机翼升力原理的分析论文研究方法

机翼的上表面是弯曲的，下表面是平坦的，因此在机翼与空气相对运动时，流过上表面的空气在同一时间(T)内走过的路程(S1)比流过下表面的空气的路程(S2)远，所以在上表面的空气的相对速度比下表面的空气快(V1=S1/T>V2=S2/T1)。根据帕奴利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比。”，因此上表面的空气施加给机翼的压力 F1 小于下表面的 F2 。F1、F2 的合力必然向上，这就产生了升力。

机翼升力的产生，简单来说，就是通过改变机翼上下平面的形状，影响到流过机翼时候的空气流速。

一般机翼的形状是上曲面下平面，这样机翼上部空气的流速会比下面快，也就产生了压力差。

机翼在快速掠过空气的时候，就会产生足够的托举力，也就是升力。

初中的课本可能讲的不详细，但是基本原理是不会错的。

他胜利的原理是根据空气的流速，当空气的密度越高的时候，他的压力就越小，因此就上升了

伯努利原理大家都知道，动压是密度乘以速度平方的一半，这也就是单位体积内物质的动能，这个动能加上代表势能的静压等于代表总能量的总压。而代表总能量的总压是不变的，那么速度快了，动能大了，代表势能的静压就低了，一个飞机翅膀，总是上边凸下面凹的，那么流体在上面快，下面慢，根据伯努利定律上面静压小下面静压大，所以这个效应加到一起，下面的合力比上面的也大，这个差别就是升力。