你好，我想请问一下，空中乘务员和安全员的合格证如何取得？？谢谢
初中毕业可以报空乘专业，但不是每个学校都可以报的，初中生上大学学习空乘、空姐专业可以通过报考航空院校开设的航空预科来实现，通过预科阶段的过渡学习再上航空院校空乘专业的专本科课程。预科阶段学习时间为1年，1年除学习高中阶段基础课程外还有空乘基本专业课程学习到了初三下学期的时候就有航空公司的会来招空姐，但是要通过一张英语考试，而且要穿上裙子腿上没有疤痕，腿要直，如果要改进的就是英语的水平，如果你通过了穿裙子的考验那就是考试了，英语一定要过关。1、15岁的初中生可以上航空学校。2、航空学校实验班面向本省范围内的应届初中毕业生招生，年龄要求在14－16周岁，空军招飞机构对报名考生组织考查。实验班单列招生计划，依据初中学业水平考试成绩、综合素质评价情况和空军招飞机构的考查结果，综合评价，择优录取，保障公平，保证质量。扩展资料：航空服务，主要就业方向空中乘务员、空中乘务安全员、机场和航空公司的主要客服人员（VIP)、值机员、机场销售员等。
在实际工作中，作为一名普通乘务员，在全面贯彻实施南航安全管理、优质服务工作的同时，更多的是在飞机上处理遇到的关乎安全的问题。 你是否曾遇到过飞机很快就要起飞了，此时，一位旅客拖着超标的大行李挡在通道上，而所有行李架已经放满。 乘务员用商量的口吻说：“先生，您的行李已经没有地方摆放了，而且体积很大，给您托运好吗？” 中年旅客坐在自己位置上说：“我交给你了！反正你说放哪就放哪？不过，有一点我就不托运。” 乘务员说：“那您有贵重物品或易碎物品吗？” 中年旅客说“没有，就一个电脑，如果坏了，反正我是交给你了！”。 乘务员不能为了一件行李的托运而造成航班延误，必须要保证航班正点起飞，说：“那您随我们看一下，前面有个空的隔档，给您放那里是否放心？” “我不管啦，你放吧！反正我是交给你了！贵重东西交给你们，我相信你们不会弄丢的！” 这时，你是否想对这位旅客说：“请不要随意挑战航空安全”这是严格禁止的，因为做为一名合格的乘务员，安全与服务都同样重要。乘务员会设法将中年旅客的超标大行李放好，还会对旅客说：“我已经将您的行李放好，在前面的隔档里，您下飞机时请别忘了过去提取您的行李” 。 你是否曾遇到过抱着婴儿的妇女一定要坐在紧急出口，因为那里宽敞；身高体壮的男子不愿系安全带；飞机马上就要起飞时总有那么一两名旅客还在打电话、发短信。这样的事例几乎每天都在航班上发生，乘务员既要避免与旅客之间的正面冲突，又要确保航空安全，这需要我们不断的学习，不断的提高自身的服务技巧，并取得旅客的支持。 确保航空运输安全是我们每个人的责任，为旅客提供一个安全、高效、便捷、优质的服务是我们应尽的义务。我想： 一名优秀的乘务员不仅仅要有娴熟的服务技巧，还应具备处理各种飞行中突发事件的能力和优秀的素质。从危险品的知识到给旅客急救，从机上应急设备的使用方法到紧急脱离的程序，从空防安全到各类求生知识等等，安全是永远不变的主题。为了保证每一个航班能平安的到达，仅有思想上的认识是远远不够的，所以需要我们不仅仅加强这方面的业务学习，还要在工作中时刻将所学的内容熟练的运用到实际当中去，对任何可能出现的安全问题都不能存在侥幸心理，一定要有提前的准备和预案，这样才能把安全工作落实到实处
1、目前有针对初中生招生的航空学校，主要培养航空专业的技术人才，面向初中生招生的航空学校在招生时一般没有特殊要求，学习航空专业也不需要特殊特长，只要有学习航空专业的意向，就读可以报名。2、同时，目前有面向初中毕业生男孩子招生的青少年航空学校招生，不知道你是不是想报考这个学校。青少年航空学校招生初中毕业生，在全国十多个省份都有招生。是超前培养军事航空航天领域新型飞行人才的学校。每年招收1000多名应届初中毕业生。3、青少年航空学校的年龄要求是14-16周岁，身高要求为163-183厘米之间，未满15周岁可以放宽到162厘米。体重要求是48公斤以上，未满15周岁可以放宽到46公斤以上。裸眼视力要求1.0以上。无色盲，色弱。
大部分人对空乘都有一种莫名的的向往，想去当空姐或者空少，却对空乘也是一知半解。空乘专业的论文选题有哪些呢?下面我给大家带来空乘 毕业 论文选题_航空类专业论文题目有哪些，希望能帮助到大家!
空乘毕业论文题目选题参考
1、空乘专业形体训练课教学内容研究
2、我国空运后送专业护士培训课程体系的构建研究
3、就业视域下空乘学生职业素质的培养与提升
4、国内民用客机机载娱乐系统现状分析及发展趋势
5、基于组织管理角度探讨工作场所暴力行为的防范策略
6、《乘务英语》课程形成性评价的探索与实践
7、民用飞机客舱旅客服务单元(PSU)布置研究
8、“南航事件”冷思考：急救机制要实，体制要顺
9、航空服务专业校企共同课程开发实施机制建设--以长沙航空职业技术学院为例
10、基于职业能力的空乘专业体育课程内容改革研究
11、浅析空中乘务员客舱播音的技巧
12、民航业的平民化现象
13、国际邮轮乘务人员跨 文化 交际能力培养探讨
14、航空公司机上服务质量现状与提升战略
15、公务航空服务创新研究
16、航空公司的服务质量控制
17、中国航空旅客不轨行为法律规制探究
18、论雇主 劳动合同 条款变更权之控制
19、关于人为因素对航空安全影响探讨
20、审美经济新理念--从审美视角看航空服务的新理念
21、我行我素的俄罗斯航空公司
22、职业 教育 的嬗变与转型--空乘办学热潮下的冷思考
23、空中乘务专业礼仪实训教学改革实践与探索
24、高职民航商务专业培养方向与定位的思考
25、传统航空借鉴低成本航空服务模式的思考
26、“母语结构教员”推动空客本地化售后服务进程
27、飞行护士职业发展实践探讨
28、本科空乘人才培养模式的研究与探索
29、关于航空服务存在问题的探讨分析
30、基于工作过程导向的高职民航乘务英语教学
31、论空乘人员职业倦怠及对策研究
32、空乘实务课程体系的构建与应用
33、对本科层次空乘专业建设发展的讨论
34、空中乘务礼仪教学问题及培养对策研究
35、人才的摇篮开启精彩民航[N]
36、用服务温度赢得市场热度[N]
37、我省民航业迅速发展引发航空人才需求[N]
38、西南航空学院乘务培训中心启用[N]
39、航空公司真情服务的探索与思考[N]
40、“空中骚扰”频发 航司服务水平亟待提升[N]
41、差异化航空服务的基础是旅客的共同利益[N]
42、空乘技能培训的质量管理探讨
43、基于TPB理论的旅客乘机安全行为研究
44、人为因素对航空安全的影响与对策研究
45、对中国民航企业廉价运营模式的思考
46、高职空乘专业学生服务意识培养途径探讨--以广州民航职业技术学院为例
47、民用飞机救生筏储存箱结构设计思路探讨
48、哈大高铁客服质量的现存问题及提升策略
49、浅谈民航乘务英语实践能力的培养和提高
50、改革高职空乘专业人才培养体系的必要性分析
51、需求理论视角下民航服务质量与理念的提升研究
52、当代中国民用航空客舱服务的民族审美文化特征
53、从战略和战术两个层面实现成本领先--美国西南航空公司的实践和启示
54、面向成本优化的航班延误损失差异研究
55、航空公司机组人员应对劫机处置能力评价研究
56、航空鼻科疾病防控 措施 和医学鉴定的临床研究
57、中国航空公司配置效率及其影响因素研究
58、民航女乘务员性生活质量调查研究
59、民航 企业文化 与核心竞争力提升的耦合研究
60、高职空中乘务专业综合英语课程教学改革探讨
飞行技术专业论文题目
1、基于改进蚁群算法的无人机航迹规划研究
2、四轴无人机多约束条件下的跟踪控制和轨迹规划 方法 研究
3、通讯受限条件下航天器编队姿态协同控制方法研究
4、飞行员飞行技术对其安全绩效的影响研究
5、航空器穿越飞行高度层最小纵向间隔的研究
6、海上无人机协同编队飞行控制技术研究
7、无人机协同编队队形保持控制算法研究
8、基于终端滑模的高超声速飞行器巡航及再入跟踪控制
9、面向无人机伴飞的多核相关滤波跟踪算法研究
10、实际导航性能(ANP)算法研究
11、我国航空公司航油成本管理研究
12、女飞行员工作压力致因及对策研究
13、无人机编队飞行控制器关键技术的研究
14、高校民航飞行学员思想政治教育问题研究
15、高超声速飞行器姿态控制先进方法研究
16、东航安全战略及其实施研究
17、高原复杂机场/环境终端区RNP运行中飞行技术误差(FTE)的分析与控制
18、基于NDB/VOR的仪表飞行技术仿真与应用研究
19、基于B/S的绵阳分院学生信息综合管理系统的设计与实现
20、PBN导航系统性能分析与研究
21、ZrB2基超高温陶瓷材料催化性能研究
22、高超声速飞行器金属结构热管热防护机制理论与模拟研究
23、空间飞行器DS-UWB通信多用户检测与频谱共存技术研究
24、卫星编队物理仿真系统多参数视觉测量方法及仿真验证
25、RNP导航技术培训系统的设计与实现
26、基于模糊综合评判的飞行品质评判系统研究
27、基于对偶四元数的编队飞行卫星自主相对导航算法研究
28、基于GPS相对测量的卫星编队碰撞规避研究
29、论飞行员劳动关系的法律调整
30、RVSM空域飞机碰撞风险研究
31、面向集群航天器的空间自组织网络关键技术研究
32、直接序列超宽带体制空间多用户通信技术研究
33、驾驶舱资源管理(CRM)对飞行技术安全的影响及对策研究
34、基于机组人为因素分析的东航飞行安全风险防控及对策研究
35、_学院飞行学员综合素质评价研究
36、离场程序三维保护区算法研究
37、特殊机场RNPAR程序设计及实例分析研究
38、基于我国航空公司飞行员特殊性的人力资源会计研究
39、空天网络的接入算法研究与可靠拓扑设计
40、基于SDRE方法的卫星编队队形保持与重构
航空服务毕业论文题目
1、湖南省机场管理集团有限公司客户关系管理研究
2、基于SERVQUAL方法的航空服务质量评价研究
3、多机场区域内新机场选址及其航线规模优化研究
4、__航空公司顾客忠诚度现状与提高策略研究
5、行业管理视角下的西南地区航空枢纽协调发展研究
6、民航青岛空中交通管理站服务质量提升问题研究
7、东方航空公司顾客满意度测评体系研究
8、欧美促进通用航空产业发展的法律与政策及其对中国的启示
9、基于税负测算模型的营改增对我国第三产业的影响研究
10、我国西北地区民用航空业发展研究
11、蒙古航空公司顾客满意度研究
12、航空公司辅助性收入研究初探
13、航空服务创新体系设计与实施研究
14、中国民营航空低成本运营管理模式研究
15、第五航空权开放法律问题研究
16、基于SOA架构的航空贵宾服务管理系统设计与实现
17、国内政治和国际民用航空制度变迁
18、江西长江通用航空公司发展战略研究
19、幸福航空公司发展战略研究
20、东方航空公司战略转型中的营销策略研究
21、中国南方航空公司客舱服务质量改进研究
22、广东省通用航空管理对策研究
23、天水机场管理体制重构与实现途径研究
24、越南航空公司客户满意度研究
25、中国公务机航空市场发展策略研究
26、中职学校航空服务专业人才培养方案的优化
27、民航云南安监局参与完善长水国际机场航班延误应急管理案例研究
28、“营改增”对CSA航空公司的影响分析
29、中国民航低空空域开放管理问题研究
30、A航空公司航班延误服务提升策略研究
31、SC航空股份有限公司发展战略与对策研究
32、基于顾客满意的服务补救问题研究
33、港龙航空长沙机场服务营销案例研究
34、空中乘务专业高职生共情能力培养研究
35、H航空公司产品营销研究
36、基于SERVQUAL模型的航班延误服务补救质量评价和管理
37、联盟中的航空公司产品开发研究
38、我国通用航空FBO规划设计研究
39、沈阳市高等职业院校毕业生就业问题调查研究
40、兵团交通运输集团业务选择与发展研究
41、湖南省通用航空发展策略研究
42、基于工作过程的高职航空服务 英语口语 课程改革研究
43、四川省通用航空参与航空类公共服务的调查研究
44、民航企业的移动互联营销研究
45、航空配餐体系的构建研究
46、公共管理视角下航空公司航班延误治理
47、喜马拉雅航空发展战略目标研究
48、高职院校ESP英语教学的对策研究
49、哈尔滨安达航服有限公司发展战略研究
50、ZS通用航空服务项目商业计划书
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１空中乘务服务的语言艺术，２空乘应具备的职业礼仪素养．
提供一些空中乘务专业毕业论文的选题方向，供参考。1、关于民航企业经营管理的现状及对策；2、关于民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较22、未来航空服务的发展趋势23、关于空乘服务人才的培养24．试论航空公司客舱乘务员应具备的礼仪规范25．浅析如何打造高品质的客舱服务26．试论规范的乘务礼仪对打造航空公司品牌服务的重要意义27．论规范的乘务礼仪对客舱服务质量的影响28．如何提高航空公司对航班延误的后续工作质量29．航班延误的原因剖析30．论“人文关怀”精神在民航服务中的应用31．关于民航机舱餐饮、娱乐休闲等配套服务的满意率调查32．浅谈提高空乘服务质量的对策与方法33．航班延误引发的旅客心理问题与服务34．浅谈中外民航服务差别35．中外民航人力资源管理对比分析36．国内外民航招乘机制调查分析37．浅谈××航空公司培训机制38．空乘专业毕业生在航空公司工作状态调查分析39. 客舱安全管理之我见
首先，一个文章的所有资料，你是不可能找到的，因为这不是说某某知识点，网上是根本没有现成的资料包的。然后，对于文章而言，你要不自己来做，要不就是找人来做，特别是你这种要提供所有资料的，就相当于基本上几天的工作量，需要搜索，检测的。最后，如果你真的需要找人的话，你也可以jia我的
我这个月10号也要答辩，呵呵。我们老师要求是自己讲述5分钟，被提问5分钟。一个人就10min。就是不知道你们老师要求不要求要听完别人的答辩。我们就要，所有人都要听完，然后相互评分，二十多人，这样一天就过去了。祝你答辩成功哦。
一般是在4月底或5月初。研究生毕业答辩一般在6月份。研究生毕业论文一般在4月底或5月初送出去盲审（博士生100%，每人送审三份；硕士生按当年申请学位论文答辩人数的3-5%，每人送审两份），5月中旬或下旬盲审意见返回，盲审和外审通过后才能取得答辩权，只要盲审2个专家通过，或者外审的2个专家通过就取得答辩权利，答辩委员会不包括外审专家，半数通过即可毕业。
扩展资料：
在进行答辩之前要准备好材料，要对自己的论文熟记于心；在答辩过程中可适当的运用体态、尤其是手势语言，这样会显得更加自信有力；不管是听答辩教师提出问题，还是回答问题，都要做到礼貌应对，语速要快慢适中。
开场白应先做一个简单的自我介绍，内容包括自己的年级班级、姓名等，再讲自己的论文题目与指导老师。
内容语言表达需要准确清晰，流畅无误，体现出论文的思考过程与答辩者的分析归纳能力。做到有条理，层次分明，注意控制语速，必须在规定时间内完成陈述且不能过多的“留白”。
论文怎么答辩呢，论文答辩开场白，开场白应先做一个简单的自我介绍，论文查重内容包括自己的年级班级、姓名等，再讲自己的论文题目与指导老师。如:尊敬的各位老师，你们好！我是XX学院XX级XX班的XX，我的论文题目是《XXXXXX》。这篇论文是在我的指导老师XX的悉心指导下完成的，他为本篇论文提出了许多宝贵的意见与建议，在此，我想对他表示最诚挚的感谢。下面我将就这篇论文的主要内容、研究方法、研究过程中遇到的困难及研究成果向各位老师作出简要的陈述，恳请各位老师批评指导。答辩者概述论文内容便是论文怎么答辩重点。答辩者有5-10分钟的时间讲述论文的标题及选择该论题的原因，详细地就论文的主要论点、论据作出介绍，并谈论自己写作论文的体会。该部分内容语言表达需要准确清晰，流畅无误，体现出论文的思考过程与答辩者的分析归纳能力。做到有条理，层次分明，注意控制语速，必须在规定时间内完成陈述且不能过多的“留白”（表达时间过短）。以上便是关于论文怎么答辩的要点，除去以上的注意点意外，还要注意的的很重要的一点就是，在答辩的时候千万不要紧张，冷静回答老师问的问题，才能赢得老师更好的毕业论文答辩流程是怎么样的呢？1.自我介绍答辩环节首先要进行的就是自我介绍，在自我介绍前可以先向答辩老师简单问好，例如：老师好，老师们早上好之类的开场语，不仅可以增加老师对你好感度，而且可以一定程度上缓解自己的压力。在介绍中要明确提出自己姓名、专业、班级、学号等身份说明。在介绍中一定要大大方方，多微笑，还可以自己适当的添加一部分肢体语言，打破尴尬气氛，尽量给答辩老师留下一个很好的印象。2.答辩人陈述跳过自我介绍之后就要进入答辩正题阶段了，答辩人陈述要求答辩者紧贴论文主题展开叙述讲解，主要包括包括：论文标题；课题发展背景、课题选择的原因及发展趋势；有关课题的详细内容（立场、过程、调查结果、数据分析……）课题研究角度、研究结果、结论、价值和展望以及个人评价等3.提问与答辩提问与答辩环节相对灵活，一般采用随问随答的形式，老师提出的问题一般会紧扣论文主题，答辩者需要及时准确的回复老师，切勿拖拖拉拉。一般老师会提出三个简洁的问题，不会刻意选择刁钻的问题去提问，所以不用担心问题难（部分学校在答辩者进行回答问题之前还会留出十五分钟到二十分钟让答辩者进行思考
1就业前景空乘这个专业是进十年来兴起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入学走这个就业方位，都属于模糊状态。几年来随着国家基础建设的发展，一带一路的提倡，不只是高铁发展很快，各地区的机场也在紧罗密布的建设中，一个大型机场服务人员基本在5万-10万人之前，所以就业的岗位是非常之多。对于空乘专业毕业的学生来说，就业后工资水平相对其他行业比是较高的，平均月薪都在五千以上，相对优秀的空乘人员年薪人均甚至超过10万。而且因为专业性，和市场供应不足的原因，职业的稳定性也是可以得到保障的。另外，并不是所有学习空乘专业的同学都会安排在飞机上成为空姐或空少。对于绝大部分学生来说，会分布在各个企业或是公司里，从事商务礼仪，企业公关等工作。还有一部分学生会被分配到银行，因为工作环境好，工作也比较稳定，也比较符合大多女生的需求。甚至有一部分学生会去做与专业无关的工作。但总体来说，空乘专业的就业前景还是非常不错的。2就业方向1、空中乘务空中乘务并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职以后，经过奋斗，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途;从职务角度看，从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到48岁退休。空乘人员大概分为普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长四个阶段，其中收入和地位也随之提升。
你好，乘务员是铁乘专业，一般的高校里面都有的，你可以报考的时候咨询一下老师看他推荐那个学校更好一点，具体看学校和地区。
一、高铁乘务培训目标：具有良好的政治素质、文化素质、业务素质和身体素质，熟悉国内外高铁服务业务，掌握专业技能的列车乘务员、高铁车站地面服务等领域，外语水平高，团结协调能力强，应变能力强，为客户提供高质量的服务，满足高速铁路行业高级服务和管理人才的需求和发展。课程设置：旅游、客运、铁路基本安全知识、旅游心理学、体育训练、旅游英语、乘客安全、火车乘务、火车服务、计算机基础、劳动安全与健康、礼仪和化妆、旅游地理、普通话等就业方向：毕业之后，学生主要到铁路从事岗位技能管理和服务。售票员、检票员、VIP贵宾室接待、12306全国铁路客户服务中心、高速列车乘务员、高速列车乘务员、高速列车餐饮乘务员、高速列车餐饮乘务员、列车乘务员、安全员二、航空乘务培养目标：政治素质、文化素质、专业素质、身体素质，精通民航航空专业服务运营管理的基本知识和技能，具有从事飞行服务的高级复合型、应用型专业人才。课程设置：管理基础、社会礼仪、公共关系、民航运输法导论、民航客运服务心理学、客舱服务、船员英语、医疗常识与急救、危险品与防空安全、体育训练、客舱服务培训等；民航客运培训、航空公司客舱部实习、毕业论文等，以及各大学校特色课程和实践环节。就业方向：空勤人员、空中保安、值机、国际国内客运人员、国际国内货运人员、安检人员、贵宾、机场巡逻、停机坪监控、航空票务。
空乘专业是培养适应21世纪民航运输事业发展，具有坚实的英语基础、突出英语应用能力，较高的人文素质，受过专门航空运输技能知识训练的实用型民航高级空中乘务员。表现为气质佳、形体美、才艺精、纪律严的知识型、技能型航空服务专门人才。采用“订单式”的培养模式，为厦门航空、南方航空等培养国际、国内空乘及地勤服务人员。主要课程1、乘务知识类课程：机场的航空运输服务与管理、民航旅客与货物运输、客舱设施与服务、航空服务礼仪、航空法、民航概论、中国航线地理、民航服务心理学、乘务英语、飞机起降原理、客舱安全管理等。2、文化提升类课程：大学语文、大学英语、播音与主持、舞蹈与形体训练、化妆技巧与形象设计、跨文化交际（英）。3、实践环节类：广播电视栏目主持、演艺实践；公益广告拍摄；国内空姐大赛；各航空公司、星级酒店、国际邮轮顶岗实习；专业艺术比赛等。就业方向厦门航空、四川航空、南方航空、海南航空等航空公司优先选择。同时向国内外各类航空公司机构推荐，本专业学生毕业后，主要从事民航乘务员和民航安全员及民航地勤等相关工作，也可从事国际邮轮、外资企业、金融保险电信、大众传媒、广告等单位的外事接待、秘书、人事、公关礼仪等管理和实务工作。
论文题目的选择往往讲求恰当、合理以及有现实意义。是故，可以这样回答这一问题。首先，《浅谈高铁乘务员人文素质提升攻略》这一题目论及的问题是与高铁乘务专业关系紧密，而且针对人文素质提升这一具体问题展开，在专科本科论文所能掌控之内。其次，探讨高铁乘务员的人文素质的提升是具有现实意义的，因为高铁的形象是依靠乘务员体现出来的。
高铁乘务员的职业素养最重要的就是语言亲和力，有耐心，有一定的抗压能力和善于协作的执行力，希望能帮到你，望采纳
提高列车乘务员素质的几点思考 随着我国铁路旅客运输业的快速发展，越来越多人选择乘坐特快、城际、高铁、动车外出去商务，旅游，探亲等，随之出现许多新的情况，继而对列车乘务员提出了新的要求。铁路列车乘务员作为一种特殊职业，旅客的特殊性和旅客消费场合的相对封闭性，要求乘务员除承担列车内的服务与安全工作外，还要承担组织与协调工作。乘务员的综合素质和服务质量影响着铁路旅客运输的发展。而礼仪和形体训练是提高列车乘务员素质的有效途径，它对提高铁路列车整体服务水平，促进铁路运输的发展具有积极的推动作用。 1礼仪和形体训练有利于提高乘务员心理素质 良好的心理素养和身体素质是人身体健康的标志。健康的身体是职业的基本要求，优秀的列车乘务员要具有良好的心理素质、身体素质、职业素养和职业技能素质。素质提高只有通过后天的长期教育培训形成而至臻完善。由于列车乘务员工作环境的特定性，要求其不仅要有较强的语言表达能力、广博的文化地理知识、应变能力以及良好的合作精神，更要有得体的仪态、良好的身体素质和心理素质。 礼仪是人们在现代社会的各种具体交往中，为了互相尊重，在仪表、仪态、仪式、仪容、言谈举止等方面约定俗成的、共同认可的规范和程序。形体训练是以人体科学理论为基础，通过各种手段用来改变人形体的原始状态，以提高人体的灵活性、控制力和形体美的表现力的基本素质训练。职业需要的程式化动作的训练，比如站、走、坐、礼仪姿态等，也被称为形体训练，它是礼仪修养中美学素养的重要内容，用优美的.体姿表达礼仪，比用语言更让受礼者感到真实、美好和生动。这些都是人际交往中的细节。教养体现细节，细节展现素质，细节决定了职场的成败，它是外塑个人与组织形象的重要途径。现代礼仪与形体训练的培训目的，在于培养乘务员的礼仪品质和礼仪习惯，增加礼仪知识，提高礼仪修养，按照一定的职业礼仪规范要求，并结合实际情况，有方向和目标的自我锻炼和培训，形成良好的礼仪品质、礼仪意识及优雅准确的形体语言行为。 1.1有利于培养列车乘务员良好的心境 列车乘务员服务的对象是旅客，他们来自于世界各地、四面八方、各行各业，其有着不同的文化、信仰、习俗、性格和语言等背景。这就要求乘务员不仅应具有广博的知识，更要有丰富的社会阅历，能随时随地变通。如果性格内向，不善言谈，就难以与旅客接触沟通，不易满足旅客的正常需求。而礼仪和形体训练培训能让乘务员在优美的音乐相伴下，感受这项运动的力度感、美感和韵律感，给他们带来精神上的愉悦，训练中融合和谐、高雅、艺术的气氛亦能增强他们沟通和交往的意识和欲望，从而陶冶情操、开阔心胸、激发生活的自信心和进取心，形成豁达、乐观、开朗的良好心境，具有随时处理发生的各种各样的应急事件的心理素质。 1.2有利于培养列车乘务员良好的心理品质 礼仪和形体训练培养了乘务员如下心理品质：1.乐观而稳定的情绪。列车乘务员在工作和生活中既充满活力，又心态平静，言行规范，举止得体，既能充分认识自己且正确对待自己的得失，又能客观、公正地评价他人，有较强的事业心和公众意识，在具体的工作过程中计划和步骤较切合实际。2.意志坚韧，并善于自我克制。人格健全，有鲜明且较完善的个性。豁达宽容，自尊尊人，言行一致。乐于交往，建立并保持和谐的人际关系，个人行为同组织行为和公众利益能协调一致。在复杂变化的工作环境中能保持良好的心理状态...... ;
当前铁路的经营体制改革不断深入,各铁路局逐渐取消了管内旅客列车中大部分不盈利的餐车,但是在减少成本支出,增加经济效益的同时,也给列车乘务人员用餐等方面带来了极大的困难与不便。如何解决这一问题以及进一步改善列车乘务人员的工作条件成为了新形势下的重要研究课题。