宝马3系烧机油国外研究概括论文

可能是因为发动机出了问题，发动机的设计可能存在缺陷，也有可能是因为燃油品质太差导致的。

宝马汽车更容易燃烧机油，所以使用更好的机油维护，汽车发动机状态会好得多，宝马3系列以前用杂项品牌维护一次，汽车燃烧机油，噪音特别大。现在已经改变了gt魔红机油，四类pao汽车使用基础油要好得多，驾驶感觉明显不同。这辆车的噪音比以前小得多，而且开得很安静。油的质量也不用担心燃烧油的问题。

自2020年以来，一些车主开始反映他们购买的3系列燃烧机油。然而，在新一代3系列上市后不久，市场和媒体更关注其销售和运动是否退化，很少有媒体报道此事。而且由于最初烧机油的情况多发生在购买330高功率版车型的车主中，并没有引起各方的足够重视，直至2020年下半年开始，3系车主群和论坛开始大规模出现烧机油的声音，“宝马B48TU发动机燃烧机油的问题在车主群中传播开来。

2021年底，70多名3系车主向制造商和媒体报道，他们的车辆严重燃烧机油，希望宝马制造商召回并提供解决方案。然而，有趣的是，车主不仅没有等待制造商的回复，而且在车主的集体帖子被无故和谐之前，然而，纸不能阻止火灾。随着越来越多的机油燃烧案例，越来越多的车主加入了权利保护团队。3系列燃烧机油也已成为车主的共识。

车主认为宝马B48TU发动机油气分离设计存在问题，导致油分离不干净，阀盖材料缺陷，油可通过进气系统燃烧，导致进气系统和缸内碳积累，根据宝马论坛披露的宝马官方瑞金诊断软件消息，宝马认为发动机机油燃烧主要是由使用条件和外部影响引起的。增加油耗与原理有关，不是技术缺陷。

1。由于国内燃油质量与国际标准不同步，在发动机运行过程中容易在燃烧室形成大量积碳，积碳是造成各种发动机问题的根本原因。 2.积碳会沉积在活塞的凹槽中，油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。 3.积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，导致间隙过大，机油进入燃烧室。

宝马3系320严重烧机油可以这样解决

烧机油的原因：

1.长期不做有效的清洁油路，

2.防冻液更换不及时，

3.机油使用周期太长

4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。

找到烧机油的原因：

主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。

卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手，这是去根之道。

解决方法：

大修发动机：

如果对车辆进行大修，车辆折旧严重，成本高，后期磨合麻烦。

无损修复：

一定要先好好的检查配件，在配件没有问题的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了

解密烧机油正确的检查办法和修复方案

很多德系车，比如大众、奥迪、宝马，都很容易烧机油，尤其是大众、奥迪的车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888普遍存在烧机油的现象。这次老谢请来了宝马老车主:二叔给我们讲解了烧机 宝马3系怎么样烧机油吗 很多德系车，比如大众、奥迪、宝马，都很容易烧机油，尤其是大众、奥迪的车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888普遍存在烧机油的现象。这次老谢请来了宝马老车主:二叔给我们讲解了烧机油的原因和小窍门。 叔叔，这辆宝马3系的油耗基本上翻了三倍，每1000公里要加大约1L的油。同样按照保养周期，这辆车的启动足够完成下一次保养前的第二次“换血”。如此巨大的油耗，足以证明这款宝马3系已经成功进入“混合燃料俱乐部”。每次在加油站，别的车主都是加添加剂，二叔是加机油。 首先我排除了尾气烧机油的可能性，原因有二:第一，尾气烧机油造成的油耗达不到1L/1000 km。二、由于N46发动机废气阀集成度不高，油气分离通道贯穿阀盖，气液油分离装置距离较远，分离效果合理。这个推断从干排气嘴可以得到验证，烧油一定不是排气阀故障造成的。 发动机混合比高时，气门油封会受热恢复弹性，受热形成不断膨胀，从而控制进油量。而金属活塞环磨碳的时候，温度和膨胀系数的关系就没那么大了。相反，机油的粘度和温度尤为突出，热车状态会加快机油的流动性，使其变稀。在急速工况下，发动机内部压力升高，更多的机油会从活塞环间隙进入燃烧室。 作为Sec。大叔说，德系车对发动机动力的挤压比日系车大很多，驾驶体验更刺激。这一点从之前的DM车型很难和欧系车型相提并论就可以看出来。但国内大部分车主在保护德系车发动机机油的时候，却忽略了一个前提，那就是德系车的操控基因需要在足够好的道路环境中打造。根据国外路况研发的德系车来到中国，或多或少都会有水土不服的情况，比如烧初级油，比如双离合等。，这些都与国内交通拥堵密切相关。 宝马引以为傲的这套“Valvetronic”电子气门，通过一套带电机的偏心轴机构，及时调整气门开度，导致宝马发动机的气门服务强度注定要比普通发动机高很多。频繁的气门调整会加剧气门油封的老化，烧油成为通病也就不足为奇了。 结论:通过以上宝马车主的分析，我们发现烧机油主要是油封老化造成的。油封作为橡胶制品，在高温高压的恶劣条件下容易老化。虽然只是一个小小的油封，但是要改变它可不是一件简单的事情。维修人员在发动机内部进行更换需要花费大量时间。请在下面留下关于烧油的评论。 宝马3系怎么样 购车:2021年6月，所以价格没有优势，因为是给了5年10万公里保障的忠实客户。 养，选了冬装，4S店送了脚垫，贴纸， 空房间:标准轴足够满足我家的需求，长轴对我来说没必要，不然我应该选525， 动力:这个时代不能和电动比，但是同级很厉害。坚持上个内燃机。 到真正的技术更新换代，我还是对目前的电动感兴趣 存疑的伪概念太多了。这东西终究不是手机。 油耗:通勤能带动6.9油耗。 前几天跑山路，气8.5%。总的来说；一般来说；基本上 那是很省油的，也没有刻意开车，就是按手。 书上说红绿灯预测惯性下滑之类的。补充 目前是1100公里，其中200公里高。 其余都是市区通勤，油耗7.2； 操控:虽然驾驶感受和长轴有明显区别，但是有严重的侧倾和刹车点头。 点头这个，我试着提高自己的步法，真的很管用。 只是踩死之前松了一点，但是这样开车是真的。 累！ 悬挂 有点偏，但勉强能接受！上下挡的动作都很积极，换挡的逻辑也不缺，只是切换低速挡的时候还是会有一些挫折。 宝马3系怎么样烧机油吗 @2019

车辆中各零件的设置问题。在生产该系列车型时，可能没有仔细思考发动机的问题。