车主之友杂志社刘玉林

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陌生到熟悉，每个时代，大家都走着一样的路。国二时代拿到驾照，如今率先迈入国六门槛，驾龄接近20年在广东为水产生鲜做配送的谭辉武师傅和他的国六爱车已经相伴8个月，近6万公里行驶里程，他告诉记者：玉柴国六发动机真省油，买这部德龙L3000 240马力7.9米中卡，真是太值了。

国六发动机到底怎么样？率先发布国六全系产品的玉柴机器究竟会给出什么样的答卷？联系到搭载了玉柴国六发动机德龙L3000中卡的车主谭辉武师傅，《卡车之友网》小编即刻启程与谭师傅同行一程，切实感受一番玉柴国六发动机的使用感受。

佛山西樵山是佛山有名的森林氧吧，环境葱郁空气清新，在西樵山东南方向，就是谭师傅每天出车的水产公司所在地。话说，小编也算是见多识广，很多行业的车都跟过，但是拉水产的货车还是头一趟跟车体验。蓝色德龙L3000，240马力玉柴YCK05发动机、法士特8档变速箱、汉德车桥，7.9米车长，用谭师傅的话说，年龄越大，开的车越小。一般来说，闯荡深圳的老司机，基本上都闯过码头，详聊之后，方知果然谭师傅也曾经是深圳码头上的“柜族”。

谭师傅爱车的颜色是德龙蓝，养眼又沉稳，发动机是玉柴YCK05240-60，在这里，卡友们要注意，玉柴发动机的编号后两位——50就是国五，60就是国六，从车辆铭牌上可以看出谭师傅这辆车是货真价实的国六。

爱笑的人运气都不会太差，来自湖南的谭师傅性格开朗，来到广东已经十七年，期间也曾回长沙一段时间，但大多数时候，都在深圳。最新有一份统计数据，每1000个深圳人中，有143位湖南人，仅次于排名第一的广东人（226人）。恰逢深圳特区成立40周年，美丽深圳的背后，是无数和谭师傅一样勤劳乐观的普通劳动者，正是他们，才有了今天的美好。

谭师傅每天的工作是从佛山运送鲜活鱼虾到深圳，他所在公司服务的客户是水产生鲜超市，白天休息，晚上出车。每天下午五点半之后，谭师傅开始准备当天装货前的工作：给装活虾的水桶注水、检查给鱼保鲜的纯氧瓶的气量、检查各输气管是否破损是否有堵塞。

“基本上每天都是17-18吨满载，所以我当时选了240马力的玉柴发动机。”说到国六，谭师傅觉得这是水到渠成的事，“去年底我买车的时候，深圳只给国六上牌，我就选了国六发动机，没什么担心的。玉柴是大品牌，是大家公认的好发动机，选玉柴发动机完全放心。

每天佛山出发，到达深圳后，把货品分配给水产生鲜深圳各区的配送专车，谭师傅的运输工作属于干线城配，所以，他选择了8档法士特变速箱。“基本上是跑高速，半夜时分路上车也不多，速度上来之后就是8档跑，玉柴发动机配合法士特变速箱很顺畅，挂挡轻松，没有卡顿，挂挡时候也不会感觉重。”

升起驾驶室，谭师傅给小编看玉柴YCK05240-60的外观。

擦去浮尘，玉柴YCK05240-60崭新如初，各连接点没有渗漏，也没有锈蚀痕迹。这里小编要给玉柴机器的制造工艺双手点赞。

准备工作完成之后，晚上八点开始装货。先是装活鱼，每个箱子都要插一根氧气管，确保每条鱼到达超市的时候精神健硕活力十足。装好鱼之后，等待装虾。虽然都是淡水鱼虾，但是因为每天都要接触水，所以车辆有些跟水接触的位置会很快生锈。

比如这里，电池仓的扣子8个月就锈的很严重，差不多该换了。

还有这里，DPF的表面也有一些锈迹。按照谭师傅的计划，这部车跑三年就行，一年回本，另外两年赚钱。“看情况这部车应该不止跑3年，目前这8个月跑下来感觉很给力，什么毛病都没有，我看跑个5年也没问题。”

入夜，谭师傅装好车准备出发。

说起开车的经历，谭师傅说自己是年纪越大开的车越小，最早来深圳，给别人当副驾学技术，后来就是在深圳码头开集装箱拖车，走南闯北。再后来，通过老乡介绍来目前的水产公司拉鱼虾，稳定以后，就自己买了这辆中卡，“车不在大小，选对了，小车比大车不少挣，而且不用出远门，每天都能回家，这很重要。”的确，像是谭师傅这样在外打拼的人，到了中年都会寻求一份安定和家的温暖。

漫漫长夜，日复一日的重复，谭师傅说自己就像玉柴发动机一样，每天都得按时点火启动，路上不能有任何差错，一旦打氧出了问题导致鱼虾死亡，那损失就太大了，承担不起。“我们这行，年轻人做不了，别人晚上玩的时候，我们要出车，而且每天不能停，越是节假日越要准时。”

从公司出来，转入佛山一环，修了好几年的佛山一环，今年终于修好了，真不容易。出了佛山一环，转入高速，过南沙大桥，再入广深沿江高速，直达深圳福永。

现在，说说小编对于玉柴国六发动机的体会。怠速状态下，发动机声音和国五发动机差不多，发动机的纵向振幅小，坐在驾驶室里几乎感觉不到发动机抖动。点火启动时，车头没有明显的耸动，基本上从点火到挂挡启动这个过程中感觉不到发动机的声音和抖动有什么变化，节奏很均匀。在高速上，6档时车速可达时速60公里，谭师傅说发动机没有发闷的感觉，在8档，车速在时速90-100公里之间最理想，输出有力，上坡轻松，下坡也完全在掌控之中。

关于DPF（颗粒捕捉器）限扭的问题是很多卡友对国六发动机最关心的话题，谭师傅给小编详细讲解了一下：玉柴国六发动机的DPF在车辆运行中报警，只要发动机不停止工作，并不会对车辆限扭，车辆速度也不会被限制。如果报警之后，停车停发动机，不对DPF进行再生处理，那么，车辆再启动以后就会限扭。这样看，玉柴国六发动机设计真的很人性化，有些卡友担心的车辆在高速上突然限扭会增加追尾风险的担心完全是多余。

卡友们关心的国六发动机油耗问题，谭师傅表示对于玉柴YCK05240-60的油耗非常非常满意，“夏天热要开空调，而且路上车多了，所以油耗有点高了，过年期间我们保民生做配送的时候，路上没有车，也不用开空调，油耗也就百公里17升。”从仪表盘可以看到，截至8月27日，谭师傅的这辆搭载了玉柴YCK05240-60的德龙L3000的总行驶里程是58207公里，综合油耗是百公里18升。“尿素也用的不多，每100升油大概消耗4.5-4.9升尿素。”

“现在陕汽车真的好，玉柴发动机给力，法士特变速箱好，汉德免维护桥也好。开着舒服，油耗又低，到目前8个多月了，从来没出过任何问题，真给力。”谭师傅说他每天配送的鲜活鱼虾最怕车辆在路上因为故障耽误时间，目前看，这辆德龙L3000非常可靠。“陕汽和玉柴都是老品牌，我从不怀疑他们的实力，绝对信得过。”

一路顺利平安到达目的地，在这里，谭师傅要等到凌晨3点，其他配送超市的伙伴们来提货。“要打氧，所以不敢睡，要一直盯着打氧机，过一会儿就要进车厢检查一下，心里有事，就算睡也睡不踏实。”老百姓的菜篮子，离不开卡友们的熬夜，向所有老司机致敬。

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