遇见第三期毕业论文

发布时间：2023-12-07 07:55:25

遇见第三期毕业论文

一、毕业论文的选题选题是论文写作的首要环节。选题的好坏直接关系到论文的学术价值和使用价值，新颖性、先进性、开创性、适用性以及写作的难易程度等。下面重点谈谈选题的原则：1．要客观需要，颇有价值。选题要根据我国经济建设的需要，具有重大的理论和实用价值。例如“企业联盟问题研究”，就是这样。正如一汽集团李启祥副总经理说，我国汽车与国外的汽车竞争，无论是技术、质量、品牌、功能、成本和规模经济等都比不过人家，只能靠一体化，战略联盟，与“大众”合资进入世界大汽车集团，靠国外发展自己。因此，关于战略联盟的研究，既满足了我国经济建设的需要，又具有重大的理论和实用价值。2．要捕捉灵感，注重创新。论文的生命在于创新。创新的含义非常广泛，是指一种新的观点，创立新说，新的论据(新材料)，新的补充，新的方法，新的角度。也有人说创新指研究的内容是新的，方法是新的，内容与方法都是新的。还有人认为创新指独特见解，提出前人未曾提出过的问题，纠正前人的错误观点，对前人成果进一步深化、细化、量化和简化等。由上可见，一篇论文总要有一点创新，否则就算不上真正的论文。创新靠灵感，灵感靠积累。只有在长期的艰苦砥砺中才能偶然产生一点思想的火花，而这稍纵即逝的思想火花就可能变成学术创新的起点。

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第三阶段：列出提纲，确定论文基本框架提纲是文章的蓝图、雏形；拟定提纲是梳理思路、帮助记忆的手段，同时又是安排布局结构的准备。提纲提纲就是作者其确立的论点，选取相应的材料，把观点和材料排排队，综合成一个先后有序，前后思路清晰，能够说明问题的文章轮廓。这个轮廓有两种形式：第一，如果它是停留在脑海里的构思，就称腹稿；第二，如果用文字的形式，按照一定的顺序，有纲、有目、有材料，记载下来就是提纲。

毕业论文第三周

毕业论文的进度和计划安排怎么写？首先要写毕业的理想，然后再写几乎的打算

毕业论文进展情况记录：

第一周：

1、根据查询的资料，对开题报告及写作思路，计划安排进行相应的修改和整理。在查询分析相关文献资料后，重新理清写作思路，正式开展论文初稿的写作。

2、加大资料搜索的范围。全面深入的概括了学术界所研究的问题，明确提出了学术界现有的概括性的观点。

3、调整大纲的结构，使大纲主要内容和次要内容层次清晰。

4、修改过的大纲和文献综述交给老师审阅并与老师面对面交流。

第2周：

1、通过前期大量的资料收集，提纲的初拟，根据大纲撰写了10000字左右的初稿，初稿的内容充分丰富，方便以后修改定稿。

2、对所研究的“角动量守恒定律的应用问题”这一问题进行深刻分析。

3、将初稿交给老师审阅，听老师当面点评，在老师的悉心指导下完成论文初稿。

第3周：

1、对论文进行相应的检查修改，就写作过程中出现的问题及时与老师联系沟通。

第4周：

1、根据老师提出的修改意见，开始着手对论文进行修改。

2、注意整篇文章的逻辑性，特别是一些关键而又容易混淆的概念。

3、调整部分章节的比例，突出重点，添加一些图片之类的补充资料，从图表中可以很清晰表述文字上的说明，让人看起很清楚明了。

第5周：

1、对论文进行相应的检查、修改及完善，就写作过程中出现的问题及时与老师联系沟通，并即时与导师的交流。

2、在导师指导下解决了论文主体写作过程中出现的问题，突出文章的重点，把文章的论证部分通过补充资料弥补文章的不足，在从整体上修改论文的整体内容。

3、在导师指导下完成对论文的修改，主要针对用词规范及全文的前后一致等问题，先把不规范的用词和口语话文字修改为规范的用词。

第6周：

1、把段与段之间的衔接修改一致，不再出现缺乏有效的过渡和衔接问题。并把文章中所研究的出现的问题进行深刻的分析，找相关的例证来说明问题。

2、对全文进行系统的、全面行的检查，包括语言检查，标点检查，逻辑检查等，为了完善论文、完成对毕业论文内容的修改。

3、按照论文的基本要求调整论文格式，然后定稿，再把定稿打印装订，最后交给论文指导老师。

无论是在学习还是在工作中，大家一定都接触过论文吧，论文的类型很多，包括学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等。你知道论文怎样写才规范吗？以下是我为大家收集的毕业论文周记，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

光阴如梭，转眼间大学已经到了尾声，也该决定毕业论文的选题了，经过了慎重的考虑，我最终确定了毕业论文的选题——环境保护与税收政策研究。

生存与发展是一个世纪性的主题，它贯穿于人类社会发展的全过程，而且也成为21世纪的全球性主题。人类在创造文明的同时，也带来了一系列环境问题。如何利用税收政策的实施来帮助解决环境问题呢？首先针对环境与税收政策，我先选了几个题目备用，然后再上网搜索这些备选题目的相关资料，上图书馆翻阅资料，参考大量时事，了解这些题目目前的理论研究现状。在这一过程中，我渐渐对税收政策对环境保护起到的作用产生了浓厚的兴趣。通过参考研究，只有正视环境问题并将可持续发展纳入政府政策制订的目标之中，才能使环境问题真正得到解决，自己才有望实现生存和生活质量的全面提升。因此，我想通过这个选题，将环境保护与税收政策的关系做深入的研究与阐述。以上是本周工作，下周将根据选题进行资料收集工作。

光阴如梭，转眼间大学已经到了尾声，也该决定毕业论文的选题了，经过了慎重的考虑，我最终确定了毕业论文的选题——李安电影中的文化差异与融合。

电影是我的爱好之一，至高中起我就对电影有着独特的兴趣。上了大学之后，作为英语专业的学生接触了许多外文电影也同时扩宽了我的视野，老师们会时常在课堂上放一些电影以及跟我们讲解电影中所涉及的文化内涵，由此我认为电影中可以蕴含着无限的文化底蕴，只要我们肯发掘。李安作为一个学贯中西的大导演，是唯一一位获得奥斯卡金像奖的华人，是我们中国人的骄傲。同时我也非常喜欢他所拍摄的电影，那么，为什么他的电影既可以获得中国人的喜爱也可以同时获得西方人的钟情呢？这就是我想要研究的课题，在李安的电影中，我们可以看到中西文化的融合与冲突。也正因为这样，李安及其电影也有着令人发人深思的作用。

以上是本周工作，下周将根据选题与导师进行讨论具体细节。

这周的工作是跟导师谈论具体的细节，虽然已经选好题，再把李安的电影重新下载完温习一遍，但还是对论文的整体架构不是十分确定，于是与导师用邮件的形式确认好时间，去跟导师讨论论文的结构与框架。

老师提出，文化差异的部分就着重在一章里写，但可以分出很多个点，比如说饮食差异、对待家庭态度的差异；但是关于文化融合的方面则放在另外一章写，但不需要与文化差异一一对应。老师还给了些许建议，比如说，多看一些其他的硕士论文，吸取养分，努力提炼出自己的观点，对论文的创新性有很大的贡献。

这周的工作主要是对上上周所选的论文题目进行资料收集工作。关于资料的收集，我主要是通过上图书馆阅读及上网查找两种方法。我首先利用武汉理工大学数字图书馆里丰富的资源，搜集与论文题目相关的材料及期刊，并作相关记录及摘抄。其次通过上网查找，在中国知网里，我搜集到了与我的论文题目相关的期刊，进行大量阅读，了解了我的论文应该从哪几方面入手，有了点头绪。另外，我在中国期刊网等网站也找到了相关的资料及文献。最后，我认真整理了之前搜集到的相关材料，并对材料涉及的不同内容进行了相关分类，以便写论文时参考。以上是本周工作，下周将主要精力放在写开题报告上。

在写完开题报告后，这周的主要工作便是为论文拟订提纲。论文的提纲对于论文的写作有着指导性的意义，它能体现出论文最基本的逻辑框架，使论文条理清晰，在写论文的过程中不至于发生逻辑混乱。

首先，简述文化与电影的关系，并点出李安在中西文化冲突与融合这一课题上做出的突出贡献，并对他的成长背景和主要电影作品进行概要的介绍。

其次，分析中西文化冲突，并分作三个部分：饮食差异、对待婚礼嫁娶习俗的差异、对待家庭的差异。

最后，提出中西文化融合的`方面，主要集中在中西方文化都对人类共同的主题爱和家庭有着共同的追求和价值观。

以上就是我的论文提纲。完成了本周列出提纲的工作，接下来的工作就是针对提纲撰写开题报告。

在上周写完提纲后，这周的工作是开始撰写填写开题报告。资料虽多，但问题是如何把这些资料较好的融入自己的论文中。我再次把这些资料仔细的阅读了一篇，思索了很久，终于在脑袋中渐渐形成了这篇论文的大致框架，提笔开始写开题报告。

在选题意义和目的这方面，我的想法比较明确。经过了大量资料的搜集、阅读和初步整合，我认为通过李安的主要电影去了解中西文化的差异与融合，对我们的中西交流起到了良性的推动作用，所以以跨文化交流的角度去研究李安的作品是十分有必要的。而我这些想法，是我在阅读大量资料后，融入了我个人的观点后总结出来的。

本周工作就是对收集的资料进行梳理撰写开题报告，下周针对开题报告写初稿。

在撰写了开题报告之后,这周我便开始了初稿的写作,我阅读了大量的相关文献,进行了整理,归纳,然后开始写初稿,并撰写读书笔记。

我根据已经制定好了的论文细纲，撰写了文化与电影的关系，并阐述李安在中西文化冲突与融合这一课题上做出的巨大贡献，并对他的成长背景和主要电影作品进行概要的介绍。在这些理论研究中，我看了大量的文献，但尽量不计流水账，捡对论文有重要意义的资料进行加工处理行程introduction部分的主要内容。

这一周主要是撰写一些较为容易上手的部分，比如说简介和摘要，下一周会阅读更多的文献资料进行下一章的撰写。

本周是本学期的第7周，这意味着毕业离我们并不遥远了。本周也是毕业论文撰写的开始，宣告了我们的大学生活进入了倒计时阶段，完成论文，进入社会是我们现阶段所需要做的事情。我们的论文导师李老师，向我们介绍了论文的写法和注意事项。通过与论文导师的交流沟通，让我们了解到完成论文的最主要环节是决定开题方向，每一个题目方向是决定了我们的论文内容。我们通过对题目的认识和自己的见解选择了适合自己的题目。我选择的是《中外收入会计准则的差异》这一题目在这一周中，我搜集了相关的资料。查阅了一些文献，大体罗列了一下所要论述的论点，捋清了论文的书写思路。本周是打基础的一周，万丈高楼平地起，打好基础、梳理好思路才能写出优质的论文作品。

本周是本学期的第八周，也是我进行毕业论文的第二周。这周的工作是极其重要的，上周我们只是确定了毕业论文的题目，以及大体的方向，并没有对所选题目进行深入的研究。本周的工作就是在选题的基础上，发散思维进行资料的收集工作。关于资料的收集，我主要是通过上图书馆阅读及上网查找这两种方法。通过图书馆的专业书籍的查找和网络搜索与我论文题目有关的文献，我不仅为我的论文找到了相关资料也提高了我的知识水平。最后，我认真整理了之前搜集到得相关材料，并对材料涉及的不同内容进行相关分类，以便在写论文时有做参考。并且我在本周也完成了提纲的书写工作，提纲的完成为我的论文奠定了一个发展方向和一个轮廓。下周我要对提纲进行进一步细化，分解。

本周是本学期的第九周，也是我进行毕业论文的第三周。上周完成了初始提纲的写作工作，本周我在初始提纲的基础上进行了细化，并且开始了初稿的写作工作，通过阅读大量的相关文献并且整理、归纳之后，我根据已经制定好的论文细纲，撰写了前言、我国收入准则、美国收入准则、英国收入准则等相关内容的介绍，并且对我国与外国的会计收入准则进行了比较分析。在这些理论研究中，我翻阅了大量的文献，寻找了许多相关的概念，尽可能地做到论文的写作都具有相应的理论依据。对理论的分析我分为三个方面：中外会计收入准则存在差异的外因、中外会计收入准则存在差异的内因、中外会计收入准则存在差异的结果。本周只完成了存在差异外因的的分析，通过文献的查阅，不仅让我了解到了中外的经济差异，也让我了解到了文化、气候、政治对经济都有重要的影响。

确定论文主题方向，进行论文题目的筛选。以论文题目为核心，对相关资料进行收集和翻阅。对已搜集的资料加以整理，论证分析论文的可行性、实际性，将论文题目和大致范围确定下来，进行开题报告。整合已有资料、构筑论郸的大纲。根据查找的数据和相关资料，进行深入详实的论文编写工作，对论文编写过程中所发现的问题，研究其解决方案，推敲整合，并进行修改完善，准备论文中期检查。完成论文的初稿部分，向指导老师寻求意见，优化论文的结构，润色语句，修改不当之处，补充不足之处。论文资料整合，最终定稿，为最终的答辩做好各方面准备，熟悉论文内容，增强自己对论文内容的把握，进行一定的思维发散，设计论文答辩。论文答辩。

毕业论文第三章

论文前三章分别写引言、文献综述、理论基础。

垂钓杂志2022第三期

可以选择在优酷视频或者在芒果TV观看也可以的。。芒果TV 上线于2014年4月，是以视听互动为核心，融网络特色与电视特色于一体，实现"多屏合一"独播、跨屏、自制的新媒体视听综合传播服务平台，同时也是湖南广电旗下唯一互联网视频平台。2017年，芒果TV扭亏为盈，率先实现中国视频行业盈利4.89亿。

姜懿恬，刘雪沁，章懿珂。快乐垂钓频道是湖南广播电视台为全国钓鱼爱好者量身打造的垂钓主题付费电视频道。2022快乐垂钓主持人有姜懿恬，刘雪沁，章懿珂。

车时代期刊2022年第三期

领克属于吉利品牌旗下。

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。吉利汽车宣布从此前的“3.0精品车时代”进入“科技吉利4.0时代”。

以BMA、CMA超级母体、SPA、SEA浩瀚架构为核心，进入“全面模块化架构造车时代”。截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。

2022年9月21日，曹操出行与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心、小马智行宣布达成战略合作。

46800锂电池，首先被特斯拉采用而声名鹊起。其命名，是按照电池直径46mm、高80mm，最后一个“0”代表圆柱电池。我们笑称它是“1号电池”，国外号称“饼干桶”。

由于去年9月22日特斯拉的电池日上，马斯克“狂推”46800，我们得知，这款自研电池能做到单体能量提高5倍、充放电功率提高6倍、续航里程提高16%。与现有的锂电池相比，其优势在于成本更低、能量密度更大、充放电功率上限也更高。

不过，发布的当时投资者却并不买账。特斯拉电池日结束后，公司股价由涨转跌，直到过了很久，才创了8000亿美元市值新高。（当然，股价上涨是资产加速虚拟化的表现，是另外一个课题了。）

随着刀片电池、无钴电池，以及颇具颠覆性的固态电池的轮番上阵，不但让电池制造商们，也让车企迎来一次主动或被动的革命。那么，江淮新能源缘何对46800情有独钟，又是哪里来的如此信心呢？

路径的正确性

其实，这个问题的实质是，特斯拉为什么要研发46800电池？根据第一性原理行事的马斯克，不会无缘无故地开发一款看起来没什么颠覆性、甚至会被脱口秀吐槽的产品。而且，业内很多人低估了46800电池的作用。所以，我们需要对46800电池的真正实力做个解读。

此前，特斯拉便在电池领域暗示会有多个“重磅炸弹”，例如使用寿命可达百万英里的电池、能使电芯能量密度大幅提升的干电极技术等等。46800电池是比较特殊的一个。

而46800电池被诟病的点也在于此，它并不具备“百万英里”方面的功能。根据特斯拉此前的介绍，通过电化学体系的创新，其研发的电池可供车辆行驶百万英里，电池的使用寿命则可以长达10年或以上。然而，电池日上马斯克对此只字未提。

不过，有一点需要指出的是，46800电池的能量密度其实并没有提高多少，根据计算，大致为283Wh/kg左右（电池重量能量密度=电池容量放电平台电压/重量，基本单位为Wh/kg）。考虑到其他的技术改进，46800电芯的总容量应能达到30Ah。而能量密度应能达到300Wh/kg。

业内有“攻城狮”分析，“选择这个尺寸不太明白。通常认为圆柱电池直径超过30mm，电芯内外温差会很大，影响电池的安全性能。46800电芯目前做成三元很难过关，做成铁锂的相对要安全得多。国内国轩的32800、32145等都是铁锂的。这让我们考虑，特斯拉的着重点是在降低电池系统的成本，而不是提升电池的性能。”

那么，特斯拉为什么要从21700改成46800电池？江淮为什么跟进？这是值得业界深思的。

实际上，通过结构的改进、材料的变革和工艺的革新，这个4680电芯将发挥出巨大的能量。这也是江淮坚决跟进的原因。当然，目前除了江淮，国内似乎还没有车企公开走这个路线的。比亚迪和宁德时代更是保持了沉默。

而根据外媒CleanTechnica报道，经过对电池、阴极和车架的重新设计，特斯拉的每千瓦时能够承担的成本预计将提高56%。换言之，就是成本能下降56%。这将改变“ 游戏规则”，并使新一代低成本电动汽车成为可能。“这一切都始于简陋的电池。”嗷哟，这么看不起电池嘛。

目前，特斯拉的官方视频也显示，电池正在紧锣密鼓地生产着。而特斯拉的供应商松下计划在大阪工厂内为投资一条试验生产线。预计将于2022年开始生产46800电池。不过，特斯拉对于2019年2月斥资2.18亿美元收购Maxwell而掌握的核心技术干电极技术，还藏着掖着，不得而知。我们先不管这个，重点还是回到46800电池。

46800实力如何？

为什么江淮会跟进46800电池？这就说到，46800电池具不具备真正的颠覆燃油车时代的实力？

这款46800电池的专利是特斯拉于2019年11月提交的。得益于体积增大，该电芯的能量提高了5倍，续航里程则提高16%。而这款大“1号电池”还有一个特性在于，它是“无极耳”电池，是“平”的。这么做，主要是为了消除传统圆柱电池极耳的发热，解决电池单体的散热问题。

具体来说，就是46800的无极耳设计（或者说是全极耳设计），是通过激光技术将传统电池凸起的极耳结构去掉，这样，导电涂层直接与电池端盖接触，可以很大程度上缩短电流移动的距离，并降低内阻。此外，无极耳电极中的导电涂层与电池端盖的有效接触面积达到 100%，散热能力极大提升。

而且，特斯拉46800电池的无极耳架构设计，对提高可制造性有着直接助益。某新能源主机厂热管理工程师评论道：“相比于性能的提升，个人认为取消极耳的设计对于行业的变革是颠覆性的，对于电池热管理来说，发热的减少也意味着电池液冷系统的设计可能都不需要了。”

其实不是不需要，而是由于取消极耳，不再需要遵循正极向上的原则，所以电芯成组后将是正极对接底盘、负极在上。电芯颠倒过来后的液冷板来到了电池组的顶部，更加利于恒温。这是1月份海外媒体“剧透”的信息。

而电池的正极材料方面，特斯拉采用的是高镍材料。通过使用更高镍材料，能够实现高能量密度、高续航，根据马斯克的测算，46800采用镍锰结构，可使电动汽车的续航里程提高16％，并最终实现15%的成本下降。

不过业内专家朱玉龙也曾表示，这方面的探索，做锂电研发较早的中日韩是遇到很大的挑战的，并不能一蹴而就。在特斯拉公布的三个方向上，更多的是从实验室到中试阶段，列举的很多数据都是基于纸面。电芯垂直整合需要大量的工作，特斯拉制造的4680电芯靠不靠谱，目前来说没有底。

不过，我们依然钦佩特斯拉的勇气。目前，很多传统车企在新能源领域都面临着哈佛教授克里斯坦森所讲的“创新者的窘境”的局面。在他看来，“越是管理卓越的公司，在‘破坏性创新’时刻到来的时候，越难以摆脱困境。”所以，很多公司“萧规曹随”，不敢越雷池一步。

特斯拉的46800电池是一个典型例子，作为一种“破坏性技术”性质的技术创新，其技术产品是以往未曾有过的、完全新兴的事物。而对于传统车企而言，破坏性技术在一开始往往针对的是一个无法检测的区域，它不能满足传统规模的增长需求和强大的制造能力，这对传统车企的决策构成了挑战。

结束油车时代？

目前在国内，江淮算是最先跟进46800电池的车企。江淮在研究15年后，转向46800电池。从中可以判断出，江淮认可特斯拉的前瞻性路线，认为这个方向是正确的。江淮这么投入46800电池的研发、应用，也在于，“看清了未来的趋势”。

江淮技术负责人表示，“46800推出来以后，对我们行业的所有电芯是个推动。这个规格出来以后，它的体积、能量密度，以及它的工艺，这个组合只要重组以后，拿这个电芯就可以做续航600km的一个小车（A0级和A00级）。我今天告诉你，一个标准的A级车，这样可以做到800~1000公里，你们说油车时代是不是要结束？”

当然，这是基于一种认知基础，纯电动汽车区别于传统燃油车最大的地方就在于，电气化的架构将带来燃油车无法做到的智能化，从而带给用户更愉悦的体验。而46800电池的变革会推动车企去更加靠近这种趋势。

从产品量产角度来说，思皓新能源给出的A00级产品的方案是，“46800的材料上面，磷酸铁锂能做到300公里；三元锂电池能做到500~600公里。我们初步的规划，两年后可以变为现实。”这是一个非常不错的数据哦。

我们知道，除了电芯，还有BMS和PACK方面的技术过硬，才能形成完整的体系。而这方面，2020年思皓新能源发布“蜂窝电池”电池技术，跟46800电池无疑是相当匹配的。

这位技术负责人介绍，相较于一般的动力锂电池而言，“蜂窝电池充分借鉴了蜂巢结构的仿生设计，以外延包覆的UE技术进行单元化封装，锂电池包内所有电芯360 包覆轻量化自流平导热胶。”导热胶能确保电池包内部的温差 3 ，从而做到锂电池单体之间电隔离和热隔离。而且，假如有一颗电芯失效，不会波及到周边，因此不会引起连锁反应。这个技术如果叠加46800电池的能量提升，无疑是江淮的信心所在。

2021年2月1日，江淮汽车与CBAK能源科技签署了一项为期三年的联合产品开发战略协议。根据协议，CBAK能源科技将根据江淮汽车的技术要求，为动力电池和电池组提供定制化方案，双方还将联合开发46800型号圆柱形锂电池及电池组。

CBAK就是改名前的比克电池，成立于2001年8月，现在叫做中比能源科技股份公司。2006年纳斯达克上市，成为中国第一家在美国上市的锂电池企业。

签约后，江淮汽车和CBAK还将成立一个联合研发团队，设计、测试并增强其新产品在电动汽车领域的适应性。江淮表示，未来将优先在其生产的电动汽车使用双方联合开发的电池和电池组系统。换句话说，如果46800电池2022年量产，就会应用在思皓新能源的车上。

需要提醒的是，就像著名财经作家吴晓波所说的，“ 从技术到变现，是惊险的一跃，中间将烧掉多少的账上现金和团队热情。 ”毕竟，企业的技术路线是否能取得良好的市场效果，是带有很大的不确定性的。46800电池和现在的软包、方壳相比，还出于边缘地位。只是由于特斯拉的力推，我们预期在将来的五到十年之间，能看到更多的46800电池应用。

当然，能不能终结油车时代有很多因素。根据目前的业内共识，在2030年前，燃油、纯电共存甚至燃油为主的境况还将延续。而新能源转型的成败，是汽车行业的一次突变，在更大的意义上意味着“推倒重来”。46800能不能成为未来五到十年动力电池的主流，现在还是未知数，需要做好心理准备。

文/王小西

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8月26日，smart在成都车展发布了全新smart 精灵#1 BRABUS性能版，而首批smart 精灵#1也将于9月开启交付。

在市场中，smart是一个特殊的存在，它既传承着过去个性、潮流的品牌形象，也有着梅赛德斯-奔驰的背书。同时，在吉利与戴姆勒合资的smart品牌全球公司体系下，年轻的新团队几乎又重新构建了这个品牌。

smart转型的初战告捷，也让外界看到了中国电动车市场的新可能，以及传统品牌在新时代蜕变的机会。

当然，和任何新成立的团队，以用户为导向的品牌一样，smart在“一不小心”卖光了今年产能后，也同样经受着来自用户们的“考察”。

而从爆火，到交付，再到更长远的未来，smart在回应用户呼声的背后，都做了哪些努力？在发布会后，smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞接受汽车产经采访，讲述了最近几个月来smart团队的工作，以及四季度交付开启后的计划。

张明霞表示：“作为第一个从燃油车全面转型到电动车的品牌，smart要在供应端把产品打造好，在需求端用很好的服务，甚至用科技创新来赋能，更多激发需求端。”

火爆与争议，smart敢于直面

“smart厂家估计现在后悔价格定太便宜了。”在大定车友群里有人这样说到。

从大定当晚App挤宕机，到24小时卖光了今年所有的产能，可能大多数人都没有想到smart 精灵#1会如此火爆。

但随之而来的，还有争议。

比如受到疫情管控的影响，一些地区的线下门店建设遭遇延期，使得试驾时间被压缩；比如围绕内饰颜色、选装配置，也有不少车主提出了自己的意见；甚至是因为太快卖光了今年的产能，使得2023年提车的价格面临着补贴政策变化的影响……

熟悉汽车行业的人士应该都明白，一款即将在几个月后就交付的新车，其设计、功能、配置基本都已定型，而再进行调整，不仅时间紧张，流程压力也会很大。

但smart团队正是在这几个月时间里，对用户关切的问题作出了多次回应，甚至调整了璀璨星辰logo的选装搭配，延长了大定锁单的时间。

当被问及这段时间团队所做的工作时，张明霞颇为感慨，她说：“smart是一个年轻的团队，我觉得年轻的团队对市场和用户要有敬畏之心。但仅仅敬畏是不够的，要把敬畏变成行动，不能只靠一腔热血，得秉持‘用户中心、数字驱动’的运营思维。”

在快速回应用户呼声的背后，是smart全新体系的构建。

通过CDP到前端代理商ADP整套体系，包括热线、App、小程序，使得团队可以第一时间比较准确地掌握用户声音。

以系统作为跟进，张明霞与团队在每次“爱的回响”后也会进行复盘，而年轻的团队和扁平化的组织，在流程、跨部门沟通方面都更有优势，张明霞形容smart的内部文化更像是一个初创公司。

但无论是基础还是流程，运转起来的核心仍然是人，“内部讲要将心比心，我们讲‘都市密友’，用户就是朋友，要怎么跟朋友对话？”张明霞说。

smart团队会通过每天的日报、热点话题、用户的各种反馈来做决定，而做决定的基础就是把用户当做自己的朋友。尽管一些信息不能百分之百满足每一个用户想要的结果，但团队也在持续改进，并且以诚恳的态度倾听用户的声音。

从9月开始，smart 精灵#1将开启交付，并且会有一系列的口碑、粉丝营销，以及年底的smart车友聚会。张明霞认为接下来最重要的工作就是要把交付做好，“第一批交付的口碑特别重要，四季度营销战略的核心就是做交付口碑”。

D2C直销代理商业模式，构建稳定三角

“我们是D2C直销代理商业模式，所以，一定要把三角关系利用好，三角关系是物理里面最均衡的。”张明霞表示。

在中国市场，smart打造了全新的独立销售和售后网络，通过D2C直销代理模式，由代理商伙伴打造线下业态。在渠道方面，smart规划了包括商超展厅、服务站、服务中心和旗舰中心在内的多种形态，将线上线下打通，以为用户提供更好的服务体验。

预计在2022年内，smart将铺开约150家独立销售服务网点，覆盖超过40座一线、新一线及二线城市。这样布局，也是出于优先覆盖新能源车需求量最高的重点城市的考量，从点到线再到面。

未来，随着交付进程的推进、新产品的推出以及团队的成长，smart还会持续推进网络下沉和发展。

渠道转型与新营销模式的探索，是当下汽车行业共同面对的课题，smart也在不断摸索，寻求品牌、代理商和用户之间最佳的沟通合作关系。

smart的新故事

过去25年的品牌积累，让smart在中国市场拥有了15万的老车主，而以电动车新生的smart，又是一个足够年轻的“新”品牌。

如果说过去的smart是个性鲜明、特立独行的品牌，那么在电动车时代，产品变得更大的smart要如何重塑自己的差异化？

首先是共创。

变大的smart 精灵#1依然延续了过去smart的潮趣、个性与魅力。而接下来smart会在多个层面开启与用户的共创。

包括跨行业、跨品牌的共创，对于即将迎来品牌25周年生日的smart，正在策划一系列的品牌端活动。此外，用户可以将自创的车辆DIY灯光秀上传的App中，与其他用户分享、共创。而产品端也在倾听用户的反馈，各种来自用户的声音都会负责任地反馈到研发部门。

张明霞专门推荐了smart 精灵#1的DIY密友自定义功能，通过App可以定义自己的使用场景，可以与朋友分享，“我们希望有个性、有追求的都市密友可以感染身边的人，把乐观、智慧传递出去。”

此外，是老车主的唤醒。

在smart 精灵#1开启大定后，buff权益中有一项就是专门为老车主换购提供的。而在第四季度smart的口碑营销规划中，老车主同样是非常重要的一环。

张明霞表示，有很多当年在燃油车时代就是smart的投资人或一线销售，如今因为喜欢这个品牌又重新加入，“我们会用故事来展开，把一线代理商里面开过smart的，带到新的家庭里。”

未来，更多想象空间

在成都车展的新闻发布会上，smart宣布从2022年到2024年，每年都将推出一款全新车型，未来会进入不同的细分市场。

对于未来的产品方面，张明霞认为smart是在红海中寻找蓝海，看到细分市场中的成长性，通过符合品牌调性以及市场发展方向的产品定义，推动品牌的发展。

在产品即将开启交付之时，smart也在充电网络布局方面持续完善。包括为用户提供的smart专属7.2kW家用充电桩，以及接入了smart共享充电站和主流优质公共充电运营商资源的smart汽车App充电地图。

而围绕海外市场，smart将基于中国和欧洲两大主营阵地的同时，开拓更多国际市场。比如在8月18日，smart就宝腾汽车正式签署了马来西亚和泰国市场总代理协议，宝腾汽车将作为smart品牌的区域战略合作伙伴，为新一代smart纯电动车家族产品，在当地建立多层级销售服务网络，smart #1会在明年四季度于马来西亚上市交付。

张明霞表示：“我们收到了很多海外市场的兴趣和申请，很多工作要看体系、供应链和团队的节奏稳步开展，但全球布局是smart的雄心，也是我们努力的方向。”

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