小学教学设计杂志语文威尼斯的小艇

《威尼斯的小艇》是一篇状物的记叙文。生动地描绘了威尼斯主要的交通工具——小艇的特点，介绍了船夫的驾驶技术及小艇的作用，显示了这个水上城市特有的风光。 全文六个自然段，分四大段。 第一段（第1自然段）写小艇是威尼斯主要的交通工具。 先讲威尼斯是世界闻名的水上城市，写出了河道纵横交叉的特点。然后用汽车和小艇作比，说小艇等于大街上的汽车，使人很容易地理解小艇在威尼斯的作用 。 第二段（第2、3自然段）写出了威尼斯小艇的特点。小艇的特点是从两个方面来写的：一个是外形上的特点，又窄又深，两头翘起；一个是行动上的特点，轻快、灵活。先讲有多长，紧接着用了三个比喻句：用“独木舟”比喻小艇“又窄又深”；用“挂在天边的新月”比喻小艇的两头向上翘起的样子；用“田沟里的水蛇”比喻小艇行动起来轻快灵活。这一行动上的特点是由构造上的特点决定的，接着又讲了坐船的乐趣。 第三段（第4、5自然段）讲船夫的驾驶技术特别好。“特别好”表现在“速度快，船只多，操纵自如”，“不管多么拥挤，总能左拐右拐地挤进去”，“极窄的地方，总能平稳地穿过，速度极快，还能作急转弯”。 最后通过坐船者的感受来说明船夫高超的驾驶技术。船夫高超的驾驶技术一方面是船夫长期训练的结果，另一方面是由于小艇自身的特点决定的，因此课文第 二、三段之间有密切联系。 第四段（第5、6自然段）写小艇在威尼斯的作用。第5 自然段从白天人们的活动同小艇的联系来说明小艇的作用，作者抓住忙着做生意的商人、年青妇女、到郊外去的小孩、上教堂的老人等四种有代表性的人物的活动，显示了小艇同市民的密切关系。第6自然段通过戏院散场，人们乘船离去，来说明威尼斯的小艇同人们息息 相关，密不可分，并写了小艇的作用

威尼斯, Venice, 是一座无法形容、无与伦比的城市，正如英国诗人伊莉莎白•巴雷特•布朗宁1851年指出：“再没有与它相似或相同的城市，世界上没有第二个威尼斯”。 威尼斯是全世界最美丽的城市，它几乎不会留给你任何遗憾。“我宁可在雨天游览威尼斯，而不愿在晴天参观其他中心城市。”作家赫尔曼•梅尔维尔于1857年这样描述道，这句话突出了城市的魅力所在：它那神奇的魔力使它一年四季都一样迷人——在晚冬，冰冷的薄雾把寒气笼罩在舄湖上，在烈日当空、令人无精打采的夏日里，条条运河、规律的教堂和无数的宫殿都染上地中海太阳发出的班驳、变化无常的光芒。虽然污染和人口下降已成为许多滨水区面临的真正问题，但整座城市还是一个十分接近童话的真实世界。 与罗马、伦敦和巴黎相比，威尼斯是一座相对现代的城市。但随着时间的流逝，很少城市能像它这样仍然没有受到什么破坏。在基督耶酥时代，这里的舄湖区也许已经有人居住（尽管居民很少）。在5世纪的蛮族入侵后，可能有小部分难民逃到这里定居（传言把城市的建立追溯到421年3月25日）。726年，城市选出了第一个总督（或统治者），但只管理由居民住宅区组成的一个松垮联盟。后来，8世纪时的法兰克人入侵迫使舄湖上的一些居民迁到所谓的高岸地带，由几个更容易防御的小岛组成，后来成了里阿尔托——即今天威尼斯的基石。 到了10世纪，这座新生城市已经与世界的东方及其他地区建立了贸易联系。在十字军东征和海上权力不断扩大的过程中，城市日益发达。稳固的政府使威尼斯更具政府与社会凝聚力，到了13世纪，用一个常被引用的词组来形容，那就是成为“四分之一与八分之一”古罗马帝国的霸主。在大陆，它征服了主要的海上竞争对手（以热那亚最为突出），并把范围扩大到意大利东北部的大部分地区，在拿破仑到来之前，该帝国一直都保持完整。其衰退的主要原因是大约从14世纪开始的土耳其人的兴起，他们逐渐吞并了威尼斯海上帝国；此外，还由于其他意大利及欧洲强国长期以来对它怀有的敌意造成。1797年，共和国最后解体了，在1866年加入同一的意大利国家之前，拿破仑把该城市拱手让给了奥地利。 威尼斯可划为6个地区，以大运河（威尼斯最主要的水上通路）为分界线，两岸各三个区。（但是，你最好不要分地区进行游览观光，只要集中去参观由相邻的景点组成的小簇景区）。在观光之前，先坐车沿着大运河走一趟，你就会得到关于威尼斯的最好见解。最重要的一点是，不要一开始就直奔圣马可大教堂，那里拥挤的人群在你还未开始游览时就把你挤出这座城市。你可以先去威尼斯较小的广场——圣斯特凡诺广场或圣马格里广场都是最佳选择——体味该城市没有完全纳入旅游业的一些地区。在你熟悉了威尼斯更让人感到亲切的一面，之后，再开始真正履行观光的任务，游览一些必去之处。 威尼斯两座主要的教堂分别是托钵休会-圣母玛利亚-格洛廖萨教堂和圣乔瓦尼-保罗教堂（即为人知的圣扎尼波洛教堂）。主要的美术馆是学会美术馆与佩吉-古根海收藏品美术馆。主要的协会——装满艺术品的古建筑——就是圣罗科大协会和较小的斯拉沃尼亚-圣乔治协会。二级美术馆有科雷尔市立博物馆、黄金宫和雷佐尼科宫。不大重要的教堂——这点于威尼斯是相对而言，即使是最小的威尼斯教堂也有无与伦比的魅力和珍宝——包括圣母玛利亚-萨卢特教堂和圣扎卡里教堂。最后，你还要作好准备参观“两个景点”——总督宫殿（都莱卡宫）和圣马可长方形教堂。 威尼斯最诱人之处就是它本身，仅是漫步在那奇妙的曲径之间你就要花上很多时间。夜间游览特别有意思，而且很安全，那时大街上基本没什么行人。不要忽略了城市的边缘地带，著名的景点有西面的圣尼科洛-代门迪科利教堂周围的宁静地区和东面比耶纳勒花园周围的居民区。尽量安排时间去参观朱代卡岛——位于城市南面的一座没什么人参观的岛屿。不要把时间浪费在另一个边远的景点——虽出名却令人失望的利多。倒是可以去游览圣乔治-马焦雷岛，从岛上教堂所眺望到的是威尼斯最令人难忘的景色之一，千万不要错过托尔切洛岛——威尼斯最迷人的景点之一。 即使早已过了海上霸权的年代，威尼斯所展现出来的气势仍旧是独竖一格，颓废与华丽的美感并存，迷离的情调勾引来自全世界的游客，而这片岛峡，就彷佛与世隔绝一般，独自过着属于威尼斯的慵懒岁月。倔强的威尼斯人，将一栋栋豪宅立在水中，任着潮汐侵蚀，失去往日亮丽的光采后，再一遍遍不厌其烦的装修。 曲折弯蜒的水道和一座又一座的小桥，交织出令人惊奇的广场和街道，让你发现旅行的绝对乐趣。位于威纳托省（Veneto）外海鸫湖（laguna）区的威尼斯，其实包括了一百座大大小小的岛屿，在威尼斯本岛上运河多达一百五十条，标准的向海借地而繁荣的海上女王。 六世纪时，威尼斯本岛上的居民为了逃避异族的迫害，而逃入鸿湖区，八世纪时在丽都岛（Lido）上开始有了大规模的定住居，不久后才渐渐移往本岛里亚托桥附近，当时虽在拜占庭的统治下，但威尼斯其实已经获得自治的地位。 西元828年，威尼斯从埃及亚历山卓港迎回守护圣徒圣马可的遗体后，建造了圣马可大教堂，翼狮市徽也出现在此时，威尼斯已经有了海上霸主的气势。威尼斯的衰亡，十八世纪还一度被拿破仑攻陷，城市遭到掠夺，1866年才并入意大利。 十七、十八世纪时的威尼斯呈现一种坠落的迷惘中，剧场、面具社交舞、庆典麻醉了威尼斯人的生活，现在威尼斯最大的观光活动——嘉年华就是当年的产物，装扮也是仿当时生命尽情游乐的威尼斯人的服装。

意大利东北部城市，亚得里亚海威尼斯湾西北岸重要港口。人口3万。主建于离岸4公里的海边浅水滩上，平均水深1．5米。由铁路、公路桥与陆地相连。由118个小岛组成，并以 177条水道、401座桥梁联成一体，以舟相通，有“水上都市”之称。公元452年兴建。八世纪为亚得里亚海贸易中心。十世纪曾建立城市共和国，中世纪为地中海最繁荣的贸易中心之一。新航路开通后，因欧洲商业中心渐移至大西洋沿岸而衰落。1866年并入意大利王国。工商业发达，有炼铝、化学、炼焦、化肥、炼油、钢铁等工业。以生产珠宝玉石工艺品、玻璃器皿、花皮革制品、花边、刺绣等著称。陆上的马尔盖拉港是重要油港和客运港。驰名的旅游中心，年有3百万游客。古老的圣马可广场是城市活动中心，广场周围耸立着大教堂、钟楼等拜占庭和文艺复兴时期的建筑物。离岸2公里处的线状沙洲-利多是欧洲最著名的海滨浴场。 威尼斯是一个美丽的水上城市，它建筑在最不可能建造城市的地方-水上,威尼斯的风情总离不开“水”，蜿蜒的水巷，流动的清波，她就好像一个漂浮在碧波上浪漫的梦，诗情画意久久挥之不去。这个城市，有一度曾握有全欧最强大的人力、物力和权势。威尼斯的历史相传开始于公元453年；当时威尼斯地方的农民和渔民为逃避酷嗜刀兵的游牧民族，转而避往亚德里亚海中的这个小岛。威尼斯外形像海豚，城市面积不到8平方公里，却由118个小岛组成，177条运河蛛网一样密布其间，这些小岛和运河由大约401座各式各样的桥梁缀接相连。整个城市只靠一条长堤与意大利大陆半岛连接。 这里建筑的方法，是先在水底下的泥上打下大木桩，木桩一个挨一个，这就是地基，打牢了，铺上木板，然后就盖房子，这儿的房子无一不是这么建造的。所以有人说，威尼斯城上面是石头，下面是森林。当年为建造威尼斯，意大利北部的森林全被砍完了。这样的房子，也不用担心水下的木头烂了，它不会烂的，而且会越变越硬，愈久弥坚。此前考古者挖掘马可•波罗的故居，挖出的木头坚硬如铁，出水后见了氧才朽。 威尼斯肥沃的冲积土质，就地而取材的石块，加上用邻近内陆的木头做的小船往来其间；在淤泥中，在水上先祖们建起了威尼斯。这个不到8平方公里的城市，却被一百多条蛛网般密布的运河割成一百多座小岛，岛与岛之间只凭各式桥梁错落连接，初来乍到很快便会迷失在这座“水城”中。好在有大运河呈S形贯穿整个城市。沿着这条号称“威尼斯最长的街道”，可以饱览威尼斯的精华而不用担心迷路。沿岸的近200栋宫殿、豪宅和七座教堂，多半建于14至16世纪，有拜占庭风格、哥特风格、巴洛克风格、威尼斯式等等，所有的建筑地基都淹没在水中，看起来就像水中升起的一座艺术长廊。平日里大运河真的像一条熙熙攘攘的大街一样，各式船只往来穿梭其上，最别致的当然还是贡多拉。 威尼斯有毁于火中又重生的凤凰歌剧院，徐志摩笔下忧伤的叹息桥，伟大的文艺复兴和拜占庭式建筑，世界上最美的广场之一—圣马可广场，有美得令人窒息的回廊，大师安东尼奥尼电影中最美的段落有一些就在这儿拍摄；这儿是文艺复兴的一个重镇，产过历史上最重要的画派之一：威尼斯画派；德国音乐大师理查德•瓦格纳在这里与世长辞……这个城市昔日的光荣与梦想通过保存异常完好的建筑延续到今天，她独特的气氛令游人感到如受魔法，令凡是来过的威尼斯游客都念念不舍，乐而忘返。 威尼斯及其泻湖 英文全称：Venice and its Lagoon 英文简称：Venice 编号：546-004 1987年根据文化遗产遴选标准C（I）（II）（III）（IV）（V）（VI）被列入《世界遗产目录》 世界遗产委员会评价： 始建于5世纪、由118个小岛构成的威尼斯，10世纪成为当时最主要的航运枢纽。总体上来说，它就是一幅非凡的建筑杰作。 素有“亚得里亚海明珠”之称的威尼斯（英文：venice 、意大利文：venezia） 四周环海，位于意大利东北部亚得里亚海滨的威纳托省（Veneto）。从地图上看，威尼斯仿佛一颗镶嵌在美妙长靴靴腰上的水晶，在亚得里亚海的波涛中熠熠生辉。 [编辑本段]【威尼斯的历史和地理】 威尼斯是一个美丽的城市，它建筑在最不可能建造城市的地方。这个面积只有不到8平方公里的城市，一度曾握有全欧最强大的人力、物力和权势。威尼斯的历史相传开始于公元453年；当时这个地方的农民和渔民为逃避酷嗜刀兵的游牧民族，转而避往亚德里亚海中的这个小岛。肥沃的冲积土质，就地而取材的石块，加上用邻近内陆的木头做的小船往来其间；在淤泥中，在水上，先祖们建起了威尼斯。威尼斯10世纪开始发展，14世纪前后，这里已经发展成为意大利最繁忙的港口城市，被誉为整个地中海最著名的集商业贸易旅游于一身的水上都市；14～15世纪为威尼斯全盛时期，成为意大利最强大和最富有的海上“共和国”、地中海贸易中心之一。16世纪始，随着哥伦布发现美洲大陆，威尼斯逐渐衰落，1797年,威尼斯屈从于拿破仑的统治，有着一千多年历史的威尼斯共和国从此灭亡。1849年反奥地利的独立战争取得胜利。直到1866年威尼斯地区和意大利才实现统一，从此成为意大利的一个地区。 [编辑本段]【威尼斯的交通】 西北角有一条四公里长的长堤与大陆相通，它不但是意大利重要的港口，也是一座文化艺术古城。威尼斯及其泻湖，由118个岛屿组成。素有“水都”、“水城”、“桥城”或“百岛之城”的美称，是意大利威尼斯省的省会（另一资料：威内托大区的首府），也是意大利北部的主要港口。这座世上独一无二的水上城市景色旖旎、风光独好，城内历史古迹比比皆是，是一座风景如画而又古韵十足的历史名城,这里的所有景色都离不开水。威尼斯全市有117条大小河道（另一资料：177条大小运河）相通，靠401座各式桥梁把它们连接起来。威尼斯水道是城市的马路，市内没有汽车和自行车，也没有交通指挥灯，船是市内唯一的交通工具。 [编辑本段]【凤凰歌剧院】 威尼斯有毁于火中又重生的凤凰歌剧院、徐志摩笔下忧伤的叹息桥、伟大的文艺复兴和拜占庭式建筑、世界上最美的广场之一——圣马可广场、有美得令人窒息的回廊……大师安东尼奥尼电影中最美的段落有一些就在这儿拍摄。这儿是文艺复兴的一个重镇，产生过历史上最重要的画派之一：威尼斯画派；德国音乐大师理查德•瓦格纳在这里与世长辞……这个城市昔日的光荣与梦想通过保存异常完好的建筑延续到今天，她独特的气氛令游人感到如受魔法，令凡是来过的威尼斯游客都念念不舍，乐而忘返。 威尼斯是世界著名的水城，它的美是水和桥构成的。今天，它是世界上唯一没有汽车的城市。 威尼斯水城大街小巷的特殊风光。有些水道比北京的小胡同还要狭窄，两条船不能并开，只能单行。街道两旁都是古老的房屋，底层大多为居民的船库。连接街道两岸的是各种各样的石桥或木桥。它们高高地横跨街心，一点也不妨碍行船。威尼斯的桥梁和水街纵横交错，四面贯通，人们以舟代车，以桥代路，陆地、水面，游人熙攘，鸽子与海鸥一齐飞，形成了这个世界著名水城的一种特有的生活情趣。在威尼斯地众多座桥梁中，以火车站为通往市中心的利亚德桥（Rialto）最为有名，又名商业桥，它全部用白色大理石筑成，是威尼斯的象征。大桥长48米，宽22米，离水面7米高，桥两头用12000根插入水中的木桩支撑，桥上中部建有厅阁，横跨在大运河上。大大小小的船只从太阳型的桥洞中穿梭，里亚托桥建（Rialto）于1180年，原先是一座木桥，后改为吊桥。在1444年的一次庆典中，因不堪重负，大桥折断。1580～1592年，改建为现在的石桥。桥顶有一浮亭，桥两侧是20多首饰商店和卖纪念品的小摊。威尼斯城内古迹甚多，大大小小的120多座教堂，有哥特式、文艺复兴式、巴洛克式等，另外，还有依水而建的120座钟楼、64座男女修道院、40多座宫殿，都隔河相临，十分别致。威尼斯的房屋建筑风格各异，房屋的门窗、走廊上雕刻着精美的图案和花纹。夜间泛舟威尼斯，独有一番情趣。每年都有成千上万的游客来到意大利威尼斯，来感受她的美丽、温馨和浪漫。 [编辑本段]【公朵拉】 独具特色的威尼斯尖舟有一个独具特色的名字——“公朵拉”。这种轻盈纤细、造形别致的小舟已有一千多年的历史了。它一直是居住在泻湖上的威尼斯人代步的工具。据说，7世纪时，第一任总督将这种船命名为“公朵拉”（1094年文献首次提到）。 为什么叫它“公朵拉”现已无从考证，可能源泉自希腊语的kondyle，意为轻快小舟；或者kondoura,一种船的名字；也或许来自拉丁语的cymbula,即小船。贡多拉是由威尼斯的工匠按照古老的口传工艺制造的。这种小尖舟古时候并不完全象今天这个样子。15世纪和16世纪的绘画所描绘的那时的贡多拉比较扁平，船尾和船头也不像现在那么高。船旁边沿绘着鲜艳的图案，有的还装点着昂贵的饰物。名门贵族则以此炫耀门第、互相攀比。 这种小舟有两个部位可体现工匠们的想象力，一个是自然奔放的船头，很象15和16世纪用的六齿钺戟。（每一个齿代表威尼斯的一个区），另一个是依奥尼亚式船尾。到了18世纪，这种威尼斯尖舟的形状和大小会慢慢地固定到我们今天这个样子（从前的贡多拉也有大船，好几位桨手同划）。 今天这种小舟一般长为75米、宽为75米。小舟的平底呈不对称型，这样可以较好地保持只靠一侧单桨划的船的平衡。贡多拉船夫现在只穿着一件带横条的紧身针织上衣，戴着一项草帽。过去船夫们的制服是很奇特和考究的。划船的时候，船夫站在船尾上，有搁在弯曲的桨架上长长的单桨划。 1562年，威尼斯元老院颁布禁令：不准在尖舟上施以任何炫耀门第的装饰，已经安装的必须拆除，所有的贡多拉都漆成了黑色。唯一留下来供装饰用的只有船头的嵌板。结果，泻湖一眼望去清一色黑色贡多拉与碧绿的湖水搭配得煞是好看。从前的贡多拉的中间船舱还有一个可以活动的船篷，用来给旅客遮阳挡雨，有的船篷上面开有小窗和小拉门。后来这种船篷也消失了。今天，贡多拉依然来往于威尼斯的河道上，但其数目仅是18世纪的二十分之一。让人高兴的是，象圣特洛瓦索这样的小船厂仍旧在制造并修理这种小船，使这种古老的威尼斯传统得以流传。