本科查重率在30％，硕士查重率在20％
1、查重率≤30%者：查重检测通过，学生可以参加系统一组织的毕业论文答辩,是否需要进行修改等具体情况由指导教师分析判断。2、30%＜查重率＜50%者：查重检测未通过，由指导教师根据检测结果指导学生进行论文修改，修改时间至少1 周，修改后的毕业论文查重率低至30%以下者，视为通过检测，参加答辩或者二次答辩；仍未通过者，则取消该生毕业论文（设计）答辩资格。3、查重率≥50%者：查重检测未通过，由系组织同行专家进行再次认定。若认定该论文有较严重抄袭行为的，则取消该生毕业论文（设计）答辩资格。4、查重率＜15%者：可参评院级优秀毕业论文（设计）。具体参考院系评定标准。（学术堂提供更多论文知识）
毕业论文的查重标准一般要求论文重复率在30%以内，学历越高对论文查重率的要求越严格。本科论文通常要求重复率在25%以内，硕士论文一般要求在15%以内，博士论文则要求在5%以内。投稿到期刊报社的论文也是有重复率要求的，级别越高的期刊对投稿论文的重复率要求越严格。上述数据仅供参考，具体查重标准以所在学校或者机构的实际要求为准。
本科工程论文的查重率要根据学校的毕业要求而确定。不同学校有着不同的毕业论文重复率要求，不能一概而论。当然，你写的论文重复率越低是越有利于你的毕业的。
挺好的呀，虽然在黄石，但是离黄石的市中心很近，虽然比不了像武汉之类的城市，但是环境什么的这个城市也挺好的\^O^/
湖北工程学院比较好，师资力量和校园环境相对来说好一些，下面是湖北理工学院和湖北工程学院的各方面对比介绍：
一、师资力量：
1、湖北理工学院：
有专任教师962人，其中教授110人，副教授304人，博士196人，硕士550人。教师中有湖北省“百人计划”人选2人，国务院津贴专家3人，省政府津贴专家9人。
2、湖北工程学院：
学校共有专任教师828人，其中研究生学位677人、高级职务356人；省级教学团队3个，楚天学者14人，国家和省级各类荣誉专家26人。
二、学科建设：
1、湖北理工学院：
湖北理工学院有国家级特色专业1个，省级本科专业综合改革试点专业6个，湖北省战略性新兴（支柱）产业人才培养计划本科专业6个；有省级精品课程4门，省级精品资源共享课程6门。
2、湖北工程学院：
学校拥有国家综合改革试点专业1个，全国高等学校特色专业3个，入选 “国家卓越人才培养计划” 2个，省级本科品牌专业4个，省级综合改革试点专业6个，入选省级战略性新兴（支柱）产业人才培养计划项目6个。
三、科研成果：
1、湖北理工学院：
湖北理工学院承担各类纵向科研项目206项，横向科研项目13项；2007-2009年，该校共承担各级各类科研项目355项。
2、湖北工程学院：
学校为高新技术企业提供测试、分析样品1000多件次，完成建设规划编制2000多件，专利、技术、标准、品种、工艺、模式等科技成果及其转化200多项，为社会开展各类培训1万多人次。
以上内容参考 百度百科—湖北理工学院、百度百科—湖北工程学院
看你是不是来搞学习的吧，如果搞学习，湖北理工学风不太行，图书馆，自习室，座位总是被占，但人总是不能来，导致图书馆，和自习室需要定期清理堆在那里的书，但是还是没多大用。任何地方，无论是自习室还是教学楼，除了宿舍之外的任何可以学习的地方都会在9：00左右关闭。
为什么不回宿舍学习？
因为湖北理工学院的雪峰不强，我们电气学院，21届毕业生（17年入学的）
一共581人
考上研究生的就46个
考研上岸率只有7.9%
为什么？就是学风不行。
我自己亲身经历：
我去自习室，晚上九点多就得会宿舍，室友谁的晚（最早的凌晨1：00，最晚的凌晨3：00），最要命的是，有些人玩手机要开外放，跟他们说了他们不听，也有过室友晚上1：00左右还开灯打电话的经历（我前后换过四次宿舍，申请过一次走读），学校根本管不了，或者说相应的负责人不在乎，我依稀记得，我第一次搬宿舍之前，跟电气学院班主任周瑞反应的时候，周瑞说：“你以后工作也会遇到这种情况的，忍一下，后来就不管了。”那时候2018年，我应该是大一下学期或者大二上学期，没有任何社会经历，我居然相信了。后来也是越想越不对，我就算996也不至于超过1：00多被什么同事给吵得睡不着吧？
不过第一次搬宿舍时，影响我的那个同学后来看来还好，只是睡得晚，有时候忘记了，开下外放，本身不是坏人，只不过他本身是从其他宿舍没走程序（没有填写换宿舍的那个申请表）私下换的，所以我跟老师说让他调回去，可惜老师根本不管，后来我自己受不了就换了（其实，在电气学院，不遵守规则的人才有糖吃，电气学院只会吓你，说不这样做就毕不了业，实际上没有任何班主任会管你，真到了毕业的时候，学院恨不得每个人都能拿到证，别留下影响指标）
第二个宿舍还是同学睡得晚，我就出去租房子住，但是办租房走读手续的时候真的崩溃了，效率之慢，相互推脱，踢皮球。从开学我就开始准备各种材料，一直到离考研还有九十多天的时候，我已经记不清楚准备了多久了，我只知道我那天心态崩溃了，最后我放弃了考研复习，我跟相关部门说，放弃出去租房子住。部门说，因为那时候我已经把床空出去了，新生占了，得重新交寝室入住申请表之类的东西，要拿给班主任周瑞签字，我就在一节课课间拿表给他，他一看，直接笑了，还问我确定放弃走读吗？（我真想在这里好好骂骂这个xxxxxxxxx的班主任，想当初还是他劝我走读，而不是把那个未经过合理手续调入我宿舍的人给调回去的。我从自己宿舍调到别人宿舍之后，别人睡得晚影响我，我根本不好意思说，所以第二个宿舍也没待得长远。现在在这里跟我笑？你觉得我的遭遇很好笑？你985研究生毕业还来一个二本教书，从竞争力上来说，还是你更好笑。）第三个宿舍，同学比较照顾我的感受，当然，那时候我不准备考研了，人也麻了，也不那么在乎了，他们一般是12：00左右睡觉，有时候会晚一点。就是有时候，他们在宿舍抽烟，这个我有点受不了。过段时间，他们也看出来了我顶不住二手烟，自己去厕所抽，要么说还是专科同学好说话。过了段时间，他们还问我愿不愿意换到对面的宿舍，我觉得不错，就换过去了。第四个宿舍和第三个宿舍的其他成员都是专科同班同学，都比较好说话，第四个宿舍同学都不抽烟，但是睡的更晚，有时候还跟女朋友打个电话，但人还是不错的，第四个宿舍一般是0：30 - 3：00我才能睡着，但是那时候人其实已经麻了，也不是很看重这些。 我真的是被这个大学，这个电气学院给整麻了，有一次晚上起来，2：00左右，对面宿舍楼我看到一大半都没熄灯，对面的楼可不止电气学院学生，只能说大家睡的越来越晚。我这个在家每天11点睡的人还是难顶。
另外理工的考研，学习风气的确不如同在黄石的湖北师范大学。人家就是鼓励考研，考公，考电网啥的，我们这里，真的，我申请个走读都那么费劲，不指望了。理工的特点，感觉就是胆小，半个什么事都不干，我有一次参加大学生暑期实习，是我们镇的一个实习补助性质的活动，钱都是国家补贴的，和学院的辅导员刘超说了之后，他硬是说，怕我们在外面了，不敢签字，是为了我们着想，我三番四次声明，是我们镇人社部门给的钱，说得清清楚楚，他就是不签字，我白忙了。真的可恶
如果你来湖北理工学院是为了找工作，不会经常办理什么换宿舍，走读之类的，需要填写大量表格的手续，那么湖北理工学院还是蛮不错的，我们班就有那种，考试靠作弊，非上课期间基本没下过床，吃饭靠外卖的同学，大学顺利毕业了。学校看起来严格，实际上挺宽松的。毕业时各方面都催着你赶快找工作，挺好的。但是，还是班主任周瑞做的过分了，一开始暗示大家，如果不填签三方就不发毕业证，后来我网上一查，教育部明令禁止这种行为，到后面时间到了，还是有人没签他也没办法了。我最受不了的一点是，他明知道有些事情，他没有权力去做，但是为了提升“业绩”，去吓我们这些人。（学院总会布置各种任务，要求他们这些班主任去执行）而且说的还很含蓄，真要投诉其实还找不到什么毛病（我一开始真的听尊敬他，他给我坑成这样之后，我真的，祝他早点xxxxxxxx）
666
要授权书这个在哪里都一样，但是他不知道是情商低还是故意的，就要加一句自己记不住。你在恶心谁？
好一个不强求
这个人因为怕完不成学院的任务，已经开始找同学的电话了
签完三方又搞微信校友注册
我反感这个主要是以前湖北理工学院出现过信息泄露，我新的号码，在群里填了一次，后来直接被打广告电话，群里面文件直接放群里，每个人都能拿到其他人的身份信息，不泄露才有鬼。
看到这里我真的麻了
这人说话就和内啥一样
总的来说，涉及到他们“数据，表面工作”等业务，他们非常上心，但是一个无关紧要的人要考研，他们能提供的帮助比黄豆大点有限。
想一想，如果你想过来搞学习，晚上9点，自习室关门，你要回宿舍，剩下的5个小时，无法入睡的情况下，你怎么度过？搞学习？室友有外放。玩反而成了唯一选择。
另外我的毕业指导老师也是什么都不懂，乱给我毕业设计分数，我写论文他说看不懂，给个70分，我按照我的论文的思路来答，其他老师说很好，可以给90，他当场也改口了，说写的很好，但是写作格式有问题，后来答辩80，我一个毕业设计花钱买来的同学都比我高。在湖北理工学院，我时常有种越努力，越倒霉的感觉。
而且也没有起到任何指导作用，平常发个问题，一般不超过五个小时不会回复。回复的也都是一些非常“官方的表述”。
总之，这里是吃外卖，交朋友，逛黄石，聊爱好的圣地，学校基本不管，或者基本管不了学生，虽然偶尔拿“毕不了业”来恐吓学生去“做一些数据”，但是总体来说相当自由，但是你如果要来搞学习，建议别来。
湖北理工学院强点吧，我在这个学校读书的，我觉得环境很好，生活条件也不错。
不会，北理工期末论文不会进行校内查重。但是，北理工会要求学生使用某种软件进行论文查重，以确保学生的论文没有抄袭他人的作品。
答：北理工期末论文会校内一直以来都会查重的，一般是在角度等会等会湖北然后粗都不，而且还是互相监督好的吧去的话，所以才都如何表达虚的很的几点就好了，还有就是读的话都不会都还认不得了。
是的，北理工期末论文会校内查重。北理工采用的是iThenticate系统，可检测论文是否存在抄袭，识别抄袭比例，以及抄袭的内容。可以根据抄袭比例来给出相应的处理措施，确保论文的质量。学校会通过软件系统，结合网络资源，对学生提交的论文进行查重。学校会检查学生论文中出现抄袭的情况，查出的抄袭行为会受到严厉的处罚。
北理工期末论文会校内查重的，一定不要有侥幸心理，因为现在查重也没那么耗费人力了，可以用软件操作查重。查重是检查学生论文是否合格的最根本依据，北理工在这方面是相当严格的，而且学生的论文是会备案的，所以我们还是不要抄别人的论文
研究生论文查重都是使用知网查重系统，具体版本是知网硕博VIP5.1/TMLC2系统。不同的高校，对于研究生毕业论文查重率达到多少才算合格，所要求和标准不是完全相同的。对于绝大部分高校，研究生论文知网查重重复率不能高于10%，部分985高校重复率要求5%。因此10%是一个重要的考核线，如果不知道自己学校具体要求多少，那么尽量比10%低，而且最好能达到5%以下，这样才最保险。需要注意的是：一定选择知网查重，版本选择硕博VIP5.1/TMLC2系统。
硕士研究生论文重复率得小于20%才能申请答辩。小于40%有一次修改机会但为期不能超过两天修改之后不能通过查重检测则延期答辩。如果论文的重复率超过40%则直接延期6个月。
1. 本科毕业论文重复率小于30%可申请答辩。小于15%可申请院级优秀论文。小于10%可申请校级优秀论文。
2. 博士研究生论文重复率小于10%才能申请答辩。大于20%则直接延期6个月至1年后。
3. 需要注意的是，学校采用的论文查重系统不同，得到的重复率结果也是有区别的。
扩展资料：
根据考试科目，一般研究生分为普通研究生、理工类和MBA、MPA、MEM等专业三类。普通研究生一般考外语、政治和专业课，理工科考生往往还需考数学，而MBA、MPA、MEM等专业考生则考两个科目：
1，英语，满分100，考试时间3个小时难度在四六级之间。
2，综合能力，满分200，考试时间3个小时其中综合包含数学、写作、逻辑，数学考初数学几何概率、写作2篇，论证有效性分析和论说文、逻辑推理和公务员考试类似。
参考资料来源：百度百科-研究生
1、首先湖南理工学院升副教授要求大学本科毕业，担任讲师职务7年以上和大学本科毕业并取得学士学位，担任讲师职务5年以上。2、其次具有系统、扎实的理论基础和专业知识、技能，在丰富的学术实践基础上形成了较稳定的研究方向。能及时把握本学科领域前沿发展动态，对教学规律和教学方法有较深入的研究，具有较强的教育教学和科学研究能力，系统担任一门公共课、基础课或两门以上专业课程的讲授工作，每学年至少讲授一门课程，完成学校规定的教学工作任务。3、然后专业课教师年均教学工作量180学时以上；公共课、基础课教师年均教学工作量200学时以上。4、最后被SCI、EI、ISTP或A＆HCI、CSSCI收录，或被《新华文摘》、《高等学校文科学报文摘》全文收录论文3篇（文科均为独著，理工科均为独著或第一作者）以上。
研究生论文一般是15%以内为合格，如果你是自己查重的话，最好是用跟学校一致的查重系统来检测，初稿可以用paperpp这些，终稿根据学校使用的查重系统来。
一、任高级工程师期间，撰写过下列著作或论文之一：
1、、正式出版过10万字以上的专著。
2、、在国家出版部门确认的重要专业公开刊物上发表本专业论文三篇以上。
3、在同行专家认定的国际性学术会议上宣读交流本专业论文二篇以上。
4、在同行专家认定的全国性学术会议上宣读交流本专业论文三篇以上。
5、撰写由本人承担的科研项目、生产项目或工程设计项目的技术报告（总结）三篇以上，其中至少有一篇在行业内产生较大影响。
二、不同省份要求会略有不同：
1、广东申报高级：要在具有CN刊号、ISSN刊号的专业期刊发表论文2-3篇或在具有CN刊号的专业期刊发表论文1篇以上，以及解决复杂技术问题而撰写的有较高水平的专项技术分析（论证）报告2篇以上。
2、北京市评职称不需要发表论文，只需完成相应数量的论文，参加论文答辩即可。
3、湖南省申报中级职称不需要论文，申报高级职称只需要发表1篇论文。
扩展资料：
高级职称相关的期刊：
一、国内有7大核心期刊（或来源期刊）遴选体系：
1、北京大学图书馆“中文核心期刊”
2、南京大学“中文社会科学引文索引（CSSCI）来源期刊”
3、中国科学技术信息研究所“中国科技论文统计源期刊”（又称“中国科技核心期刊”）
4、中国社会科学院文献信息中心“中国人文社会科学核心期刊”
5、中国科学院文献情报中心“中国科学引文数据库（CSCD）来源期刊”
6、中国人文社会科学学报学会“中国人文社科学报核心期刊”
7、万方数据股份有限公司正在建设中的“中国核心期刊遴选数据库”。
二、国际三大索引：
1、SCI《科学引文索引》，Science Citation Index
2、EI《工程索引》，The Engineering Index
3、ISTP《科技会议录索引》，Index to Scientific & Technical Proceedings
参考资料来源：百度百科-职称论文
参考资料来源：百度百科-高级工程师
汽车毕业论文参考文献
紧张而又充实的大学生活即将结束，毕业生都要通过最后的毕业论文，毕业论文是一种有计划的检验大学学习成果的形式，那么应当如何写毕业论文呢？下面是我整理的汽车毕业论文参考文献，仅供参考，大家一起来看看吧。
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[2] 中国汽车零部件行业发展模式研究 吉林大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[3] 汽车行业一体化(质量、环境、职业健康安全)管理体系认证的研究 吉林大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[4] 汽车驾驶员前方视野测量系统软件开发 吉林大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[5] 合肥汽车客运总公司发展战略研究 合肥工业大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[6] 哈尔滨成功汽车维修有限公司发展战略案例 哈尔滨工程大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[7] 汽车齿轮工艺的研究与应用 哈尔滨工程大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[8] 我国汽车企业品牌竞争力研究 湖南大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[9] 汽车造型中的张力和表现性研究 湖南大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[10] 湖南汽车零部件产业发展研究 湖南大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
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论文格式说明
(1)题目(仿宋_gb2312，三号字)力求简明、醒目，反映出文章的主题。中文文题一般以20个汉字以内为宜，不用非公知公认的缩写或符号，尽量避免用英文缩写。
(2)作者(仿宋_gb2312，小四)作者姓名居题目下方。
(3)指导老师(仿宋_gb2312，小四)
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(5)摘要：200—300字左右(摘要两字字体为仿宋_gb2312，五号，加粗。内容字体为仿宋_gb2312，五号)摘要的内容应客观真实，采用第三人称撰写，不用“本文”、“作者”等主语，应反映文章的主要观点，重点表述研究内容及结论，交待相关的研究条件、方法等，必须重点突出、文字简练。
摘要中要突出描述作者所做的工作，不要或尽可能少地出现“介绍”、“总结”之类的词，用“本文研究了……”“本文提出了……”
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正文中的序号及标题层次 ：文中的各种序号，全部用阿拉伯数字按顺序左起顶格书写。标题层次不宜过多，有标题才有序号，标题层次按第一层1，第二层1.1，第三层1.1.1，第四层1.1.1.1的顺序逐级标明，不同层次的数字之间加下圆点相分隔，最后一位数字后面不加标点，写法如下：
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毕业论文格式
一、 论文的格式要求
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三、正文部分
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文字要求规范;所有文字字面清晰，不得涂改。
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四、参考文献
参考文献其他部分统一使用四号宋体不加粗。“参考文献”本身要求用参考文献：(四号、宋体，加粗)。
五、致谢
致谢
两字本身用四号，宋体，加粗，居中。内容为四号宋体，不加粗。
14年升为民办的二本，以前是湖南经贸学校，不知道怎么就变成了交通工程学校了
交通运输可以写物流、道路运输、海运等等。开始也不会，还是学长介绍的文方网，结合本地数据分析，帮写的《公路交通运输对成都经济的贡献分析》，非常专业交通运输工程造价信息公开风险评估研究交通运输可持续发展理论与应用研究城市交通运输效率评价研究四川省经济、交通运输、旅游网络关联研究交通运输投资与经济增长关系的研究——基于内生增长理论的政府公共支出模型区域交通运输网络综合分析评价研究及实践重庆市交通运输业与经济发展关系的研究河北省综合交通运输体系现状分析与对策研究绍兴市“十二五”交通运输规划城市综合交通运输体系经济适应性研究城市交通运输系统动力学仿真从法律角度审视交通运输业改征增值税天津市综合交通运输管理体制建设研究城市化进程中区域客运走廊的发展研究我国交通运输业征收增值税问题研究交通运输节能问题的初步探讨交通运输现代化指标体系研究大城市组团间交通运输通道规划研究构建甘肃综合交通运输体系产业政策研究中国高速铁路对区域经济发展影响研究交通运输行政执法人员培训效果评估研究宏微观交通运输系统的复杂性测度及其管控应用交通运输业“营改增”税负变动研究——基于固定资产变动因素的分析我国交通运输物流政策法规体系研究面向中心城市低碳交通运输体系构建的关键技术研究喀什经济开发区综合交通运输规划研究中国交通运输行业碳排放影响因素研究——基于区域面板数据的STIRPAT模型分析基于路网的城市轨道交通运输组织行车策略研究湖南综合交通运输体系构建的经济研究基于运输能力的城市轨道交通运输组织方案评价研究西宁市交通运输节能减排方法研究宜宾市不同交通运输形式碳排放特征及演进动态分析