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燕子138158
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北冰洋的海豚

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汽车文化论文汽车运动汽车运动的起源:“赛车”一词来自法文(Grand Prix),意思是大奖赛。在国外,汽车比赛几乎与汽车具有同样长的历史。今天,各式各样的汽车比赛被统称为现代汽车运动,它是世界范围内一项影响较大的体育运动。多姿多彩的汽车运动使这一冷冰冰的钢铁机器充满了柔情蜜意,同时,汽车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激,不仅仅使成千上万的观众为之痴迷,而且还使世界汽车技术的发展日新月异。汽车运动是指汽车在封闭场地内、道路上或野外比赛速度、驾驶技术和性能的一种运动项目。19世纪80年代,欧洲大陆出现了最早的汽车。汽车运动也随着汽车工业的发展而兴起。从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间。起初,汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能,宣传使用汽车的安全性和可靠性,因此汽车生产厂家积极资助,推销其产品。1894年,Le Petit 日报的Pierre Gifard组织了世界上第一次汽车比赛,线路由巴黎到鲁昂(Rouen),共80英里。这次比赛远不及今天大奖赛扣人心弦,引用当时的话说“without danger, easy to handle and cheap to run!”。汽车运动的魅力:与通常的体育运动相比,汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争,而且是汽车设计、产品质量的角逐,这种独具特色的双重性运动,更能体现人类精英与高新科技最完美的结合,体现人类对自然的征服能力。有了具有高科技产品的汽车公司做后盾,有了拥有雄厚经济实力的大企业集团的资助,再加之热心汽车运动的人们的积极参与,这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。汽车比赛不断推动着世界和各国汽车工业的技术革命,而汽车工业的日新月异的变革又推动了汽车运动水平的不断提高。汽车运动自始至终围绕交通车和专门特制赛车这两大类车种发展。有钱人驾着刚刚问世不久的汽车,炫耀他们的“绅士派头”已成为历史。如今汽车甲级赛(即F1)驾驶员,他们身穿类似潜水员潜水服的长袖防火服,头盔和宇航员戴的差不多。

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j解y语h花

汽车历史从未像今天这样让人感慨:一个刚刚庆祝自己百岁生日的企业,一个曾经连续70年雄霸世界第一企业交椅的企业,一个伟大的偶像级企业——通用汽车(General Motors Corp.),将自己书写进了历史中去。和通用相同命运的还有不久前宣布破产重组的克莱斯勒,在庆祝自己的85周年庆的时候,克莱斯勒也宣告了自己的终结。 从沃尔特.P.克莱斯勒再到威廉.C.杜兰特,100年的历程让通用和克莱斯勒这两家企业壮大为几乎与汽车工业史同行的帝国,在世人面前标榜了美国式工业化文明的效率和伟大。但这种效率和伟大被来自东方的新的游戏规则所改写。陪伴这种变化的还有全球经济和贸易体系的重塑。 就在旧通用走向终结的同时,传出了吉利控股集团牵头的一个投资集团将退出对通用汽车(General Motors Corp.)旗下子公司萨博(Saab)竞购的消息。这表明现在的汽车业已不再像过去那样,是一个技术主导的产业,而日益变化成为资本主导的产业,从某种意义上说,汽车工业已不再是传统机械工程师和科学家们的乐土。吉利做出了他所认为理智的选择,这既是中国汽车工业成熟的标志,也是世界汽车工业进入一个新的阶段的标志。 无数人将诞生美国三大汽车企业的底特律城看做是汽车世界的罗马,这座曾经缔造了辉煌汽车工业文明的城市,现在已经沦落为只能吸引“城市冒险游戏”者光顾的废墟之城。而来自中国和印度的汽车企业则被看做是野蛮的哥特人,没有技术,没有管理,没有文明,却攻陷了罗马,荒芜了底特律。 事实却是,任何潮起潮落都有其自身发展的规律,汽车工业发展到今天,已经不是伟大的发明家所能左右的产业。亨利·福特、本田宗一郎、费迪南德·波尔舍、李·艾柯卡————,这些光辉的名字代表了一个仅靠个人英雄主义就能够创造伟大企业的年代,但这样的年代已经一去不返。 来自中国和印度的新的汽车企业证明了,汽车工业仍旧是国与国之间经济竞争的重要指标,但汽车企业的核心竞争能力已不再是技术,而是资本,是国家资本之间的竞争,国家资本和商业资本主宰了传统制造业的走向,拥有了技术和文化并不代表拥有未来,因为技术可以赎买,文化可以贱卖。 “即使遭逢逆境,仍该奋勇向前;纵然世界分崩离析,也要永不气馁。”李·艾科卡话言犹在耳,但已物是人非。(文/何醒言)(注:作者系《新京报》汽车周刊主编)[责任编辑:priceli

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