飞机电子系统毕业论文

如果你不是英语专业的，其他专业一般考过英语六级，找任何工作都没问题的；如果你是英语专业的，那英语至少要过专业八级才能胜任跟英语相关的工作。

专业介绍:航空机电装置维修（飞机机电维修）专业(只招男生)培养目标：培养德智体全面发展，具有较高英语水平及较强计算机应用能力，有一定的专业基础理论知识，了解国际通用的航材管理知识和适航管理知识，掌握现代维修理论和现代民用飞机、发动机及飞机电气等装置维修的外向型应用性高等技术人才。 主要课程：大学英语、高等数学、计算机及应用、工程制图、工程力学、航空电气基础、飞机维修基础、航空材料、空气动力学、飞机构造、飞机系统、复合材料、飞机及发动机基础、活塞式发动机、喷气式发动机、旋转翼飞机飞行原理、旋转翼飞机结构、飞机电气系统、飞机电子系统、飞机结构腐蚀防护与探伤、飞机装置简介和飞机结构修理等。

不是很高`` `你自己人为你英语不错就可以了啊 专业培养目标：培养掌握民航运输必要的专业基础知识和技能、能从事民航运输生产及服务的高阶技术应用性专门人才 专业核心能力：民航运输企业运输生产一线管理与操作服务技能 专业核心课程与主要实践环节：管理学基础、经济法、空运市场营销、民航国内旅客运输、民航国际旅客运输、民航国内货物运输、民航国际货物运输、民航国际结算、危险品运输、飞机载重与平衡、物流概论 、民航计算机订座实训、民航值机离港实训、民航货运实训、民航运输企业毕业实习、毕业论文等，以及各校的主要特色课程和实践环节 就业方向：航空公司、机场和销售运输服务与管理部门 专业培养目标：培养掌握民航飞机电子装置维修的专业基础知识和技能，能从事飞机电子维修工作的高阶技术应用性专门人才 专业核心能力：飞机电子系统及元件的基本维护技能 专业核心课程与主要实践环节：微机原理与介面技术、飞行管理与电子显示、自动飞行控制系统、飞机无线电导航、机载雷达、电工技术、高频电子线路、低频电子线路、脉冲数字电路、飞机维修理论、实用电工电子实训、机务基本维护训练、金钳工实习、无线电装置维护实训、航空仪表维护实训、毕业综合实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节 就业方向：航空公司和机场的飞机电子装置维修、民用电子装置维修部门 专业培养目标：培养掌握民航飞机机电装置维修的专业基础知识和技能，能从事飞机机电维修领域内的机电装置维修及执行管理等工作的高阶技术应用性专门人才 专业核心能力：具有飞机机体和发动机基本维护技能 专业核心课程与主要实践环节：飞机学、发动机学、飞机电气装置、飞机电子装置、航空材料学、飞机维修理论、专业英语 、实用电工电子技术、机务基本维护训练、金钳工实习、发动机维护实训、飞机外场维护实习、毕业综合实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节 就业方向：航空公司和机场的飞机机务维修部门 1.该专业管理专业.2.3.技术专业2为电子维修;3为机械装置维修.只要能在机场就业都很好.要看你的爱好和发展方向.

航空公司的机务？对英语的要求很高。因为飞机都是进口的，技术资料基本上都是英文版，而且考FAA的执照都是要求全英文。

工科类专业对英语要求不是很高，但是一般也要过四级才比较好找工作。

考研英语是一种选拔性考试，而六级是一种能力考试。两者没有太大的可比性，再说考研英语不考听力。过了六级的考研英语不一定考得高，相反也是一样的。考研英语分数线一般在40分左右，其实两个都是应试考试，你只要把阅读和作文好好地反复练习就能考个不错的成绩。 加油！希望对你有帮助！

不懂英语也可以程式设计，e语言就不错，主要是程式设计的原理和写程式的思路

考研英语跟四六级有什么关系啊，四六级跟考研完全不是一个套路，至少考研英语没有听力。考研英语背好单词，仔细研读真题，就绝对没问题，就算你英语很烂，好好拿出半年时间准备，绝对是可以的。司机没过一样考个五六十分，考研英语也是一样的，是细慢活，要有耐心...

你想要的是做学术还是应用？但基本上来说，英语要求还是要比较高的。如果你是做比较保守的国家 *** 机关或者人民银行这一类的，可能会少一点。但是如果是一些商业银行的话，那么现在新进入的学生要求就比较高了。因为都需要你来做一些基础性的任务，这个时候接触英文就在所难免。就是从学习金融上来说，如果是学简单的我国货币银行学，那么不要求英语。如果是学习真正的微观金融，那么读英语必不可少，无论是读原版书或者文献。现在多学点英文都不是坏处，而且是必要的。不知道楼主到底是问那个方面呢？我可以继续解答。

最佳答案数控机床发展现状分析论文摘要：作为机械系的一名学生，将来工作学习都会以机械为主，所以必须掌握好各种机械的专业知识，从这学期开始，开始接触机械专业基础课。我会本着认真的态度对待专业课的学习，提高自己的专业素养.接下来我将介绍一下我对数控机床发展史的认识。关键字：数控 机床 发展20世纪中期，随着电子技术的发展，自动信息处理、数据处理以及电子计算机的出现，给自动化技术带来了新的概念，用数字化信号对机床运动及其加工过程进行控制，推动了机床自动化的发展。采用数字技术进行机械加工，最早是在40年代初，由美国北密支安的一个小型飞机工业承包商派尔逊斯公司（ParsonsCorporation）实现的。他们在制造飞机的框架及直升飞机的转动机翼时，利用全数字电子计算机对机翼加工路径进行数据处理，并考虑到刀具直径对加工路线的影响，使得加工精度达到±0.0381mm（±0.0015in），达到了当时的最高水平。1952年，麻省理工学院在一台立式铣床上，装上了一套试验性的数控系统，成功地实现了同时控制三轴的运动。这台数控机床被大家称为世界上第一台数控机床。这台机床是一台试验性机床，到了1954年11月，在派尔逊斯专利的基础上，第一台工业用的数控机床由美国本迪克斯公司（Bendix-Cooperation）正式生产出来。在此以后，从1960年开始，其他一些工业国家，如德国、日本都陆续开发、生产及使用了数控机床。数控机床中最初出现并获得使用的是数控铣床，因为数控机床能够解决普通机床难于胜任的、需要进行轮廓加工的曲线或曲面零件。然而，由于当时的数控系统采用的是电子管，体积庞大，功耗高，因此