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zhangyekiki
首页 > 期刊论文 > 当代民航精神的论文题目

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听雨轩808

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民航学院2002级空乘专业毕业毕业论文纲要一、总则空乘专业是高职专业,按照技能型人才培养目标的要求,毕业论文必须以技能培养与训练为核心,充分体现高职高专技能教育的指导思想,通过毕业论为文写作,培养学生对实际问题的认识、分析、论证能力;锻炼学生发现问题、提出问题的能力,并结合理论来解决问题的能力。因此,学生毕业论文选题须结合实际,指导教师须明确要求学生论文的素材、选题来源于实践,来源于实际工作,避免脱离实际空洞的论述,要结合学生的实习的实际体验,反映实习单位、岗位的特点。同时结合空乘专业的特点、学生特点和专业的要求,达到提高能力的基本要求。二、题目确定(一) 选题要求要求选题符合以下条件之一:第一、在各个航空公司实习学生的选题,必须反映实习单位的情况,结合自己的工作体会;第二、已经有其他实习单位的学生,结合实际单位、岗位的情况,选择论文题目;第三、尚未确定实习单位的学生,应选择未来可能的工作方向,针对未来工作的某个方面立题。(二)、论文的文体以实践性强的总结、实证、体会等题目为基本文体,要反映实习中的实践问题根据(实习)工作实际经历与体会,结合自己的体会,着重某一侧面,经过总结、论证、分析,并就所涉猎的问题提出自己的建议与思考。(三)选题参考以下选题方向供同学选题时参考,而不能直接作为论文题目,需结合实际情况立题,同学之间不能有相同的题目。1、关于民航企业经营管理的现状及对策;2、关于民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较三、论文结构及工作量要求(一)论文结构要求论文的基本结构包括:问题的提出、分析论证过程、解决问题的建议和措施等。论文要采用三级标题制,以保证结构合理,逻辑清晰。在论文的前面要有论文摘要(250——300字),论文的后面附参考文献(10个参考文献以上)。(二)工作量要求论文的总字数控制在6000——8000字。四、论文写作过程及要求1、论文选题首先通过指导教师的批准,否则不能开题;2、在确定论文题目后,指导教师下达论文任务书,明确论文的基本内容和要求。该任务书是检验毕业论文是否符合毕业要求的基本条件。学生必须通过与指导教师的沟通,理解论文任务书的基本要求、3、论文写作前,要进行调研和相关文献的查阅,相关文献目录要作为附录,附于论文的后面。没有调研资料或没有参考文献的论文视为不合格。4、论文要独立完成,杜绝抄袭。如发现抄袭,经答辩委员会讨论,判为不及格,学生不能按期毕业;5、论文例题后,经过调研、文献查阅后,写出问题写作提纲,报指导教师审阅。惊指导老师批准后,方可进行初稿写作;6、学生必须按照论文写作的时间——进度安排进行。若不能按规定时间完成相应的论文内容,经提示后应不能完成规定内容者,推迟答辩时间,延期毕业;7、论文实行“初稿二搞定稿”制。即初稿——指导教师审阅——二稿——教师再审阅——修改二稿需经知道老师同意成为正式论文。8、论文成稿后,要按照学院关于毕业论文的格式要求进行打印。不符合论文格式要求的论文稿不能上交学院。五、基本格式(见附件)六、毕业实习及毕业论文成绩的确定(一)毕业实习成绩的确定学生必须按时上交三个毕业实习文档资料:1、实习笔记(网上提供格式);2、毕业实习鉴定(网上提供格式):3、毕业实习总结(网上提供格式)。将结合上述三个材料进行综合评议,确定成绩。(二)毕业论文成绩的确定毕业论文成绩采取结构形式,由指导教师、论文评阅教师和答辩成绩组成。指导教师、论文评阅教师和答辩成绩站总后毕业论文成绩的比例为:40%、30%、30%毕业论文总成绩不能高于指导教师给出的参考成绩。成绩给定标准见附件。七、时间安排见下表。八、其它参加毕业设计(论文)环节的学生,需尽快根据《民航学院空乘专业2002级毕业设计(论文)指导教师分配表》尽快在规定时间内与指导教师取得联系。否则,责任自负。超过选题阶段而未能与指导教师取得联系的学生,将视为放弃毕业论文环节,将不能毕业或延期毕业。满意请采纳。

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紫霞大官人

忠诚担当的政治品格,严谨科学的专业精神,团结协作的工作作风,敬业奉献的职业操守,这是我国民航的当代职业精神。

1、民用航空,是指使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动。这个定义明确了民用航空是航空的一部分,同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限,用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。

2、通用航空在工、农业方面的服务主要有航空摄影测量、航空物理探矿、播种、施肥、喷洒农药和空中护林等。它具有工作质量高、节省时间和人力的突出优点。

3、民用航空的基本要求是安全可靠,对商业航空的客运和通用航空的通勤、公务飞行来说,还要求准时和舒适。

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创艺麦香包

各位同学 评委们,大家好,我是浦旺,来自职业技术学院37f班,我很庆幸来到中国民航大学,让我可以以一个预备机务人员的身份骄傲地站在这里,向大家讲述我心中的当代民航精神。我心中的当代民航精神是值得我们骄傲和自豪的。随着近几年来国家对民航业的高度重视和大力支持,作为民航人,谁能不为之兴奋,谁的心中不是骄傲感和自豪感油然而生呢!“天行健,君子以自强不息!”对于职业技术学院的我们而言,大多数同学的在校时间只有两年,也就意味着我们比同校其他院的同学要更早地奔赴民航战场,我们的任务紧迫而又艰巨。每当看着天上的飞机划过天空时,我是感到骄傲与自豪的,因为我知道,一架飞机能在天空翱翔,能平安起降,这和许许多多民航人的努力是分不开的,他们或在狭小的飞机驾驶室里牢牢地握住操纵杆, 确保飞行安全;他们或在万米高空的客舱里忙前忙后,力争服务优质;在或风雨交加、或冰雪严寒、或酷暑骄阳下的停机坪上严谨地排查着故障,他们要确保飞机适航;在指挥室里用心地注视着显示屏,他们要保障航路通畅;在人声鼎沸的机场和大厅里高效地工作,他们要让旅客满意;在拥挤的安检通道上尽责地核查细节,他们要排除所有隐患 …… 他们是飞行员、是乘务员、是机务员、是管制员、是值机员、是安检员,他们拥有的不同的工作,但他们都拥有相似的精神——忠诚担当是他们的政治品格,严谨科学是他们的专业精神,团结协作是他们的工作作风, 敬业奉献是他们的职业操守, 这些是属于他们,属于每一个民航人的当代民航精神 。 忠诚担当值得我们一生去牢记,用一生去执行,4月1日,81192的飞行员王伟用生命的最后一刻选择了用生命守护中国领空,将热血洒在万里海疆,用生命书写了属于他的忠诚和担当,我为他感到骄傲和自豪的同时也为自己感到骄傲和自豪,我骄傲有幸可以加入中国的民航事业,我自豪我能成为他的战友! 他应该知道,现在的中国不同以往,现在的中国正在走在民航大国转变为民航强国的道路上,在这道路上,严谨科学的专业精神是必不可少的,正因为有了严谨科学的专业精神有了载客容量190的大飞机c919,也许你会问我,这和你有什么关系?那么,我会骄傲的回答,严谨科学也是我的人生信条,总有一天,我也会,我也能用自己的力量为祖国做贡献。 我也深刻的明白,个人的力量是有限的,团结协作必不可少,而且这还是是每个民航人的应该具有的基本素养,一架飞机成功在天际翱翔与平安升降,这里有着许多人的努力,也许是酷帅但却专注的飞行员,也许是漂亮而有礼貌的空乘,也许是地面上严谨工作的机务人员,也许是在室内挑灯苦思的工程师师。民航事业让如此多的人献身,让如此多的人前仆后继,我为自己即将成为他们当中的一员感到骄傲,我也会努力散发出自己的光和热,也许这就是民航的魅力吧。 现在的我们能做的,必须做的,就是将当代民航精神时刻铭记于心,树立作为民航人应该具有的骄傲与自豪感,让自己正确地用这种骄傲和自豪投入到学习和生活中,锻炼自己,增加自己的根基,为自己将来从事民航事业打下深厚的基础,以便于更好地为祖国的民航事业添砖加瓦。马丁路德金有一句很有名的话“I have a dream,我有一个梦想”。我想说的是:我有一个骄傲,对当代民航精神的骄傲,多少人将当代民航精神铭记,为民航事业前仆后继,忠诚担当的政治品格,严谨科学的专业精神,团结协作的工作作风, 敬业奉献的职业操守,这是值得每一个民航人所必备的 我心中的当代民航精神是值得我们骄傲和自豪的。

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