日资车和德资车的比较研究论文

我觉得日系的质量会更好一些，现在也是流通于全世界，价格也是很亲民的，深得喜爱。

日系汽车它的优点就是舒适性特别好，而且耗油低。发动机的性能也特别的好。它的缺点的话就是车型比较轻，没有安全感，而且在高速行驶的时候很容易打飘，碰撞的话也不是特别结实。而德系车的话，它的销售量是很高的，而且做工也很精致，技术特别高。它缺点的话就是耗油量太大了，在发动机方面也不是特别划算，一般普通人是买不起这个车的。

今天给大家解答关于日系车、德系车相比较，有什么优缺点？日德汽车也有等级。有好有坏的德系和日系，生产线生产工艺品牌效果在民间汽车中都是数一数二的。但是，如果国政不同，早就有不同的汽车设计理念。德国欧洲美国地区相对宽敞，人口密度低，道路普遍顺畅，石油能源不急需，德国高速公路的设计时速非常高，该法律允许部分高速公路不限速，因此德国汽车发动机最大扭矩的转速相对较高，对燃料消耗的控制也不是优先事项。

目标是高速变速，高速运动。德系车的最大扭矩都是4000转左右，所以德国人高速大部分是3 ~ 5000转换档。德国是欧盟最大的钢铁生产国，但德国汽车对汽车车身结构材料不太在意，但汽车结构的设计、强度的结构设计非常讲究，可以用很少的材料设计出足够坚固的汽车。德国车在国内，主要以大众奥迪宝马为主，所以实际上低端车和高端车的差距很大，价格差距也很大。由于日本经济发展能源钢铁短缺通堵塞日本设计的汽车大部分都在考虑低燃料消费和经济型。

目前，日本的发动机是全球民间最先进的发动机(民用汽车不考虑超大排量跑车发动机，不考虑法拉利等大排量马力发动机)，可以用最低的燃料消耗行使更大的距离，提供更高的动力。当然轻量化车身也是一个因素。日本车对市场的认识很彻底。日系城市代步车主要考虑经济燃料消费，但拥挤的道路状况对汽车安全没有必要更高。因此，日系低端代步车的重点是燃料消耗控制，而不是汽车车身结构的强度。但是强度对城市交通的速度也是足够的。

新车和旧车的燃料消耗动力偏差不大，发动机磨损小的特点都是公认的。日本变速箱目前处于民间世界前列，大众低端马球高尔夫或德系其他品牌豪华车等变速箱由日本爱信精气公司生产。德国车的车窗玻璃也不例外。日系车在汽车内饰的人性化设计上也是最棒的。不用看中央控制手就可以开空调，手可以完全解雇雾。这些欧美和德系并不比他好。

日系车大多油耗量相对来说比较低的，也是比较经济的，但是车身比较轻，动力不够足，而德系车相对来说车身就比较厚重，但是在整体设计上也是非常讲究的。也是特别保值的。

一般来说，德系车比日系车质量更好一些，德系车的车身更结实厚重，比较耐撞，所以很多人都会选择德系车。