适航与维修杂志是国家级期刊。根据查询相关信息得知，适航与维修杂志于1975年创刊，是民航业内最早和发行时间最长的专业期刊，是国家级中国航空工业总公司优秀科技期刊。
飞机维修找工作的方法如下:1、留意报纸应聘广告。2、买“飞机杂志”之类的专刊，上面必定有刊登飞机维修的店面工厂等，然后上门去找工作。3、留意招聘会。4、职业介绍中心，但一定要小心。
航空维修与工程 是由 中航出版传媒有限责任公司 主办的。自1992年起成为中文核心期刊，于1996年、2000年和2004连续4次入选中文（航空航天类）核心期刊 。但是在 2008版、2011版中文核心期刊目录中 都被踢除了。但还是中国科技核心期刊。所以算是普通国家级期刊。
要考飞机维修人员执照的话，必须要有一定年份的工作经验才能报名，根据不同情况不同时间。工作经验需要所在单位质量部门开具证明。所以你如果没有从事过飞机维修工作的话应该是不能考的。各个公司招聘成熟维修人员一般也都是执照和3年以上工作经验都要求。
初中生去学航空这个专业有前途吗？当然有啊，关键是看你去学航空的哪一方面。一般来说，。因为这个学历的限制，驾驶飞机以及飞机维修之类的专业，初中生是不可能去学的更多的是那些乘务员。只要颜值高，态度认真，文明礼貌就可以去当空姐空少。当然最好自己平时也要增加学习，提高自己的文化素养和知识水平。你可以看看航空服务与高级行政这个专业。民航业快速发展，航空服务人才缺口超50万，学习这个专业，可在航空、铁路交通、旅游等方向就业。也可从事空中乘务、空中安保、机场服务、民航地面服务、旅游服务等职业，在各大企业从事高级行政、总裁秘书等职业。初中生可以学习航空专业吗?是可以学习的,但初中生入学后需先读一年航空预科之后，就可以读大学的课程了。什么是航空预科?航空预科是指初中毕业生或高二以下学历的学生如果想学习航空专业，如：空中乘务员(空姐、空哥)等专业，那么就只能通过读一年预科而后再转航空专业的专科或本科。其中预科阶段学习主要是学习高中阶段基础课程和空乘基本专业课程学习。其主要目的是让初中生过度一下高中课程，以至于学生可以顺利的接读大学的课程。这样学生学习起来不会感到特别吃力。读正规航空学校，获国家承认证书!证书体系学生在校学习, 经考试合格获得教育部电子注册 网上查询国家承认的成教毕业证书.本科毕业通过论文答辩后可授予学士学位证书.在校考取相应的职业资格证书,如国际航空运输(IATA)职业资格证书、安检证书、海员证书等,使毕业生更受用人单位的青睐.推荐空乘专业院校：太原理工大学、北京理工大学、桂林理工大学
一般提问几个论文中涉及的技术难点，创新点，主要应该回答新颖 独到之处。评委提问主要看你对论文是否清楚，以此判断是否是别人写的挂你名字。注意说自己清楚 擅长的，千万别不懂装懂。遇到不懂的可以坦白说。
航空专业公共课程：思想品德修养与法律基础、马克思主义基本原理概论、计算机基础、大学英语（1）（2）、大学语文等 。航空专业理论课程：民航基础知识、民航概论、空乘职业形象、空乘面试技巧、民航航空法、航空职业思想道德教育、民航运输地理、航空服务语言艺术、民航职业英语、航空服务心理、民航企业管理、民航市场营销、民航乘务员基础教程等。航空专业技能培养课程：形体塑造、舞蹈、航空商务礼仪、社交礼仪、化妆、游泳、体能、散打、客舱服务、安检实训、水上救生、急救、调酒、茶艺、高尔夫等。航空专业特色语言课程：英语、粤语、韩语、日语、语言强化、基础英语（选修法语、阿拉伯语、意大利语、德语）。
纤维增强树脂基复合材料层合结构具有比强度高、比刚度大、阻尼特性好、疲劳寿命长、结构可设计性强等优点,在航空、航天及一些特殊领域中被广泛使用。然而,复合材料的各向异性,非均匀性等特点给复合材料结构的力学分析带来了一系列的挑战。尤其在航空航天领域,飞行器在运行过程中所处的环境和所受的载荷都非常复杂。除了考虑飞行器在这些复杂环境下的自振特性和确定性外载作用下的动力响应外,考虑随机性外载的影响也不容忽视。随机振动理论和方法就是处理这类问题的先进思想和重要手段,但在国内外航空航天领域中还很少实际应用,主要原因之一就是现有随机振动分析方法复杂而且低效,这在很大程度上限制了飞行器设计水平的提高。虚拟激励法是高效精确的随机振动分析方法,迄今已经在大跨度结构抗震、抗风,海洋平台和汽车随机振动等多个工程领域被数以百计的专家针对各工程领域的特点予以发展而取得很多实际成效。但是迄今为止,这一有力的工具却并未在航空航天领域被充分认识和应用,在这些具有战略意义的重要领域中,所应用的随机振动分析方法依然复杂低效,缺乏创新意识。本论文针对这一现状,依据航空航天领域材料和结构的复杂性,以及飞行器所处环境的复杂性,将虚拟激励法作了有针对性的发展,以完全自主版权的DDJ有限元程序系统为开发平台,完成了求解复合材料结构随机振动的高效精确分析程序。本论文中,着重对如下问题进行了研究:1.建立了基于Mindlin一阶剪切变形理论的复合材料层合板有限元分析模型,推导了层合板的有限元列式,在DDJ程序平台上对复合材料层合板的自振频率和模态进行了分析。将虚拟激励法引入到航空航天领域广泛使用的复合材料层合结构的随机振动分析中,针对复杂的复合材料结构有限元模型和非经典阻尼体系,发展了包含全部参振振型和随机激励点之间耦合项的随机振动高效求解方法,比较圆满地解决了传统计算方法精度差、效率低的应用障碍。2.本文推广虚拟激励法于敷设粘弹性阻尼层的复合材料层合结构的平稳和非平稳随机振动分析,建立了高效精确计算方法。尤其是综合考虑了粘弹性阻尼材料的性能参数随频率变化的特点以及复合材料层合结构本身的模态阻尼,建立了组合系统的非经典阻尼表达。为了解决随频率变化的非经典阻尼体系的平稳/非平稳随机响应,本文结合精细积分方法提出了一种直接解法,只需用原系统的实模态对虚拟激励法做出相应的发展,就可精确地求解频变阻尼系统的随机振动。据此对飞机水平尾翼的复合材料安定面结构进行了模拟研究,从精细的计算模型及合理的计算结果可以看出,本文所提出的方法对于这类相当复杂的复合材料结构的随机振动分析十分有效。3.研究飞机对大气紊流响应的主要方法是随机振动功率谱法。用高效、精确的分析方法计算不同飞行环境下飞机的响应,以预测飞机疲劳寿命和可靠度等是航空工程领域研究热点。本文在考虑了二维平面流中简谐振动平板产生的非定常力基础上,又按照虚拟激励法的特点同时考虑了竖向简谐风的影响,进而研究了复合材料二维机翼的大气紊流响应。随机激励谱选用了Dryden紊流频谱模型。结果表明,在处理二维机翼在大气紊流响应的随机问题中,基于简谐响应分析的虚拟激励法不但是精确算法,而且效率非常高,具有很大的实用优势。发展这一方法对于该领域的数值计算是很有价值的。4.计算流体动力学(CFD)是研究流体动力学的有力工具。本文为计算机翼颤振/抖阵分析中的气动参数,首次使用雷诺平均湍流模型对二维翼型截面的颤振导数进行了求解。基于D.K.Sun等最新提出的CFD网格控制算法以及所建立的数值风洞,计算了结构简谐运动下的气动力,并识别了湍流场中NACA0012翼型的颤振导数。将由此得到的颤振导数和气动力应用到大气紊流引起的随机振动计算中,并将计算结果与基于Theodorsen函数得出的响应解析解进行比较,得到了相当满意的一致。本文计算的CFD气动参数充分考虑了气体的分子粘性和紊流粘性,其作用相当于附加阻尼,因此比Theodosen函数方法限制更少、应用范围更广,而且在此基础上还可以考虑三维流和可压缩性。因此本文实施的基于CFD的气动力计算方法具有广阔的应用前景,将成为应用虚拟激励法于航空航天结构时确定气动参数的有力工具。可以说,这一成功的尝试为随机振动方法更广泛地应用于航空航天工程走出了很重要的一步。
汽车发动机电控系统故障检测与维修 诊断是指对某个或某几个故障症状通过一定手段的检测从而做出正确判断的过程。而综合诊断技术则是指对复杂的故障症状，利用一切可能的和必要的检测手段进行检测，并通过对其检测的结果(包括各种数据参数)进行由此及彼，由表及里，由浅人深，去伪存真的认真分析，从而得出尽可能符合实际的判断并在进一步的拆解和修理中不断验证和修正原判断直至真正排除故障的全过程。通常包括下述几个部分： (1) 故障码分析； (2) 数据分析(含波形分析)； (3) 点火分析(含波形分析)； (4) 尾气分析(含波形分析)； (5) 压力和真空分析(含波形分析)。 故障代码分析是在读取故障代码的基础上，结合其他检测结果对所读取的故障代码进行比较分析从而做出故障判断的一种方法。它是汽车电子控制系统故障诊断中最基本也是最简单的方法之一。故障代码分析的过程是对汽车控制电脑故障自诊断系统所纪录的故障代码进行读取、清除和鉴别分类的分析过程。通常故障代码分析是诊断汽车电子控制系统故障的第一步。 故障代码(简称故障码)是汽车控制电脑的自诊断系统对检测出的故障点所记录下的相应编码(数字或字母)。 根据各数据在检测仪上显示方式不同，数据参数可分为两大类型：数值参数和状态参数。数据参数是有一定单位、一定变化范围的参数，它通常反映出电控装置工作中各部件的工作电压、压力、温度、时间、速度等。状态参数是那些只有2种工作状态的参数，如开或关，闭合或断开、高或低、是或否等，它通常表示电控装置中的开关和电磁阀等元件的工作状态。 根据ECU的控制原理，数据参数又分为输入参数和输出参数。输入参数是指各传感器或开关信号输入给ECU的各个参数。输入参数可以是数值参数，也可以是状态参数。输出参数是ECU送出给各执行器的输出指令。输出参数大多是状态参数，也有少部分是数值参数。 数据流中的参数可以按汽车和发动机的各个系统进行分类，不同类型或不同系统的参数的分析方法各不相同。在进行电控装置故障诊断时，还应当将几种不同类型或不同系统的参数进行综合对照分析。不同厂牌及不同车型的汽车，其电控装置的数据流参数的名称和内容都不完全相同。 数据参数分析是诊断电子控制系统故障的重要方法之一。数据参数是控制电脑对所控制的系统正运行的控制状态的数量表现形式。数据参数分析是运用各种测试手段对控制系统的各类相关数据参数进行综合分析的过程。数据参数分析在测量结果显示方式上可分为数值显示和波形显示两种方式，在测量手段上又可以分为电脑通讯式测量和电路在线式测量以及元件模拟式测量三种。 电脑在分析某些数据参数时，不仅要考虑传感器的数值，而且要判断其响应的速率，以获得最佳的控制效果。如氧传感器的信号，不仅要求有信号电压和电压的变化，而且信号电压的变化频率在一定时间内要超过一定的次数(如某些车要求大于6～10次／10s)，当小于此值时，就会产生故障码，表示氧传感器响应过慢。有了故障码的故障是比较好解决的。但当次数并未超过限定值，而又已经反应迟缓时，并不会产生故障码。此时如仔细体会，可能会感到一些故障症状。我们应接上仪器观察氧传感器的数据(包括信号电压和在0.45V上下的变化状态以判断传感器的好坏)。比如奥迪车，当氧传感器的响应迟缓时，往往在1600～1800r／min之间出现转速自动波动(加速踏板不动)约100～200r／min，甚至影响加速性。这往往是由于氧传感器响应迟缓，导致空燃比变化过大，造成转速的波动。还有对采用OBD—Ⅱ系统的车，催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是不一样的。通常后氧传感器的信号变化频率至少应低于前氧传感器的一半，否则可能催化转化器的转化效率已减低了。 又如奥迪车的机油压力警报系统采用高低压报警。其规定在怠速时，当低压传感器(通常安装在缸盖后侧)处的压力小于30kPa时要报警，而在(2000±50)r／min时，主油道压力(传感器安装在机滤处)低于180kPa时高压要报警。有一个车却在怠速时，高压报警。经检查是转速信号错误。更换点火模块后，系统正常。因为报警控制系统是从点火模块处获得转速信号的，当在怠速时，实际转速为(800±50)r／min，而报警系统得到的转速信号却已接近2000r／min，可这时的机油压力不会达到180kPa以上，自然会报警了。 有故障码时 在进行故障码分析并确认有故障码存在时，可以直接找出与该故障码相关的各组数据进行分析，并根据故障码设定的条件分析故障码产生的原因，进而对数据的数值及波形进行分析，找出故障点。
记得当年的毕业论文写的是进气道喘振问题。呵呵 很多年前的事了。
1、新型万吨级驱逐舰首舰6月29日，海军新型万吨级驱逐舰首舰下水仪式在上海江南造船(集团)有限责任公司举行。这标志着我国驱逐舰发展迈上了一个新的台阶。它不仅是我海军新型驱逐舰首舰，还是海军实现战略转型发展的标志性战舰。更重要的是，它是由中国完全自主研制的，且综合性达到了世界同类舰艇先进水平。2、“复兴号”中国标准动车组就在新型万吨级驱逐舰下水的前两天，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”，在京沪高铁正式双向首发。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%，标志着中国铁路成套技术装备已经走在世界先进前列。在“复兴号”里，乘客不仅可以随意充电连WiFi，还能通过照明控制模式获得不同的光线环境，过隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。3、首颗量子卫星“墨子号”6月16日发布的美国《科学》杂志封面上，一颗来自中国的量子卫星“墨子号”赫然出现，格外吸引眼球。6月16日，中国科学院联合研究团队宣布成果：他们将量子纠缠分发的世界纪录从百公里级提高到千公里级，并以每秒1对的速度在两个地面站间建立量子纠缠。近百年前，作为量子力学的开创者之一，爱因斯坦也“百思不得解”。由于当时缺乏检验能力，他认为，或许是量子理论“还不完备”。中国科学家用严格的科学实证，回答了爱因斯坦的“百年之问”。《科学》杂志几位审稿人称赞该成果是“兼具潜在实际现实应用和基础科学研究重要性的重大技术突破”，并断言 “绝对毫无疑问将在学术界和广大的社会公众中产生非常巨大影响”。4、首颗X射线天文卫星“慧眼”在太空闪耀的“中国星”不只有“墨子号”。6月15日，我国在浩瀚宇宙架起了一台属于中国人自己的真正意义上的太空望远镜。通过它我们可以更加深入地观察宇宙样貌、探索宇宙奥秘。6月15日，法新社这样报道了中国的天文卫星“慧眼”：“慧眼”将推动空间天文学的发展，并提高中国的X射线探测技术。慧眼”是中国第一颗X射线天文卫星。6月15日，它乘坐长征四号乙型火箭飞向苍穹；这也意味着，中国在空间高能天体物理领域长期没有自主观测数据的历史即将结束。5、可燃冰技术6月11日，中国国土资源部宣布，中国海域首次可燃冰试采成功。这标志着我国成为全球第一个实现了在海域可燃冰试开采中获得连续稳定产气的国家。可燃冰被科学家们称之为天然气水合物，被认为是21世纪最具潜力的接替煤炭、石油和天然气的新型洁净能源之一。美日等世界发达国家均对可燃冰的研究开发高度重视。“在可燃冰的研究方面，我们经过近20年的追赶，赶上发达国家50年的发展水平，有望重塑世界能源政治格局。”在中国学者看来，可燃冰试采成功，还具有更深远的战略意义。6、国产大飞机C9195月5日，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919在上海浦东机场起飞。C919大飞机是中国自主研制的新一代喷气式干线客机，最大载客人数174人，最大航程超过5000公里，与波音737，空客320相当。“中国的商业航空梦想展翅飞翔。首架中国造大型客机在它的第一次公开飞行测试中起飞，这体现了中国和行业翘楚波音与空客一较高下的雄心。” ——美国《纽约时报》网站报道了中国国产大飞机C919首飞的盛况。7、光量子计算机今年5月3日，中国科学院率先宣告了在该领域的突破性进展——世界上第一台超越早期经典计算机的量子计算机诞生。这个“世界首台”是货真价实的“中国造”，这为最终实现超越经典计算能力的量子计算奠定了基础。专家预计，中国有望在今年年底制造出能与通用手提电脑计算能力相比拟的量子计算机，并计划在2020年制造出超越目前最强大的超级计算机的量子计算机，实现“量子称霸”。
【主回答】
【补充回答】
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呼唤
统计数据显示，C919迄今共收到了来自21个买家的517架订单。那么这些敢第一批吃螃蟹的人都是谁？国内《航空知识》杂志率先披露了国产C919客机的完整客户名单。目前，国内7家航空公司共订购了135架C919 ：中国国际航空(20架)、东方航空(20架)、南方航空(20架)、海南航空(15架)、四川航空(20架)、河北航空(20架)、幸福航空(20架)。同时，德国普仁航空公司(PuRen Airlines)、泰国都市航空(City Airways)也分别签署了7架和10架的C919购买意向协议。另外，C919客机的客户还包括12家国内的金融租赁公司 ：GECAS美国通用电气金融航空服务公司(20架)、工银金融租赁(45架)、平安国际融资租赁(50架)、国银金融租赁(15架)、交银金融租赁(30架)、农银金融租赁(45架)、建信金融租赁(50架)、招银金融租赁(30架)、兴业金融租赁(20架)、中国飞机租赁(20架)、中银航空租赁(20架)、华夏金融租赁(20架)。按计划，C919总装下线后，将在明年上半年首飞，但真正用于航线仍需一段时间。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，这将开启一个规模达万亿元的市场。
相信很多新手都想知道。其实，如果想在维修界站住脚。首先了解手机的工作原理、各种机型软件和硬件故障特点、表面封装IC及元器件的特性、BGA热风回流焊的特点特性、手机的基本维修技巧、正确的维修程序才能更合理、更快捷地成功修复故障手机。庄文展手机维修培训学校提醒以上所述是从事手机维修工作者，除了焊功之外的最起码的基本功，而基本功力不是按时间来计算的，这要靠勤学苦练、刻苦研究，对于新手来说要从基本的电子理论知识学起，重在理解。遇到的问题不要钻牛角尖，遇到的问题要经过自己的思考。
手机维修技术是门实实在在的学问，而学技术要踏踏实实，来不得半点虚假，也不能急于求成。就算你再着急，也要一步一个脚印。如果你仅仅是着急而不求出路，那么一切都为零，没有恒心和毅力就不可能达到自己的目标。
打开手机不解锁，右上角有三个点，点击三个点，再点击取消锁定，就OK啦
首先，在开始学习维修手机之前，一定要明白自己学好之后做什么用。明确好目标后就要先学习手机的原理及操作方法，能较为熟练地操作之后，再学习所要增加的技巧，如焊功等，如果有兴趣，再学习其它的东西。下面就是一些新手必须学习的东西1、弄懂手机中电子技术常用名称、概念、图形及文字符号、单位制等。刚开始学必须弄懂常用的名称、概念、比如什么是电流、电压、电阻，什么是直流电、交流电等等，这些也就是最起码的初中物理知识。对一些容易混淆的名称要领如电压、电压降、电位、电位差、电动势等，要弄清它们的区别，还要知道它们的文字符号、单位及换算。2、学习手机的元器件知识。包括：手机中各种元、器件的识别，对各种元、器件原理的学习、理解，掌握元器件的测量方法3、了解电路原理。如：放大电路、振荡电路、开关电路的原理等等。了解、掌握市面主流机型的元器件特点和电路结构。4、了解GSM手机的工作原理和基本电路结构。主要有：手机是怎么工作的，手机电路的组成，包括：接收电路、发射电路、频率合成电路、逻辑电路、电源供电和充电电路、接口电路、要分块了解清楚。从基本电子单元电路起步，学会识图、读图、绘图，学会分析基本电路工作原理，分析电路要沿信号路径，从输入到输出，进行逐级分析；要弄清电路关键点处包含有什么信号，要知道它们的正常波形、幅度和电压、工作频率；还要弄清各级电路的功能及每一个元器件在电路中的作用。5、学好手机维修工具仪器的使用。包括：风枪、烙铁、万用表、示波器、频率计等。要掌握手机元器件的拆、焊技术。6、多看一些手机维修经验，要注意学习别人对故障的分析、判断的检测的方法。不能只看别人换了什么元件，必须勤动手。7、对故障手机不轻言放弃，多看、多想、多练！
有 在那些拿手机配件的地方有