中国知网摩擦力论文

这就是视觉欺。

视觉欺，术语。人在看某些特殊的图像景物时，出现的视幻觉。这种幻觉使人感受到的和现实中的景物不符，使人感到有一种被欺的感觉。视幻觉的原理很复杂，这里只能笼统的概括，不能详尽的解释。

一部分原因是人的左右脑分工不同，所导致的眼睛所见到的图像在左右脑中处理时产生了不同的应激反应。

怪坡制造者的一番苦心还可以在多处发现。在怪坡首端，右边出发点比左边返回到达点高出数十公分。原因何在呢？右边垫高，是为了人们来到怪坡，放眼望去，第一印象便产生明显下坡感。而左边铲低，则为了保证回来时靠惯性滑得更远。再譬如，若将怪坡像前面的路段一样修成沥青或水泥路面，照说摩擦力更小，滑行的效果会更好。

但光洁的路面容易泄露真实的走势，于是便保持两边高，中间凹的土路模样。柱子根全用碎土石拥住、埋住，看不见显示角度关系的交界线。也隐瞒了柱子在地面部分的真实高度。连那个雕像的底座也是蓄意做成歪的。

扩展资料：

其他地方的著名怪坡：

台湾“怪坡”

在台东县东河乡，有一个名叫“都兰”的旅游胜地，其最吸引游人处，便是“水往高处流”。“怪坡”旁有一股小溪，溪水流到山脚下的农田，而靠近山脚旁的另一股溪水不往下流，偏偏反其道而行之，向山坡上流去，观者无不称奇。

发生在华夏大地的“怪坡”奇异现象，以其不可思议的神奇力量成为人们探奇的“热土”。饶有兴趣的是，类似“上坡轻松、下坡费劲”的“怪坡”，在世界各国亦已发现多处。

乌拉圭“怪坡”

南美乌拉圭的巴纳角地区，可以说是“怪坡”的“聚焦点”，汽车只要一开进这一地区，便怪事丛生。最令人惊奇的要数汽车一旦抛锚，一种不知从何而来的神力，会把汽车推出几十米远。

韩国“怪坡”

韩国的济州岛，在天马牧场附近的516国道，有一段“怪坡”。汽车到此，熄火并置于空档，却见汽车又向坡上滑行。

美国“怪坡”

美国犹他州，有一个被人们称为“重力之山”的奇特山坡， 有一条直线距离为500米左右，坡度很大的斜坡道，也是闻名全球的“怪坡”。驱车到此， 将车停下，松开制动器，就会发现，汽车像是被一种无形的力量拉着似地、缓慢地向山坡上爬去。

唐山“怪坡”

河北省唐山市区大城山脚下，新近发现一处“怪坡”，引起人们浓厚兴趣。“怪坡”位于唐山市大城山公园东北角，长约70余米，宽约15米，呈北高南低走势，坡度约为15度。日前，记者与游人一起骑车感受了一下“怪坡”。上坡时感觉轻松，几乎不用蹬车，而下坡则很费劲，不蹬车难以行进。记者看到，一位司机驾驶着桑塔纳轿车，下坡时汽车空档竟然向后滑行。 据了解，“怪坡”是唐山一企业员工偶然发现的，已开辟为旅游景点。关于“怪坡”的成因说法不一。有人认为是磁场效应，也有人归结于周边环境造成的视觉误差。“怪坡”的出现引起了人们的好奇心，据介绍，自国庆节以来吸引了上万人次光顾。

参考资料：百度百科-怪坡

这就是视觉欺。

视觉欺，术语。人在看某些特殊的图像景物时，出现的视幻觉。这种幻觉使人感受到的和现实中的景物不符，使人感到有一种被欺的感觉。视幻觉的原理很复杂，这里只能笼统的概括，不能详尽的解释。

一部分原因是人的左右脑分工不同，所导致的眼睛所见到的图像在左右脑中处理时产生了不同的应激反应。

怪坡制造者的一番苦心还可以在多处发现。在怪坡首端，右边出发点比左边返回到达点高出数十公分。原因何在呢？右边垫高，是为了人们来到怪坡，放眼望去，第一印象便产生明显下坡感。而左边铲低，则为了保证回来时靠惯性滑得更远。再譬如，若将怪坡像前面的路段一样修成沥青或水泥路面，照说摩擦力更小，滑行的效果会更好。

但光洁的路面容易泄露真实的走势，于是便保持两边高，中间凹的土路模样。柱子根全用碎土石拥住、埋住，看不见显示角度关系的交界线。也隐瞒了柱子在地面部分的真实高度。连那个雕像的底座也是蓄意做成歪的。

扩展资料

马鞍山怪坡位于安徽省马鞍山市濮塘镇的“怪坡”全长约120米，坡度约为2度，马鞍山濮塘风景区怪坡是国内最长的怪坡。

路口立着一个白色石碑，正面写着“怪坡”两个字，背面也有介绍：车倒爬，水倒流。在坡道下方马路中央有一金属点，在金属点往上至石碑处就是怪坡的主要坡段。

参考资料怪坡不怪 视觉作怪_中国知网链接为中国知网的论文，可打开后自行点击右侧的”PDF下载“来下载阅读，可用word文档打开。

是你的眼睛你大家知道，我们进行一切定向定位活动，总是离不开参照系的。怪坡处在两段陡坡之间。从一端往前看，迎面是山。从另一端往后看，是路面和天空的交界线。加上四周全是倾斜的山坡，找不到一个可以作为基准的水平面。这种地形地貌的烘托，很容易引起视觉上的误差。从柱顶吊一根铅垂线，马上便能发现，原来每根石柱都不是垂直的，而是一律平行倾斜了大约5度。错觉就这样加强了。在生活习惯中，我们总是把柱子视为垂直的。一条水平的路如果柱子一律向左倾斜，我们便会感到这是一条左高右低的下坡路；反之，柱子往右倾斜，我们便会感到是一条右高左低的上坡路。现在，在坡度不大的情况下，没人想到去怀疑歪的是柱子，自然就觉得斜的是道路了。 除了石柱的角度外，更能引人误入迷途的是石柱的放置方法。怪坡开头确有一小段下坡，此后才慢慢变成上坡。试想如果路边的柱子都有同一高度，各个柱子顶端的连线自然就能如实描绘出道路起伏的状况。怪坡之谜也会被人一眼看穿。而这里，各处石柱的高度是不同的，设计者确定每根柱子长短的唯一标准是，必须使使它们各自的端点在一条直线上。这样，道路先下坡后上坡的事实便被齐刷刷的柱子顶点所掩盖了。人们误以为柱子顶点的走势就是道路的走势。于是，后面一大段上坡被误认为开头一小段下坡的继续延伸。 此外，怪坡制造者的一番苦心还可以在多处发现。在怪坡首端，右边出发点比左边返回到达点高出数十公分。原因何在呢？右边垫高，是为了人们来到怪坡，放眼望去，第一印象便产生明显下坡感。而左边铲低，则为了保证回来时靠惯性滑得更远。 再譬如，若将怪坡像前面的路段一样修成沥青或水泥路面，照说摩擦力更小，滑行的效果会更好。但光洁的路面容易泄露真实的走势，于是便保持两边高，中间凹的土路模样。柱子根全用碎土石拥住、埋住，看不见显示角度关系的交界线。也隐瞒了柱子在地面部分的真实高度。连那个雕像的底座也是蓄意做成歪的。这哪里是什么自然之谜，分明是一个人造之谜。