飞机钣金工艺毕业论文

飞机蒙皮是一层铝合金材料，涂在飞机表面使飞机具有很好的空气动力特性。飞机蒙皮的作用是维持飞机外形，使之具有很好的空气动力特性。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。材料一般选择 LY12技术要求：σb =390~410MPa，σ0.2 =255~265MPa，δ5 ≥15%。工艺流程轧板→退火→清理→固溶处理→拉伸成型→时效→机械加工→表面处理。热处理工艺495~503℃，0.4h 水冷，室温96h 以上。

特种加工技术的发展可以追溯到20世纪50年代。20世纪以来，科学技术发展到了一个崭新阶段，特别是在新技术革命浪潮推动下，生产和科学技术的发展更为迅速。在许多工业部门特别是国防工业部门，高技术产品要求向高精度、高速度、高温、高压、大功率和小型化方向发展，对材料的要求越来越来高。相应地涌现出大量的具有高熔点、高强度、高硬度、高脆性和高纯度等特殊性能的材料。为了满足高技术产品的高性能要求，零件的结构形状愈来愈复杂，对精度、表面粗糙度和表面质量的特殊要求愈来愈高，特别是对表面完整性提出了更加严格的要求。50年代以来，航空航天技术迅猛发展，高性能的航空产品要求具有很高的强度重量比和性能价格比，而且要求在高温、高压、高速、大载荷和强腐蚀等苛刻的条件下长期而可靠的工作。飞机、航空发动机、航空电子及仪表设备以及其他高技术武器装备的工作条件随着性能的提高而不断恶化。为此高性能的飞机、航空发动机等高新武器装备，必须不断发展和采用新结构和新材料。现代高性能的飞机和航空发动机上大量采用了钛合金、复合材料、粉末冶金和定向凝固高温合金材料。在高性能 战斗机上钛合金用量已经达到30%以上如F-22战斗机钛合金用量已经达到36%、碳纤维增强树脂基复合材料用量达到25%，而且先进复合材料的用量在先进战斗机上有不断增加的趋势。预计到2000年的高性能航空发动机的结构材料中超级合金、粉末冶金和定向凝固合金的结构重量约占55%，复合材料用量约占20%，钛合金重量约占10%高强度结构钢用量占15%，陶瓷材料占2%。航空发动机的热端部件将继续发展高温高强高韧合金特别是各向异性的超级耐热合金、热障陶瓷涂层材料、陶瓷结构材料。涡轮叶片已广泛采用定向凝固、单晶合金、快速凝固合金、粉末冶金合金和陶瓷材料；正在研制陶瓷和陶瓷基复合材料的涡轮叶片。为了提高和确保现代飞机和航空发动机的性能、可靠性和严格的质量要求采用了大量的新型结构。如根据高性能航空发动机对结构效率的要求，发动机的结构发生了重大变化，大量采用整体结构、蜂窝结构、钣金焊接结构和复杂的冷却结构。推重比20发动机将采用整体鼓筒式全复合材料压气机转子结构，以减轻结构重量；上述新材料和新结构的大量采用使得高性能飞机、航空发动机等现代武器装备的可加工性和可生产性急剧恶化，对制造技术提出更加苛刻的要求。许多新型材料和新型结构采用常规加工方法是难以加工甚至是根本无法加工的。为此必须解决：①难加工材料的加工；②复杂型面的加工；③高精密表面的加工(微米级、纳米级精度；表面粗糙度Ra≤0.01μm)；④特殊要求零件的加工(壁厚≤0.1mm薄壁和弹性零件等)。20世纪50年代以来国外工业界通过各种渠道，借助各种能量形式，探寻新的加工途径，相继推出了多种与传统加工方法截然不同的新型的特种加工方法，如电火花加工、电解加工、化学加工、超声波加工以及高能束加工等。20世纪70年代以来，以激光、电子束、离子束等高能束流为能源的特种加工技术获得了迅速发展和广泛应用。目前以高能束流为能源的特种加工技术和数控精密电加工技术已成为航空产品制造技术群中不可缺少的分支。在难加工材料、复杂型面、精密表面、低刚度零件及模具加工等领域中已成为关键制造技术。特种加工技术的发展和扩大应用大大促进了航空产品的发展，使一些先进的高性能飞机、发动机和机载设备的制造和生产得到可靠的保证。国内外经验表明，没有先进的特种加工技术，现代高性能航空产品难以制造和生产。因此先进的特种加工技术的开发和应用是与现代航空技术的发展息息相关，国外对此项技术的发展和应用给予了高度重视。特种加工技术的发展趋势：随着现代航空技术的发展，特种加工技术在现代航空武器装备的发展中起着愈来愈重要的作用，已经成为现代航空武器装备的关键制造技术.工业发达国家国防工业部门和国防军事部门高度重视先进特种加工技术的发展。70年代以后，先进特种加工技术有了长足的发展，到了80年代已经成为先进飞行器制造中定型的制造技术，从而解决了先进飞行器制造中难加工材料和复杂结构稳定的高质量加工问题。目前为了加速先进技术战斗机和高性能民用客机的发展，对特种加工技术的技术水平、经济性和自动化程度(降低成本、提高质量)提出了更高的要求，从而促进了先进特种加工技术的发展。先进加工技术的总体发展趋势是：①广泛采用自动化技术，实现计算机数控化。充分利用计算机数控技术对特种加工设备的控制系统、电源系统进行优化，建立综合参数自适应控制装置和数据库等，进而建立特种戛的CAD/CAM和FMS系统，这是当前特种加工技术的主要发展趋势；②开发应用复合工艺和新工艺方法。现代高性能航空器的发展新型结构材料和高精密复杂结构的大量采用，进一步加剧了结构工艺性的恶化，单一的特种加工方法难以达到高精度、高质量、高效率和低成本综合技术与经济指标要求，因而进一步加速开发和应用新型特种加工技术和由多种能源组成的复合工艺。目前由二种能源复合的特种加工技术，如电解电火花加工(ECDM)、电解电弧加工(ECAM)、电火花机械复合加工、机械超声波复合加工等复合工艺已成为国外国防工业和机械工业着力发展的特种加工技术。由于复合工艺可以扬长避短， 经济高效，可取得明显的技术经济效果，因此受到先进工业国家的工业部门的普遍关注。③大力开展精密化研究。高技术的发展促使高技术产品在向小型化和精密化方向发展，对产品零件的精度和表面粗糙度提出更高更严格的要求。如飞机惯性仪表中关键零件的制造要求达到微米级以上。气浮陀螺和静电陀螺的内外支承面的球度达到0.5--0.05μm,尺寸精度为0.6μm,表面粗糙度为0.025-0.012μm;激光陀螺的平面反射镜平面度为0.03-0.06μm,表面粗糙度小于0.012μm。飞机控制系统的23%零件精度达到微米级以上。随着高新技术的发展，超精密加工技术有了很大的发展，正从亚微米级向毫微米(10-9m)和纳米级(10-15m)发展。为适应这一发展趋势的需要，以高能束流加工技术为代表的先进特种加工技术的精密化研究引起工业界的高度重视。因此大力发展超精加工的特种加工技术是今后相当长的时期内的重要发展方向。

先上图书馆找资料找 精密加工和特种加工 之类的书里面很全手写的很好

基本学制：四年 | 招生对象： | 学历：中专 | 专业代码：082003

培养目标

培养目标

培养目标：本专业培养具备良好数学、力学、机械设计与制造基本理论及飞行器制造工艺等 方面的知识，具有创新品质和持续发展能力，能在机械工程、材料成型和飞行器制造及相关领域 从事设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等高级工程技术人才。

培养要求：本专业学生主要学习机械工程及飞行器制造方面的基本理论和基本知识，接受力 学、机械设计与制造、电工与电子技术、工程材料、飞行器制造工艺等方面的基本训练，掌握制图、 计算、实验、测试和制造工艺分析等方面的基本能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握飞行器零部件制造、装配、机械设计与制造等学科的基本理论、基本知识；

2．掌握飞行器制造工艺、材料成型工艺的方法和技术；

3．具有机械设计及制造的基本能力；

4．熟悉航空航天兵器有关技术经济和国防建设的方针、政策和法规；

5．了解飞行器制造的理论前沿、应用前景、发展动态及行业需求；

6．具有初步的科学研究和实际工作能力，具有一定的批判性思维能力；

主干学科：航空宇航科学与技术、机械工程、力学。

核心知识领域：机械制图、机械设计及制造、理论力学、材料力学、计算机辅助飞机制造。

主要实践性教学环节：金工实习、生产实习、科研训练、课程设计、专业实习、毕业设计（论 文）等。

主要专业实验：专业课设、专业综合实验、专业实习等。

修业年限：四年。

授予学位：工学学士。

职业能力要求

职业能力要求

专业教学主要内容

专业教学主要内容

《冲压工艺与钣金》、《飞机装配工艺》、《飞行器结构力学》、《飞行器结构设计》、《航空材料》、《航空质量系统》、《计算机辅助飞机制造》、《数字控制原理与应用》、《塑性成形原理》、《微小飞行器设计》 部分高校按以下专业方向培养：航空机械、钣金与模具。

专业（技能）方向

专业（技能）方向

航空航天类企业：飞行器制造、飞机装配、技术开发、生产管理、故障诊断、维修养护； 机械类企业：机械设计、生产制造。

职业资格证书举例

职业资格证书举例

继续学习专业举例

就业方向

就业方向

飞行器制造工程专业以航空维修工程和零件精密加工为特色，培养适应国内外现代民航发展需求，具有较高思想政治素质，具有数理基础扎实，综合素质高，英语能力强，系统掌握机械零件生产加工，飞机维护、大修、飞机改装、结构件深度维修以及飞行器适航性等方面专业知识，具有较强的实际操作能力和严谨的工作作风，能够从事飞机运行监控、故障诊断、飞机维护与修理、精密零件加工及工程管理等方面工作的应用型高级工程技术人才和管理人才。目前，国家非常注重这方面的人才培养，招生和就业前景良好。飞行器制造工程专业技术对航空航天事业的特殊重要性，所以飞行器制造工程专业的教育也越来越被重视，各有关院校在国家和政府的支持下，纷纷抽掉出雄厚的师资力量、筹备各种各样的实验室，诸如计算机群、静动力实验室、疲劳强度实验室、飞机陈列室、飞行控制模拟实验室以有配套有先进测量设备的风洞、水洞等实验室，可以进行大型结构(包括整架飞机)实验与计算机模拟等。这些实验室的建立又为专家、教授和学生进行科学研究提供了便捷的条件。

对应职业（岗位）

对应职业（岗位）

高考过后就是填报志愿，有许多人从重要性上将其称之为第二次高考。还有更多的过来人坦言“考得好不如报得好”，每个想要报考上海工程技术大学同学和家长一定都想要了解上海工程技术大学怎么样和上海工程技术大学好不好就成了广大考生和家长朋友十分关心的问题。下面是根据多方面资源信息整理的有关上海工程技术大学的评价，相信您看完以下评价，心里一定有数了。 上海工程技术大学简介 上海工程技术大学是全日制普通高等学校。学校的主校区坐落于上海松江大学城。松江校区占地近1200亩，总建筑面积43万平方米。学校拥有4个一级学科硕士点，19个二级学科硕士点，2个硕士专业学位点，88个本、专科专业(含专业方向)，全日制在校生近20000名，硕士研究生近1500名。学校各本科专业实行完全学分制，标准学制4年，学生可在3—6年内完成学业。

创建时间 学校类型 学科类型 隶属单位

1978年 公立 理工 上海市教育委员会 上海工程技术大学师哥师姐说 1、二本中游，工科、物流管理、社会保障、市场营销、艺术设计、服装设计等还可以，学费除了中外合作专业很贵，本科一般5千，艺术类本科1万，住宿费书杂费加起来大概2000左右，学风和上海其他二本也差不多，松江大学城的硬件环境还是不错了 2、不错，特别是它的工科类专业（如机械，电气，自动化，车辆工程等等）在就业方面仅次于交大和同济（指在江浙沪地区就业）至于你讲的服装设计工程也还不错，就业也还可以，但没有如机械，电气，自动化，车辆工程来得好基本情况就是这样 3、服装营销还可以，但和它的金牌和特色专业(如车辆工程，自动化，飞行技术等等）来讲还是有些差距 4、上海工程技术大学在松江大学城，享受6校资源，环境好得没话说，是二类学校比较好的如果你分数低一本线几分就别报了，我同学超出一本线几分才进的 5、学校办学都不错，至于中美联合办学的机械设计制造及其自动化（汽车工程方向）专业，除了钱贵些，另外无缺点 6、工程大地处上海松江大学城，宿舍七所大学是统一的，没有卫生间，没有空调，但是总体还是不错的 7、机械设计制造及其自动化专业是现在最火的工科专业，就业前景非常好上海工程技术大学在上海是一般的学校学校本身就有机械设计制造及其自动化的硕士点是很好的专业 8、学校可以的，环境很好，师资力量还不错，基本都是博士生，宿舍楼很干净 9、1299亩很大，大概有30多个标准足球场那么大，上海工程大在各方面都不错，在上海本地也小有名气，特别在就业率方面，至于国际经济与贸易专业，当然更适合女生 10、上海二本比较好的，6校联合哦，还可以去其他学校学第二专业，我就在上外学英语专业 11、要看什么专业我们学校理工科专业就业都很好，由其是服装、汽车类专业的研究生，还是很好就业的，但是文科类的研究生说实话就有点鸡肋，学校不是211类，含金量不高，上海高校又多，文科类研究生竞争压力很大除此之外，我们学校一向注重论文质量，如果你是文科类研究生那你的毕业论文要写成博士论文的样子还必须要有定量分析，简单的说，我们学校的文科类研究生好进难出含金量低 上海工程技术大学历年排名 上海工程技术大学历年排名表

年度 全国排名 省内排名 分类 分类排名 总分

2016 267 15 理工 93 61.26 2015 288 16 理工 100 61.14 2014 357 16 理工 119 61.49 2013 327 16 理工 108 60.22 2012 311 16 理工 105 0.52