何看爱驰汽车，希望以此立体方式来看爱驰U5在欧洲的口碑情况。
1、
U5——科西嘉岛电力十足的中国电动车
此前，爱驰汽车宣布今年前将进军欧洲6个国家，不过目前主要市场是在法国科西嘉岛和德国，其中科西嘉岛是B端租赁市场，德国是C端私人市场。
先看科西嘉岛，其最盛名的是“法国皇帝”——拿破仑的故乡，又因位于地中海中央，气候宜人，如今发展为整个欧洲的旅游胜地，类似国内的海南岛。
其实，爱驰进攻欧洲首站选择科西嘉的原因也就在这里，即借助科西嘉旅游对欧洲的辐射作用，提前在用户心中种下品牌烙印，为日后分别进入各国打下基础。
比如，一位结束此番科西嘉旅行、并在归还U5的用户表示，“初见爱驰U5时，高颜值的外观就让人眼前一亮，爱驰U5易操控、长续航，给我们带来了不一样的驾驶体验和乐趣。”
而另一位试驾爱驰U5后的用户，则结合U5的产品特征与科西嘉的秀美景色说到，“一台好的电动车可以让你聆听到自然的声音。”
当地运营商反馈，来自全球各地的游客对“新品牌爱驰U5”好评如潮。而事实上，在科西嘉岛上，开展租赁业务的电动车品牌不止爱驰一家。
对于爱驰U5在科西嘉引起的轰动，作为租赁公司的Filippi Auto表示，“这有点令人惊讶, 在法国我们经常讨论电动车，但中国品牌（爱驰汽车）到达法国是事实，而且我们知道他们的优势。”
2、
爱驰——汽车发源地的中国骄傲
德国是汽车发源地，一直以来也是中国品牌的禁地。可如今，中国品牌爱驰汽车却在这块禁地上种下了一棵小树苗。
约瑟夫·迪特尔（Josef Dietl）刚退休，他曾是RHG-Rottal（德国巴伐利亚州最大的Raiffeisen仓库，有14家企业，120名员工，销售额1亿）的董事总经理，他的另一个身份——德国首位爱驰U5车主。
之所以购买爱驰U5，约瑟夫说，“作为一名退休人员，我想寻找一辆较小的汽车，而不是我的奥迪A6 allroad 柴油车。由于这可能是我最后一辆新车（已经71岁），因此对我来说很明确，它必须是电动车——我想了解这类车的驾驶体验。”
其实，爱驰U5并非约瑟夫的第一选择，之前，他曾考虑过奥迪e-tron和大众ID3，但最后都被他否定了。
比如奥迪e-tron。约瑟夫曾有8辆奥迪，可以说是奥迪的忠诚粉丝，对于e-tron，他自然心心念念。至于最后为何放弃e-tron，约瑟夫说“太贵了”。我们查阅发现，e-tron在德国起售价为8万欧元，而爱驰U5仅为万欧元。
至于为何放弃大众ID3，约瑟夫表示，一来ID3比U5贵5000-7000欧元，二来，U5是SUV，适合家庭使用，也可以让他在车上放狩猎和捕鱼的器材。
在将奥迪e-tron和大众ID3排除后，约瑟夫就将研究重心放在U5的产品力和爱驰的企业背景调查上，为最后下单做准备。
关于U5产品部分，约瑟夫关注了两件事：
第一，爱驰U5已经向法国出口了500辆车，而且反馈非常好，说明自己不是欧洲第一批用户；
第二，他看了、Carmaniac、Robin、Autozeitung和ADAC等博主在YouTube上发布的U5测试视频，他们对这款车的评价很高，并坚信U5会在德国找到买家。
了解了这些之后，约瑟夫便得出结论，“U5的质量令所有人惊讶，尤其是它的‘价格和性能比’将对德国制造商发起挑战。中国人把门槛定得很高。”
关于企业背景，约瑟夫很清楚爱驰汽车是中国初创公司，所以在确定U5产品力不错之后，他又研究了下爱驰汽车这家企业，以“评估风险”。
据约瑟夫了解，爱驰汽车是一家成立3年的中国初创车企，目前仅U5一款车，除了面向中国市场，还面向欧洲等全球市场，是一款全球车型。另外，U5每年最高产能可达30万辆，产能也不是问题。
在了解完以上信息后，约瑟夫彻底认定了爱驰U5，并对爱驰汽车产生了信任，他说，“对购买U5这个决定不再有任何疑问。”所以，在还未看到U5实车的情况下，约瑟夫就提前下了单，这也是为何他是德国第一位车主。
对于U5，以及爱驰汽车，约瑟夫还给予了寄语，“我希望U5有一个良好的开端。在初期阶段，它已经引起了足够的轰动。我相信其余的牌将逐渐摆到桌面上，因为仍然有许多消费者在等待U5。一切都会好起来的！我对此深信。”
3、
中国汽车，开始折服挑剔的欧洲媒体！
去年底，爱驰在上饶举办U5试驾会，当时，U5的行驶品质给我留下了非常深刻的印象。就《电动势》观察，爱驰U5在国内媒体圈有非常好的正面评价。那么在欧洲呢？似乎同样如此。
据Nextmove评测，在比较行李箱容量时，相较于其它车型，爱驰 U5（D级SUV）绝对是表现最亮眼的，尽管特斯拉 Model 3（D级）和起亚e-Niro（C级SUV）在数据上表现更好。另外，爱驰U5在高速路上的续航表现也令人满意。
车评人迈克尔·托雷格罗萨则对爱驰U5进行了深度测评，他认为U5有以下几个产品点比较突出：
1、特别宽敞且舒适性更高，是一个真正的移动起居室；
2、尽管尺寸很大，但它很容易操控；
3、视野特别清晰；
4、在驾驶辅助系统方面，爱驰U5在欧洲市场拥有令人羡慕的装备；
5、52分钟补充90％的电量，充电效率很不错；
6、相对于竞争对手，爱驰U5的市场定位非常占优势。
另外就是法国2台，他们在黄金时段对爱驰出口科西嘉时做了重点报道，详细介绍了爱驰U5的产品力以及爱驰上饶工厂的先进性，并对爱驰汽车赞赏有加。
《汽车》杂志是丹麦最大汽车媒体之一，其将爱驰U5评选为2021年年度车型，而其它入选车型包括奥迪A3、宝马218i与Cupra Formentor等。
《汽车》给爱驰U5的评价如是说道，“目前，来自中国的智能新能源车企正在丹麦推出他们的首款车型。它叫爱驰U5，是一款智能电动SUV，大小相当于奥迪Q5，长度4680cm，运行重量1720kg，百公里。这是WLTP标准中410公里（NEDC工况503公里）范围内超越同级别的大型车，可观的品价比，目前有两个版本的车型。”
对于爱驰U5入围年度车，《Leader of the Week》也说，“令人惊讶的是，U5的品质感知，尤其是车门关闭的声音与奥迪如出一辙。汽车的驾控几乎是惊人的好，良好的驾驶位置，响应快速的引擎，精确的安全和运动模式。”
4、
付强，中国智能电动车出口第一人？
看着欧洲用户和媒体如此“吹捧”爱驰U5，很容易让大家不适应：欧洲作为汽车发源地，从用户到媒体以挑剔居称，如今怎么都在吹捧爱驰U5？
这个问题得从全球新能源行业发展的历史中寻找答案。
就全球新能源市场来说，发展最早的是中美两地，比如中国比亚迪、美国特斯拉都是成立于2003年，欧洲则要晚得多。这意味着，从新能源产业链构建，以及新能源产品研发代差上，欧洲必然是落后于中美的。
这也是为什么新能源车最核心的电池企业主要在中日韩美，欧洲几乎没有像样的电池企业，一个难以忽视的事实是，在新能源汽车时代，欧洲目前是“缺芯”的。再比如产品开发代差，为什么新一代奔驰S级的大屏引起大家的群嘲？无非是我们早已习以为常了。
在智能电动车的开发上，欧洲企业落后于时代，这是不争事实。
所以，当国内新势力产品佼佼者的爱驰U5进入欧洲市场，自然是相对占有优势的。如此再看欧洲用户和媒体各种吹捧爱驰U5，也就了然了。当然，以德系品质自居的爱驰U5自身实力够硬，也是争气的缘由之一。
在未来智能电动车的开发上，欧洲企业会追赶上来吗？可能有点难。
2019年的日内瓦车展上，我采访了一位德国电动车改装厂商的老板，问他德国新能源发展会赶上中国吗，他说很难，德国企业的造车思维与大企业理念都已经固化，德国人不敢做太大的革新。
从奔驰EQC、大众ID系列与宝马iX3看来，产品特点也确实一般，也遭到了业内的诸多质疑。由此不难判断，欧洲智能电动车市场正历史性敞开大门，例证是特斯拉已经闯进来，并火的一塌糊涂，而据爱驰汽车透露：U5在欧洲需求也很大。
事实上，面对欧洲新能源市场敞开大门这一历史性机遇，在爱驰进入欧洲市场后，小鹏也于今年9月小批量进入欧洲，蔚来也宣布将于明年进入欧洲，而威马也于近日传将与Uber合作进入欧洲。
是的，中国智能电动车出口欧洲已经成势。回头再看爱驰当时顶着质疑声进入欧洲，如今看来可以说极富前瞻性，也体现了以付强为首的爱驰创始团队的过人思考。
其实，在刚结束的进博会上，爱驰汽车宣布与Blilious Group签署战略协议，将于明年正式进入以色列电动车市场。是的，在挺进欧洲市场后，爱驰汽车又将海外目标锁定到了中东市场。
对于为何如此执着海外市场，付强说，“中国发展进入第二个百年起步之际，爱驰汽车深度拓展海外市场，实践了中国智造国际国内双循环。一步领先，步步领先，这是阿姆斯特朗般的足迹。”
中国智能电动车出口的时代，已然开启，这一次，中国品牌会成长为全球品牌吗？我们拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内统一期刊号 ISSN 2096-1144/U发个职称论文差不多，肯定不是核心期刊，里面都是新闻类的内容。
南方能源观察没有套刊。根据查询相关公开信息显示，南方能源观察是中国第一本能源商业杂志，聚焦电力产业样本，专注能源商业智慧，解读能源商业模式，传播全球电力能源领域最新的科技进展，截止2022年11月4日只有单月刊无套刊。
出版203期。2022年12月(上)，12月8日出版，总共203期。主管：中国南方电网有限责任公司。主办：南方电网数字传媒科技有限公司。出版：《南方能源观察》杂志社有限公司。南方电网技术杂志社，正刊快速投稿，保刊快速检索，双刊号齐全，双刊号杂志，评称可用，正规平台，国家承认，国家正规社，录用率高，安全可靠。