中国商飞：国产大飞机C919完成取证试飞，此举有何深远意义首先是有利于中国航空事业的进步，其次是有利于发展中国航空公司的经济效益型达到一个更佳的状态，再者就是中国有能力建设一些大运载量的飞机，另外就是中国在不断地积累一些工业基础数据。需要从以下四方面来阐述分析中国商飞：国产大飞机C919完成取证试飞，此举有何深远意义。
一、有利于中国航空事业的进步
首先是有利于中国航空事业的进步 ，对于中国航天事业而言之所以可以有利于他们的发展就是这样子可以让中国的航天事业有一个更好的发展状态，并且使得中国的航天事业处于一个全新的平台状态。
二、有利于发展中国航空公司的经济效益型达到一个更佳的状态
其次是有利于发展中国航空公司的经济效益型达到一个更佳的状态 ，对于中国航天公司而言自身的经济效益比也是非常重要的，需要引起很多人的重视，因为高度经济效益比可以使得航空公司的发展节省更多的开支。
三、中国有能力建设一些大运载量的飞机
再者就是中国有能力建设一些大运载量的飞机 ，中国之所以有能力建设一些大运载量的飞机就是中国目前的一个经济形势是比较不错的，并且中国在航天工业的发动机方面得到了很大的突破。
四、中国在不断地积累一些工业基础数据
另外就是中国在不断地积累一些工业基础数据 ，中国之所以需要不断地积累一些重要的工业基础数据就是这样子可以获得更多的科研进步，并且可以长期发展中国的航天事业。
中国应该做到的注意事项：应该加强多渠道的合作。
中国航天事业达到新高，飞机带着属于中国人的骄傲走出国门，之后就可能实现完全国产化，不用再依赖外来进口
我虽然不会写论文！但我精通数控电火花加工！数控电火花线切割！尤其是XY线切割！！ 要是你用到技术方面的就找我261457165QQ
飞机蒙皮是一层铝合金材料，涂在飞机表面使飞机具有很好的空气动力特性。飞机蒙皮的作用是维持飞机外形，使之具有很好的空气动力特性。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。材料一般选择 LY12技术要求：σb =390~410MPa，σ0.2 =255~265MPa，δ5 ≥15%。工艺流程轧板→退火→清理→固溶处理→拉伸成型→时效→机械加工→表面处理。热处理工艺495~503℃，0.4h 水冷，室温96h 以上。
特种加工技术的发展可以追溯到20世纪50年代。20世纪以来，科学技术发展到了一个崭新阶段，特别是在新技术革命浪潮推动下，生产和科学技术的发展更为迅速。在许多工业部门特别是国防工业部门，高技术产品要求向高精度、高速度、高温、高压、大功率和小型化方向发展，对材料的要求越来越来高。相应地涌现出大量的具有高熔点、高强度、高硬度、高脆性和高纯度等特殊性能的材料。为了满足高技术产品的高性能要求，零件的结构形状愈来愈复杂，对精度、表面粗糙度和表面质量的特殊要求愈来愈高，特别是对表面完整性提出了更加严格的要求。50年代以来，航空航天技术迅猛发展，高性能的航空产品要求具有很高的强度重量比和性能价格比，而且要求在高温、高压、高速、大载荷和强腐蚀等苛刻的条件下长期而可靠的工作。飞机、航空发动机、航空电子及仪表设备以及其他高技术武器装备的工作条件随着性能的提高而不断恶化。为此高性能的飞机、航空发动机等高新武器装备，必须不断发展和采用新结构和新材料。现代高性能的飞机和航空发动机上大量采用了钛合金、复合材料、粉末冶金和定向凝固高温合金材料。在高性能 战斗机上钛合金用量已经达到30%以上如F-22战斗机钛合金用量已经达到36%、碳纤维增强树脂基复合材料用量达到25%，而且先进复合材料的用量在先进战斗机上有不断增加的趋势。预计到2000年的高性能航空发动机的结构材料中超级合金、粉末冶金和定向凝固合金的结构重量约占55%，复合材料用量约占20%，钛合金重量约占10%高强度结构钢用量占15%，陶瓷材料占2%。航空发动机的热端部件将继续发展高温高强高韧合金特别是各向异性的超级耐热合金、热障陶瓷涂层材料、陶瓷结构材料。涡轮叶片已广泛采用定向凝固、单晶合金、快速凝固合金、粉末冶金合金和陶瓷材料；正在研制陶瓷和陶瓷基复合材料的涡轮叶片。为了提高和确保现代飞机和航空发动机的性能、可靠性和严格的质量要求采用了大量的新型结构。如根据高性能航空发动机对结构效率的要求，发动机的结构发生了重大变化，大量采用整体结构、蜂窝结构、钣金焊接结构和复杂的冷却结构。推重比20发动机将采用整体鼓筒式全复合材料压气机转子结构，以减轻结构重量；上述新材料和新结构的大量采用使得高性能飞机、航空发动机等现代武器装备的可加工性和可生产性急剧恶化，对制造技术提出更加苛刻的要求。许多新型材料和新型结构采用常规加工方法是难以加工甚至是根本无法加工的。为此必须解决：①难加工材料的加工；②复杂型面的加工；③高精密表面的加工(微米级、纳米级精度；表面粗糙度Ra≤0.01μm)；④特殊要求零件的加工(壁厚≤0.1mm薄壁和弹性零件等)。20世纪50年代以来国外工业界通过各种渠道，借助各种能量形式，探寻新的加工途径，相继推出了多种与传统加工方法截然不同的新型的特种加工方法，如电火花加工、电解加工、化学加工、超声波加工以及高能束加工等。20世纪70年代以来，以激光、电子束、离子束等高能束流为能源的特种加工技术获得了迅速发展和广泛应用。目前以高能束流为能源的特种加工技术和数控精密电加工技术已成为航空产品制造技术群中不可缺少的分支。在难加工材料、复杂型面、精密表面、低刚度零件及模具加工等领域中已成为关键制造技术。特种加工技术的发展和扩大应用大大促进了航空产品的发展，使一些先进的高性能飞机、发动机和机载设备的制造和生产得到可靠的保证。国内外经验表明，没有先进的特种加工技术，现代高性能航空产品难以制造和生产。因此先进的特种加工技术的开发和应用是与现代航空技术的发展息息相关，国外对此项技术的发展和应用给予了高度重视。特种加工技术的发展趋势：随着现代航空技术的发展，特种加工技术在现代航空武器装备的发展中起着愈来愈重要的作用，已经成为现代航空武器装备的关键制造技术.工业发达国家国防工业部门和国防军事部门高度重视先进特种加工技术的发展。70年代以后，先进特种加工技术有了长足的发展，到了80年代已经成为先进飞行器制造中定型的制造技术，从而解决了先进飞行器制造中难加工材料和复杂结构稳定的高质量加工问题。目前为了加速先进技术战斗机和高性能民用客机的发展，对特种加工技术的技术水平、经济性和自动化程度(降低成本、提高质量)提出了更高的要求，从而促进了先进特种加工技术的发展。先进加工技术的总体发展趋势是：①广泛采用自动化技术，实现计算机数控化。充分利用计算机数控技术对特种加工设备的控制系统、电源系统进行优化，建立综合参数自适应控制装置和数据库等，进而建立特种戛的CAD/CAM和FMS系统，这是当前特种加工技术的主要发展趋势；②开发应用复合工艺和新工艺方法。现代高性能航空器的发展新型结构材料和高精密复杂结构的大量采用，进一步加剧了结构工艺性的恶化，单一的特种加工方法难以达到高精度、高质量、高效率和低成本综合技术与经济指标要求，因而进一步加速开发和应用新型特种加工技术和由多种能源组成的复合工艺。目前由二种能源复合的特种加工技术，如电解电火花加工(ECDM)、电解电弧加工(ECAM)、电火花机械复合加工、机械超声波复合加工等复合工艺已成为国外国防工业和机械工业着力发展的特种加工技术。由于复合工艺可以扬长避短， 经济高效，可取得明显的技术经济效果，因此受到先进工业国家的工业部门的普遍关注。③大力开展精密化研究。高技术的发展促使高技术产品在向小型化和精密化方向发展，对产品零件的精度和表面粗糙度提出更高更严格的要求。如飞机惯性仪表中关键零件的制造要求达到微米级以上。气浮陀螺和静电陀螺的内外支承面的球度达到0.5--0.05μm,尺寸精度为0.6μm,表面粗糙度为0.025-0.012μm;激光陀螺的平面反射镜平面度为0.03-0.06μm,表面粗糙度小于0.012μm。飞机控制系统的23%零件精度达到微米级以上。随着高新技术的发展，超精密加工技术有了很大的发展，正从亚微米级向毫微米(10-9m)和纳米级(10-15m)发展。为适应这一发展趋势的需要，以高能束流加工技术为代表的先进特种加工技术的精密化研究引起工业界的高度重视。因此大力发展超精加工的特种加工技术是今后相当长的时期内的重要发展方向。
先上图书馆找资料找 精密加工和特种加工 之类的书里面很全手写的很好
大一相对管理较严，电脑不能带，下学期就能带电脑了，你进校报名就知道你是什么航空公司里，每天早上要出早操，6点40起床，高考成绩不作为分公司的依据，一般是按照地区随机分配的，对了，你是中国民航大学还是中国民航飞行学院，前者是国内2年然后出国2年，因为没有飞机，飞院的话说2年理论知识加2年下分院实际学习，大一第一学期要分班，分AB班，主要按英语分，A班早下分院。小公司工资要高于3大航。晚上会有查房，大一下就可以玩电脑了。什么DOTA,魔兽世界一大堆。还有不懂得可以问我。
可以说是非常好了，中国民用航空飞行学院是一所中央部属高校，该校是联合国重点推广的MPL课程试点单位，是全球办学规模最大的飞行培训机构、世界上规模最大的以飞行训练为主的学校。
中国民用航空飞行学院，简称“中飞院”，创建于1956年，是中国民用航空局直属的全日制普通高等学校，是中国民用航空局与四川省共建高校。学院作为中国民航培养高素质人才的主力高校，经过60多年的建设与发展，已成为全球民航职业飞行员培养规模最大、能力最强、水平最高，享誉国内、在世界民航有着较高影响力的高等学府。中国民航70%以上的飞行员、80%以上的机长毕业于此，被称为“中国民航飞行员的摇篮”。
中飞院即中国民用航空飞行学院，中国民用航空飞行学院是不是一本大学，需要根据该大学在各省份招生批次来决定。中国民用航空飞行学院在四川既有第一批次招生也有第二批次招生，但我们通常认为中国民用航空飞行学院在四川是二本大学；中国民用航空飞行学院在广西、新疆、宁夏、云南、贵州是第二批次招生，所以我们通常认为中国民用航空飞行学院在上述省份是二本大学；中国民用航空飞行学院在北京、天津、上海、江苏、湖北、河南是本科批次招生，我们也可以说中国民用航空飞行学院在这些省份是本科大学。
材料补充：
中国民用航空飞行学院简称中飞院，位于四川省广汉市，是中央部属高校，由中国民用航空局直属，入选联合国重点推广的“MPL”课程试点单位、四川省“双一流”建设计划。是全球办学规模最大的飞行培训机构，是世界上规模最大的以飞行训练为主的学校，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。
学校前身是创建于1956年的中国民用航空局航空学校，同年9月，更名为中国人民解放军第十四航空学校，后又以中国民用航空高级航校、中国民用航空飞行专科学校为校名。1987年11月，升格为本科院校，更名为中国民用航空飞行学院。
学校占地17000多亩，建筑面积150多万平方米；建有5个机场，配有奖状、夏延、新舟600、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等14种，共236架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台，有各型航空发动机400余台以及中国民航高校中唯一的360度全视景塔台指挥系统；馆藏图书超过100万册、电子图书超过300万册、国内外数据库33个；有教职员工3300人，其中，具有高级职称的教师400余人，有博士、硕士学位的中青年教师占教师总数的75%以上；下设10个教学系部，开设有20个本科专业、6个专科专业。
据学术堂了解,在论文答辩前做好充足的准备,是通过答辩的必要条件之一:一.熟悉论文答辩前,一定要对自己的论文很熟悉,有全面,深刻的理解.横向纵向的把握,至少老师在问你的时候要知道自己写了啥,理解论文的主题以及衍生的概念等;此外,近期发生的和自己论文相关的新闻时事热点,国内外形势要了解一下.二.答辩台词答辩时间大概是15分钟(5分钟自述+10分钟答辩)答辩前先规划写好自己的台词,论文主要都写了些什么内容,一般涵盖的内容:1.课题的任务,目的和意义;为什么写这个题,目的是什么,解决什么问题2.采用的主要原始资料;主要方法3.毕业论文的基本内容4.毕业论文的价值及创新之处自述一定要概括,精炼,不要记流水账,比如第一章写什么,第二章写什么.这种就很流水了这些老师看目录都能知道的,自己没有把握说的内容能避免就避免,别自掘坟墓,挖坑跳三.ppt 准备这个可准备也可不准备,没有强制要求的 !四.练习时间及心态调整答辩时间有限制:答辩前最好写一个演讲稿,或者顺清楚自己的陈诉,学会掌握时间这样会显得你对你的论文内容的掌握和控制很熟练,会给答辩老师留下个准备很充分,自信的好印象,否则,可能还没有讲完,时间就已经结束心态要稳:有些答辩老师,可能在你还没有答辩完,中途看到你论文有问题,中途喊停,终止答辩,直接开始提问,这个时候心态要稳保持自信:一定要相信自己的论文已经准备很充分了,不要过度紧张,被老师问多几句就慌了神态度谦虚: 对于老师指出的明显错误,最好的方法是直接承认错误,不要过度的狡辩反驳.或者老师提出的问题论文已经写出来了,也不要说:我的论文哪里写了出来,只有把老师提的问题重新复述一遍答案即可.五.资料准备论文打印,记得多打印一份,这个论文最好和你们交给老师的论文,格式排版,页数是一样的.这个论文是留作答辩的手稿.带上一支笔,可以在上面圈圈画画,关键词等,做好记录目的是:当你要解释某章节时候,可以对照看,提醒老师看哪个部分的内容ppt 能打印就打印,有些课室设备出问题,展示不了ppt的时候,可以看着自己的手稿来自述
要考飞机维修人员执照的话，必须要有一定年份的工作经验才能报名，根据不同情况不同时间。工作经验需要所在单位质量部门开具证明。所以你如果没有从事过飞机维修工作的话应该是不能考的。各个公司招聘成熟维修人员一般也都是执照和3年以上工作经验都要求。
初中生去学航空这个专业有前途吗？当然有啊，关键是看你去学航空的哪一方面。一般来说，。因为这个学历的限制，驾驶飞机以及飞机维修之类的专业，初中生是不可能去学的更多的是那些乘务员。只要颜值高，态度认真，文明礼貌就可以去当空姐空少。当然最好自己平时也要增加学习，提高自己的文化素养和知识水平。你可以看看航空服务与高级行政这个专业。民航业快速发展，航空服务人才缺口超50万，学习这个专业，可在航空、铁路交通、旅游等方向就业。也可从事空中乘务、空中安保、机场服务、民航地面服务、旅游服务等职业，在各大企业从事高级行政、总裁秘书等职业。初中生可以学习航空专业吗?是可以学习的,但初中生入学后需先读一年航空预科之后，就可以读大学的课程了。什么是航空预科?航空预科是指初中毕业生或高二以下学历的学生如果想学习航空专业，如：空中乘务员(空姐、空哥)等专业，那么就只能通过读一年预科而后再转航空专业的专科或本科。其中预科阶段学习主要是学习高中阶段基础课程和空乘基本专业课程学习。其主要目的是让初中生过度一下高中课程，以至于学生可以顺利的接读大学的课程。这样学生学习起来不会感到特别吃力。读正规航空学校，获国家承认证书!证书体系学生在校学习, 经考试合格获得教育部电子注册 网上查询国家承认的成教毕业证书.本科毕业通过论文答辩后可授予学士学位证书.在校考取相应的职业资格证书,如国际航空运输(IATA)职业资格证书、安检证书、海员证书等,使毕业生更受用人单位的青睐.推荐空乘专业院校：太原理工大学、北京理工大学、桂林理工大学
一般提问几个论文中涉及的技术难点，创新点，主要应该回答新颖 独到之处。评委提问主要看你对论文是否清楚，以此判断是否是别人写的挂你名字。注意说自己清楚 擅长的，千万别不懂装懂。遇到不懂的可以坦白说。
航空专业公共课程：思想品德修养与法律基础、马克思主义基本原理概论、计算机基础、大学英语（1）（2）、大学语文等 。航空专业理论课程：民航基础知识、民航概论、空乘职业形象、空乘面试技巧、民航航空法、航空职业思想道德教育、民航运输地理、航空服务语言艺术、民航职业英语、航空服务心理、民航企业管理、民航市场营销、民航乘务员基础教程等。航空专业技能培养课程：形体塑造、舞蹈、航空商务礼仪、社交礼仪、化妆、游泳、体能、散打、客舱服务、安检实训、水上救生、急救、调酒、茶艺、高尔夫等。航空专业特色语言课程：英语、粤语、韩语、日语、语言强化、基础英语（选修法语、阿拉伯语、意大利语、德语）。
是这个么 ？
大部分人对空乘都有一种莫名的的向往，想去当空姐或者空少，却对空乘也是一知半解。空乘专业的论文选题有哪些呢?下面我给大家带来空乘 毕业 论文选题_航空类专业论文题目有哪些，希望能帮助到大家!
空乘毕业论文题目选题参考
1、空乘专业形体训练课教学内容研究
2、我国空运后送专业护士培训课程体系的构建研究
3、就业视域下空乘学生职业素质的培养与提升
4、国内民用客机机载娱乐系统现状分析及发展趋势
5、基于组织管理角度探讨工作场所暴力行为的防范策略
6、《乘务英语》课程形成性评价的探索与实践
7、民用飞机客舱旅客服务单元(PSU)布置研究
8、“南航事件”冷思考：急救机制要实，体制要顺
9、航空服务专业校企共同课程开发实施机制建设--以长沙航空职业技术学院为例
10、基于职业能力的空乘专业体育课程内容改革研究
11、浅析空中乘务员客舱播音的技巧
12、民航业的平民化现象
13、国际邮轮乘务人员跨 文化 交际能力培养探讨
14、航空公司机上服务质量现状与提升战略
15、公务航空服务创新研究
16、航空公司的服务质量控制
17、中国航空旅客不轨行为法律规制探究
18、论雇主 劳动合同 条款变更权之控制
19、关于人为因素对航空安全影响探讨
20、审美经济新理念--从审美视角看航空服务的新理念
21、我行我素的俄罗斯航空公司
22、职业 教育 的嬗变与转型--空乘办学热潮下的冷思考
23、空中乘务专业礼仪实训教学改革实践与探索
24、高职民航商务专业培养方向与定位的思考
25、传统航空借鉴低成本航空服务模式的思考
26、“母语结构教员”推动空客本地化售后服务进程
27、飞行护士职业发展实践探讨
28、本科空乘人才培养模式的研究与探索
29、关于航空服务存在问题的探讨分析
30、基于工作过程导向的高职民航乘务英语教学
31、论空乘人员职业倦怠及对策研究
32、空乘实务课程体系的构建与应用
33、对本科层次空乘专业建设发展的讨论
34、空中乘务礼仪教学问题及培养对策研究
35、人才的摇篮开启精彩民航[N]
36、用服务温度赢得市场热度[N]
37、我省民航业迅速发展引发航空人才需求[N]
38、西南航空学院乘务培训中心启用[N]
39、航空公司真情服务的探索与思考[N]
40、“空中骚扰”频发 航司服务水平亟待提升[N]
41、差异化航空服务的基础是旅客的共同利益[N]
42、空乘技能培训的质量管理探讨
43、基于TPB理论的旅客乘机安全行为研究
44、人为因素对航空安全的影响与对策研究
45、对中国民航企业廉价运营模式的思考
46、高职空乘专业学生服务意识培养途径探讨--以广州民航职业技术学院为例
47、民用飞机救生筏储存箱结构设计思路探讨
48、哈大高铁客服质量的现存问题及提升策略
49、浅谈民航乘务英语实践能力的培养和提高
50、改革高职空乘专业人才培养体系的必要性分析
51、需求理论视角下民航服务质量与理念的提升研究
52、当代中国民用航空客舱服务的民族审美文化特征
53、从战略和战术两个层面实现成本领先--美国西南航空公司的实践和启示
54、面向成本优化的航班延误损失差异研究
55、航空公司机组人员应对劫机处置能力评价研究
56、航空鼻科疾病防控 措施 和医学鉴定的临床研究
57、中国航空公司配置效率及其影响因素研究
58、民航女乘务员性生活质量调查研究
59、民航 企业文化 与核心竞争力提升的耦合研究
60、高职空中乘务专业综合英语课程教学改革探讨
飞行技术专业论文题目
1、基于改进蚁群算法的无人机航迹规划研究
2、四轴无人机多约束条件下的跟踪控制和轨迹规划 方法 研究
3、通讯受限条件下航天器编队姿态协同控制方法研究
4、飞行员飞行技术对其安全绩效的影响研究
5、航空器穿越飞行高度层最小纵向间隔的研究
6、海上无人机协同编队飞行控制技术研究
7、无人机协同编队队形保持控制算法研究
8、基于终端滑模的高超声速飞行器巡航及再入跟踪控制
9、面向无人机伴飞的多核相关滤波跟踪算法研究
10、实际导航性能(ANP)算法研究
11、我国航空公司航油成本管理研究
12、女飞行员工作压力致因及对策研究
13、无人机编队飞行控制器关键技术的研究
14、高校民航飞行学员思想政治教育问题研究
15、高超声速飞行器姿态控制先进方法研究
16、东航安全战略及其实施研究
17、高原复杂机场/环境终端区RNP运行中飞行技术误差(FTE)的分析与控制
18、基于NDB/VOR的仪表飞行技术仿真与应用研究
19、基于B/S的绵阳分院学生信息综合管理系统的设计与实现
20、PBN导航系统性能分析与研究
21、ZrB2基超高温陶瓷材料催化性能研究
22、高超声速飞行器金属结构热管热防护机制理论与模拟研究
23、空间飞行器DS-UWB通信多用户检测与频谱共存技术研究
24、卫星编队物理仿真系统多参数视觉测量方法及仿真验证
25、RNP导航技术培训系统的设计与实现
26、基于模糊综合评判的飞行品质评判系统研究
27、基于对偶四元数的编队飞行卫星自主相对导航算法研究
28、基于GPS相对测量的卫星编队碰撞规避研究
29、论飞行员劳动关系的法律调整
30、RVSM空域飞机碰撞风险研究
31、面向集群航天器的空间自组织网络关键技术研究
32、直接序列超宽带体制空间多用户通信技术研究
33、驾驶舱资源管理(CRM)对飞行技术安全的影响及对策研究
34、基于机组人为因素分析的东航飞行安全风险防控及对策研究
35、_学院飞行学员综合素质评价研究
36、离场程序三维保护区算法研究
37、特殊机场RNPAR程序设计及实例分析研究
38、基于我国航空公司飞行员特殊性的人力资源会计研究
39、空天网络的接入算法研究与可靠拓扑设计
40、基于SDRE方法的卫星编队队形保持与重构
航空服务毕业论文题目
1、湖南省机场管理集团有限公司客户关系管理研究
2、基于SERVQUAL方法的航空服务质量评价研究
3、多机场区域内新机场选址及其航线规模优化研究
4、__航空公司顾客忠诚度现状与提高策略研究
5、行业管理视角下的西南地区航空枢纽协调发展研究
6、民航青岛空中交通管理站服务质量提升问题研究
7、东方航空公司顾客满意度测评体系研究
8、欧美促进通用航空产业发展的法律与政策及其对中国的启示
9、基于税负测算模型的营改增对我国第三产业的影响研究
10、我国西北地区民用航空业发展研究
11、蒙古航空公司顾客满意度研究
12、航空公司辅助性收入研究初探
13、航空服务创新体系设计与实施研究
14、中国民营航空低成本运营管理模式研究
15、第五航空权开放法律问题研究
16、基于SOA架构的航空贵宾服务管理系统设计与实现
17、国内政治和国际民用航空制度变迁
18、江西长江通用航空公司发展战略研究
19、幸福航空公司发展战略研究
20、东方航空公司战略转型中的营销策略研究
21、中国南方航空公司客舱服务质量改进研究
22、广东省通用航空管理对策研究
23、天水机场管理体制重构与实现途径研究
24、越南航空公司客户满意度研究
25、中国公务机航空市场发展策略研究
26、中职学校航空服务专业人才培养方案的优化
27、民航云南安监局参与完善长水国际机场航班延误应急管理案例研究
28、“营改增”对CSA航空公司的影响分析
29、中国民航低空空域开放管理问题研究
30、A航空公司航班延误服务提升策略研究
31、SC航空股份有限公司发展战略与对策研究
32、基于顾客满意的服务补救问题研究
33、港龙航空长沙机场服务营销案例研究
34、空中乘务专业高职生共情能力培养研究
35、H航空公司产品营销研究
36、基于SERVQUAL模型的航班延误服务补救质量评价和管理
37、联盟中的航空公司产品开发研究
38、我国通用航空FBO规划设计研究
39、沈阳市高等职业院校毕业生就业问题调查研究
40、兵团交通运输集团业务选择与发展研究
41、湖南省通用航空发展策略研究
42、基于工作过程的高职航空服务 英语口语 课程改革研究
43、四川省通用航空参与航空类公共服务的调查研究
44、民航企业的移动互联营销研究
45、航空配餐体系的构建研究
46、公共管理视角下航空公司航班延误治理
47、喜马拉雅航空发展战略目标研究
48、高职院校ESP英语教学的对策研究
49、哈尔滨安达航服有限公司发展战略研究
50、ZS通用航空服务项目商业计划书
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