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朋友,我建议您:
1、最好是自己独立书写,我给您的点提示吧。或者你可以单独寻找我的“回答”当中的答案。有许多条正好是印证你的题目要求。
2、所谓总结,其实是对你前一定时间、一段时间从事检测与维修实习阶段的一个经验上的过程总结,甚或是分享。
谈到分享,其实也可以包含在内。将所学回馈于社会,科学都没有国界,更何况是一个早又被许多人、部分人、少数人所掌握的”维修技能“。在我回答的许多题目当中,不乏有类似的,初衷是好,出发点正确,我都发现我原来那样做是一半“错”一斗”对“的。不应该去“这样”帮助求知者。给点提示就行了。从某个角度上来分析,其实是造成对方”意识形态“上的懒惰,更会造成其技能水平的“停滞不前”。其实这也一定程度上有违“百度知道”的宗旨。但是,作为分享回馈的”我,我们“,并不能一一洞察”求知者“的出发点阿。所以,这里,还得让”求知者“有一定高度的”觉悟“,一定的”素养“,少些”试水“(试探)或纯粹的懒惰。。社会才会更加和谐发展。
不管你技能的高与低,从基础打起的时候,更应一步一个脚印,这个时候,我们不知道的难题、攻不破的难关,我有老师,同学,或是师父还在我身边......我“羞”的是部分人面前,而且就算你认为的这种“羞”,在当时的情境当中没有人会笑你.......同学、朋友、师父或老师...这些人群,起码,现在与你没有任何利益或利害关系。。换位思考,当你看到别人同样遇到题解决的时候,你是什么样的心态?......我不说大部分,起码,绝大部分是这样的一种心态。
哪怕是我的毕业论文、实习总结.........等“一窍不通、文不对题.....“,起码,你的身边,目前还有这群“热心人“(老师,同学...)的存在。。。还有”百度知道“。
但是,一旦你步入社会,我们从事汽车维修与检测行业的“汽车人”这个群体,我曾在经验分享文章中谈过这个类似的问题。人人都不可能保证自己是“东方不败”无人能敌,同时又是“黄药师”无病不医,医者必愈的“概念”性“万金油”。更何况你刚步入这个行业或是刚刚结束”理论“与初步的实践实习.....?。
“好学近乎知,力行近乎仁,知耻近乎勇”:
一个人只要好学,差不多就是个聪明人了,懂得一个道理,并且能够身体力行地去做、去实现,几乎就接近于“仁者”了;人非圣贤,会有做错事情的时候,但是,只要能引以为‘戒、,引以为‘耻’,迅速改正,可以说就是勇敢了。
你现实经历的,所从事的,所操作过的一些东西,如果你不"彻底消化“,或是”消化“过后的”温故知新“。同理也是白白送还给老师,或是他人。这一点,有违你自己的初衷,相信你从事这个行业的”初衷“也是自己的出发点和以后为之奋斗之路。本来应该是顺理成章之事、之路,且可以路向前行......变成最后的“停滞不前”,于你,于这社会都是损失。
余下的只有懊恼与后悔:被人超越,被人耻笑,被人不屑。不尽身边人瞧你不起,甚或以后家庭当中妻儿也一样对你同样的看法,四面楚歌之时,你何以成为家“支撑”?何以服务于企业?更何谈服务于社会?回馈给广大的”求知者“。?
爱好学习就能接近智慧,努力实行就能接近仁义,了解耻辱就能接近勇敢。
如果具你现在“意识”些什么.....,我相信,你立马会行动起来,屏弃杂念、歪念、侥幸心态。不求只为达到“毕业”、“结业”或是拿到“技能证书”,而去混社会?要知道,你混社会的同时,社会也正以同样的方式“混”你。。。
踏入社会不乏有同行的朋友,遇困难时一定程度上可以帮助到你,而且“百度知道”里面也有好多热心之人。可是,你见过谁维修检测之时还站在车旁“临阵磨枪”的?又见过哪位技师还在这个时候“经常”手拿电话与人“沟通”或是“请教”、“咨询”个不停的?。。
故,踏入岗位后的“不好意思”、“不称职”、“不能满足条件或达成工作任务量”等必将促成企业将你“抛弃”之后果,届时悔恨晚矣。这样让“妒嫉者快”、“竞争对手乐”的局面....必将会使你满地找缝钻。。。这时,才是你最羞愧的时候,才是无颜面对所有曾经帮助过你如老师、亲人、朋友的羞愧时刻。。
觉醒吧。。朋友。。。
此刻:我年青,我错,错得起-我才入门或才步入实习段。
我,“羞”得起。放得下。拉得下脸面。-我年青,我有的是时间求助与学习。
通常:不给机会的,不是社会,不是单位。而是你自己。
让自己”羞愧“、”惭愧“、”悔恨“的,往往都是这个时候未摆正且值年少青春的心态。
奋进吧,知之为知,不知之者为不知,勤奋努力不耻下问是古人留给我们的警世名言,成长的道路上或许坎坷不断,拿出你在“百度知道”近乎上亿人的平台上提问的勇气^_^。你的人生当中,将再无"羞愧"与"后悔"几字,并谱写属于你无悔人生之歌。
希望之路在你脚下,祝你早日成功。。。
Moser~子涵
对于汽车来讲,发动机是核心部件,关系到汽车的整体性能,在汽车组成上非常关键。下面是我为大家精心推荐的汽车发动机的检测与维修技术论文,希望能够对您有所帮助。
汽车发动机的检测与维修
【摘要】对于汽车来讲,发动机是核心部件,关系到汽车的整体性能,在汽车组成上非常关键。为了保证汽车的正常行驶,我们要对汽车发动进行正常的维护和保养,在出现故障的时候要及时进行检测和维修。通过研究发现,在目前汽车发动机的检测与维修中,大部分故障主要表现为七个部分,分别为:曲柄连杆机构故障、配气机构故障、化油器式燃料供给系故障、电控燃油喷射系统故障、柴油机燃料供给系故障、润滑系故障、冷却系故障。这七个部分的故障属于发动机在运行过程中常见的故障,我们在汽车发动机的检测与维修中,要重视对这些故障的分析和判断,并制定详细的维修方案,保证汽车发动机故障得到妥善处理。
【关键词】汽车 发动机 检测 维修
1汽车发动机的整体结构分析
对于汽车发动机来讲,整体结构分为两个主要机构和五个子系统。其中两个机构主要是指曲柄连杆机构和配气机构,五个子系统主要是指燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统。
曲柄连杆机构不但是实现热能转换的核心,也是发动机的装配基础。曲柄连杆机构在做功行程时,将燃料燃烧以后产生的气体压力,经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩,然后,利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构由气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。
配气机构作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求,及时地开启和关闭进、排气门,使可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)进入气缸,并将废气排入大气。
汽油机燃料供给系统的作用在于根据发动机不同工作情况的需要,将纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气,送入各个气缸进行燃烧后将所产生的废气排入大气中。柴油机燃料供给系的作用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形成混合气并燃烧,最后将燃烧后的废气排出。
点火系统主要指在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内,能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备。
冷却系统的功能在于将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
润滑系统的功能是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦、减小摩擦阻力、减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。
曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程,称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置,称为发动机的起动系统。
2对汽车发动机进行定期检测的必要性
由于汽车发动机在运行的时候处于高温高压状态,运行工况比较恶劣,在这种状态下长期运行之后,发动机的各个机构和系统,难免会有所损伤。因此出于保护发动机配件,延长发动机寿命的原因,我们必须对汽车发动机进行定期的检测,其必要性主要表现在以下几个方面:
2.1汽车发动机的整体结构决定了必须进行定期检测
由于汽车发动机的整体结构比较复杂,主要分为两大机构和五个子系统,在运行的过程中,这些机构是相互连接共同作用,任何一个机构或系统如果出现故障,都会引起发动机的瘫痪,造成发动机无法正常使用。因此,为了保证汽车发动机能够保持正常运行状态,就需要定期对发动机进行检测,用来检测其主要机构和系统是否存在故障和安全隐患。
2.2汽车发动机的运行条件决定了必须进行定期检测
在汽车发动机中,两大机构和五个子系统在运行的过程中,处于高温高压的状态之下,运行条件十分恶劣,对机构和配件的磨损也是比较大的。在这种状态之下,如果不对汽车发动机进行定期检修,则无法及时发现机构和配件的薄弱之处,将会诱发发动机运行故障,进而损伤发动机的整体寿命。所以,我们要采取定期检测的方式,对发动机进行检测和维修。
2.3汽车发动机的寿命需要决定了必须进行定期检测
汽车发动机在运行过程当中,为了保证正常运行并适当延长其寿命,需要我们按照保养要求和使用需要,对其进行定期的检测。在汽车发动机的使用过程中,有时候忽略了定期的检测和维修,导致了汽车发动机机构和配件损坏,影响了发动机的整体使用寿命,对发动机造成了永久的伤害。因此,为延长发动机寿命的实际需要,我们要对发动机进行定期的检测。
3汽车发动机常见故障分类
通过对汽车发动机的实际检测和维修发现,其常见故障主要分为以下几种:
3.1发动机敲缸以及内部出现异响
发动机敲缸是比较常见的故障,主要原因是其中曲柄机构发生了故障引起的,主要是曲柄机构中的配件在运行的过程中变形或者移位,导致了敲缸和内部异响的出现。
3.2气门有漏气现象,气门出现异响
气门出现漏气或者异响,证明气门封闭不严,或者气门系统的配件发生了故障,对于这种故障我们可以通过定期检测排查出来,做到提前发现提前解决。
3.3怠速运转不良
发动机在启动之后处于怠速状态,我们通过对怠速状态的观察,可以很好的了解发动机的运行状态。通常怠速运转不良都是发动机整体故障的前兆。
3.4发动机不能启动,加速不良
正常状态下发动机应该能够正常启动,并且保持持续的线性加速。但是由于内部启动机构的损坏,会导致不能正常启动,这时我们就要对启动系统进行仔细检查。
3.5机油压力异常,消耗异常
发动机在正常状态下,所消耗的机油和燃油维持在固定的水平,如果出现烧机油和燃料消耗异常的情况,则表明发动机润滑效果不好,内部机构出现了严重的磨损。
3.6发动机过热或过冷,有漏水现象
发动机要想保持平稳运行,其缸体温度是比较固定的。如果发动机出现过热或者过冷的情况,并伴有漏水的现象,我们就必须及时对发动机进行开缸检修了。 3.7发动机启动困难,发动机动力不足,怠速不稳
发动机如果出现启动困难,并且伴有怠速不稳,进而整体动力不足的情况,则表明发动机的启动系统和运行系统出现了问题,我们要针对启动系统进行重点检修。
3.8排气管出现噪声,有漏气现象
发动机正常运行的时候,排气管是没有噪音的,所排出的尾气也达到排放标准。如果排气管出现噪声并伴有漏气现象,证明排气系统出现故障,我们要对排气系统进行检修。
4汽车发动机典型故障维修方案分析
(1)发动机敲缸故障现象:主要的故障表现是发动机在怠速状态下出现强烈的敲击声音。在发动机冷启动的时候敲击声音比较明显,在发动机热车以后,响声逐渐消失,在发动机熄火之后敲击声彻底消失。故障原因分析:之所以会出现敲击声,主要原因在于缸体内的活塞与气缸存在一定的间隙,或者是由于活塞销子与连杆衬套过紧导致的,最终引起连杆变形而引起缸体敲击声的出现。
故障排除办法:利用气缸专用听诊器听取敲击声音,并调整活塞与气缸缸体的间隙,或者调整活塞销子与连杆衬套的松紧度。
(2)活塞销出现异响的故障现象:活塞销异响主要是指在发动机怠速和中速运行的过程中,随着转速的增加出现嗒、嗒的杂音,发动机温度升高之后响声随之消失。对其原因进行分析后发现,主要原因在于活塞销与连杆衬套太过松散,没有实现与活塞销座孔的紧密配合。
故障排除办法:利用听诊器判断声音位置,并适当调整活塞销与其他部件的孔距。
(3)连杆轴承部位出现异响的故障现象:发动机在平稳运行的时候一切正常,只有在突然加速的过程中,会出现连续的敲击声,如果发动机熄火,则敲击声随之消失。对其原因进行分析后可知:造成此种异响的原因主要是连杆轴承盖的位置螺栓出现了松动,造成了连杆轴承与轴颈出现磨损,进而影响轴承的润滑,最终导致轴承合金脱落。
故障诊断与排除:利用听诊器判断声音位置,进而对所在位置的连杆及配套件进行维修。
(4)主轴承异响故障现象的发生:主要是指发动机在急加速的时候轴承部位出现敲击声,整个发动机发生较大震动,异响随着转速的加大而变大。其根本原因在于轴颈与轴承过度磨损导致了间隙较大,造成了主轴承盖螺栓松动。
故障诊断与排除:利用听诊器直接听气缸的下半部,找出异响位置,更换配件。
5结语
通过本文的分析可知,对于汽车发动机而言,要想保证其正常使用,并有效延长寿命,就要定期的对其进行检测与维修,同时积极采取维修措施,对发生的故障进行检测和维修,保证发动机能够正常使用。通过本文故障排除方法的介绍,让我们对汽车发动机的检测与维修有了更深的认识。
参考文献:
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学妹 这个要问度娘
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1、论文题目:要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录:目录是论文中主要段落的简表。(短篇论文不必列目录)3、提要:是文章主要内容的摘录,要求短、精、完整。字数少可
人们的生活中汽车已经成为了不可或缺的重要代步工具,汽车在迅速发展的科学技术背景下并没有停下脚步。下面是我为大家精心推荐的汽车检测与维修技术论文,希望能够对您有所