物流金融中物流企业的市场营销策略摘要:结合物流金融的实际运作案例，对物流金融市场营销的特点、市场营销环境、swoT分析法、一对一营销策略等关键问题进行了分析。关键词:物流金融、市场营销、质押监管、产品组合近年来，我国部分地区开始发展物流金融业务，一些企业已取得较好的业绩。如中国外运集团2007年监管货值超过1000亿元，三方合同1000多份，协助银行提供授信超过250亿元;国内首家成立贸易融资部的深圳发展银行，其物流金融业务已占其资产业务的半壁江山。实践证明，物流金触产品对于支持中小企业触资、控制银行风险以及推动经济增长具有积极的作用。物流金融可视为这样一种有效的机制:将银行难以认可的企业动产转化为能被银行认可的动产质押物，为中小企业开辟新的融资梁道。这一机制实现的关键在于物流企业提供开展物流金融业务所必须的动产保管、价值评估、去向监管和信用担保等服务。物流金融作为一项综合性较强的金触服务产品，正确的市场!销战略和适当的市场营销策略对物流金融的快速健康发展具有盆要作用。从目前我国物流金融业务的实践来看，其实质就是物流企业受银行的委托现场管理质押标的物，金触机构(主要是商业银行)向借方企业提供货权质押融资的一种业务。业务过程包括三个主体企业:借方企业、物流企业、金触机构。三者的关系如图1所示。其中，商业银行是资金的提供者，通过向借方企业收取利息作为收益;物流企业是质押监管服务和仓储管理服务的提供者，质押监管向银行负资，也可向借方企业收取仓储管理服务费用;借方企业是需求方，以货权质押的方式获取贷款，向物流企业支付监管费用，向银行支付贷款利息。在目前我国的金触环境中，处于初步发展阶段的物流金触市场是供方市场，银行处于主导地位，具有较强的谈判权和较高的市场地位.主要原因是:①银行所毒探。r‘ta，扮e「。川m掌握的信贷资源多数情况下是紧缺性的，且开展物流金融的银行数，较小，行业竞争水平不高;②物流企业的质押监管服务要得到银行的认可才能作为借方企业的质押监管方，因此，在质押监管方(物流企业)的选择上.银行的意见起决定作用。在银行为主导的情况下，银行是价值链的驱动者，但是对物流金融市场的发展存在不利因素，原因在于:①银行在业务开拓方面较为保守，不愿承担较高的风险;②银行的谈判地位、谈判成本较高，沟通效率较低;③银行有信贷额度限制，在客户开发方面存在局限性。推出不同的产品组合，如华夏银行推出的物流金融产品组合包括核定货值质押融资、非核定货值质押融资、货权质押触资、未来提货权仓储监管融资、未来提货权保兑仓融资。本文对广东南储仓储管理有限公司物流金融业务的市场营销战略进行分析。案例分析物流金融的市场营销通过对三者关系的分析可以看出，借方企业是物流企业的客户。由于银行具有对物流企业的选择权，实质上银行是物流企业的客户。可见，在目前的市场条件下，物流企业将是物流金融市场营销的实际推动者，也是市场营销工作的主要承担者。除物流企业之外，银行也应进行相应的市场营销活动，其营销重点在于充分了解服务区域内中小企业的触资祷求，对企业融资需求进行合理定位，提出适合的物流金融产品组合，满足不同类型企业的触资需求。同时，配合物流企业，运用适当的营销手段，把银行产品有效地导向目标客户。目前，国内多家商业银行根据服务地区的企业特点，分别广东南储仓储管理有限公司成立于1998年，是上海期货文易所及大连商品交易所指定文割仓库。南储公司以仓储业务为核心，在此基础上开展了一系列的衍生服务，其中包括期货交割、仓储管理输出、仓储融资等创新型业务，已成为华南地区有色金属物流中心、文易中心、信息中心及国内仓储融资、仓储管理输出业务的领先者，2007年货场吞吐t达250万吨以上，在国内有色金属仓储业名列前茅。在仓储融资业务方面，南储公司与深发行等10多家国内外银行签订了合作协议，截至2006年底，累计合作企业600余家，现有监管的质押物价值近120亿元。1.市场营销环境分析南储公司进行物流金融市场营销，其目的是获得银行的认可并争取借方企业客户。目前.物流企业所提供的质押监管服务作为一种产品，其生命周期也可分为导入期、成长期、成熟期、衰退期四个时期。由于我国区域经济发展的不平衡性，部分经济发达地区如广东已开始进入物流金融业务的成长期，而多数地区尚处在物流金融业务导入期。南储公司要获得银行的认可，首先必须了解银行的僻求。银行选择物流企业为监管服务提供者时，主要考虑的因素包括:物流企业的专业资格、信用水平、规模和实力、历史业绩、管理水平等。所以，银行一般会考察物流企业的品牌和规模优势、对行业的了解程度、对借方企业的了解程度、服务水平等。借方企业是南储公司的客户，在考察南储公司时主要考虑以下因素:南储公司与银行的关系(银行的认可是关键因素)、价格水平、品牌和信誉、服务水平、监管方式的灵活程度等。南储公司应采用适当的方式与企业客户保持良好的沟通。分析南储公司的竞争对手，要考虑企业的竞争优势，特别是能否获得独特的、难以替代的业务能力。南储公司具有三个线路的铁路货场，相对没有铁路线路的物流企业.具有难以替代的运输成本优势，因为有色金属大多采用铁路运输。同时，南储公司在长期经营中始终坚持诚信为本的经营理念，保持了良好的市场声誉。另外，以南储公司目前的经营规模、企业实力和良好的仓储条件，易于取得银行的认可。但由于目前物流企业从事物流金融业务的门槛并不高，质押监管业务的行业竞争强度迅速提高，因此，作好市场营销工作对南储公司的物流金融业务发展具有重要意义。代叭AUthorltotiVeFOrUm味分析在此采用SWor分析法进行分析，详见表1。SWor分析法是分析市场营销关键问题常采用的方法。本文利用该分析法对南储公司市场营销的重点问题进行分析并制定适当的营销策略，分为珠三角本地和全国范围两类策略:《1)在珠三角地区，业务开展的难度较小，同时监管的难度也较低，但会受到银行业务开展状况的制约【国内银行通常比较保守)，同时竞争对手也会大t跟进。采取的对策为:与更多的银行进行谈判，争取更多的银行开展此项业务;主动寻找有监管融资需求又能达到银行信贷要求的客户，以增强和银行的谈判能力。《2)在国内其他地区，南储公司拥有开展业务和与银行合作的经验，并拥有大型客户《如志高空调)孺求;但僻要和银行继续谈判，业务开展的成本提高，监管的难度也进一步加大。主要对策为:先在某些有优势的地区和客户进行试点;调整监管方式，改驻仓监管为巡查和电脑对帐方式;与异地的公共仓谈判，进行业务合作。3一对一曹销策略的应用质押业务给借方企业提供的是服务产品，因此应重视顾客导向。采用一对一营销策略适用于南储公司的市场营销过程，可分为六个步骤:孺求分析阶段、初步方案阶段、资料收集阶段、项目内部评审阶段、协议签订阶段、实施进驻阶段。(1)摇求分析阶段:所有的物流金融项目都进行独立的需求分析。一般由经验丰富的业务骨干到实地进行详细的访谈和调研，初步收集相关资料后对其作出系统评估。调研的内容包括:企业基本情况、质押物的基本情况、仓库情况及质押物标签、企业申请融资的用途和还款能力、授信企业员工表现等。《2)初步方案阶段:首先明确主要的监管条件，如收费的细节问题，落实合同条款并解决双方有争议的问题，向企业提出监管工作条件，落实业务衔接等细节问题，明确监管人员的办公条件等;然后作成书面的初步方案。《3》资料收集阶段:收集企业《或公共仓》的攀本资料、公共仓库租赁《仓储》合同复印件，以及营业执照、组织机构代码证、税务登记证、法定代表人身份证、仓库所有权证明。如果企业的仓库是租赁的，需与仓库所有权人签订《同意转租函》;若监管物开要买保险的.应要求企业购买保险，并将被保险人更改为物流企业。《4)项目内部评审阶段:在备齐项目所濡资料后，编写《项目评估报告》;以评审会的形式向公司的项目评审委员会报告;经委员会同意后进入实际操作阶段。《5)协议签订阶段:与借方企业的合作意向确定后，公司与银行进行审批沟通，沟通合作条软。合同摇要经律师审核和物流企业的总经理审批。属于公共仓库存放质押物的，播办理货权占有权转移手续及公共仓租赁协议。(6】实施进驻阶段:内部开库准备工作，对照签订的协议明确操作模式和监管流程、仓储物品种和规格、仓库地点等。明确监管物以及监管模式有否特殊要求，如化验、保质期要求等。明确开库现场工作流程。开库业务正常运作后，营销人员应作事后跟进，以便对存在的问题作出及时调整。在实际中，由于质押物的特性、借方企业需求多样性等因素的影响，物流企业制定营销策略时应综合考虑客户需求、竞争对象、自身条件等，同时要重点关注三个核，合策略，即与银行建立良好的合作关系、准确定位目标客户、提高监管业务水平。这是物流企业摇要长期坚持的战略性问姐。...
可以参考： 李胜馨 （福建经济管理干部学院，福建 福州 350003） 作者简介：李胜馨（1978-），女，福建莆田人，大学本科，助教，主要研究方向：物流管理。 摘要：中小物流企业是我国物流产业的主体，其是否可以发展壮大，是我国物流企业快速成长的关键。抓住企业的竞争重点，找出其存在的问题，尽快培育、强化企业核心竞争力,才能使企业获得长久的竞争优势，也是中小物流企业当前最为关键的任务。 关键词：中小物流企业；竞争；问题；发展对策 物流业作为我国新兴的行业,在经济全球化特别是金融危机的爆发后,经营环境变得日趋复杂和不确定, 竞争变得日益的激烈。而中小物流企业面对国外物流企业和国内大型物流企业的竞争,企业的生存发展已经进入很大的困境，经过金融危机的洗礼和行业洗牌，中小物流企业应考虑企业变革增强竞争优势，重新取得市场竞争力。 1中小物流企业目前的发展机遇分析 随着我国改革开放的进行和深化以及经济的快速发展，对物流行业的需求特别是第三方物流也在不断的增长，据预测，中国第三方物流市场到2010年年增长率将达到20%以上，巨大的需求和持续高速的增长为物流企业提供了广阔的发展空间；同时近年来我国经济的外贸依存度稳步上升，2008年进出口总额达到两万多亿美元，连续几年保持着年平均增长20%以上的速度，这对在我国发展国际物流业和国内物流企业提供了新的发展空间；最后信息技术、信息网络的发展普及使物流管理和控制过程中的众多步骤和环节联系起来，缩短了流程时间，降低物流经营成本。种种状况表明，目前我国物流市场的潜力巨大，势头良好，对中小物流企业有广阔的发展空间。 2中小物流企业目前的竞争环境分析 物流市场的持续扩大带来的是我国中小物流企业的成长和发展，其出现在经济的各个领域，包括一些传统国有仓储和运输企业、民营企业和几乎全部的改制企业，这些大量的中小型的物流企业面临的竞争对手和竞争环境异常复杂。 首先国外知名物流企业纷纷看好我国的物流市场需求和相对较小的物流供给能力，率先进入并抢占中国市场,造成我国物流市场的竞争激烈；其次国内大型物流企业蓬勃发展，原有的国有物流企业也开始并购重组,并逐渐向现代物流转型和发展，同时，一些机制灵活的大型民营企业在日趋激烈的市场竞争中，也找到了自身的“切入点”，开始抢占物流市场，形成了国内物流行业的现代生力军。同时随着金融危机的深入，全球经济环境的持续恶化，我国物流市场需求明显趋缓，物流市场价格下滑明显，物流业投资增速趋缓，中小物流企业正遭受着多年难遇的严冬，部分地区中小物流企业更是陷入困境，开始退出物流市场，市场面临重新“洗牌”。 3中小物流企业目前的竞争重点 企业战略的核心是取得竞争优势，中小物流企业在面对竞争激烈的物流市场，应该明确目前整个市场环境的发展状况,充分了解竞争的侧重点，找出目前企业的竞争重点。 明确业务模式 中小物流企业构建竞争重点的前提是要对市场业务范围进行准确的了解。一般情况下，物流企业业务范围往往由核心服务和增值服务组成。核心服务主要包括运输、仓储、库存管理等内容；增值服务主要有流通加工、包装等活动。中小物流企业由于自身在硬件和软件上相对比较落后的情况下，往往只能拥有其中的一到二项核心服务内容，如果再往其他核心服务领域延伸，不仅需要较大的投入，而且还要承担更多的风险。在这种情况下，企业经营者可以多从增值服务上动脑筋，比如中小物流公司可以考虑协助客户简化作业流程，提高服务质量、生产率与快速反应能力等等，这样，以较少的投入，较大地促进了客户实际价值的提升，最终也提升了物流企业的核心竞争能力。 培育六大核心能力 物流企业往往需要培养六大核心能力：①物流资源包括客户、信息、物流服务能力资源的整合能力；②从制定方案到作业运作每一个阶段，各功能业务相互配合，紧密衔接，高效运转的物流业务运作能力。③体制创新、组织创新、服务内容创新、管理方式的创新等物流服务的创新能力。④条码与自动识别技术等物流信息技术的应用能力与物流信息管理系统等方面的应用能力。⑤强化品牌意识，提升物流品牌的塑造能力。⑥树立先进的营销理念，知识营销理念制订合理的营销策略，提高物流市场的营销能力。 培养核心能力就是不以整个产业为范围来谋求全面竞争优势的。日前，我国的中小物流企业在六大核心能力上的欠缺严重，因此中小物流企业在苦练内功时，要针对自身的实际状况，集中力量去改进与提升某一或几方面的能力，因为面面俱到往往面面不到。企业要针对六个方面的核心能力开展自我分析，找到关键的能力释放点，进而与国际、国内大型物流企业共同分享市场，形成自身的企业特色。 发展虚拟物流 虚拟物流是以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式；各个中小物流企业能够通过贡献自己的核心能力，进而共同组成一价值链，以完成快速、精确、稳定的物资保证任务，满足物流市场多频度、小批量的物流需求。每个中小物流企业不可能拥有物流过程所需的全部软件和硬件设施以及所有的物流服务能力，于是很难完成相应的物流服务需求，联盟中的中小物流企业可以利用现代化的信息平台，形成战略联盟，将物流业务流程进行有效的衔接，这样能够把各个物流企业的优势发挥到极至，更好的完成物流服务要求，实现战略联盟企业与客户的双赢。另外，利用虚拟物流还可以降低物流服务过程的重复操作，降低成本。 专业化经营差别化物流服务 在物流行业，差异化客户的存在则是中小企业实施差异化战略的前提条件，也是中小物流企业提升竞争重点的地方。专业化经营差别化服务战略是中小物流企业通过自身的特色和专长，在深入了解行业所需要的物流服务特性的基础上、推出一些在全产业范围内都具有行业特色的服务，使用户对品牌产生偏好与忠诚。任何物流企业都不可能同时提供各种不同的服务,于是，中小物流企业应当在准确的物流业务范围的基础上，选择大中型物流企业经营的缝隙，实施差别化战略，将仓储、运输、包装、配送等物流环节进行整合，提供一套完整的物流增值服务，在物流核心业务基础上增加特别物流增值服务、体现自身的服务专业化和差异化。 4我国中小物流企业存在的问题分析 虽然物流行业伴随着经济的发展迅速兴起，但是中小物流企业在运作过程中仍存在一些问题,尤其是随着2008年金融危机的爆发，其对企业的发展制约更为严重。 融资困难 缺乏资金一直都是困扰中小物流企业发展的一个“瓶颈”，在银行信贷资金供应紧张的情况下，中小物流企业的银行贷款会因为自我积累与发展能力低、缺乏有效的担保形式、缺乏可靠的信誉等问题得不到及时的银行融资。另外政府对中小物流企业是有很大的政策歧视的，一直以来，政府都比较倾向于给予大型物流企业、国有物流企业更多的政策倾斜，无形中忽视了中小物流企业的发展，这更使得企业因资金缺乏而运转困难。据统计,近40%的中小物流企业没有稳定的融资渠道,从融资效果看一半以上的企业对现有融资效果不是非常满意，所以，资金成为了中小物流企业发展的一大困境。 人员流动大，专业化程度低 目前我国物流人才的教育体系还没有建立起来，大多数中小物流企业的管理人员学历较低，管理水平不高，再加上中小物流企业人员流动性很大，从而使得物流专业人员普遍缺乏，但又不敢也没有能力投入太多的成本来培养人才，这就造成长期工作在物流一线的工作人员对物流前沿理论、发展趋势、管理模式知之甚少，缺乏创新和开拓能力。同时，由于物流企业工作相对较为辛苦，职业生涯需要有一段比较长时间的基层锻炼时期，这对于80后的毕业生来说也是一个很大的挑战，造成相当一部分物流专业的毕业生不愿意从事本行业，这是造成物流人才匮乏的又一重要原因。 信息化程度低 当前我国物流IT 应用市场发展迅猛，企业的信息化建设正逐步展开，但我国中小物流企业的信息化建设却不尽如人意。据统计，我国目前现有的中小物流企业中，普遍没有配套的信息管理系统，实现信息化的比例不到10%。其主要功能范围只针对财务、人力资源、客户关系管理等方面，没有对整个企业的信息化做长远和全面的考虑，一般都只局限在建立一些内部网和企业网站上，很多物流业务信息化程度的影响而没办法开展。另外中小物流企业不愿意花成本在信息化人才的培养和引进方面，造成多数中小企业基本没有自己的信息平台，一些比较先进的物流技术很难引进使用，成为当前中小物流企业发展面临的又一大瓶颈。 经营成本高，信誉度缺乏，缺乏核心竞争力 是否合理调度运输车辆，规划运输路线，车辆的装载率如何等都可以作为衡量物流公司运营绩效的重要标志，其运作状况直接影响到企业的物流成本。我国中小物流企业普遍规模较小、技术和管理薄弱，在实际操作中经常会出现装载率低下甚至空载、司机随意安排自己行走路线等现象，造成现有的资源大量浪费、物流成本过高。再则，由于企业内部缺乏必要的管理规程和服务规范，在服务质量上比较欠缺，经常会出现一些事故，对顾客造成一些不必要的损失，无形中会丧失顾客的信赖感，也对企业的成本增加负担，这样在市场竞争中必然处于劣势，难以和其他物流企业抗衡。以上各种原因都会导致企业缺乏核心竞争力。 5提升我国中小物流企业竞争力的对策建议 针对当前中小企业存在的问题,应该采用不同的战略管理措施，不断地改进、完善、加强企业竞争力,提高企业物流的经济效益和生产效率。 政府扶持，提升融资能力 首先政府应改变陈旧观念，积极建立中小企业信用担保机构，为中小企业向金融机构贷款提供担保服务。应着重解决现行一些对中小物流企业融资不利的体制和相关制度问题并积极引进各类风险投资基金，为中小企业解决贷款问题。同时中小物流企业要加快现代企业制度的建设，可以通过资本市场形成多元化的产权主体，提高资本的使用效果和经济效率，以更好的融通资金 。另外，良好的信誉是企业长期发展的竞争力，是企业的无形资产。对中小物流企业融资而言，讲诚信即可在资本市场树立良好的形象，使投资人和债权人放心，引得资金不断涌来，又可使金融部门放心收回贷款，从而对物流行业放宽贷款政策，有利于其长期发展。 培养引进物流人才 随着中小物流行业的逐渐成长，需要大批各个层次的受过专业训练的物流从业人员，因此，企业需要大力聘用并培养具有专业素养的物流人才。近几年以来各大高校也陆续开展物流管理相关专业，所以首先可以从高等院校物流专业毕业生中，通过招聘方式引进物流人才。二要提高企业整体员工的物流服务。物流企业在重视对少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视对所有员工物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。三是为自身企业员工提供成长的阶梯。毕竟内部人才对企业的发展更为了解，另外更关注企业的长期长远发展，所以重视从内部选拔人才，更有利于企业内部员工的职业发展，使优秀的人才更有信心去争取更大的发展空间。 提高信息化水平，重视供应链管理 如今，各行各业都已经认识到信息的重要性，对于物流企业而言，信息化建设更是发展现代物流的核心要素，但建立信息化是一项耗资耗时巨大的工程，中小物流企业应该根据自身情况以及企业的远景和目标来确定是否建立。 对于一些发展初期还没有能力或者不愿意在信息化建设上花高昂成本的中小物流企业来说，可以通过加盟加入公共信息平台，以较低成本开展网上业务，共享物流行业信息，拓展业务范围。对于已经有建立信息化的物流企业来说，首先应提高信息化建设的认识水平，应了解迫切需要利用信息化建设来解决自身发展瓶颈在哪里，其次企业应走向标准信息化之路，对信息化的成果和过程要有个合理的预期。同时，中小物流企业还能利用公共信息平台整合网络优势，为客户提供全方位的物流信息和个性化的物流服务。 最后企业应特别重视供应链信息化建设，当前企业的竞争就是供应链的竞争，高效的供应链管理水平不仅节约成本、优化资金链，为企业节约更多的流动资金，同时快速响应客户需求，更好地提高客户服务水平。企业可以考虑引进切合企业需求的物流供应链管理软件，借助管理软件信息技术的应用，实现企业供应链管理系统电子化，增强反应效率，减少库存积压，提高运输质量，降低成本。 创新求稳，有效控制总成本 中小物流企业能够在竞争中脱颖而出，这是与企业在各方面的创新是分不开的，创新的目的就是为了让企业确立与市场需求相适应的新的经营管理理念和管理模式，以求在同一阶层的对手中，在服务价格和内容相似的情况下，产生差异化，使客户在付出同样的资金能够获得更良好的服务水平。这样通过企业就可以保证在现有紧张的市场环境下企业能占有自己的一席之地。 另外物流成本是由支撑物流过程的活动引起的，主要包含运输费、仓储费、装卸费、加工增值费、保险费、税费等。中小企业应大力引进欧美日等物流发达国家在控制成本方面采取的成本法，其理念是降低物流活动的总成本，而不是单独地考虑各个活动。我国物流企业要从整体上控制成本，切记不能顾此失彼。中小物流企业要在实际的运作中可以根据经营范围以及边际成本适当增减业务量，提高企业资金利用率，减少资源闲置和浪费，以取得竞争优势。 6结语 总之，目前我国中小物流企业，无论是规模还是服务水平与国外物流企业和大型物流企业相比都有很大的差距，特别在目前经济不紧气的情况下，中小物流企业更应当抓住机遇扬长避短，通过实施以上应对策略，解决企业在运作过程存在的问题，力争在行业中树立声誉和扩大市场份额，使企业获得长久的竞争优势，顺利度过物流业的“寒冬”。 参考文献： [1]邓传红.我国中小物流企业竞争力分析.[J]物流技术.2008,(6). 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浅谈物流企业的核心竞争力目前，无论是理论界，还是企业界，大家都在热烈讨论核心竞争力的培养问题，一致认为构建核心竞争力的时代已经到来。由于全球经济一体化的加速，企业经营环境变得日趋复杂和不确定，竞争变得史无前例的激烈，工商企业为了在市场中立于不败之地，往往都会将主要精力集中到自己的核心业务上，培养自己的核心竞争力，而将非核心业务外包出去。同时，很多人认为工商企业一旦将非核心业务外包出去，物流企业就可以从中获取巨大的商机，物流领域就会变成神奇的“第三利润源泉”。但是，值得注意的是，大家好像都将主要注意力放在了工商企业培养核心竞争力的事情上，而很少认真思索作为工商企业外包出去的非核心业务的实际操作方－物流企业，如何培养核心竞争力问题，要知道这部分业务对物流企业而言却是核心业务；即使工商企业愿意将非核心的业务外包出去，如果找不到满意的物流服务提供商，达不到降低成本，更好的服务顾客的预期目的，这种外包业务往往中途而废，经常听到有人说“中国本土没有合格的物流服务提供商”之类的话，应该引起我们这些物流业界人士的注意，物流作为一个产业，也迫切需要解决培养自身核心竞争力的问题。本文将从核心竞争力的概念、企业文化、市场定位、培养和保持核心竞争力的三个要素等方面浅要分析物流企业培养核心竞争力需要注意的相关问题，供各位参考。一、关于核心竞争力的概念核心竞争力的概念最早是由哈默与普拉哈拉德于1990年提出的，他们认为核心竞争力是组织中的共有性学识，特别是如何协调不同生产技能和整合多种技术流的学识。从那以后，国内外的学者对核心竞争力进行了各种各样的讨论、细化和完善，提出了很多不同的观点，不同行业、不同企业、不同国家和地区，其企业的核心竞争力都不同，总的来说核心竞争力应该是企业通过管理整合而形成的，相对于竞争对手能够更加显著地实现顾客看重价值需求的不易被竞争对手所模仿的动态能力，核心竞争力通常表现为企业的技术能力和管理能力或者两者的有机结合。企业核心竞争力具有几个明显的特征：一是独占性，其他企业不以模仿，且在竞争领域具有明显的独占优势；二是具有稳定性，即由核心竞争力引出的市场需求比较稳定，保持竞争优势的时间较长，同时该市场空间较大；三是衍生性，即有很强的产品与行业延展性，企业拥有有效处理多个不同性质行业活动的能力和进入多个不同市场并取得相对竞争优势的能力；从现有核心竞争力出发，可以衍生许多的新业务单元，超越传统的市场界限和产业界限，形成多元化发展格局；四是生命周期性，核心竞争力会因为市场、需求变化、技术进步、政策干预等原因，而存在一定的生命期；五是可转换性，核心竞争力会随着自身条件的变化而发生内涵变化。作为物流企业，如果通过自身的努力，培养了特有的核心竞争力，那么它至少可以实现以下目标：第一就是能为客户提供高质、准时、快捷、价格合理和个性化的物流服务，为客户降低高居不下的物流成本，使物流真正成为客户的“第三利润源”；第二就是物流企业能够通过提供物流服务为自身带来可观的收益，使自己能够维持企业的长期发展，并不断完善和提高自己的核心竞争力，只有这样才能实现物流企业与物流客户的“双赢”。二、企业文化物流企业培育核心竞争力，必须实施的重要举措之一就是建设一套富有企业特色的企业文化。物流，从字面上讲就是“物的流动”，作为物流企业，肩负着负责和加快世界上物品（物资）交流的神圣使命，进一步讲，物流肩负着提高世界人民的生活水平，创造全社会的繁荣和幸福的职责。为什么这么说呢？因为即使科技再发达，社会再进步，人们总是避免不了很多事情，比如吃饭穿衣，生病住院，旅游娱乐，这些都离不开对物资的依赖，古代也有很多当时领先的科技文明，但是整个人类社会发展仍极为缓慢，主要是因为世界各地的人们无法通畅交流，即使像马可波罗一样有了交流，但是由于物流条件的限制，西方的人们也只能通过读《马可波罗游记》来了解东方那个遥远的国度，他们是看不见像黄金一样闪闪发光的琉璃瓦等物品的。但是到了现代社会，首先是得益于信息科技的发展，但是更重要的是物流业的发展，人们可以坐在中国的家里，购买法国的香水，美国的汽车，南非的钻石等，因为物流服务提供商能够按照顾客的要求，通过飞机、轮船、火车、汽车这些现代物流的载运工具，及时地将上述物品送到他们的家门口，也就是说世界各地的人们通过物流的运转，能够享受全世界最新、最好的物质文明，从而提高自身的生活水准，整个社会也会由于物的流动而更加繁荣。由上可知，物流企业一定要树立这样一种观念，那就是我们的工作并不仅仅是运送物品和提供服务这样低端的活动，而且是在为全人类生活水平的提高，全社会的繁荣而工作。物流企业必须牢固的树立起这样的观念，建设自己的企业文化，才能真正培育出自己的核心竞争力。物流企业和其他企业一样，其企业文化应该突出要以人为中心的理念，企业必须牢固树立起“爱员工，爱顾客，爱社会，爱人类”的观念：1）爱员工，会使员工更好地为企业工作，把企业当成自己的家，要让每一个员工都明确知道企业正在干什么，自己应该做什么，怎么做，为什么做，要全员参与，要具体并很好地贯彻实施；2）爱顾客，可以使顾客充分感受到企业的真诚，能充分感受到通过我们的服务能够使他们受益，从而更愿意与物流企业进行长期的合作；3）爱社会，就是企业和社会要保持和谐发展，包括两个方面，一是物流企业通过自己的业务活动创造利润和税金，回报社会；一是不给社会添负担，物流企业必须通过业务活动获得利润，如果没有利润，从长远看不但谈不上培养核心竞争力，连企业的生存都无法保证，从而造成社会负担，带来不稳定因素；4）爱人类，物流企业在做每一个决策的时候都要考虑自己的行动是不是能给人们带来益处，能带来则行，反之则不行，例如环境保护问题。如果这几个方面都做到了，企业培育核心竞争力就具备了最起码的文化条件。三、市场定位任何企业，包括物流企业，都必须有明确的市场定位，只有这样才能有的放矢，抓住客户，创造利润。物流企业有大小之分，所以不同的企业应该有不同的市场定位，进而全力以赴地发展自己的核心业务。通用电气前CEO韦尔奇曾经说过，每个企业都要有明确的市场定位，对通用电气而言，韦尔奇要求公司的各项业务都能够占据世界第一或者第二的位置，否则这项业务的剥离就只是时间的问题了。当然，我国现在的企业，特别是物流企业，无论是从规模还是从资金、知名度方面还无法与通用电气相比，但是物流行业作为一个很有潜力的世界性行业，在其中扮演主要角色的物流企业应该根据自身的情况，在不同的细分市场里明确自己的定位，例如中远集团、中航集团等跨国经营企业，拥有强大的运输资源（是物流业务中的核心资源之一），应该立足国内，在成为国内领先的物流业务提供商之后，大力向海外进军，争取做世界上第一流的物流企业；而国内的具有全国性经营的企业或者在一定区域内具有较大影响力的企业，应该在各自的领域内向那些已经走出去的中国物流企业看齐，做大做精自身的业务。是不是说小规模的物流企业就不需要明确市场定位，就不需要培养自身的核心竞争力了呢？不是！作为小型物流企业，更应该根据自身的资源优势和条件，准确的定位，抓住有需求的客户，并发展成为核心客户，例如依托仓储资源的企业，就可以通过仓储业务向两端延伸。实际上，在世界各国，从业人数最多的还是那些中小型企业，他们为社会做出了很大的贡献。那么物流企业如何明确自身的市场定位呢？我认为物流企业必须要有一套完善的市场定位管理体系，并结合物流业务自身的特点，照准攻坚方向，具体来说，可以参考以下程序：1、 识别谁是客户，物流企业应该找出谁是我们的客户，谁能够给我们带来业务和收益，谁有可能成为我们长期的核心客户；2、 确定这些客户的需求，要确定客户最需要解决什么问题，其次需要解决什么问题，希望通过外购物流服务达到什么目的； 3、 将客户的需求转化成我们的语言表达出来，要站在客户的角度去考虑问题，想客户所想，通过降低物流成本为客户创造利润，争取客户的信任，要将这些需求落实到纸面上，让我们的每一个参与的员工都准确理解客户的需要，并形成一种模式；4、 根据物流企业的自身条件，包括物流资源、物流服务经验、物流人才等，并对比其他竞争对手的情况，客观的评价自身的优势和劣势，制定出能够满足客户需求的物流解决方案，并与客户保持及时有效的沟通，尽量完善物流解决方案，以满足顾客的需求；5、 在取得客户的认可并开始实施物流解决方案后，要认真并完满地完成物流服务的提供，要知道每一个物流服务项目的操作都关系到企业在整个物流行业的影响力和知名度，更关系到企业的核心竞争力的培养；6、 将这种物流服务解决方案的产生和实施过程规范化，并形成一种书面流程，作为企业的业务指南，不但可以为企业培养核心竞争力提供一定的标准，也可以为企业培养更多的物流人才。如果每个物流企业都能按照以上管理流程开展物流业务，就能够照准自身的市场定位，逐步培养自身的核心竞争力。四、培养和保持核心竞争力的三个要素一个企业，要培养和保持自己的核心竞争力，就必须高度重视三个要素：成本、质量、客户服务。1、成本对于物流企业而言，成本是指企业按照顾客的需求提供物流服务所需付出的代价，在能够满足甚至超越顾客的期望的前提下，企业的成本越低越好，因为在收入一定的情况下，成本与利润是成反比的。由于企业肩负着对国家、社会、企业和员工的重大责任，所以必须要有利润，没有利润的企业是无法长期生存的，目前生产制造企业都在通过降低物流成本来挖掘“第三利润源泉”，我们物流企业就更没有理由不重视成本的问题了。目前社会上，有很多企业往往不顾实际情况，大肆运用价格武器打压对手，尽管能够赢得项目，但是往往很难赢利，而且由于价格实在太低，还容易造成物流服务质量的下降。从长远来看，这种价格战也不利于物流市场的健康发展。按照财务的计算方法，成本主要包括以下三个方面：生产经营成本、管理成本、财务成本，这三项都有可以控制的部分，不同规模的物流企业可以根据自身的实际情况，在降低成本上下功夫，创造和保持自己相对于对手的成本优势，培养自身的核心竞争力。2、质量一般的制造企业生产的产品，如电视机，冰箱，彩电，其质量问题很容易界定，因为只要使用就知道好不好了。但是对于物流企业而言，物流服务质量的评价就不那么容易了，毕竟物流服务在广义属于上的粗放型产品，不可能用一部精确的仪器去测量，而且在很大程度上只有客户和具体提供物流服务的一线人员才有权判定物流服务的质量，例如，物流服务的准时性，一船货物从国外运抵国内的港口，然后再到客户指定的地点，这中间的交货时间就是一个不容易确定的问题，考虑到国际海上运输的特殊性，有时候时间根本无法精确到分钟或者小时，能够精确到天已经就很不错了，但是尽管这样，并不表示我们就完全可以拿着海上运输的国际惯例来当挡箭牌。作为物流企业，如果遇到涉及有关特殊领域的物流服务，应该在一开始与客户洽谈的时候就认真负责地向客户详细说明，并让客户完全了解物流服务的全过程；在物流服务过程中，如果遇到影响物流服务质量的事件，要在第一时间通报顾客，让顾客做到心中有数，争取顾客的谅解，并同时采取各项措施，尽量挽回损失，这个时候也正是考验和体现物流企业物流服务能力的时刻。物流服务并不是太高深的产品，所以进入门槛不是太高，有人开玩笑说只要租辆货车就可以挂牌成立一家物流公司，开展物流业务了，但是正规的物流公司的产品质量绝对是一般不规范的物流公司的产品无法比拟的，因为前者往往具备资源、品牌、网络、信息技术、经营管理、资金和人才等方面的优势，有明确的发展规划和发展方向，更有培养和保持自身核心竞争力的愿望和实力，而后者尽管可能会在一时获得一定的利益，但是由于产品质量低下，那些客户最终也会离他们而去。目前很多进入中国的外资企业更愿意找那些要价更高的正规物流公司，而不愿意找价格明显偏低的不正规物流公司，就是这个原因，因为外资企业更看重的是物流服务的质量，这些企业也有自己的客户，他们不希望自己的产品由于物流服务而受到影响。可以说，物流服务质量是物流企业的生存之本，是培养核心竞争力需要解决的重要问题之一。物流企业应该根据自身的实际情况，不断的提高物流服务质量，满足和超越顾客的期望，实现企业和顾客的“双赢”。3、客户服务记得一位世界知名的营销大师曾经说过，“销售前的承诺、奉承，不如售后无处不在的完善服务”，这充分说明了客户服务的重要性。我国目前的社会经济条件下，总的来说大家对客户服务的重视程度在逐步加强，客户服务意识也在与日俱增，但是在物流行业这个传统又新鲜的行业却还还有待加强。很多物流企业在前期与客户的接触过程中经常不顾自身的实际情况，向客户吹得天花乱坠，几乎什么事情都能做到，但是这样往往容易造成很大的不利影响，其一，项目拿到之后，物流企业往往无法按照承诺满足客户的需求，不但严重损害了客户的利益，扰乱了物流市场，也极大的损害企业自身的形象；其二，企业没有珍惜来之不易的发展机会，认真通过项目验证和提升自身的物流服务水平，打造自身的竞争力；其三企业无法通过物流服务获取利润，使其长期发展缺乏资金支持。所以，严格根据自身的条件，给予顾客切实可行的服务承诺，十分重要。那么是不是我们按照与顾客达成的合同或者协议提供物流服务就足够了呢？我们认为还不够，因在当今的物流发展大环境中，如果你的客户服务模式和别人一样，就很难给客户留下深刻印象，他们这次可以使用你提供的物流服务，那么下次他们也可以使用别人的物流服务，所以我们必须努力创造和培养具有自身特色的差异化物流服务，例如在确定客户的需求的时候，我们必须有又这样的意识，即我们不仅要像竞争对手一样不断满足顾客的需求，同时还要善于发现并及时满足顾客的潜在需求，超越顾客的期望；在物流服务过程，及时地通过各种方式与顾客保持实时沟通，想客户所想，从客户的角度出发，在不损害自身利益的情况下，一切为了客户的利益为出发点，就能够取得顾客的信任，为物流项目的开展和运作铺平道路；在物流项目结束之后，也不要因为项目结束了，一切就结束了，我们应该定期对客户进行回访和跟踪，增加顾客的好感，要知道有些客户的物流项目可能有不确定性，如果能够让顾客随时都能感到你的存在，那么下次遇到物流项目的时候，你当然就是首选了。总之，客户服务是企业核心竞争力的重要组成部分之一，非常重要的，容不得半点差错，应该引起物流企业领导者和从业者的高度重视。
可以参考： 李胜馨 （福建经济管理干部学院，福建 福州 350003） 作者简介：李胜馨（1978-），女，福建莆田人，大学本科，助教，主要研究方向：物流管理。 摘要：中小物流企业是我国物流产业的主体，其是否可以发展壮大，是我国物流企业快速成长的关键。抓住企业的竞争重点，找出其存在的问题，尽快培育、强化企业核心竞争力,才能使企业获得长久的竞争优势，也是中小物流企业当前最为关键的任务。 关键词：中小物流企业；竞争；问题；发展对策 物流业作为我国新兴的行业,在经济全球化特别是金融危机的爆发后,经营环境变得日趋复杂和不确定, 竞争变得日益的激烈。而中小物流企业面对国外物流企业和国内大型物流企业的竞争,企业的生存发展已经进入很大的困境，经过金融危机的洗礼和行业洗牌，中小物流企业应考虑企业变革增强竞争优势，重新取得市场竞争力。 1中小物流企业目前的发展机遇分析 随着我国改革开放的进行和深化以及经济的快速发展，对物流行业的需求特别是第三方物流也在不断的增长，据预测，中国第三方物流市场到2010年年增长率将达到20%以上，巨大的需求和持续高速的增长为物流企业提供了广阔的发展空间；同时近年来我国经济的外贸依存度稳步上升，2008年进出口总额达到两万多亿美元，连续几年保持着年平均增长20%以上的速度，这对在我国发展国际物流业和国内物流企业提供了新的发展空间；最后信息技术、信息网络的发展普及使物流管理和控制过程中的众多步骤和环节联系起来，缩短了流程时间，降低物流经营成本。种种状况表明，目前我国物流市场的潜力巨大，势头良好，对中小物流企业有广阔的发展空间。 2中小物流企业目前的竞争环境分析 物流市场的持续扩大带来的是我国中小物流企业的成长和发展，其出现在经济的各个领域，包括一些传统国有仓储和运输企业、民营企业和几乎全部的改制企业，这些大量的中小型的物流企业面临的竞争对手和竞争环境异常复杂。 首先国外知名物流企业纷纷看好我国的物流市场需求和相对较小的物流供给能力，率先进入并抢占中国市场,造成我国物流市场的竞争激烈；其次国内大型物流企业蓬勃发展，原有的国有物流企业也开始并购重组,并逐渐向现代物流转型和发展，同时，一些机制灵活的大型民营企业在日趋激烈的市场竞争中，也找到了自身的“切入点”，开始抢占物流市场，形成了国内物流行业的现代生力军。同时随着金融危机的深入，全球经济环境的持续恶化，我国物流市场需求明显趋缓，物流市场价格下滑明显，物流业投资增速趋缓，中小物流企业正遭受着多年难遇的严冬，部分地区中小物流企业更是陷入困境，开始退出物流市场，市场面临重新“洗牌”。 3中小物流企业目前的竞争重点 企业战略的核心是取得竞争优势，中小物流企业在面对竞争激烈的物流市场，应该明确目前整个市场环境的发展状况,充分了解竞争的侧重点，找出目前企业的竞争重点。 明确业务模式 中小物流企业构建竞争重点的前提是要对市场业务范围进行准确的了解。一般情况下，物流企业业务范围往往由核心服务和增值服务组成。核心服务主要包括运输、仓储、库存管理等内容；增值服务主要有流通加工、包装等活动。中小物流企业由于自身在硬件和软件上相对比较落后的情况下，往往只能拥有其中的一到二项核心服务内容，如果再往其他核心服务领域延伸，不仅需要较大的投入，而且还要承担更多的风险。在这种情况下，企业经营者可以多从增值服务上动脑筋，比如中小物流公司可以考虑协助客户简化作业流程，提高服务质量、生产率与快速反应能力等等，这样，以较少的投入，较大地促进了客户实际价值的提升，最终也提升了物流企业的核心竞争能力。 培育六大核心能力 物流企业往往需要培养六大核心能力：①物流资源包括客户、信息、物流服务能力资源的整合能力；②从制定方案到作业运作每一个阶段，各功能业务相互配合，紧密衔接，高效运转的物流业务运作能力。③体制创新、组织创新、服务内容创新、管理方式的创新等物流服务的创新能力。④条码与自动识别技术等物流信息技术的应用能力与物流信息管理系统等方面的应用能力。⑤强化品牌意识，提升物流品牌的塑造能力。⑥树立先进的营销理念，知识营销理念制订合理的营销策略，提高物流市场的营销能力。 培养核心能力就是不以整个产业为范围来谋求全面竞争优势的。日前，我国的中小物流企业在六大核心能力上的欠缺严重，因此中小物流企业在苦练内功时，要针对自身的实际状况，集中力量去改进与提升某一或几方面的能力，因为面面俱到往往面面不到。企业要针对六个方面的核心能力开展自我分析，找到关键的能力释放点，进而与国际、国内大型物流企业共同分享市场，形成自身的企业特色。 发展虚拟物流 虚拟物流是以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式；各个中小物流企业能够通过贡献自己的核心能力，进而共同组成一价值链，以完成快速、精确、稳定的物资保证任务，满足物流市场多频度、小批量的物流需求。每个中小物流企业不可能拥有物流过程所需的全部软件和硬件设施以及所有的物流服务能力，于是很难完成相应的物流服务需求，联盟中的中小物流企业可以利用现代化的信息平台，形成战略联盟，将物流业务流程进行有效的衔接，这样能够把各个物流企业的优势发挥到极至，更好的完成物流服务要求，实现战略联盟企业与客户的双赢。另外，利用虚拟物流还可以降低物流服务过程的重复操作，降低成本。 专业化经营差别化物流服务 在物流行业，差异化客户的存在则是中小企业实施差异化战略的前提条件，也是中小物流企业提升竞争重点的地方。专业化经营差别化服务战略是中小物流企业通过自身的特色和专长，在深入了解行业所需要的物流服务特性的基础上、推出一些在全产业范围内都具有行业特色的服务，使用户对品牌产生偏好与忠诚。任何物流企业都不可能同时提供各种不同的服务,于是，中小物流企业应当在准确的物流业务范围的基础上，选择大中型物流企业经营的缝隙，实施差别化战略，将仓储、运输、包装、配送等物流环节进行整合，提供一套完整的物流增值服务，在物流核心业务基础上增加特别物流增值服务、体现自身的服务专业化和差异化。 4我国中小物流企业存在的问题分析 虽然物流行业伴随着经济的发展迅速兴起，但是中小物流企业在运作过程中仍存在一些问题,尤其是随着2008年金融危机的爆发，其对企业的发展制约更为严重。 融资困难 缺乏资金一直都是困扰中小物流企业发展的一个“瓶颈”，在银行信贷资金供应紧张的情况下，中小物流企业的银行贷款会因为自我积累与发展能力低、缺乏有效的担保形式、缺乏可靠的信誉等问题得不到及时的银行融资。另外政府对中小物流企业是有很大的政策歧视的，一直以来，政府都比较倾向于给予大型物流企业、国有物流企业更多的政策倾斜，无形中忽视了中小物流企业的发展，这更使得企业因资金缺乏而运转困难。据统计,近40%的中小物流企业没有稳定的融资渠道,从融资效果看一半以上的企业对现有融资效果不是非常满意，所以，资金成为了中小物流企业发展的一大困境。 人员流动大，专业化程度低 目前我国物流人才的教育体系还没有建立起来，大多数中小物流企业的管理人员学历较低，管理水平不高，再加上中小物流企业人员流动性很大，从而使得物流专业人员普遍缺乏，但又不敢也没有能力投入太多的成本来培养人才，这就造成长期工作在物流一线的工作人员对物流前沿理论、发展趋势、管理模式知之甚少，缺乏创新和开拓能力。同时，由于物流企业工作相对较为辛苦，职业生涯需要有一段比较长时间的基层锻炼时期，这对于80后的毕业生来说也是一个很大的挑战，造成相当一部分物流专业的毕业生不愿意从事本行业，这是造成物流人才匮乏的又一重要原因。 信息化程度低 当前我国物流IT 应用市场发展迅猛，企业的信息化建设正逐步展开，但我国中小物流企业的信息化建设却不尽如人意。据统计，我国目前现有的中小物流企业中，普遍没有配套的信息管理系统，实现信息化的比例不到10%。其主要功能范围只针对财务、人力资源、客户关系管理等方面，没有对整个企业的信息化做长远和全面的考虑，一般都只局限在建立一些内部网和企业网站上，很多物流业务信息化程度的影响而没办法开展。另外中小物流企业不愿意花成本在信息化人才的培养和引进方面，造成多数中小企业基本没有自己的信息平台，一些比较先进的物流技术很难引进使用，成为当前中小物流企业发展面临的又一大瓶颈。 经营成本高，信誉度缺乏，缺乏核心竞争力 是否合理调度运输车辆，规划运输路线，车辆的装载率如何等都可以作为衡量物流公司运营绩效的重要标志，其运作状况直接影响到企业的物流成本。我国中小物流企业普遍规模较小、技术和管理薄弱，在实际操作中经常会出现装载率低下甚至空载、司机随意安排自己行走路线等现象，造成现有的资源大量浪费、物流成本过高。再则，由于企业内部缺乏必要的管理规程和服务规范，在服务质量上比较欠缺，经常会出现一些事故，对顾客造成一些不必要的损失，无形中会丧失顾客的信赖感，也对企业的成本增加负担，这样在市场竞争中必然处于劣势，难以和其他物流企业抗衡。以上各种原因都会导致企业缺乏核心竞争力。 5提升我国中小物流企业竞争力的对策建议 针对当前中小企业存在的问题,应该采用不同的战略管理措施，不断地改进、完善、加强企业竞争力,提高企业物流的经济效益和生产效率。 政府扶持，提升融资能力 首先政府应改变陈旧观念，积极建立中小企业信用担保机构，为中小企业向金融机构贷款提供担保服务。应着重解决现行一些对中小物流企业融资不利的体制和相关制度问题并积极引进各类风险投资基金，为中小企业解决贷款问题。同时中小物流企业要加快现代企业制度的建设，可以通过资本市场形成多元化的产权主体，提高资本的使用效果和经济效率，以更好的融通资金 。另外，良好的信誉是企业长期发展的竞争力，是企业的无形资产。对中小物流企业融资而言，讲诚信即可在资本市场树立良好的形象，使投资人和债权人放心，引得资金不断涌来，又可使金融部门放心收回贷款，从而对物流行业放宽贷款政策，有利于其长期发展。 培养引进物流人才 随着中小物流行业的逐渐成长，需要大批各个层次的受过专业训练的物流从业人员，因此，企业需要大力聘用并培养具有专业素养的物流人才。近几年以来各大高校也陆续开展物流管理相关专业，所以首先可以从高等院校物流专业毕业生中，通过招聘方式引进物流人才。二要提高企业整体员工的物流服务。物流企业在重视对少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视对所有员工物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。三是为自身企业员工提供成长的阶梯。毕竟内部人才对企业的发展更为了解，另外更关注企业的长期长远发展，所以重视从内部选拔人才，更有利于企业内部员工的职业发展，使优秀的人才更有信心去争取更大的发展空间。 提高信息化水平，重视供应链管理 如今，各行各业都已经认识到信息的重要性，对于物流企业而言，信息化建设更是发展现代物流的核心要素，但建立信息化是一项耗资耗时巨大的工程，中小物流企业应该根据自身情况以及企业的远景和目标来确定是否建立。 对于一些发展初期还没有能力或者不愿意在信息化建设上花高昂成本的中小物流企业来说，可以通过加盟加入公共信息平台，以较低成本开展网上业务，共享物流行业信息，拓展业务范围。对于已经有建立信息化的物流企业来说，首先应提高信息化建设的认识水平，应了解迫切需要利用信息化建设来解决自身发展瓶颈在哪里，其次企业应走向标准信息化之路，对信息化的成果和过程要有个合理的预期。同时，中小物流企业还能利用公共信息平台整合网络优势，为客户提供全方位的物流信息和个性化的物流服务。 最后企业应特别重视供应链信息化建设，当前企业的竞争就是供应链的竞争，高效的供应链管理水平不仅节约成本、优化资金链，为企业节约更多的流动资金，同时快速响应客户需求，更好地提高客户服务水平。企业可以考虑引进切合企业需求的物流供应链管理软件，借助管理软件信息技术的应用，实现企业供应链管理系统电子化，增强反应效率，减少库存积压，提高运输质量，降低成本。 创新求稳，有效控制总成本 中小物流企业能够在竞争中脱颖而出，这是与企业在各方面的创新是分不开的，创新的目的就是为了让企业确立与市场需求相适应的新的经营管理理念和管理模式，以求在同一阶层的对手中，在服务价格和内容相似的情况下，产生差异化，使客户在付出同样的资金能够获得更良好的服务水平。这样通过企业就可以保证在现有紧张的市场环境下企业能占有自己的一席之地。 另外物流成本是由支撑物流过程的活动引起的，主要包含运输费、仓储费、装卸费、加工增值费、保险费、税费等。中小企业应大力引进欧美日等物流发达国家在控制成本方面采取的成本法，其理念是降低物流活动的总成本，而不是单独地考虑各个活动。我国物流企业要从整体上控制成本，切记不能顾此失彼。中小物流企业要在实际的运作中可以根据经营范围以及边际成本适当增减业务量，提高企业资金利用率，减少资源闲置和浪费，以取得竞争优势。 6结语 总之，目前我国中小物流企业，无论是规模还是服务水平与国外物流企业和大型物流企业相比都有很大的差距，特别在目前经济不紧气的情况下，中小物流企业更应当抓住机遇扬长避短，通过实施以上应对策略，解决企业在运作过程存在的问题，力争在行业中树立声誉和扩大市场份额，使企业获得长久的竞争优势，顺利度过物流业的“寒冬”。 参考文献： [1]邓传红.我国中小物流企业竞争力分析.[J]物流技术.2008,(6). [2]李瑞彩,陆艳飞,郝国.我国中小物流企业发展存在的问题与对策[J].河北软件职业技术学院学报,2008,(12). [3]亨利�6�1明茨博格著,魏江译.战略历程[M].北京:机械工业出版社,2006. [4]杨之雷.利用虚拟物流网络提升中小物流企业竞争力[J].中国储运,2007,(5). [5]邹静.现代物流基础[M].北京:化学工业出版社,2007.
电子商务与中小企业的竞争优势研究企业为什么要开展电子商务？电子商务的开展，对企业运营提出了挑战。围绕电子商务与企业流程再造之间的关系，我以为可以从三方面来看电子商务对中国企业有什么样的影响。第一个是电子商务对企业生存环境和生存方式的影响。首先，电子商务手段的采用，使得经济生活完全打破文化习俗的影响，排除了语言交际的障碍和意识形态的差异，使整个世界联为一体。网络本已客观存在，无论你上不上去都面临着由网络带来的全球化竞争。这对我们的企业而言，明显是一个很大的挑战。网络本身所能提供的减低企业的产品成本、经营成本的作用是十分明显的，从这些功能角度说，它显然是一个潜在的已经看得见的对我们的企业比较成本发生巨大影响的现代工具手段，所以电子商务本身是我们的企业发展的一个新的增长点。前面已有专家分析了电子商务对不同行业成本变化数据，平均水平基本定在可减低百分之一以上，这一数字应当是相当可观的。所以说，全球化既是商机又是挑战。经济的全球化，在全球范围内配置资源，再加上电子商务的运用。经济增长和效率的提高是显尔易见的，对追求效率的企业运作的最高约束，使得我们必须正视电子商务所造成的新的经营环境。其次，要素流转方式的变化。在发展电子商务问题上，我以为必须十分强调物流配送能力，强调物流体制方式的改造。我们可以从上海梅林公司在发展电子商务中所取得的成绩得到启示。梅林以经营纯净水所建立的送水系统为基础，逐渐延伸，拓展到其他生活用品。尽管这种物流能力表现为三轮车、小货卡，甚至他们电子商务的能力只是电话，而不是电脑，但已有电子商务的影子。所以造成它在股市上那么好的表现。应当看到，我们在计划经济背景下遗传下来的整个物流系统严重不适应现代大生产体系的要求，在这种环境背景下，我们的企业需要很好地研究自身既已形成的销售网络应当如何加以改造，它并不一定就能很好地与电子商务结合起来。实际上，改革开放以来，国外一些大公司在选择合资合作伙伴时，十分关注中方企业的营销能力和网络基础。如雀巢公司就盯住上海牛奶公司，对计划经济下形成的订奶送奶网络系统很感兴趣，因为这一网络经过改造完全可以很好的与现代电子商务结合起来，转入到现代物流系统。电子商务的出现对物流系统提出了特别的要求必须引起足够的重视。再次，就是结算方式和企业间信用问题。目前企业之间普遍存在三角债，在我们企业的运作环境当中，整个银行服务和企业自身对资金流控制能力以及在企业运作当中的信用形象、结算的变化，面临一系列的挑战。电子商务如果没有一个非常好的信用系统来支撑，没有一个信用法律体系来支撑，简直是天方夜谭。我想这是整个环境变化的三个方面，实际上前面几位国外驻国内的大机构对电子商务的解释对我们是很有启发，对如何真正认识电子商务也有启发。第二，电子商务对企业经营理念的挑战。我们的企业特别是国有企业长期以来生活在计划经济的体制下，生活在政府的怀抱里，政府对国有企业的关怀非常多，非常直接。可以说改革到今天我们的国有企业始终是在吃政府优惠的情况下来推动改革的，从利润留成直到正在推行的"债改股"。民营企业从来没有享受到这种待遇。也正是这样，民营企业在成长中经受了各种考验，具备非常强的实力和与市场天生的亲和力，这是民营企业与国有企业的巨大区别。假如我们的国有企业总是想依靠政府，最终也很难真正走向市场。所以，我觉得在观念上要接受挑战，因为电子商务本身是现代工具手段，这种工具手段是每个企业、每个人都可以参与的，而支付能力、信誉能力是参与的门槛。关键性挑战的三个方面表现在：首先，就是信用在电子商务当中的独特的资本能力和对电子商务活动的发动能力。我们的企业必须建立起完全适应市场经济的现代信用观念，这恐怕是我们的经济生活当中需要特别强调的东西，因为在电子商务活动当中完全凭借着你自身的陈述、你的帐号、你的密码，银行可能在其中提供服务、进行监督。但是，我觉得在我们的法律和整个电子商务活动的秩序还不清楚的情况下，更多的就取决于我们企业自身的自律能力。在这里，现代电子商务活动和谈判活动当中的信用背景、信用支撑实际上发挥一种独特的资本作用。习惯性地依赖政府、跑步（部）向前（钱）的思维方式，显然是缺乏自我信心和信用能力的。其次，整个订货过程当中的观念要转变，过去是见货数钱，一手交钱一手交货。但是，在电子商务交易方式下，过去的那种眼见为实的商务活动观念就必须转变，由于不能看到货，只是在网上把货物的品种、规格、报价、需求量报出来，对于我们企业自身而言，商品的质量、商品的标准以及以在商品买卖过程中，所谓标准合约方式的很多新的标准必须要建立起来，因此需要有新的适用应电子商务企业经营的标准。可见，电子商务对企业管理的提出了挑战。我把电子商务企业的管理称之为"新管理"，这里面涉及一系列的问题。前面几位嘉宾提到，信息观对企业内部整个管理岗位的设置、管理人员的配备以及企业内部管理的流程，必然提出挑战，因此必须接受新管理观念，比如说时间，比如说预期收益的未来管理。所以，运用电子商务的企业的管理，必须要有新的管理观念，而这种观念最终落实在企业管理流程的再造上。电子商务活动是一个成长性非常强的新的经济增长点，为了适应电子商务活动，我们应该使电子商务活动很好的"本土化"。所谓"本土化"是有中国特色的，必须从中国实际出发，导入电子商务活动，而不是照抄西方的模式，我们欠缺象西方那样成熟的电子商务基础设施。第三个方面，与电子商务活动相联系，企业运营的流程需要加以再造。首先是企业的内部管理与外部管理之间关系的调整。在电子商务信息网络媒体手段下，要求企业内外保持良好的互动能力，也即内部管理、内部流程通过上网与外部环境之间的一种互动的能力。因为电子商务活动已经清楚地告诉我们能够大大减少采购成本，能够大大地放大可选择的采购对象，作为供应者来说可以放大需求者的对象范围，对供应者和需求者都会产生直接的巨大的冲击和变化。因此无论你是作为采购者上网还是作为供应者上网，必须根据电子商务活动信息规律本身的要求来重组内部的流程体系，改变自己内部的管理标准，因为在网络化时代，数字化时代，整个的消费者本身的消费行为发生了变化，你如何提供个性化服务，改变大批量少品种的生产方式？如何形成企业内部与外部环境的柔性制造体系？根据用户需要，加以特别的设计以至于在你的流水线上面能够很好的处理这种个性化产品，原材料供应要求到位。实行电子商务，就是根据用户的需要进行生产。如汽车制造，过去的那种大生产方式已经改变，以至于整个企业的库存已经不存在了。通过电子商务，似乎出现了带有共产主义萌芽的按需生产，企业内部出现了柔性生产体系。我们整个企业的流程中，第一信息发生，信息的源点是在消费者需求的信息上，整个企业内部的物资采购，物资在生产车间当中的配送，以及组装线本身的工作秩序，乃至于送到消费者手中，整个过程如何做到井然有序，对企业是非常大的挑战。大型企业习惯了大批量生产，而今天个性化的市场占有率的概念变了，信息的流程以及信息的标准考核方向都在改变。所以，我觉得这是我们的企业需要特别重视的内外管理的良性互动。比如说海尔，海尔的产品都是白色的，他没有为了区分产品而在产品的喷漆外部颜色上做文章，而是通过在总品牌下加上很多副标题，来区分不同的产品，这是适应现代消费个性化的特点所提出来的一种企业内部管理流程的变化。有些企业为了区分产品，在产品的包装或颜色上作了文章，必然造成生产环节要么多一个喷漆流水线，要么在只有一条喷漆流水线的情况下，经常根据不同的颜色调换喷漆、喷枪。这样一来，不仅对市场的反应应变能力相对慢半拍，而且会增加生产成本。可见，如何区分产品，不能够停留在原来的观念上，不是通过颜色来区分，而是通过商标副标题来区分。其次，与外部环境变化相联系，我们的企业运营如何与整个物流程序的改造相配合呢？比如说，我们上海的烟草集团和酒糖业有非常好的物流系统，前些年烟草和糖业开展合作，成立了"捷强连锁"，双方优势迭加，产生了很好的经济效果。为了调整企业的内外关系，我们的企业不一定都要从头开始，建立各自的营销和配送网络，而是可以拿起合作的武器来解决我们自身的企业流程再造，适应电子商务的要求，改变企业自身与外部环境之间的互动能力。最近，无锡的"小天鹅"和广东的"科龙"宣布建立"战略联盟"是一个成功的典范。再次，就是企业内部的流程再造问题。中国的企业今天所面临的是市场化和电子化相交织的流程再造。也就是说，我们国有企业的流程再造是包含两个层面，首先是如何适应市场经济的问题，与此同时，才有如何适应市场经济条件下电子商务手段的问题。因为国有企业的传统流程，恰恰是国有企业致命的弱点。企业的内部流程再造，必须把企业自身的经营机制、管理体制真正按市场要求来加以再造，与此同时按照电子商务基础要求加以再造，没有这两方面的再造或者这两方面的力量的推动是难以成功的。通过再造，实现企业制度的创新。流程再造需要制度的创新来加以巩固，没有制度的创新，纯粹只是做一般流程的再造，只是赶时髦，我觉得很难真正赶上新经济的要求。此外，在人力资本的开发、在团队意识的培育、在产权制度以及组织机构的调整等方面对整个企业制度加以根本的改造创新，才能与企业的业务流程再造相得益彰。B2B电子商务：中国企业准备好了吗？尽管.com公司倒闭的高潮风起云涌，但B2B电子商务仍然还是在各行各业中生机勃勃地发展起来，因为它确实能极大地降低买卖方之间的供应链运作成本，消除中介，削减交易费用，促进交易更轻松地达成，并鼓励电子交易市场中价格的竞争。 B2B的发展在中国应该更有潜力，因为中国的许多行业中，供应链运作比起西方的企业来说，效率更低，许多企业还根本没有合理的业务流程，他们也没经历过西方企业在90年代初流行的业务流程重组和再造工程。B2B的发展会提供给中国企业改善效率、增加收益的许多机会。然而，目前中国的B2B仍处于起步阶段，交易额仅占世界总量的。●未来五年内，B2B电子商务将在亚洲和全球各地获得巨大的发展。●亚洲的发展速度将比全球其他地方要慢，特别是亚太地区的B2B交易份额百分比将下降。这主要是因为该地区B2B的增长受制于以下我们要谈的社会结构和文化因素。●中国目前在亚洲的份额中比例较小（目前为，2004年将为），但未来四年中将保持年均129%的最高增长率（见表2）。2000年，中国B2B电子商务的交易额已达到8亿美元。B2B的发展潜力不可限量，虽然无论在西方还是中国，B2C的发展都早于B2B，但是，未来几年中B2C的份额可能只占到中国电子商务交易总额的20-30%，而同期能带来盈利的B2B将占70-80%。但是，B2B毕竟是新生事物，在西方也只是刚刚出现，它的运作模式真的就适应中国社会结构和文化的情况吗？接下来我们将分别讨论阻碍或促进中国B2B电子商务发展的种种因素。B2B在中国发展的社会结构性差异B2B最早是在美国发展起来的，在中国才开始起步，但由于社会结构的差异，发展方式上将有所不同。一、 中国发展电子商务的各项基础设施（信息技术、网上支付、通讯、信息沟通等）都落后于西方，但改善得很快。信息技术的基础设施在中国很落后，但在慢慢提高。截至2001年7月，中国有2650万注册网民，占人口的。每一百个居民只有一台电脑。虽然发展快，但现有的基数太小。许多工厂甚至没有电脑，更谈不上实施ERP，供应链管理。二、 电信通道是个瓶颈。目前，互联网非高速连接阻碍了电子商务交易过程中信息传输。然而，从某种程度上来说，这也不一定是件坏事。中国可以利用最新技术来建立电信基础设施，而不必陷于是否要改造原有设施的困境。90年代，中国各大城市之间已建立了长途光纤网络。三、 网上支付体系不完善 。中国缺乏统一的在线支付体系，各银行各自推出自己的网上支付方案，网络之间难以互联互通。目前，这种局面将会改变。在统一的中国金融认证中心(CFCA)的协调下，今年年底，国内12家银行将实现跨行异地交易。商家们可在中行、工行大额在线支付业务的支持下，利用金融CA证书，成功地进行B2B电子交易。这意味着支付将不再是阻碍中国B2B电子商务发展的瓶颈，中国国内的支付结算手段又有了新的突破，同时也缓解了众多希望实现网上交易的中国企业的燃眉之急。但是，目前许多公司意识不够，仍习惯于传统的支付方式。同时，中国对外汇支付的管制也限制了中国企业参与国际B2B电子商务网络的整合。四、 在中国，信息匮乏是普遍存在的一个问题。中国缺少像西方Nexis-Lexis或Dun&Bradstreet一样，能提供第三方信用信息的机构。这往往会阻碍双方在B2B交易场中，以匿名方式从事交易。支付也不得不使用信用证等虽安全、但费时而复杂的支付工具。五、 中国的行业结构对中国开展网上交易损益参半。1.中国的大多数公司属于制造业，而且，他们的交易产品多是直接商品（原材料），这些商品不太容易特征化，它们往往是某个业务过程的中间产物。这样，将这些产品转移到网上进行交易就比较困难。因此，中国开展网上交易最好的产品可能是化学用品、橡胶、纺织、鞋、皮革等容易在网上交易目录中定性的产品。2.中国的第三产业不发达，这就意味着第三产业的企业，如航空公司、银行建立的卖方主导的b2b电子商务网站发展潜力不是很大。他们难以单个地从开展电子商务中获益。因此，在这些行业中，由第三方建立行业网站或联合起来开展电子商务来共同提高行业生产率、增加收益就成为十分紧迫的事。3.在中国的许多行业中，存在着行业壁垒低、竞争过度等问题。这将在某种程度上刺激电子商务的发展。比如在家电行业，竞争十分激烈。各大公司的品牌战价格战打得不亦乐乎。为了进一步取得经营优势，他们将采取一切手段来提高效率，包括电子商务。目前，中国的主要家电厂商都已触网，开展了b2b交易，就是一个很好的例证。随着wto的临近，中国许多行业的国内市场竞争可望国际化，将会有更多的企业积极从事b2b电子商务。4.中国许多行业的市场集约化程度不高，中间环节偏多，供应链效率低下，耗费偏大，表现为经营粗放。而电子商务最大的特点，就是可以将粗放的过程集约化。因为电子商务利?quot;互联网远近成本一样"这样的技术特征，使经济过程的中间成本耗费，不随社会化程度提高（远近变化）而相应提高，反而是社会化范围在地域上越大，成本相对越低。高盛的研究分析表明：B2B电子商务能产生交易成本5%-30%的节省。中国当前经济发展的突出问题，恰好是传统产业过于粗放，行业中的交易成本偏高。实施B2B电子商务能通过电子定单，自动化交易，合作管理库存，协同计划等方式消除重复劳动，减少无效中间商，提高供应链的运作效率。但问题是B2B实施要想获得进一步的成功,就需对传统不合理业务流程进行优化，这样不可避免地会遇到阻碍。如减员，消除过去不合理的流程，这可能会触及一些人的既得利益,从而减缓B2B的发展。总之，有许多特定的社会结构性因素会阻碍中国发展B2B电子商务，公司的信息技术架构不完善可能是最主要的原因。但中国政府已积极采取各种措施来鼓励互联网基础架构的建设。1999年，中国政府宣布为上网年。2000年，启动"中国企业上网工程"，年内就将实现100万家小型企业、1万家中型企业、以及100家大型企业的上网。此外，政府还积极制定相关的电子商务配套法律及规范机制，营造良好的电子商务运行环境。最近，为鼓励企业进行B2B网上交易，政府还积极地尝试网上采购。2001年5月底，湖北荆门市政府采购中心开通了仓储式采购电子商务平台。在此之前，已有南京、合肥、南宁等城市实行网上采购。今后，政府电子采购将成为B2B市场最有力的推动者之一。
国内关于物流企业竞争力的相关研究多集中在物流企业的观念转变、网络建设等方面，关于第三方物流竞争力的评价体系及模糊综合评判则仅仅提出了一种估测方法。本文结合竞争力方面的相关研究，对我国物流企业和物流业的竞争力、影响竞争力的因素及提升竞争力的对策作一探讨。构成物流企业竞争力的要素可以分为“硬件实力”和“软件实力”：“硬件实力”主要体现为有形的物流服务基础设施或资产、市场规模、设备技术层次、物流网点数、提供服务的种类等；“软件实力”主要体现为生产效率(包括劳动生产率、销售利润率等)、人力资源(包括员工的年龄结构、素质结构等)、设备利用效率、管理组织水平(含内部经营机制)、服务质量(包括服务网络和市场空间)、创新能力(包括业务创新、组织创新、技术创新等)、市场控制能力或应变能力等。第三方物流企业在面对大量的配送指令时，能否及时按照配送时效要求完成配送任务的关键，就是根据配送任务量合理的建立一支有弹性的、高效的运输车队。运输车队的组建可以根据配送任务的要求制定车队的车型和数量，车队的配置原则上是需求量的90%，这样可以保证车队的足够运输任务，增加单车的使用效率，提高单车的营运收入，不足时通过社会储备运力来补充。运输车队的组建可以通过两种方式进行：1、 实力较强、运输任务相对稳定的第三方物流企业可以通过按揭贷款的方式购车，然后通过向社会发包并收取车辆和服务保证抵押金，抵押金的数额可以根据当地的社会情况、运输任务和运输商品情况来定。抵押金的收取降低了购置车辆资金投入，承包者也因签订了长期的承包合同而对车辆认真仔细的保养并且按照公司的要求来配送任务，保证了车辆状况和服务质量；2、 规模较小且运输数量较不稳定的第三方物流企业可以根据平均营运情况，制定车队的车型和数量，车队的规模控制在平均任务量的80%，以保证和提高社会协议车辆的营运收入，不足时通过社会储备运力来补充。第三方物流企业的操作流程是否合理以及培训工作的组织工作也都直接影响到第三方物流企业的运输服务水准，应当引起第三方物流企业的足够重视。物流企业的竞争力直接决定了物流业的总体实力，除上述评估物流企业的微观项目外，物流业的竞争力取决于运输体系(综合性)、行业监管(行政与经济管制)、经济总量(GDP、人均GDP等)、市场结构(有效竞争性或垄断性)、产业结构和城市化水平等等与物流产业发展关系紧密的宏观经济变量，这些方面是由经济发展的阶段和基本国情所决定的，因此对物流业竞争力的分析不能脱离所在国的经济竞争力，国家的经济环境、政策体制是物流业竞争力的支撑系统，经济发展层次是物流业赖以存在的物质资源基础和市场容量空间。随着第三方物流的发展,它的经济性会发挥的更加充分。一、专业化带来的规模经济是第三方物流的基本特征 第三方物流企业拥有专门的物流管理人才、先进的物流设施、设备,具备高度系统化、集成化和信息化的管理体系,能够对物流资源快速整合,具有规模经济的基本特点。主要表现在以下几个方面: 1、 第三方物流是规模化的组织。第三方物流业务要使用专门的物流设施,快速反应的信息系统,一般需要很高的固定资金投入,固定成本在总成本中占有很大的比例。这种状况决定只有随着规模的扩大,物流平均成本才会呈现出下降的趋势,具有规模经济性。从市场竞争的要求看,第三方物流也只有拥有一定的规模,才能确保价格大于其平均成本,才可能赢利。因而,一定的规模是它生存的必要条件。第三方物流由于规模大,现代化水平高,加之契约制度的完善,因而它能够有效地协调生产、流通和消费之间的物流活动,通过和企业的契约关系,利用信息化高科技手段、专业化的设备、人才把物流活动的各环节,从点到面有机地串联起来,快速完成物流过程。而自营物流企业,物流资源整合和一体化仅仅局限在企业层面上,也许从局部来看,物流运作是高效的,但生产和流通产业之间以及产业内部之间缺乏有效的协作,很难进行物流的整合优化,因而从整个物流过程来看,是支离破碎,缺乏效率的。不可否认一些大型的企业,例如,美国的商业巨头沃尔玛,中国的家电大鳄海尔,能够建立自己的物流配送中心,实现了自营物流的规模经济。但前提条件是它们的市场规模巨大,资金雄厚,具备强大的物流整合能力。对于大多数中小企业来说,在竞争日益激烈,消费日益个性化、多元化的市场环境下,很难具备这样的能力。即使一些跨国企业也不是完全由自己来经营物流。2、 第三方物流是契约代理多个企业的组织。第三方物流与生产、销售企业的联系是通过契约或合同建立稳定、明确的合作关系实现的。由于契约把双方的费用、价格固定化、风险平均化,双方实际上结成了一个利益共同体。这就从利益机制上为物流业务正常开展提供了保障。第三方物流企业作业效率的提高会加快物流速度,降低单位物流成本,节约双方的交易费用;货主企业规模扩大,则有利于提高市场占有率,增加利润,同时也扩大了第三万物流的需求规模,可以说规模对双方具有利益一致性。而传统的专业物流企业与货主企业的合作是松散的,缺乏严格的制度约束,因而,在商品市场需求不稳定的情况下,双方都面临着极大的风险。需求增加,价格上涨,企业外包物流费用就会上升,反之,就会下降。在双方损失或收益不对称的情况下,传统物流企业和货主企业都存在着不断选择和机会主义,从而难免会加大交易费用,不利于物流费用的降低和物流规模的扩大,很难具有规模经济。 3 、第三方物流企业是专业化的组织。所谓专业化指随着规模的扩大,所投入资源专业化使用的可能性增大。当物流活动分散在不同企业和不同部门时,各种物流要素很难充分发挥其应有的作用,例如,仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来,各种物流要素也逐渐成为市场资源,第三方物流企业利用其专业优势和系统最优化原理,就可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置,迅速扩大物流规模,从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用,提高物流效率。 二、 提升中国物流业竞争力的宏观对策 提升我国物流业的竞争力，需要正视我国物流业的基本状况、优势、劣势及其存在原因；同时，需要抓住机遇，充分利用有利条件，探索提高物流业竞争力的有效途径，寻求切实可行的战略对策。 (1)提升我国物流业竞争力的关键是改革现行的物流体制。物流体制的重要方面是运输体制，现行的运输体制仍然维持计划经济管理的传统，交通、铁路、民航、管道等分别属于不同的部门。铁路、航空、管道三种运输形式基本上仍然是国有经济为主体经营，除少量地方铁路货运和航空运输外，这三种形式货物运输中，国有经济比重保持在90%以上，所有制类型单一，缺乏其他经济成分，不利于市场竞争。其中管道运输因其产品、资产的特殊性，仍未强调市场竞争。由于计划经济的作用强度大、作用时间长、运输产品短缺、长期供不应求，运输体制只进行了范围有限的部门内部改革，没有从交通运输产业整体发展的角度展开大面积的部门合并和重构。铁路、航空运输行业政企不分，缺乏足够的市场竞争，传统运输、仓储不能满足用户的需求；速递业长期由邮政部门专营；这些体制上的因素使得物流企业难以具备市场经济背景，难以参与国际竞争。 从欧、美、日等国家物流业的发展来看，上世纪60～70年代，综合运输体系的建立，80年代各国铁路运输业放松管制，使上世纪70年代濒于崩溃的铁路运输业得以振兴，推动了运输业向物流业转化。航空和水运相继进行规制改革，出现了不同运输方式间的联运和兼并。除铁路企业间的合并和收购外，铁路企业还向公路、水运推进，对管道、航空等运输企业进行参股和兼并，公路通运业成长壮大。可以说运输管制的放松是物流业的兴起和发展的契机。 我国物流体制改革不可能一步到位。第一步应改革现行的运输体制，借鉴发达国家运输体系的先进内容，完善我国运输体系。运输体制改革首先是对自然垄断较强的铁路和民航运输进行改革，其次可考虑铁路与民航部门合并，称之为运输部，交通部保留，经过一段时间的过渡，交通部与运输部合并，成立综合运输部门，为物流业竞争力的提升奠定体制基础。 (2)我国与物流业有关的法律法规很不健全。加快我国物流业的法制建设工作，力争早日出台相关的法律法规，为我国物流业进一步深化改革和对内对外开放提供法律依据和法律支持。健全的法律框架在一定程度上为我国物流业的市场准入、市场规范、市场监管、多式联运等提供基本的规范，是物流业健康有序发展的前提和保障。 (3)政府需要大力扶持国内主要物流企业，培养具有国际竞争力的大型市场主体。根据国际物流业发展的经验，为了增强物流企业的竞争实力，行政主管部门应该引导国内大型物流企业之间的兼并、重组、合作、相互持股或者相互转让股份，支持国内物流企业做大做强。通观美、日、欧等国家和地区的物流企业和物流业发展历史和现状，强势物流企业首先是由时效性强的空运、快递企业成长而来，其次是邮政、陆运、通运企业，第三是各个国家的铁路运输企业。反观我国，这三类企业都处于蓄势阶段，近期单靠任何一方都不易壮大。主管部门率先打破部门分割、减少对兼并重组的行业限制。根据我国现有的运输方式和邮政部门改革状况，着力将中铁物流和中邮物流的资源、网络、经营和管理进行整合，充分利用铁路企业的规模优势和邮政企业的网络优势，构筑起强大的进入壁垒，尽力打造实力强大、有竞争力的中国物流强势企业。 (4)引入和规范国内竞争，提高我国物流企业的国内竞争力。我国政府对铁路的管制应以反对行政垄断、维护有效竞争为前提；对公路运输解决货运机动车辆超限超载运输、低价运作、恶性竞争等问题；对仓储行业急需规范市场秩序、加强行业指导。体制上要打破传统的行业垄断，向内资企业开放，广泛吸收多方投资，形成有利于竞争的市场格局。 物流市场的培育在很大程度上是放松运输管制的结果，市场的统一可以消除物流企业发展的障碍，破除条块分割、弥和市场间隙，有利于实现规模经济，提高物流企业的经营效率。政府管理部门尤其要加强对市场秩序和市场行为的监督，使物流市场规范发展、物流企业快速成长。 三、对提升中国物流企业竞争力的微观对策 在上述提升物流服务业竞争力宏观对策的基础上，要提升物流企业的竞争力，必须先提升其国内竞争力，而后提升其国际竞争力。 (1)国内市场是企业提高竞争力的根基，物流企业要继续保持在国内市场的优势项目，缩短与强势企业之间的差距，最基本的任务是要保持目前所具有的优势。在现有的物流网络、运输和仓储能力上追加投资，扩大市场份额，增强硬件实力。根据我国物流业发展的现状，我国物流企业要首先植根于国内物流市场，然后扩展临近市场，最后向世界市场扩展。 (2)切实抓住信息技术和互联网络应用的有利时机。互联网的形成和信息技术在物流领域的应用，一方面使物流供应链不断延伸，物流服务覆盖的范围不断扩展；另一方面使货物的实时跟踪成为可能。配合物流网络设施的建设，积极引进先进的信息技术，采用物流系统管理软件，提高运输与仓储管理的效率，强化储运优势。特别要采用新型运输和仓储技术，如双层集装箱、超大型集装箱船、高速铁路、高速公路、大型拖挂车，使物流业生产效率获得大幅度提高。 (3)加大企业经营机制的改革力度，增强国内物流企业市场运作、管理能力和服务能力，逐步变竞争劣势为优势。软件实力是提高国内物流企业的生产效率、市场占有率；改善管理能力和服务能力的利器。物流企业应按照现代物流市场的要求，提高管理水平，实施灵活高效的市场运行机制，同时积极改善服务，加大市场开拓力度。 (4)实施战略联盟与合作。物流联盟已成为目前物流企业增加实力、迅速扩张的最主要方式之一。近来世界物流十强企业纷纷通过业务整合、企业间并购和联合来巩固市场、拓展业务、增加盈利。如世界上最大的包裹速递和货运物流企业UPS连续收购法国一家零配件物流服务商以及亚洲和拉丁美洲的两家物流公司，开展零配件物流服务；2001年又收购美国飞驰公司、美国第一银行和一家零售企业，不仅扩大了速递的业务范围，而且新增了资金链上的增值服务。我国物流企业也要重视资本经营，通过股权转换、联合和兼并，迅速增强企业实力，扩大服务范围，在复杂的市场竞争格局中占据有利地位。 因此，有效利用竞争力的价值因素，认真分析物流的经济性，对提高物流企业和物流业有一定的帮助。参考文献：中国物流网中国大物流网《第三方物流竞争力的评估与分析》
关于第三方物流企业如何提升核心竞争力研究
论文摘要： 中国加入WTO后，国内第三方物流企业正面临巨大的竞争压力，第三方物流企业成功的关键是通过强化增值服务，形成自己的核心竞争力。本文主要描述第三方物流企业如何“引导需求，以客户增值体验为中心，以物流解决方案和IT服务为实现手段，强化增值服务“从而提升核心竞争力。 论文关键词： 第三方物流；增值服务；核心竞争力 一、研究意义 随着国内物流市场的发展趋向成熟，物流企业靠资产、设施、关系来立足和竞争的时代已经过去，企业必须树立新的标杆。对以靠服务制胜的物流企业来说，超越单一的物流服务，转向为客户提供增值服务，以提升企业的品牌知名度和核心竞争力已成为物流企业冲出重围的一条新思路。在行业利润不断摊薄的境况下，增值服务也就成为物流企业竟相追逐的一块新奶酪。 增值服务是第三方物流企业服务中不可缺少的部分，其内容和实现方式越来越获得客户的青睐。在第三方物流企业提供的综合服务、套餐服务中，增值服务和IT服务正迅速扮演着越来越重要的角色。增值服务做得如何，直接关系到企业与客户的战略联盟关系，关系到第三方物流企业的成功与否。 二、第三方物流制胜的关键 对于大多数物流企业来说，核心竞争力是什么已成为一个必须回答的问题。第三方物流企业必须建立自己的核心竞争力，才能在竞争日益激烈的情况下站稳脚跟，适应客户越来越高的服务需求。根据迈克尔.波顿的竞争优势理论，核心竞争力指“能够为企业创造持久的.利益，并不同于竞争对手的独特优势”。核心竞争力可以是某种专利技术，可以是某种企业文化。在第三方物流行业中，物流企业提供的服务产品是企业成功的关键，只有把握住服务产品的特征与发展趋势，冷静应对市场变化，企业才能在市场竞争中取胜。结合核心竞争力的含义与第三方物流企业实际情况，可以推出第三方物流企业是否具有核心竞争力的衡量标准在于：第三方物流企业是否能提供既满足客户需求，又不易被竞争对手模仿的独特服务产品。这个独特服务产品就是增值服务。第三方物流服务正向着更高层次的方向发展，且日益多样化、综合化；非基础服务产品的发展与创新，即增值服务的发展与创新，已经成为物流服务产品的未来发展方向。物流管理主体型服务都是增值服务的体现，显而易见，增值服务将成为第三方物流企业应对市场变化、争取客户支持的关键性服务，将作为企业的核心竞争力不断发展。 三、第三方物流增值的途径 （一）力求提供精而专的增值服务，提倡创新 我国大多数第三方物流企业由传统企业转型而来，在资金、系统构架方面都难以在短时期内与外资企业抗衡。没有能力向大而全发展的物流企业，可以向精而专方向发展，致力于提供某一物流环节的物流服务，在此基础上开展有特色的增值服务，使之成为用户物流链中具有独特核心能力的一环，以自己的专业化、高效化、规模化或者其他独特服务能力，融入物流行业，培养核心竞争力。国内一些著名的物流企业都已经形成了自己的专业优势，力求在某一环节做精、做专。像中远物流在特种运输方面显示了明显的优势，而其家电、项目、展运、汽车四大物流产品的营销目标的提出，也可看作是其对自己的市场定位；招商局物流在危险品物流、石化物流、啤酒物流等方面也已经有很好的市场表现；中国物流则把自己在生产物流、采购物流方面的出击作为突破点等。 （二）加快促进信息技术与物流系统的结合 国内第三方物流企业存在的一个主要问题是信息系统太差，无法进行有效的信息沟通，从而降低了客户对物流企业的信任和满意度。国外成功的物流企业，其业务运作大都建立在一个高效、先进的物流信息系统之上。第三方物流企业必须在高效的业务运作的基础上，才能提供包括IT服务在内的增值服务。利用信息系统，第三方物流企业可以加快对顾客定货的反应能力（利用快速反应系统QR），加快定单处理（利用计算机辅助定货CAO和连续补库程序CRP），缩短从定货到交货的时间，加之有效的配送，快速准确的交付货物，利用各种运输机械装备信息终端和GPS（全球定位系统）、GIS（地理信息系统）与企业Intranet的结合，可以使顾客随时追踪货物的位置，从而提高客户满意度。实践表明，在激励的市场竞争环境中，第三方物流企业与信息技术的结合程度和效率，将直接关系到业务质量和服务水平。
公路运输企业核心竞争力的提升的论文
从小学、初中、高中到大学乃至工作，大家一定都接触过论文吧，论文是探讨问题进行学术研究的一种手段。写起论文来就毫无头绪？以下是我帮大家整理的公路运输企业核心竞争力的提升的论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
一、公路运输企业核心竞争力的评价体系
我国公路运输行业的核心竞争力主要体现在以下四个方面：
（1）公路运输企业的学习能力。公路运输企业的学习能力高低直接影响到企业对知识的积累和创新的能力的强弱以及企业潜在竞争力的高低。主要包括一下的三个重要方面：第一，企业工作人员的平均文化程度；第二，企业员工的人均培训费用；第三，企业的经营费用占企业销售收入比重的大小。
（2）公路运输企业的生产经营能力。公路运输企业通过自身的管理和生产经营之间的协调，把目前现有的潜在竞争力的优势转化为企业的服务和产品，从而增加企业的市场占有率。公路运输企业的生产经营能力主要包括四项重要的指标：第一是生产设备的配备水平；第二是技术人员的技术水平和熟练的程度；第三是资源的调配能力的高低；第四是管理者的管理水平高低。
（3）公路运输企业的组织协调能力。公路运输企业的组织协调能力也包含四项重要的指标：第一是企业的总体生产水平；第二是企业的核心产品的价值占到整个企业的销售收入的比例；第三是其它产品的产值占到整个企业的销售收入的比例；第四是企业的平均产值。
（4）公路运输企业的企业文化。公路运输企业的企业文化作为这个企业的文化底蕴和潜在力量，它的存在可以极大地帮助前面三个因素的发展。公司企业文化的情况如何，我们完全可以从企业员工的价值观、企业的竞争规范程度和企业的信息技术普及率上考察到。以上的四点都是直接反映一个企业的核心竞争力的重要因素，它们之间是相互作用和相互联系的，它们是一个共同的整体，是整个公路运输企业的核心竞争力的体现。
二、提高我国公路运输企业核心竞争力的措施
（1）提高公路运输企业核心竞争力的管理能力。目前，我国很多的公路运输企业的管理水平都存在着极大的问题，管理水平普遍都是很低的。很多的公路运输企业都是在传统的同种类企业上传承或者转变过来的，企业的组织能力都是比较差的，控制力也不够强大。有些企业不但没有盈利，甚至亏损严重。不可否认，经济体制是影响它们的一个重要因素，但是企业的管理能力更是影响它们的最主要因素。因此，企业想要提高自身的管理，形成属于自己的核心竞争力，必须从各方面提高企业的管理能力，提高企业的整体水平。严格按照《公司法》的规定，对企业的组织机构、人力资源开发和管理和企业的战略管理等领域进行合理规划和管理。对外来投资企业方面，设定相应的管理规定。
（2）开发新的技术能力，提高企业的竞争优势。由于历史原因，我国的公路运输企业在很多方面都发展得比较落后，在这个信息化和电子商务化的时代，落后的公路运输企业更加是显得力不从心。过去，我国的交通运输企业的服务对象主要都是以人和物为本，单纯强调的是企业的物流流动性。如今，现代的公路运输企业强调的却不仅仅是人和物，还有信息资源的共享、收集和传递。近些年来，我国出台了新的的高速公路收费法，规定在节假日的时候免收高速公路费。这一政策的出台本意是好的，是为人民着想的.，但是最后却有点弄巧成拙。由于免收费用，导致每年的节假日，我国高速公路的出行车辆大量增加，很多高速公路都变成了“低速公路”，出现严重塞车的情况。这些都说明了我国公路运输企业本身存在的技术缺乏问题。唯有提高企业的技术能力，企业才能够快速灵活地应变和解决这些情况。
（3）增强公路运输企业的资源获取能力。资源的获取直接影响到一个企业的正常运作情况，一个企业只有拥有充裕的资源，才有资格去谈及其他的发展，没有了原始的资源作为基础，企业想要提高自身的核心竞争力也是扯淡。增强企业的资源获取能力，主要涉及市场营销能力、资源整个能力和企业战略能力等方面。企业想要获取充裕的资源，必须提高这几个方面的能力，才能够无后顾之忧。
（4）提高企业的创新能力和学习能力。学习和创新无论是对于哪个时代的企业和哪个行业的企业来说，都是必须的，不可缺少的。一个有创新的企业，才有资格去谈提高核心竞争力和未来。没有创新，公路运输企业的核心竞争力就成为了无木之本、无源之水。创新主要有三个方面的重要内容：第一是管理创新、第二是技术创新、最后是制度创新。技术的创新是提高一个企业的核心竞争力的最重要方式，制度创新是确保一个企业有一个稳定和谐的发展环境的重要保障，管理创新则是直接影响企业核心竞争力的最重要的手段。这三个创新都是缺一不可的，它们之间相互联系，相互影响，相互渗透着。正是因为有着它们的完美结合，企业的核心竞争力才可以得以不断提高。
三、小结
在新时代的要求下，我国的公路运输企业一定要结合企业自身的实际情况，从资源获取能力、提高自主创新能力、提高自身管理能力和提高创新和学习能力各个方面去重新塑造企业的核心竞争力。一个有核心竞争力的企业，才是一个具有生命力的整体，才是一个充满活力的组合，才能够生生不息地前进和发展，在世界的激烈竞争中始终走在前列。
一、公路运输企业内部管理中存在的问题
1.用人机制的缺陷造成从业人员素质偏低。
由于没有进行深刻的人事制度改革，目前我国公路运输企业并未形成与运输服务业相适应的规范的用人制度，运输队伍中人员素质参差不齐，一部分运输企业的人事供求水平还停留在低层次的体力劳动型阶段。受教育程度普遍偏低的人员结构势必会造成整个企业服务意识淡漠、思想观念落后、业务技能低下的状况。
2.运输票据管理出现漏洞。
运输票据即是供求双方的交易凭据，又是运输企业核算运输收入的原始凭证，是具有运输凭证、运输合同、报销凭证和收款凭证等多种功能的重要单据。表现在具体运输操作环节中，由于运输票据的管理未能被纳入严格的管理程序，因此从票证管理责任人的岗位设置到责任制度的定立，都没能得到周密的考虑和计划，这就造成实际运输经营中收支状况与实际票据不符，给不法人员获取不当得利创造了条件。
3.常规运输成本控制无章可循
由于内部管理松懈，作为运输生产中常见的油料消耗得不到有效控制。运营成本的控制是保障企业经济效益的前提，油耗是公路运输的重要消费成本。在实际操作中由于运输车辆类型复杂，许多运输企业没有对车辆的真实油耗准确把握，导致油料消耗的管理制度细则不够明确，奖惩不够到位。这样容易使部分驾驶员在其中浑水摸鱼获得不当私利。
4.信息化管理手段不到位
信息技术设备落后、网络技术应用程度低是部分公路运输企业信息化管理水平较为落后的主要表现。由于信息化管理手段的欠缺，新的运输技术得不到及时开发，运输企业没有能力建立完善的信息管理系统，各运作部门之间不能实现有效的信息交流，管理手段的落后在一定程度上降低了运输效率，阻碍了运输企业现代化进程的脚步。
二、完善公路运输企业内部管理的举措
1.提高员工从业素质
公路运输企业员工素质的提升是实现企业内部管理的第一步。企业管理者应当结合自身特点，开展一系列提升员工职业素养的活动，或者制定行之有效、操作性较强的从业人员规章制度，对员工进行业务素质培训和道德素养的提升。公路运输企业即是经营性机构同时又是服务型机构，这要求从业者既要有良好的经营意识，例如：充分了解市场行情、资金分配周全、资源安置合理、有效控制成本等。另一方面更要有较高的服务意识，视客户的利益高于一切，对待货运操作环节一丝不苟等。只有从职业责任到业务技能两方面都提高现有员工的素质，才能在人力资源上满足公路运输企业的要求。
2.加强关键环节的内务管理
票据方面，对于核算营运收入的原始凭证，运输企业应建立起一套统一的管理制度，要求各执行站点严格遵照制度操作，做到请领票证有计划、印发过程有监督、使用过程有规定、保管过程有要求、销毁过程有备案。在以上各个环节都要由专人负责，责任到人，追责时有据可凭、奖惩时有据可依。油耗方面，改变传统上依赖汽车生产厂家所出示的理论油耗量作为实际油耗限值依据的做法。企业应设立专人实地或者根据车辆的实际运行里程对实际耗油量进行反复测算，为各种车型的详细油耗定额建立真实的考核依据。为了杜绝驾驶人员利用与加油站人员联手谋取私利的现象，公路运输企业应该废止现行普遍采用的“半奖同罚”油耗奖惩制度，而改用“半奖双罚”的奖惩办法，既能对节油行为给予奖励，又杜绝了油耗过程中隐性漏洞的出现。
三、充分运用先进技术监管运输动态
信息化管理是目前我国公路运输管理方式的大趋势，各种营运信息可以通过统一的自动化信息平台得以统一管理。公路运输的特点决定了驾驶员和车辆货物必须远离企业本部，安全周到、守法规范的营运操作显得尤为重要，作为自动跟踪系统的GPS定位器装置是较为有效的管理装备。驾驶员如果发生了违章超速和停车、车辆的违规超载以及其他一些违反规定的行为，定位器都可以获取到相关信息，为企业考核和奖惩驾驶员业绩提供事实依据。通过使用现代化监控设备，方便了运输企业的管理，可以随时根据实际情况调整运输策略，对运输过程中的无论是主观还是客观引起的不安全因素加以防范，减少可能发生的一切损失。这一措施也能增强驾驶员的自律性，提高他们的自控能力。
四、结语
我国公路运输企业应高度重视企业内部的自控机制，建立起一套行之有效的用人制度，不断提升从业人员的文化素质；严格可行的管理体系要与运输中的重要环节紧密相连，特别是在易出纰漏的票据管理、油耗核查等环节中采取有效措施避免漏洞。要实现公路运输管理的现代化还要不断更新观念，积极采用先进的电子信息设备，为公路运输企业的发展增添动力。
物流企业核心竞争力的研究
近年来，企业核心竞争力战略成为学术界和工商界关注的焦点，关于核心竞争力的著述也层出不穷。如何打造物流企业核心竞争力是近几年来理论界和物流企业界比较关注的话题之一。下面我为大家整理了关于物流企业核心竞争力的文章，希望对你有所帮助。
一、物流企业核心竞争力的来源
在我国，有的学者认为，物流企业核心竞争力的形成依赖于物流企业所拥有的诸多能力。可以包括市场界面能力、基础设施能力和多种技术能力等。有的则认为物流企业核心竞争力一般可以概括为物流企业技术能力和制度能力两大方面。还有的认为。物流企业核心竞争力的构成是核心技术、组织管理知识和市场知识三大要素。也有人运用“价值链分析法”来分析核心竞争力的形成。在总结众多观点的基础上，本人认为物流企业核心竞争力来源于以下几个方面：
1、物流企业的人力资本
在知识与资本日益对等甚至是知识雇佣资本的时代，人力资本对物流企业竞争力的作用已毋庸置疑。问题是对于物流企业的所有者来说，进行怎样的机制设计将人力资本与物流企业有机地结合在一起，使特殊人才竭力为物流企业奉献才能。
2、核心技术
核心技术包括虽然公开但受法律保护的专利技术以及一系列技术秘密。拥有自己的核心技术是物流企业获得核心竞争力的必要条件，但不是充分条件。关键是拥有持久保持和获得核心技术的能力。
3、物流企业声誉
声誉是拥有私人信息的交易方对没有私人信息的交易方的一种承诺，是物流企业获得核心竞争力甚至生存的根本和生命线。
4、管理能力
管理能力是物流企业竞争力的核心内容，包括物流企业获得信息能力、推理能力、决策能力和迅速执行决策的能力，也可以理解为狭义的“物流企业核心竞争力”。由于管理能力至少在高管理层次上并不局限于某种产品，因此管理能力的提高有利于物流企业更有效率地利用其资产，扩大经营范围，提高在市场中的竞争力。
5、物流企业文化
物流企业文化实际上是物流企业经营理念及其具体体现的集合。良好的物流企业文化是物流企业整合更大范围资源、迅速提高市场份额的重要利器。
二、如何提高物流企业的核心竞争力
1、打造有优秀企业文化的核心竞争力
企业文化对物流企业的生存和发展有着不可替代的重要作用。没有企业文化，就谈不上核心竞争力。物流企业要不断成长为世界级大企业，拥有自身真正意义上的核心竞争力，就必须拥有优秀的企业文化。因为物流企业文化孕育了企业的核心竞争力，而且物流企业文化的发展推动核心竞争力的成长。通过企业文化提高团队精神，鼓励企业创新，进而构筑和提升物流企业的核心竞争力。
2、建立物流企业学习力的能力
物流企业核心竞争力的可持续发展离不开知识的创新、积累、转移和共享，这就要求物流企业应该成为一个学习型企业和知识型企业。在不断修炼中增加物流企业的专用性资产和隐性的不可模仿性知识等。美国《财富》杂志指出：“未来最成功的公司，将是那些基于学习型组织的公司。”学习型组织是物流企业未来发展的趋势。一个物流企业只有当它是学习型组织的时候，才能保证有源源不断的创新出现，才能具备快速的市场应变能力，才能充分发挥人力资本和知识资本的作用。因此物流企业更因建立学习性组织，以应对激烈的市场竞争的需要。
3、建设物流企业文化与学习型组织相结合
物流企业间竞争是人才和技术的竞争，实际上应该是学习能力的竞争。如果说企业文化是核心竞争力，那么其中的关键是企业的学习能力。建立学习型组织和业务流程再造，是当今最前沿的管理理念。知识经济时代，知识资本成为物流企业成长的关键性资源，物流企业文化作为物流企业的核心竞争力的根基将受到前所未有的重视。成功的物流企业将是学习型组织，学习越来越成为物流企业生命力的源泉。物流企业要生存与发展，提高物流企业的核心竞争力，就必须强化知识管理，从根本上提高物流企业综合素质。
4、建立核心竞争力的动态管理
在动态的环境中，物流企业经营的宏观环境时刻在发生变化，顾客的需求在不断变化，竞争对手的竞争力在不断提高以及不断变化的.技术同时在直接影响核心竞争力的领先性，那么物流企业就需要动态的核心竞争力及动态管理能力。所以对物流企业核心竞争力的有效管理应是对核心竞争力整个演变过程的循环和实时的动态管理，核心竞争力的动态管理主要包括三方面内容：
(1)管理过程的连续性
一个完整的合理的核心竞争力管理过程应包括四个阶段：核心竞争力的确定、培育、应用、评价与发展等阶段。
(2)管理的循环性
对核心竞争力的动态管理绝不是在评价完成之后使告结束，而是根据评价的结果再返回培育、确定或应用阶段，即或在原有核心竞争力基础上的单纯强化提高。或是确定应培育的新的核心竞争力，或是加强核心竞争力的应用，通过每一次循环，核心竞争力的内涵和价值都将得到提升，从而形成一个动态的循环的并不断提高核心竞争力的管理过程。
(3)管理的实时性
对核心竞争力的四个阶段的管理可能同时存在，由于管理的循环性和实时性存在于各管理阶段中，对动态管理的管理手段就应该根据不同的情况进行有针对性的管理，并进行实时、动态管理进行操作。
当前，经济全球化已经成为不可逆转的历史潮流，对各国企业，特别是发展中国家的企业产生了深刻影响。一方面市场范围扩大，机会增多；另一方面，风险加大，竞争更趋激烈，这对中国企业的生存发展带来了严峻挑战。和国外跨国公司相比，我国很大部分企业技术落后、设备陈旧、管理僵化、专业化程度不高，参与竞争和抵御风险能力明显不足。由此，中国企业要生存和发展，要和跨国公司抗衡，要抵御住国际经济风险，必须大力发展自己的核心竞争力，这是摆在中国企业面前的一个重大而迫切的现实课题。美国著名战略学家普拉哈拉德和哈默提出企业核心竞争力概念后，众多学者进行了大量研究，我认为企业核心竞争力是由多种要素构成的复杂系统，是企业基于市场需求，整合有效资源而形成的，支撑其持久竞争的比较优势和区别于竞争对手的系统能力。它涉及管理、产品、技术、能力和文化等多方面，但由于环境和文化差异，每个企业的核心竞争力又各有不同。归纳分析，主要从以下几个层面来把握。第一，目的要素：顾客价值。顾客价值是企业参与竞争的前提，是企业核心竞争力的价值取向，如华为基于顾客需求的技术创新和美的的品牌差异化战略。如果缺乏对顾客价值的足够关注，就不可能在市场上获得可持续发展，如果没有把握好市场需求，即使技术很先进，也难免会由“先驱”变为“先烈”。第二，动力要素：知识创新和企业文化。知识创新是企业培育和形成企业核心竞争力的土壤和源泉。企业文化是企业各种竞争力的精神源泉。一个企业能具有长久的核心竞争力和组织学习能力，企业文化有着直接的关系。如华为的“狼文化”、深南电路的学习型组织建设。第三，保障要素：制度、管理和人力资源。制度是核心竞争力形成的前提条件，管理是核心竞争力形成的重要手段，人力资源是核心竞争力的重要载体。对于一个企业来说，制度、管理和人力资源这些因素对核心竞争力的形成起着重要的保障作用，有的直接体现为核心竞争力，有的内隐在核心竞争力中。如华为、海尔的管理是其核心竞争力的重要组成，制度则是深南电路核心竞争力的重要方面。第四，外化因素：技术、营销、服务、质量、品牌和成本等。这些是直接体现企业核心竞争力的若干关键环节。技术尤其是独有的核心技术是获得核心竞争力的必要条件；质量是产品的灵魂、企业的生命；成本是企业绩效管理的核心；营销是企业产品和服务实现市场竞争优势的必要方式；服务是企业在技术、质量、营销等能力趋同情况下的竞争新领域。当然，不同的企业，会在不同的环节狠下功夫，其核心竞争力所体现的特点也不一样，如华为抓住了技术环节，东风日产抓住了技术、品牌和服务环节，美的则抓住了技术、营销和成本环节。
提高企业核心竞争力研究背景方法的论文
提高企业核心竞争力研究背景方法的论文，随着社会的发展，企业想要在社会中立足，就需要加快改革的步伐，只有推动发展企业核心竞争力才能促进整个公司的发展，下面就介绍了提高企业核心竞争力研究背景方法的论文。
1、良好的项目计划
好的项目计划使项目成功了一半。因为项目执行的基础是项目计划，如果项目计划制定的不合理，或者项目计划没有考虑清楚，或者项目分工不合理，都会严重影响后面的项目执行。
2、目标分解
项目的目标一般都比较大，不容易管理和控制，因此，我们要将项目目标分解成较小、易于控制的小目标。
3、项目进度监控
好的计划并不等于好的项目执行，项目在执行过程中，会受到很多方面的影响和制约，比如项目环境、客户需求、市场变化、资源约束等等。因此需要采取一些手段和方法来对项目进度进行监控。要学会在动态中控制好项目执行。
4、项目风险管控
项目风险无处不在，随时都会面临各种突发事件和项目风险，因此，在项目风险管控方面，我们一方面要加强对可能出现的项目风险的识别，另一方面要针对这些可能出现的问题制定相关的应急措施和预防措施。这样一来，即使出现了项目风险，风险造成的损失也不会那么大。
5、合理的流程
有了正确的方向，我们必须要有正确的流程和方法，如果流程不合理，无论大家怎么努力，效率固然是不会高的，只有建立合理的流程，才能保证高效率。在进行流程设计的时候，一定要考虑流程的灵活性。这里所指的灵活性不是随意性，是在结构化的流程中，保持流程的可优化性。这样就不会因为流程太过僵化，影响了企业的运营效率。
6、人才梯队培养
经营企业最后还是经营人才。再好的战略，如果没有人才去执行，也是没有用的。好的人才可以以一抵十，人才不在于多，而在于效率。人才梯队的建立是确保公司战略顺利实施的重要保障，没有人才梯队作为支撑，就很容易形成“人才安全”问题，影响到公司的战略实施。
1、构建优秀的团队，提高执行力
提高竞争力，使企业找到更好的经营方式，强化自己在市场的.竞争地位，或者创造出新的商机，同时也能提供成长所需的资金。目前市场的竞争归结于人才的竞争，一个成功的企业具备五种力：竞争力（市场竞争中获利的能力）、执行力（把事情做对的能力）、成长力（持续获利的能力）、生命力（追求理想内在的力量）、学习力（吸收知识和技能的能力）。
而一个优秀的团队是提高竞争力的核心，所以我们江苏银河一直采取内培外招，形成一个执行型、忠诚型、创新型、学习型的优秀团队。
2、铸造品牌，提高产品竞争力
市场经济人民信任品牌，追逐品牌，在于品牌能给消费者完美的承诺，这种承诺包含的不但是完美的质量，更是超值的服务，有了品牌就能站稳市场，有了市场得天下，产品的竞争力和附加值就更能充分地显现。
3、注重细节管理，提升获利能力
细节决定成败，已成为现代企业管理中极强的音符，当今的面粉行业已是微利的。时代，但是我们从事的面粉事业既是好事、善事、民以食为天的大事，又是一分钱微利的系统工程。所以注重企业的细节管理，尤为重要。把自己所做的每一件最平凡的工作做好、做细、做实、做深、做透，培养和树立一种追求卓越的精神，树立求真务实的科学态度，精益求精和一丝不苟的工作作风及良好的生活习惯。实践证明面粉行业成本的控制是增效的关键所在。
4、科学运筹，抓住商机，获取经营效益
我个人认为面粉行业的获利，其中70％来自于对市场商机的把握。如何把握，主要立足于四个字，即“静、准、狠、巧”。静就是纵观全局，冷静思考，判定形势，把握走势。准，审时度势，细心分析，冷静以待，抢抓机遇。狠：遇到商机，主动出击。巧：灵活运用，巧得商机。
5、优化整合内外资源，实现价值链最大化
挖掘企业内部人、财、物、资源的潜力和优势，利用内外部的一切有利要素，巧用政策，整合内外部资源，实现企业资源价值链最大化，提高企业的核心竞争力，增强企业整体获利能力。
6、具备持久核心理念的企业文化，才能基业长青
企业文化的本质是创新，创新就能使企业不断发展，规模不断扩大，所以企业文化的发展尤为重要。借助企业文化形成一个科学有效的激励机制和一个员工价值实现的平台，让员工的观念、行为融于企业的远景和目标，从而推动企业健康有序、快速发展。
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Heeler、张玉利，《沿海新潮》1995年2期，第47-48页；68.论文：“构筑战略营销渠道”，与Roger M. Heeler、Pia Lindell等人合写，《销售与市场》1994年9期，专家笔谈栏目，第6-10页；全文转载于中国人民大学复印资料《工业企业管理》1994年12期；69.论文：“环渤海地区产业技术战略的重要性及原则分析”，王迎军、于仲鸣、张玉利，《环渤海地区科技与经济发展研讨会论文集》，天津人民出版社1993年12月，第205-208页。该文又发表于《科学管理研究》1994年3期，第59-62页；70.论文：“浅谈日本创造与保持强大国际竞争力的原因”，张玉利、张建生，《东北亚研究》1994年1期，第45-48页；71.论文：“我国部分国有企业的市场组织及其功能”，张玉利，《管理工作研究》1994年1期，第14-18页；72.译文：“国家致胜的根源”，张隆高、张玉利，《世界经济译丛》1993年5期，第46-51页；73.论文：“企业管理主线研究的新思路”，张玉利,《管理工作研究》1993年3期,第21-25页；74.论文：“经济发展和文化演进是走出管理丛林的灯塔”，张玉利，《科学管理研究》（首届华北优秀期刊）1993年2期，第37-45页；重庆交通学院管理工程系教学大纲列为阅读材料。75.论文：“高校科研的战略选择——高新技术的研究与开发”，陈炳富、金明律、张玉利，《中山大学学报论丛》（科技成果转化及厂校合作问题首届国际研讨会论文汇编）1992年4期，第90-93页；76.译文：“中国的市场组织研究”，张玉利、侯江涛，《企业管理研究》1992年3期，第32-37页；77.论文：“美国企业管理转型的原因及措施分析”，张玉利，《企业管理研究》1992年2期，第21-24页；78.论文：“技术进步对中、日、韩国际竞争力的影响”，金明律、张玉利，《东北亚研究》1992年2期，第69-71页；79.论文：“影响企业职工积极性的内部因素及对策思考”，张玉利，《管理工作研究》1991年4期；80.论文：“天津市建国四十年工业经济增长因素贡献分析”，张玉利，《南开经济研究》1991年1期；81.论文：“加强工资奖金的激励作用”，狄温、张玉利，天津劳动学会年会论文，1990年8月；82.短文：“领导奖赏技巧”，张玉利，《企业百事文汇》1989年36期；83.译文：“德鲁克谈管理原则”，张玉利，《企业百事文汇》1989年17期；
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当前，经济全球化已经成为不可逆转的历史潮流，对各国企业，特别是发展中国家的企业产生了深刻影响。一方面市场范围扩大，机会增多；另一方面，风险加大，竞争更趋激烈，这对中国企业的生存发展带来了严峻挑战。和国外跨国公司相比，我国很大部分企业技术落后、设备陈旧、管理僵化、专业化程度不高，参与竞争和抵御风险能力明显不足。由此，中国企业要生存和发展，要和跨国公司抗衡，要抵御住国际经济风险，必须大力发展自己的核心竞争力，这是摆在中国企业面前的一个重大而迫切的现实课题。美国著名战略学家普拉哈拉德和哈默提出企业核心竞争力概念后，众多学者进行了大量研究，我认为企业核心竞争力是由多种要素构成的复杂系统，是企业基于市场需求，整合有效资源而形成的，支撑其持久竞争的比较优势和区别于竞争对手的系统能力。它涉及管理、产品、技术、能力和文化等多方面，但由于环境和文化差异，每个企业的核心竞争力又各有不同。归纳分析，主要从以下几个层面来把握。第一，目的要素：顾客价值。顾客价值是企业参与竞争的前提，是企业核心竞争力的价值取向，如华为基于顾客需求的技术创新和美的的品牌差异化战略。如果缺乏对顾客价值的足够关注，就不可能在市场上获得可持续发展，如果没有把握好市场需求，即使技术很先进，也难免会由“先驱”变为“先烈”。第二，动力要素：知识创新和企业文化。知识创新是企业培育和形成企业核心竞争力的土壤和源泉。企业文化是企业各种竞争力的精神源泉。一个企业能具有长久的核心竞争力和组织学习能力，企业文化有着直接的关系。如华为的“狼文化”、深南电路的学习型组织建设。第三，保障要素：制度、管理和人力资源。制度是核心竞争力形成的前提条件，管理是核心竞争力形成的重要手段，人力资源是核心竞争力的重要载体。对于一个企业来说，制度、管理和人力资源这些因素对核心竞争力的形成起着重要的保障作用，有的直接体现为核心竞争力，有的内隐在核心竞争力中。如华为、海尔的管理是其核心竞争力的重要组成，制度则是深南电路核心竞争力的重要方面。第四，外化因素：技术、营销、服务、质量、品牌和成本等。这些是直接体现企业核心竞争力的若干关键环节。技术尤其是独有的核心技术是获得核心竞争力的必要条件；质量是产品的灵魂、企业的生命；成本是企业绩效管理的核心；营销是企业产品和服务实现市场竞争优势的必要方式；服务是企业在技术、质量、营销等能力趋同情况下的竞争新领域。当然，不同的企业，会在不同的环节狠下功夫，其核心竞争力所体现的特点也不一样，如华为抓住了技术环节，东风日产抓住了技术、品牌和服务环节，美的则抓住了技术、营销和成本环节。
企业文化对企业竞争力的作用论文
【摘要】 从企业诞生至今，关于企业如何更好、更强地发展下去的问题，无疑是企业家以及社会各界所关心的头等大事。因为企业是现代世界经济发展的命脉，而企业竞争力是决定企业生死存亡的关键，因此对企业竞争力的研究成了学术界的一个热门领域，无数学者从企业的财力、物力、人力等方面给出了自己独到的见解与分析。当然，在当今企业的发展过程中，企业文化对企业竞争力重要作用已经引起了企业管理阶层的一定关注。本文的目的就在于分析企业文化对企业竞争力的作用机制及影响。
【关键词】 企业文化；企业竞争力；作用机制
一、企业文化、企业竞争力的概述
（一）企业文化的概述
1.企业文化概念
学者普遍认为对于企业文化的提出及初步认识来源于二战后美国对日本经济为何能在短暂的时间内创造腾飞奇迹的研究，我国在改革开放后也逐步认识到企业文化的重要性。当然，企业管理能力也是一种企业文化。按照行业的标准分类，企业文化只是文化这个庞大概念的一个方面。它是企业领导和员工共同认可的、普遍接受的一种价值观念，是形成处理企业各种复杂事物方式方法的核心理念，是一种群体性的组织文化。企业文化集中体现了企业的精神面貌、发展方向，是以企业为本的一种管理文化。
2.企业文化特点
企业文化是企业持续健康发展过程中不可缺少的因素，其特点也是显著的，本文将企业文化的特点由内向外分为三个方面。第一方面，企业文化具有导向性和凝集性。企业一旦形成自己独有的企业文化，那么这种独有的企业文化所形成的价值观念会潜移默化的影响企业的员工，使其价值观念逐渐向企业整体的价值观念靠拢，从而使企业的价值观念一体化，让企业的上上下下的理想、信念、目标凝聚起来，都为共同的目标努力奋斗。这是企业文化最核心、最深层次的特点。第二方面，企业文化具有激励性和规范性。优秀的企业文化对员工来说是最好的精神激励，能够极大的提高员工的工作积极性，从而提高企业的效率。并且企业文化内所蕴含的企业上下共同认可的道德规范、价值观念能够增强企业员工的自律能力，与各种规章制度相比更好的规范员工的行为，避免给企业带来不必要的损失。第三方面，企业文化具有创新性和传播性。企业文化是由企业的参与者共同创造的精神财富，能够激励、影响一批又一批的员工，提高他们的对于企业产品的创新能力。企业文化也是企业蕴含巨大价值的精神广告，可以塑造良好的企业形象，提升企业在消费者、行业内的知名度和信誉值。由此将企业文化划分为三个层次，第一层以导向性和凝聚性为特点的企业精神文化；第二层以激励性和规范性为特点的企业制度文化；第三层以创新性和传播性为特点的企业物质文化。
（二）企业竞争力的概述
1.企业竞争力概念企业竞争力是企业整体综合能力的反映，是企业所具有的能够持续地比其他企业更有效地向市场提供产品和服务，并获得盈利和自身发展的能力。通俗讲企业的竞争力就是企业为了可持续的发展下去，从有限的市场中为了获得有限资源和销售自己的产品，而必须与其他类似企业抗衡的一种综合能力。
2.企业竞争力的特征
企业竞争力由深层次到浅层次可分为三个层面。第一层是深层次的，即核心理念方面的，包括各个企业意识形态、各企业形成的独特的价值观念、各企业独有的企业文化等。第二层是中层次的，即组织架构方面，包括企业的组织模式、层级结构、内部控制、运行机制等。第三层是浅层次的，即企业产品方面，包括企业获得所需生产资源的能力、开发创新新产品满足市场需求的能力、企业原有产品的生产、质量、价格的控制能力。由此可见，各个企业之间最深层次的较量，是企业间不同文化的较量。企业文化是提升企业竞争力的关键。
3.企业文化与企业竞争力的关系
企业文化是企业竞争力的基石，是企业竞争力最基础、最核心的构成要素。优秀的'企业文化一旦形成，将会形成促进企业竞争力发展的强大精神动力，使企业爆发出强大的生命力。企业要想提高企业竞争力必须构建自己优秀的企业文化。企业文化的三个层次，即企业的精神文化、企业的制度文化、企业的物质文化，将会直接对企业竞争力三个层次，即核心理念层、组织架构层、产品层，产生作用，由此达到全面、全层次、有深度的促进企业竞争力的发展，从而给企业的持续经营打下坚实的基础，让企业拥有更强大的获取资源和出售产品的能力，让其更好、更强的发展下去。
二、企业文化对企业竞争力的作用机制
企业文化对企业竞争力的作用机制，指的是企业文化将会从哪些方面对企业文化产生作用以及产生作用的过程。由上文的分析可知，企业文化将从三个层次来对企业竞争力产生作用，下文将从这三个层次展开讨论企业文化对企业竞争力的作用机制。
（一）企业文化对企业竞争力核心理念层的作用机制
1.影响企业家的战略取向
企业的经营方向、发展模式一开始便是企业家们时时刻刻都在考虑的大事情，企业家作为企业运作的核心，企业家水平的高低直接影响企业的发展。每个企业家都有一套独有的决策方法和决策理念，这种决策方法和决策理念是企业家做出企业战略取向的依据，并且影响着企业的运作模式、组织架构模式，最终形成企业的经营方向和发展模式。企业家的决策方法和理念来自他处理众多事物过程中所形成的价值观念。企业文化作为企业整体发展的精神引导，包含着与企业目标相适应的核心价值观念，势必影响企业家的价值观念，影响企业家决策方法和理念的形成，最终影响企业家的战略取向。
2.影响员工的价值取向
如果说企业是一台“机器”的话，那么员工就是企业这台机器的“零件”，缺少任何一个“零件”，企业这台“机器”的运行都将受到影响。企业要想使员工们积极努力地为企业工作，从而创造更大的经济效益，仅仅给员工发工资、福利的效果是不显著的。必须关注员工心理状况、价值取向等非理性因素。以导向性和凝集性为特征的企业精神文化对员工的价值取向起到至关重要的作用。它可以引导、影响企业员工的价值观念，使企业员工的价值观念与整体的企业精神文化相适应，增加员工的安全感和归属感。最终让企业员工的价值取向与企业目标相符合，激发员工的工作热情，充分提高整个企业的工作效率，进而创造出更多的企业财富。
（二）企业文化对企业竞争力组织架构层的作用机制
1.影响企业的内部控制
企业的内部控制是企业组织架构的重要组成部分，企业内部控制有效性的好坏直接决定了日常运行机制的稳定性。一般来说，企业总是通过修订企业的内部控制制度、改善企业的操作流程、实行严厉的惩罚措施等来提高企业内部控制的有效性。但是近年来发生的“三鹿毒奶粉”事件，给我们敲响了警钟，企业文化在企业内部控制有效性的提高方面是不可或缺的因素。再怎么精心设计的内部控制制度，最终还是由企业的人员来执行的，对人的管理必须注重以人为本的原则，注重物质与精神的统一。企业制度文化会在内部控制的建立方面注入人性活力，让内部控制的准则制度与道德规范相结合，形成良好的、以人为本的内部控制环境。这种健康向上、人人互助友善的内部控制环境能够让员工拥有良好的自我控制意识，增强员工的自律，大大降低内部控制的难度，让内部控制高效、有序地执行下去。
2.影响企业的考评机制
企业文化对于企业工作中的考核评价与激励的影响也是十分巨大的。根据以上论述，参与到企业中的个体是理性与感性的结合体，所以不能把企业的参与者拆开了来看。由此可知物质奖励与非物质奖励具有同等的重要性，但是目前来看企业是以物质奖励作为重点，对于非物质奖励的重要性认识程度略有不足。非物质奖励是指个体精神、情感方面的必不可少的需求，也就是企业文化所能够带来的需求。企业应当给员工提供应有的尊重以及能够不受约束地与上级良好沟通的非物质奖励，还有对所用员工的信任、认可以及晋升的机会等的非物质奖励。俗话说：用人不疑，疑人不用。企业文化可以将物质奖励与非物质奖励相结合，使企业的考评机制更加完善、更加公平与公正。
（三）企业文化对企业竞争力产品层的作用机制
1.影响企业对产品生产及质量控制能力
企业产品的生产是企业获得盈利的手段，要想使企业更好的发展下去必须在企业产品上下功夫，生产的产品必须不断的而满足市场需求。由此看来企业对产品的生产以及质量的控制将会是企业占领市场份额的有力武器。企业做好了这一点定会提高其生存能力。企业文化能够从企业整体的角度刺激企业的创新，提高企业的创新能力。这对改善产品的性能、在保质的基础之上降低成本有着巨大的推动作用。最终提高企业产品在市场上的竞争力，为企业发展创造条件。
2.影响企业对外服务及营销
企业的产品在满足市场需求的前提下，还必须得到社会、消费者的认可才能完成最终的销售获得利润。企业文化能够通过企业上上下下传播给消费者，逐渐提高消费者的认可程度；并且能够在社会和消费者面前塑造良好的企业形象，提高企业的可信程度。这些都可以称得上企业的新型营销手段。通过将企业文化融入企业的服务和营销，不仅可以降低企业营销宣传的费用，还可以获得数倍于传统模式的宣传效果，可谓一举两得。
三、企业文化对企业竞争力的提升
企业竞争力就是企业在竞争市场获得有限资源及销售产品实现本企业更好发展的能力。企业文化对企业竞争力的提高通过两个途径：第一增加了企业的价值创造，即更有效的而获得资源;第二促进所创造价值的实现，即更好的而获得利润。从而最终实现企业竞争力的提高。
（一）企业文化与企业的价值创造
企业生产的产品能够最终售出获得利润是因为产品中包含价值。如果企业能够在产品成本与行业平均成本相同的情况下，提高产品蕴含的价值；或者产品成本比行业平均成本低，但产品蕴含相同的价值，那么就是企业完成了价值创造。必定获得更强大的企业竞争力。企业文化通过降低企业交易成本、管理成本的方式实现增加企业的价值创造。
1.降低企业的交易成本
企业要生存下去，那么就必须不断地与企业的相关利益方进行交易。那么为了交易而发生的各种费用就是交易成本，交易成本包括签订合约过程中的谈判、监督费用，履约所产生的费用以及不确定风险造成的损失等等。企业文化可以从核心价值观念、制度建立、产品三个层次，整体的把握企业的各项活动，从而创造企业良好的对外形象，以便获得相关交易方的信任。这样不仅可以降低不必要的谈判、监督费用，而且由于互信机制的存在，还能降低不确定风险造成的相关损失。这无疑大幅度的削减了交易费用，大大创造了企业价值，提高了企业的竞争力。
2.降低企业的管理成本
企业的管理成本也是制约企业竞争力提高的一个重要因素。企业的管理主要就是针对企业参与者的管理，这是管理的重中之重。人是感性与理性的结合体，企业文化的导向性和规范性能够给企业的参与者提供可行的行为规范，降低管理的风险和管理难度；企业文化的凝聚性能够让企业参与者的价值观念趋于一致，减少不必要的分歧。企业文化的这些作用最终导致管理难度和管理成本的降低，提高了企业竞争力。
（二）企业文化与企业价值的实现
1.创造良好的价值实现渠道
企业是社会深度分工的产物，每个行业内都存在着业务范围、规模大小各不相同的企业，每个企业都可以看作不同的个体，都是整个价值链的一部分，只负责价值链上的一部分业务。对于一个企业来说，必须打理好上上下下这个价值链。如何在价值链中更好地生存这个问题，很多专家学者都有自己独特的分析角度，同样企业文化在这里有着不可或缺的重要性。企业文化可以在社会各界树立良好的企业形象，并且可以在行业内提高企业的信誉度。这使得价值链内的个体都希望与本企业合作，互利共赢，从而创造好维护好企业的价值实现渠道，保证企业价值的实现。这极大的提升了企业的竞争力。
2.增强消费者的认可程度
一个好的企业必须学会了解消费者的需求，学会与消费者沟通，甚至是共同开发商品。在这些方面企业文化将会给企业带来意想不到的效果。案例：小米科技有限责任公司（以下简称小米）成立于2010年4月，到2014年年底,企业估值达到450亿美元。小米企业的口号是“为发烧而生”，这也是它企业文化口号。小米首创了互联网模式开发手机操作系统，以及消费者参与开发改进的模式。在最新的一项统计中小米在中国手机市场的份额已经超过三星，从这方面来说，小米无疑是一家非常成功的国内企业。小米的成功创造了一个企业届的传奇，它的成功与小米的企业文化魅力是分不开的。小米与消费者的合作开发精准地把握了消费者的需求，即消费者不仅仅希望享受科技，更希望参与到产品的开发当中去，这极大的增强了消费者的认可程度。小米提出自己的企业文化口号，开创了手机届的粉丝经济模式，将消费者向发烧友方向转变，这无疑是牢牢掌握客户群的好方式，而把握了消费者就是把握了企业未来。消费者是理性与感性的结合体，企业文化是吸引消费者、提供与消费者交流并最终获得其认可的最好的舞台。获得消费者的认可加上价值实现渠道的保证，这无疑促进了企业价值的实现，最终赋予了企业强大的竞争力，为企业更好、更强的发展奠定坚实的基础。
四、利用企业文化提升企业竞争力应注意的问题与建议
（一）注意对企业文化的认知
企业文化对提高企业竞争力来讲是必不可少的。企业管理层必须重视企业文化的建设，不能将文化排除在企业之外。企业文化是企业管理者与员工共同认可的、接受的，并不是由管理者所制定从上而下的制度规范。俗话说入乡随俗，在这里同样适用，企业文化建设必须符合企业实体所处的当地的文化大环境。当然，企业文化也不是一成不变的，要以发展的眼光看待自己的企业文化，及时更新企业文化的内容，让企业文化更好为企业服务。
（二）建议
1.充分发挥管理层的表率作用
企业的发展方向、发展模式和如何建设的问题归根结底掌握在企业的管理层手中。管理层要充分重视企业文化的巨大作用，形成企业独有的文化魅力。在建设企业文化的过程中要注重企业整体文化与细节文化方面的统一，避免某些情况下的自相矛盾。管理层应积极响应企业文化的管理规定，在企业内部充当员工学习企业文化的榜样，在企业外部成为企业文化的宣传者。
2.加强员工的培训与教育
企业文化具有良好的继承特性，企业内部应该建立起与本企业文化相适应的培训、教育体制。不仅针对企业的新进员工，而且也要对资格相对较老的员工进行相应的企业文化培训。在培训与教育的过程中和员工一起发扬并创新企业文化，让企业文化富有生机和活力，只有这样，才能不断的、充分的促进企业竞争力的提升，为企业的可持续发展创造良好的条件。
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一、美国、日本、印度企业文化的特点 美国和日本等发达国家的优秀企业都有一个共同特征，即它们都具有自身的核心价值观，有独特的企业文化。近年来，发展中国家经济发展迅速，涌现出一大批具有国际竞争力的企业。其中，与传统文化相融合、独具魅力的印度企业文化独树一帜。 (一)美国 美国的跨国企业在全球最多且最具竞争力，而每个成功的企业背后都有一个优秀的管理团队，他们创造出适合企业发展、能持续提高企业竞争力的企业文化。美国的企业文化重视个人价值实现。如，苹果电脑公司认为，应开发每个员工智慧的潜力，寻找他们思维的闪光点。“人人参与”、“群言堂”的企业文化，使企业不断开发出具有轰动效应的新产品。在个人价值实现的过程中，也推动了企业整体的发展。美国的企业文化提倡奉献和竞争。企业员工只有具有奉献精神才能真正将个人发展和企业整体利益结合起来，全心全意为企业服务。企业员工只有展开竞争才能有效益、出成果、出人才。同时，美国企业又非常重视为员工搭建良性竞争的平台，充分发掘他们的潜力。提倡创新和利益共享是美国企业文化的另一特点。美国的IT公司处于世界领先地位，他们秉承创新、激励创新的传统，使公司的产品始终走在世界前列。在利益共享方面，美国许多企业实行股份制，给员工配股，提高他们在企业的地位，增强他们对企业的归属感。 (二)日本 日本企业特别重视企业文化建设。其企业文化的特点主要有：一是企业文化的核心是“和魂洋才”。“和魂”指日本的民族精神，“洋才”指欧美的技术。“和魂”和“洋才”结合，成为日本近代企业家经营活动的指导思想。二是家族主义是企业文化的显著特色。家族主义把家庭的伦理道德转移到企业中，企业的管理活动都是为保持集团这个大家庭的协调，维护大家庭的利益，充分发挥大家庭的力量。家族主义观念在企业中表现为团队精神，提倡和谐的人际关系。因此，“和为贵”的思想是日本企业文化的核心。三是企业文化的重要内容是以人为中心，多方面协调企业的生产关系，缓和劳资矛盾，将企业发展成为一个命运共同体，实现劳资和谐，提高员工的主体意识。 (三)印度 印度的企业文化主要表现为家族文化、精英文化、信用文化、人本文化和行业文化。印度人民党政府前任财政部长亚什万特·辛哈曾说：“印度有三种经济，一种是信息技术推动的新经济，一种是砖瓦泥匠代表的旧经济，还有一种就是老牛车代表的更加陈旧的经济。”无论哪种经济都是私营企业占多数，家族企业多，但他们又不迷信家族接班制度，如果家族培养不出精英，可将产业交给家族外的精英来处理。家族文化和精英文化的优势互补保证企业发展的持续性。印度企业认为信用是企业生存的根本，信用不仅体现在同其他企业的交往中，同时在员工待遇上也讲求信用，严格遵守员工合同，为员工谋求利益，听取并采纳员工意见，这是印度企业中的人本文化。印度企业广泛加入行业协会，团结一致，注重在行业中提高自身的知名度。另外，行业规范严谨，重视企业的社会效应，提倡回报社会并以此提高企业的荣誉。 (四)美国、日本和印度企业文化的共同特点 首先，他们的文化都根植于本国优秀的文化传统。美国一向崇尚个人主义。因此，企业文化将实现个人价值放在首位，重视发掘员工价值，人尽其才，扩大员工的发展空间。而日本和印度的企业文化家族观念较重，他们将家族主义融入企业管理中，成为一种文化，这降低了管理难度，保证企业策略的一致性。其次，这些国家的优秀企业无不将回报社会视为己任。企业不是一个独立的个体，而是社会生活中的一份子，企业只有在社会的支持下才能长期盈利、获得发展。同时，企业在奉献社会的过程中又提高了自身的知名度和美誉度，也将得到社会更大的支持。企业与社会间的良性互动，既有利于企业，又造福于社会。最后，这三国的企业文化都重视提高员工的归属感，提倡员工对企业的荣誉感。只有这样，员工才能甘心为企业奉献并在工作中找到乐趣。 二、中国企业文化存在的问题 改革开放三十年来，我国企业发展取得长足进步，随着企业的生存环境由计划经济体制逐步转向市场经济体制，从工厂制转向公司制，我国企业竞争也从产品竞争和服务竞争转向深层次的文化竞争，企业在探索中不断发展壮大。但同时也应注意到，与许多国际知名企业相比，我国绝大多数企业在文化建设方面还存在明显不足。 (一)企业文化建设重形式、轻内涵 目前，我国许多企业都有自己的企业文化，但这些“企业文化”往往只是名义上的口号，并没有真正植入到企业的日常经营和决策中，没有真正形成企业特色。如，有的企业虽然打着“务实、责任”的口号，但员工工作不严谨、消极怠工，有的员工不爱惜公司财物，没有责任心。究其原因在于企业文化只流于形式，没有真正深入员工的心里。另外，我国一些企业的所谓“文化”过于追求形式，不切实际，广大员工不能理解，奋斗目标不切实际，这样的企业文化就失去了原有的意义。 (二)企业文化建设缺少创新 企业文化理论源于西方发达国家。我国加入WTO后，许多西方国家的管理理论被我国企业采用，而我国部分企业纷纷模仿西方国家管理模式，不顾企业自身生存环境，全盘照搬西方模式，结果忽视了我国传统文化中的精华部分。事实上，这样的管理理念并不利于我国企业发展，因为企业文化是基于民族文化的根基之上，我们所吸收的文化必须与我国企业文化相融合，否则就会“水土不服”。文化差异是企业发挥自身优势的条件，失去这个差异就等于削弱企业的竞争优势，这对企业发展不利。因此，我国企业一定不能照搬西方企业文化理念，应根据实际情况，加以创新，确定适合企业发展的企业文化建设目标。 (三)企业文化建设存在政治化倾向 在计划经济时代，企业的管理者是党组织，企业文化建设也基本上等同于思想政治建设。虽然改革开放已三十年，国家也在大力推行政企分开， 但从思想政治着手建设企业文化的意识仍存在，带有浓重政治色彩的企业文化建设不利于企业的发展。 三、构建有中国特色企业文化的对策 我国是一个历史悠久的文明古国，许多优秀的文化传统需要认真发掘，融入到我国企业文化中。企业应看清自身的特点，根据实际情况构建企业文化，为企业的持续发展打造良好的“软件”设施。 (一)秉承传统，构建个性鲜明的企业文化 美国、日本、印度的企业文化都是在本国文化传统的基础上发展起来的。任何企业都不能脱离国家的传统文化。因此，企业文化建设要结合本国社会文化传统。我国是一个历史悠久的文明古国，灿烂的民族文化是我们取之不竭的精神财富，传统文化中的信义应成为企业活动的准则。而儒家思想中的“家国天下”也可解读为：企业承载国家经济建设的重任，应在自身发展的同时努力回报社会，为国家做贡献，国家强大企业才有坚实的后盾。如，海尔集团总裁张瑞敏将《论语》、《孙子兵法》、《道德经》中的传统文化思想融入到企业文化建设中，提出带有浓郁传统文化气息的企业文化：“管理无小事”、“人人是人才，赛马不相马”、“日事日毕，日清日新”。他倡导的企业精神是：“追求卓越，永不满足”，并追求“敬业报国”的信念。这些与我国优秀文化结合的海尔文化创造出令世界震惊的海尔业绩。目前，海尔模式已被写入哈佛大学MBA课程，成为中国型企业文化的典范。 (二)企业文化建设的标准化与人性化相结合 人性化是强调企业管理者通过道德修养感化职工，领导以身作则，将道德观念融入到员工的评判标准中。标准化指企业建立完整的规章制度。完善的制度可以保证员工明确职责，提高工作的目的性。但一些企业常常将二者割裂开或将二者对立起来。实际上只有标准化和人性化相结合，才能最大限度地发挥员工的积极性。过于强调人性化，忽略制度建设，会导致工作懈怠、管理无方，往往会忽视员工的工作能力；反之，只强调标准化建设，不注重员工思想道德建设，不体谅员工，就会使管理过于形式化，企业也就失去持续上升的动力。以海信集团为例，该企业是从十几人的手工作坊发展成为大型电子信息企业集团，海信集团的企业文化是“敬人为先、创新为魂、质量是根、情感管理”。海信集团建立完整的激励机制、明确的奖惩制度，并要求人人遵守。同时海信的企业文化倡导人和人之间的情感关怀，有浓厚的人情味，让很多员工对海信都不忍割舍、放弃高报酬的其他工作机会。海信将标准化与人性化完美结合在一起，员工人人争先，在把握创新和质量两个关口后，企业得以快速发展。 (三)构建以人为本的和谐的企业文化 企业归根到底是人的集合，企业管理也就是人的管理。美国的企业文化强调实现员工的个人价值，为员工构建公平的竞争平台，发掘他们的潜力。日本企业文化中“和为贵”的思想促进团队协作，发挥整体优势。印度企业文化中的精英文化、人本文化无不将人推到企业发展的关键点。因此，我国企业应以人为本的构建和谐企业文化。构建以人为本，和谐的企业文化要重视人才引进和人才培养，培养一支高素质的员工队伍。我国最大的房地产公司之一万科公司始终认为人才是最重要的资源和核心竞争力。董事长王石认为，人才是一条理性的河流，哪里有谷地，就会向哪里汇聚。万科始终将人才引进和培养放在公司发展的首位，不惜成本建设人才培训机制，良好的人才储备成为企业发展的源动力。构建以人为本的和谐企业文化要为员工创造舒适的工作氛围，增加员工的归属感。只有这样，才能提高员工的主人翁意识，把企业看成自己的家。雅戈尔是我国知名的服装企业，他们创造了“将所有员工视作亲人”的亲和文化，这就是增加员工归属感的最好写照。同时构建以人为本的和谐企业文化要以顾客为本，以服务社会为本。只有这样，才能赢得良好声誉，才能有更好的发展前途。