这要看学校自己如何规定，有的学校高，有的学校低，像我们就规定百分之二十一下，还有规定30的，规定10的也有
当第一次接触到论文查重的时候，大多数人都不知道论文查重是什么？到底怎么查？自己进行论文查重的时候对各种各样的查重软件一片迷茫，不知道该怎么选择？本科论文如何查重？本科论文如何查重第一，在很多的查重软件的首页上，会有很多论文查重系统的入口，我们要怎么选择呢？知网VIP查重的系统是研究生的论文查重系统，这个的查重系统是学术论文的对比库。还有个是知网小分解的查重，有很多人不知道这个系统，这个系统是不会限制文章的类型，也是不限制人群的。第二，本科论文如何查重？在确定下来的查重系统之后，就要把自己的论文上传上去，系统会把你上传的论文自动转换成文本的形式和数据库进行比较的，知网查重的系统如果有连续13个字数是重复的，那么重复的部分就会有红色的标记。推荐阅读：论文检测。第三， 本科论文如何查重？最后，我们需要等待的就是论文检测出来的结果了，一般知网检测的结果是以报告的形式出现的，一般报告的重复率抄袭的都会有红色的标记明确指出来，也会把重复的地方写清楚文章或者文献重复；这样就可以很方便的进行修改。推荐阅读：如何查重。查重的软件有很多，本科论文如何查重？给大家推荐一些:适合初稿采用的：万方、维普；适合修改论文的：维普、知网小分解、知网大分解、知网PMLC；定稿使用的：知网PMLC、知网硕博vip。
每年的5、6月份，本科生们都会面临论文查重这个问题。学校一般多会指定一个查重系统，但是每个学校使用的查重系统不同。本科毕业论文怎么查重？ 一般论文查重也就是查论文的抄袭率，通过论文查重系统，检测结果是否符合学校要求。对于查重率，也需要我们看看查重系统进行具体的核算工作方式和准确率。本科毕业论文一般在30％以下，可以进入答辩环节；而30％到50％之间的论文需要修改；50％以上的论文需要延期答辩。 在论文查重过程中也可以通过发现，本科的查重怎么查都是和连续进行字符以及有关的。如果论文连续13个字与检查系统的内容相似，就会被认定为过高。在具体的查重过程中，当然也需要我们选择一个专业性，安全性具有较高的查重系统，除了进行核算准确之外，对于企业出现的重复论文主要内容也可以通过直接标红，这样学生也有利于后续文章的修改。要说复习的原则就是按照这样的复习方法，所以写论文的时候即使有副本的内容，也不会出现连续13次相同的情况。 如果真的想了解本科毕业论文怎么查重，那么需要我们确定好哪个系统比较安全，并且还能保证严格性的。学校也有专门的论文查重系统，支持大量上传，所以这些系统一般是为各大高校提供服务的。不过自己自查还是使用不了的，所以我们需要使用一些初稿查重系统。
许多学生会问到论文应该去哪里查重，也许大多数同学都知道，但还是有些人不知道。毕业论文越来越受到学校的重视，不仅加强了管理，而且对论文的查重要求也很严格，那么去哪检测论文会比较好呢？
我们可以使用学校的系统进行论文查重，现在有很多的大学都有规定的论文查重系统，因此学生使用与学校一致的查重系统结果最为准确，而且学校的检查系统也很安全，安全性很好，不用担心会泄露论文。
除了可以在校内查重外，我们还可以在校外查重，但需要注意的是，并非所有的校外论文查重网站都是安全的，假网站也是存在的，一些同学不留心就到非正式的查重网站上传论文，这是非常危险的，因此我们在选择校外论文查重网站时一定要小心，以免被不良网站所利用，费尽心机写好论文。
检测论文时，最好是学校使用什么系统，我们使用什么系统，都要按照学校规定进行操作。但是检测论文时一般不会一次通过，所以我们可以采用一些性价比较高的论文查重系统，比如papertime提前进行论文初稿查重，然后根据论文查重报告修改自己的论文，把重复率降低到学校所要求的合格标准范围内，再用同学校一样的论文查重系统检查自己的论文，最后提交给学校，满意后再提交。
papertime小编在这里提醒大家在检测论文的时候一定要小心，不要因为自己一时的失误而导致自己那么多努力白费，最后祝大家都能顺利毕业！
对于大多数本科毕业生来说，论文的查重检测至少需要两次。第一次是对论文初稿的查重检测，第二次是对论文定稿的查重检测。虽然一些高校会为毕业生论文的提供一到两次检测机会，但对于许多本科生来说，高校提供的论文查重机会太少，一般用于定稿论文的查重，那么大学本科论文查重率是多少？paperfree小编给大家讲解。 大学本科论文的查重率需要低于30％。教育部以30％的本科学术重复检查作为最低通过标准。然而，目前，大多数高校要求本科论文的重复率为20％，甚至优秀专业也要求论文的重复率低于15％。在整个论文查重检测阶段，论文初稿是论文重复率最高的部分。一般来说，他们选择性价比高的系统进行查重检测，并通过获得详细的论文检测报告来修改后续的格式和内容。 本科毕业生在进行论文定稿查重时，首先要选择与高校一致的论文查重系统，因为不同的论文查重系统由于论文数据不同，论文查重结果会有一点偏差，因此，在进行论文查重时，首先要选择与高校要求一致的论文查重系统。 社会上95％以上的查重用户会选择高校pmlc论文查重系统进行论文检测。高校pmlc论文查重以大学生论文联合对比数据库为论文数据对比数据库，包含大量本科论文。论文查重效果准确，非常适合作为论文定稿查重系统。
1、知网论文查重系统：知网查重系统应当是不少人都有所了解的一个查重网站，它具备的优势也十分突出，如数据库庞大、文章、资料更新及时，可以为使用者提供十分可靠的查重结果;知网查重系统还具备了批量上传、下载测试结果等功能，操作起来也十分的方便快捷，便于保障使用者的查重效率，节省查重时间。2、PaperPass检测系统: PaperPass采用 了自主研发的动态指纹越级扫描检测技术，具备查重速度快、精度高的优点，高度的准确率可以为使用者提供精确的查重报告，有利于使用者及时的对论文进行修改、调整。3、万方论文查重系统：万方查重系统采用的检测技术十分先进科学，能够为使用者提供多版本、多维度的论文查重报告;万方查重系统还可同时为科研管理、教育教学、人事管理等多个领域的学术机构提供学术成果相似性检测服务。4、维普论文查重系统：该论文查重系统采用了国际领先的海量论文动态语义跨域识别加指纹比对技术，能够快捷准确的检测论文是否存在抄袭问题；中文期刊论文库、硕博学位论文库、高校特色论文库、互联网数据资源等多个数据库的存在，也使得维普论文查重系统能够高效的比对文本数据。一、论文查重标准是什么？我国大部分高校要求本科论文重复率不高于30%。当然，学历越高，对论文的要求就越严格。对于大学硕士生和博士生教育来说，他们对论文的查重要求一般不高于20％和10％。然而，不同的大学对查重率有不同的要求。例如，一些严格的学校要求本科生的论文不超过20％。除了学生论文外，期刊论文检查权重率的要求也与期刊的等级有关。核心期刊论文查重率要求更高，不能超过15%，高级期刊论文查重率要求小于20%，普通期刊论文查重率小于30%才能发表。二、论文查重到底怎么查的？论文查重是借助论文查重系统进行的，论文作者只需要把论文上传到查重系统，系统会根据论文目录进行分段查重。查重系统会根据连续出现13个字符的重复来计算论文的整体查重率。由于不同系统的数据库包含不同的文献和算法，查重结果会有所不同。在选择论文查重系统是，尽量选择跟大学或者大学要求一致的查重系统，或者企业选择一个安全、可靠、准确的第三方查重系统设计进行管理自查。
你好，首先我们来看一下本科院校对毕业论文的重复率是怎样要求的,咱们以人民大学为例,本科论文的重复率需要在20%以内才算合格,超过20%...
各学校对毕业论文查重的要求各不相同，那么查重率多少算正常？
1.一般学校要求不超过30％。如果是知名重点本科毕业论文，要求会更严格，重复率不能超过20％。同时学历越高，要求越严格。
2.本科论文的查重率在20％~30％之间，而硕士论文的查重率在10％以下。博士论文的要求不到5％。假如你的毕业论文要发表，那么在某些期刊上，要求就会更严格。
3.对于普通本科院校来说，如果你的论文重复率低于15％，你可以申请毕业优秀论文的选拔。
如何选择查重平台？
为了将毕业论文降低到学校规定的重复率以下，毫无疑问，每个人都必须选择一些知名品牌进行论文测试。大量经验表明，当我们在非标准平台上查询论文时，不仅会导致论文重复率不准确，还会影响论文的安全性。曾经有一个例子，一些网站二次出售客户提交的论文。
首先，在写论文的过程中，就要严格规范自己，不能大段复制粘贴，只要根据自己对问题的理解，用自己的话表述出来，一般重复率都会比较低。其次，在最后用中国知网查重前，可先用PaperYY、paperdog、PassPaper、PaperCheck等
在国内就是知网/维普/万方这三大系统，这里面的资源是不断更新的，每一年毕业生的论文除有保密要求外的基本上都是收这三大系统收录作为比对资源库，所以你就可不能大意啊国内就是三大系统，知网/维普/万方知网不对个人开放，维普及万方对个人开放万方不检测互联网及英文，知网及维普都检测互联网及英文。现在，所有学校对于硕士、博士毕业论文,必须通过论文检测查重才能算合格过关。本科毕业生，大部分211工程重点大学，采取抽检的方式对本科毕业论文进行检测查重。抄袭或引用率过高，一经检测查重查出超过百分之三十,后果相当严重。相似百分之五十以下，延期毕业，超过百分之五十者，取消学位。辛辛苦苦读个大学，花了好几万，加上几年时间，又面临找工作，学位拿不到多伤心。但是，所有检测系统都是机器，都有内在的检测原理，我们只要了解了其中内在的检测原理、系统算法、规律，通过检测报告反复修改，还是能成功通过检测，轻松毕业的。
登录“中国知网论文查重”官网、打开进行论文检测2、复制需要检测的内容到文本编辑框（或点击“直接上传文档”），然后单击“下一步”3、系统会提示您本次检测论文“计费件数”4、到宝贝页面拍下提示数量的宝贝5、购买后，无需等待发货，点击我的淘宝--已买到宝贝--复制“订单编号”1、返回到检测页面，将复制的订单号粘贴到“淘宝订单编号”输入框中，如果拍的件数不够，可追加相差数量订单并联系客服合并订单。2、点击提交，等待检测报告。检测完成后下载解压即可。（对于知网的系统来说报告是以网页形式反馈给同学们，所以我们看到的报告有网页格式的（一般为.mht或者.html）3、如有其它不明之处，请登陆联系客服为您解答。右图为您提供三种论文检测结果下载方式
可以登陆论文网可以通过中国知网的方式来进行查重，也可以拿到查重报告。论文的查重基本上都是通过中国知网来查的，当然除此之外也有万方或者说维普的数据库，但是相对来说中国知网的查重更具权威性，只要把论文输入中国知网查重的页面，大概半小时到一小时左右的时间就可以拿到查重报告。论文查重同学们写完论文都是需要经过论文查重检测的查重完后都是会有个查重检测报告单，那么论文查重检测结果指标怎么看？现如今国内很多学校都是选择使用知网查重检测系统对同学们的论文进行查重检测，在这里就以知网查重检测系统为例。1、总文字的复制比：被查重到的论文总重复字数在总字数里所占的百分比。2、去除引证文献的复制比：去除体系辨别应征的文献之后计算出来的重复字数在总字数里所占的百分比。3、去除自己已经发表的文献复制比：去除作者自己已经发表的文献之后计算出来的重复字数在总字数里面所占的百分比。4、单篇论文里最大的文字复制比：被查重检测文献与论文查重系统数据库里的文献进行对比后重复的字数所占的百分比最大就是那一篇论文文献里的文字复制比。5、红色的字体表示抄袭的部分然而绿色的字体表示引用的部分。通常情况下学校是看总成果也就是论文的总复制比，总文字的复制比是包括了引用以及抄袭的内容。去除自己已经发表的文献复制比换句话说就是自己发表的重复是不算查重率的，也有一部分的学校看结果都是要达到学校的标准还有一部分学校还是查看每个部分章节的查重率若是章节的查重率没有达标也是需要进行修改的。同学们只需要了解清楚查重系统的原理再将红色字体进行修改就可以通过查重检测了。
你可以百度中国高等学生信息网去实名注册，把登录名和密码都记好，以后查都可以；或者在中国高等学生信息网的零散查询中发短信，这个是是要收费2元的。
毕业论文知网查重怎么查如下：
步骤1：个人用户注册/登录
如果您已有知网个人账号，直接登陆即可；如未注册过知网个人账号，请按提示注册。
步骤2：上传论文
点击右侧的“上传待检测文献”（如下图），提交拟检测的文章即可。
步骤3：提交论文
按系统提示填写各项信息“上传待检测文献”，提交拟检测的文章即可。
中国知网介绍
中国知网是中国学术期刊电子杂志社编辑出版的以《中国学术期刊（光盘版）》全文数据库为核心的数据库。收录资源包括期刊、博硕士论文、会议论文、报纸等学术与专业资料；覆盖理工、社会科学、电子信息技术、农业、医学等广泛学科范围，数据每日更新，支持跨库检索。
知网，是国家知识基础设施的概念，由世界银行于1998年提出。CNKI工程是以实现全社会知识资源传播共享与增值利用为目标的信息化建设项目。由清华大学、清华同方发起，始建于1999年6月。
2019年5月，“科研诚信与学术规范”在线学习平台在中国知网正式上线发布。
想了解中国知网查重率到底多少合格的小伙伴，戳进来看看~
本科：这个要看专业了，我们理科的是计算机二级，英语四级，还有当然是修够学分了研究生：发表论文一篇，英语六级或发过一篇及以上核心期刊的论文，学分修够即可。
中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校。学校的前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校，1963年6月列入普通高校序列，更名为中国民用航空机械专科学校。1981年8月10日，更名为中国民用航空学院。2006年5月30日，更名为中国民航大学。学校在注重发挥传统优势学科的同时，根据民航及社会发展的需要，不断完善学科专业结构，逐步形成了以工为主，理工结合，管理学、经济学和法学等学科综合发展的学科布局，并在国内和民航领域形成了一批有较大影响的优势学科。学校现有现有13个硕士一级学科，49个硕士二级学科，另有自设二级学科2个，分别是航空运输大数据工程与航空器适航审定工程，其中航空宇航推进理论与工程、交通运输规划与管理、通信与信息系统、企业管理等4个学科为省部级重点学科；另有工程硕士、工商管理硕士（MBA）、法律硕士和翻译硕士4个专业学位类型，其中工程硕士专业学位授权领域7个。学校现有27个本科专业，其中飞行器动力工程、交通运输、飞行技术等3个专业为国家级特色专业点，飞行器动力工程、交通运输、飞行技术、电气工程及其自动化、电子信息工程、飞行器制造工程、通信工程、计算机科学与技术和工商管理等9个本科专业为天津市品牌专业。学校现有省部级科研基地(重点实验室)14个。包括中国民航航空地面特种设备研究基地、中国民航空中交通管理研究基地、中国民航航空运输经济与管理科学研究基地、中国民航机务维修工程研究基地、中国民航信息技术科研基地、中国民航机场工程研究基地、适航审定技术与管理研究中心、天津市智能信号与图像处理重点实验室、天津市民用航空器适航与维修重点实验室、天津市空管运行规划与安全技术重点实验室、天津市飞机维修与民航地面特种设备技术工程中心、天津市航空法律与政策研究基地、国家空管运行安全技术重点实验室、民航空管研究院。拥有中国民航局航空安全办公室与学校共同建设的民航安全科学研究所。学校注重发挥民航学科专业门类齐全的综合优势，致力于科研团队和科研平台建设，针对航空运输科技发展的前沿和航空运输安全保障的重大科技问题，不断为社会贡献高水平的科研成果。近年来，学校承担了包括国家高技术研究计划863计划（重大、重点项目）、国家重点基础研究发展计划973计划、国家自然科学基金(杰出青年基金重点、面上项目)、国家软科学等多项国家级科研项目；科技成果获国家科技进步二等奖2项、省部级科技成果奖96项。学校航大科技是国家级科技企业孵化器，国家级“苗圃-孵化器-加速器”科技创业孵化链条示范单位，致力于民航高新技术企业的孵化、高新技术及管理人才的培养和高新技术成果的转化，教学研究型大学的“产、学、研”一体化机制正在形成。学校坚持开放式办学，与法国航空航天大学校集团共同创办了中欧航空工程师学院，全面引进法国工程师教育模式，是我国唯一的航空类“工程师学院”，被誉为“中欧合作的典范”，在飞机结构与材料、推进系统运行与维护、电子系统与机载设备三大领域培养高级工程技术人才。学校与国际民航组织、国际航空运输协会、欧盟工业委员会、美国联邦航空局（FAA）等民航组织和机构；与波音公司、空客公司、赛峰集团、罗罗公司等知名航空制造企业；与美联航、巴西航空、联邦快递等航空运输企业；与美国普渡大学、法国航空大学集团（GEA）、澳大利亚皇家墨尔本理工大学等国外航空院校建立了广泛而深入的交流与合作关系。与法国国立民航大学、法国航空航天大学合作培养了10期“中欧航空安全管理硕士”，培养学生600余人，已成为中欧航空合作项目的典范。与欧盟合作开展了航空人为因素、航空规章一体化体系等项目的研究。拥有波音公司、空客公司、法国赛峰集团航空资料特藏室以及波音公司在全球唯一的一个非客户单位网站。学校在选派教师出国做访问学者、攻读学位和培训进修的同时，先后为新加坡、韩国、蒙古、南太平洋地区及非洲的十几个国家和港澳台地区培训了多批民航专业人才。学校在对港澳台交流方面，积极开展校际与校企交流合作。与中华科技大学、高苑科技大学、台湾成功大学等院校长期开展教师与学生交流；2006年至今，已与台湾长荣集团合作开展了9期的青年教师研习交流。学校发起成立了中国航空运输协会、中国航空维修协会、通用航空协会等组织，在民航专业协会组织建设中发挥着越来越重要的作用。
如果高考分高选择多，直接排除（这年头还想找铁饭碗？）。热爱民航行业，那还有别的大学。觉得航大专科就业率高，你非得选这行吗，如果肯吃苦你到哪都能就业。
中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。自1951年成立以来，历经几代人的开拓进取，现已成为一所民航学科专业门类齐全，航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合，以工为主，工、管、理、经、文、法协调发展的多科性大学，被誉为中国民航人才的摇篮，科学技术研究的中心，国际文化交流的窗口。
中国民航大学航空MBA项目以提高我国民航整体管理水平和国际竞争力为己任，致力于培养具备良好的职业道德与社会责任感、有较强的组织管理与创新能力、精通民航管理业务、具有国际经营能力与市场开拓能力的高级人才，努力建设全球知名航空MBA品牌，支撑民航强国建设，服务国家和地区经济发展。
一、报考条件
1.中华人民共和国公民；
2.拥护中国共产党的领导，品德良好，遵纪守法；
3.考生的学历必须符合下列条件之一：
①获得国家承认的大学本科毕业工作3年及以上的人员（2018年9月1日以前获得毕业证书）
②获得国家承认的高职高专毕业工作5年及以上的人员（2016年9月1日以前获得毕业证书）
③ 研究生毕业工作2年及以上的人员 (2019年9月1日以前获得毕业证书)；
注：最终政策以国家教育部招生管理规定为准
二、计划招生人数及培养费
计划招生：45人；培养费：万元/人
三、学制
年。定期集中授课
四、培养方向
民航运输管理
五、课程设置
必修课+选修课
十一门必修课：管理经济学、组织行为学、战略管理、管理信息系统、财务管理、人力资源管理、市场营销、数据\模型与决策、财务报表分析、英语、政治。
十三门选修课：航空公司运营管理、机场运营管理、航线网络与机队规划、民航运输服务管理、航空公司融资与租赁、航空运输政策与法规、航空物流与供应链管理、民航价格体系与模拟仿真、国际化领导力、航空公司收益管理、公共关系与危机管理、公司治理与企业战略联盟、国际航空运输服务贸易等。
六、报名、考试时间、地点和手续
1.全国网上报名：2020年10月10-31，网址：或。（逾期不予补报，也不得再修改报名信息）
2. 现场信息确认：2020年11月上旬，考生持本人有效身份证件、本科毕业证书等原件、复印件和网上报名编号进行现场信息确认、摄像。
3. 准考证：考生须于截止日期前（2020年12月中下旬）自行在报名网站上下载准考证。
4. 初试：2020年12月底，参加全国工商管理类联考。
科目：MBA联考综合能力、MBA联考英语
考试地点：网报时所选考试点
5. 复试：2021年3或4月，具体时间以中国民航大学研究生部通知为准。
科目：政治、英语口语与听力、综合素质面试考试地点：中国民航大学6. 录取通知：2021年6月。按初试和复试成绩择优录取。
7. 入学报到：2021年9月。
注：主要时间节点由中国民航大学MBA教育中心公布
七、学位授予
学员修满规定的学分，完成硕士论文并通过论文答辩，经学校审核批准后，授予国家教育部颁发的中国民航大学研究生毕业证书和工商管理硕士（MBA）学位证书。
八、项目特色与优势
行业化的MBA
——培养方案紧密结合民航业对经营管理人员的需求特点，科学设计涵盖民航企业所有核心业务领域的独特课程；
——与民航各企业众多的优秀管理骨干为同窗好友，为自己搭建广阔的发展平台；
——各航空公司和机场的现任领导者为我校MBA企业导师，由现代领导人来培养企业未来管理骨干的“接力棒”式传递，为MBA学员提供了与企业领袖们直接对话的难得机遇。
国际化的MBA
——从全球范围内遴选一流的精通民航运输管理的MBA师资；
——采用当代最新的国际通用教材和资料；
——为学员提供赴发达国家先进的航空公司和机场实践考察的机会。
实战化的MBA
——真案例教学和开放式课堂：原创民航经典MBA案例，让学员在案例中不断提高知识水平和实践能力；
——体验式学习：将境内外航空公司和机场的学习之旅、实践之旅及航空产业外的名企之旅等活动融入到教学与实践中。
“量身定做，校企联合培养”的培养模式
——入选我校MBA项目的很多学员都已被纳入其所在企业管理人才培养计划；学员论文选题和研究工作紧扣其所在企业的某一个实际经营管理问题进行，学员毕业论文通过之时，也是该研究成果付诸本单位管理实践之日。
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