厢式汽车底盘改装设计【摘要】根据用户需求,使厢式汽车具有各种功能,必须对其底盘进行改造。文章在分析底盘改装设计内容和要求的基础上,对车架后悬的改装,千斤顶的安装,油箱的移位等提出改造设计方案,并提出了操作注意事项。【关键词】底盘;改装设计;注意事项0引言厢式汽车是具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢,装备有专用设施,用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车厢式汽车主要由二类汽车底盘、车厢,连接装置等组成。多数情况下,生产厢式汽车的专用汽车改装厂自己不生产底盘,而是从生产汽车的主机厂购买二类汽车底盘,回厂后根据需要对底盘进行改装设计。为了满足用户提出的要求,保证厢式车具有各种各样的功能,需要对底盘进行这样那样的改装设计总结笔者多年来的工作经验,底盘改装项目主要有车架后悬的改变、加装千斤顶、油箱移位、移动横梁、移动汽液管等。改装时,总的原则是不影响、不降低原二类底盘的性能,不允许随意改变底盘轴距、轮距,保证改装后底盘的强度性能。改装设计应使原来底盘的保养部位、润滑点、注油口、蓄电池和驾驶室翻转操纵机构易于接近,便于操作,不能损坏原底盘上为用户正确使用而设置的各种标识,不应使底盘的维修及保养变得困难[1]。1车架后悬的改造后悬改装设计车架后悬的改造有两种情况,1)后悬缩短。2)后悬加长。按照GB7258《机动车运行安全技术条件》[2]要求,客车及封闭式车厢的车辆后悬不得超过轴距的65%,最大不得超过。对于特殊改装汽车,除了满足上述条件外,为了保证车辆越野性,还要满足离去角要求,GJB219B《军用通信车通用规范》[3]中规定,底盘改装后离去角不得小于26°。一般情况下,车架后端至上装车厢后端的距离不得超过400 mm。当缩短车架后悬时,要保留后横梁或直接利用后横梁附近之前的横梁,同时注意不能损坏板簧后吊耳的连接。当加长车架后悬时,后横梁至前一横梁的距离不应大于1 200mm～1 400 mm,必要时在延长的空间内纵向增加辅助横梁。不论缩短还是加长车架后悬,改制后的后横梁在车架大梁前大约50mm左右(见图1)。后悬加长设计时,为了保证车架的强度,要采用与原车架纵横梁同型号、规格的材料,材料的性能、质量应符合相应标准的规定,一般车架都选用16MnL专用材料。后悬改装操作注意事项后悬改装时要移动后横梁或增加辅助横梁,横梁与纵梁上下翼联接最好采用铆接方式。铆接具有工艺简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点。如果采用螺栓联接,要注意螺栓应采用强度等级不低于级的螺栓,螺母应采用自锁螺母,整体上要保证强度和防松要求。纵梁加长一般采用焊接方式,为了确保车架加长不出现质量问题,一般企业都制定了《车辆改装车架接长专用工艺规程》,其中规定了焊接人员、设备、材料、操作方法等,每批产品改装前都要做焊缝强度试验,试验合格后,才允许按照工艺要求进行施工。试样材料与被接长的纵梁一致,一般都是16MnL,按照下图制作两件(见图2)。两件对接立焊,采用J507或J502焊条,分两次焊完,底层采用!( mm焊条,顶层采用(!4 mm焊条,电流I=110～170A。焊缝要求如下(图3)。
城市交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。进入80年代以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。这是由于：1.大城市规模不断扩大。到1994年底，全国百万人口以上大城市已发展到32个，人口达到万人，其中非农业人口达到6820万人。据抽样调查，城市人均出行次数，从80年代初每天2次多一点，提高到90年代初的次（东京1968年次，京阪神城市圈1990年次，汉城1991年次，亚特兰大1972年次--根据国外有关资料）。再加上数目膨大的流动人口，城市的生产和生活强度增加，使城市内部客货运交通承受沉重的压力。2.大城市已经成为全国经济发展的重心。全国32个百万人口以上大城市以％的城市人口占有1/4的国民收入，全国工业产值的1/4在大城市中，社会商品零售额的1/4通过大城市实现（根据《中国统计年鉴》数据整理），而实现这些人员流动和物资交换的主要载体是城市交通。3.大城市作为区域交通的枢纽作用日益明显。大城市交通运输量在全国交通中占了很大比重。大城市负担着大量的客货运输、换乘、换装、中转、集散任务，突出表现为出入口交通和过境车辆的增加，严重地冲击着城市内部交通运输。全国32个百万人口以上的大城市中，市区对外客运量占全国总客运量的1/7，对外货运量占全国的1/5（根据《中国统计年鉴》数据整理）。实践告诉我们，城市交通特别是大城市交通，必须要有一个适应经济社会的大发展，当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期，一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。那么怎样才能整治我国的城市交通紧张、逐步实现城市的交通现代化呢？我们首先必须弄清问题--特别是我国特有的问题--的生成原因；制定适合国情的发展目标；然后，采取现实的瞻前顾后的有效对策。一、当前大城市交通面临的主要问题和原因1.道路容量严重不足长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由平方米上升到平方米。 尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20％的增长速度。目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。上海市人均道路面积只有平方米，致使中心区约有50％的车道上高峰小时饱和度达到95％，全天饱和度超过70％，这些路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵塞小时以上，中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。为什么在道路建设不断上升的情况下，交通拥挤还如此严重？其直接原因是道路面积严重不足。首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/3。其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。此外，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。道路面积不足原本在于道路建设的滞后。这种滞后不仅使城市现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。有人测算，其直接经济损失要占国民生产总值的1％，有的大城市可能达到所在城市国民生产总值的10％左右（资料来源于《上海市城市道路交通现代化研究报告》）。2.汽车增长速度过快最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15％以上。广州市近10多年来机动车每年增长速度为17％，其中轿车19％，摩托车35％。汕头市近三年增长速度为30％，仅1993年一年，比上年增长％，摩托车增长90％。1994年，全国汽车拥有量达万辆，城市地区约占其一半，而且大城市增长势头还在上升。北京1995年末由于传言要收车辆增容费，仅12月份就卖出轿车2万辆，占全年销售量的13％。根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20％时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。80年代以来，我国第一次超过20％的是1985（％）、1986（％）、1987（％）连续三年，第二次是1992（％）、1993（％）连续两年。这两次轿车增长也正是大城市交通最紧张的两个时段，远远超过正常年度道路建设的供给可能。我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。3.公共交通日趋萎缩80年代中期开始，大城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。1978～1995年的17年间，全国公交车辆和线路长度分别增长了倍和倍，公交车辆达到辆/千人，但公交车辆的运营速度由每小时12～14公里下降到5～10公里，新增的运力被运输效率下降所抵消。90年代初，公共汽车在居民出行交通结构中，多数大城市从原来30％下降到10％以下。其原因是“优先发展公共交通”的方针没有真正落实到实处，票价政策问题长期得不到解决。公交企业主要依靠政府补贴，运营效率不和经济挂钩，服务质量下降与企业生存无关，因而普遍处于亏损状态，1994年亏损面达70％，亏损补贴亿人民币，仅北京、上海两市就达16亿人民币。公共汽车在整个城市交通客运量中的比重越来越缩小。公共汽车交通的萎缩，加速了自行车的极度膨胀，反过来又影响城市交通拥挤的波及范围。至今，我国大城市公共交通几乎还全靠公共汽车一种方式，只有北京、上海、天津建有67公里的地铁线路，尚未形成以轨道交通为骨干的综合运输客运体系。出租汽车和小公共汽车容纳量有限，因此，一旦单一的公共汽车受到冲击，被转移出来的乘客便要寻找出路，最有吸引力的便是自行车。结果，使原本已经超量的自行车更趋于饱和，例如，天津市80年代公交与自行车负担客运量的比重为19:81，到90年代初降为10:90，郑州、石家庄公交出行量已不足自行车出行量的10％。近年来，全国大城市自行车每户拥有量一直保持在2辆左右，城市近一半人靠自行车解决出行问题。4.交通管理技术水平低下由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。就北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的3％，人行天桥是东京的％，地下人行道只是东京的5％，每公里交通标志只有东京的15％。北京在全国城市中交通管理设施算是最好的，其它城市更可见一斑。由于设施明显不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。北京近年来的交通事故死亡人数一直在每年500人左右, 万车交通事故死亡率约6人, 而日本东京为人, 美国和澳大利亚为人，英国为 人(均为1985年数)。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国基本上还是空白。5.缺乏整体的交通发展战略城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。当前出现的城市交通问题中，其中一个重要原因是，缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。有一些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程，出现了许多立交桥、高架路和城市环路，以为只有高标准的大型交通工程，才能一劳永逸地解决交通问题，实际上这种办法只能缓和暂时矛盾，拥挤问题不但没有解决，甚至诱发聚集更多的交通量，引起结构性的“负效应”。城市交通是一个动态的整体，仅靠几项大工程不可能解决交通问题。另一个问题是长期忽视公共交通的发展。解决城市交通究竟主要靠谁？是个体交通还是公共交通，这是城市交通发展的战略问题。其实，公共交通是效率最高的交通方式，几乎所有国家和地区在经历了痛苦曲折之后，都鲜明地选择了优先发展公共交通的政策。我国城市用地紧张，人口密度高，适宜于公共交通运输，所以国家早就制定了优先发展公共交通的政策。但因为种种原因，一直没有落实，城市交通疲于应付，导致了公共交通的萎缩。近年来，许多大城市又过份依赖于未来的地铁和轻轨交通，低估了公共汽车交通的作用，使公共交通进一步陷于困境。确定一个适合中国国情的城市交通结构至关重要，而公共汽、电车交通应是维持大城市客运交通的关键，至少到21世纪初叶是不可缺少的主要交通工具。以上五个问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化；公共交通发展步履艰难，汽车和摩托车增长势头强盛，给城市交通带来新的更高的质量要求。这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，则是城市交通发展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不得力。二、大城市交通发展的目标和方向现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，交通发展借助于改革开放的动力，就不能不带有先天性不足的滞后特点。但是，在今后的一段时间内，根据中央关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标，我国又将进入社会主义现代化建设的持续、稳定和快速发展时期。面对新时期，大城市的交通滞后，已经不是一个简单的增量配套问题，而是包含了城市布局和整体交通格局的质的变革，并以此反过来促进改革开放和社会经济的健康发展。问题的核心是要实现城市交通现代化。城市交通现代化包括两个方面的内容：一是设施装备现代化，即城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用技术，又要采用先进的科学新技术，谋取综合效益；二是交通战略现代化，即政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在整个城市活动的运输效率。先进的设施是硬件前提，正确的战略是软件保证，两者相辅相成。总体目标应该是，建设大城市现代化的多层次的综合交通体系。所谓综合交通体系，主要包括：①道路。具有与城市规划相结合的网络系统，其面积率（道路面积与城市总用地之比）一般达20％左右，设有快、慢分道（指专设人和自行车专用道路，与机动车分道行驶，形成两个互相分离、互相结合的道路系统），专用的快速汽车干道、商业区内步行道、公交优先行车道，以及足够的停车场地。还有与起迄相应的客货运枢纽设施，并设置必要的立交桥、高架路、人行天桥、地道以及轮渡等作为整个交通系统的组成部分。所有道桥设施都要和城市环境相协调，与城市设计相融合，并具有良好的工程标准。②车辆。具有性能良好的私人车辆，经过专门设计的各种专用车辆，便捷的公共汽、电车和出租车，以及必要的轨道捷运系统，各种车辆形成互补的群体，并具备耗能少、废气少、噪音小的性能，有较高舒适度，有专用的停车站点设施。③管理。有严谨的交通法规、客货运输管理规则、交通设施管理规范。能自动监测车辆、路段状况，及时传输交通讯息，经综合处理，在点、线、面上制导车辆行驶。并有良好的照明、防滑、防治事故发生的安全设施，并具有完备的道路交通标志以及停车管理设施。还有经常的宣传教育、合理的税费收取办法，以? 3纸煌ńㄉ韬凸芾淼某中�⒄埂?/P>实现这个目标将是我国城市交通历史上一个转折点，其时，交通的具体形象将是：①有一个适合中国国情的大城市交通结构，在城市的居民出行总量中，以全国平均水平来衡量，公共汽车交通占25～35％，轨道交通占5～10％，公用和私人小汽车占10～15％，其余40～60％为自行车和步行。这个结构的特点是非机动化交通仍占相当比重，公共汽车将比现状增加10～15个百分点，小汽车和轨道交通几乎都是起步阶段，车辆绝对数有较大发展，应该指出的是少数特大城市中，小汽车和轨道交通的比重将超过上述比例。②实现多层次的网络体系，既有汽车化的快速交通系统，又有自行车行驶的慢速交通系统，大部分地区实施机动车与非机动车分流。③积极发展快速轨道交通，有一批大城市拥有轨道交通并投入客流运输。④发挥科学管理的作用，提高道路网的通行能力。⑤扩大高等级路面比重，让私人小汽车逐步进入大城市家庭。以上目标在实施上可以先分两阶段进行，第一阶段到本世纪末，要求初步建成与经济发展和城市发展相适应的常规道路网布局，拓展空间，打下基础；同时，加强与恢复公共汽车交通运输活力，适当发展其它公共客运交通，大力加强交通运输管理，初步缓解大城市存在的交通阻塞。第二阶段从2001年到2010年或稍晚一些年份，从根本上改善城市交通网络布局的质量，发展特大城市轨道交通建设和立体交通建设，发挥公共汽车交通的主体作用，建立城市交通信息控制和诱导体系，力求交通量总供需关系保持基本平衡。此后，随着城市现代化的迅速发展，到下世纪中叶，我国的大城市交通才全面地进入现代化的高效快速的交通时期。三、几点措施建议1.加强城市政府对交通的统一领导，建立大城市的交通委员会现在的大城市交通涉及城市的所有部门，特别是随着城市发展和土地转让制出现，给城市交通建设增加了许多外部制约条件。只有大家重视城市交通，把问题综合起来，动员各方面力量共同解决问题，才能搞好城市的现代化交通建设。因此，解决城市交通问题必须实行“综合互济、协同集成”的方针，保持我国城市交通发展与经济发展相辅相成的势头。关键是要加强大城市政府的集中领导，在中央统一政令的前提下，由市政府建立有效的城市交通行业管理体系。当前，由于管理分散，体系内部不衔接，亟需建立高层次的决策机构--城市交通委员会，统一制定城市交通发展战略，集中管理和指导城市交通建设，统筹集资、融资和体制改革工作，把现有城市交通管理机构与城市财政、计划、物价、土地、税务等部门的职能与职责协调好，保证重大交通决策得以实施。2.增加路网密度，提高交通建设决策水平我国城市交通基础设施“欠账”过多，道路现状水平很低，功能混乱,已无法满足经济高速增长带来的交通需求，因此，在科学规划指导下，加快城市主、次干道和快速路建设，合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设。在旧城改造中，应尽量不建占地过大的大型立交桥和拆迁过量的高架路，要加强路口渠化，打通堵头和改造“瓶颈”地段，提高支路利用率，改善道路功能结构。提倡机动车与非机动车分路行驶，有条件的地区，可以改变现有“三块板”的道路断面布置，建设非机动车专用道路，完善系统建设，注意节省用地，反对盲目追求高标准，才能节约交通总成本，提高交通建设总效益。3.疏解大城市中心区人口，调整城市土地使用功能城市人口密度过密必须疏解，这是解决城市交通问题的一项“釜底抽薪”的办法，也是改善城市环境、保持城市可持续发展的根本措施。由于大城市交通矛盾集中在城市中心区，首先要利用土地级差效应，把市中心区的工厂、仓库以及不适宜市中心功能的用地，迁到城市外围地区，适当分散城市的活动，从交通总量上寻找新的平衡。改造中心区必须符合城市总体规划的要求，要有助于城市交通的发展，还要为城市发展第三产业、提高经济效益创造有利条件，不能因为单纯追求土地效益而超量增加建筑面积和人口密度，加剧交通恶性循环。4.落实优先发展公交的政策，调整过低的公交票价，优化公交运行条件长期以来，大城市实行低于成本的低票价政策，本意是维护社会安定和方便居民，各届城市政府从其自身政绩考虑，也不愿意轻易触动价格调整。结果，企业因票价问题自身得不到发展，乘客因票价问题得不到交通服务，不得已而再花更多的钱去乘其他交通工具，结果车越多，路更挤，市民更有意见，完全与低票价政策的初衷相悖。因此，要落实优先发展公交政策，首先要调整公共交通价格和改进定额补贴，逐步做到微利保本，在低成本前提下提供最大服务，对有效缓解交通紧张将起到重要作用。当前，由于现状道路结构和路网布局等原因，实行公交优先运行有一定难度，但必须创造条件，采取各种有效措施，给予公交方便行驶。对于有条件的城市道路，应设置公共交通专用线或专门行驶公交的道路，即使在没有条件的情况下，也应该实施相应的交通优惠办法，如单向通行道路上可以双向公交通行，某些禁左交叉口可以不受限制，以及在划定的区域内不准非公交车辆停车等。事实上，优先发展公交还包括线路开设、准点运营和提高舒适度等等，目的是为方便乘客，保证正常运营，提高城市交通整体效益。5.采取交通限制措施，适应私人小汽车的需要，车和路的发展相互协调私人小汽车进入家庭是时代发展趋势，但也不可能很快普及。城市交通作为一项社会公益性事业，应该从积极方面作好思想和物质准备，适应汽车增长的新趋势。但是，发展私人小汽车毕竟不是解决大城市交通拥挤的根本出路，城市交通现代化并不等于就是小汽车普及化。据估算，在城市中每增加1万辆小汽车，要占用30万平方米的城市道路和停车场用地，而且每天要排放60多吨的有害废气物。看来，小汽车多了必然会加重大城市的土地、环境、能源和经济负担，也无助于交通问题的解决。对私人小轿车的发展，必须把握好“车”与“行”及其“停”三方面条件的协调发展，主要是加强交通需求控制和管理，城市可以根据自身的道路容量制定总量控制或地区控制措施。所以要做好宏观交通监测分析工作，及时采取调控手段，特别是在市中心地区，限制小汽车通过量。日本规定大城市小汽车交通控制在总交通量的25％以内，西欧诸国均控制在40％左右，象这样的宏观控制措施，在各大城市的交通战略中应有所规定。同时，要进一步完善已出台的财政税收改革措施，增设小汽车使用道路成本费或使用税，运用经济杠杆发挥宏观控制作用。此外，摩托车属于机动车管理范畴，鉴于它造成的环境污染和交通事故比小汽车还严重，大城市必须实行严格限制的政策。6.加强经济可行性研究，重点发展特大城市的轨道交通我国大城市轨道交通是必须发展的，但目前的造价太高，特别是建设地铁，超过了一般城市经济承担能力。而且今后的交通建设不可能是一种政府性的供给型系统，必须在一个开放性的社会集资型系统下完成。因此，建设轨道交通一定要遵循市场经济的运行规律，加强经济可行性研究。这种经济研究，不只是一般投资预算分析，而是以资本、土地、财务、效益等要素的供求变化为特征，实事求是地预测客运需求量，在经济规模的原则下，最后确定选择地铁、轻轨或其它类型轨道交通工具。在目前，更应该把重点发展放在人口300万（指建成区）以上的特大城市（如北京、上海、广州等城市），因为这些大城市用地面积在200平方公里以上，城市形态高度集中在市中心区，交通密集程度高，现在的客运量已经达到或超过轨道交通所规定的运能限量，经济上又具有相当的回报能力。至于其它人口300万以下的大城市，必须采取逐步实施的办法，先要创造条件，做好准备工作，目前主要是加强前期研究，在城市总体规划中解决轨道交通建设的必要性和可能性，选择哪种技术方案，何时开始建设，都要通过科学论证。从全国来看，应该按照远期发展的总目标，根据各个城市的实际需要与可能，进行宏观控制，一批一批地分阶段组织建设。国外对于地? �颓峁旖ㄉ柘钅浚�薏痪��嗄暄芯浚�苌偾峋偻��?/P>7.广开渠道，多种形式解决资金来源我国城市交通建设需要的投资数额很大，除了国家和城市政府拨款以外，更期望依靠国家给予政策支持。广开渠道多方集资，已被实践证明是可行和有效的办法。为此，从总体上考虑，首先是要加大投资比重。据联合国社会发展部调查认为，经济发展中国家城市基础设施投资应占国民生产总值的3～5％为合适，若按我国以往几年投资比重折算，城市道路交通应占1～2％，但实际上最高年1993年也只有％，1994年降为％。建议我国的城市交通建设年度投资占国民生产总值的比重以不低于1％为宜。其次，应该着重于城市投资体制的改革，对关系到城市交通的重大项目，要制定相应的集资对策，并在利用外资方面实行优惠。世界上许多国家采用从销售汽油费中附加一定比例作为修建道路的税制，这是一种合理的办法，我国海南省已经开始实行这种办法，反应很好，建议在全国推广实施。现在许多城市都在试行“以路带房，以房养路”的开发政策，通过城市土地转让，房地产开发收益用于基础设施建设，使城市综合开发和道路交通同步发展。这些办法虽处于初步实施阶段，但已经积累了经验，完全有可能在谨慎操作的基础上逐步完善。再之，允许大城市因地制宜实行市政设施的配套收费政策，专用于道路交通的发展，也有利于地方财政的补充。8.加强科学技术研究力度，提高全民交通意识必须抓好以下六个方面的工作。一是花大力气加强城市交通的科学研究，重视交通经济政策和高新技术的开发，探索新一代捷运交通工具、个体交通工具和智能化交通管理的研究，用较少的投入换取较高的交通效益。二是国家要制订有关的技术条例和法规，加强职业培训和人才培养，推行交通工程和交通规划专业人员资格认证制度，以提高城市交通的规划、设计、建设和管理的水平。三是成立国家级的城市交通工程技术研究中心，在国家科委和建设部的领导下，组织城市交通基础理论的研究和应用技术的研究推广。四是由建设部组建全国的城市交通专家技术委员会，负责引导全国城市交通技术科学的健康发展，并对重大城市交通建设项目进行咨询和技术审查。五是把各大城市的远期交通规划和近期综合交通治理规划纳入城市总体规划，今后，计划部门在安排城市交通建设项目时，必须符合城市交通规划的意向和要求。六是将城市交通教育融合到小学义务教育中，加强对城市各行业职工的交通知识和安全教育，提高全民交通意识，依靠城市的全体市民共同管理好城市交通。
交通运输作为我国重要的基础设施和服务部门，是我国第三产业的重要支柱。下文是我为大家整理的关于交通运输专业 毕业 论文的 范文 ，欢迎大家阅读参考!
《试论如何强化交通运输经济管理》
【摘 要】在市场经济条件下，对如何搞好社会主义市场经济体制下的运输经济管理管理，不少专家已从国家立法、税费改革、管理体制理顺等宏观方面提出了有益的见解，对指导全国加强运输市场宏观调控具有十分重要的意义。笔者就市场经济条件下如何强化交通运输经济管理，结合一些地区管理现状提几点建议。
【关键词】交通运输 市场经济 经济管理
近几年，国家相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等，为运政管理部门开展工作提供了有力武器。本文为此具体探讨市场经济条件下交通运输经济管理的一些变化与改革。
一、交通运输经济管理实行市场化改革的必要性
在目前市场经济体制下，交通运输管理部门如何适应市场的需求，建立适应社会生产力发展的运输市场，使交通运输管理部门真正适应市场经济的需要，并逐步走向系统化、规范化、法律化的轨道，这是当前及今后一项较为突出的任务，那么市场化改革是其最重要的一条出路。
(一)是 教育 运输企业转换经营机制的客观要求
随着市场体制的逐渐完善、市场机制作用的逐步发挥，必将导致一些国有企业、特别是大中型企业经营机制的转换，从而增强国有企业的活力，提高经济效益。同时市场经济可以通过价格杠杆和公平自由竞争，促进交通运输行业经营管理整体水平的提高。交通运输市场是进行道路运输商品交换的场所以及交换双方经济关系的总和。而运输企业则是运输要素市场的一部分，要落实企业的经营自主权，转换企业的经营机制，必须要有健全的运输市场做后盾，只要有了健康的运输市场机制，才有可能搞活国有大中型企业，促进经营机制的转换，从而推动整个运输行业的发展。
(二)是社会生产力发展的客观需要
市场经济是商品经济生产社会化程度发展到一定阶段时的必然产物，只要是社会化大生产基础上的商品经济，无论其实行生产资料公有制还是私有制，都必然要求实行市场经济体制，而交通运输市场经济是商品经济和社会化大生产的一部分。因此，交通运输市场经济体制的建立是现代生产力高度社会化发展的客观要求和必然趋势。
二、市场条件下加强交通运输经济管理的 措施
(一)强化运输收入的稽查
随着交通运输企业经营环境的变化，企业必须采取内部审核、会计核算、实地稽查的 方法 ，对运输进款的资金运动及运输收入实现的全过程进行检查与监督，对发挥稽查的职能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和纠正运输收入核算中发生的差错，查处运输收入领域违法犯纪和贪污舞弊行为，维护运输收入的正确与完整。新颁布的《运输进款及运输收入管理规定》新增了各级收入管理部门有权对客运售票系统、行包制票系统、货运制票系统生成的原始信息进行稽核、检查，并对客票信息、行包信息、货票信息网络传输的安全性、准确性进行检查与监督的条款。新形势的工作要求我们的收入稽查人员既要帮促基层收入部门提高运输进款的核收业务，防止多少收款或漏收款，减少收费上的差错，又要具备较高的政治素质、良好的工作作风与职业道德，强化稽查力度，准确分辨违纪行为的隐蔽化、多样化，严肃运输收入纪律，尽可能挽回国家运输收入经济损失。
(二)积极应用现代技术
近年来，随着科学技术的进步，交通运输经济管理也逐步向科学化、制度化、现代化发展，许多新的现代经济管理方法都会相继问世。企业要尽快的掌握市场动态、对经济信息进行快速模拟分析，就必须重视广泛不断运用先进的通讯技术和电子计算机，采用现代化市场的一些数字模式和理论以提高管理工作的效率和准确性。
(三)实行全面预算管理
全面预算管理是发达国家多年积累的先进管理 经验 ，它是建立在责、权、利相结合基础上的各责任单位的预算体系，通过其监督、激励及分配功能，解决企业的内部管理问题，完善企业法人治理结构。 企业管理 者只有广泛采用现代管理观念，充分认识全面预算管理的重要意义，不但懂得如何科学地编制全面预算，而且善于运用全面预算管理，才能使企业真正成长为现代企业，才能不断提高企业的经济效益。交通运输企业要推行全面预算管理应着力解决的以下两个问题。第一，要同深化目标成本管理相结合。全面预算管理直接涉及到企业的中心目标―利润，因此，必须进一步深化目标成本管理，从实际情况出发，找准影响企业经济效益的关键问题，瞄准国内外先进水平，制定降低成本、扭亏增效的规划、目标和措施，积极依靠全员降成本和科技降成本，加强成本、费用指标的控制，以确保企业利润目标的完成。第二，要与实行现金收支两条线管理相结合预算控制以成本控制为基础，现金流控制为核心。通过控制现金流量才能确保收入项目资金的及时回笼及各项费用的合理支出;只有严格实行现金收支两条线管理，充分发挥企业内部财务结算中心的功能，才能确保资金运用权力的高度集中，形成资金合力。降低财务风险，保证企业生产、建设、投资等资金的合理需求，提高资金使用效率。
(四)加强路车综合管理
因为交通运输市场的主要场所是路。交通运输市场经济体制确立之后，没有路便没有交通运输劳务商品的交易，也就没有道路运输市场。因此，离开路来进行运输管理，路子会越来越窄：而路车综合管理，才能保证运输市场管理的生命力。可以设想各级交通主管部门将养路费稽征机构与运输管理机构台并，设置道路运输市场管理机构，实行分级管理。
(五)实行合同运输
交通运输实行经济管理，依法尤为重要。实行合同运输能增强运输业户的责任心，保证货主单位物资及时安全运输，有利于加强运输市场管理，维护运输市场秩序，是深受车主、货主及管理部门欢迎的管理措施。认真贯彻执行《合同法》，在运输业户、货主中推行合同运输，就是依法管理运输市场的有效途径。
总之，随着市场经济的不断发展和完善，运输市场将不断探入发展，运管部门当致力于探索研究，同时运输企业在经营中面临着严峻挑战，如何在实际工作中提高经济管理水平是各级收入部门都要积极面对并探索。我们既要培育、完善和发展运输市场，又要采用科学的切实可行的管理模式建立一个统一、开放、竞争、有序的运输市场。
参考文献：
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[3] 寇学聪.市场经济体制下的道路运输管理[ J].汽车运输研究， 199(1)： 55-57.
《浅谈优化铁路交通运输经济管理》
[摘 要]铁路交通运输的市场化建设成为铁路建设中迫在眉睫的任务，在由计划经济逐步过渡到市场经济的进程中，各行各业的国有企业相继改革，而铁路交通运输的改革则是市场经济全面开启的标志。因此铁路交通运输业必须以经济管理着手，提高铁路交通运输管理模式的创新，以此适应市场经济发展的要求，满足人民群众日益增长的对铁路交通运输的现实需求。
[关键词]铁路交通;运输;经济管理
引言
随着时代的发展以及市场经济的不断成熟，人们对于铁路交通运输的要求不断提升。现如铁路交通运输管理直接关系到国民经济的发展，近年来随着国家对交通运输业扶持力度的增强，我国 其它 形式的交通运输业得到了快速发展，进而在一定程度上影响了铁路运输的发展。今要将加快铁路交通运输的体制作为首要任务，在此基础上不断加快其市场化改革的步伐，并不断开发其扩展行业，完善服务机制，以适应人民群众及世界发展的需求，使铁路交通运输更加完善，在我国的经济发展以及人民群众的生活中发挥最大的作用。
1 优化铁路交通运输经济管理必要性
从现存的铁路管理体制来看，尽管体制改革取得了重大突破，但是现有的18个铁路局(公司)间仍然存在70多个局间分界日，各个铁路局为完成各自的运输生产经营任务以及优先满足所属省市的运输需求，同时由于统一执行铁道部所下达的年、月、日计划，在动力、运力、能力的运用安排方面，还是存在着较为严重的相互制约，并且内耗还是相当严重的。以沈哈两铁路局为例，作为两个以煤炭、粮食等资源运输为主的铁路局，由于铁路铁道部对两个局的入关方向交车、运用车占用实施总量控制，同时沈阳局服务的辽吉两省、哈尔滨服务的黑龙江省对能源等物资运输也有保证的要求，势必优先考虑本局利益和满足所在省份需求，对有限的铁路运输资源会一定程度上展开争夺，从动力、交车数量上进行自我控制和相互控制。另外，随着铁路大规模建设，成立了大批的铁路合资公司，也与当前国有的铁路局(公司)的管理体制很难相互融合，多种企业管理模式并存，对于铁路企业管理和企业发展来说形成相对较大的制约。
铁路交通运输经济是我国市场经济的重要组成部分，依托铁路交通运输可以为社会带来巨大的经济效益，但是铁路交通运输管理模式存在着计划经济的色彩，比如铁路运输是为了满足各省市的运输需求，而不是根据市场的现实需要，造成铁路运输资源的浪费，随着市场经济的发展，我国经济生产力的不断提高，铁路交通运输必须要以满足社会经济发展为要求，满足人们日益增长的铁路运输需求。
这标志着我国铁路改革取得了阶段性的胜利，尤其是“政企分开”，实现了铁路交通运输的市场化运作，铁路管理的企业化要求，铁路企业必须要是实现经济效益为重点，实现经济效益的有效手段就是围绕市场经济为中心。铁路交通运输经济管理是铁路部门实施企业化管理的具体体现，通过经济管理可以帮助铁路运输企业实现市场化运作。
2 加强铁路交通运输经济管理的具体措施
铁路体制的改革必须要建立在社会主义市场经济的要求的基础上，再结合其自身的技术特点，改革现有的行政性垄断机制，探索并建立一个高要求、严标准的的铁路交通运输体制及运行环境。
使铁路交通运输的技术得到长足的进步，在原有基础上降低成本，并且能够快速发展，大幅度提高服务质量，从而使其不仅为国民发展创造有利的条件，更为其他行业的不断进步创造基础，提高我国在世界上各个行业的国际竞争力，为我国全面建成小康社会奠定基础。综合以往市场经济发展规律和国外发达国家的经验，以及在由计划经济向市场经济转变的过程中吉他行业改革的宝贵经验，逐步消除垄断，提升市场竞争机制是现如今铁路交通运输改革的必要手段，也是最为有利的措施。综上所述，铁路独立市场经营主体的建立是现阶段我国铁路运输体制改革的重要举措。
强化铁路企业的内部管理，增强管理模式的创新。
基于我国铁路管理体制改革的完成，铁路交通运输要从管理模式入手，以市场经济为导向，建立与市场经济发展相适应的铁路交通管理模式。①铁路运输企业要创新营销管理，经过一年多的货运改革，铁路交通运输管理已经由传统的市场主导变身为主动营销的企业个体，我国是一个地域辽阔的大国，随着我国经济的快速发展，我国货物的流动性越来越强，同时我国其它交通运输业的快速发展，分割了铁路交通运输市场份额，传统的铁路交通运输管理模式已经不能使用现代经济发展的要求，因此铁路运输管理部门要深化市场意识，建立以市场为方向的销售策略，深入客户中为客户制定量身化的个性服务;②创新质量管理。基于市场中激烈的交通运输竞争，铁路交通运输行业既要发挥其传统龙头的优势，也要积极以市场为基础，通过引进质量管理体系，提高铁路交通运输企业的质量，具体就是要实施质量咨询认证完善铁路自身质量管理机制，同时铁路运输交通运输企业也要通过制定标准化规范提高铁路员工的质量安全意识和服务意识，提高铁路交通运输的质量管理水平。
信息化管理系统对促进铁路交通运输管理模式。
实现铁路交通运输自动化管理具有重要的作用，但是相比国外一些先进国家的铁路交通运输信息化管理还存在不少的问题：一是信息化在铁路交通运输中的应用范围还不广泛;二是铁路车辆的自动化装备技术还不成熟，尤其是高铁综合检测技术在信息化方面还没有达到国际领先水平;三是计算机信息化管理在具体的运输管理中还没有具有全面的普及化，这对这些问题，铁路交通运输部门一定要加强信息化建设，一是要加强关键技术的创新，制定具体的创新措施，构建铁路交通运输管理技术达到世界最新水平;二是要积极与国际先进国家开展深层次地合作，通过合作带动我国铁路交通运输技术的发展，进而提高铁路交通运输能力。
若干个市场经营主体的组建。
在市场经济中，除了存在市场经营主体以外，更重要的是经营主体间的竞争，而要建立有效的竞争，就必须要对零散存在的经营主体进行必要的，合理的合并。在铁路交通运输中，对铁路局按一定规则进行合并就显得尤为必要。在此过程中，按区域进行划分，并且在合并后实行股份制或集团值得公司形式对现有的铁路运输资源进行重新组建。实行机制后，合并后的各个集团铁路公司间就会存在竞争。如此一来，将会出现各公司竭尽全力提升本公司的运输服务路线，提升服务质量，铁路交通运输的整体能力将得到大幅度提升，其中的行业性垄断也有可能就此土崩瓦解，从而各个集团公司进行公平竞争
3 结语
市场经济条件下的铁路交通运输经济管理模式的存在与发展与我国生产力的提高、铁路管理体制改革有着必然的连续性，只要我们不断的完善各项制度、提高铁路运输管理部门的管理能力、构建以市场为导向的现代物流模式就一定会大大提高铁路交通运输经济管理的创新与发展。
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发生在春节难忘的事（记叙文）大年初一我在我家门前看见一沱大便，当时我吃了一斤：「谁这么 缺德，在我家门前拉大便。」 我赶快叫姊姊出来，姊姊看了也吃了一斤，破口道：「真没公德心！这么没水 准！」姊姊叫我拿扫把一起扫掉。 妈妈知道后也出来看，同样也吃了一斤，叫道：「作孽喔！」 爸爸听到叫声赶快出来看个究竟，也吃了一斤。「谁干的？」 邻居王妈妈从家出来，看了也吃了一斤。王伯伯、王小明出来看也都吃了一 斤，不一会儿聚集了十多人，大家都吃了一斤，最后打119，消防队员们在吃了一斤后总算把那沱大便给清除了，真是最难忘的春节
在爆竹声中，我们迎来了中国人最盛大的节曰——春节，家家喜气洋洋，挂上红红的灯笼，贴上红红的春联，忙忙碌碌…… 正月初一，又是一个快乐的曰子。 以往我都是起得最晚的人，可今天我争了个第一，因为极想闻闻那香气扑鼻的爆竹烟味儿。一串串鞭炮在人们手中点燃，声音真大，四处飞溅，仿佛要把每一个祝福送到千家万户，一阵阵爆竹声接连不断，噼里啪啦的，热闹非凡。 在鞭炮声过后，就没有什么好玩的了。还是吃早餐吧，待会儿出去玩一玩！ 吃过饭后，我邀几个朋友一起去玩，在街上点燃的爆竹在地上开出了美丽的花，漂亮极了，袋里装着父母给的零花钱，甭提多高兴了。今天的小鸟也出来凑热闹，大概它们心里也很高兴吧。 街上不愧是街上，玩的吃的样样俱全。看到的大多数是一些小孩，我瞧了瞧，就数麻辣摊的生意最好： “我要一串年糕！”一个胖孩子叫道。 再去别的地方瞧瞧如何?在一家文具店摊前，我又停下了脚步。那里有各种玩的东西：飞机模型、望远镜、电动汽车……尽是一些玩的东西。我发现最受欢迎的是那些玩的东西。 在其它地方，我还看见有的在卖气球、手枪、跳绳，有的在卖小吃、点心、水果，穿的用的吃的样样俱全，真是无奇不有。 玩了一上午，下午我又要去走亲访友拜新年了，这无疑也是一件高兴的事。 今天真是玩得太痛快了！算是一饱眼福二饱口福三饱手福了。最为幸运的是那些卖主了，今天可是生意兴隆啰！ 真心希望今天全国的小朋友在新的一年里快快乐乐，没有烦恼，但千万不要“玩物丧志”哟！ 简评：本文以一天的见闻为线，写出了春节的喜庆气氛。打爆竹，逛街，一路写来，在热闹的氛围中写出了人们过春节时高兴心情。可以说本文的“高兴”可算全文之文眼。而以一天的活动为视角切入，反映传统春节的热闹与人们的无限快乐，抓住了话题“春节”的关键特点。 盼啊！盼啊，眼看春节就快到了，想到这，我不由得笑了起来，在春节前，人们个个喜气洋洋，个个精神饱满。逛街的人络绎不绝，有的在买年画，有的在买年货，有的坐着火箱围着火炉看电视，还有的人在打麻将打扑克，等等不一而足。 反正街上五彩缤纷，各种各样的人都有，各种各样的货物都齐全，琳琅满目，人们恐怕想买什么都难选择！ 春节前，家家户户都灯火通明，家家都把房子打扮得别具一格，各有各的个性。他们把买来的年货放得满地都地。买来的年画怎么贴法，那就各有自己的风格和喜好了。有的正着贴，有的倒着贴，还有的歪着贴，各有千秋。人们把买来的菜全部都弄好了，只等春节一到，就可一饱口福了。家家备有鞭炮，人们穿上新衣服，准备迎新年，在春节前，人们一出门，如果遇上了好朋友，总是口中不忘说一句：“上街啊！” 人们杀猪宰羊，忙碌地准备着春节大吃大喝一番。 春节到了，小朋友们便早早起床，来到爸爸妈妈的房间，开始了传统的拜年仪式了。小朋友们对父母说着一些吉祥话儿，爸妈就拿出压岁钱，让小孩子们高高兴兴。大家都希望今年能够吉祥如意，招财进宝。 一些亲朋好友欢聚一堂，品尝着美酒佳肴，谈着一些开心的话儿。而最高兴的则是我们，可以大把大把地攒取压岁钱，然后就欢天喜地跑到街上去买很多好玩的东西，如小汽车、四驱车、玩具枪、足球等，而我们只要嘴巴甜一点，多说些祝福的话儿，那可就大赚一笔了！ 人们一直玩到深夜，嘴里啃着美味水果，手里燃放鞭炮烟花……大人小孩们载歌载舞，忘情地玩个痛快！ 简评：本文先总写春节气氛，再分春节前后两个场景来展开细写，以此来展现春节前后人们的各种活动。总分的结构极为严谨。准备与享受如两个精美的画卷，展现在人们的眼前，而这一切又以标题的“快乐”为全文的文眼，一线串全文。一句话，本文结构精致
总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它可以促使我们思考，不妨让我们认真地完成总结吧。总结怎么写才不会千篇一律呢？下面是我精心整理的春运志愿者活动总结范文，希望对大家有所帮助。
我一定不会让一件事发生两遍，所以接下来的工作我依然守在电梯口。因为我知道电梯口是一个很重要的地方也是很危险的地方，有人刚上电梯才发现自己上错了，为了方便他会转身下来，那样是不安全的。时常会有箱子滚下来的，如果不及时跑上去，尤其人多时后果不堪设想，身体的每个细胞时刻警惕着去应对突发的事件。也有跃跃欲试不敢上电梯的，人是一阵阵的，站在电梯口始终是不安全的，只能把她们掺着上电梯。
让我感到开心的事是，当看到有人拿着车票，而且眼神显得很迷茫，于是上前询问，需要帮您看一下您的车次吗？有些人会警惕的把车票往怀里拿说，干什么？接着他会看你几眼，确定一下你的身份，然后说自己是哪趟车的，需要上楼吗？当你告诉他之后，他会有如释重负似的才对你说谢谢。主动的，被主动的。对于我来说是被相信了。他们需要你，相信你才会让你帮助他们。
让我印象很深刻的是那天上午，一个头发有些花白看起来很和善的老人问我可不可一把那个老人送进站台，他说那个老人年纪有点大了而且他拿了很多东西，现在又不能买站台票，于是我跟着他找到了那位老人，看起来东西确实有些多，我就告诉他可以去老年候车区，如果到时候需要可以找小黄帽帮忙，当我提出帮他们提东西的时候他们拒绝了，他说他们可以。看着两位老人离去的背影时，他们之间的情谊让我很感动。他们的拒绝让我想起了另一个志愿者说的故事，一对中年夫妇说自己的东西很多，拿不了，志愿者帮他们把东西拿到安检口才知道他们一共才三件行李，而夫妇只是共提一个行李，当两件事在一起对比时我们就看到了某种良心的东西，很刺激人心。
我始终觉得好的占多数，不好的只是那些个体而已。有人说火车站是社会的一个小缩影，这句话一点也没错，在这里我看到代表着职业的各种穿着，由内及外的各中表情。
“如人饮水，冷暖自知”在这的经历是值得去体味的，它是我成长的一部分，在经历中不断成熟，心里满足了，那些“舍”好像也变得不那么重要了，它在我们身体中，慢慢对我们产生潜移默化的影响，它不是直接效应，也许就是某个细枝末节，连我们自己也不清楚的东西，也许就在某个关键时刻起了作用。
这五天我收获了满满的谢谢，它们幻化成记忆让我牢牢记住。作为这个团体中的一员我真的感到很开心，很久没有过的自豪，真的很感动。
武汉20xx年武铁春运已经落幕，这场旅客大迁徙从1月19日起，共计40天。我的服务时间是在年后，虽然只有五天，但有很多事是没法用时间来衡量的，我觉得短短的几天比我之前过的几个月都充实且有意义。以前只是在报纸，电视看到的情况没想到有一天会去真正去感受，这次活动也让我对春运模糊的概念渐渐变得清晰，虽然客流量很大，但整个运做显得井然有序，每个人都有明确的分工，而志愿者也根据自己的特点选择合适的岗位。
年后的人群主要以打工族为主，也有学生群体，与年前相比人们拿的行李要少一些。从我个人角度出发能尽自己所能去帮助别人是一件幸福的事，这也是我成为一名青年志愿者的初衷，在几天活动中我学会了怎样主动去向陌生人询问，学会怎么去与别人相处等等。总而言之让我收获很多。
在上岗的前一天晚上我还在担心，自己什么也不会，去了我能顺利的帮助别人吗？我要做些什么？如果有人向我问路我不知道怎么办？这统统都是我在担心的问题。所以第二天一大早就出发了，以前做什么事都是和朋友一起，很少一个人，这次我一个人，行动逆心而为，因为我想尝试。其实很多事情也没自己想的那么糟糕，也许人就喜欢往不好的方面想，这样当困难发生时心里的落差就不会太大。当领完红绶带，小黄帽，我们排着整齐的队伍正式进入武昌火车站的时候，慢慢的没那么不安了，而且开始有些兴奋，尤其是无意中听到工作人员的'一句话让我很激动，他说他们﹙小黄帽﹚终于来了。
到分配工作的时候大家都很热情，因为是第一天所以被分配到了出站口，相对于其他岗位而言难度不大，让我温暖的是大家都很好，谁的绶带没戴好就帮忙弄弄，一点也不像刚认识的，而且对我这个刚来的很照顾，告诉我应该怎么做，要注意些什么，让我真正的感觉像一个团队。出站口处于地下区而且很通风，哪个地方人多我们就站在哪，及时的给别人帮助。因为每次回家都要在武昌火车站转车，所以对这儿的情况还算熟悉，当然也碰到各种各样的事，有问武广高铁的；也有要赶火车时间不够想直接从站台上车的。也面对各种各样的眼神，有你给他指清方向感激的眼神；有看到小黄帽后欣喜的眼神；也看到赶不上火车焦急的眼神；也有当你迟疑时轻篾眼神，当然那也只是少数的。上午的工作让我体会到拼尽全力的感觉，好像怎么做都不够，感叹工作的时间太短。
本着体味春运服务他人的想法，到了下午大家自调岗位，目的是为了更加全面的了解整个服务的流程。下午就转到了电梯口进行服务，用手忙脚乱形容再适合不过了，有时候直接被挤得团团转，顾不得其他。因为需要记很多东西。有时候一大批的人都是同一个车次的时候，我看到有志愿者直接喊出来，那样可以更快的疏散人群，对于以前的我而言是不可思议的，因为我不喜欢和不熟悉的人讲话，而且还要提高分贝，当我做到的时候我自己也震惊了。反而觉得那种感觉挺好的，就好像自己被需要了。
以前总为没能出省读书而感到遗憾，当我看到像我一样的学生提着大包小包大汗淋漓赶火车的时候才发觉在离家不远的地方呆着也是幸福的，在外不容易。
第二天换到传说任务最重的大厅，那里很复杂，因为是新手所以不熟悉，幸亏有工作人员热心的帮助，而且还把他的表给我说那样会比较方便，组长要负责好的是电梯口那里，刚开始还不是很能理解，慢慢的才发现守在电梯口的重要性。很少有让我感到后悔的事但每次回忆那天发生的事我都很后悔。那天人有点多，有个老婆婆引起了我的注意，因为她上电梯有些迟疑，我也站着想了一下，但看她东西不多，我想她应该可以自己上去，但结果是上到一半的时候那位婆婆的鸡蛋滚出来了，想捡也捡不了，她的表情让我映像深刻，如果我当时送她上去也就不会发生这样的事了。这件事让我明白，有些事有了想法就要去做，不要犹豫，不要自己做的决定到最后又后悔，这也算是经验教训吧。
期间的客货运输及假日旅游运输工作，确保旅客顺利流动，我局认真贯彻县委、县政府及上级交通运输主管部门有关春运工作精神，贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，按照“以人为本、安全第一、组织有序、优质便捷”指导原则和交通运输部提出的“安全优质、平稳有序、客货兼顾”的总体要求，积极准备，认真部署，做好春运组织及抗灾保畅工作，实现了安全运送旅客约万人，行驶里程约76万余公里，总发车次21168班，完成了客运周转量万人/公里。圆满地完成了2012年春运工作。现总结如下：
一、贯彻落实，认真部署
春运前夕，我局积极准备，认真部署并召开交通运输系统春运工作动员大会，会上，主管春运工作的副局长詹建宏同志传达了市交通运输局2012年“春运”会议精神，纪检组长任文平传达了县政府关于2012“春运”工作的有关通知，并制定了交通运输系统“春运”工作实施方案，局长王济华全面部署了华县交通运输系统春运安全及运力组织等各项工作。
二、健全机构，加强领导
春运工作是交通部门每年的第一件大事，也是建设“平安华县、平安交通”，构建和谐社会的重要工作内容，为切实加强春运工作的组织领导，我局成立2012年春运工作领导小组，即组成人员如下：
组长：王济华(交通运输局局长)
副组长：万可红(交通运输局副局长、公路管路局局长)
詹建宏(交通运输局副局长、运管所所长)
任文平(交通运输局纪检组长)
吴武刚(第二运输公司经理)
张凯(出租车管理处主任)
三、开展广泛宣传，营造春运安全氛围
一是通过运管所等职能部门对运输企业进行再动员、再部署，督促企业落实安全岗位责任制，提高春运安全意识;二是在县城醒目地段、各运输企业、渡口等地悬挂大幅宣传标语、张贴《20xx年春运须知》，发放宣传单300份，提醒过往行人及从业人员注意春运安全;三是利用广播、电视等宣传媒介进行宣传报道，大力营造春运氛围。
四、加强运输组织，保障春运平稳有序
据预测今年我县春运期间全县道路旅客运输量将达到50余万人，但是今年春运开始时间较往年早，与各大、中专院校的放假时间相近，大部分省内、省外学生须在春节前后相对集中的时间回家，导致今年春运会出现“学生流”、“探亲流”、“返乡流”汇合的客流高峰。为做好今年的春运工作，我局成立了春运工作领导小组及办公室，负责领导协调全县交通系统春运和春运安全工作。交通系统各单位、各运输企业也相应成立了春运领导机构，制定春运工作方案，并针对春运特点建立工作预案，按照工作预案要求，建立24小时值班制度和领导带班制度，一把手深入运输第一线检查春运工作措施的落实情况，及时发现并解决存在的困难和问题，确保春运工作顺利进行。
县运管所在运力组织上，特派运政人员深入运输企业驻站监督，并加大路面巡查力度，确保春运运力的需求。
二运司等其他客运企业在春运前期，动员全体职工对所营运的车辆进行安全大检修，确保运输车辆在春运期间安全运营，同时，加强对“三品”的检查力度，固定专职安全检查员，每天对所参营车辆进行逐一排查，发现问题及时处置，做到谁检查，谁负责的工作机制。
进入春运后，运管所驻站人员、二运司等其他运输企业全体职工不休假，加班加点，确保全天候有人在岗，确保出现问题有人处置，夯实责任、落实到人，做到了事有人做，责有人担。
五、加强安全监管，确保春运安全稳定
交通运输安全是春运工作的重中之重。随着“元旦、春节”的相近，给春运工作增加了不确定因素。运管所、运输企业以及地方海事处认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，将安全工作放在春运工作的首位，认真贯彻落实有关安全管理规定，全面落实企业安全生产主体责任，严格落实安全责任制，细化各项安全管理措施。
1、把好驾驶员从业资格关。各运输企业加强运输从业人员特别是驾驶员的安全教育和培训，增强安全意识和责任意识，严禁无从业资格证的人员驾驶营运车辆(船舶)。按照国务院安委会《关于进一步加强道路旅客运输企业安全生产管理工作的通知》规定，实行更加严格的营运驾驶员安全管理。一是严格审查驾驶员所持证件(驾驶证、从业资格证)是否合法、有效;(收集整理，转载请注明出处)道路客运企业认真执行长途客车驾驶员配备和连续驾车时限的规定，落实运行途中休息制度,避免疲劳驾驶;二是严格执行对途经的山区公路、达不到夜间安全通行条件的路段，不得开行夜间客运班车的规定;三是加强对驾驶员的教育和管理，对今年以来发生亡人同等以上责任事故以及一次超员50%以上等严重违法驾驶员，不得从事客运驾驶;四是加强对高速公路行车安全的专项教育，教育驾驶员在高速公路上行车要保持车距，中速行驶，防止车速过快而造成的撞车、翻车事故;五是重视结合春运期间气候特点抓行车安全防范工作，切实抓好雨、雾、雪和冰冻天气下的行车安全;六是采取积极有效措施，启动应急预案，防止旅客因冰冻灾害而滞留，确保不因冰冻灾害等恶劣气候而造成旅客运输事故。
2、把好车辆(船舶)安全技术状况关。各运输企业对参加春运的客(车、船)提前进行一次加强性保养。包括预备运力、旅游客车投入运营前都要进行全面性的车况技术检验，防止机械事故的发生。
3、把好客运站安全检查关。春运期间，我县运管部门增派运管人员进驻车站值勤，督促汽车客运站认真贯彻交通运输部颁发的《汽车客运站安全生产规范》规定，加强安全生产管理，按照规定配置危险品安全检测仪和检验、值班人员。对进出汽车客运站的人员、车辆进行严格检查，确保“三不进站”和“五不出站”，即：危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站;超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。
4、积极配合、加强联动。运管部门、各运输企业积极配合地方交警、高速公路交警等有关部门，加强路面监控，共同整治春运道路安全秩序。采取在高速公路主要出入口和重点路口、重点路段设置“春运检查服务站”、“春运交通安全监督服务岗”、“春运运力申报站”以及成立“春运交通安全督查组”等行之有效的方式、方法，联合执法，加强路面监督。
5、充分利用gps卫星定位系统等科技手段加强动态监控。春运期间加强监控值班，加强安全行车动态监管。道路运输企业特别是二运司运用gps卫星定位系统安全监控信息监督驾驶员安全行车，及时纠正超速、超载、疲劳驾驶等危及安全行车的行为。
6、加强农村客运班车和旅游客车的安全管理，落实各项安全管理制度。防止农村客运在墟天、节假日和在边远短途支线监管薄弱路段超载行驶，消除运输安全隐患。
7、县运管所以保安全、保畅通作为春运执法的工作目标，加大力度打击无证经营、超范围或超类别经营，防止出现无序竞争和防止经营业户、驾驶员之间为争抢客源进行恶性竞争。严肃查处“甩、卖、倒、宰”及乱涨价等严重侵犯旅客合法权益的行为。
总之，在交通运输系统各单位的共同努力下，20xx年春运实现了安全生产既定目标，总之，在交通运输各单位、各运输企业的共同努力下，春运期间未发生一起交通事故，未发生一起旅客滞留现象，为全年交通系统安全生产各项工作打下了良好的基础。但也存在着一些问题。我局将在认真总结的基础上，吸取教训，继续认真地抓好安全生产管理，确保全年安全生产工作的稳定。
范文二
今年春运，我局根据上级的部署和要求，在认真总结以往交通系统春运安全生产工作经验的基础上，按照“以人为本，安全第一，以客为主，优质便捷”的指导原则，积极动员，全面部署，以交通快速、安全、稳定发展为目标，以全面落实安全生产“一岗双责”为基本，继续加强交通行业安全生产监督管理工作。现将有关工作情况总结如下：
一、强化组织领导
20xx年春运从1月8日起至2月16日结束，共40天。为了确保春运工作的顺利实施，局领导高度重视，将春运工作做为年度阶段性头等大事来抓，成立了以局长为组长、副局长为副组长、相关部门负责人为成员的春运领导小组，建立了24时值班制度。
二、强化宣传工作
通过各种媒体和宣传形式进行广泛宣传，在站内、各客运企业、主要运营路段张贴标语，条幅20余幅，散发宣传资料1000余份，接受咨询1000多人次，汽车站利用广播设备进行连续广播。让每位旅客都能了解春运，配合春运，营造了安全畅通，文明和谐的春运氛围。
三、强化统筹协调工作
为了保证春运期间每位旅客“走的了、走的好”，我局根据本县的客流特点、以及运力现状，具体做了以下工作。一是认真提前调查我县旅客的流时、流量、流向，根据客流变化制定了应急调配运力，完善了包车、加班车的工作预案，确保运力充足，调配合理。二是加强监督管理力度，防止出现无序竞争，禁止无证、无牌车辆参加春运，公布旅客投诉电话，落实24小时内春运值班制度，有力打击了各种损害旅客利益，扰乱市场秩序的行为。三是在汽车站的显著位置公布客运票价监督举报电话，便于旅客投诉与监督，并明确规定在春运期间，任何单位和个人不得擅自变更票价，不得以任何理由和借口在班车出站后向旅客收取任何费用，此举措深得旅客的满意，也规范了营运经营业户的行为。四是建立了应对安全事故和突发事件的应急处理机制。
五、强化运输安全生产督查工作
(一)认真检查，促进落实。春运期间组织了三个春运安全检查组，节前节后由局领导带队深入各企业开展春运检查。检查的重点是国家、省市县春运工作会议的贯彻落实情况、春运准备情况、安全生产隐患排查情况，着重检查春运安全情况。
(二)加强源头管理。春运前，要求全县五家客运企业对参运的车辆和驾驶人员进行一次严格技术检查和从业资格排查，严把承运人责任险关，所有参加春运营运客车必须按照省政府文件规定足额投保承运人责任险，每座保额不低于30万元。并全面实现“五不发生”目标：一是科学安排运力，不发生旅客滞留、积压和严重超载现象;二是确保安全，不发生群死群伤的特大恶性事件;三是优质服务，不发生旅客投诉的重大服务质量事件;四是保持秩序，不发生照无证经营和无秩序竞争现象;五是文明执法，不发生乱设卡、乱罚款、乱收费现象。
(三)落实安全管理措施，确保旅客生命财产安全。一是把好车站源头，做到“三不进站五不出站”，春运期间增派运管人员进驻车辆站值班。二是发挥gps监控系统的作用，要求企业对车辆营运当中的运行状态进行监督，出现超速违章行为，及时纠正，保障运行安全。三是禁止驾驶员的疲劳驾驶，要求各运输企业超长途客车采取建立中途临时客运驿站的方法，为本企业驾驶员提供临时中途休息场所等，这样保障驾驶员有一个好的精力状态来驾驶车辆，避免疲劳驾驶。四是严禁夜行班车(包括旅游客车、包车)在达不到夜间(晚22时至早6时)行车安全通行要求的三级以下(含三级)山区公路路段上运行;督促运输企业严格执行日行程在400公里以上(高速公路600公里以上)的客运汽车必须配备两名以上驾驶员，教育客车驾驶员注意劳逸结合，谨慎驾驶，严禁违章超速、违法超载、酒后开车、疲劳驾驶、遵守连续驾驶时间不超过4个小时，一天连续驾驶时间不得超过8个小时等规定;加强对驾驶员的春运安全专题教育和专项管理，对发生亡人同等以上责任事故以及一次超员50%以上等严重违法行为的驾驶员，不得从事春运客运驾驶。高速公路客运和800公里以上的客运线路的正班车和加班、包车运输，必须使用技术等级为一级车的客车。五是针对农村客运、超长途客运和包车客运等春运安全管理的薄弱环节，要求客运企业必须采取有效措施加强安全监管。
六、规范市场秩序，提高服务质量
春运期间，县运管部门加大市场监管力度，规范市场秩序，打击各类违法违章行为，维护经营者和广大旅客的合法权益。一是加大力度打击无证经营、超范围或超类别经营，防止出现无序竞争及防止经营业户、驾驶员之间为争抢客源进行恶性竞争。二是配合物价主管部门，加强对春运票价以及涉及春运经营者的各种价格、收费的监督，督促各有关经营者、收费主体严格执行价格、收费政策。三是设立春运投诉电话，实行24小时值班制度。
总之，在今年春运中，我局做到了全面动员、全面部署、全面完成，实现发车10736班次、安全运送旅客179520人次。
范文三
20xx年交通春运工作,按照交通部和省政府的具体要求,在有关部门支持配合下,经过全省交通战线广大干部、职工的共同努力,取得了较好的成绩,基本实现了"安全、优质、畅通、有序"的目标，
交通局春运工作总结
。春运期间,全省日均投放客车台,累计发车班次个,运输旅客X万人次,同比增加%、%和%。期间发生X起交通事故,死亡X人,重伤X人,轻伤X人。
一、及早行动,准备充分
1、提前安排部署。省交通厅在2011年12月21日下发的《关于做好2011年元旦旅客运输工作的通知》对春运准备工作提出了明确要求。12月27日又下发了《关于认真做好20xx年春节运输和假日旅游运输工作的通知》,明确了各部门的责任,建立了奖罚机制和责任追究制。省运管局抽调有关人员组成xxxx检查组,对各地春运准备工作进行了检查。召开了全省春运工作双向电视动员会议,通报了春运准备工作中存在的问题,进一步明确了春运工作要求和措施。各市县交通主管部门也都提前召开了春运动员会议,制定了春运工作方案。
2、搞好客流预测。全省运输管理部门对经济热线和干线旅客流量、流向进行了调查预测,编制了《春运期间重点客运线路增加车辆、班次预案表》,通过《城市晚报》、《新文化报》等新闻媒体和省运管局网站向社会公告。
3、运力准备充足。全省共组织运输车辆X台,其中备班车辆X台。省运管局组织了两次客运线路经营权招投标,共增加条线路,个班次,新增车辆台,在春运前投入营运,缓解春运高峰期运力相对紧张的矛盾。
4、加强运输组织。各地提前制定了春运高峰期运输组织应急预案,对客运量大、运距短的班线打破原有发车方式,实行滚动发车;调度返程车、驻班车辆投入营运,减少了客车超员。
二、领导重视,责任落实
1、成立组织机构。省交通厅成立了由厅长为组长,省高管局、省公路局、省运输管理局领导为成员的春运工作领导小组,下设办公室在省运输管理局,具体负责春运工作的组织领导。各地交通部门、运管机构、公路处、段以及客运企业、客运站都成立由一把手挂帅的领导小组。
2、落实目标责任。实行省交通厅、省公路管理局、省运输管理局领导包地区,市、州交通局领导包县,县交通局领导包企业、站、路段;运管部门领导包站、车、线,公路部门领导包道班、重点路段、桥涵;客运站领导包站位、班组;公司领导包车队、车辆、线路的包保责任制。省交通厅还制订了《各市、州交通部门春运工作责任分工表》,将春运工作层层分解细化,明确各部门春运工作的目标、任务、措施和责任。省运管局与各市、州运管处,各运管处与所属运管所,运管机构与客运经营者、客运站,客运经营者与承包者全部签订了《道路运输安全管理责任书》。州交通局出台了《春运驻站运管员检查项目及标准》,切实落实了责任。市交通局制定了详细的考核标准,按考核结果打分排序,进行相应的奖惩。、等地还实行了抵押金制度,把春运工作与部门负责人和运管员的经济利益挂钩。
3、强化监督检查。省交通厅组成1xxxx检查组,分别由厅领导带队,采取明察暗访的方式对各地的春运工作情况进行了检查。共检查了xxxx市州、5xxxx县市区、6xxxx客运站、抽查836台客车。并对检查情况下发了督查通报,总结了好的做法,指出了存在的问题,对做好下步春运工作提出了要求。1月30日至2月1日,X厅长亲自带领省运管局领导和有关人员深入、及地区的部分县市,对高速公路、国省干线及县乡公路上行驶的客运班车和部分县市的客运站及车辆进行了明察暗访和便衣跟乘。
4、变成政府行为。各级交通部门能积极向政府汇报,取得政府支持。副省长X到市客运中心站检查指导春运工作,慰问春运一线交通运输广大职工。、、、及X、、、、等地政府主管领导都深入到当地客运站和运输企业检查指导春运工作,并对搞好春运工作提出了具体要求。X市政府主管交通的副市长亲自参加运管所组织的春运检查活动,严把对非法营运车辆的处罚关,为做好春运工作奠定了良好的基础。
三、加大措施,确保运输安全
1、强化源头管理。春运期间,全省运管部门向二级以上客运站派驻运管员60xxxx,加强车辆组织调度,协助维护站内秩序,督促客运站严格执行"四不进站、两不发车"制度,在源头消灭各种不安全隐患。州实行交通、公安联合驻客运站进行联合检查,把住车辆和司乘人员准入关。市运管处抽调2xxxx人,进驻客运站加大源头管理力度。靖宇县实行运管员、企业安全员在客运站联合检查制度,符合要求的允许发车。松原市实行驻站运管员每班次签发《安全行车单》制,保证车辆技术状况良好和车辆不超员。市实行运管员包站位,由运管员对客车逐台进行检查,保证各项安全要求落实到位。
2、加强"三品"检查。全省投资40xxxx万元为xxxx市、州的一级客运站安装了安全检测仪,在春运前全部投入使用。各客运站都配备了专职"三品"检查员,力口大了"三品"的查堵工作力度。同时,客运站加强防火、防冻工作,消除了各种安全隐患。全省共检查出"三品"1384xxxx。
3、严把车辆技术关。各地运管部门对参加春运的客车进行严格的检查,对安全无保障、未达到要求的车辆坚决不准参加春运。实行"春运合格证"制度,合格证上记载签发人、签发日期、车辆所属单位、有效期、车牌号,落实了车辆管理责任和内容。春运前,全省共检查客车一万余台次,有187台客车被取消春运资格。
4、严把司乘人员资质关。省运管局举办了两期培训班,对全省运管部门、运输企业12xxxx安全管理工作人员进行了冬季运输车辆行车安全技术管理培训。各地运管部门对参加春运的司乘人员进行了培训,重新审核了上岗证,对无上岗证的司乘人员一律不准参加春运。为杜绝超速行车和疲劳驾驶,对单程在400公里以上(高速公路600公里以上)的客运车辆均配备两名以上驾驶员。江源县运管所组织辖区内专业企业和社会车辆的驾乘人员观香了"血的教训,,专题录像片,做到警钟长鸣,还邀请消防员到客运站培训消防知识并现场模拟火灾救援。
5、实行动态管理。各地运管部门在省政府批准的征费稽查站,对过往的客车实行动态检查,有效地打击了非法营运、超员、毛上岗证、售高价票等违章违法行为。对发现的超员车辆采取就也分流措施,及时地消除安全隐患。四平运管处组织稽查人员在各市县城镇内出口处,严格查处超员行为,保证客车出城时不超
6、加强公铁平交道口管理。运管部门与通过道口的客车车属生位和司乘人员签订安全责任书,将公铁平交道口的安全管理责f落实到领导和有关人员。运管部门加强公铁平交道口的巡查,督促司乘人员严格执行"一停二看三通过"和乘务员下车引导客车通过制度。等地对公铁平交道口，安排运管人员和企业人员专人看管。等地还将火车通过平交道口的时间绘成图表,分发给经过平交道口的客车。
7、加大除雪防滑工作力度。全省各级公路养护部门在陡路、险桥(路)等危险路段设立醒目危险标志,铺撒防滑用料,并采取措施取缔了违章占道经营的马路市场,确保了道路畅通。通化、靖宇印发除雪防滑反馈卡给驾乘人员,及时向公路部门反映路面积雪积冰情况。市万里运输公司自行组织除雪队伍,清除非专养路线积雪,为春运车辆保驾护航。
四、开展竞赛活动,提高运输服务质量
开展多种形式的客运优质服务竞赛活动,促进服务质量提高。春运期间,各客运站增加站务人员,做好站务服务工作。投入资金增设便民服务设施,美化候车环境。增加了售票窗口、延长售票时间,开展了预售票、送票上门等服务。客运站还设立专人负责引导特殊旅客候车、购票、上车,实行一条龙服务。市公路客运总公司开展了春运安全竞赛活动。临江市交通局联合市教育局、市交警大队、运管员、站务员和派出所干警在客运站举办了多场"春运联谊会",将春运安全知识融于精彩的文艺节目之中,即活跃了旅客的旅途生活,又宣传了春运安全知识。市为提高春运服务质量,在客运班车使用标准化语音播报宣传用语,公布客运监督电话及沿线旅游景点和风土人情。
设立举报投诉电话,发挥社会的监督作用。各地运管部门都设立了举报技诉电话,实行24小时值班,及时接听、记录旅客投诉。并指定一名领导负责举报投诉案件的督办、查处工作。春运期间全省共受理旅客投诉3xxxx,查办3xxxx,基本做到了件件有结果,件件有回音,使投诉者得到满意答复。
五、搞好宣传,营造良好春运氛围
1、利用新闻媒体进行宣传。省运管局编制了春运警示语句,在电视台、电台、报纸等新闻媒体上连续进行宣传,提醒广大旅客和司乘人员注意行车、乘车安全,搞好服务。邀请《日报》、《新文化报》、电视台、广播电台等新闻记者深入春运一线采访报道。春运期间在省级以上新闻媒体报道交通春运工作8xxxx次。各地交通部门充分利用当地新闻媒体,对春运工作进行了广泛宣传。、市在当地报纸开辟春运专栏,宣传报道春运工作。
2、利用多种形式进行宣传。省运管局印发了xxxx册《春运工作安全手册》和册《省客运服务指南》,向旅客和运输车辆免费发放。开办《春运情况快报》,及时宣传各地好经验、好做法。省运管局还通过局信息网站发布春运信息,让社会各界了解春运工作的有关规定,监督我们的工作。各地运管处、所也编印了《春运简报》或《春运专刊》。
3、利用客运场所进行广泛宣传。各客运站充分利用站内广播、板报、画廊、宣传标语等进行春运宣传。辽源向运输经营者发放了春运宣传单;四平向运输经营者发放了致广大运输经营者的公开信,宣传春运安全知识和旅行常识。
今年的春运工作取得了较好的效果,但也存在一些问题和薄弱环节。一是有的地方和单位安全生产责任制没有得到有效落实。个别领导和运管人员安全管理意识淡薄,还存在侥幸心理和麻痹大意思想,包保责任制只停留在书面上,包保人员没有认真履行职责开展督促检查,工作落实不好。二是安全管理工作尚有漏洞和空白。有的乘务员对中途上车旅客的"三品,,查堵和宣传不够,有些驾乘人员安全意识不强,不遵守安全行车规定,仍然超员、超载。三是运输服务质量和服务水平有待提高。有的地方客运服务不规范,不使用文明用语,语气、语调生硬,有的甚至不进行"七报二宣",收钱不给票、不收钱给票的问题仍然存在。
对存在的问题,我们应该从现象分析其实质,结合今年开展的整顿和规范道路运输市场活动,运用市场机制,采取标本兼治的措施,重点加以解决。
无论是在学校还是在社会中，许多人都写过作文吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。那么你有了解过作文吗？以下是我收集整理的热心肠作文范文（精选24篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
我记忆里有很许多人：他们是乐于助人，乐观的，和蔼可亲的……可是唯一有一个人深深地刻在了我的脑海里。那就是徐昊阳，他是一个乐于助人的人。他对任何人都十分友善，不管是朋友还是闹过矛盾的人，都是如此。记得那是一个星期五的大课间，我和几个同学在操场上玩耍，我那时候在跑没看见脚下有个台阶，结果我被绊了一跤，这一跤摔得有点狠，我的胳膊流血，而且范围很大，这是徐昊阳走过来皱着眉头问我：‘你要不要我扶你去医务室？’我说‘好的，谢谢。’说完徐昊阳就把他的右手放在我的肩上，左手抬着我受伤的手。把我搀扶到医务室去了。我那时候真觉得徐昊阳热心肠啊！
还有一次我看见一位同学的墨不小心泼了，地上全是墨水。徐昊阳见状立马拿起拖把，他使劲地来回拖。如豆大的汗珠从他脸上滚下来，天涯张开嘴巴大口大口的喘着气。不一会就拖干净了。还有一次我喝水的时候，不小心把水弄泼了，我的课桌上全是水。这时徐昊阳递给了我一包纸巾。我拿过纸巾后把我的桌子都擦干了。这真是雪中送炭啊！
你们觉得徐昊阳是不是一个热心肠的人啊！
我的同学俞涵悦有着一张胖乎乎的圆脸蛋，一头乌黑的长头发，一双清澈的大眼睛看上去特别的真诚，正是因为这双眼睛，我们班的人都很愿意相信她，和她做朋友，因为她最大的特点就是助人为乐，所以我们都喜欢叫她“热心肠”。
记得有一次语文课结束，下一节是科学课，同学们大多数都排好队伍去了科学教室，只有我，俞涵悦和另外两位同学还留在科学教室里，这时刚好有其中一位同学的科学工具袋不见了，正当我和另一位同学想着要不要去帮助那位同学寻找时，俞涵悦已经默默地走到丢失工具袋的同学桌子旁，快速地在抽屉里翻找起来，里里外外地找了一遍都没有找到，然后又到教室后面的柜子里找，终于在柜子里角落里找到了，她连忙把工具袋递给同学，同时用她那温柔的眼神看了那个同学一眼说：“你不用说谢谢了，我们赶紧去上课吧！”
每天中午，我在班里都可以看到俞涵悦帮着值日的同学盛饭的身影，她会把调羹一个一个地发到每个同学的手中。每次问她，她总是笑呵呵地说：“这样我们就可以早点吃饭啦！”吃完饭后，她总是第一个跑去整理饭桶，餐盆和汤碗，不让垃圾掉到地上。
她就是这样，做了好事也从不要感谢，所以我们都愿意和她做朋友，从她身上，我们看到了心地善良，助人为乐的高贵品质，我们为有这样一位“热心肠”的同学而感到幸福。
每个人都有的偶像，是明星，是科学家，而我的的明星却是平凡的妈妈。
我的妈妈是热心肠的人，每次看见谁家有就会伸出援助之手为排忧解难。
有一天，天空突然乌云密布，不一会下起了滂沱大雨，我妈妈正收衣服看见隔壁邻居家的衣服也在外面妈妈便跑去把衣服收起来了，隔壁邻居才回家，妈妈看他家没人就去给他家吧衣服收起来便把衣服放小屋里，还没有10分钟邻居就回来了，看见下雨了回来要收衣服。看见我妈妈把衣服给收起来了感动的要哭了妈妈说：“邻居之间就要互相帮助，才叫邻居，才叫好邻居。
这我热心肠的妈妈。
我的同桌扎着一个短短的马尾辫，有一双水汪汪的大眼睛，弯弯的眉毛，红润的嘴巴，这就是我的热心肠同桌。要问她怎么热心肠，那就听我讲讲她的故事吧！
有一次我们的一个同学没有写作业，我的同桌不但没有批评他，还耐心的问他是怎么回事？在我同桌的不断追问下他终于说出来为什么没有写作业了，原来是因为他的爸爸妈妈都不在家，需要上班工作，只有爷爷奶奶在家陪他，他每次都告诉爷爷奶奶说没有作业，然后从那以后我的同桌每天都会给他辅导作业。在我同桌的不懈努力下，他的成绩终于提高了，我们班的同学，无论谁有什么困难，他都会积极的帮助大家。
这就是我的热心肠同桌，大家喜欢她吗？
看见“热心肠”，我便想起了我的同桌，他可是我们学习的好榜样，每次我捡到同学丢失的物品都会交给他，我来给你讲一下他乐于助人的故事吧。
记得有一次，刚下过小雨，我和我的同桌一起回家，刚走出校门，我的同桌看见一位老奶奶正在过马路，他看见了就马上跑过去扶着老奶奶过马路，到了马路对面，奶奶对我的同桌说：“谢谢，好孩子。”这时他想：刚下过小雨，地上肯定会有点滑，我还是扶着老奶奶回家吧！于是他对老奶奶说：“奶奶，刚下过小雨，地上有点滑，要不我扶着您回家吧！”老奶奶说：“好吧！真是个乐于助人的好孩子。”于是，我的同桌就扶着老奶奶回家了。
他这种乐于助人的精神，值得我们学习。
在我们班有一位“热心肠”，她长着一双炯炯有神的大眼睛，弯弯的长眉，高高的鼻梁，樱桃似的小嘴巴，身材微胖，一头乌黑发亮的长发，白白净净的，看起来很漂亮。
有一次上美术课时，我忘记带了彩笔，到处都借不到，因为她们也要上美术课，“热心肠”看到了就说：“我们一起用吧！”我对“热心肠”说：“谢谢你”，“热心肠”说：“不客气”。
还有一次，我和同学有一道不会的数学题，我们研究了好久，也没有解决，这时“热心肠”看到了说：“这道题我会，之前做过一个类似的题，我来教你们吧！”最后我们都解决了这道难题。
这就是我们班的“热心肠”，她身上这种乐于助人的精神值得我学习。
我们家有一个热心肠的人，你知道是谁吗？对他就是我的哥哥。我的哥哥可是一个乐于助人的人。
有一天下午，我和我的哥哥去上学，走到大门口发现有人的纸掉在了马路上，我的哥哥把纸还给那个人，走着走着，我们又看见有一个人，他的红领巾没有带。我的哥哥把他的另一条红领巾给这一个同学，那个同学说谢谢，我的哥哥说不客气。我们走到了学校，第一节是作文课。有人没带作文本，我的哥哥借给了他们，第三节是美术课，美术老师让画画有人没纸也有人没彩笔，我的哥哥把自己的和别的同学一起用彩笔和纸，他们有的画一只小猫咪，有的画大树和房子，有的话星空还有的话小狗的。今天放学回家我和我的哥哥一起回家写作业了。
这就是我的哥哥，一个热心肠的人。
我的姐姐眼睛大大的水汪汪的，个子高高的，乌黑的长发披在肩上，美丽极了！
比如有一次我的姐姐去送我上学。看见了一位老人慢悠悠的在过马路，眼看车就要来了，我的热心肠姐姐连忙过去把老奶奶扶到路口！旁。对我的那心肠姐姐说：“你真是一位懂事的好孩子″。姐姐笑了笑。
还有一次我和姐姐一起去超市买菜，走着走着，看见了一个大人和一个小孩儿，小孩儿太调皮了，趁大人在挑菜的时候不注意，滑动了购物车，我的热心肠姐姐看见了，别忙走过去阻止。物归原主后，大人对我的热心肠姐姐说："太感谢你了。我在房子里说："不用谢，这是我应该做的。
这就是我的热心肠姐姐，你们的姐姐是什么样的呢？
每个人都有自己的特点，有的大方，有的好学，有的热心肠，我的邻居珂珂姐姐就是一个热心肠的人。
有一次星期六，我和朋友在小区里玩耍。就在我爬楼梯的时候，腿突然一软，就像玩滑滑梯一样，从上面滚到下面，流血了。姐姐正好看见我，就连忙带我去医院买药，又认真给我抹药，没几天就我的伤就好了。
还有一次，上二年级时，有一天晚上没复习功课，，第二天考试没考好，就垂头丧气的回到了家，不敢进门。姐姐刚好看到我，知道我没考好，连忙安慰我，还给我买了一瓶奶，作为鼓励。
看，我的珂珂姐姐真是一个热心肠的人。
我有一个热心肠的`朋友，他叫王雨硕，他经常帮助朋友和我，他也是我最好的朋友。
有一次我的同学的玩具找呀找怎么也找不到，王雨硕看见了他说：我帮你找吧，我的同学说：好呀，谢谢你了。有一次美术课上我没带图画本，可王雨硕就剩下两张了，他不顾自己给了我一张，他真是一个热心肠呀！
还有一次，我和同学打羽毛球，打了一会儿，觉得没意思，就说在打两下吧，没想到我一不小心把羽毛球打到了一棵又高又大的树上了，我说这怎么办呢？同学们也不知道怎么办了，这时王雨硕说我有办法，他找来了一根长长的棍子，发挥了他身高的优势一下子就把羽毛球挑了下来，同学们欢呼着，谢谢你。
这就是我的热心肠朋友，我为有这样的朋友而感到自豪，我以后也要向他学习。
我的好朋友赵赵是一个热心肠的人。
他长着一头乌黑的头发，弄弄的眉毛，水汪汪的大眼睛，还有一对大大的酒窝，笑起来让人感觉很亲切。
有一次，我们正在小区球场玩，旁边一个小朋友摔倒了，赵赵说：“我们过去看看。”我说：“好！”我们俩过去把小朋友扶起来，赵赵关心的问：“你没事吧？哪里摔疼了？”“我……我这儿疼。”小朋友指着腿说道。看见小朋友的腿流血了，赵赵赶快回家，把棉签和碘伏拿了出来，然后把这些药水涂抹到小朋友受伤的腿上，帮他简单地消毒处理。小朋友感激的对赵赵说：“谢谢你。”赵赵说：“不用谢。”然后又帮他找到爸爸，一起带着他去社会医院处理伤口。
还有一次，赵赵看见一个老奶奶拿着东西过马路，赵赵就跑过去接过东西扶着老奶奶过马路。老奶奶也夸赵赵是个热心肠的好孩子。
这就是我的好朋友，一起长大的赵赵。我要向他学习。只要人人都热心助人，世界将会变得更美好！
她不仅是学习好，也是一个名副其实的热心肠，正如同学们所说，他也是大家的“百度”。
有一次，我有道题不会做，想了很久很久也没有办法，我便艰难地小声哭泣，眼泪像断了线的珠子一滴一滴的流满了我的脸颊。
下课后，她走到我身边，小手拍抚着我的后背安慰我说：“别哭了，要有信心来，我教你”。这时我的眼睛里充满了温暖的泪水。
他拿起笔，拿出一张白纸在上面工工整整认认真真的写出答案，一步一步的讲给我听，直到把我讲会为止。那神情是那样的自信，是那样的认真，是那样的温暖。
她不仅帮助了我，还热心的帮助过许多需要帮助的人。
有的同学钢笔掉了，她会捡起来送还给这他；同学伤心了，他会安慰他，并说一些开心的趣事逗她开心；你做错事情了，她会善意的提醒这位同学并帮助其改正错误。
这就是我们班的热心肠，一个名副其实的热心肠。
我的爸爸是一位热心肠的大好人，我们村里的人都知道他。
可是，他经常的不管我和弟弟。有一天，我放学回家的路上，看见了爸爸。可是，我又不知道爸爸在干什么，我走近一看，原来是一位老奶奶摔倒了，爸爸在边上把老奶奶扶了起来，把地上的菜和水果捡了起来。然后，爸爸背起老奶奶就冲向医院，到了医院，一检查，你原来是骨折了，需要住院。然后，爸爸就马上办了手续，我回家了。到了晚上8：30的时候，爸爸回来了。爸爸对妈妈说：“今天在路边救了一位老奶奶，那位老奶奶没有孩子，自己一个人，需要照顾，我就去医院照顾老奶奶了。”妈妈让爸爸去了。我听了就说：“我也要去。爸爸就让我跟着他去了，到了医院，爸爸非常严肃的坐在了那里，我就在那位老奶奶的旁边上的空床上睡了一会儿，而爸爸还在照顾老奶奶。我就对爸爸说：“爸爸，你先睡一会儿吧，我来看老奶奶。”而爸爸却说：“还是让我来看你去睡吧！”我也说不过爸爸，只好先睡一会儿。
那就是我说心肠而又心软的爸爸，我要向我亲爱的爸爸学习，向社会传递正能量。
这个热心肠朋友指的就是我的好朋友宋子煊，要想知道他的故事，就请继续读下去吧。
我清楚地记得在二年级的时候，有一次语文考试，我没有考好，非常沮丧，热心肠的分数不光超过了我，还在班里数一数二呢，但他并没有骄傲，并没有炫耀，在那个课间，他得知我没有考好，便假装来找我玩，随后又提起来，这次考试问出了我的分数，他鼓励我这一次考试，并不能代表什么，重要的是以后，只有忘记这次的失败，你才能有信心去参加以后的考试，我当时明白了，他说的这句话忘记了。走吧，我们去玩吧，我当然不能拒绝热心肠的那些有趣的点子，那是我印象中最深刻的一个课间。
又一次，我正在思考今天作业的一道题，热心肠来帮我解答，可他见是今天的作业就不肯帮我了，可他最后还是刀子嘴豆腐心，最后耐心的帮我解答了。
热心肠，热心肠，一个乐于助人的人，就一定会被称为热心肠！
我们班有一个热心肠，为什么这样叫他呢，因为他的爱好只有一个，就是喜欢帮助有困难的人，所以我们都叫他“热心肠小强”。
他每天都会在固定点的时间、固定的路线去学校，学校对面每天都有一位老奶奶过马路，因为她要去对面的早餐店吃早餐，这的时间段人也多、车也多，老奶奶拄着拐杖走的很慢，这时候小强总会在走过去默默的扶着她过马路，老奶奶也很喜欢他。
一次体育课上，老师让我们分组比赛跳绳，可是我的跳绳忘记带了，正当我四处借的时候，“热心肠小强”把他的跳绳放在了我的手里：“笑着说，你先用，我是最后一组。”看着他小的如此灿烂，我就想看见了阳光一样，这场比赛我跳的还不错，也许是因为小强的跳绳合适。
在学校大家都愿意和他一起玩，他不仅仅是很爱帮助别人，他学习也是很好的。很快，三年级这一年就要结束了，我们也马上要步入四年级了，同学们又要分开了，希望四年级还可以和小强一个班。
说起最有特点的人，那就莫属我们班的“热心肠”刘仁泽了。因为，他在我们班做的贡献可不是一样两样呢！
有一次我们班要发新的书了，他勤奋的举起他的那双小手，说：“老师，老师，我能去帮大家搬书吗？”他诚恳地说道。老师几乎每次都叫这个“热心肠”去帮我们搬书。把书搬过来以后，以后他还主动把书发 给大家。
还有一次我们班的书不够了，只见他跑来跑去，一会儿和这个老师说，一会儿和那个老师说，一会儿又到教务处说，看他匆匆忙忙的样子，我就不得不说，这位同学很爱帮助别人。
同学们纷纷称赞他，连声说：“刘仁泽，你可真是一个热爱帮助别人的好同学，你真的好棒啊！”，就连老师也表扬了他。因为疫情防护的需要，她妈妈特意送来了医用酒精消毒液，供全班同学使用。
怎么样，我们班的“热心肠”刘仁泽厉害不？只要呼喊一声，他就能帮助你解除忧难！
我们班有一名飞毛腿，有时候也是热心肠。是飞毛腿的时候，每次都能跑全班第一。是热心肠的时候，就像亲妈对待孩子一样。
我还记得有一次，我们的体育老师让我们去体育比赛跑步。枪声一响，飞毛腿就出来了，一下子就跑到了全班的前面。不好！有一名同学发力过猛，摔倒了。这时，热心肠就出来了，他赶紧跑过去，把那位同学扶到了医务室。在途中，热心肠一直都是非常担忧的表情。还好，会同学只是擦破了一点皮，大夫说：“只用一张创可贴就可以了。”心肠又变回了飞毛腿，一下子又跑到了操场上。但是已经晚了，飞毛腿得了最后一名。他并没有伤心，而且还有点高兴呢。
时间过得真快，一下子就到了放学的时间。飞毛腿刚出教室，就被他的班主任叫到了办公室。这时候，飞毛腿的心怦怦地跳，我觉得他非常的紧张。这时，老师拿出一张奖状，说：“你今天表现的很棒，这是给你的奖励。”老师把手中的奖状递给了他。”飞毛腿给老师道了谢，就有礼貌的走了出去。
姐姐是一个热心肠，有一次，我和姐姐在放学的路上，看见一个小朋友骑着一个自行车，摇摇晃，忽然咣当一声那个小朋友从车上摔了下来，姐姐一看马上走过去，赶紧扶起那个小朋友，我也赶紧跑了过去，姐姐问他有没有受伤，他说没事，我在一旁帮他把自行车扶了起来，我扶着自行车，姐姐扶着那个小朋友，我们把他扶回家。
还有一次，姐姐和我在路上散步，突然，我和姐姐听到楼道里有猫叫，姐姐跑了过去，看见一个大木板下有一只大约5到7个月的小猫咪，姐姐叫我过来帮忙，我和姐姐一起把木板抬了起来，小猫咪已经动不了了，姐姐见状马上回家把家里的医疗箱拿了过来，我在一旁帮忙给小猫咪伤口消毒，姐姐在一旁给小猫咪缠绷带，我来用胶带粘住绷带，小猫咪好多了开心的跳来跳去，从那以后我和姐姐轮流照看小猫咪，姐姐是单数日，我是双数日。
但是最后小猫咪痊愈了，就走了，我和姐姐有些不舍。
我是黄敬怡，一个11岁的阳光男孩，就读于桔林小学四年级（1）班。妈妈总说我是“小馋猫”，因为家里的零食总是逃不出我的“五指山”。
说起我的外貌，那是真的帅出天际呢！明亮的眼睛，就像夜空里的星星。只可惜，我没有认真保护这双明星，戴上了厚厚的眼镜。嘴巴旁边的那颗痣，可是我的独家标志。
我的性格虽然内向，却有一副热心肠。一次，我在小区里玩耍。有位老奶奶提着一袋大米，累得气喘吁吁。我急忙迎上前，“奶奶，您好！我 来帮助您吧。”说完，我使出全身力气，提起米袋的另一头。“呀！真沉！”我心里嘀咕着。累得我小脸通红，但是我既然帮助了别人就要做好啊。于是，我又重新鼓起斗志，与这袋大米“较劲”。
老奶奶终于到家了，她摸摸我的头，笑眯眯地说：“小帅哥，谢谢你啊！”我心里得意极了，比吃了蜜还甜呢！
这就是不一样的我，你记住了吗？
乌黑的眉毛下嵌着一双水汪汪的大眼睛，高高的鼻梁下架着一幅矫正眼镜，像花儿一样，绽放了两个酒窝，凑成了一个活泼可爱的他，真是人见人爱，花见花开啊！最令我敬佩的是，他还有一副“乐于助人”的热心肠。没错！他就是我们班王仁成同学，他特别喜欢帮助别人。
一次吃午饭的时候，不知道是哪位同学领盒饭的时候，不小心把饭菜洒在讲台前面，老师进来后，询问大家，顿时教室里鸦雀无声。这时王仁成默默的站起来，只见他左手握起撮箕，右手拿着笤帚，主动地走上讲台，把泼洒的饭菜扫干净！他的一举一动感动了那位同学，老师看到后表扬了王仁成。
“叮铃铃——叮铃铃”，上课铃响了，同学们都来到了操场上上体育课。三人组短跑比赛。轮到我的时候，我左右一看，啊，是班长和体育委员，我心里只犯嘀咕，肯定跑不过他们俩。但出乎我意料的是我居然跑了个第一名！可是，将至终点时竟然不小心摔倒了，还摔破了皮。此时，王仁成又神速地出现了。只见他一边安慰我，一边小心翼翼的扶我去医务室包扎，等我止住血了才放心离开。
这就是我们班人见人爱，花见花开的热心肠，如果你们喜欢，就为他点赞吧！
我们班里有一个热心肠的女孩儿，这个女孩就是我的同桌姚淼淼。在我的印象中，淼淼有一头长长的头发，长着一双小娃娃的脸蛋，有着一双水灵灵大眼睛，虽然个子不高，但，是一个可爱，热心肠的女孩儿，每次遇到突发困难时的我，总是会借助淼淼的帮助而化解困难。
淼淼的热心肠在我的印象中早已是忘不掉的了。在班级里上体育课的时候，我们有人受伤了，淼淼就会站出来，向老师和父母一样问这问那：“你怎么样？摔得厉害不厉害？用不用去医务室？……”这一连串的关心问题，都把人家说懵了！但后来，淼淼就会主动地跟老师说，陪着她去医务室。
在上课的时候，如果有人的笔没油了，或者笔坏了，没有铅了、橡皮找不着了……等等的问题，淼淼都会帮助别人。有的时候，笔没油了，淼淼就会拿出自己喜爱的笔给她用。拿自己喜欢的橡皮、笔、圆规……去帮助他们。
你说？淼淼是不是一个热心肠的女孩呢？
生活中，有许许多多的人，他们的品质，性格、特点不同，但有一个小男孩他热心肠。
那一天，下着一点点儿小雨，路略微有一点儿湿，有一个身着破烂的老奶奶。准备过对面的马路。许多人，都从她身边走过，不时瞧不起她，还弄她一身水。
十分钟过去……二十分钟过去了……人越来越少了，但马路上的车依然很多，那位老奶奶艰难的走着，又过了十分钟，我看见，一位身着得体的小男孩走了过来，他穿着一身校服，走到那位准备过马路的老奶奶身边，对她说：“老奶奶，路面太滑了，嗯，我来帮你吧。"老奶奶笑了一笑，对那位小男孩说：“谢谢你呀，小朋友。"“不用谢"。小男孩笑了笑。
过了五分钟，小男孩把那位老奶奶，成功地送到了马路对面，给那位老奶奶打完招呼，便离开了……
生活中，虽然人比较多，但是像这样的人并不太多，别人没有把那个老奶奶放在眼里，但是，那个小男孩却扶了她过了马路。你们说这样明显的对比意味着什么？
这就是那位热心肠的男孩，他乐于助人，留在了我的心上，他乐于助人的品质，也值得我们去学习！
说起热心肠呀！那可是无人不知，无人不晓。你可别认为它是一种食物。其实，她是我的邻居——胖阿姨。
胖阿姨长得很胖，走起路来一摇一摆，像一只大企鹅。但是“人不可貌相”，在她的身上也有许多的优点，“热心肠”就是其中的一个。
记得有一次，我放学回家后，发现爸爸妈妈不在家，我又没有钥匙，只好坐在门口干等。下班回家的胖阿姨看见了我，笑眯眯地问道：“田宇辰，你怎么一个人待在外面，你爸爸妈妈呢？”我说：“爸爸妈妈不在家。”“那你到我家来吧！”说着，她便拉着我的手，向她家中走去，胖阿姨安排了我的座位，赶忙跑进厨房为我们做饭去了。
哪里有困难，哪里就有“热心肠”的身影。每次遇到那些为白血病儿童捐款、为山区小朋友捐书的一些善事，她就会毫不吝啬地献出力所能及的爱心。
还有一次，楼上的王叔 叔准备出差，但是家里还有一个体弱多病的老奶奶没人照顾，怎么办呢？胖阿姨得知这个消息，自告奋勇来照顾奶奶。白天，她陪奶奶出去散步、晒太阳。晚上，胖阿姨为奶奶洗衣服、按摩。经过胖阿姨的精心照料，奶奶的身体也越来越好了！
这就是我家乡的名人——胖阿姨。虽说她是一个普通人，却拥有一颗金子般的心灵。是她助人为乐的高尚品德感动了大众，大家送她“热心姐”称号。我要向胖阿姨学习，成为一名善良的好姑娘。
如果有人问我：“你喜欢上学吗？”我肯定会说喜欢，因为每天8个小时都有同学陪伴着我，让我一天过得很愉快，但上学也有不好的地方。那就是因为有我讨厌的“热心肠”。
每一科的作业呢，好像都很喜欢学生，一下课就会有许多作业来找你握手，可我们学生一点儿也不喜欢作业，要是有人问我：“你们学生到底有多讨厌作业呢？”非常讨厌作业，讨厌得几乎都想把盾牌拿到面前，让作业永远都过不来，我可以明确地表示，用这个说法一点儿也不夸张。
但作业也像人一样，挺热心肠的呢！人们一般肯定都喜欢热心肠，但在作业方面你就大错特错了，为什么呢？那是因为热心肠，一听就喜欢当，有人问：“帮忙不好吗？”一定不好，因为我们小学生才不要作业的帮助呢，只要热心肠一来，我们下课就围着作业团团转。
希望总有一天作业能够消失呀！但我要明确的告诉你，这是不可能的！
【摘要】目的：研究讨论消化内科住院患者的院内感染的状况,分析患者的感染因素和感染特点,并提出一些控制的 措施 和 方法 ;方法：对2008年12月至2010年12月本院收治的消化内科院内感染患者总计40例的临床诊疗资料，施行回顾性剖析;结果：40例消化内科院内感染患者总共分离出60株病原菌,铜绿假单胞菌、大肠埃希菌等对常用抗生素的耐药性呈不断升涨发展方向;结论：要重视患者呼吸道的预防工作，同时还要正确使用抗菌药物,这将大大提高患者感染的恢复效果。
【关键词】消化内科;感染;患者;分析
为了了解消化内科住院患者的感染情况，分析了患者的感染因素和感染特点,并提出相关的控制措施和方法。特对本院2008年12月至2010年12月的消化内科住院40例病例采用回顾性的方法进行分析。
1临床资料
医院感染情况:消化内科住院患者发生医院感染40例(感染率，例次发生率)，其中男患者有24例(占了60%)，女患者有16例(占了40%)，60岁以上22例(占了55%);住院天数在一个月以下的有12例，一个月到两个月的有16例，两个月以上的有12例。
患者的感染部位:患者的感染部位在下呼吸道的有15例(占了)，在上呼吸道的有12例(占了30%)，胃肠道感染的有6例(占了15%)，泌尿道的有3例(占了)， 其它 4例(占了1%)。
分理出的病原菌:总共分离出60株病原菌(58%)。革兰阴性杆菌49株(占了)，其中的铜绿假单胞菌13株(占了)，肺炎克雷伯菌10株(占了)，大肠埃希菌7株(占了)，阴沟杆菌 6株(占了10%)，产气杆菌5株(占了)，鲍氏不动杆菌 8株(占了)。真菌11株(占了18?3%)，其中的白假丝酿母菌菌6株(占了10%)，白的颜色佛珠菌3株(占了5%)，其它真菌2株(占了)。
主要球菌耐药性:肺炎克雷伯菌对替卡西林耐药率无上，对亚胺培南的耐药率最低。
2讨论
本次调查表示，60岁以上22例(占了55%);住院天数在一个月以下的有12例，一个月到两个月的有16例，两个月以上的有12例，从这些数据可以得出年龄大和住院时间长是医院感染的易感因素。原发病第一诊断顺次为消化道恶心肿瘤、肝硬变、上消化道出血、胃和十二指肠溃疡、慢性胃炎、胰腺炎、慢性结肠炎，这些个恶疾(除胰腺炎)都归属慢性消耗性恶疾。恶性肿瘤因为肿瘤团体的浸润使患者抵抗力功能减退，各种放、化疗医治手段均可不同程度地使抵抗力功能减低;肝硬变患者肝网状内皮系统功能减低，胆道及胃十二指肠的机体机能功能发生障碍。 本调查，医院感染部位顺次为下呼吸道、呼吸道上、胃肠道、泌尿道，呼吸道感染最多见，与前人的研究基本上一致，而泌尿道感染比例低，有可能对小便监视检测不够相关。由于患者岁数偏大、病情较重，卧床时间相对较长，因为这个下呼吸感染几率便会相对增加，医疗事务担任职务的人早期不重视了扫除净尽口腔分泌物与异物，在往后的过程中虽再次注意到清除异物，也只能清除一部分的异物，而在早期已被吸入支气管儿的异物仍将会造成肺部感染，还由于消化系统的不舒服，易引流食品反流，及口鼻咽腔的分泌物、血液、吐呕物易误吸入肺。因为这个，尤其要重视呼吸道的预防控制工作，准确合理地使用抗菌药物。
本组病例感染常见病原菌以革兰阴性杆菌为主，其中以铜绿假单胞菌为首位，肺炎克雷伯菌第二位，与近年的研究结果完全一样。内在危险因素主要与医源性因素相关，与医疗处理办法的应用不科学或错误相关。铜绿假单胞菌耐药率对常用抗菌药物呈不断升涨发展方向，对亚胺培南的敏锐率达，对哌拉西林等最为耐药，其耐药率达，导致这种情况之一是滥用抗菌药物。大肠埃希菌耐药率较为敏锐的几种抗菌药物是亚胺培南、头孢吡肟、阿米卡星。鲍氏不动杆菌耐药率对亚胺培南的耐药率最低，为，其次为阿米卡星、头孢噻肟、头孢他啶和头孢吡肟，作别为，，和，其它抗菌药物也有不一样程度的耐药率，且多重耐药率高，导致医治上的艰难，所以一旦发现被感染，应该尽快采取控制措施，防止引起医院感染的突发流行。
真菌感染多为老年患者，与老年个体圣体虚弱、营养不好、抵抗力功能衰落以及广泛预防性运用或多种联合使用抗生素相关。到现在为止，真菌耐药情况固然不是十分严重，不过在医治上颇为棘手，由于真菌感染的患者一般病情严重、复杂，死亡人数的比率较高，且抗真菌药物可选择的范围不大。
参考文献
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[关键词] 消化内科学;双语教学
双语教学的英文是“Bilingual”，即“Two languages”，是指在课堂上利用两种语言进行教学的方法，是 教育 国际化发展的大趋势，是高等教育改革的一项重要举措[1]。我院近年来在大学本科七年制教学中开展了消化内科学的双语教学，取得了良好的教学效果。现将在教学过程中的应用体会和问题 总结 如下，并提出相应的优化教学措施。
1 消化内科课程双语教学的应用体会
注重教学互动性
双语教学应强调师生间的互动，主张教学环境、教学资源等全方位的第二语言的交互，只有当外语在 医学知识 教学过程中得到运用，当外语和母语两种不同的语言能在学生的思维与交流中自由切换的时候，我们才可以认为"双语教学"获得了成功。在课程采取双语教学前与广大同学进行充分的交流，得到一定的反馈信息，相应选择一个合适的中英文使用比例，做到因材施教。授课时要注意课间随时注意学生的反应，询问学生对本部分讲解是否能较好理解，以便了解学生的吸收程度，并及时调整上课的语速。让学生及时对难懂或不懂之处提问，以决定是否复述重点内容，必要时重点或难点内容可用中文重复讲解，但母语的使用要控制在最低限度。
注意因材施教
在消化内科课程双语教学中，结合本校的教学目标和学生外语实际水平，按照先进性、学术性、易接受性的原则，形成自编外语教材，并提前2周发给学生预习。将预习教材中涉及的较难的医学词汇单独标识出来，并加以中文释义，以便学生预习，提前扩大学生医学外语词汇量，这样才能避免讲课时学生如一头雾水。根据学生对课堂教学的反应，动态调整双语教学所使用的中英文比例，这样便于对课堂上新内容的理解和吸收，大大地提高教学效率。
强调教学手段多样性
在实际应用中，我们注意做到以下几点：①选择适宜的课件：采用的课件既有自行制作的多媒体课件，也借鉴或直接选用国外已经出版的英语医学教学课件。②选择合适的电子词典：目前广泛应用的"全医药学大词典"(目前流行使用的版本至少有四种)，由于收集的医学词汇全面， 且绝大多数词汇配有发音，是医学双语教学非常有用的工具。③利用多样化的教学手段：如图片、多媒体、录像等，尽量把医学中的抽象概念具体化、直观化，以帮助学生更好地理解医学专业知识。④辅助 网络技术 [2]：我们教学过程中利用我校自己的局域网，通过FTP或文件共享等方式做到多媒体课件上网，方便学生随时查询，递交作业;另外开设教学论坛，方便学生提出问题和解决问题。
2消化内科课程双语教学存在的问题
师生双方的素质影响了双语教学的推广
教师是实施双语教学的主体，教师水平高低是影响双语教学效果的首推因素，教师水平高低决定了"传道、授业、解惑"中有效信息量提供的数量与质量[3]。目前我校执教的大多数教师没有受过正规的双语教学培训，教师多数只具备教授某一学科的执教能力，应用外语讲授专业知识的能力相对欠缺，水平也不高。同时，尽管七年制学生的整体英语水平较高，但也存在水平参差不齐的现象。因此，教师本身的开课能力和学生的外语基础影响了双语教学的实际效果。
缺乏优秀的双语教学教材
双语教学原则上应使用外文原版的教材，没有原版教材，双语教学犹如无源之水，无本之木。然而，目前国际上通用的教材价格昂贵，一般院校很难承受高额的教材费用，故引进原汁原味的外文教材难度较大。因此，不同教师使用的教材有的是国外原版教材，有的是节选外文教材，也有的是教师自编的讲义，版本和内容不统一，教学随意性较大。另外，教材难易程度的不同也影响了双语教学的实际效果。
双语教学是我国高等教育与国际接轨、迎接新世纪挑战、培养具有国际竞争力人才的必然要求，也是当前教学改革的重点和 热点 。尽管双语教学已取得了初步成效，但其探索工作仍将是大量的、复杂的和艰巨的，只有通过深入地学习思考，认真分析研究，理清思路，才能将双语教学更有效地进行下去。
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茫茫大海，你会惊叹于水的浩瀚无穷；涓涓小溪，你会感受到水的温顺一轻柔。水是无私的，能包容世间万物。水是明智的，能透所有人的心灵，善良与丑陋。水又是真诚的，能化解心中的烦恼与忧愁。正所谓：“仁者爱山，智者乐水，仁者动，智者静，仁者乐，智者寿。”然而，天下柔者莫过于水，而能攻坚者又莫胜于水。水是天下最柔软的事物，是万物之灵，可是往往最柔软的东西，却能坚持到最后。天下能攻坚者又莫胜于水，所谓“水火无情”。“以柔克刚”，那些看似凶猛可怕的事物往往是被比它弱小几百倍的东西给打败的。古今大凡有成就，有作为的人都有着水一样的性格，能屈能伸，最后都创立了丰功伟绩。越王勾践的故事，就有力地告诉我们，一时的容忍往往能铸就未来的成功。越国被吴国打败后，勾践被吴国俘虏关在马棚里，过着艰难潦倒的生活。一日吴王想羞辱一下勾践，便命令他去吃马粪。勾践则不然，他想到自己的国家，黎民百姓，不能就因此而毁于一旦，于是他忍受耻辱，吃了马粪。作为一国之君的吴王当时也没有想到勾践的所作所为，便嘲笑起来，认为勾践已经昏庸无能，没有什么作为了，于是将他释放。勾践被放出来之后，睡在柴草堆里，每天都要尝一下挂在绳子上的苦胆，以不忘当年之苦，决心一定要重整旗鼓，打败吴国，最后终于夺回了自己的国家，这就是有名的“卧薪尝胆”的故事。越王勾践正是有了水的柔软以及水的坚强，才得以为国家报仇。做为一个智者，我们都应该有水的柔软，有水的坚强，因为只有柔软的东西，才能坚持到最后，所谓“智者乐水”。再拿我国古代的武术来说，其中所包含的精髓可想而知，而其中的“太极拳”就是手用水的柔软来攻克对方，且柔中有刚，刚柔并用，达到了神奇的效果。相反，那些义气用事，以硬碰硬，损失会十分严重。在当今社会，只有做一滴水，才能立足于社会，不被社会所淘汰。做一个乐水的智者，相信水滴石穿，就一定会水到渠成！
朱熹你看一下
道教教派众多，从创教之始，在至上最高神上就有所分歧。早期的五斗米道创教时，以太上老君为教主，供奉“三官”，从而魏晋南北朝时，北魏寇谦之的天师道，由于其享“天师之位”，受“清整道教”之命，得《云中者音诵新科之诫》20卷，均假“太上老君”之名，为此，他依然崇奉太上老君就成为必然的了。太平道开始创教时，後者则崇拜黄老，供奉“中黄太乙”。东晋中後期，上清派、灵宝派相继出现，新出现的《上清》《灵宝》经中，不再尊太上老君为至上神。上清派以元始天王或太上玉晨道君为最尊，灵宝派以元始天尊和太上大道君地位最显，有的经书也列太上老君，但其排列地位稍次。後来在各派协商，融合中提出“道不可无师尊，教不可无宗主，故老君师太上玉晨大道君焉，大道君即元始天尊之弟子也。”的共识，正是在这种师徒关系下，使他们成为三位一体的“三清尊神”，为道教神仙谱系中的最高神。另外，各派又有自己的创派真人、主祭神灵等。道教在吸收各种原始宗教、民间宗教、神话传说的基础上，逐渐形成了自己的神仙谱系，并与原来的地方宗教或融合，或形成总支形式。道教也是在不断发展变化的，它时常与其它宗教、人们的倾向愿望相互影响。几千年间，中国的道教、佛教、伊斯兰教、基督教等各个教派排间虽然也时常有矛盾，但没有爆发过大的宗教战争，这是值得庆幸的。 [编辑本段]【道教门派组织】道教内部门派众多，因分派示准不同而名称各异。据学理分有积善派、经典派、符箓派、丹鼎派（金丹派）、占验派五类。按地区分有龙门派、崂山派、随山派、遇山派、华山派、嵛山派、老华山派、鹤山派、霍山派、武当派等。按人划分则有少阳派（王玄甫）、正阳派（钟离汉）、纯阳派（吕洞宾）、海蟾派（刘操）、三丰派（张三丰）、萨祖派（萨守坚）、紫阳派（张伯端）、伍柳派（伍冲虚、柳华阳）、重阳派（王中孚）、尹喜派（关尹）、金山派（孙玄清）、阎祖派（阎希言）等。按道门分有混元派（太上老君）、南无派（谭处瑞）、清静派（孙不二）、金辉派（齐本守）、正乙派（张虚静）、清微派（马丹阳）、天仙派（吕纯阳）、玄武派（真武大帝）、净明派（许旌阳）、云阳派（张果老）、虚无派（李铁拐）、云鹤派（何仙姑）、金丹派（曹国舅）、玉线派（樵阳真人）、灵宝派（周祖）、太一教（萧抱珍）、全真教（王重阳）、正一教（张宗演）、真空派（鼓祖）、铁冠派（周祖）、日新派、自然派（张三丰）、先天派、广慧派等。历史上还有正一宗（张道陵）、南宗（吕纯阳）、北宗（王重阳）、真大宗（张清志）、太一宗（黄洞一）、五大宗之分法和天师道、全真道、灵宝道、清微道四大派的分法。还有道德、先天、灵宝、正一、清微、净明、玉堂、天心八派的说法
浅谈道教前身论文
道教是中国土生土长的宗教，作为中国传统宗教，有着悠久的历史，因为中国有漫长的史实可考，在世界史中属仅存的古国。道教是在神……
道教是中国土生土长的宗教，作为中国传统宗教，有着悠久的历史，因为中国有漫长的史实可考，在世界史中属仅存的古国。道教是在神州大地的怀抱中诞生，为中国的传统文化的乳汁养育而成，它在创建与发展过程中，吸收了不少的中华传统文化作为它的营养成分，经过长期发展，道教有着丰厚的文化积累，并且渗透于中国社会的诸多领域。
中华民族的传统文化，是多元互补的文化。其中儒、释、道三教是中华民族传统文化的主流。但道教一直是受到冷落的。但近年来，道教文化研究受到海外汉学界的重视。身为中国人，了解一下民族传统宗教文化是必要的。
中国百科全书定义“道教”：以“道”为最高信仰的中国传统宗教，产生于东汉中叶。在中国古代宗教信仰基础上，沿袭方仙道、黄老道某些宗教观念和修持方法而逐渐形成。相信人经过一定修炼有可能长生不死，成为神仙。将老子及《道德经》加以宗教化，称老子为教主，尊为神明；奉《道德经》为主要经典，并作宗教性的阐释。创始时，主要流行于民间，并曾与同时的农民起义相结合。魏晋以后，一部分道教受封建统冶者的扶植，使道教逐渐上层化，并与纲常名教观念相结合；在有些朝代，还卷入宫廷政治。而在民间则继续流传通行的道教，从中还演化出一些秘密宗教组织，在有些农民和贫民的斗争中，成为发动和组织群众的旗帜与纽带。在长期发展过程中，道教积累了大量的经籍书文，后多编人道藏，对中国封建时代的哲学、文学、艺术、医学、药物学、化学、天文、地理等方面曾产生过不同程度的影响，有过一定的贡献，为中国古代文化遗产的一个组成部分。
道教的产生有一个较长时期的酝酿、孕育过程。如果从战国初年算起，到它在组织上最后形成，共经过约六百年的酝酿准备时间，其中主要是方仙道和黄老道两个阶段。方仙道和黄老道实为道教的前身。
一、方仙道
所谓“方”是指不死之仙方，所谓“仙”是指长生不死的仙人。因此，所谓方仙道就是指那种掌握了不死仙方，追求长生不死信仰的集团和人们。掌握不死仙方的神仙方士，早在春秋、战国时就出现了。
神仙方士自春秋后产生以后，直至战国中期，他们手中还只有“术”，而没有理论，对社会的影响也不大。到战国时期，齐国的邹衍，把古代的“五行”和“阴阳”两种思想结合起来，创造了一种阴阳五行说，用它来解释自然界和社会界的种种现象。方士们感到此学说很有用，就把它吸收过来，使之和自己的方术相结合，将神仙方术染上理论色彩，从此神仙方术对社会的影响越来越大，信徒也就日益增多，特别是对一些帝王的吸引力很大，他们希望能找到一种方法使自己长生不死，达到永远享乐人间的目的。他们对方士们宣扬的海上有三神仙，山上有不死药等特别感兴趣。正是在这些帝王强烈追求不死药的推动下，从战国中期起，中国历史上掀起了三次有名的方士人海求仙药的浪潮：一是战国中期齐威、宣和燕昭王时；二是秦始皇时；三是汉武帝时。这三次求仙药的浪潮一次比一次的规模大。
方仙道的代表人物，战国末年的宋毋忌、正伯侨等人；秦始皇时有徐福、韩终(众)、侯公、石生、卢生等人；汉武帝时有李少君、谬忌、少翁、奕大、公孙卿等。
方仙道作为道教的雏形，它的形态是很不完备的，没有形成一个宗教组织，没有一套宗教仪式，只是一个没有组织的信仰集团而已。但它已具备许多宗教特征了。第一，它已经有了宗教信仰，即信仰人可长生不死，经过修炼成为神仙。第二，有了宗教理论，即邹衍的阴阳五行学说。第三，有了崇奉的祖师――黄帝。在战国中期诸子争言黄帝时，道家和神仙家最突出，这表现他们是把黄帝看作自己的祖师爷。第四，有了修炼方术。最早见于《庄子》的有行气、吐纳、辟谷等。到汉武帝时，方术有了增多，如李少君除行辟谷、祠灶以外，又能化丹砂为黄金，即能搞炼丹。李少君是炼丹术较早的发明者。集古代和西汉神仙方术之大成的是汉武帝叔父淮南王刘安。他“招致宾客方术之士数干，作《内书》二十一篇，《外书》甚众，又有《中篇》八卷，言神仙黄白之术，亦二十余万言。”(《汉书?淮南王传》)这个言神仙黄白之术的《中篇》八卷是总结神仙方术的书，不过它早已佚失，不能见到它的全貌。清人辑录的《淮南万毕术》，可能有该书遗留下的内容。
二、黄老道
继方仙道之后是黄老道。这是道教酝酿孕育的`第二阶段。黄老道就是黄老学和方仙道相结合的产物。自战国以来，社会上兴起了黄老之学，又兴起了神仙方术。这两者曾因当时社会的需要和帝王的推动，历秦至汉都盛行不衰。但是在汉武帝独尊儒术之前，这两段思潮和实力虽然互相有些影响，但没有明显结合。但到了汉武帝接受董仲舒建议，决定“罢黜百家，独尊儒术”以后，特别是到汉元帝时儒家思想占了统治地位以后，情况发生改变，黄老学在政治上失势了，不得不退出政治舞台。许多黄老学者就不再用心去研究它的经世治国那一套，而着重去研究它修身养性方面的内容了，甚至不少人过起隐居生活。与此同时，许多方士也不再满足于邹衍的阴阳五行说，转而研究黄老学，特别是研究《老子》，使方术和黄老结合。这样以汉代“独尊儒术”为转折点，黄老学和方仙道相结合的过程开始了。汉成帝时的著名道教学者严君平可以作为这种结合最早的典型。据史料记载，严君平在隐居生活中，是以卜筮收入谋生的，在他身上多少体现了学者与方士“一身而二任焉”的特点，体现了黄老学和方仙道的初步结合。
东汉以后，由于谶纬神学的兴起，黄老学的宗教化、方士化倾向大大加速了。这时，更多的黄老学者着力从《老子》书中去研究养生之道。如在东汉初年，社会上一般人都把《老子》当成修真养性的书。在许多黄老学者着力研究黄老养生内容的推动下，已使黄老学逐渐变成了修真养性之学，加快了它方士化、宗教化的步伐。这种趋势持续发展，大约到东汉末(至迟到魏晋之际)出现了另一本注《老子》的书，叫《和上公章句》。这是一本将《老子》方士化，宗教化的典型著作。它完全用神仙思想和道教方术来解释《老子》，使《老子》由一本哲学著作变成了神仙方士的修炼著作。这个著作的出现，标志着《老子》的方士化、宗教化最后完成，也标志着黄老学与方仙道的最后完成。
与《老子》书由治国经世之道向修真养性之道转化的同时，对老子的神话运动也目益深入广泛的展开。东汉初年的明帝时，光武之子楚王刘英把老子和浮屠一起祭祀。到了东汉中晚期以后，老子的神话更大规模的展开。例如桓帝永兴元年王阜作《老子圣母碑》，文曰：“老子者，道也，乃生于无形之先，起于太初之前，行于太素之元。浮游六虚，出入幽冥，观混合之未判，窥清浊之未分。”这明确表明老子并非常人，而是道的化身，是宇宙未形成前就已存在的神。到东汉桓帝时，老子作为先天地而生的神的形象，在人们的心中已完全树立起来了。
正是以上这种老子被神化，《老子》被方士化的过程中，老子学与方仙道逐步结合，最后转化为黄老道。其转化的完成时间，大致就在顺、桓时期。
黄老道和以前的方仙道比较，有以下不同：第一，所尊的祖师，已不再是黄帝，而是老子。如上所说，经过两汉，主要是东汉时期，老子的神化工作已基本完成，它已经由一个哲学家变成为地地道道的神。道教给它所上的“太上老君”尊号，在汉魏之际即已出现，东晋葛洪《抱朴子内篇》也多次称老子为老君。第二，黄老道的理论和信仰，基本是老子的“道”。虽然他把方仙道的神仙信仰也吸收了过来，但它却将其纳入“道”这个信仰的总体系之中，使它带上了更多的理论色彩。待道教正式成立以后，这种思想继续发展，终于以“道”统帅一切，把道教的教理、教义、方术等都建立在“道”的基础上。第三，有了经书《太平青领书》，即现在的《太平经》。这可能是在西汉齐人的甘忠可《天官历包元太平经》的基础上，经过东汉许多方士之手，用了很长时间才完成的。据《后汉书?襄楷传》说，奉事黄老道的张角“颇有其书焉”，证明当时信奉黄老道的人是以它作经典的。第四，黄老道奉持的方术，从《太平经》看，主要有存神守一，画符饮水，抟颡祈祷等。为日后道教符派所继承和发展。
从方仙到黄老经过漫长的酝酿发育过程，为以后出现五斗米道和太平道打下了坚实的基础，为道教的正式产生起到了奠基作用。
不走题是高考作文成功的前提，由于广大考生已适应了新材料作文，真正走题的极少，我在此就不说扣题的问题了。下面，我以议论文写作为例，谈谈语文作文的开头、结尾方法。怎样写好开头？（一）文章开头的重要性文章的开头能反映你的见识、品味和文采，这个印象会伴随阅卷老师的全部阅读过程，影响他们的情感和判断。因为这是给阅卷老师的第一印象，所以绝不可小视。（二）文章开头要注意的问题。1.要"文从题出"，即开头一段的内容一定要与题目紧密联系：或者把作文材料中与文章相关度很高的某个词或几个词写进开头的句子中，或者把作文材料中某个关键句子写进开头的句子中，或者虽不直接引用作文材料，但能把暗含的意思写出来。2.要"显现中心"，即开头要用一两句话写出有判断性质的中心句。用判断句写出主旨，能使中心明确，开门见山。3.要控制字数，一般在80到150字之间，不能太长，长了就"头重脚轻"，也不宜过短，过短就"头小体大"，很不协调。另外，开头一般不能有错别字，不能有明显的语病，书写要尽可能规范，要做到这几点，就能给阅卷老师良好的"第一印象"。
写作文的套路就是先定下一个好的标题，然后引经据典，文章要有气势，就能拿到高分 写作文最重要的就是要先审题，因为作文的60分几乎是150分的二分之一，题目没审对就相当于你就失去了半壁江山了。
所以，审题很重要！标题一定要标好，有些人在写作文的时候不写标题 的，标题的两分虽小，但是那两分的差距不是一般的，而是等级上的差距。开头，套路一，引经据典“孔子说“学而时习，但丁说世界上本没有路。
”等等可以拿出来了，因为你读这么多年的书不可能找不到一句与你作文相关的经典。
套路二，”一边走，一边走，再一边走“，文章气势要在，你所在的位置决定你的高度。中间，三段，一古人，二国人，三外国人。
这样的例子才显得你饱读诗书，通晓古今中外，切记宜精不宜多。其实一个人的例子可以用于很多场合，笔者就只用李白，杜甫，文天祥，拿破仑，鲁迅写了高中最后两年的所有作文，毫无压力。
结尾，这必须是你自己的东西，自己的所思，所想，所悟。如果你还不能写出这些，就必须好好练练你对生活的理解，因为这是文章的高分的关键，套路只是套路，最重要的是有自己的东西，高考作文越来越模式化的今天，有你自己的东西是会给阅卷老师带来震撼的。
写作文的套路就是先定下一个好的标题，然后引经据典，文章要有气势，就能拿到高分
写作文最重要的就是要先审题，因为作文的60分几乎是150分的二分之一，题目没审对就相当于你就失去了半壁江山了。
所以，审题很重要！
标题一定要标好，有些人在写作文的时候不写标题 的，标题的两分虽小，但是那两分的差距不是一般的，而是等级上的差距。
开头，套路一，引经据典“孔子说“学而时习，但丁说世界上本没有路。。”等等可以拿出来了，因为你读这么多年的书不可能找不到一句与你作文相关的经典。
套路二，”一边走，一边走，再一边走“，文章气势要在，你所在的位置决定你的高度。
中间，三段，一古人，二国人，三外国人。这样的例子才显得你饱读诗书，通晓古今中外，切记宜精不宜多。其实一个人的例子可以用于很多场合，笔者就只用李白，杜甫，文天祥，拿破仑，鲁迅写了高中最后两年的所有作文，毫无压力。
结尾，这必须是你自己的东西，自己的所思，所想，所悟。如果你还不能写出这些，就必须好好练练你对生活的理解，因为这是文章的高分的关键，套路只是套路，最重要的是有自己的东西，高考作文越来越模式化的今天，有你自己的东西是会给阅卷老师带来震撼的。
如何写好高考作文套路
技巧一：作文成绩看字迹，得分要素是第一
任何形式的作文考试，阅卷老师打分时，第一眼，看的是字迹。因此，写作文必须要把字写好。记住，考作文考的是内容，而不是书法，切忌字迹潦草。
技巧二：考试作文五六段，干净整洁看卷面
考试作文中，要注意及时分段，三四个段落显得少了，八九个段落，显得琐碎了些。除非有特殊情况，段落以五六个为好。此外，卷面一定要整洁，不要涂改得乱七八糟。我的看法是，考试作文每段最好别超过5行，顶多是5行半。切忌一段都八九行。一旦给阅卷老师视觉上的疲劳，影响他的心理，分数就受影响。
怎样才能写好作文 练武功讲究套路，招式分明才能出神入化；写作文也须讲究套路，循序渐进才能水到渠成。
我把自己写作的套路概括为六招，希望起到抛砖引玉的作用。 第一招：勤收集并积累精彩美妙的字、词、句和篇章，充实自己的写作仓库。
收集积累材料的方法有两种：一是取自报刊书籍。可直接在报刊书籍上圈点画出对自己有益的材料，可剪报，可摘录，也可写读后感，把别人的东西“据为己有”，就如蜜蜂酿蜜一样，首先采集到一定量的花粉。
二是取自于生活。做生活的有心人，用一双慧眼观察世界，你就会发现社会生活丰富多彩，社会上各种各样的人和事都是很好的写作素材：小到身边的人和事；大到国内外发生的大事都可以成为我们收集积累的内容。
为了取得更好的写作效果，还需全身心地投入到生活中去，亲身体验学习、生活和工作中的酸甜苦辣，然后让这些酸甜苦辣自然地流于笔端，成为真实感人的文章。 第二招：加强练笔。
练笔，往往是从写日记开始。如果把日记本当成知心朋友，当成倾诉对象，把个人的喜怒哀乐淋漓尽致地轻诉于日记本中，日积月累，日记本越积越厚，不知不觉间我们就会发现，我们日记的篇幅变长了，文字表达变巧妙了，对生活的观察力和适应力也增强了。
养兵千日——写日记，用兵一时——写作文功到自然成！ 第三招：不断酝酿——构思，寻找突破口——灵感，然后下笔成文。收集积累的材料如一大堆干柴，须有灵感的火花才能点燃；收集积累的材料如一大堆花粉，须经蜜蜂的酝酿才能成蜜；收集积累的材料也如一袋米，须经巧妇加工才能成为香喷喷的米饭。
因此，酝酿——构思的过程就是对材料的整理取舍融合的过程，构思成熟自然会产生灵感——久积胸中之情迫切需要渲泄，不吐不快的瞬间冲动。有心者抓住这一闪而过的瞬间，下笔成文。
第四招：虚心求教，不断修改。“好文章是修改出来的”。
写好作文后，自己不满意，却看不出何处有瑕瑜，这就须另请高明——让旁人为你指点迷津。听了赞扬的话，权且当作对自己的鼓励；听了批评的话，有则改之，无则加勉。
经常这样做，就会不断提高自己的写作水平。然而，完全依赖别人修改自己的作文不是长久之计，自己学会修改作文才是写好作文的关键。
第五招：满怀信心地写作文。许多学生反映：看了报刊书籍上的文章，认为它们高不可攀，就对作文失去了信心，认为自己这一辈子也写不好作文了。
我认为，这种思想是由于自卑心理和功利心理造成的。他们不知道发表一篇文章花了作者多少心血，花了编辑多少心血。
假如自己写作文花了那么多心血，再经编辑润色一番，也一定能达到发表的水平。另外，写作文不是为了发表，而是为了提高自己的文字表达能力，做到文通句顺，结构严谨的文章就是好文章。
我们不必拿那些发表的文章来衡量自己作文的好差，也不必因此影响自己的作文情绪。 第六招：整理收藏自己的日记、周记和作文。
日记、周记和作文都是自己心血的结晶。若能把小学、中学和大学的日记、周记和作文分类装订成几本“书”，这几本“书”就是一部个人的奋斗史，就是一大笔人生财富，经常翻翻自己的习作，不断吸取自己写作的经验教训，写出来的习作才能胜人一筹。
作文教学在语文教学中是不可缺少的重要环节，一篇好的作文代表了一个学生的个人素质。如何使学生的作文写得有内容、有条理、有中心、有感情呢？ 一、作文要写具体。
小学语文教学大纲规定，作文一定要有内容。这就是说作文的内容要具体不能说空话。
长期以来，作文空洞无物的问题一直困扰着同学们，而“内容具体”又是小学作文教学的最基本的要求。如何做到言而有物呢？下面就谈谈我的几点看法。
1、“多视角”观察。 “横看成岭侧成峰，远近高低各不同”这是苏轼一句充满哲理的名言。
这句名言精辟地道出了客观事物具有多侧面多角度的固有特征。因此我们观察必须采用与之相应的多角度方式。
在观察事物时必须要全面细致。对静止的事物构成它的各个部分都要看全，每一部分的各个方面要看细。
每一具体事物，总是由几部分构成的。如果我们在观察的时候遗漏了某个部分，那么观察到的事物就是不完整的。
例如，我们观察一盆茉莉花，我要注意到他是有根、茎、叶、花四部分组成的。特别是可以看得见的茎、叶、花。
在观察时是不能遗漏的。如果遗漏了，我们观察到的茉莉花就是不完整的，表达出来就不能使人清楚的知道它的整体。
如果我们不注意观察它的茎的质、色和形，就很难搞清它的茎的特点，如果我们不仔细观察它的花色、形、味，也很难弄清花的特点。反之，如果我们把这几方面的情况都观察得很细，那么对茉莉花的认识就不是笼统的，而是具体的。
当然不仅对静止的事物，对变化的事物整个过程也要看全，每个发展阶段也要看细。 2、“多方面”思考 我们在写作文时要从不同的角度，不同方面去认识，去思维。
记事的作文，离不开事情的发生、发展、 *** 、结果这一发展变化过程。写人的作文也离不开具体的事。
因此我们在写这一类的作文时，要注意写好事情的发展变化。事件是伴随着实践的推移和地点的更替而变化的。
不同的时。
《读后感》开头示例 1、读有感：我一口气读完了《凡卡》这篇课文，泪水模糊了我的眼睛，我哭了，我为九岁的凡卡过着非人的生活而感到痛苦，我仿佛看到了凡卡又在挨打挨骂.2、《红楼梦》：看了很多遍的红楼，以前总是觉得林黛玉的一生是那么的凄凉，总也不忍看后几回中的黛玉焚稿，宝玉成亲.觉得那么残忍的结局，知道就够了，不想一遍遍去复习那种伤心.3、《匆匆》：现代著名作家朱自清的《匆匆》，细腻地刻画了时间流逝的踪迹，表达了作者对虚度时光感到无奈和惋惜之情.4、《秋天的怀念》今天，我们学习了《秋天的怀念》这篇课文，它使我深受感动.它让我懂得了做母亲是多么的不容易，知道了“母子之间”那浓浓的亲情.学习了《卖火柴的小女孩》这篇课文，我禁不住沉思起来.5、《卖火柴的小女孩》 对于小女孩的悲惨生活，我深感同情，她拥有的只能是幻想；而我拥有的，一切都是现实.6、《幸福是什么》“幸福”是一个美好的字眼，许多人在追求它.然而，什么是幸福，人们理解各有不同.就拿我来说吧，过去，我以为过春节才是幸福，既能得到压岁钱，又能穿上新衣服；既能吃上好东西，又能逛五彩缤纷的灯会.总之，仿佛吃好穿好就是幸福.其实，我也觉得这似乎太孩子气了，但对于幸福究竟是什么这个问题我总感到有些迷惘.读了《幸福是什么》这篇童话后，受到了启发，找到了答案.7、《水浒传》四大名著之一的《水浒传》总算被我啃完了，好辛苦！不过，我总算明白了很多道理.8、《钢铁是怎样炼成的》：这部小说我在假期中已经看了好几遍了，它是我最喜欢的课外读物之一，其中有关人生意义的段落，我还能把它给背诵出来呢。
寻找最佳表达角度 写出赏心悦目的高考作文发现命题的巧妙，选择独特的角度，表现出思维的独特性，达到令人耳目一新的写作效果，这是每位考生在考场上都想达到的理想境界。
但是，为什么有的考生能从新颖的角度表现作文的内容，有的考生却总是写陈芝麻烂谷子似的老套作文。这只是作文水平的差异造成的吗？其实，优秀的作文答卷与平庸的作文答卷，在语言表达上的差异还不是十分明显的，明显的差异是思维的水平和方法。
前者敏锐，后者迟钝；前者能发现最佳的表现角度，后者只能从一般的角度写一般的作文，甚至是和很多人重复的角度。如此这般的平庸作文，怎能不引起评卷老师的厌倦呢？本文就将帮你练就一双敏锐的眼睛，去发现新奇的内容，去寻找最能表达自己思想感情的角度，最先领略到“春江水暖鸭先知”的胜景，赢得评卷老师的喝彩！一、化宽为窄有的话题拟得很宽泛，难以把握。
对于这类话题可以采用添加因素法，即在原话题基础上适当增添新的因素，使题旨显露出来，化难为易。比如“挫折”这个话题就比较宽泛，我们可在“挫折”的前面或后面添加一些新的因素就立意明确了。
添加因素有三种形式：1、后添因素法：挫折，使人颓废使人兴；挫折，成才的磨刀石；挫折的辩护；挫折的联想等。2、前加因素法：自信能战胜挫折；感谢挫折；欺软怕硬的挫折等。
3、前后均添因素法：在挫折中拼搏；在挫折中成长；在挫折中书写人生等。这样，话题的意思就很明显了。
二、化浅为深如“我长大了”这个文题，是一个宽泛的作文命题，谁也不会在取材上发生困难，看样子真是浅得不能再浅了，但实际上，这个题的关键在于对“长大”的理解。如果在审题之中认为“长大”的含义只是生理、身体的变化或是学会了某种生活技能、能够料理自己、胆子变大了，或者能对付别人的欺负等等，那这种理解就很肤浅，写出来的文章在选材立意上也就上不了档次。
如果说能够寓理于事，从不同的角度写出正处于花季年龄的初中生成长中的追求、向往、烦恼和困惑，以及对人生的初步认识，写出人生中的各种各样的责任感已经在心中出现，那么，这样的思考就是准确地把握了文题的含义。三、化实为虚如以“风景”为话题写作。
写好这个话题，就要去拓宽思路，化实为虚。“风景”不仅指自然环境，还可指美好的人和事物。
如生活中的风景随处可见；校园中寻求知识是一道富有诗意的风景；家庭中感受亲情是一道充满温馨的风景；社会上某一种新的、健康的气象是一道多彩多姿的风景；一个人冥思静想的意识中也会出现一种风景……认真地想过这种种“新风景”后，我们再去构思自己的文章，显然就要高明得多。四、化整为零有一类作文命题先出材料再出题，所以必须先“读”后“写”。
作为议论文，它可以是材料作文，但作为记叙文，它有时候只是暗示着一种作文的角度或者作文的方向，或者说是暗示要求表现的中心思想。请看下面这个作文试题：“世界，充满七彩阳光，人生，充满美好向往，在通往理想的攀登之路上，每一步都弹奏着苦与乐的乐章。”
根据这首小诗的含义，以‘攀登’为题写一篇不少于600字的文章，除诗歌以外文体不限。”对这个文题，不论你写哪一种文体的文章，恐怕都得注意“苦与乐”这三个字，它是材料中暗示的“方向”。
因此你在审题时必须先读懂材料，对材料进行化整为零，然后把材料中隐含的要点“审”出来。五、化熟为生有些看似很熟悉的题目，比如“美在课余”这个文题，可供取材的内容是不少的。
其实这个题目有一个“迷惑点”，这个“迷惑点”在那个“美”字上。稍不注意，就会由于觉得这个文题似曾相识而忽视对“美”字的品读。
由于没有抓住这个“美”字，就会写出“丰富多彩的课余”、“好玩的课余”、“有趣的课余”、“热闹的课余”等等内容，而就是没有突出这个“美”字。要记住，不管命题作文的形式多么复杂，你的眼睛要永远盯着它的题目。
在熟悉的题目面前不要激动，不要以为它就是你做过的“原题”，仍要认真全面地审题。六、化生为熟先看试题：数百年前，一位聪明的老国王召集聪明的臣子，交代了一个任务：编一本《各时代智慧录》流传子孙。
聪明的臣子工作了很长时间，完成了一本十二卷巨著。国王看后，认为书太厚，要求臣子把它浓缩一下。
几经删减，浓缩为一本书。国王还认为太长。
聪明的臣子把一本浓缩为一章，又把一章浓缩为一页，又把一页浓缩为一段，最后把一段浓缩为一句。国王看后，十分满意，说：“这是各时代智慧的结晶，人们一旦知道了这个道理，我们担心的大部分问题就可以解决了。”
这句千锤百炼的话是：“天下没有免费的午餐。”请以“天下没有免费的午餐”为话题，自拟题目，自择文体，写一篇600字左右的文章。
这个话题，是从材料中引出的，但是，材料不能作为作文的内容。原因是话题和材料没有因果关系。
命题的这个特点，在审题时要明确，这样才能避免写作的失误。由于话题是一个比喻形式，所以在确定作文立意的时候，要明确比喻的具体含义。
免费的午餐，这是西方人常用来说明没有付出就不会有收获的道理，即一切都要靠自。
这种套路的现象是比较常见的，比如，前一段时间我留了一篇作文，鲜花献给谁这样一篇实际上是写人的文章，大多数孩子都是写的鲜花献给妈妈，举的例子就是我生病了，妈妈看见满脸通红，一摸发烧了，于是，就赶紧急匆匆地穿上衣服，带上我马上往医院跑，急着挂号等，满头大汗，我看到以后内心很感动，妈妈为我付出了这么多，然后鲜花献给妈妈，这样的大同小异特别多。
小学四年级语文老师赵凌云
作文在开头和结尾的好词好句段上面会有一些重复的现象，可能就是学生都比较喜欢用这种排比，然后只是改一些词语。
“撞稿”现象经常发生，事件、人物、细节描写相似度极高。那到底为什么小学生在写作文时“套路”一出又一出呢？
第一首先是孩子生活经验的匮乏，平时孩子课外班特别多，大多数孩子都游走于各种课外班之间，所以他的生活体验和生活经验都比较少；第二是孩子接受新鲜事物，或者是感知新鲜事物的能力也在逐渐减弱，比如说孩子平时在生活中观察事物，描写像今天一样下雨的天气吧，他们大多数都会说倾盆大雨，瓢泼大雨之类这样的词语，那他可能缺乏一些自己的感受，所以这些都会造成孩子作文中千篇一律的现象。
技巧一: 作文成绩看字迹，得分要素是第一 在作文考试中有些学生的作文卷面脏乱、字迹潦草。这样会直接影响学生的作文成绩。同样一篇作文用不同的字迹去誊写。得出的作文分数也是截然不同的。书写美观、卷面整洁的作文会赢得2-3分的卷面分，而潦草马虎的字迹只能让人痛心地扣掉1-3分了。要知道整洁的卷面不仅是对阅卷老师的尊重，更是对自己的负责，同时有利于作文成绩的整体提高。 如何保证一个好的卷面呢？除了平时养成良好的书写习惯外，还要注意以下几点：首先打好腹稿，理清行文的思路，避免大面积的删改。其次，要使用规范的修改符号，不能将不要的部分随意划掉，并涂抹。再者不要频繁使用涂改液，个别地方可用透明胶带不露痕迹地粘去。 技巧二：考试作文五六段，干净整洁看卷面考试作文中，要注意及时分段，三四个段落显得少了，八九个段落，显得琐碎了些。除非有特殊情况，段落以五六个为好。此外，卷面一定要整洁，不要涂改得乱七八糟。我的看法是，考试作文每段最好别超过5行，顶多是5行半。切忌一段都八九行。一旦给阅卷老师视觉上的疲劳，影响他的心理，分数就受影响。 技巧三：开头结尾要简练，最好首尾两行半除了忌八九行的行文外，“大头作文”也要不得。建议考生在写作文的时候，开头结尾占两行半，顶多不能超过三行半。视觉会有瞬间的疲劳，也会影响阅卷老师的情绪。 技巧五：动笔之前要拟题，漂亮标题如美女考试作文中，一般都是由考生自己来拟定题目，题目不宜太长和太短。拟题的办法有2个，一是你去百度上搜索一下作文拟题目，可以找到作文老师讲述的类似技巧。二是考生家长或考生，赶紧去翻阅最近一年的读者和青年文摘的合订本，根据题材，选择几十个比较精彩的标题，背下来，考试的时候可能依葫芦画瓢地就能采用到。 技巧六：作文首尾要打眼，丰富多彩出亮点考试作文的开头方法很多：六要素开头法、题记开头法、悬念开头法、引名句开头法、排比句开头法、拟人式开头法、设问式开头法、对偶式开头法、博喻加对仗开头法、合用修辞开头法、巧述典故开头法、解题式开头法、名人问答开头法、诗文引用开头法。至少，你看到作文的时候，脑子里会闪现出上述前七八个开头方法。结尾也很重要。一般来说，结尾是总结全文。如果是记叙文，要注意抒情。如果是议论文，则要注意归纳。无论如何，最好要扣准标题。怎么扣呢？如果你实在拿不准，就在结尾段的第一句，把题目说一下，然后归纳全文观点就是了。 文六要素 你拍一，我拍一，要写时间莫忘记； 你拍二，我拍二，要写地点记在心； 你拍三，我拍三，写好人物是关键； 你拍四，我拍四，事情经过些具体； 你拍五，我拍五，什么原因写清楚； 你拍六，我拍六，什么结果不能丢； 好词好句多积累，写作文时好运用； 技巧七：动笔之前不要慌，想了题目列提纲 在具体操作的时候，列提纲很关键。譬如，写记叙文要设计好开头结尾，同时要把你叙述的事情分成几个层次，一个层次是一段，中间如果能设置好一个过渡句或过渡段更好。列提纲的时候，一定要把开头结尾写详细些，中间各段，穿插哪些精彩的话语或名言俗语、诗词典故，要写准。一个合格的学生，列提纲，大约5分钟到8分钟。时间要掌握好，提纲就要简练些。 技巧八：想好主题和文体，非驴非马不可取写作文，要么是记叙文，要么是议论文。一般来说，多是“总—分—总”结构。记叙文的结尾要注意抒情和总结哲理，议论文最好是“1—3—1”或者“1—4—1”结构，中间的3或4，是分层解题。当然也可以灵活采用夹叙夹议的手法。但是注意，千万别议论文说了那么多事例却不归纳主题，记叙文忘记说事却议论过多。因此，写考试作文，事先要想好了。 技巧九：适当克隆和“抄袭”，考前备料攒信息考试前，建议考生翻阅大量的范文，积累一些考试作文的结构。可以把写作的梗概和套路归纳出来，可以分别背个三五句。譬如，前年有奥运，去年是新中国成立60周年，还有汶川地震的感人事迹等，都可以做考试作文的题材。此外也有一些不太规范的方法，譬如别家的感人事迹，可以搬到自
一般议论文的写作思路为：提出问题——分析问题——解决问题。文章内容的不同，议论对象的不同，都会导致文章结构的变化。下面是材料议论文的写作技巧整理，供大家参考。
（1）从题目入手，捕捉文章中心论点
①题目是一句话的即为观点。题目是中心论点有这样两个原则：a.该题目必须为肯定句；b.该题目必须为判断句。
②有的题目是由并列短语构成的，论点则是二者之间的关系。如“敬业与乐业”——“敬业与乐业的关系是什么？”文中回答二者关系的句子便是论点。（思考格式：标题+“的关系是什么”）
③有的题目是由偏正短语构成的，在题目上加“是什么”，文中回答的句子便是论点。如“成功的秘诀”——“成功的秘诀是什么？”（思考格式：标题+“是什么”）
（2）从开头和结尾入手，捕捉文章的“中心句”
论点在文章开头点出的，即所谓开宗明义、开门见山提出论点。论点在文章结尾点明的，大多有表总结性的词语，如“所以、总之、因此、总而言之、归根结底……”往往先提出分论点，层层论述，在结尾处归纳出中心论点。
（3）看中间，提炼论点
有的文章在中间提出中心论点。如《敬业与乐业》开篇先引用《礼记》《老子》中的“敬业乐群”“安其居、乐其业“，然后才引出中心论点：我确信“敬业乐业”四个字，是人类生活的不二法门。
如果说文章的开头没有特点，像一杯白开水一样，那么，人家读了就寡味，考生自己在写作过程中觉得没有味道。
虽说文无定法，但议论文写作中，不同的写作题材还是有一定的规律可行的，而材料议论文在引论部分，如何让自己的文章有吸引力，主要一点就在于开头上下功夫。
这里介绍一种开头的写作方法：‘一句一段’开头法。即把所给材料从概括到引申，自分析到最后提出自己的论点统统用一句话概括，浓缩到一个段落来写。这样考生从引申材料到提出自己的论点大概只能控制在三四句话中，由于只能用一段，就逼着自己在所给材料基础上要高度概括，尽量的找最简洁的话作开头，直接的鲜明的亮出自己的观点，给人一目了然，明白、清楚的的观点，而且有助于自己接下一步的本论展开论述。