1995年底，刚从中山大学毕业的陈楚庄小姐和刚到暨南大学就读MBA研究生的许镇智先生，这对谙世不深的情侣因父辈床上用品厂库存积压过大，资金周转不畅，挺身而出开始尝试床品销售工作。从此拉开了远梦家纺在珠三角营销的序幕。感恩中山大学的教授们，他们是远梦的第一批忠实顾客。在接下来的两年时间里，陈楚庄和许镇智在广州各大高校开始了艰辛的地摊式直销生涯，这段经历为远梦播下了成功的种子，也极大的考验和磨练了两位创业者的意志，将服务顾客的理念深深植入远梦企业文化.1997年，远梦公司在陈楚庄小姐的辛勤运营下发展到了一定规模，经过与MBA硕士许镇智先生对零售业发展趋势、寝饰分销渠道、寝饰消费特点等进行了充分研究之后，作出了重要的营销战略调整：决定进入商超系统，将分销渠道转向以连锁式仓储商场和百货商场为主，着力于在中国零售终端建设销售网络以及支持终端销售的配套服务体系；并逐步完善远梦产品的系列化，树立起远梦的品牌形象；同时全面实行科学化的企业管理，改进和完善营销体系；立足广州，向珠江三角洲辐射发展，并尝试进行多种分销渠道并行发展，使远梦品牌逐渐延伸到深圳、珠海等地区。在这期间，许镇智先生写了毕业论文《夹缝中成长的小树》，描述了远梦的发展与规划。此书现珍藏在暨南大学图书馆。2000年春天，在美丽的珠江上，许陈联姻圆远梦。为了更好的经营远梦公司，许镇智先生毅然辞去了在广东省外语外贸大学教师的职位，至此远梦家纺开始步入高速发展阶段。2000年底，公司进一步扩大规模，本部由广州迁往至东莞望牛墩并创建了加工基地．在加强产品开发、生产和管理的同时，进一步拓展了东莞、中山等市场。远梦家纺成为一家集研发、设计、生产、销售、物流于一体的纺织企业，本着坐镇东莞辐射珠三角的经营战略，迅速建立起华中、华南区域的营销网络。2001年，远梦家纺在深化公司内部管理的同时全面推行5S及ISO管理体系。在营销策略方面，继续加强广州市场开发的同时，把省外市场的发展全面纳入了泛珠三角的战略发展规划中，并开始重点实施2002年8月，公司规模再次扩大，总部迁入东莞市厚街镇。厂房总面积占地45000多平方米，成为了广东省床上用品自主设计、生产、销售于一体的大型代表性企业 。2003年，公司进一步完善企业内部管理，整合了纺织业的供应链，并加强对国内及国际市场的再开拓，使远梦家纺成长为广东省知名的集专业设计、制造和销售为一体的超大型生产制造商和供应商。2005年7月，公司在东莞牛山扩建占地27000平方米的一分厂，使远梦家纺的生产和销售能力实现了质的飞跃，并在国内家纺市场占有了一定地位。2006年，上海及长三角地区市场全面启动，拉响了远梦家纺全国战略布局的号角，也是远梦家纺进入全国化管理的转折点。2006年5月，远梦家纺国际贸易部的成立，标志着远梦家纺向国际家纺市场迈出了划时代的一步，也同时吹响了企业国际化进程的号角。2008年5月，公司正式引入风险投资，组成合资企业，预示着远梦家纺开始了进一步深入国际市场，全面进行品牌化运营的新局面。2008年7月，公司正式将美舍家居与加盟管理部合并，正式组建成直营店与加盟管理部，标志着远梦家纺的营销渠道建设迈出了新的一步。2008年8月，公司总部从厚街三屯迁往厚街南五弛生工业区，将三屯变成公司的物流中心；此举标志着我司的生产规模再次扩大，规模化的经营战略进一步得到实现。2009年5月，远梦家纺在长三角嘉兴建立配送中心与制造中心，贴身服务于长三角的顾客。梦远路长，只争朝夕，勤奋进取的远梦人正朝着“让中国老百姓都能用上质优价廉、时尚健康的床上用品”这一使命，打造远梦家纺的百年品牌这一目标而不懈努力！
浅析中小企业内部控制的现状、问题及对策从当前实际看，许多中小企业的内部控制问题非常突出，进而影响了中小企业的经济效益，阻碍了中小企业的发展，下面提出一些自己对加强企业内部控制的看法。一、中小企业内部控制的现状与问题1.没有内部控制制度。这种情况在民营中小型企业和“内部人控制”较严重的企业大量存在。在我国，大多数民营企业家依靠自己对市场的判断能力和个人的冒险精神完成了资本的原始积累。他们大多数对会计不太熟悉和不太重视。在他们看来市场才是最重要的，内部控制会束缚他们的手脚。所以，这些企业往往不制定内部控制制度，老板一人说了算，会计的作用仅在于如何算账使老板少交税。收入不入账，成本、费用虚高等屡见不鲜。在“内部人控制”的企业，经营者认为没有内部制度更对自己有利，更便于他们浑水摸鱼。2.内部控制制度不健全。目前，有些企业存在内部控制，但内部控制制度不够全面，没有覆盖所有的部门和人员，没有渗透到企业各个业务领域和各个操作环节，使中小企业会计工作秩序混乱、核算不实而造成会计信息失真现象极为严重。如不少企业常规票据分管制度、重要空白凭证保管使用制度、会计人员分工中的“内部牵制”原则均没有建立，甚至一些小企业没有正规的财会部门，会计、出纳、审核等事项由一个人包办。原始凭证的取得或填制本身就不合法，以此为依据编制的记账凭证、登记的账薄、出具的会计报表及一系列的会计分析等也就毫无意义。一些企业人为捏造会计数据，设置“小金库”，乱摊成本，隐瞒收入，虚报利润，恶意逃避税收等。3.对内部控制制度认识的片面性。目前，不少企业的管理人员对内控制度的认识存在一些误区，认为内部控制制度就是企业内部成本控制、内部资产安全控制、内部资金控制，即内部会计控制。因此，对内部控制制度的设计停留在内部会计控制上，参与内控管理的也仅仅是财务人员。4.缺乏有效的监督机制。为了加强监督，我国已形成了包括政府监督和社会监督在内的企业外部监督体系。但如此庞大的监督体系对中小企业的监督效果却不尽人意。有的企业虽然有内部审计，却不能充分发挥其职能。一些企业的业务经办人员、财会人员甚至领导干部利用监督不力的漏洞，大量收受贿赂，大肆侵吞公款，利用虚假发票非法占有企业资金等。5.内控制度行为主体素质较低。近年来，中小企业财会人员的思想教育、业务培训跟不上，一些根本不具备从业资格的人员混进财会队伍，思想素质差，业务一知半解，连正常的会计业务都处理不好，更谈不上内部控制制度的运用。一些企业领导对会计制度、会计准则一窍不通，却目无法规，独断专行，势必给企业造成不可挽回的损失，使本就资金紧张的企业举步维艰。6.内部审计职能弱化。内部审计是企业内部控制制度的一个重要组成部分。事实上有不少的中小企业没有设置内部审计机构，即使具有内审机构的企业，其职能也已严重弱化，不能正确评价财务会计信息及各级管理部门的绩效。二、企业内部控制制度的控制要点及设计原则1.企业的内控制度要达到服务于企业经营目标，达到对经营活动的控制，内部控制制度必须对企业每个环节进行控制且要控制好各个要点。实行企业内部控制要注意以下要点：明确管理职责、纵向与横向的监督关系；职责分工，权利分割，相互制约；交易授权，建立恰当的审批手续；设计并使用适当的凭证和记录；资产接触与记录使用授权；资产和记录的保管制度；独立稽核，例行的复核与自动的查对；制订和执行恰当的会计方法和程序；工作轮换；独立检查，包括外部和内部审计等。2.内控制度的设计原则。（1）政策性原则。中小企业内控制度的设计必须首先符合并严格执行国家有关法律、法规和国家统一的会计制度，然后结合企业自身特点和财务管理的要求进行设计。（2）有效性原则。设计内控制度的目的就是规范管理行为，保证企业目标的实现。内控制度的设计必须从“有效”为前提，尽量做到内控环节不宜过长而又环环相扣，使人操作起来切实有效；必须有利于控制和检查，具有了解控制制度执行情况的手段和途径，同时要根据执行情况和管理需要不断完善，以保证内控制度更加适应管理需要，提高工作质量和工作效果。（3）就目前中小企业内部控制的主要问题来看，严格贯彻账、钱、物分管原则是内控制度设计的重中之重。任何一项经济业务都要按照既定的程序和手续办理，多人经手，共同负责，努力克服货币资金、财产物资及有关账簿的管理混乱现象，防止企业资产的流失。特别是企业的现金和银行存款业务，每日终了，应及时计算当日收入、支出合计数和结存数，逐日逐笔进行日记账登记；月份终了，日记账余额必须与有关总账余额核对相符，做到日清月结。同时，对财产物资进行定期或不定期清查，随时反映账面数与实存数，保证账实相符。这样能够防止贪污盗窃行为的发生，保障企业财产的安全。三、对策1.强化管理者的内控意识及高层的控制职能。企业的内部控制制度是否健全，对企业经营效率的影响应有明确的认识，应走出误区，更新观念，强化管理。要为员工建立一个管理完善，控制有效，相互激励、相互制约、相互竞争的工作环境；建立一个有效的令行禁止的管理系统；培养一批对工作认真负责、勤奋、正直、忠诚的员工，不断加强员工的后续教育，对关键岗位定期轮岗、换岗，对不相容职务严格分离，堵塞漏洞，消除隐患，防止并及时发现管理欠缺及舞弊行为，以保护单位资产的安全、完整。2.要树立以人为本的新观念。人是观念创新的根本和灵魂，企业制定经营目标，设置核算机制，都必须依靠人的创造性工作。我国传统文化是儒家文化，以人为本是儒家管理理念最鲜明、最重要的标志。强调以人为本，要求企业内部控制要充分发挥人的作用，依靠提高人的综合素质、道德水准和法规意识，充分发挥控制者和被控制者的主动性、积极性和创造性，从而达到内部控制的最佳效果。内部控制的成败，取决于企业员工的控制意识和行为，企业领导者注重内部控制，注重对企业员工的研究，尊重员工的心理需求，强调沟通和管理交流，便能减少管理者与被管理者之间的隔阂，形成强大的企业合力，促进整个企业健康、持续、快速发展。3.建立内部控制制度。有了领导的重视，有了员工的诚信，就有了内部控制的良好环境，但内部控制必须有个完善的组织机构，完整的控制制度。公司的控制活动必须有从计划、执行到控制、监督的整体框架。内控制度首先要保证组织机构的适当性，各项内控制度要参照会计法规制定准确到位，切实可行的内控制度，中小企业尤其要重视采购与付款、货币资金、销售与收款、成本与费用的控制制度。4.加强内部审计控制。内部审计机构应直接对企业最高领导层负责，保持相对独立性。企业通过内部审计制度对各级管理层的财务活动和管理活动进行评价，包括企业经营方针的贯彻执行情况、企业财务会计信息的真实性和可靠性、各级管理人员的绩效、内控环节的协调情况等。5.切实提高财务人员的业务素质。
你是大红鹰的吗
中国智能手机市场品牌关注度 竞争格局分析行的。。。来。。。。
小米战略案例分析 引导语：2010年4月，小米公司正式成立。这家由知名投资人雷军带领成立的公司专注于生产智能手机，同时向互联网电视自主研发领域开拓。小米定位其为一家互联网公司，而非单纯的手机硬件生产厂家。 “为发烧而生”的公司理念贯穿于所有的小米产品，并成为第一家用互联网模式开发手机操作系统的公司。到目前为止，小米旗下可以分为7大业务单元，分别是小米手机、MIUI、小米网、小米盒子、小米电视和小米路由器。援引市场调查机构TrendForce报道称2014年中国智能手机出货量将达到4.5亿台，占据全球智能手机出货量的38.6%。小米的出货量超过6000万台，排行第五，头两名分别是三星和苹果。据分析预测，2015年度小米的出货量将超过1亿台。不足5年历史的小米公司能取得今天的成就实属不易，证明用互联网思维做手机也可以取得不错的成效。另外，小米也颠覆了传统的机顶盒、互联网电视和路由器市场。其目标在于打造生态链体系，能在全行业、全产业链中实现合作共赢。 传统企业往往容易存在结构性的缺陷，难以形成真正意义上的价值链。而互联网公司则不一样，由于自身行业的特点，因此相对容易形成价值链，甚至是价值网络。小米公司正是重构自身价值链而走向成果的典型。美国哈佛商学院著名学者迈克尔·波特在其著作《竞争优势》一书中率先提出价值链的概念，他认为每一个企业都是设计、生产、销售等过程的集合体，而这些活动可以归结为一条价值链。企业的生存意义在于内外部价值的增加，而各种活动又可以分为基本活动和支持性活动。企业要想保持“竞争优势”，就要重点关注真正创造价值的经营活动。 对于小米公司价值链，我们不妨在以下三个角度去理解。首先，价值链的每一环节都会与其他环节紧密联系。在过去一年中，雷军大撒手笔让大家所瞩目。为了强化“手机就是世界中心”这一中心，成立芯片公司松果电子，紧紧围绕这一中心不断推出新产品，如路由器、电视、机顶盒等等。而且，不惜重金从其他互联网企业挖来人才来进行内容营运。还入股世纪互联，打通了云平台。借助这一系列的举措，小米公司旨在建立一个以MIUI系统为纽带的封闭硬件云帝国。不难发现，小米公司价值链中的每一环节都是有密切的关系的。既属于雷军系的产品大军，又紧紧团结在MIUI周围。其次，一个环节能在多大程度上影响其他环节与其在价值链上所在位置相关。在过往，许多终端企业都沉迷于硬件的竞争思维，都局限于硬件、价格的竞争，而雷军的小米则跳了出来，选择互联网的思维。渠道无疑是小米价值链上重要的一环，是沟通公司与顾客之间的重要环节。在分销渠道环节，小米公司只走电子商务渠道，完全依托小米网站，把代理环节去掉以降低成本。而且采用社会化媒体的“零费用营销”的模式来拓展其销售渠道，增加销售收入。最重要的是，小米可以通过在线直销的方式加速现金回流。最后，不同行业、不同企业的价值具体构成有差异，而且同样的环节在不同行业、不同企业间的.重要性也有差异。对比起一些企业在营销费用上的大投入，小米似乎“寒碜”多了。在营销环节，很多企业开展传统的昂贵的展示广告攻略，特别是奢侈品牌。而小米只做新媒体等社会化营销，专注于自己的MIUI论坛。小米公司选择抛弃传统的广告模式，只关注与“米粉”间的互动，而且还取得不错营销效果，营销起来似乎精准得多。智能终端的传统经营战略一般是“低端终端占市场，高端终端赚利润”，而小米则采用颠覆性模式，主打“高配低价”，但目的还是在其它产品上赚回来，如终端的相关配件。小米公司的客户价值主张就是通过降低顾客成本来最大化顾客感知价值，以达到双赢。这一招就是小米手机的核心竞争力之一，与一些卖高价的终端生产厂商很不一样。此外，小米公司还借鉴“零库存”模式，使传统终端制造由“重资产模式“转变为”轻资产模式“。 以互联网的思维去制造手机，小米公司已经取得初步的成果。小米手机紧紧围绕4条法则进行创新——其一要做最好的产品;其二，坚持转变营销模式;其三坚持硬件、软件和互 联网服务这一“铁人三项“;其四，坚持”粉丝经济“。小米公司对未来趋势进行判断，它认为手机将取代电脑成为计算中心。而且随着移动互联网的到来，入口会成为关键。因此小米将其战略核心主要放在如何占领更多的入口上。从战略定位来看，小米和当年戴尔的成功没有多大差别，其成果的关键就是互联网直销。直销的定位消除了用户的疑虑与社交危机，让顾客放心购买产品，低价只是直销定位带来的战略配称而已。近年来，国内其它手机终端品牌销售增长也十分迅速，许多人将功劳归在雷军头上。正是小米不断外延，实现产品多元化的战略，给了其他公司发展的机会。从定位的角度来看，互联网有媒体特性、渠道特性、市场特性、技术特性，因此小米以互联网的思维做手机的战略猜得成果无疑是合乎情理的。但是，现在的小米似乎又在破坏自己的战略定位。明显的就是最近一次小米新品发布，推出了价格较高的小米手机，就受到大家的口诛笔伐。这还是那个性价比高的小米吗?在低价模式中，高速增长的出货量并未给小米带来与之相匹配的利润。 对此，小米公司应该继续牢牢坚持原来的基础定位，而且必须实现差异化的定位。在不久前的中央经济工作会议中。在互联网市场，定位变得越来越重要。小米要让自己的品牌在顾客心智中实现差异化，从而使自己的品牌成为顾客购买的首选。相比起BAT，小米公司在大数据领域上的信息采集、数据交易、人才储备等方面成熟度明显还不能在市场上形成竞争力。因此，小米必须加大在大数据领域上的投资力度。不惜重金挖掘大数据领域上的人才，通过构建合理且富有创造力的大数据建设团队，推动小米公司业务转型。 ;
嗨！哈哈……写论文，还是要自己调查的好，小心你的导师也上来查看到这个问题。更详细的描述问题有助于网友理解你遇到的麻烦，帮助你更准确的解决问题。谢谢你支持小米手机！
海南红色旅游开发的困境与出路梁 科摘要：海南建设国际旅游岛，红色旅游是重要组成部分。红色旅游，既有爱国爱党的宣教功能，又能带来显著的经济效益。目前海南红色旅游一直处于不温不火的状态，如何讲好海南革命故事，加强海南红色文化的开发，是下一步发展红色旅游的重点。关键词：红色旅游 发展战略旅游业在海南产业布局中处于非常重要的地位，是海南经济的支柱产业。目前海南旅游开发，主要是优越自然环境吸引游客，椰风海韵，白浪沙滩，自然之美固然让人心旷神怡，旅游更应该挖掘人文之美，人文之美到达人的心灵深处，是更高层次的审美。人文之美，除了挖掘海南历史文化与民族风情之外，海南红色文化是一个值得关注的领域。海南革命是中国革命版图的重要组成部分，孤岛奋战，二十三年红旗不倒在全国都极为罕见。由中国工农红军女子军特务连英雄事迹改编的电影《红色娘子军》更是家喻户晓，成为一代中国人的集体记忆。讲好海南革命故事，开发红色旅游，是海南旅游往纵深发展的必然选择。一、海南红色旅游发展现状海南红色旅游资源丰富，但是开发不足。海南红色旅游资源多，内涵丰富，开发现状却不容乐观。据2009年省委党史研究室最新的普查数据，海南省境内红色资源有革命遗址和其他遗址598个，其中，革命遗址有501处。革命遗址覆盖面广，全省每个市县均有分布，无论是沿海平原地区，还是中部山区；无论是汉族聚居地区，还是少数民族地区，都有革命遗址存在。纪念性楼堂馆所方面，目前条件比较好的有海南史志馆、红色娘子军纪念园、张云逸将军纪念园、周士第将军纪念馆，陵水苏维埃政府旧址，定安母瑞山革命纪念馆。其余楼堂馆所的情况不容乐观，图片和实物资源比较少，对历史资料收集不全，文字组织相当零乱，没有体系，许多景点陈列的资料相互抄袭，展示历史的形式单一，多为橱窗式陈列。纪念性楼堂馆所缺乏专业的讲解员，讲解词没有经过专业党史研究者润色，基本停留在介绍基本情况的水平，对游客没有吸引力。海南红色旅游的游客数量占游客总量很少，处于“绿肥红瘦”的局面。与全国红色旅游景区接待游客占国内旅游总数1/4的成果相比，海南红色旅游景区接待游客数量在全省游客总数中的比例微乎其微[1]。已开发有一定游客规模的红色旅游景区，存在后劲不足的问题。海南红色旅游第一品牌是红色娘子军纪念园。纪念园位于高速路旁，区位极佳。电影《红色娘子军》使红色娘子军的故事家喻户晓，纪念园对全国游客有很强的吸引力。红色娘子军纪念园对红色文化挖掘不足，导游讲解词非常简单，领着游客半个小时浏览完毕，没有给游客留下深刻印象，坐车来纪念园的时间超过了游览时间，让很多游客觉得十分乏味。二、海南红色旅游开发不足的原因首先是海南红色旅游处于起步阶段，红色文化的宣传远远不够，没有讲好海南革命故事。目前全省除红色娘子军纪念园被世人知晓外，还有很多红色故事不为人知。一些游客听过洪常青不认识冯白驹，认识红色娘子军不知琼崖纵队，这说明，海南红色文化宣传还需要加大力度。海南的红色资源非常丰富，值得大力弘扬。海南党史研究与红色文化宣传要改变封闭保守、孤芳自赏、自说自话的孤岛状态，要走出海南讲好海南革命故事，让更多游客熟悉海南红色革命故事。其次是海南红色旅游普遍存在遗址遗迹保护不足的问题。红色旅游开发的一个重要基础是历史遗迹，中国传统文化有怀古忧伤的审美情趣，唐诗宋词中有大量怀古忧思的作品。革命历史遗迹遗址让游客产生时空交错感，身临其境进入一种共情模式，去理解革命者当年的信仰与激情，从而完成精神洗礼与审美熏陶。红色旅游比较红火的地区，都在遗址遗迹保护修复工作上比较成功，井冈山与延安都有大面积的遗址遗迹得到很好的修复。在遗址遗迹保持方面，海南红色旅游面临着严峻挑战，海南革命遗址遗迹，保存完整非常之少，使红色旅游开发陷入巧妇难为无米之炊的困境。陵水苏维埃旧址保存完好、中共琼崖一大会址、冯白驹故居、云龙改编旧址得到较好修复，其他革命遗址遗迹保护情况不容乐观。以琼崖革命史上占有重要地位、被称为“琼岛井冈”的母瑞山革命根据地为例，保留下来的遗址遗迹几乎没有，原因是当年根据地条件非常艰苦，大部分建筑如红军医院、琼崖特委都是茅草屋，敌人进攻根据地时一把火就破坏殆尽。后来根据幸存的革命老人指认确定遗址遗迹的方位，修复却成了大问题，茅草屋虽然简陋，修复却不容易。不能修旧如旧，开发了很多现代设施，这样的设计游客并不满意，游客需要真实的历史遗迹，而不是山寨替代品。最后是海南红色旅游基础设施不足，游客旅游获得感低。海南红色旅游开发，还处于各自为战的状态，没有形成全省统一规划，也没有一条完整具有历史逻辑的成熟路线。红色旅游景区一般都位于较为偏僻的地方，基础设施建设普遍不完善。首先是交通不便，没有公共交通可以抵达，路况也不容乐观。其次是缺乏相关配套设施，基本的旅游配套设施跟不上。母瑞山革命纪念园，周围只有两个简陋旅馆供游客住宿。海南红色旅游项目单一，主要是听讲解，比较单调乏味，缺乏体验式旅游项目。现代人经过信息时代洗礼，单纯靠听觉接受信息难以给游客留下深刻印象，需要运用多媒体声光电等体验才能使游客做到情景交融，进而理解当时的历史场景，在这方面海南红色旅游普遍不足。三、海南红色旅游的出路红色旅游背后是红色文化，国内红色旅游比较红火的地区都在红色文化上挖掘深入，突出了地方特色。因此，破解海南红色旅游的困境关键是挖掘海南红色文化。首先要深入挖掘海南红色文化，讲好海南革命故事。海南革命最为经典的表述是聂荣臻元帅的题词：孤岛作战，艰苦卓绝，二十三年，红旗不倒。海南孤悬海外，长期远离中央，在空间狭小与物资缺乏的不利局面下，创造了海岛长期坚持革命并取得胜利的典范。海南革命的最大意义是琼崖地方党组织长期坚持武装斗争，在解放海南的过程中，接应解放大军，成功解放海南岛，维护了中国的统一和领土完整。在解放海南岛的过程中，琼崖纵队发挥了重要作用，如果没有琼崖纵队的有力接应，解放大军渡海作战抢滩登陆势必要付出重大伤亡，甚至有可能导致战役失败。解放海南岛，中国的生命线——南海就顺势回归。因此，从维护中国领土完整角度看海南革命，其重要性不言而喻。海南革命不应被一些人所认识只是中国革命的支流，无足轻重，而应从维护国家领土主权的角度进行深入研究。其次要加强红色旅游顶层设计，进行高起点开发。深入开展全省红色旅游资源调查和普查，切实摸清家底，找准特色，科学定位，全面发掘海南省有旅游开发潜力的各类革命遗址遗迹。注重把海南红色旅游景点作为一个整体进行规划设计、宣传推广，要连点成线，形成规模化集群效益。对部分有条件的景区如定安母瑞山、万宁六连岭纪念园要按国家A级旅游景区标准进行规划和建设，开展标准化示范景点建设。高起点的开发，要改变过去只是把游客带到遗址遗迹听讲解的单一模式，红色文化要以多种形式呈现给游客。以红色娘子军纪念园为例，游客参观完毕，印象不深就离开，并没有达到深度旅游的目标。如果能开发夜间项目，让游客住下来看一场高水平的芭蕾舞《红色娘子军》，既能让游客留宿产生经济效益，又能通过艺术的形式让游客进一步感受红色娘子军精神，让经济效益与社会效益相得益彰。最后，海南红色旅游开发要遵循市场化的路径，提高游客的获得感。红色旅游，基色是红色，旅游是本质，旅游要让人放松身心，获得审美享受。红色旅游不是意识形态说教，不能板着面孔教训人，要遵循旅游的本质、充分发挥市场的力量开发有吸引力的旅游产品，让红色旅游真正地产生效益，扩大影响。党的十九大强调：“使市场在资源配置中起决定性作用”[2]。海南红色旅游，要在政府的扶持下，实行企业化的运营模式，以红色资源为载体，形成吃、住、行、游、购、娱一条龙的产业链，促进当地经济的发展[3]。旅游公司开发的红色旅游产品，要与其他旅游有机融合，使游客在海南旅游获得红色（革命）、绿色（生态）、蓝色（海洋）三种体验。陵水坡村是陵水第一任县委书记黄振士的故乡，是陵水革命的起源地。坡村吸引社会资金，以革命遗址、乡村风情、农家乐等方式建设红色旅游主题公园，既吸引外地游客，也使本地游客周末有很好的选择，是市场化开发的成功案例。海南红色旅游开发，挖掘红色文化内涵是重点，要加强党史基础研究，加强红色文化的推介与宣传；市场化开发是方向，政府搭台，企业唱戏，市场化开发让游客愉悦身心同时受到红色文化的感染熏陶；创新融合发展是灵魂，红色旅游要与其他旅游相得益彰，三管齐下，海南红色旅游的发展才能真正“红”起来。
武汉东湖：所在地区： 湖北面 积： 30平方公里深 度： 最大深度4.66米，平均深度2.48米容 积： 1.24亿立方立米成因类型： 冲击淤积湖武汉东湖风景名胜区位于武汉市城区的内环与中环之间，景区面积81.68平方公里，其中湖面面积33平方公里，不仅是中国最大的城中湖，还是毛泽东同志在解放后除中南海外居住时间最长的地方。东湖1982年被国务院列为首批国家重点风景区，每年接待中外游客200万人次，1999年还被国家授予“全国文明风景旅游区示范点”，2000年成为国家首批AAAA级旅游景区，2002年又通过ISO14001环境管理体系认证。东湖主要游览点为寓言园，音乐喷泉，行吟阁，长天楼，九女墩，湖光阁，磨山新景区，武汉植物园，湖北省博物馆，湖北省艺术馆等。周边的著名大学有武汉大学、华中科技大学、中国地质大学、华中师范大学，这些学校风景优美。著名的寺庙有古卓刀泉寺。寓言园是全国第一座以中国古代寓言故事为题材的雕塑园，位于东湖听涛区的南端，占地4.4公顷，已建成“狐假虎威”，“愚公移山”，“自相矛盾”等十一组寓言雕塑。 行吟阁位于东湖西北岸中部的小岛上，1955年修建，它四面环水，由荷风、落羽两桥与陆路相连。阁名出自《楚辞.渔父》：“屈原既放，游于江潭，竹吟泽畔”。阁系钢筋混凝土仿木结构，高22.5米，平面呈正方形，三层四角攒尖顶，古色古香。行吟阁雄健俏丽，颇富民族风韵。阁前立屈原全身塑像，像高3.6米，基座高3.2米，造型端庄凝重，屈原翘首向天，款款欲步。长天楼，是一所具有民族特色的宫殿式建筑，1956年修建，为砖木水泥结构，翠瓦飞檐，分上下两层，面阔七间，进深两间。全楼可容纳千人同时就餐品茗，游人凭窗远眺，碧波万顷，有“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”之感。九女墩，位于东湖西北小山丘上，相传太平天国占领武昌时不少妇女参军，后清军攻陷城池大肆屠杀，有女兵九人，壮烈牺牲。乡人仰慕她们的英烈，将其遗骨合葬于此，因避清廷迫害，故不称坟而称墩。1956年，湖北省将此定为省级文物保护单位。湖光阁建于湖心小岛上，由十里长堤与陆地相连，原名“中正亭”，1931年为纪念蒋介石五十寿辰而 建，后改称“湖光阁”。阁为三层六面，飞檐绿瓦，登阁四顾，游船轻移，景象万千。雾日，水天一色，湖光高阁，似蓬莱仙境，无不令人向往。磨山位于东湖东岸，三面环水，六峰相连，山水相依，素有“十里长湖，八里磨山”之称。山北有以楚文化为内涵的楚文化游鉴区；山南有以湖水地区植物为主的十三个植物专类园；西部山头有纪念朱德为东湖题词的朱碑亭。磨山景区从北开始，依次建有楚天极目、天台晨曦、常春花苑、朱碑耸萃等四景。是武汉市民假日休闲的好去处东湖湖山秀美、岸线曲折，岛渚星罗，磨山、枫多山、吹笛山，共34座山峰紧紧环绕东湖碧水。据统计，这里有雪松、水杉、樟树共396种、300余万株，被人们称为绿色宝库，这里更是鲜花的海洋，奇花异卉比比皆是，一年四季香飘不断，最具东湖特色的花卉有梅花、荷花、桂花等十几种，其中梅花建有专门观赏园林，面积800余亩，园内培育种植了301个品种的近万株梅树，是中国第一大梅园。世界梅花品种进行了3次登录，共登录200个品种，其中东湖梅园就占了142个。东湖在梅花、荷花的品种、科研成果、观赏价值都居全国领先地位，故中国花卉协会将“中国梅花研究中心”与“中国荷花研究中心”都设在东湖。东湖还建有世界三大樱花园之一的东湖樱花园，全国第一座寓言雕塑园，以及鸟类的乐园——鸟语林等多种景园100多处。东湖一年四季风情万种，优美的自然风光使其春来山明水秀、鸟语花香；夏来万人湖滨戏水，南国海滨风光；秋来枫叶满山红遍，桂花十里飘香；冬来万千候鸟，满湖觅食欢唱。近年，东湖又新建成了楚风园、疑海沙滩浴场、亲水平台、东湖新三景、刘备郊天坛等多处新景观，其中疑海沙滩浴场为全国最大的内陆海沙泳场。还改善了风景区的配套基础设施、服务设施和娱乐设施，构成了景区内游、行、吃、住、娱、购一条龙的完善体系，在发展大东湖景区的同时，形成了有区域特色的听涛水上娱乐游览区、磨山楚文化游览区、落雁生态休闲游览区，以及环东湖文化景观群等。1982年，东湖以武汉东湖风景名胜区的名义，被国务院批准列入第一批国家级风景名胜区名单。
东湖宛如一个百宝箱，走进箱内，一切美景让你目不暇接。这里，你可以抛开一切顾虑，尽情地享受。
东湖是一个从天而降的白玉盘，一条“绿丝带”把东湖分成了两半。这“绿丝带”正是一条小道。小道两旁栽种了郁郁葱葱的参天大树，绿色围绕着大树，大树树梢上还有一些褐色的鸟巢呢！这些鸟可真会挑地方，不在噪声、废气的树上安家，却到了这个百宝箱里。
弯弯曲曲的小道似河川，似威龙。小道是龙的身躯，树就是龙的器官，而在小道身上来来往往的车，便是龙的血液，血液奔驰而来，又奔驰而去。夕阳到来了，湖面上金光闪闪，似一艘沉船打捞上岸，船里的珠宝全被托出了水面。这又好比龙的铠甲，使这条龙更加威武、浩大。
湖面上还不时地看到许多钓线落进湖里，溅起涟漪。这就是垂钓者的好去处——湖畔。他们凝视着，真是“一拍一呼复一笑，百人占据一湖秋”呀！
东湖这条龙，平卧在“绿丝带”之中，东湖这条龙，保卫这白玉盘、这百宝箱。人的一切忧虑会被树吸收，被水洗去。
1、暖风熏得游人醉，只把杭州作汴州。
——《题临安邸》林升释义：暖洋洋的香风吹得贵人如醉，简直是把杭州当成了那汴州。
2、水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇。
——《饮湖上初晴后雨二首·其二》苏轼释义：晴天，西湖水波荡漾，在阳光照耀下，光彩熠熠，美极了。
下雨时，远处的山笼罩在烟雨之中，时隐时现，眼前一片迷茫，这朦胧的景色也是非常漂亮的。
3、欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜。
——《饮湖上初晴后雨二首·其二》苏轼释义：如果把美丽的西湖比作美人西施，那么淡妆也好，浓妆也罢，总能很好地烘托出她的天生丽质和迷人神韵。
4、孤蒲无边水茫茫，荷花夜开风露香。
5、几处早莺争暖树，谁家新燕啄春泥。
——《钱塘湖春行》 白居易释义：几只早出的黄莺争栖向阳的暖树，谁家新飞来的燕子忙着筑巢衔泥。
6、最爱湖东行不足，绿杨荫里白沙堤。
——《钱塘湖春行》 白居易释义：最喜爱湖东的美景令人流连忘返，杨柳成排绿荫中穿过一条白沙堤。
7、毕竟西湖六月中，风光不与四时同。
——《晓出净慈寺送林子方》 杨万里释义：六月里西湖的风光景色到底和其他时节的不一样8、接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红。
——《晓出净慈寺送林子方》 杨万里释义：那密密层层的荷叶铺展开去，与蓝天相连接，一片无边无际的青翠碧绿；那亭亭玉立的荷花绽蕾盛开，在阳光辉映下，显得格外的鲜艳娇红。
9、湖上春来似画图，乱峰围绕水平铺。
——《春题湖上》 白居易释义：西湖的春天，像一幅醉人的风景画，三面群山环抱中的湖面，汪汪一碧，水平如镜。
群峰上，松树密密麻麻排满山面。
10、松排山面千重翠，月点波心一颗珠。
——《春题湖上》 白居易释义：千山万峰显得一派苍翠。
一轮圆月映入水中，好像一颗明珠，晶莹透亮，跳荡悬浮。
11、欲济无舟楫，端居耻圣明。
——《望洞庭湖赠张丞相 》孟浩然 释义：想要渡湖却苦于找不到船只，圣明时代闲居又觉愧对明君。
12、画船人未起，侧枕听莺啼。
13、八月湖水平，涵虚混太清。
——《望洞庭湖赠张丞相 》孟浩然 释义：八月洞庭湖水暴涨几与岸平，水天一色交相辉映迷离难辨。
14、湖光秋月两相和， 潭面无风镜未磨。
——《望洞庭 》刘禹锡 释义：秋夜明月清辉，遍洒澄净湖面，湖面平静无风，犹如铁磨铜镜。
15、洞庭湖西秋月辉。
潇湘江北早鸿飞。
——李白释义：皎皎秋月高挂在洞庭湖的西边，湘江北面早有鸿雁飞归。
推荐旅游行程一：（此行程不前往磨山的话可以足足游玩）第一站听涛景区1.东湖梨园（或者是湖北省博物馆）---2.东湖牡丹园位于东湖风景区听涛景区梨园广场南侧---3. 东湖海洋世界.前往磨山景区公交线路：（上车前问清楚方向不要做反方向）1、从东湖风景名胜区听涛...步行约760米，到达省博物馆站2、乘坐402路下行，经过9站， 到达梅园站3、乘坐413路下行，经过1站， 到达东湖磨山站（也可乘坐401路下行）游船线路：1.听涛景区有专门的游船开往磨山（从东湖景区大门进去后步行大约15分钟，具体线路可以问景区工作人员。
2.游船附近还有一些快艇可以出租，环游或者是前往磨山都可以。
一般150-180元/趟（5-6个位置）。
下午前往磨山景区，游船上岸后直走大概200米路的对面即使磨山景区主大门（南大门）。
进入景区后第一个小景点就是东湖荷花园、然后依次是儿童乐园 、一号门（西门）、楚城、楚市、双凤、楚才园、庄王出征、离骚碑、刘备祭天台、楚天台、樱花园，返回南大门.景区内有环保车，索道两种工具快速游玩。
磨山景区属于森林公园型的景区，景区内比较大，园区内的商家不是非常的多，有一些。
食物饮料都是比较贵的，一般建议自己携带一些，不用很多一瓶书，一个午餐差不多就可以。
推荐旅游行程二：直接从市内（磨山：市内乘坐公交401、402、413、515、643路，在磨山站下即到）坐车子或者是驱车前往景区。
旅游温馨提示：磨山景区内有荷花，樱花所以一般是建议在以上两种花卉开放的时候前往游玩是比较好的，如果需要住宿集体的话可以在旅途逸居上面找一些团体比较合适的房间休息。
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今天，我、姐姐、妹妹、爸爸妈妈和姑姑姑父还有刘叔叔，去松山湖玩。
我非常开心。
我们坐上汽车，刘叔叔开车，我们一路向松山湖出发了！我在车上高兴得合不拢嘴，我闭上眼睛，在车上我脑袋里浮现者骑单车和划船的景象！心里可高兴了，我非常非常激动，真想快点到，我一睁开眼睛就到了，啊！松山湖的景色真美啊，有绿绿的草地，有香香的花，还有清澈见底的小河，更有新鲜的空气。
我们来到骑车的地方，这里有单车、子母车、三人车、四轮车。
我们选好了，自己骑自己的车了，我和妈妈骑的四轮车只能走平地，所以骑自行车的走一路四轮车的走一路，我和妈妈起了一会儿就回去了，真好碰到姐姐她们我们就回去了。
我们又去划船，我、姐姐爸爸妈妈坐一条船，我是船长，姐姐是舵手，爸爸妈妈是船员，我让他们全速前进，去看看那个圆的二人船，我们马上过去了，我们有一个重大的发现：旁边有一条死鱼，我们游了整个湖，就回去了。
今天是我最开心的一天！
小小的花瓣，细而有劲的枝，淡淡的粉白，缠绕在周身的芳香.那是一种在冬天才傲然开放的花，那是一种在雪中才显得更加纯白的花，那是一种雪花压不到的花.是的，那就是梅花.在冬雪中傲然挺立的花. 五月份，春与夏交接的季节.阳光明媚，姹紫嫣红.迎春花与玉兰花刚刚开败，月季冒出了小小的蕾，一串串粉嘟嘟的桃花，绿草如茵，这一切，都像人们说得那样，是的，这我也同意，春天确实是一个万物复苏的季节.她给人的感觉就是嫩嫩的绿，淡淡的绿，无边无尽的绿，而夏天，绿得更深了，那是翠绿，绿得更加得深沉. 然而，冬天，这四季中最没有生气的一个季节，给人的感觉是无边无垠的白，雪花铺天盖地，席卷而来，仅仅能为这枯萎的冬天增添几分绿色的松柏，此时也被盖上了厚厚的雪被. 夏天的那些花儿们，此时也只剩下了枯枝烂叶.不再有了往日的娇艳，不再有了往日的富贵，不再有了往日了神气，他们那仅剩下的矮小的枝，也在雪被的压力下累得直喘粗气，只能悲哀的等待着死神的到来. 而此时，就在这漫天遍野的雪中，就在这万物的哀叹声中，梅花出现了，就在这雪地中傲然挺立着.她那高而细的枝干，丝毫受不到风雪的影响.傲雪临霜.在风雪中怒放，充满了豪情，挺立着，挺立着，任凭风雪的吹打…… 这就是我喜爱梅花的原因，坚强不屈.虽然冬天是那样的寒冷，以至于人们都懒得出门，然而梅花却在风雪中开着那小小的花，而这小小的花，所象征的精神，却远比那夏天中艳丽多彩的玫瑰，月季，牡丹高尚的多. 你看那梅花，像极了纯白的雪，只是那雪花融化之后，留下的只是一滩污迹，华而不实，虚假的很，而梅花，她是真真正正的纯白，有时还带着一点点粉红，她留下的，是似有似无的芳香.她的朴质与素雅，也不是常人能所及的. 你看那在风雪中傲然挺立，怒放着的梅花，难道你就丝毫没有感受到她的美吗？难道在漫无边际的白雪中，你突然看到前方有一株挺立着的梅花，你就不被她那种不畏寒霜，坚强不屈的精神所感染吗？难道你不曾想到，她与红军战士们坚强不屈的精神多少有些相似吗？难道你就没有想到，这傲雪临霜的雪梅，真真切切的象征了我们的革命战士们，象征了他们那种顽强不屈，勇于拼搏，渴望着暴风雪的来临的那种精神，那种意志品质吗？ 人们赞美牡丹，是因为它的富贵，赞美荷花，是因为它的出淤泥而不染，而我赞美梅花，是因为她的那种坚强不屈，傲雪斗霜的精神，同时也象征了那些在困难面前不低头，越挫越勇的人们！
绿道，现代化环境的重要标志，新时代人们所向往的地方，在那我们可以感受自然的风光，也可以体现到健康的生活方式。
在这个嘈杂的世界里，“绿道”这个词听起来就让人心旷神怡，既然绿道让人感到身心愉悦，何不去亲身体验一下呢？ 约三两好友，骑上那好久没动用的自行车，向这路道“进军”。
首先映人眼帘的是一大片湖泊，湖的周围绿树成阴，空气十分清新。
深吸一口气，感觉身体里的每一个细胞都活跃起来了，让人感到十分惬意，各种烦恼、小纠结都抛到九霄云外去了，我的整个身心都沉浸在这美好的天气和美好的绿道里去了。
在绿道里骑车，能看见设施十分齐全，有健身的器材，沿路留心观看，能看见墙两旁雕刻这许多壁画、名言。
这时绿道里的人多了起来，有的在器材上锻炼身体，有的跑步，有的在玩单车老鹰捉单车小鸡，骑斗慢之类的游戏放松心情，也有的像我们一样在“闲逛”这呢。
能在这样好的环境下锻炼身体，想想都是人生中的一件乐事，不是吗？ 再看看绿道里的人们，他们自觉遵守秩序，爱护公共设施，在绿道里无论做什么都十分自觉，比如在绿道里骑车不抢道，不超速，能自觉把废弃物丢进垃圾桶。
这里的没个人都是品德良好的公民，能自觉的保护、爱护好绿道。
绿道是大家的，我们不能容忍别人破坏绿道的行为。
这天，我去了东湖公园，那蓝蓝的天、绿绿的水、青青的草，这一切都让我无法忘记。
我坐在岸边，静静地感受着这风、这水、这一切的美东湖，是一个巨大的人工湖。
它美，美在大小，美在颜色，美在无边无际的自由中。
整个公园，都围绕着东湖，像战士一样的守护着它。
湖面，波光粼粼，不时有几条调皮的鱼儿跃出水面，展示着金光闪闪的鱼鳞，随即又落了下去，溅起一片水花，荡起一丝的涟漪。
水，很干净，呈绿色，整个大湖像一个硕大的翡翠，在阳光的照耀下，更加耀眼。
我想：这里的环境真好啊！天天能在这里的话，准保能成神仙！绿色，除了能在水面上发现。
岸上也不例外的。
岸上最多的是小草。
当一根一根小草汇聚在一起，一丛丛、一簇簇，多么可爱啊！微风，悄悄地吹来，小草缓缓摇动着自己那柔软的身躯，在土壤舞台上，轻盈的跳起了自己的“芭蕾舞”。
同时，柳树在微风的吹拂下梳理着自己长而软的长发，让风吹走污渍、吹走烦恼，带着快乐去迎接每一个来到东湖的人。
天，是那么的蓝。
不知为什么，我一看到天，就会联想到人的心胸——一个比天空还要广阔的地方。
云，是唯一点缀天空颜色，它变化无常，却使天空增加了一份神秘感。
东湖的美，不仅美在外表，还美在内心，这样它是一种美，纯洁的但却是最能震撼人心的美！也许，人也是这样的吧！
这个趣一定要有你自己的思想，但大家都认同。
骑车游绿道是健身怡情，本是无趣的，我想你应该从人物入手突出趣味。
比如你和那些人一起去的，中途发生过什么？说了哪些有意思的话，做了一两件有意思的事。
能让人笑了那肯定就有趣了。
至于你怎么用文字表述就看你的功夫了。
还有一个关键就是你骑车游绿道到底感觉有趣吗？如果你自己都觉得无趣那指定写不出真正的趣
星期天，天高气爽，风和日丽，湛蓝的天空飘着朵朵白云。
一早，我兴高采烈地和妈妈来到了东湖公园。
走进公园大门，只见公园两旁古树参天，中间有个小花坛，花坛中长满了矮脚的牵牛花。
这些牵牛花或零星点缀，或堆成一簇，一个个小喇叭调皮地冲着天，别有一番野趣。
我们沿着林阴小道，来到了九曲桥。
九曲桥已有上百年历史，是用麻石砌成的。
桥的每根栏杆都雕着一条栩栩如生的龙。
我们站在桥上向前方望去，看到对岸的五拱桥稳稳地架在湖岸上；向左边看，是广州的新地标――海心塔和西塔；向右看，可以看到最大的人工湖――东湖。
平日里湖面水平如镜。
偶尔一阵微风吹来，两岸垂柳轻拂，湖面荡漾着一圈圈的波纹，银光闪闪。
游客们在湖面上划船，乐也融融。
穿过九曲桥，我来到了观鲤池。
这里是鱼儿的天地，一群群的鱼儿自由自在地穿游湖中。
只要知道哪有人们投下的美食，它们一定争先抢去，激起一朵朵水花……离开观鲤池，我先后观赏了湖心岛、浮碧等地方。
东山湖美丽的景象使我深深地陶醉了！
这天，我去了东湖公园，那蓝蓝的天、绿绿的水、青青的草，这一切都让我无法忘记。
我坐在岸边，静静地感受着这风、这水、这一切的美东湖，是一个巨大的人工湖。
它美，美在大小，美在颜色，美在无边无际的自由中。
整个公园，都围绕着东湖，像战士一样的守护着它。
湖面，波光粼粼，不时有几条调皮的鱼儿跃出水面，展示着金光闪闪的鱼鳞，随即又落了下去，溅起一片水花，荡起一丝的涟漪。
水，很干净，呈绿色，整个大湖像一个硕大的翡翠，在阳光的照耀下，更加耀眼。
我想：这里的环境真好啊！天天能在这里的话，准保能成神仙！绿色，除了能在水面上发现。
岸上也不例外的。
岸上最多的是小草。
当一根一根小草汇聚在一起，一丛丛、一簇簇，多么可爱啊！微风，悄悄地吹来，小草缓缓摇动着自己那柔软的身躯，在土壤舞台上，轻盈的跳起了自己的“芭蕾舞”。
同时，柳树在微风的吹拂下梳理着自己长而软的长发，让风吹走污渍、吹走烦恼，带着快乐去迎接每一个来到东湖的人。
天，是那么的蓝。
不知为什么，我一看到天，就会联想到人的心胸——一个比天空还要广阔的地方。
云，是唯一点缀天空颜色，它变化无常，却使天空增加了一份神秘感。
东湖的美，不仅美在外表，还美在内心，这样它是一种美，纯洁的但却是最能震撼人心的美！也许，人也是这样的吧！...
临海游记昨天，我们一群人去临海玩，玩得可开心了！ 我们先来到孔庙，发现门外有人在弄有奖卷，我便上前去，一位阿姨给我一张答卷，我三下五除二就写好了，阿姨见了，说了声谢谢，并将一支牙膏送给我，我连忙答礼道：“不用谢！”然后转身向孔庙走去。
庙里富丽堂皇，庙的正中央，孔子握着令牌，正笑呵呵地看着我们，这神情，透露出了和蔼、平易近人，也透露出了种种哲理。
孔子像前有一张红木桌，桌上摆放着各种蔬果：有竹笋、苹果、葡萄……令人眼花缭乱。
我对着孔子像真诚地拜了几下，又环视了一会儿，看见了许多古玩：有青铜缶、木鱼等。
我忍不住准备要玩玩，不料看到一张价格表，上面写着：击缶三次：10元……我惊得吐了吐舌头，这一切都被小弟看在眼里，小弟拍着手说：“哥哥变小狗了！”我不已为然地应道：“这叫“七十二变，”普通人练不成！”“哈哈哈！”旁边传来了大家爽朗的笑声，庙里也充满生机。
走出孔庙，我们来到了素有“小西湖”之称的东湖。
我们买好票，走进八口“依水山庄，”在一块石头上，雕刻着杜甫的诗句“名园依绿水”五个大字。
我又向前走去，欣赏着东湖的美景，情不自禁地念叨：“东湖之胜，小西湖也啊！…… 午餐时间到了，我回头望着东湖的美景，缓缓地离开了东湖。
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好进。东莞银行的校招只要是符合相关招聘专业、年龄、毕业时时间等相关信息，通过笔试、面试都是很好进的，不过最好在考试之前咨询一下银行的考试内容及形式，东莞银行股份有限公司是1999年9月23日经中国人民银行批准，在广东省工商行政管理局登记注册的股份制商业银行。
1、导师的研究方向与课题导师一般都有自己特定的研究方向，并且在该方向已经有一定的研究积累，取得了一定的成果。论文的选题尽可能与导师的研究方向取得一致，以便获得导师在学术和经费上的支持，有助于按期完成学位论文。2、参加专业研讨会参加国际、国内或地区的专业研讨会是选题的另一个来源。实际上，许多研究人员都是通过这些研讨会成功地找到了自己的研究课题。学术研讨会上的信息往往是最新的，从中能理解其他学者最近在从事什么研究，有什么新的观点和新的发现，通过了解会议主题和参加专题讨论，可以把握同一领域内的其他学者所关注的热点问题和前沿问题。另一方面，参加研讨会可以接触资深专家，与一些著名专家近距离地交流，向他们请教并建立学术联系。
论文选择的题目最好是通俗易懂的。找资料也比较好找。或者是话题，大家都能够明白。不要选一些特别枯燥深奥的。连自己都没有搞懂的。因为论文要进行论证。那就必须有独到鲜明的观点。
我国区域经济与金融发展关系研究 1 研究意义及文献回顾 1.1 研究背景及意义 目前,我国已呈现长江三角洲,珠江三角洲,京津唐三角洲三大经济区域领跑中国经济的趋势.而且,新兴的经济区域也呈现良好的发展势头,例如东北都市圈,长江中部(以武汉为核心)都市圈及长江上游(以重庆为核心)都市圈.事实证明,经济区域的模式对我国经济的发展确实起到了很大的推动作用.三大经济区域经济发展水平远远超过我国平均水平,尤其是长江三角洲和珠江三角洲,成为推动我国经济发展的三大增长极. 三大地区的经济发展各有自己的模式与特点.珠三角地处我国改革开放的前沿地带,很好地利用了国家经济特区和对外开放的优惠政策,吸引了大量外资,尤其是台资.目前珠三角仍是我国台资企业最多的地区.珠三角正在进行动力的凝聚和结构的重组,区域合作或包括港澳的泛珠三角大区域的合作,将为这一地区进入新一轮发展注入活力.[1] 继珠三角之后,90年代,随着以上海为龙头的长江三角洲厚积薄发,日益崛起.近年来,台商投资有"北扩长三角,南恋珠三角"之势,虽然珠江三角洲的台资企业数量仍居中国首位,但是开拓长江三角洲地区已成为台商扩展大陆市场的重要步骤.[2]在市场开放程度,吸引外资等方面,京津唐地区存在明显不足.由于国有经济比重大,受到国有经济改革滞后的影响,京津唐地区的经济实力与其他两个地区差距较大.但是在这一地区,科学技术含量最高,被誉为最有发展潜力的地区. 我国经济和金融发展水平之间的关系颇受国内外学者的关注.近年来,许多学者研究我国各省和地区的经济同金融发展之间的关系,并提出相应的观点和建议.但对于经济及金融水平增长迅速,经济模式极具代表性的三大区域的研究涉及得却很少.在我国振兴东北,开发西北,中部崛起,新的经济区域形成之际,迫切需要对已有三大区域的发展经验进行比较分析,以供借鉴.因此,本文从中国的三大经济区域入手,通过实证分析来得出三大区域经济增长和金融发展之间的关系,找出三大区域经济发展的共同点,更多的是比较各个地区金融和经济之间的关系,致力于给政府,组织和个人在进行相关方面的研究时,提供一定的借鉴. 1.2 国内外研究现状 国内学者主要通过回归分析等方法来研究我国各省或地区的金融发展指标同经济增长之间的相关关系.关于两者之间的关系主要的看法有以下三种:一是因我国经济增长指标同金融发展指标正相关,进而认为我国金融发展与经济增长之间有高度相关性(周立,王子明[4]);二是因我国经济体制以及金融体制还不够健全,金融发展对我国的经济增长具有一定的积极的推动作用,但力度有限,甚至有些指标还呈现负面影响(陈柳钦[5]);最后一种观点是东部和全国的金融发展与经济增长之间存在正相关的关系,而中,西部二者之间则几乎是负相关的关系,且存在明显的滞后效应,区域经济发展差异可以从区域金融发展差异的角度做出部分解释(艾洪德,徐明圣,郭凯[6]). 关于我国金融市场如何进一步发展的,各学者均认为,在加快金融体制改革,促进金融发展以满足企业扩张带来日益增长的融资需求的同时,应努力规范资本市场防止过度开放金融竞争和推动金融的市场化改革,对欠发达地区的经济增长的不利影响, 国外学者的研究主要集中在利用回归分析及相关性分析,应用跨国数据验证经济增长与金融发展指标之间正相关关系.这一工作首先由Goldsmith(1969),McKinnon(1973)以及Shaw(1973)完成.自此开始,大量关于这一方面的实证性研究出现了.近十几年来,随着Levine(1991),Levine & Renelt(1992), King and Levine(1993a, 1993b),Levine(1997),Levine and Zervos(1998),Rajan & Zingles (1998),Beck et al.(2000),Levine et al.(2000),C.J. Green(2002),Nourzad(2002),Beck et al.(2002)等人的不断拓展,此领域内的研究已经深入到了金融发展对经济增长,居民储蓄率,物资资本积累,全要素生产率,甚至是人力资本积累等方面的影响.例如,Beck et al.(2000),Levine et al.(2000),Nourzad(2002)等人使用跨国数据,用几组金融发展指标和其他解释变量构建了一系列的回归方程,从而研究金融发展与经济增长的源泉(如私人储蓄率,资本积累,人力资本积累,全要素生产率等)的关系.[7] 1.3研究方法及论文构成 虽然国内许多学者对金融发展与经济增长之间的关系做了大量的实证分析,但是他们选定的范围多是从全国的角度,也有的是从区域的角度去考虑,但是选择的范围不一样.而且,在选用的方法上,大多数采用的方法都是简单回归分析或因果关系,没有区分与共同效果并存的地区差异.本篇文章拟采用专门处理对不同时刻的截面个体作连续观测所得到的多维时间序列数据的面板数据模型,同时反映研究对象在时间和截面单元两个方向上的变化规律及不同时间,不同单元的特性.[8]由于面板数据模型有着这样独特的优点,这对于我们用它来比较分析1994-2003年我国三大经济区域的经济和金融之间的关系是非常方便的,也更加细致. 本文的结构大致分为五部分,第二部分大体介绍一下我国三大区域的经济和金融发展现状,第三部分是面板数据模型的建立,第四部分为实证结果的综合分析,最后一部分是对三大地区的金融发展策略给出政策建议. 2 我国三大区域经济与金融发展现状 经历了二十余年改革开放,中国大陆东部沿海业已形成三个以城市群为核心的经济圈,即长江三角洲经济圈,珠江三角洲经济圈和京津唐经济圈.由于集中了大陆最优秀的人才,最雄厚的资本,最先进的技术,三大经济圈的经济增长速度始终高于中国大陆平均速度,尤以长江三角洲与珠江三角洲为甚,成为大陆经济成长的发动机,在21世纪上半叶,其走势将在很大程度上决定大陆现代化目标的进程.[9] 2.1 长江三角洲 长三角城市群的空间地域范围涉及两省一市,包括1个直辖市:上海;3个副省级市:南京,杭州,宁波;11个地级市:江苏省的苏州,无锡,常州,镇江,南通,扬州,泰州和浙江省的湖州,嘉兴,绍兴,舟山,共15个城市.[1]长三角是我国经济最发达,开放程度最高的地区之一,为中国最大的轻纺,机电基地和重要的钢铁,石化基地;加工工业也具备了较强的开发设计,综合配套和争取国外市场的综合能力.[10] 上海是长江三角洲经济实力最强的城市.拥有两个国际机场,上海港是中国大陆最大的港口,金融,商务繁茂,辐射全国多数地区,并对亚洲乃至世界经济产生越来越大的影响.并且作为一个国际化大都市,每年举行各种各样的国际会议.围绕着上海经济增长极,这一都市圈的经济空间扩散为三个圈层:第一扩散圈层是苏州,无锡,杭州和宁波.这一圈层的第三产业所占比重较大,乡镇企业发达,普遍成为当地的经济支柱和财税来源.第二扩散圈层是南京,嘉兴,绍兴,常州和镇江.这一圈层产业结构处于"二,三,一"阶段,工业发展迅速,主要向机械,电子方向发展.第三扩散圈层是扬州,南通,湖州和舟山.这一圈层的乡镇企业发展较晚,第一产业所占比重较大,产业结构水平较低.[11] 长江三角洲拥有优越的区位条件,位于我国东海岸线的中段,扼长江入东海的出海口,临江濒海,海陆兼备,集"黄金海岸"和"黄金水道"于一体,这决定了长江三角洲地区将成为我国在对外开放和加入WT0的背景下率先实现与国际社会接轨的重要枢纽和前沿阵地.与国内其他经济发达地区相比,突出的特点在于:基础设施相对完备,网络型区域交通条件发达,工业体系完整,技术力量雄厚,体制优势明显,产品竞争力强,劳动生产率较高,研发创新氛围浓厚,区域形象力和龙头功能强大,金融贸易和经济中心地位显赫.[9]截至到2003年,其陆地面积10万多平方公里,人口7500多万,国内生产总值约22803.3亿元,占全国GDP的19%,人均GDP30009元,进出口总额为3625.04亿美元,实际利用外资194.48亿美元,金融机构存款余额为40718.03亿元,贷款余额为31137.42亿元.据最新统计,2004年长江三角洲地区实现生产总值28775亿元,人均GDP(按户籍人口计算)达到35147元,按现行汇率折算为4247美元,突破4000美元大关,步入中等收入国家水平. 长江三角洲是我国东部沿海地区最重要的经济,金融与贸易区域,在全国经济发展中具有至关重要的作用.上海既已成为中国内外资银行最集中的城市,世界前50位大银行已有80%在上海设立了分支机构;也已经成为国内最大的同业拆借市场,外汇交易市场,票据贴现市场,证券和保险市场;同时,住房抵押市场,商品期货市场,白银市场(甚至黄金市场)等也已经成为全国最规范的交易中心.在金融业对外开放方面,上海一直走在全国前列.浙江是中国大陆拥有商业银行最多,最全的省份之一,国内4家国有商业银行和10家股份制商业银行,2家国家政策性银行均在浙江省内设立了分支机构.至2002年底,浙江省已有63家公司的股票在境内外上市,历年共通过证券市场向社会募集资金336.8亿元.全省共有证券公司4家,证券营业部156家,证券服务部88家,证券投资咨询机构4家,证券交易量达5328亿元.江苏省已经建立起了一个比较成熟的金融机构体系,至2002年底江苏省共有境内股票上市公司68家(上海股市46家,深圳股市22家),通过发行,当年配售,增发股票共筹集资金53.8亿元,两市上市股票的市价总值达2433.6亿元.[12] 2.2 珠江三角洲 珠江三角洲是连接港澳的窗口和桥梁,是率先融入世界经济的重要区域.珠江三角洲覆盖的空间地域范围包括广州,深圳两个副省级城市,珠海,佛山,江门,东莞,中山5个地级市和肇庆,惠州等县级市.[1] 改革开放以来,珠江三角洲利用毗邻港澳的区位优势,大量使用外资使经济得到快速的发展,经济成就世界瞩目.1978-2000年间,广东省国内生产总值大约每年平均增长率12.8%左右,而全国同期为9.1%.20多年的经济持续高速增长,在世界历史中堪称是一个奇迹.[13]从改革开放的角度看,珠江三角洲的发展经历了大致三个阶段:1978-1984年为初步探索阶段,实行特殊政策和灵活措施,成功创办经济特区,对经济体制的改革进行初步探索;1985-1991年底为改革开放全面展开阶段;1992年以后为增创新优势阶段.经过20多年的经济发展,珠江三角洲开始走向通过制度创新促进发展,用技术进步,人力资本等因素推动经济增长的轨道.[14] 20世纪80年代以来,珠江三角洲的产业结构发生了根本的变化.第一产业比重持续快速下降,第二产业比重则呈现出从快速增长到缓慢下降的过程,第三产业则显示出持续的增长态势,结构模式呈现为二,三,一结构.珠三角的产业结构演变与大量的外来投资密切相关,在产业结构优化的同时,已形成各具特色的产业分工体系:珠江东岸的东莞,深圳,惠州以电子及通讯设备制造业为主,是全国最大的电子通信制造业基地,被称为"广东电子信息产业走廊";珠江西岸的珠海,中山,顺德,江门则形成了以家庭耐用与非耐用消费品,五金制品为主的产业带;中部的广州,佛山(包括南海)是电气机械,钢铁,纺织,建材产业带.[14] "泛珠江三角洲"在包括原有珠江三角洲的基础上,还包括了香港和澳门.珠江三角洲和香港澳门已经形成了唇齿相依的关系.大珠三角经济区虽然面积不大,经济总量却超过了瑞士和瑞典等欧洲经济体系,名列全球第十七大经济体系.在中国中央政府的支持下,粤港澳三地政府共同致力将大珠三角发展成为经济一体化区域.2003年6月和10月内地与香港和澳门分别正式签署了"内地与香港,澳门更紧密经贸关系安排"(CEPA).CEPA内容涉及货物贸易,服务贸易和贸易便利化三方面.CEPA的签署是中国入世后,开始实施的与周边地区区域经济一体化战略步骤的重大行动之一.CEPA也是在"一国两制"方针下,实现优势互补和互惠互利,充分调动各种积极因素整合珠港澳经济,形成区域统一大市场,以促进贸易,投资,人员和服务在区域内的自由流通的重大举措.CEPA的实施加速了大珠三角地区一体化进程.[15] 在金融方面,截至到2004年末,珠三角地区金融机构贷款总额为23242.92亿元,比上年末增长18.9%;金融机构贷款总额为15942.81亿元,比上年末增长21%.在证券方面,广东省(未含深圳)上市公司筹集资金75.07亿元,比上年增长14.4%.其中首次发行股票筹集资金59.69亿元,比上年增加6.41亿元.全年证券经营机构股票交易金额7617.89亿元,增长34.5%;基金交易金额102.35亿元,国债交易金额310.45亿元.年末全省境内上市公司72家,上市股票76只,其中A股70只,B股6只.上市公司总股本347.43亿股,比上年末增长15.4%;股票市价总值1877.96亿元,其中流通A股市值663.82亿元,流通B股市值56.32亿元.全年期货经纪公司商品期货代理交易额13486.55亿元,增长94.5%.[
随着全球化时代的到来，航空运输企业所起的作用越来越重要。下文是我为大家整理的航空公司的优秀论文的 范文 ，希望能对大家有所帮助，欢迎大家阅读参考!
浅析航空公司机供品成本管理
摘要：找出航空公司机供品成本管理的问题和薄弱环节，对症下药，采取各种手段，全员、全流程控制，提升机供品成本管控水平，降低成本、增强航空公司竞争能力。
关键词：机供品;成本管理;薄弱环节;提升
一、航空公司机供品成本简介
1.机供品成本的定义及范围。
机供品全称机上供应品，是为了保障航班机组和旅客的需要，配上飞机的各种消耗品和用具(不含餐食)。主要包括小食品(果仁、小饼干等)、饮料、酒类、服务用品(水杯、拖鞋、毛毯、小毛巾等)、卫生用品(香水、香皂、面巾纸等)、餐具(碗、盘、咖啡壶等)等几大类，特点是种类繁多，单位价值较低。
2.加强机供品成本管理的重要性。
机供品成本在航空公司营运成本中占比较低，但从绝对额来看，仍是一项金额较大的成本：以一个50架飞机规模的中型航空公司为例，每年的机供品支出大约在4000万元左右。当前油价高企，航空公司各项刚性营运成本居高不下，整个航空业在微利和亏损的边缘徘徊，各公司航油、起降等大项成本控制已经做得非常细致，下一步做好机供品这种相对小项成本控制，对航空公司的生存和发展有着举足轻重的作用。
二、当前航空公司机供品成本管理存在的问题和薄弱环节
(一)采购环节存在缺陷
1.对机供品成本重视程度不够。和航油、起降等大项成本相比，对机供品成本管控相对粗放，前端采购环节缺乏明确的流程和 规章制度 ，经常出现业务部门自购自用的违规现象。
2.采购协议签订流程不规范。采购协议的签订，财务等监督部门前期谈判参与力度不够，经常是协议主要条款基本确定后再由相关部门会签;前期供应商资质，行业情况调查等相关工作做的不细致，合作后容易出现因供应商提供商品质量不合格，开具的票据不合法等问题给公司带来风险和损失。
(二)库存和配送管理相对粗放
1.机供品库存管理分散，缺乏信息化手段。
因机供品种类繁多，很多公司是由客舱、机务、财务等多部门进行管理，比较分散且政策不统一，各部门基本上都是靠手工或者电子表格进行管理，缺乏专业的信息软件，效率低下，无法及时监控库存和降低不合理损耗。
2.配送计划不精细，缺乏灵活性。
业务部门的机供品航班配送计划往往是制定后很长一段期间不调整，缺少定期与实际执行情况进行对比分析的机制，不能根据实际情况的变化，灵活调整计划，容易造成机供品的浪费和不正常损耗。
(三)机上用品非正常损耗现象突出
1.野蛮使用造成的用具非正常损坏。
部分相关人员对机上用具不爱护，在配送和回收的过程中野蛮装卸，使用过程中不按照操作流程，盲目操作，导致餐用具的损坏率居高不下，大大增加了机供品成本。
2.机组和其他工作人员违规偷带造成的机供品非正常损耗。
各公司虽然大都出台了对员工偷带机上供应品的处罚规定，但因为缺少有效的监控手段和办法，各项规定基本上都停留在纸面上，很难切实的落实下去，该项机供品的非正常损耗依旧是居高不下。
三、提高航空公司机供品成本管理水平的几点做法
(一)加强机供品采购管理，强化前馈控制
1.由专业部门组织公开采购。
指定专门的部门负责机供品的采购，业务部门提出需求后，由采购部门牵头，联合业务、财务、纪检等部门成立采购小组对大项采购进行公开招标，避免由使用部门直接联系供应商进行采购。
2.细化协议签订流程、明确各部门权责。
出台合同管理规定，规范协议签订过程中各个操作环节，责任明确到部门，对大额合同需成立联合小组参与协议签订的全过程。
(二)提高库存管控能力，加强配送计划控制
1.细化库管制度，严抓落实。
建立严格的机供品库存管理制度，将机供品管理统一归集到库管部门，使用部门按规定流程领用，财务和纪检部门进行监督，定期组织实物盘点，严控库存损耗。
2.引进信息化手段，提高库管工作效率和质量。
根据公司规模大小适时引进相应的库存管理信息系统，如仓库管理软件、条码系统等，逐渐摒弃用手工账进行管理的方式，提高效率、节省成本。
3.建立配送计划的制定和跟踪分析流程。
加强对机供品配送计划制定质量的监督，建立对配送计划的跟踪分析机制，定期对配送计划的实际执行情况进行分析，根据情况的变化，不断地修正和调整配送计划，提高配送计划的精准度，这样不但可以降低配送成本，还可以减少回收环节的不正常损耗。
(三)加强机供品使用过程的监控，细化规定、落实责任
1.建立严格的机供品使用管理制度，明确管理责任。细化机上用具操作规范，建立针对机供品非正常损耗的奖惩制度，将每项机供品的管理责任落实到个人。
2.领导牵头成立联合小组，现场检查问题。由主管领导牵头，由纪检、业务等部门组成联合检查小组，采用暗访、突击检查等方式对航班机供品使用情况进行抽查，发现问题现场取证。
3.严格追责制度，发现问题按章处理。对违反机供品管理固定的人员，查实后严格按照奖惩制度进行处理，使其真正的因为违规违法行为受到严厉的惩罚，只有公平公正、严格按章办事，才能保证相关制度的真正落地。
(四)优化机供品回收流程，加强机供品的回收控制
1.梳理机供品回收流程，提高效率。
对机供品的回收流程进行认真梳理，对那些影响效率的工作环节进行重新设计，在满足内控需要的情况下尽量简化交接手续，有条件的可以借助信息化系统，用手持终端扫描等手段，提高效率。
2.建立奖惩制度，考核回收差错率。
出台机供品回收的管理规范，定期检查机供品回收情况，对回收差异率进行考核，及时将检查结果向计划制定部门通报，协助计划部门提升计划质量。
3.库房建立回收机供品存放区，单独管控。
在机供品库房设立回收机供品专用存放区，制定回收机供品再配送的详细流程和规定，加强对回收机供品的检查和数据统计，通过对回收机供品的单独管控，提升管控质量。
四、航空公司机供品管理的几点体会
1.机供品成本的全流程控制。
机供品的成本的管理重点不能仅放在财务审核环节，而是应扩大范围，从采购环节开始，控制采购成本;加强在使用过程中的管控，减少不合理损耗;细化账单审核和专项分析，做到对机供品业务的全流程控制。
2.机供品成本的全员控制。
机供品成本的管理仅仅通过财务部门的努力是很难推进和落实的，航空公司应该提高对该项成本的重视程度，强化制度建设和 文化 宣贯，使得采购、业务、库管以及其他部门的员工都能够认识到成本控制的重要性，发动全员加强对机供品成本的监控。
3.控制 措施 的持续落实和不断改进。
机供品管理规范和控制措施出台后，要真正实现优化成本的作用，必须严抓落实，对违规行为持续检查和处理，并根据实际情况不断地调整和改进管控措施，逐渐形成对机供品的全方位管控机制。
浅探航空公司风险防范体系建立
摘 要：
航空公司通过建立事件前期预防、过程控制、后期弥补的风险防控机制，在公司内部设立风险控制部门对有关工作进行统一管理。航空公司风险防控机制建设的目的是把航空公司的日常运营活动统一纳入法制化管理，以降低公司日常运营成本，提升航空公司日常运营效率，对航空公司的运营与发展进行制度保障与支持。
关键词：
企业风险;内部控制;管理体系;机制建设
1 风险的概念
风险一词本身是中性的，即风险本身并无好坏之分。风险是人类活动的内在特征，它来源于对未来结果的不可知性。因此，风险通常被定义为对未来结果不确定性的暴露。不确定性可以被认为是一个或几个事件(结果)发生的概率分布。从风险管理的实践角度来讲，未来可能存在的结果及其服从的概率分布特征常常是不可知的。因此人们在管理风险的时候，常常需要对此进行主观的推断并制定出风向管理的制度和体系。航空公司的风险防范体系就是基于上述的认知来建立的。
2 航空公司风险防控工作的思路
2.1 前期预防是基石
如果仅仅只注重风险事件发生以后的有关补救工作的跟进，往往意味着更高的成本和更鸡肋一般的效果，而且经常是在有关事件转坏、有关事项进入法律程序阶段，由法院和仲裁等第三方介入解决，比航空公司内部直接采取措施的成本高出许多，且结果具有不确定性。例如，航空公司在涉及经济合同或 劳动合同 引起的纠纷时，有时从法律角度存在胜算，但因受法治环境、媒体舆论或宏观干预的影响而出现负面结果，或在胜诉后的执行过程中存在难度。又如，一些投资活动往往因事先防范措施不到位而导致失败。 而有效的事先防范，能促进航空公司加强自身免疫系统，防风险与未然，切实提高抗风险能力，保障航空公司正常、持续、健康的运转，达到事半功倍的效果。
2.2 过程控制是关键
如果前期注意了预防，但是在过程中忽略了控制跟进，万一风险事件发生并造成了无法挽回损失后再去想办法弥补，也正所谓形同亡羊补牢，不仅使公司陷入被动境地，而且多半于事无果。譬如某合约签订时对己公司非常有利，但在进入实施旅行阶段后依旧存在很多不确定因素，各种会议备忘录、谅解协议、补充协议等都会对原有的条款造成影响。又比如，让一些代理公司颇为头疼的欠款问题，多数也源于缺乏有效的过程跟进和控制。因此，风险的过程控制是风险防范的关键因素，事关风险管理的走向和成效，应将过程控制深深地融入于航空公司运作的每一个步骤、每一个职能部门，直到每一个工作岗位。只有过程控制到位了，才能保障航空公司风险防范体系切实发挥作用。
3 航空公司风险防控机制建设的要点
3.1 融合性
航空公司的风险防控机制作为公司整体管理体系的一个重要组成部分，其作用发挥应与其他管理体系相互融合统一，同时在建构成本和效益考量方面存在一致性。
3.2 整体性
航空公司风险防控机制建设应注重各个细节、每项内容和内部各个有关部门的密切协调，以紧密相连并密不可分的管理，来实现预期的前期预防和过程控制的目的。
3.3 实操性
航空公司风险防控机制建设要一定注意能够与公司现有的运营模式、人员现状、外部环境、 企业文化 等各个要素紧密结合，通过细化各项措施和强化对接模式，确保具有现实可操作。
4 航空公司风险管理的架构
4.1 设立风险管理委员会
由航空公司最高管理者负责，决策层领导和专业人士组成。负责组织领导航空公司风险防控工作，组织制定风险防控总体目标、工作方案和实施计划。
4.2 组建合规审查委员会
由专业职能部门组成，必要时邀请外部专家加入。负责对航空公司经营管理的合规性进行全面的分析检查，对于发现出现和将来可能出现的风险事件以及风险政策出现失误、失控的情形，及时提出改进方案。
4.3 设立风险管理委员会办公室
由相关业务人员组成。负责在管理委员会领导下制定航空公司风险管理制度，组织实施有关防控措施，拟定有关风险评估 报告 ，协调风险管理相关环节协作事宜等。
5 航空公司风险管理体系的内容
5.1 确立航空公司风险防控体制架构
航空公司风险防控体制的建构应基于航空公司管理的主要风险要素，具体有以下十九个：(1)资产管理;(2)采购业务;(3)工程项目;(4)资金活动;(5)合同管理;(6)销售业务;(7)人力资源;(8)生产运营;(9)信息系统;(10)组织机构;(11)内部信息沟通;(12)安全运行;(13)企业文化;(14)财务报告;(15)全面预算;(16)发展战略;(17)业务外包;(18)社会责任;(19)风险评估与应对。上述十九要素是航空公司风险管理的核心，可根据公司具体的情况逐步完善。
5.2 风险管理评估
航空公司风险防控体系的建构和运作具有长期性、连续性。根据宏观经济环境的变化及公司中长期运营战略的
不断调整，航空公司面临的风险也不断与时俱变。此时就需要重新评估公司所面临的各类风险变化，并及时对公司的风险防控机制进行合理调整。譬如，在前些年国家对当时实行 公司法 进行大幅修改后，当时商务活动的很多规则发生变化，如公司章程的重要性被大幅提高，从而对航空公司风险防控体系的完善提出新的要求，需对航空公司资产管理、采购业务、合同管理、生产运营、业务外包、工程项目等一系列风险管理项目予以调整。因此，要把对航空公司日常运营的风险评估形成规范化常态化管理。通过对航空公司日常运营各有关重要事项进行全面梳理调查，根据 年度 工作计划 ，拟订风险防控关键点，做好风险防控有效预案等各项工作。
6 航空公司风险防控机制建构顺序
6.1 尽职调查
航空公司风险防控机制所基于的十九个风险要素都具有一定的相对独立性，每个公司在建构自己的有关机制体系的时候都立足于自身不同的特点与实际现实状况，各航空公司在相关工作的开展过程中对日常管理中各主要风险要素的侧重也有所不同。为确保航空公司风险防控机制的各个风险要素与航空公司自身管理体系相匹配，以使各风险要素的构建具有实操性，首先需要进行周密的尽职调查。
6.2 体系建设
在周密严谨的尽职调查后，航空公司逐步建设风险防控机制的各要素，包括各要素模板、运作指南、风险提示、流程管控等，并将航空公司现有的相关制度纳入风险管理体系。
6.3 系统培训
航空公司上至管理层下至每个员工都应在日常工作中对航空公司风险防控机制的各风险要素有着充分的认识并自觉在工作中贯彻执行有关内容，相关培训工作应该在项目的初始阶段就应被充分考虑并与项目的开展同步实施。
6.4 具体实施
在航空公司风险防控机制的体系建设及相关培训宣贯工作完成后，进入具体实施阶段。次阶段的要点是要使公司的每个员工都能在自己所负责的日常工作中自觉自然自愿并一丝不苟地贯彻实施有关内容。
6.5 后续修正
在航空公司风险防控机制的具体实行中，对于所呈现的有关问题，由特设机构的人员进行及时有效地调整与修正，以确保体系有效运行。
总之，航空公司风险防控机制的体系建设对航空公司的健康有序发展至关重要，需要得到航空公司管理层的高度重视，对其作出科学合理的统筹安排，并辅以各部门各环节的紧密配合和有力执行。航空公司风险防控机制的体系建设的目标是把公司日常所有运营活动统一纳入都纳入风险和法治化管理，以降低公司日常运营成本，提升航空公司日常运营效率，对航空公司的运营与发展进行制度保障与支持。只有航空公司风险防控体系的各要素运行良好，才能确保航空公司风险整体可控，为航空公司可持续性的高效增长提供强有力的保障。
参考文献
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民航空管安全文化建设探讨论文
摘要： 民航空管的安全文化建设要结合多方面加以实践，不仅要在制度、体系、工作流程上进行完善，也要加强对于空管单位整体的安全文化氛围的营造，不断强化空管人员的安全理念。本文对此进行了分析研究。
关键词： 民航；空管；安全；文化；建设
安全是民航空管工作体系中最为重要的一个因素，这也是建立民航空管的安全文化很有必要的原因。民航空管的安全文化建设要结合多方面加以实践，不仅要在制度、体系、工作流程上进行完善，也要加强对于空管单位整体的安全文化氛围的营造。此外，还应当不断强化空管人员的安全理念，要提升他们的专业化素养和问题的处理与应对能力。这些因素的共同作用才能够最大程度处理与应对空管中可能会产生的各类安全问题，能够保障民航运营的整体安全性与稳定性。
一、民航空管安全文化建设的必要性
1.有必要践行空管持续安全理念
空管是民航运行体系中的核心要素，是实现建设民航空管安全文化的重要组成部分，起着举足轻重的作用。安全是始终如一的坚守，是民航的命脉。如何使我国民航事业又快又好的发展，实现民航强国的伟大目标，就不得不强化空管安全文化的建设。这样不仅能激发空管人员的工作积极性、提高团队合作力、强化责任意识，使空管人员更好的为人民服务，还能把持续安全理念落到实处，保障民航安全操作和运行。
2.有必要减少空管人为失误
所谓空管，指的就是维持空中交通，防止一切飞行器或障碍物的相撞，使飞机有序安全的抵达目的地的管理机制。随着科技的进步，航空设备也越来越科技化和先进化，使得飞机的安全性有了更大的保障。除了一些非人为因素造成的安全事故（如天气、自然灾害等原因），人为因素造成的飞行事故发生概率高达65%以上，其中飞行员与管制员为主要责任人。由此可见，空管人员面临的压力仍是非常之大的，减少空管人员人为失误的概率在加强空管安全文化建设中显得尤为重要。
二、民航空管安全文化建设的途径分析
1.塑造良好的民航空管单位文化
民航安全文化的建设首先有赖于民航空管单位的文化建设，这是让所有工作人员处于良好的工作环境与氛围中，加强团队乃至整体单位的凝聚力的基础。首先，民航空管单位要意识到文化建设的重要性，在平时的组织工作中要充分体现出这一点，可以多安排组织一些员工的联谊或者交流活动，促进员工间的相互了解，这会有助于员工间良好关系的建立。同时，要提升员工的单位文化认同感，让他们对于自己的工作岗位有更强烈的归属感。这些都是单位文化构建中重要的基石，也是让平时的各项工作更好的落实的一个基础。
2.强化民航空管人员的安全理念
对于民航空管工作的展开过程而言，安全是毫无疑问的核心，这也是民航空管在执行各项工作时需要首先考虑与落实的一个要素。在文化建设的过程中，要进一步加强所有空管人员的安全意识，提升他们的责任心，让他们在执行各项具体工作任务时能够有更合理的判断。普遍来说，民航空管人员都有着极高的安全意识，也有着较好的专业素养，但是，鉴于民航空管工作有时候具备一定的复杂性，尤其是受到各种突发状况或者外来因素的影响时，这就给空管人员的工作过程带来了极大的挑战。重要的是，在这种特殊时刻乃至一些紧急甚至危机的时刻，空管人员仍然能够将安全作为第一要素，能够清晰合理的对于实际状况作出准确判断，并且高质量的完成自己的工作。这才是空管人员工作能力和素养的体现。
3.完善运行管理措施
在民航空管安全文化的建立中，需要有一套系统完善的运行管理措施和体系作为依托，这不仅能够让每一个工作人员明确自己的工作职责、工作流程，在遇到具体的问题时也能够找到处理与应对的参照。随着我国航空事业的不断发展壮大，在各个领域、各个方面的运管管理的流程与措施也在不断完善，民航空管安全领域的相关管理措施也不例外。但是，客观来说在工作体系的建立和管理措施的设计上，仍然存在一些可以完善和更为细致的地方。在制定运行管理措施时要结合我国航空运营的实际情况进行合理考虑，要结合多方面因素来辅助管理运行措施的.制定，这样更加有助于民航空管安全文化的良好建立。
4.建立有效的信息沟通机制
民航空管想要保障其安全性和实效性，高效的进行信息沟通与信息资源共享，这是重要的前提与基石。在建立民航空管安全文化体系时，很有必要加强信息沟通机制的建设，这对于各项具体工作的有效展开影响非常直接。从过往的很多事故中我们看到，各种大型的安全事故之所以会产生，其后一个很重要的造成原因就是空管人员沟通的不及时、信息的缺位或者是沟通不畅通所导致的沟通障碍。如果能够在沟通机制上不断完善，完全消除空管人员在信息共享和交流时可能产生的阻碍，不仅会使得民航空管工作的实效性大大增强，各种安全事故产生的几率也会直接降低。
5.加强民航空管单位员工培训力度
民航空管安全文化建设的过程中，加强对于空管员工的培训也很重要。空管人员的工作能力、专业化程度会直接影响到工作执行与落实的效率，甚至会决定整个民航空管的安全性与稳定性。民航空管单位应当加强对于员工的培养力度，可以定期组织培训课程，牢固空管人员的基础知识和专业化背景，让他们的理论根基更为扎实。同时，培训过程也需要关注于各种突发问题或者状况的处理能力的培养上，可以模拟一些具体场景，考察空管人员的处理与应对能力，这也是一种很好的训练方式。还可以定期对于空管人员进行考核测试，这能够帮助空管单位了解空管人员的能力水平，也可以为后续的培训确立更加清晰的方向。
参考文献：
[1]霍志勤.中国民航事故调查的客观公正探讨[J].中国安全生产科学技术.2011(08)
[2]李婷.民航空管企业安全文化建设浅析[J].空中交通管理.2010(11)
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