交通工具的发展分为四个阶段，分别为蒸汽阶段、内燃阶段、电气阶段、自动化阶段。 蒸气阶段为英国产业革命时期，代表性的交通工具为蒸气火车、蒸气轮船等，现在已经基本淘汰。中国的蒸气火车于去年十月正式退出历史舞台，当时中央电视台的社会记录啊丘还对此有所报道。柴油机、汽油机等均为内燃机阶段的产物，交通工具体现为汽车、摩托车、拖拉机等，现在大部分的机动车辆的动力都是内燃机。蒸气、内燃阶段的理论基础为能量转化定律。 电磁感应定律，电与磁之间的相互转化为电动车的发展奠定了理论基础。电动机、发电机等均为这阶段的基础设备。电动车的发明及迅速的商品化使得电动车站在了汽车、摩托车等现有交通工具的肩膀上，造就了电动车无与伦比的历史使命，并最终成为上述产品的升级换代产品是历史的必然。、电气阶段、自动化阶段。 蒸气阶段为英国产业革命时期，代表性的交通工具为蒸气火车、蒸气轮船等，现在已经基本淘汰。中国的蒸气火车于去年十月正式退出历史舞台，当时中央电视台的社会记录啊丘还对此有所报道。柴油机、汽油机等均为内燃机阶段的产物，交通工具体现为汽车、摩托车、拖拉机等，现在大部分的机动车辆的动力都是内燃机。蒸气、内燃阶段的理论基础为能量转化定律。 电磁感应定律，电与磁
以鸦片战争为转折点，中国被迫放弃了“闭关自守”的政策，开始受到西方物质文明和思想文化的影响。1840年，已经完成工业革命的英国，为满足资本主义生产发展的需要，谋求打开中国的市场和原料产地，蓄意发动了侵略中国的鸦片战争，中国战败，清政府被迫签订了中国历史上第一个不平等条约《南京条约》。据此，中国的领土主权、贸易主权、关税主权等一系列主权遭到破坏。以英国为代表的西方国家开始大规模的商品侵略和资本侵略，西方的生产方式、生活方式和社会习俗也随之传入我国。最早认识到中国落后状况的有识之士是以林则徐、魏源为代表的地主阶级抵抗派，他们提出“师夷长技以制夷”的思想主张，掀起了“向西方学习”的新思潮。随后地主阶级洋务派、资产阶级维新派、资产阶级革命派和激进的民主主义者先后通过洋务运动、戊戌变法、辛亥革命和新文化运动，向西方学习先进的科学技术、政治制度和思想文化，使国人进一步了解西方的物质文化和思想文化，开始了中国的近代化历程，中国的社会生活也从多个层面发生了巨大的变化，特别是一些大城市变化更为明显。从“衣”的方面来说。人们的衣着服饰基本体现着一个国家或地区的经济发展状况和审美价值取向。首先，通商口岸的洋布洋装逐渐进入城市居民生活。其次，辛亥革命期间，青年学生率先剪掉象征清王朝的辫子，表示反对封建专制的决心。经过改制的中山装受到维新人士的欢迎。第三，20世纪20、30年代，服饰有了更大变化。在服装变化中，穿洋装是一大时尚，这不能简单地归于崇洋的倾向。民主制的确立激励了人们对西方民主社会的向往，人们醉心自由平等，天赋人权的思想，认为由这种思想建立的生活方式代表社会的前进方向，洋装是文明的象征，受到人们的喜爱。社会实践的结果是，洋装在中国的流行，并未取代中国服装，而是促进了中国服装的改良。中山装的出现，就是中西合璧的产物。它以西服为模本，改大翻领为立领，四个贴口袋，五个扣。女性服装一改宽大直筒式的满装，依照西方的人体曲线美加以剪裁，演变成今日的旗袍。这都是沿用西式服装的审美和价值观念，结合中国传统的某些形制而创作的新服饰，可谓西体中用最成功之作。穿什么，不穿什么是个人行为，一些先进的思想家们把个人安排生活的自由视为个体自由不可分割的一部分，是神圣不可侵犯的个人权力。个性解放的呼声与商品经济的发展，刺激了人们的生活欲望，在穿着打扮上追新求异，西装革履，长袍马褂，真正开始了服装自由穿着的时代。在剧烈的社会变迁中，服装的变化得风气之先，敏感地表现了文化气候的走向。
要自己调查的才会更真实
自己想吧！1000字哪打的上来啊
如果说生产力的发展是人类社会发展的重要因素，那么交通工具的发展直接促进了今天的文明，古代，先是轮的发明与应用，就足以显示出我国古代劳动人民的智慧，他们吧轮应用在车上，方便了在古代交通，再是到了第一次工业革命，瓦特发明蒸汽机被用在了火车和轮船上，从此人们告别了靠马拉车的历史到了第二次工业革命，德国人卡尔本次等人有发明了内燃机，告别了适用笨重的蒸汽机的历史，并将其用在了汽车上，从此，汽车变为现实。在到了1903年美国人莱特兄弟有发明了飞机 ，从此开辟了人们的飞天梦想。因此可以说交通工具的发展极大的方便了了我们的生活正是由于这些伟大的发明，我们今天才能有机会出国.旅游甚至于我们的宇宙飞船
改革开放以来，随着经济的发展，交通工具发生了巨大变化，各类电动车、摩托车、家用轿车也走进了普通百姓家，昔日的自行车、步行时代早已被这些先进的交通工具所替代。 上世纪710年代，自行车是人们的主要交通工具。到哪儿去不是骑自行车，就是步行，并且自行车都很少，出行非常困难。到了810年代，自行车进入了寻常百姓家，成了农民的主要交通工具，什么“飞鸽”牌自行车、“红旗”牌自行车、“永久”牌自行车等，让农民出行方便多了。张黄镇龙潭新村是1个有220多户800多人的村庄，村里人依靠做生意、搞运输、打工、到鹿洼煤矿上班等形式增加收入，人均收入达到7000余元，逐渐成为远近闻名的富裕村。但提起以前的出行工具，龙潭新村的村主任许9山感触颇深。改革开放以来，随着改革开放步伐的加快，农民的收入不断提高，消费水平也随之提高，交通工具已经发生了翻天覆地的变化。上世纪80年代，摩托车开始逐步成为了人们的新宠。那时，摩托车是家庭富裕的象征，骑着摩托车游走于大街小巷无疑会引来不少羡慕的眼光。如今，自行车、电动车、摩托车等交通工具正被新的变化所取代，各类电动车、摩托车、家用轿车也走进了普通百姓家，昔日的自行车时代早已被这些先进的交通工具所替代。现在农民出行全部被摩托车、电动车、小车代替。而更大的变化则是私家车的逐年增多，让老百姓的生活“安”上了车轮。汽车已经悄悄地走进了平常百姓的普通生活，汽车再也不是身份和地位的象征。农民收入持续增加、道路交通条件改善以及消费环境日渐成熟，是私家车越来越热的主要原因。做吊车、挖掘机生意的龙潭新村村民朱保力就是其中的1位年轻的“有车族”，今年20多岁的他现在开的是1辆中华牌小汽车，这辆车是他在花12万多元买下的新车。 目前，全县私家车总数达到3万2898辆，发达的交通，快捷的交通工具，让百姓感受到改革开放以来的巨大变化。
浅议高铁的局限性及及其发展趋势论文
随着近来中国经济的快速发展,交通运输已经从以前的局部城市问题逐步变成影响全局的全国性大问题,而且是变得越来越重要越来越紧迫,更可能成为未来制约经济发展的一个因素,依据常规思维,解决中国交通问题需要依靠高速铁路包括高速动车和磁悬浮列车,因为中国人口众多,污染严重,资源紧张,唯有发展高铁这种大型公共交通才能根本解决中国的交通问题。可是经过大量研究和探寻,得出的结论只好相反:高铁绝对不可能是中国未来的主要交通工具,但可能会作为一种辅助的交通方式长期存在,原因如下:
高铁不可能形成真正的全国性二维地面交通网
高铁修建费用非常昂贵,维护费用更高,在中国修成纵横交错的高铁网不仅经济上不现实,技术上也不可行。修建高铁网的费用足可以让中国整个经济破产,完全失去建高铁的经济意义,也就是说中国未来不可能以高铁作为主要交通工具。
高铁系统不具有可扩张性(也是高铁最致命的缺点)
高铁系统一旦建成,不但可维护性差,也不具有扩张性。比如要把新型的A城市并入高铁网,要打通从A城市到另外一百个城市的交通就需要修建另外一百个高铁线,所以完全不可行。相比于航空系统,只要在A城市增加一个机场,就自动形成了从A城市到另外一百城市的航线了;而对于高速公路系统,只要修建到一条从A城市到最近的高速公路网入口的高速公路线,就解决了从该城市到达其他一百个城市所有线路问题了。究其原因,高铁运输是一维的点到点的运输系统,两条高铁线只要起点终点不同,就无法并轨。相比之下,高速公路网是真正的二维系统,两条高速公路线只要距离很近而且方向一样,就可以并线,省钱省力;而航空系统是完全的.三维系统,航空线空中纵横交错,完全没有限制,除交通管制以外,也没有额外费用。
高铁系统有“瓶颈”效应
高铁不管多快,还是一个点到点的一维运输系统,也就是说高铁运输量受到起点站和终点站最大吞吐量的瓶颈效应限制。如果增加中途停靠站,可以适量减轻瓶颈效应,但会大大增加运行时间,完全失去建高铁本身的意义。相比之下,二维的高速公路网系统和三维的航空系统完全没有单点的瓶颈效应。高铁的瓶颈效应也排除了高铁作为人多地广的中国的未来主要交通工具的可能。
高铁系统不仅浪费能源而且破坏环境
修建高铁系统,不但要毁坏大量的自然环境;而且因为高铁的点到点的瓶颈效应,造成高铁忙时(春运)载不了,闲时没得载的空载空耗能源状况。另外高铁本身费用昂贵,票价过高,也是闲时高铁空载的一个原因,所以广建高铁不仅不会节省能源,也不会保护环境。
高铁作为点到点的大动脉交通工具的有效性
当然高铁也不是一无是处,作为点到点(枢纽到枢纽)的大动脉交通工具应该还是很有效的,比如北京到上海或北京到广州的交通如果应用高铁就会很有效,可以解决一些实际问题。但作为未来经济发展全面开花的中国,用高铁作为主要交通工具是不可行的。
综上所述,高速铁路系统有很多局限性,不可能在地大物博和经济飞速发展的未来中国广泛采用,但高铁作为局部的点到点动脉运输手段是完全可行,甚至是很有效的。
交通工具是现代人社会生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离；火箭和宇宙飞船的发明，使人类探索另一个星球的理想成为了现实。也许不远的将来，我们可以到太空中去旅行观光，我们的孩子可以到另一个星球去观察学习。 回首历史的历程，我们不难看出我们中国古代劳动人民智慧的结晶——他们学会运用交通工具。我们不妨来回顾一下我们的历史：早些时候，人类还没有“交通工具”这一代名词，那时，人们主要是靠步行来相互走访联系的。所以，那时候的科技、政治、经济等等都很不发达，毕竟相对距离较远的两地无法很好的沟通，人们不能相互交流融合，发展也极其缓慢。相传早在5000多年前，黄帝时代就已经发明了指南车，当时黄帝曾凭着它在大雾弥漫的战场上指示方向，战胜了蚩尤。西周初期，当时南方的越棠氏人因回国迷路，周公就用指南车护送越棠氏使臣回国。三国马钧所造的指南车除用齿轮传动外，还有自动离合装置，是利用齿轮传动系统和离合装置来指示方向。在特定条件下，车子转向时木人手臂仍指南。在技术上又胜记里鼓车一筹。指南车是古代一种指示方向的车辆，也是古代帝王出门时，作为仪仗的车辆之一，以显示皇权的威武与豪华。随着时间的脚步的加速前进，人们的智力水平有了显著提高后，有了马车等畜力交通工具，也算是交通工具史的一个“巨大”的飞跃了，这也相对的促进了部落间、朝野间的交流，形成小范围内的良性循环，之后不久，水上的交通工具也逐渐成型，不过交通的迅速发展也被利用在战场上，在三国时期，每次大战都会聚集最顶尖的作战工具和交通工具。其中诸葛亮发明的独轮车。下面我给大家介绍独轮车的历史背景：独轮车的创始者据说就是三国时的蜀相诸葛亮，它的前身就是木牛流马。这种独轮车，在北方汉族与排子大车相比身形较小，俗称“小车”，在西南汉族，用它行驶时“叽咯叽咯”响个不停，俗称“鸡公车”。江南汉族因它前头尖，后头两个推把如同羊角，俗称“羊角车”。独轮车在当时是一种既经济而用得最广的交通工具，这在交通运输史上是一项十分重要的发明。在《古代战争馆》里，陈列着两辆大型彩绘铜车马。铜车马原件系 1980年冬在秦始皇陵西侧发掘出土，每辆车驾有四马，车上各有一御官俑。大小约为真车、真马、真人的二分之一。车马的系驾革皮挽具齐全，装饰华丽。可见当时我国的交通工具已经达到了世界的先进水平。让我们的思维跳跃一下，我想问大家一个问题：“你们知道自行车的创始人是谁吗？”虽然大家对自行车不陌生但是这个问题能回答的出来的人可能是寥寥无几吧！那我就为大家详细的介绍一下，这位伟大而我们有特别陌生的科学家。我在网上浏览了一下网上有好多的说法，如：①我国是世界上发明自行车最早的国家。自行车的始祖是我国公元前五百多年的独轮车。清康熙年间（1662～1722年），黄履庄曾发明过自行车。《清朝野史大观》卷十一载：“黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。” 这就是世界上最早的自行车。②自行车为西欧人所发明。公元1790年，法国人西夫拉克研制成木制自行车，无车把、脚蹬、链条。③自行车为俄国人发明。但是这些说法的可能有点靠不住，因为很多很多的资料证明自行车的发明者是来自德国的一个看林人，名叫德莱斯。人们的脚步没有停留在非机械上。随着第一次工业革命的完成，人们进入了机械社会。我不知道大家有没有想过为什么第一次工业革命发生在英国？其实这个问题不难回答，因为他们。开创了以机器代替手工工具的时代。其中蒸汽机作为动力机被广泛使用就是这次革命的重要的标志。大家可能听到这里心里在疑惑怎么说了半天与“交通工具”一点关系也没有啊？我请大家仔细听下去，我之所以提到第一次工业革命是为了引出蒸汽机。近代、现代生产力的发展带动和直接影响了交通工具的发展。交通工具的发展分为四个阶段，分别为蒸汽阶段、内燃阶段、电气阶段、自动化阶段。我想我不说大家也是知道的吧！随着时代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离；火箭和宇宙飞船的发明，使人类探索另一个星球的理想成为了现实。可见交通工具已经成为我们生活中的不可货缺的了！1863年英国建成第一条地铁线路，1888年美国建成第一条有轨电车线路，标志城市交通进入轨道交通时代。经过诞生和初始发展阶段(1863年—1924年)、萎缩阶段(1924—1949年)、再发展阶段(1949—1969年)、高速发展阶段(1970年—至今)，当今世界各大城市和特大城市都确立了公交优先、轨道交通是公交骨干的政策。随着现代化技术的飞速发展，当我们真正投身于引领社会时代的潮流中，进一步的新型交通工具又再一次走进了生活！是以地上地下区分肯定是错的，地上地下只是从实施条件来考虑的，包括用地条件，环境要求，开发强度等等，但如果有可能地上的话，我想没有一个市长会选择让轨道交通下地的，造价相差的是倍数关系！其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，运量的大小决定了编组数，决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要！）。由于车型的区别，使得地铁和轻轨在车辆上很容易区分，一般轻轨车辆全都是动车，而地铁则是动车、拖车混合的。轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻，这些理解均是错误的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是202人／辆（超员为224人／辆），编组采用每列2～4辆，如规划中拟建的莘庄～闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人／辆（超员为410人／辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线及已建的地铁2号线即是。
首先：声明，不是我总结的中国的航海有着悠久的历史，对历史经济的发展也有着深远的意义。在陆上交通工具不发达的时代，船舶运输担当着主要的交通工具。从"刳木为舟，剡木为楫"到郑和下西洋，再到现代的先进的远洋技术，中国航海有着突飞猛进的发展。中国同时通过海路走向世界, 同世界各国进行经济文化交流, 发展友好关系, 共同促进人类文明的进步。 人类使用船舶作为运输工具的历史，几乎和人类文明史一样悠久。从远古的独木舟发展到现代的运输船舶，大体经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。 舟筏时代 人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。 独木舟 原始人类将巨大树干用火烧或用石斧加工成中空的独木舟，是最古老的水水上运输工具。它的踪迹遍于全世界，至今在南美洲和南太平洋群岛的居民，仍使用独木舟作为生产和交通工具。 筏 远古人类就知道将树干、竹竿、芦苇等捆扎成筏，或用兽皮做成皮筏，在水上漂行。筏较独木舟吃水浅，航行平稳，而且取材方便，制造简易。在中国东南山区溪流中，使用竹筏作为交通工具迄今仍然相当普遍。 木板船 进入青铜器时代以后，人类对木材的加工能力提高了，于是将原木加工成木板来造船。木板船可以造得比独木舟大，性能比筏好。木板平接或搭接成为船壳，内部用隔壁和肋骨以增加强度，形成若干个舱室。早期的木板船，板和板之间、船板和框架构件之间是用纤维绳或皮条绑缚起来的，后来用铜钉或铁钉连接。板和板之间则用麻布、油灰捻缝，使其水密。 桨、篙和橹 舟筏时代的船舶靠人力来推进和操纵，所用的工具为桨、篙和橹。桨不受水域深度和广度的限制，在地中海区域应用极为广泛。古罗马的划桨船，用奴隶划桨，一船桨数多至数十根甚至百余根。篙可以直接触及水底和河岸，使用轻便，主要用于浅水航道。橹是比桨先进的划船工具，效率高而不占水面，兼具推进和操纵航向的功能，在中国内河木船上广泛使用。 帆船时代 据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。 地中海的古帆船 埃及出土的一件公元前四千年的陶器上绘制有最古的帆船的图象。船的前端突出向上弯曲，船的前部有一个小方帆，这种船只能顺风行驶，无法利用旁风。公元前2000～前1600年，腓尼基人、克里特岛人和希腊人都先后在地中海上行驶帆船。克里特岛人的帆船两端翘起，单桅悬一方帆，这种船型在地中海应用了几千年之久。古希腊和古罗马的帆船备有桨，只在进出港口和调度时才使用。古希腊帆船干舷高，耐波性好，单桅上挂方帆，船尾两侧有巨大的尾桨，起舵的作用。船首伸出的桅桁上增一小帆便于操纵。单桅横桁上边增设三角顶帆。古罗马的帆船又有改进，增设前后三角帆，船的操纵性能得到改善。 北欧和西欧帆船 公元9～11世纪北欧的维京人,是当时世界上优秀的航海民族，航迹远达格陵兰和北美。他们用当地出产的橡木造出了适航性能良好的帆船。这种帆船长约30米，宽约6米，首尾形状接近对称,有龙骨和首尾柱。外壳板搭接并用铁钉相连。船上树单桅，装有支桅索,挂一面方帆，能在横风下行驶。船形瘦削,耐波性优于地中海帆船。 1492年，C.哥伦布率领西班牙船队到达西印度群岛。他所乘坐的“圣玛丽亚”号，是一艘长28米、排水量约200吨的三桅帆船。1497年，V.da.伽马率领葡萄牙船队绕过好望角发现通往印度的航路。1519～1522年，F.麦哲伦率领的西班牙船队完成了环球航行。这一系列地理上的发现，大大刺激了欧洲航海和造船事业的发展。16世纪以后,欧洲帆船的排水量逐渐增大到500～600吨,帆具日益复杂，三桅船渐趋普遍，帆面不断增大。大桅上增装了顶桅和顶帆，主帆下装了底帆，桅的支索上张了三角帆,船上整个空间都张满了帆,航速得到提高。1800年前后，英国继葡萄牙、西班牙之后成为最大的海上强国。英国及其殖民地拥有海上帆船达5000艘。 飞剪式帆船 这是起源于美国的一种高速帆船。前期的飞剪式帆船，可以1833年建造的“安·玛金”号为代表，排水量为493吨。飞剪式帆船船型瘦长,前端尖锐突出,航速快而吨位不大。19世纪40年代,美国人用这种帆船到中国从事茶叶和鸦片贸易。以后美国西部发现金矿而引起的淘金热，使飞剪式帆船获得迅速发展。1853年建造的“大共和国”号，长93米，宽16.2米,深9.1米，排水量3400吨，主桅高61米,全船帆面积3760平方米,航速每小时12～14海里，横越大西洋只需13天，标志着帆船的发展达到顶峰。19世纪70年代以后，作为当时海上运输主要工具的帆船，被新兴的蒸汽机船迅速取代。 中国帆船 中国帆船也有二千多年的历史。据《史记·秦始皇本纪》记载，秦王朝曾派徐福携带童男童女及工匠人等数千人，乘船出海。三国时代东吴太守万震所著《南洲异物志》中，有关于访问今日的柬埔寨、越南等地所乘大船的记述。唐代与日本文化交往频繁。中国当时的帆船已能驶侧向逆风，有较好的耐波性。唐贞观年间，从今温州至日本，仅需6天；以后能以3天时间从中国镇海驶抵日本。宋代造船和航海事业均有显著进步。当时所造海船能载500～600人，并已使用指南针罗盘，航程远及波斯湾和东非沿海地区。1974年在福建省泉州湾出土一艘宋代海船残骸，船体瘦削，具有良好的速航性能和耐波性，船内有12道水密隔壁，船侧外壳板由三层杉木板组成，结构坚固，估计船全长约35米，载重量200吨以上。明朝初年,郑和曾率领庞大的船队于公元1405～1433年间七次远航，遍历东南亚、印度洋各地，远达非洲东海岸。据记载,郑和所乘“宝船”长44丈,宽18丈，有12帆，是当时世界上首屈一指的优秀帆船。 中国帆船的构造和欧洲帆船不同。欧洲帆船两端尖而上翘，中国帆船则两端用木板横向封闭而形成平底的长方形盒子。舵位于尾部中心线上，尾部造成楼形高台，以防止上浪。船内有多道水密隔壁，结构坚固。中国帆船的帆是横向用竹竿加强的“硬篷”。这种平衡纵帆，操作灵便,能承受各个方向的风力。15世纪时,中国帆船无论在尺度和性能上都处于领先地位。16世纪以后，欧洲帆船才逐渐超过中国帆船。 蒸汽机船时代 18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。 早期的蒸汽机船 19世纪上半叶是由帆船向蒸汽机船过渡的时期。早期的蒸汽机船装有全套帆具，蒸汽机只是作为辅助动力。1819年美国人M.罗杰斯建造的“萨凡纳”号蒸汽机帆船，用了27天时间横渡大西洋，在整个航程中只有60小时是使用蒸汽机推进，其余时间仍用风力。在早期，蒸汽机安装在甲板上，驱动装在两舷的巨大明轮。1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的“阿基米德”号船建成，船长38米，主机功率80马力。早期蒸汽机是安装在木帆船上的。1850年以后，逐渐用铁作为造船材料。1880年以后，钢很快代替铁作为造船材料。1876年英国建造的新船只有8％用钢材建造,而到1890年，则只有8％是铁船了。 “大东方”号蒸汽机船 1854～1858年英国人I.K.布鲁内尔建造的“大东方”号铁船被认为是造船史上的奇迹。布鲁内尔第一个将关于梁的力学理论应用于造船，在船体建造上首创了纵骨架结构和格栅式双层底结构。双层底向两舷延伸直到载重水线以上，形成了双层船壳。上甲板也用同样结构以增加船体强度。“大东方”号长207米(680英尺),排水量27000吨,比当时的大型船大6倍。船内部用纵横舱壁分隔成22个舱室。船上安装两台蒸汽机,一台驱动直径56英尺的明轮,另一台驱动直径24英尺的螺旋桨，蒸汽机总功率8300马力，最高航速每小时16海里。船上有6根桅，帆总面积8747平方米（85000平方英尺）。它能载客4000人，装货6000吨。直到半个世纪以后才出现比它更大的船。“大东方”号尽管经营失败，但在造船理论和技术方面，却为现代钢船开辟了道路。 蒸汽机船的完善 早期蒸汽机船驱动明轮用的蒸汽机是单缸摇臂式，汽压也很低。19世纪80年代出现了三涨式蒸汽机，汽压提高到10.5千克力/厘米2。此时明轮已为螺旋桨所代替，三涨式蒸汽机配合螺旋桨成为典型的动力装置。19世纪末，蒸汽机已发展到四涨式六汽缸，蒸汽压力提高到 13.6千克力/厘米2，功率达到1万马力。高压水管锅炉也逐渐取代了苏格兰式火管锅炉。20世纪初，货船一般是用三涨式蒸汽机作主机，功率约2000马力，航速约每小时10海里，载重量增大到6000吨。航行于大西洋上的大型远洋客船,以往复式蒸汽机为动力,单机功率达到2万马力。 汽轮机船、柴油机船的问世 1896年，英国人C.帕森斯将他发明的反作用式汽轮机成功地应用于船上；同年，瑞典人C.迪拉瓦尔发明了冲击式汽轮机。进入20世纪以后,船用汽轮机不断改进,因为重量轻,功率大,旋转均匀和无往复运动部件等，普遍应用于大型高速船。至今,某些大功率船仍用汽轮机作为推进动力。1892年,德国人R.狄塞尔发明压燃式内燃机，即柴油机，20世纪初开始应用于船上。柴油机热效率高、油耗低，因而得到广泛应用。40年代末，柴油机船的吨位即已超过蒸汽机船。 油船和散货船的出现 早期的杂货船承揽一切货种的运输，包括散装的煤炭、谷物等和桶装的油类。1886年开始出现具有现代油船特征的船，也就是将货油直接装在分隔的油密舱室内并用泵和管系进行装卸。进入20世纪后，对石油的需求日增，油船逐渐形成一支专用船队。1944年最大的油船载重量为 23000吨。散货船略早于油船出现，但在20世纪上半叶由于港口装卸效率不高，发展缓慢,最大的载重量只有1万吨左右。第二次世界大战后，各工业国经济恢复，原料需求剧增，油船和散货船都向大型化发展。 大型远洋客船的兴起 19世纪70年代以前，运输船舶都是客货混装的。1870年，英国人S.丘纳德和T.伊士梅创办丘纳德汽船公司和白星汽船公司，在英国和北美之间航线上开辟旅行条件舒适的客船航班,豪华客船“海洋”号航行成功。此后各国相继建造大型豪华客船,航行于大西洋航线和东方航线上。80年代，已有载客千人以上，载重万吨以上，航速每小时超过20海里的豪华客船。20世纪30年代，大型远洋客船的建造达到高潮，如著名的“玛丽皇后”号、“伊丽莎白皇后”号和“诺曼第”号都是在这个时期建造的。它们的载重量都在 8万吨以上，主机为汽轮机，功率16万马力，航速每小时超过30海里。第二次世界大战以后，这一势头又恢复了，到60年代，因远程喷气客机的兴起才停止下来。大型远洋客船的建造，对造船科学技术的发展起了重要的推动作用，同时也使某些保障航行安全的法规逐步建立和完善。例如1912年“泰坦尼克”号海难事件导致了后来国际海上人命安全公约的签订。 柴油机船时代 柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。1982年同1948年相比，船舶艘数增长了1.6倍，总吨位增长了4.3倍（见世界商船队）。船舶普遍采用柴油机推进。第二次世界大战期间，为了适应战时运输的需要，美国建造的2610艘自由轮（万吨级使用燃油锅炉和蒸汽机的杂货船）是最后建造的一批往复式蒸汽机远洋运输船舶。为了提高船舶运输的经济效益，船舶出现了大型化、专业化、高速化、自动化和内燃机化的多种趋势。 船舶大型化 首先是油船吨位的增长和油船的大型化。1930年的世界商船队中，油船吨位只占总吨位1/10，1980年上升为1/2。1983年初,各种油船的载重量达到3.3亿吨。油船吨位的剧增主要在于油船大型化。50年代，3～4万吨的油船已被认为是 “超级油船”。60年代中期，就出现了20万吨以上的超大油船和30万吨以上的特大油船。70年代又出现了50万吨以上的大油船。石油危机发生和苏伊士运河恢复通航后,这种趋势已经停止,许多大型油船正面临拆毁的命运。在油船大型化的同时，也出现了装运煤炭、矿砂、谷物等的干散货船的大型化。60年代末，大型散货船的载重量超过10万吨，最大的已达17万吨。从50年代后期起，建造了能兼装原油和干散货的兼用船，如油散船和油散矿船等。 船舶专业化 第二次世界大战以后，各种专用船发展很快。杂货船用途广泛,适应性强,在艘数上至今仍占首位。典型的杂货船都以低速柴油机为动力，载重量不超过2万吨,航速每小时15海里左右。中国设计的“风”字号和“阳”字号货船都是典型的杂货船。为了提高杂货船运输多种货物的能力，近年制造出多用途船，除载运普通件杂货外，还能载运集装箱、重货、冷藏货和散货等。 水路集装箱运输于50年代中期兴起，1957年出现第一艘集装箱船。这是件杂货运输形式的重大变革。这种运输形式在货物包装、装卸工艺、码头管理和水陆联运等方面都有所突破。采用集装箱运输，可以大大缩短船舶停港时间,节约人力,保证货运质量和实现“门到门”运输。20多年来集装箱船发展很快。1982年全世界已有全集装箱船718艘,1294万总吨，分别占世界商船总数的1％和总吨数的3％。这种船船型瘦削，航速高，货舱内有导轨，甲板上有缚固设备，一般不设装卸设备，而是依靠港口专用设备进行装卸。 第二次世界大战后得到发展的重要专用船还有：装运液化天然气和液化石油气的液化气船；船上设有跳板，能使牵引车、叉车载货自驶上下的滚装船（又称开上开下船）；以驳船作为运输单元，不需要停靠码头进行装卸而能实现江海直达运输的载驳船等。 远洋客船自从被喷气客机取代后，客船的性质已发生变化。60年代以来，旅游事业兴起，出现了一批定期、定航线,甚至环球航行的旅游船,为旅游者提供旅游、疗养、文化娱乐、社会活动以至海洋天文教育等综合性的服务。与此同时，在重要的短程航线上，还出现了一种吨位较小、除载客外还能携带旅客自备汽车的汽车客船。 船舶高速化 自50年代起，航运界为了加快船舶周转，一度掀起船舶高速化的热潮。普通杂货船航速提高到每小时18海里,集装箱船航速在每小时20海里以上,美国建造的“SL-7”型高速集装箱船,以两台6万马力汽轮机为主机，最高航速达每小时33海里。但从石油危机以来，燃料费在运输成本中的比重直线上升。迫使营运中的高速船纷纷减速行驶，新造船舶的航速也出现下降趋势。但是非排水型的高速客船，如水翼船和气垫船已应用于短途客运航线上，并日益发展。 船舶自动化 60年代初期以来，各国航运企业为了减少船员人数、改善船员劳动条件和提高船舶营运的经济效益，逐步实现了轮机、导航和舣装三个方面的自动化。如60年代中期造出机舱定期无人值班的船舶，已得到各国船级社的承认。 船舶内燃机化 船舶内燃机化是指船舶普遍采用柴油机为主机。柴油机同蒸汽机比较，具有热效率高、油耗低、占地小等优点。自从1911年造出第一艘柴油机海船以来，采用柴油机为主机的货船和客船日益增多。但到第二次世界大战结束时止，世界商船队中蒸汽机船仍占多数。战后，低速大功率柴油机由于增压技术的进步，单机功率不断提高,最大已达5万马力。过去必须安装汽轮机的大型高速船也能应用柴油机。另一方面柴油机对燃用劣质油的适应性也不断改善，这样在经济上便具有优越性。对于机舱空间受限制的滚装船、集装箱船、汽车渡船等,则可以选用体积小、重量轻的中速柴油机,通过减速箱来驱动螺旋桨。油耗低、能燃用劣质油的不同功率的柴油机现在几乎占领了船用发动机的全部市场。因此，第二次世界大战后的运输船舶发展阶段被称为柴油机船时代。
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在平平淡淡的日常中，大家都经常看到征文的身影吧，征文的结尾要或紧扣开头，首尾呼应，或重申观点，再次点题，或给读者留下想象的空间等。你写征文时总是无从下笔？下面是我收集整理的交通征文400字，希望对大家有所帮助。
上周六，我们校园记者到市公安交警支队参观、学习、体验啦！
我们首先来到三楼会议室。在这里，我们学到了许多交通知识，如开车不能打电话，不能在高速公路上逆行、掉头、倒车等。留给我印象最深的你知道是什么吗？“开车不喝酒，喝酒不开车。”警察叔叔还让我们当家庭小警察，最主要就是监督爸爸、妈妈做到“开车不喝酒，喝酒不开车”。
然后，我们来到四楼的智能交通指挥中心大厅。“啊，好大的一个电视墙啊！”我不由惊叹道。听警察阿姨说，这个大屏幕是由20个小屏幕组成的，每个小屏幕就是一个焦作主要路口的实时交通情况，这样坐在大厅里就能看到各个路口的交通状况，知道哪个路口是畅通的，哪个路口堵车了，以便及时作出交通调整，保证大家出行安全和畅通。警察阿姨还特意把显示焦东路小学门口交通的那块屏幕指给我们看。在那屏幕上，我看到了我们学校门口新建的过街天桥已经通行，这样以后我们上学、放学就可以从天桥上通过，十分安全。
最后，我们还学习了交通指挥手势，停车、直走、减速等，我学得特别认真。
活动结束后，我深深地体会到文明交通的重要性，文明交通，快乐出行！
时代在发展，科技在进步，我们在马路边上时常看到各种交通工具的风驰电掣从身边呼啸而过。现代交通给人们带来了许多方便，同时也带来不少安全隐患，其中最大交通隐患就是——出行安全。
在马路边上，时常看见有人、车闯红灯，有些车还占用人行道和非机动车道，电动车在机动车道来回穿梭。有些车还在人行道上强行停车……
有一次，我就遇到了惊险的事情。
那是一个阳光明媚的下午，我去上学，刚刚过马路，就又一辆电动车飞奔而来，我还来不及反应，就感觉车嗖的一声从我身边划过。我突然感觉一阵疼痛，我低头一看，腿上得蹭破了一大块皮，有些地方还出了血。可是，骑电动车的人已经不见了。
据统计，每五分钟就有一个人丧身车轮，每一分钟就有人应为交通事故而伤残，损失数百亿元。
作为一个小学生，我要为文明交通出一份力，从我做起，从小事做起。例如：在马路上不能打闹，不要翻越护栏，不要在机动车道上行走，不要在汽车道上骑自行车，要遵守交通法则，听从指挥，文明骑车。不能再车行道上高呼出租车，自己不闯红灯，要“红灯停，绿灯行，黄灯等一等。”要走斑马线，要帮助残疾人过马路，过马路时不要走的太快……
我们一起行动起来，创建一个和谐的家园。
每天妈妈接送我上下学的时候，总会发生这样的事情：每到学校的红绿灯交叉口时，只见这里人山人海，川流不息，车头连着车尾，连插针的地方也没有，步行的人们都是半步，半步向前挪着走的，很拥挤，而且那些人经常闯红灯，时常会撞车，堵车，因为都不想让自己的孩子迟到。
每当妈妈送我或接我，来到这个交通路口时，妈妈总会发牢骚，我就把自己的美好的想法说给妈妈听：
妈妈你不用着急，二十年后我会让这里发生天覆地的变化，我准备在半空中架四座隐形的桥梁，第一层就是路面是让步行和骑自行车的人过的，第二层比第一层高二十米，这是让骑电动车和骑摩托的人过的，第三层比第二层高二十米，是让开汽车的人过的，第四层比第三层高三十米，这是让载重几十吨的货车过的。
这样人们各行其道，谁也不岔道，以后就再也不会发生撞车和堵车的现象了。
妈妈听了，高兴极了，她还希望我再构思一些发明和创造许多美妙的东西，长大为世界再创造 许多东西，让我们的国家更加昌盛，繁茂。
我真希望，我的梦想能够实现，希望在以后的日子里我们的交通能比我想象的还要好。
滴滴、滴滴……又堵车了，唉！看电影就要迟到了。盯着这些在马路上还没有步行快的车流，我的脑海里种种联想。想象着未来的汽车如果能带上一对翅膀，在交通拥挤的时候能展开翅膀飞行至目的地那该多好呀。
在科技飞速发展的时代，在不久的将来或许我们用的交通工具可以海、陆、空三用，而且体积小停放方便。
我的想象在陆地上未来的交通工具，不用汽油和柴油用光能，不产生污染空气的尾气，把无限的光能源储藏起来，用到人类的生活中。连钥匙也不用车主直接刷脸开门、打火。在天晴的时候自动的敞篷呼吸新鲜空气，在下雨的时候自动的打开防护罩。在泊车的时候会占用很小的地方直接倒立竖起，节约在陆地上的占地面积。
未来的交通工具不仅能在陆地上行驶，还能在海上行驶，遇到深水自动展开轮机潜入水中前行。在陆地上，海上能行驶之后肯定也能在天空里飞行了，交通工具上肯定还有装上翅膀，以备在需要远行时或堵车时打开飞行功能就地起飞。
相信在不久的将来肯定能实现这样的理想，而且我要好好学习长大了也要参与这个项目的科研。
未来的交通工具比现在的更方便、更漂亮、更快捷。
未来陆地上的汽车借鉴了磁悬浮列车的部分功能和优点。它的特点是更快更安全。这种车悬浮在地面上，不会轧到人而造成交通事故，当遇到障碍物时，车会提前三十秒自动报警，以便驾驶员提前躲避。也可以设置为自动驾驶，当人喝了酒时，就开启这个功能，自动驾驶的安全系数比人工驾驶的安全系数还要高，从而也避免了酒驾带来的麻烦。这种汽车能自动伸缩，人多时可以延长，且以空气为燃料，不会污染环境。
未来空中的交通工具是受外星人飞碟的启发研制的，特点是坚固无噪音，更加安全。它不会像飞机一样容易坠落。另外还有更多功能，它可以开启虫洞，在极短的时间内穿越到另一个地方。人们还发明了太空战舰，专门保卫地球，不受外星人的侵略。它有最坚固的装甲，威力最大的炮弹，人们根据它还发明了考察飞船，可以运载上百人去别的星球旅游。
未来水里的交通工具是鲸鱼的形状，鲸为流线型，游得快。这种舰艇安全性能特别好，不会像韩国“岁月号”那样出事，死了好多人。人们还发明了水下环保机器，给这种机器装上手臂，它能潜到万米以下的深海捡拾垃圾，还可以寻找失事轮船和客机的黑匣子，也能帮助科学家寻找到海底的宝藏。
未来的交通工具，无论地上跑的、空中飞的、水里游的，都能绝对保证人们的安全，极大地方便了人们的生活。
大家知道生命是多么的宝贵的吗？你们有没有试过闯红绿灯呢？你们知道吗，现在有很多人，包括小学生，都是因为不遵守交通规则乱闯红绿灯，在马路上嬉戏而丧失宝贵的生命。
我为什么要跟大家说这些呢？那是因为我每次看新闻时，都会听到许多跟发生车祸、撞车、乱闯红绿灯等的新闻我每次听到这些新闻时，我的心便情不自禁地想到：为什么人们就不能遵守交通规则呢？如果人们不闯红绿灯或尊守交通规则的话，就不会丧失宝贵的`生命了。要知道生命是多么宝贵的，生命是独一无二的！我身为广州市民之一，我不忍心看到人们因一时的疏忽，贪图一时的方便而丧失宝贵的生命。所以，我希望大家能够遵守交通规则。
我也要跟交警叔叔提一些意见。我有时过马路时，发现红灯很长时间才转绿灯，而绿灯却只是眨一两下就转红灯。我觉得这对路人很不公平。就因这不公平，有些市民就会不守红绿灯。我希望交警叔叔能对红绿灯的时间做个适当的调整。
希望市民们能改变一下自己的态度，不要再闯红绿灯，珍惜自己的生命。
愿我们的羊城更美，市民幸福、安康。谢谢！
“唉，又要坐车了。”我垂头丧气地走向车站。因为常常要坐车来校上学，在我小小的心里便认为世界上最痛苦的事情就是“坐车”，特别是车上挤得满满当当时。
今天又到周日，我要上学去。一上车，我忍不住叹气，怎么偏偏又碰上了人多的时候。
一路上，我站得脚都酸了，一会儿倚在左边，一会儿倚在右边。车子在弯弯曲曲的柏油马路上摇摇晃晃，人也跟着晃动起来。人与人之间“亲密接触”，我最讨厌了。过了好久，好久。透过人缝看车窗外，离尖山还远着呢！我头昏脑涨，肚子里“翻来覆去”，难受极了。
“快蹲下。”就在我抱怨时，司机大叔着急地喊起来。大家只能不解地蹲下，小声议论着：“干嘛了，好像是……”经过司机与司机的对话，我才知道，原来是前面有交警，而司机看着这满车的人，又摸摸腰包里的钱。实在不忍心向钱下手啊。于是，就出现了下面这一系列画面。
他们先叫人蹲下，后来发现交警要走上车检查。于是他们就叫人下车走路。可是车上的我们已经筋疲力尽，又有谁愿意下车走路呢？二来呢，让交警发现他们，给这些司机一些教训，让我们下一次坐车爽一些，为安全想着点嘛！
司机软磨硬泡，我们就是不下车。于是，他又叫我们坐到别的车上去，我们终于受不了了，没办法只好跑过去了。
唉，一次小小的坐车都搞得如此悲惨。这些人如果把这些聪明用到别处去，他们应该会生活的更好吧。
20年后，由于人们生活条件的提高，家家都有了汽车。可是，有一个令人最为头痛的问题——堵车。他一直困扰着人们。这已经够烦人的了，可其他的一些问题也纷纷赶来，挑战着人们的“极限”。于是，身为一名发明家的我决定发明一款万能的汽车，把这一切变得更好。
我发明的这款汽车外观是流线形的，可以将所有的风阻降到零。他的速度十分惊人，最高速度能达到9900英里。比现在的车快得多。不仅有这些，他还有许多强大的功能，就让我为你一一介绍吧。
现在马路上老是容易堵车，但这对我设计的车来说，简直是“张飞吃豆芽——小菜一碟。”你只要按下有“F”字母的按钮，他就可以垂直飞起来。你可能会问，要是在空中堵车呢？告诉你吧！每辆车在空中都有一条航道，你的航道里只可能有你这一辆车，所以堵车是不可能的。而且车的系统里记载着你的航道，你只要输入目的地，它就会带你去。
现在的车的质量参差不齐。然而我造的车的外壳是用超轻、超硬、超耐热、超防水的蓝晶石做成的。现在的车出一次车祸就坏了，而我发明的车跟现在的车大不相同，就算你开着它加足马力冲向太阳也没关系。
除了这些还有呢！他可以制造氧气，可以让你在太空中穿梭，可以制造时空黑洞，把你送到每个时间的每个地方。可以将每一样东西通过放大缩小器变成你想要的大小，还可以伸出八条机械腿，像蜘蛛似的在地上行走······
你想要一辆吗？如果想要的话，就来20年后找我订购一辆吧！
今天早上，我和王家乐都参加了在沃尔玛的“大手小手牵着走的”活动。
我们来到沃尔玛，首先把自己画的交通安全画放在宣传栏上，再把“芜湖亲子群”的牌子贴在衣服上，然后就静静的等待交警叔叔的到来。在交警叔叔到来后，我得到了一个很幸运的机会，前去给交警叔叔佩戴红领巾。
交警叔叔把我们按小组分配，一组接着一组上路去做交通员。出发前，我又开心，又紧张。老师给我们每人一个口哨，一顶小红帽和一个写有“停”的牌子。我们把帽子戴好，把口哨放在身上，牌子紧紧地握在手心，等待着我们这一组上路执行任务。
过了很长的时间，终于轮到我们这组上路了。当我站在马路边的时候，认真的看着身边的交通情况。这时，有一位叔叔不顾交通安全闯了红灯，我赶紧走上前去说：“叔叔，请您下次不要闯红灯，为了您的生命安全，请您记住这六个字，“红灯停，绿灯行！””
这是我第一次当小小交通员，虽然时间很短，但却是意议重大，这次体险，让我们都知道了：“红灯停，绿灯行”，要时刻遵守交通规则。
幻想着未来的交通工具，既快还要安全、方便，于是，我就设计了一款“超音速柔软飞行车”。
“超音速柔软飞行车”像车不是车，像飞机不是飞机。它的外壳是用纳米做的，很柔软，就算有其它的车跟它撞上，都不会出交通事故，而撞到我的这辆车就会立即被反弹回去。看，我设计的这款交通工具很安全吧。
“超音速柔软飞行车”速度特别快，每秒钟能行驶1000米。这个车还有“翅膀”，想飞也能飞，只要把方向盘往下一按，车的“翅膀”就张起来了，就可以飞到高空上去了，飞起的时候，车头两边的飞行器和车尾的飞行器冒蓝色的烟，这个烟很环保，不污染空气，并且飞得特别快。看，我的交通工具速度快吧。
“超音速柔软飞行车”还特别方便。不会开车的人只要按一下按钮，就能开走了。停车的时候，地方太小的话，就按一下缩小按钮，车立刻缩小了一倍。如果有事不能回家了，还可以在车上过夜：里面有床、空调、沙发、做饭用品……看，我设计的交通工具方便吧。
朋友们，如果你看中了我这款“超音速柔软飞行车”，就赶快来订购吧！20年后我设计出来的话，前十名买车者免费送哟！
“宁等一分钟，不抢一秒钟。”每当我在路上看到这条道路安全宣传标语，我都在心中暗暗提醒自己，千万不要抢灯。同时，与我一样常在路上行走的行人啊，我想对你说：“千万不要为了几秒的时间让自己受到伤害的几率变大。”
记得那是上个月的一个星期六，我自己一个人走路回家。当我到了离家不远的一个十字路口时，却亲眼目睹了一场“惊吓”。当时我们纵向路正是红灯，而横向的路则是绿灯。眼看着红灯上多了几个数字并不断变小，而我旁边的一位骑自行车的先生却等不住了。只见他四下瞅了瞅，发现已经没有过往车辆了，便把脚一蹬，飞速向对面骑去。突然，横向路上冲过来一辆飞速行驶的小轿车，正向着对面急速冲去。当汽车驶过止步线时，绿灯正好变成了红灯。这时，骑自行车的人也骑到了汽车的前面，开车的人也发现了这个骑自行车的人。可是他们离得太近了，也就六七米远吧，至少才刹车已经来不及了。开车的司机只好猛转方向，终于躲开了。不过，这给当事人和周围的人都带了不小的惊吓。回到家里，我仍感到后背发凉。
行人啊，我想对您说：“请不要为了那几秒钟让自己宝贵的生命受到伤害。”
开车上路的司机都知道开着好好的车，在半路上突然出现问题，那是一件很糟糕的事情，前几年的9月4日下午，司机周师傅就遭遇这样一个惊险的一幕，这可把周师傅吓得不轻啊。
在江北新区的隧道入口的高架桥上，一辆货车停在上坡的位置，司机已经被困在车上半个小时了，由于档位和手刹突然失灵，司机周师傅赶紧上车打火用脚踩着刹车，才使得货车缓缓的停下来了，派出所的民警接到报警立刻赶往现场，怎么开着好好的车就失灵了，司机周师傅说自己的车子刚检修才不到一个星期，变速箱都是新的。
在此我们要提醒广大车主，爱车出行一定要找正规的修理厂维修，这样车辆就不会出那么多的问题了。
就像左丘明说的居安思危，思则有备，有备无患。安全不是空喊口号，要实际去注意起来。只有人们把安全意识提高了，这样我们就会有不同的生活变化，只有人们注重安全，我们就会减少很多伤亡，为了自己负责，也为他人负责，总之一句话，在外出行安全第一。遵守交通规则，从你我做起。
现在，家乡新区的交通是车水马龙，交通事故频频发生。让我们打开时空的大门，去寻找二十年后我们新区的交通！那一天……
我从外地回家看亲人，朋友。在阳光广场下了车，看见前面是红灯，我没有理会，直接闯。刚准备迈向斑马线，忽然听到一个声音：“这位女士，请留步，请留步”。我抬头一看，见交通灯上有一个机器怪人，挥舞着小红旗，虎视眈眈地望着我要前进的脚步。我心里不仅一震，像被什么东西吸引住了似的，慢慢地收回了我的脚步。只好静静地站着等绿灯，不一会，那个怪人又叫了起来：“您可以通过了，女士。”看它彬彬有礼的样子，我便慢慢地过了马路。听旁边的大叔说，这叫怪人交通灯，它能控制你的脚步，让你该走就走，不该走时不能轻举妄动。有车时请放慢脚步，所以很安全。
“啾，啾。啾”我听到几声鸟叫，转来转去，可连一只鸟都没有。我又问了问身边的大叔，这是怎么回事？他笑着对我说：“傻丫头，是那位司机在摁喇叭呢？”啊？现在汽车的喇叭也变得这么好听。
咦，这些车怎么都变成了面包？车窗沿儿是有巧克力做的，玻璃是红红的薄薄的透明糖块，啊？排尾气的管子竟是……蛋筒！嗯，好香！汽车排尾气竟是面包的香味！
这一次回老家，收获还真不小，真没想到家乡的变化这么大！
大家好！你们知道生命是多么宝贵的吗？你们有没有试过闯红绿灯呢？你们知道吗，现在有很多人，包括小学生，都是因为不遵守交通规则乱闯红绿灯，在马路上嬉戏而丧失宝贵的生命。
我为什么要跟你们说这些呢？那是因为我每次看新闻时，都会听到许多跟发生车祸、撞车、乱闯红绿灯等的新闻我每次听到这些新闻时，我的心便情不自禁地想到：为什么人们就不能遵守交通规则呢？如果人们不闯红绿灯或尊守交通规则的话，就不会丧失宝贵的生命了。要知道生命是多么宝贵的，生命是独一无二的！我身为广州市民之一，我不忍心看到人们因一时的疏忽，贪图一时的方便而丧失宝贵的生命。所以，我希望所有人能够遵守交通规则。
我也要跟交警叔叔提一些意见。我有时过马路时，发现红灯很长时间才转绿灯，而绿灯却只是眨一两下就转红灯。我觉得这对路人很不公平。就因这不公平，有些市民就会不守红绿灯。我希望交警叔叔能对红绿灯的时间做个适当的调整。
希望市民们能改变一下自己的态度，不要再闯红绿灯，珍惜自己的生命。
愿我们的羊城更美，市民幸福、安康。谢谢！
未来的汽车就是人们的主要交通工具。未来的汽车可以在天上，地面，水中，深海，甚至外太空等许多地方被人们使用。它可以将你送到任何你想要去的地方。它吸入被污染的空气转化成可以利用的能量，每分钟可以行驶1光年，但它的设计让你在车内几乎感觉不到它在行驶，因为它行驶的相当平稳。如果到达了目的地，你却睡着了，它会发出叮叮的声音叫醒你。你饿了，它会为你提供可口的食物，你还可以在车上玩游戏。车的高度和宽度可以根据你的需要来进行调整。在深海，有了它，你会感觉自己像条鱼。它的速度是光的4倍。为了避免眩晕，它还为你提供按摩服务，让你觉得很爽。在外太空，它会用最好的燃料作动力，还会为你提供足够的氧气。车内的温度会保持在一个让你舒服的恒温。它此时的速度是光的11倍，如果遇到危险，它会马上自动避开。在水中，它的燃料就是水，它可以以每秒5555海里的速度行驶。
未来的汽车，你不用担心它缺少动力。在不同的地方，它会随机选择适合的燃料。你也不会觉得不舒服，因为它提供的将是最舒服的服务。你也不用担心路况对它的影响。怎么样?未来的交通工具很神奇吧!
远古时代人类依靠四肢爬行跳跃，后来在竞争中逐渐学会了直立行走，随时间推移逐渐发展为驯骑野兽，并根据自然条件发明了车，飞机，轮船等。这些工具的动力源有很多种，但都有共同点就是需要大量的社会基础生产条件，交通工具使用条件。