关于山间铃响马帮来论文范文资料

早在十九世纪，茶人对普洱茶的品质提高和保管即有研究，在《普洱茶记》中记载：“气味随土性而异，生于赤土中杂石者最佳”，“种茶之家，芟锄备之，旁生草木，则味劣难售”。这说明对茶叶品质的要求，早在栽培时期便要讲究，同时，为了保持普洱茶的品质，古人也有“或与他物同器，则杂其气而不堪饮矣”的警语。其实普洱茶的保存条件，已是所有茶品中最为宽松的了。 一般来说只要不受阳光直射，阴凉通风，远离其他气味浓厚的物品或环境污染，例如香皂、蚊香、樟脑丸、神龛、厨房、卫浴等就可以，如果普洱茶的陈放数量较多，不妨拨出一个小房间，摆上除湿机，湿度计，定期翻堆。目前较广为茶客采用的是“陶缸堆陈法”，取一口陶缸，将老茶、新茶掺杂置于缸肉，有包装者最好退除，以得陈化，缸口则以木板、棉布覆盖，使其通风、不落尘、不进异物即可。陶缸堆陈法的概念是模拟一个微形茶仓。安排一个适合茶菌生长的环境，让老茶的茶菌顺利繁衍到期新茶上，且新茶的茶气刺激老茶，达到新旧并陈，阴阳互补的效果。 对于即将饮用的茶饼，老茶客们另有一套“茶气调和法”：将茶饼整片拆为散茶，置入半斤、一斤的陶罐中（勿选不透气的金属罐），静置半月后即可取用。这是因为一般茶饼往往外围松透，中央紧结，加上七饼这一落的包装方式，长期下来，茶饼内外氧化后熟程度不一，外围水滑，中央气强。经过上述“茶气调和法”处置后，即可让内外互补，享受到较高品质的茶汤。 普洱是驰名中外的“普洱茶”的故乡。“普洱茶”自古以普洱府府名命名，普洱是“普洱茶”的原产地和集散地。早在唐代，“普洱茶”就远销内地和西藏。宋代已形成“以茶易马”的茶马市场。明代时“士庶所有，皆普洱茶也”。到清代，“普洱茶”发展到鼎盛时期，远销号称十万担以上，宫廷将“普洱茶”引为贡茶，作为进贡珍品，并在普洱府增设官茶局。文学家曹雪芹将“普洱茶”写入了《红楼梦》，俄国文豪托尔斯泰在《战争与和平》巨著中，也描写了喝“普洱茶”的场面。 思普区历史上的“茶马古道”是伴随茶叶的生产、运输、销售而兴起的。据光绪《普洱府志》载，普洱茶早在唐代就已行销西蕃。 1983年思茅地区文物普查时发现了建于嘉庆17年至道光3年的古茶马驿道。明末清初，为了方便向京城进贡“普洱茶”，便由普洱到省城昆明修了一条“官道”，铺设了一些不甚规则的方形、长形石条，这条道成了商旅行人骡马运输茶盐来往的交通要道。在今普洱县境内，仍保留有三处较完整的“茶马古道”遗址：一是位于同心乡那柯里村的“茶马古道”；二是位于凤阳乡民主村的“茶庵塘古道遗址”，长约2公里左右的山石古道，在一片半原始森林中盘山径仄而上。那山石上深印的马啼印，向人们诉说着昔日“以茶易马”的艰险；沿古道而上，人们可以去体味，去追寻“径仄愁回马，峰危畏如去”的意境。三是位于磨黑镇孔雀坪的“孔雀坪地古道遗址”，长约10余公里，那昔日林立的“马店”，山石古道上清晰可见的马蹄印。“山间铃响马帮来”，茶马古道那石板上滑润的苔藓，那长年累月被马践踏出的累累坑凹，仿佛在向人们讲述着昨天的历史。茶风犹存，古道飘香，令人忆“百乘马帮竞争行”之盛况。 普洱分布着多处古茶树群落，有勐先小高场大茶树群、勐先茶山箐大茶树群落、白草地万亩茶树群落等。 香飘四海的“普洱茶”，酿造了源远流长的“普洱茶文化”。在漫长、悠久的历史长河中，普洱茶文化伴随着普洱茶的诞生、发展不断丰富，成为联系民族、经济、文化、历史、科研、外贸、农业、园艺等方面的桥梁。以茶待客、以茶会友、以茶祭祀、以茶联姻、以茶作礼、以茶为艺，成为普洱社会文化进步、民族团结的象征。 资料来源：中国普洱茶网 /

《山间铃响马帮来》由上海电影制片厂摄制，主要剧情为：解放初期，云南边疆的各族人民盼着人民政府的马帮早日到来。当地驻军张连长连夜赶到险要的戛邦渡口迎接马帮，特务毕根与李三接头后，妄图抢劫马帮，区委书记亲率马帮已走向戛邦渡口，偷越界河隐藏在山间草丛中的一股敌军，企图抢占渡口山顶，但边防军已抢先一步到达，把敌人打得狠狈逃窜。马帮和边防军在戛邦渡口胜利会师。夜间，残余敌人还不死心，扬言要进攻哈尼寨，实际上企图夜袭苗寨，劫掠马帮。边防军和联防队早已作好准备，通过一场激烈的战斗，敌军被全部消灭在界河上。

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茶马古道”是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道，由于是用川、滇的茶叶与西藏的马匹、药材交易，以马帮运输，故称“茶马古道”。“茶马古道”连接川滇藏，延伸入不丹、锡金、尼泊尔、印度境内，直到抵达西亚、西非红海岸。根据现有的古文物及历史文献资料，早在汉唐时，这条以马帮运茶为主要特征的古道就发挥作用了。抗日战争中，当沿海沦陷和滇缅公路被日寇截断之后，“茶马古道”成为中国当时唯一的陆路国际通道。茶马古道简介世界海拨最高的古文化传播通道——茶马古道每次打开地图，我的视线立即会被亚洲大陆中部的奇异地貌所吸引。这里高山群峙，大江汇集，呈南北纵向，仿佛是地球母亲紧蹙的眉头。这就是著名的横断山脉。山脉西侧，是世界屋脊青藏高原，北方是中华文明的摇篮黄土高原，东边是奇妙的云、贵、川地区，南面是富饶的东南亚、南亚诸国。令人难以置信的是，就在横断山脉的险山恶水之间，在滇、藏、川“大三角”地带的高山峡谷、原野丛林之中，绵延盘旋着一条神秘古道。踏上古道，古道石板上嵌有的二寸多深的马蹄印历历在目，欲说风尘；道旁的嘛呢堆上刻画着各种神佛像和宗教箴言，几经沧桑；深山的洞穴中，陡岩下，时时可见森森白骨；许多岩洞、道旁被火烟熏得黝黑的巨石在倾述着无数代马帮风餐露宿、如歌如泣的传奇经历；上了年岁的老人喝着酥油茶，用苍凉的声音向人们讲述着千百年来茶叶入藏的故事……这，就是世界上地势最高最险峻也最遥远的文化传播古道之一——茶马古道。中华民族拥有一个地理上自成格局的生存空间，要发展，要交流，就必须打破地理环境的拘束。“茶马古道”作为大西南地区自古以来联接地域文化，打通对外交流途径的道路，起到了相当重要的作用。大致说来，茶马古道的主要线路有这么两条：一是从云南的普洱茶原产地（今西双版纳、思茅等地）出发经大理、丽江、中甸、奔子栏、德钦到西藏的左贡、邦达、然乌、察隅或昌都、洛隆、边坝、嘉黎、工布江达、拉萨，再经由江孜、亚东分别到缅甸、尼泊尔、印度；一条是从四川的雅安出发，经泸定、康定、理塘、巴塘、昌都（或从康定到甘孜德格、昌都），与上述线路重合，到拉萨，再到尼泊尔、印度；或经阿里西行克什米尔。在两条主线沿途，还有无数大大小小的支线蛛网般密布在这一地带的各个角落，将滇、藏、川“大三角”区域息息相关地联络在一起。在过去，这些道路无一例外全靠马帮、牦牛帮连接起来。是他们一步一步踩踏出了茶马古道。就是这千千万万马帮、牦牛帮抛家别子，风餐露宿，常常逾年不归的来来往往，从一个山谷到又一个山谷，从一个村寨到另一个村寨，硬是踏出了一条山道，终于“流淌”成各地间相互沟通的“生命”大动脉，成为大西南地区的联系纽带，成为中国与外面世界沟通的又一条通道。那些马帮集中住足停留，进行商品集散的驿站，往往就成了后来的城镇。古道上经济物资的大量交流，必然带来相应的其它文化的传播和相互影响，更由于行进在茶马古道上的“马帮”这种极特殊的“载体”，使得茶马古道逐渐形成了联系沿途各地区的政治、经济、文化的纽带。“茶马古道”的历史渊源在水、陆、空交通发达的今大，对很多人来说，从未听说过什么由横断山脉东侧的云南和四川进入世界屋脊____青藏高原的“茶马古道”。“茶马古道”自遥远的、开放的唐代开始，直到五、六十年代滇藏、川藏公路修通为止。至今，在短途区域里，仍在通行。（一）茶马古道的起源1、旧时，昌都沟通外地的人畜小道，是由于人畜长期行走而自然形成的。在陡峭的羊肠小道和绝壁上开凿极为简陋的栈道、云梯，十分险峻，行走极为艰辛。1930年出版的《西藏始末纪要》一书，形容西藏交通状况时说：“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”。由于历史原因和自然环境，昌都地区交通运输一直处于人背畜驮的骡马驿道原始状态。2、公元7世纪，昌都地区的路道状况。唐仪凤至调露年间，吐蕃占领了滇西北广大地区，并在吉比顶设置了神川都督府，派一员大伦统领，在滇西北设立了16个军事据点，史称铁桥16域。昌都境内各宗（县）都有人畜小道相通，山区过河路涧有溜索和溜索桥，少数江河上还架有石木结构分层向前延伸的悬臂桥和铁索吊桥。15世纪的噶举派僧人汤东杰布，编演藏戏，募铁造桥。传说他曾建造58座铁索桥和60座木桥，昌都索曲铁索桥就是其中的一座。过去，昌都境内的溜索桥、溜筒桥和伸臂桥最多。3、唐初，吐蕃南下，在中甸境内金沙江上架设铁桥，打通了滇藏往来的通道。吐蕃把比较发达的高原畜牧业、水利、冶炼技术传入中甸和滇西北地区，而南昭的传统工艺和茶叶为吐人所喜爱，神川铁桥成为畜产品和茶叶交易的枢纽，形成“茶马互市”、“绢马交易”的肇端。隋唐时，驿道交通进一步发展，从长安经兴元、利州（今广元）、剑州（剑阁）、成都、彭州的驿道可通昌都；唐蕃通婚后，从四川经昌都至吐蕃的驿道有：“西山路”、“灵关路”、“和川路”三条。4、宋代，“关陕尽失，无法交易”，茶马互市的主要市场转移到西南。据史书记载，唐时藏人就有了饮茶的习惯。到了宋代，“茶马互市”成为藏汉民间交往的主要贸易活动。因此，进藏路线也称“茶马古道”。“茶马古道”有川、滇两条，一是四川雅安产的砖茶（获茶），以康定为集散地，马帮由此上路，经甘孜、昌都到拉萨，转运西藏各地：另一是云南版纳、思茅产的砣茶（碗茶），以大理为集散中心，商队由此上路。经丽江、中甸、德钦到西藏的邦达、察雅、昌都、洛隆、工布江达、拉萨、再转运江孜、……日喀则、阿里等地。5、元朝，大力开辟驿路、设置驿站。根据《汉藏史集》记载，从汉藏交界处起直到萨诩以下，共设置27个大驿站，仅朵甘思宣慰司（下辖今青海玉树、甘孜州北部、昌都地区北部、那曲地区北部等）下就设立9个人站。驿站是接待和迎送以金字使者为主的过往旅客的机构，也是萨沙的帝师、本钦以及蒙古和西藏的使者们来往的道路。各大站负责的区域中又设若干小站。各小站间的距离，大约为骑马者一大的路程。备站户以乌拉差形式确保驿站供应和应差。大站几千户，小站几百户。6、明朝继续加强驿道建设。明代丽江木氏土司占据中甸，滇商每年从丽江、鹤庆、大理、普洱运来茶、糖、铜器、粮食、副食品到中甸、康南、江卡、盐井等地销售，又从这些地区运出羊毛、酥油、藏香、氆氇和虫草、麝香等山货药材，贸易往来十分频繁。明永乐五年（1407），下令藏区阐化王，护教王、赞善王和国师率川藏各族合力恢复驿站，并开辟雅州（今雅安）乌思藏驿站，使中原通往乌思藏的驿道保持在南北两条。无论南道北道，昌都是必经之地。当时昌都的重要驿站有朵甘、灵藏、笼答、上下邛部等。7、清朝将西藏的邮驿机构改称“塘”，对塘站的管理更加严格细致。清康熙二十七年（1688年），西藏地方政府要求在中甸互市，得到清朝皇帝的批准，中甸正式立市，商号、喇嘛藏商、古宗驮队相继出现，矿业、手工业在中甸得到发展，外来客商不断增多，中甸成为滇藏贸易的主要市场和商品集散地。清朝对驿站规模、人户多寡、住宿情况、地理环境进行造册登记，还增辟了西宁经玉树、昌都至拉萨的入藏驿道。《清史稿》记载，康熙五十九年（1720年），为驱逐准噶尔军入侵，清王朝派兵进藏，修建和改善了康定至拉萨的驿道。1910年，驻藏大臣联豫派臧汉官员查看拉萨至昌都道路情况，并报告清王朝请将这条路修成“宽一丈五，能通牛车两辆为度”，但清王朝无力实施。咸丰、同治年间。因为战乱，商道阻塞，清末民国初又有恢复。8、清末民初，茶商大增。商人除藏商外，还有汉族，纳西族等，商人将茶叶、食盐、布匹等运进西藏，再将藏区的兽皮、药材等土特产品运往川、滇两省。在藏区往返运货，有时还得雇请人力背运和牦牛驮运，遇到江河激流只有靠溜索和牛皮船。9、抗日战争中后期茶马古道的情形。在半个多世纪前的抗日战争中，尤其是1942年缅甸陷入日本侵略军的魔爪，中国当时唯一的一条国际交通道路滇缅公路被截断，从丽江经西藏再转道至印度的茶马古道，顿时成为抗日战争中后期大西南后方主要的国际商业通道，一时间沿途商号林立，马帮云集，其繁忙景象非今日所能想象。滇藏运输线上，每年马帮达一万多匹，双程运量，每年一千多吨，财贸总值每年近一千余万元。在中国历史上，有一条神秘的古道，其源头在思茅，她向南延伸到东南亚；向北直达昆明，入昆后可快马直上北京；往西蜿蜓直上青高藏原。她具有悠悠1800年的沧桑历史……古道沿途高山逶迤，峡谷纵横，风光旖旎，气候多变，民风古朴，她曾经见证过普洱茶贸易的盛衰，她是博大精深的普洱茶文化的重要载体。她，就是著名的茶马古道……茶马古道的源头翠云区、普洱是中国西南边疆少数民族聚居地，普洱茶的原产地和集散中心。普洱茶和其他产品交换流通以马帮为主要驮运工具，是中国民间国际贸易、茶文化交流的通道。古道由思茅为始发点，经景东、大理、丽江、中甸等进入西藏，沿途为人烟稀少的高山深谷，原始森林，险绝的雪山，炎热的澜沧江、李仙江、元江、金沙江河谷，哀牢山、无量山、梅里雪山，海拔从普洱茶的产区千余米到4千多米。古道莽莽苍苍，悠悠漫漫，让世人深深感受到开道者的艰辛与无畏。翠云区、普洱等地的麻栗坡、那柯里、茶庵塘茶马古道遗址，现今仍何留着石头、石条、石板，并经历了数百年风雨，现在石板上都长满了青苔、杂草等。茶马古道的石板上还保留着几厘米深的马蹄印，这就是历史的风证。茶马古道，是双向物资交流通道，马帮将普洱茶驮运道到国内外后，又将那里的工业品、土特产品驮运到云南普洱、思茅等地，互通有无，各得其利。山间铃响马帮来。蹄嗒蹄嗒的马蹄声和清脆悦耳的钤铛声，使边远的山寨、寂静的山林充满了生机。也让山里人充满了对外界的遐想。古道马帮一般由20—50人至百人以上组成，每人都要随身携带刀、枪等工具，浩浩荡荡。赶马人当中还要有人懂得沿途各少数民族语言、风俗和路线、天时地利、马帮宿营地点是否有草料等。在茶马古道上，马帮连接起来长达3—5公里。从一个山谷到另一个山谷，从一个村寨到另一个村寨，浩浩荡荡，甚为壮观。五条茶马古道主要线路是：北道：翠云至昆明，途经15个驿站。由于人马流量增大，道光三十六年（1850年），翠云至昆明的茶马古道由原来的土路改为石镶路，后来，此路延至六大茶山，这就是闻名中外的普洱茶马古道。西道又称后路马帮，经翠云、景谷、景东、弥渡等13个驿站入下关，然后再分两路：一路经保山入缅甸、印度；一路经丽江、中甸、德钦入西藏，此道是更为古老的银生茶马古道。南道分三线，即东出老挝、越南，南出缅甸、泰国，西出缅甸、印度。无论哪一条道，都均为思茅、版纳而出。因此，翠云区是各路茶马古道的源头