物流进村的最后一公里毕业论文

每一个包裹，都曾走遍千山万水，来到你的身边。

移动互联时代，物流行业作为数字经济和实体经济的重要纽带，成为国民经济的重要组成部分。同时，2020年开始整个大环境的不确定因素，物流行业即将面对更加激烈的竞争环境，面对广袤的农村最后一公里，面对数字智能世界人们对于物流效率和服务的更高要求。物流行业的深度数字化改革已是大势所趋。

2013年以来，虽国内 社会 物流总费用与国内生产总值的比率连续多年保持下降，物流行业在降本增效方面取得一定成绩，但整体来看，物流行业仍处于信息化初级阶段。 云、AI、5G技术 的迅猛发展，让传统物流看到了以新技术促进物流行业真正实现安全、高效，覆盖全国的美好前景

敏思达，专注于物流快递管理软件行业20余年，是快递物流软件行业的龙头企业，致力于物流快递管理系统信息化产业的创新升级。敏思达业务遍布全球，包括国内知名的“四通一达”，以及行业的头部物流企业，比如说中铁快运、中远集团、丰田等等。

中国的广袤天地不止有北上深杭等一线城市，还有近 70万 个行政村。只有把物流触角接触到广大农村的“最后一公里”，才真正实现了物流的数字化和智能化。

近年来，国家大力推行农村电商、快递下乡等政策，给物流企业带来蓬勃商机。然而，快递下乡在信息化上面也面临着巨大挑战——每个农村形成了信息孤岛。顺丰、“四通一达”等公司的快递到达某一县级城市之后，无法直接派送到乡村，而是把包裹集中到一个仓库里面，由当地的县级快递公司帮助把包裹配送到下去。

“主流的快递公司并不会开放数据接口给到县级的快递公司。很多县级的快递公司就进入了一种非常原始的纯手工阶段，每一单业务都需要用人工去操作核查和录入的全流程，不仅效率低下，而且容易出错。”深圳市敏思达信息技术有限公司客户服务中心副总经理黄剑分享道。

县级物流公司的工作压力可想而知。随着物流数量的爆发式增长，如果物流产生的票据不能被及时处理，会因为货物积压造成多大的损失？但若采用先进的IT技术，实现自动识别、录入快递单、收据等，那不仅大大提高工作效率，也提升了用户的满意度。

2015年开始，敏思达与华为云就在 智慧物流生态战略 上达成合作，双方结合 大数据、AI、loT 和 云技术 搭建分布式系统，构建具有竞争力的软硬一体解决方案，打通供应链信息流，降低各环节成本，希望为物流行业带来新的变革。敏思达基于对物流行业的深刻理解，希望推出能够智能识别多元化面单、快速录入快递单、收据等方案来帮助物流企业。

其中华为云强大的技术底层能力得以凸显。基于华为云的 OCR智能识别技术 ，解决了多元化的快递单问题，再结合敏思达的软件系统，帮助众多县城小的快递公司去识别形式多样的快递单。让县级公司不仅能够承接通用的顺丰、四通一达等快递单，也能承接中小物流企业的上百种快递单。

通过华为云OCR对物流行业中的身份证、电子面单、网络截图、纸质面单等实现自动识别，实现数量庞大的快递运单信息即时录入，实现身份实名认证、快速填单提高管理效率。

再通过配送信息汇总分析，导入配送路径优化算法模型中，实现对快递员的配送工作优化管理。配送信息及时通过智能外呼通知用户，还能节省大量人工呼叫工作。

除了面单、呼叫等AI应用，目前敏思达和华为云也在通过AI实现运输路径的识别和优化，“路径比面单要更复杂，运输道路多种多样，那怎么才是最优的呢？这时候需要依靠华为云的能力来把路径识别最好，还要绝对是实时的。时间和成本是必须要考虑的内容，做到运输线路既节省时间又降低成本。”黄剑谈到未来的合作方向。

华为云致力于提供智能世界“黑土地”的承诺，让黄剑颇为认可。“当时我们在三家云厂商中做选型，其中有华为云，一家国外大厂，还有一家国内大厂。华为云有一点承诺非常打动我们，就是不碰我们的数据。这块相对于其他厂商而言是比较难得的。“黄剑分享道。

从业务角度看，敏思达已遍布全球，如何实现基于深圳总部来处理全球各地的业务，成为IT平台最需要满足的需求。早期敏思达把软件部署到不同快递公司的机房，需要专业人士到现场进行维护，同时还要解决系统宕机、软件病毒等困扰。与华为云合作后，基于其提供的24小时线上服务，敏思达可以聚焦在核心业务上，解决后顾之忧。

在国内“新基建”的浪潮下，农村物流电商是重要一环建设。打通“最后一公里”，能让工业品快速输送到农村，优质农产品输送到城市。货物流通速度加快后，农民的收入将获得大幅提升，从而推动农村城市协调发展。

此外，华为同样拥有多年全球运输管理经验，加上敏思达20余年的物流行业积累，双方期待在该领域进行深入的交流与合作，为行业带来更多新的变化。

敏思达在华为云“黑土地”上辛勤耕耘，让每一公里更智慧。

发展农村物流，不仅仅关系到农业的生产资料供给、农民日常的日用工业品需求，更关系到农产品的对外流通和农民的收入增长。发展农村物流、加快农产品流通、打通农产品流通的最后一公里，对促进传统农业向现代农业、商流向现代物流实现转变，具有很大的现实意义。此外，发展农村物流对促进农产品升值，增加农民收入起到至关重要的作用。1建立双向流通的物流体系农村物流是为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供包装、加工、仓储、运输、装卸、搬运及其相关一切物流活动的总称。农村物流由农业生产资料物流、日用工业品物流、农产品物流构成，这三部分相互联系、不可分割。相比其他物流，农村物流是个双向流通的体系，既要解决如何将农业生产资料和日用工业品输入农村的过程，又要负责如何将农产品输出农村。因此，农村物流发展需要充分考虑这一鲜明特点，建设双向流通的物流体系，提高既有的物流基础设施设备的利用率，与城市物流有效对接。2第三方物流和共同配送模式是方向物流运营主体和配送模式是决定农村物流运营效率的核心要素。随着农村物流的深入发展，当前宁波农村物流运营主体呈现出多元化、多层次的发展趋势。除了邮政企业、原有的交通运输企业和农资企业，专门服务于农业生产生活的小件运输企业和个体运输户也快速兴起。然而，总体而言，农村物流运营主体规模小、组织化程度低下、物流网络覆盖面有限，通常采用传统的直接配送模式，物流资源利用不足、效率低下。当前农村物流运营主体与农村物流市场日益增长的需求还不匹配。未来发展农村物流，需要加快培育农村物流市场的运营主体。积极引入专业的第三方物流企业和发展共同配送模式，既有利于物流运营的专业化和规范化，又提高物流资源的利用效率、降低物流成本，创造农产品的第三利润源。同时还要创造有利的制度和市场环境，支持和培养农村物流龙头企业的发展，发挥其规模大、功能全、技术先进、现代化程度高的优势，对农村物流发展起示范带动作用。3大力发展农村物流的基础设施基础设施建设是发展现代物流业的基础和关键，包装、流通加工、运输、装卸搬运、信息处理等每一项物流功能的具体实现，都有赖于物流的基础设施的建设和物流技术的投入。经过多年的发展，宁波市已初步形成了相应的物流网络框架。然而农产品的生产季节性强、鲜活量多、不易储藏运输，这对农村物流基础设施提出了更高的要求。但是当前农村物流基础设施建设落后，尤其是缺乏物流资源集聚基地，运输组织固有场所较少，难以整合物流资源，不利于节约成本和提升效率，从而导致物流服务效率低下，服务水平不高。为了提高整个网络体系的运作效率，宁波市需要发展和进一步完善农村物流的网络体系。在县（市）建设物流分拨中心作为农村物流的物流枢纽（Hub），在乡镇利用邮政、供销等网点建设物流站作为网络的中间节点（如客运站），在较大行政村、供销超市、农资超市、农村集市等设置网点作为网络体系的终端收发站。同时利用农村公路作为配送通道有效连接三级农村物流网络的节点。此外，在网络节点的建设过程中还要投入更多先进的、现代化的物流设施设备，包括叉车、托盘、液压车，以及针对生鲜农产品的冷藏、冷冻仓库等。4建设物流服务信息平台信息化是现代物流发展的必然趋势。由于过去对农村物流重视不够、投入不足，以及参与企业积极性不高、行业整体素质不高，现阶段农村物流建设严重滞后，物流企业之间、物流企业与农户、生产企业和流通企业之间不能共享物流信息，通过信息化手段提升农村物流运作水平的能力较低。在未来农村物流的信息服务平台建设中，需充分发挥信息技术对于推动农村物流发展的积极作用，利用已有的互联网技术，加强通讯网络硬件的基础设施建设，打造农村物流的综合性信息服务平台。努力实现农产品生产者（农户和生产企业）、流通企业和物流运营主体之间共享资源、共用信息。将加工、整理、仓储、运输、装卸、配送、信息处理等有机结合，实现对物流各环节的实时跟踪、有效控制与全程管理。除了基本的信息发布、数据交换，信息服务平台应努力发展智能配送、动态调度、库存管理、决策分析等功能，以帮助提高农村物流的效率。5建立专门的领导小组和保障措施农村物流具有较强的基础性、社会性和公益性，政府有必要制定资金、税收、土地等方面的配套政策，大力支持农村物流快速健康发展。然而，农村物流发展涉及到交通、经贸、农业、邮政等多个相关部门，各部门各司其职、缺乏紧密的沟通和协调，往往造成多头管理、资源浪费等现象。因此，为了支持农村物流的发展，有必要成立专门的领导小组，统一协调涉及的各个部门，制定统一的发展规划和具体的保障措施。这些保障措施可以包括物流运营的规范化条例、物流设施设备的标准化建设、促进农村物流基础设施建设和投入先进物流技术与信息（尤其具备基础性和公共性）的专项资金以及为提高运营主体的管理运营效率而提供的培训服务等。

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