物流专业论文参考文献
在学习和工作中，大家对论文都再熟悉不过了吧，通过论文写作可以提高我们综合运用所学知识的能力。相信写论文是一个让许多人都头痛的问题，以下是我为大家收集的物流专业论文参考文献，仅供参考，大家一起来看看吧。
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物流管理论文精选参考文献
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1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。5、论文正文：（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义,并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：a.提出-论点；b.分析问题-论据和论证；c.解决问题-论证与步骤；d.结论。6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：（1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。（2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
提供一些物流管理专业的毕业论文题目，供参考。1. 企业供应链管理策略研究 2. 网络时代供应链管理模式的研究 3. 供应链风险形成机理分析 4. 构建我国企业间供应链的对策初探 5. 供应链管理下企业采购管理的发展趋势 6. 基于供应链管理的库存管理模式比较 7. 企业内部供应链流程中的时间分析 8. 某商品供应链各环节的时间分析 9. 供应链的风险防范对策研究 10. 供应链运作对企业的影响研究 11. 供应链管理中的信息共享问题研究 12. 供应链管理的发展及运行机制探讨 13. 供应链企业间的委托代理问题研究 14. 供应链管理环境下的运输问题研究 15. 供应链管理环境下的物流成本研究 16. 条码技术在物流中的应用研究 17. 物流信息技术应用研究 18. 配送中心仓储管理信息系统设计 19. 采购管理信息系统设计 20. 国内ERP应用状况分析 21. 物流企业物流信息化建设案例分析 22. RFID应用案例研究 23. EPC应用案例研究 24. 某企业ERP实施方案分析 25. 电子产品代码(EPC)在物流中的应用 26. 物流技术的经济性研究 27. 货物运输方案优化研究 28. 物流配送中货物装载问题研究 29. 货物运输系统优化分析 30. 车船配载理论与方法研究 31. 城市建材配送中心选址研究 32. 城市日用品配送中心选址研究 33. 配送中心作业计划优化方法研究 34. 物流设施选址问题研究 35. 随机需求的最优库存策略研究 36. 逆向物流网络中的选址问题研究 37. 试论某地区回收物流网络的形成与发展 38. 试论废弃物物流体系的建立 39. 某企业物流规划案例分析 40. 某地区物流发展规划研究 41. 信息时代物流企业网络化发展模式探讨 42. 物流网络化运营模式的探讨 43. 物流网络化中的风险分析 44. 虚拟库存案例分析 45. 仓储企业向现代物流转型研究 46. 企业生产物料的合理采购及存储 47. 制造企业原料库存量的控制研究 48. 企业仓库管理流程中的时间分析 49. 物流成本核算研究 50. 运用物流成本进行企业物流决策 51. 商业企业物流成本分析 52. 企业物流作业环节费用的比较分析 53. 物流行业客户满意度研究 54. 物流客户服务策略的制定 55. 某企业物流业务流程分析 56. 企业物流作业流程的再造与控制 57. 医药品储备应急物流研究 58. 医药储备问题研究 59. 农业供应物流研究 60. 农产品物流发展现状和对策 61. 我国农产品物流与发达国家的差距分析 62. 农业销售物流研究 63. 建设项目物流管理模式的比较 64．图书物流合理化研究 65．印刷行业物流发展战略 66．汽车企业供应物流研究 67．出版物物流标准化研究 68．企业销售物流研究 69．企业供应物流研究 70．敏捷制造与精益制造中的物流管理比较 71．市场营销渠道组合与物流模式分析 72．企业物流资产经营模式分析 73．我国物流企业上市公司现状分析 74．物流外包决策分析 75．物流企业综合竞争力评价的探讨 76．第四方物流对中国物流产业发展战略的影响研究 77．我国物流企业策略创新研究 78. 某地区物流发展史研究 79．物流产业发展初探 80．第三物流的发展现状及趋势研究 81．城市物流需求分析 82．城市居民消费结构与物流需求研究 83．物流服务的价格问题分析 84．物流设施投资风险管理研究 85. 区域经济与物流产业发展研究 86．循环经济条件下逆向物流体系的建立 87．废弃集装箱的收集、加工与再生 88．绿色包装在物流企业中的应用 89．政府行为在物流业发展中的地位与作用 90．运输路径优化问题研究 91．试论企业降低物流成本的途径 92．物流企业提高物流服务质量的探讨 93．试论提高物流设施（设备）利用率的途径 94．市场经济条件下合理运输的探讨 95．生产企业内部物流合理化探讨 96．试论流通加工对物流合理化的影响 97．试论电子商务环境下的物流对策 98．我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究
学术堂整理了一份最新的关于包装设计方面的论文题目，供大家进行参考：包装设计中的文化与审美浅析海派文化对老上海食品包装设计的影响浅析绿色包装设计论包装设计中图形设计的表现特征浅谈互动设计在包装设计中的应用扁平化在现代包装设计中的应用“零废弃”包装设计案例探析包装设计中电脑美术设计的综合运用中国传统文化在现代包装设计中的运用研究中国传统文化与当代包装设计之漫议论包装艺术设计生态性发展试论绿色设计理念在包装设计中的渗透包装设计中色彩设计的运用智能化包装设计的方法研究——以老年人智能药品包装为例浅谈包装设计中的设计策划水墨画在包装设计上的应用研究绿色设计思潮对产品包装设计的启示
推荐第二个我当年写的是逆向物流，就是针对包装回收的，资料很多很全，写起来比较容易。如果你光是写包装也不好写，可以像我这样加上回收的研究第一个很难创新，都是别人研究的东西，而且太理论了第三个现状就只能东拼西凑的，自己不好发挥，战略，说实话，以自己的能力很难想得出好的战略
如果实际经验比较少就尽量写理论上就是不着边的东西，说话尽量笼统，比如第二个题目牵扯实际上的就 比较多，比如绿色包装的材质啊，方法啊等等。不如找一些资料写外国的，毕竟老师也不是大师，不一定什么都知道（当然我不是贬低老师，他们很伟大）。所以比如第一个题目尽量找资料，多数数字在加上自己的论证，然后在对比国内，比如物流设备不齐全，物流标准没有统一制定，等等，希望对你有帮助
现代快递业包装存在的问题 快递包装缺乏标准化和回收利用标准化及分类包装标 准化快递业主要包装物包括六大部分:编织袋、快递运 (1)目前快递包装行业没有一个统一标准化，现在共 单、塑料袋、瓦楞纸箱、封套和胶带。《2019 年中国快递领 有 15000 家快递公司的 15000家快递包装尺寸，大大降低 域绿色包装发展现状及趋势》报告指出上述材料绿色包装 了快递运输过程中运输工具的空间利用率和装卸搬运率。 化回收率不足 20%，其中纸板和塑料实际回收率不足 没有制定出符合快递行业规律的参考性和强制化标准。并 10%。快递业包装主要存在以下几个问题: 根据当下实际情况及时更新标准化。(2)目前快递业包装 过度化快递包装严重 形式比较简单，拆卸包裹基本会对包装材料损毁，可回收 快递员整体素质不高，包装随意化没有绿色环保节约 再利用价值低。基本不可二次重复使用，企业想回收再利 意识和行为，一般来说快递包装主要包括3个部分:(1)快 用需要大量人力、物力和财力，造成企业额外负拍，回收 递运单，作为快递运输过程中的运输凭证，记录相关快递 利用成本过大。(3)快递行业没有针对性:易碎，变形产 地址和信息，中国邮政发布相关数据显示，截止2018年12 品，贵重物品，皮包、鞋子和衣服，精密仪器液体类及 月 31 日，全国快递业务量突破 500亿件，累计完成 书刊杂志类同意句装规范，造成物品在运输装卸过程中的 亿件，同比增长。这么庞大的数据给快递包装带来巨 变形、渗漏及破损。 大压力。(2)快递内包装，为保护商品往往使用较大包装容器然后使用大量填充物，这样无形中包装容器累计使用 2 现代快递业的绿色包装策略 积累出来大量闲置垃圾，在包装容器时还需要使用大量胶带以确保在运输个过程中安全。(3)快递外包装，主要包 (1)针对过度包装使用绿色包装能够循环使用、再生 括尼龙袋、包装箱、包装袋、包装纸袋等，未来我国快递 利用或降解腐化，而且在产品的整个生命周期中对人体及 包装使用量亦持续增长。根据预测，到 2020 年，我国快递 环境不造成公害的适度包装。逐步建立各个快递公司自己 包装消耗量将达到快递运单 亿份、编织袋 亿 的标准回收再利用带快递公司 logo 的包装盒和包装容器. 条、塑料袋 亿个、封套 亿个、包装箱亿 各个快递公司建立完善的回收再利用的机制，减少过度句 个、胶带 亿米、缓冲物 亿个。 装现象，让包装容器可以多次循环再利用。针对性设计各 快递包装材料一次性使用，不能循环使用，实现绿色 种类型尺寸的包装盒，尽量快递物品有相对应标准化包装 环保化 盒，通过固定尺寸包装盒尽量减少填充物，避免多度包装 目前快递包装材料除了少数的集装箱和周转箱等可以 盒和填充物的使用。尽快立法规要求快递公司纸质快递运 循环利用外，其他包装材料编织袋，快递运单，塑料袋， 单进一步电子化，将逐渐不断提升的上千亿的快递运单电 白楞纸箱，封套和胶带，本身材料非绿色环保化，而且在 子化。格式缩小化。 客户打包，快递到客户手中，完成一次性送达外，往往被 (2)针对快递包装材料一次性使用，不能循环使用的 扔进垃圾箱短暂的使用周期，给社会造成巨大资源的浪费 对策。各个快递公司应尽最避免使用对人体和社会环境有 同时给环保部门造成巨大压力。从一个长周期来看这样知 毒和有害的包装材料，在绿色环保材料成本高的情况下。 暂的使用效率给快递公司造成包装成本的大大提升，快递 应优先考虑使用多次重复循环再使用的快递包装容器。可 包装材料主要以纸板和塑料为主，生产一吨纸大概需要 以考虑制作绿色环保材料制作的密封性和抗冲击性良好的 标准箱，尤其在封闭箱子的设计上应避免使用胶带的维吨木材，约为 18 课参天大树。目前快递使用朔料主要是聚 绕。这样可以再快递包装环节每年至少节省胶带近千亿 氯乙烯，在制作这些朔料材料主要是以化工原料和生活垃。 米，为环保做出重要一步。同时建议鼓励和奖励各大刑快 圾为主，使用过程容易散发有毒气体造成对人和环境污 递公司建立分类包装材料制度，对编织袋，快递运单、朔 染，处理这些垃圾通常埋于地下 300年左右造成地下水和土 料袋。瓦楞纸箱，封套和胶带设立快递回收网点，对于积 壤的污染，焚烧处理释放大量二恶英等等有毒有害气体。 极参与回收的顾客给予免费快递业务及相对应奖励措施
SWOT分析法在绿色物流发展中的运用探析论文
现如今，许多人都写过论文吧，通过论文写作可以培养我们的科学研究能力。为了让您在写论文时更加简单方便，下面是我精心整理的SWOT分析法在绿色物流发展中的运用探析论文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
摘要：
随着物流行业的快速发展，在大的行业背景下，环境问题逐渐凸显。人们的生活开始受到环境的污染，为了抑制物流对环境造成的危害的同时实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分的利用，以符合可持续发展的需求，我国逐渐提出了绿色物流的理念。随着绿色物流的提出，跟随其发展的利弊条件，发展过程中暴露的问题也接踵而来，所以在本文中将运用SWOT分析法，对绿色物流的发展中的一系列问题进行系统分析。
关键词：
绿色物流；SWOT分析法；保护环境；
引言：
近几年，随着物流业的高速发展，也将绿色物流的发展推向了一个高潮。绿色物流是指以降低对环境的污染，减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通、加工等物流活动。绿色物流是以经济学一般原理为基础，建立在可持续发展理论，生态经济学理论，生态伦理学理论，外部成本内部化理论和物流绩效评估的基础上的物流科学发展观。绿色物流的内涵主要包括了:集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装和废弃物物流。其中的每一点内涵都包含了和可持续发展相照应的内涵意义。本文中运用到的SWOT分析法即态势分析法，S(strength)代表优势，W(weakness)代表劣势，O(opportunity)代表机会，T(threat)代表威胁。在本文中将顺从态势分析法，从绿色物流的外部条件和内部条件分别进行分析，内部条件即绿色物流发展优缺点，及其解决方法，外部条件即绿色物流的未来发展机会(前景)和发展中存在的竞争因素分析。经过分析，将对绿色物流的发展现状及其发展路线有更加系统的认识。随之探索绿色物流的最佳发展方式，推动绿色物流与经济水平的同向发展，绿色物流与物流行业的普遍发展，绿色物流与可持续发展的共同生存。
一、绿色物流的发展现状
我国物流业的高速发展推动了绿色物流的发展。我国现在处于社会主义发展的初级阶段，目前也处于一个大力发展市场经济的大背景下。在市场经济的背景下，现代物流的高速发展是迎合市场经济发展的一个重要表现，而绿色物流就是现代物流的一个重要组成部分，所以绿色物流当前正处于一个不断攀升的高速发展阶段。
而相对于其他国家来讲，我国的绿色物流起步时间较晚，但是发展速度较快。相对于美国、欧洲等一些国家，这些国家发展物流业的时间较早，但是其发展的侧重点在于高效和智能，而我国对于物流行业起步较晚，发展较慢，我国的物流市场发展起步的初期，就有大量成熟的国外物流企业的涌入，为我国的物流发展也带来了一定的阻碍。所以在我国提出绿色物流的发展后，政府给予大力的支持，同美国物流的高效化智能化一样，将我国物流发展的主题侧重于绿色化。所以为了跟随大背景的脚步，在一定程度上推动了绿色物流的发展。
在运输经济学中，曾对我国运输业应采取保护主义政策还是自由主义政策的问题进行过讨论。我国现在正处于社会主义发展的初级阶段，而运输业本身又具有着投资大，收益低的特点，所以在运输业发展的过程中，政府给予了大量的保护与扶持政策。例如在本国的发展中，相对于其他行业而言政府会对运输业的发展给予保护；还有在本国运输业与外国运输业进行竞争时，政府在制定相应的政策措施时，会侧重于本国运输业的发展。而物流业的发展与运输业有着极为密切的关系，运输业的稳定发展是物流业以及绿色物流发展的前提，所以政府也在绿色物流的发展期间给予了一定的保护主义政策。例如在本国物流企业与本国物流企业的竞争中，政府会率先对绿色物流企业给予一定的政策支持；在本国物流企业与其他国家的物流企业的竞争中，政府在制定一定的市场政策时会对本国的绿色物流企业给予保护等。
由此可见，除了我国市场经济的大环境的推动以外，政府的大力支持也是我国绿色物流现在顺利发展的一个重要因素。
二、绿色物流发展的内部条件分析
(一)优点
绿色物流作为一个新概念，它的提出为物流行业的多样性发展提供了更多可能。随着物流业的高速发展，智慧物流、供应链等新的名词也逐渐出现在物流产业中。我国的物流发展程度一直落后于一些发达国家，新的概念的提出利于为我国的物流产业提供新的特点，提高我国物流产业在世界物流业中的市场竞争力，从而推动经济的发展。
与我国可持续发展的要求并行，产业发展中存在的壁垒较少。可持续发展是我国科学发展观的基本要求之一，由政府提出后，我国的各个产业也都制定了相应的政策表示响应。绿色物流的提出就是物流行业与可持续发展相呼应的一个理念。绿色物流的内涵以及发展方式都极大程度上配合了国家政策，响应了国家对于可持续发展的追求。并且在绿色物流发展的过程中，也会给国家的可持续发展带来新的思路和想法，也能够在一定程度上反映出可持续发展当前在我国的发展适应度以及存在哪些问题。所以绿色物流的存在会给我国的可持续发展带来更多的反馈，绿色物流与可持续发展也会产生一种相互作用的良好结果。为此，在绿色物流发展时政府会大力支持在必要时刻为绿色物流清理一些发展障碍。对于物流行业来讲，可持续化的绿色物流发展将是物流行业发展的最终目标。也是物流行业与国家共同发展的一个重要表现。
绿色物流作为一个主体实施过程中涵盖的范围较大，在某种程度上也会带动其他产业的绿色发展。物流业相对于其他行业的不同就是物流业作为一个主体又同时包含了很多其他产业，绿色物流的主体概念中包含了绿色运输的概念，在一定程度上也推动了运输业的绿色发展。例如运输业在物流产业进行生产时，也伴随着运输业的生产，大规模的运输会给环境带来极大的负面影响，但是在绿色物流发展的过程中，会极力减少对环境的影响，所以在运行的过程中也减少与在绿色物流进行过程中相关产业产生的环境污染，从而推动与之相关的其他产业的绿色发展。
(二)发展中存在的问题及解决方式
基础设施薄弱，体制建设不完善。绿色物流在我国的发展还处于一个初级阶段，虽然有概念的提出，但是与之相关的体制建设，基础设施等都不完善。绿色物流的发展需要强大的基础设施的支持，例如在运输过程中的优化线路问题。减少油耗的一个重要方式就是优化路线，而在我国现存的交通线路中，某种程度上不能完全满足绿色物流绿色运输的实施。而在体制建设这一方面，例如对绿色物流的管理，在很多细节上并没有详细的监管措施，这会导致在发展过程中容易出现信息不对称的情况。所以政府应该尽快完善绿色物流的基础设施，完善绿色物流的监管体系，对细节性的监管条例进行补充和完善，提高绿色物流发展的软实力，才能保证绿色物流发展的更加流畅，发展更高效。
缺乏专业人才，对绿色物流专业的研究不够。绿色物流现在在大众的日常生活中并没有过高的普及度，甚至对于很多人来讲并不理解绿色物流的真正含义，所以导致只有极少数专业的人才深入地了解绿色物流的整个体系。但是绿色物流的高速发展以现在的人才增长速度是远远不够的。目前存在于物流行业的多数从业人员都没有受过专业的训练，对物流行业没有系统的认识，也很少有院校愿意专业系统的培养此方面的人才。这一点在一定程度上会成为绿色物流发展的阻碍。专业的人才是专业研究的基础，所以国家应大力培养物流方面的专业人才，尤其是与绿色物流相关的教育和培养，要对物流专业方向的学生们系统的教育，使学生们一开始对于绿色物流的认识就透彻深刻，这样系统深刻的培养也有利于未来物流市场不断更新后，物流人才对物流行业新模式的接受更容易。
大众对于绿色物流的认知度不够，对可持续发展重要性的理解不深刻。在普遍大众的心理认为物流行业是一个非常浅薄的行业，没有那么多的专业性可言，这就导致当绿色物流的体系提出来后很少有人深入地去认识绿色物流的含义和必要性。大家对于可持续发展，保护环境的意识薄弱直接的影响了对绿色物流的重视程度极低。很多人对于物流的理解还停留在送货拉货取货的阶段，因为没有对物流整个系统有清晰认知，导致人们的环保意识相当薄弱，对绿色物流的意识很薄弱。这也对于上面提到的专业人才较少的点起到了较大的影响。所以要以政府为主导，为人民群众普及物流方面以及环境方面的相关知识，加强人们对环境保护的意识，加强人民群众对与生活息息相关的物流行业的认识和了解，由此会加深人们对绿色物流的理解，从而推动绿色物流在广泛的人民群众中的发展。
三、绿色物流发展的外部条件分析
(一)绿色物流发展的前景
物流发展的最终形式都会归于绿色物流。我国现在各经济部门都在大力提倡绿色发展，可持续发展又是我国科学发展观的基本要求，在未来的很长一段时间内，可持续发展都将成为各个行业发展的隐形条件。而绿色物流的理念完全符合了可持续发展的内涵和理念。基于政府对于环境保护的提倡和支持，绿色物流的大力发展也将成为物流业发展至今的一个顶峰。
我国庞大的人口基数本就给物流业带来了很大的发展机遇，物流业在我国的发展也一直处于一种渐入佳境的状态。随着人们对绿色物流的了解认识，和在人民群众中绿色物流普及程度的越来越高，人们对于绿色物流的接受程度也会越来越高，随着绿色物流的`渗透，人们会越来越体会到绿色物流的优点，也会在某种程度上带动民众的环境保护意识，随着时间的推动，绿色物流将会完全渗透到物流产业中，绿色物流也将成为物流发展的常态。
跟随着大环境的变动，我国也将会涌现出越来越多的物流人才。物流人才的增加将会为绿色物流行业增添更多的活力和专业性。所以绿色物流的发展将越来越成体系，也会有更多的新理念新企业加入到绿色物流的队伍中。绿色物流在我国的发展呈现着良好的态势。
(二)绿色物流发展中存在的竞争因素分析
再过去的很长一段时间里，我国都处在一种传统物流业完全占据物流市场的一种状况中。对于一个新的发展模式来说想取代过去很长一段时间内人们普遍接受的另一种模式是有很大难度的。对于绿色物流来讲就是如此，需要很长的一段时间去打破过去存在于民众脑海中固有的对于物流业形象的理解，当人们重新接受绿色物流这种新型的发展模式，这将是一个很长的过程。而新的发展模式的建立也需要对过去已经形成的较为成熟的模式进行打破和重组，在这个过程中会遇到更多的阻碍和困难。例如大众对于新模式的适应度；在实行中与国家政策的匹配度，如果匹配程度较低要继续进行改良；新模式实行之处与现有的物流环境产生的矛盾等。这些都是绿色物流在发展的过程中存在的隐形竞争因素。
相对于其他发达国家而言，我国的绿色物流将成为我国物流行业的一个新特点，为此绿色物流的出现将于其他发达国家的智能高效等特点形成鲜明的对比和竞争。在比较和竞争的过程中，处在发展初期的绿色物流可能会暴露一些劣势和缺点，虽然会带来反面的影响，但是也是推动绿色物流向前发展的一个良好契机。为此，在面对本国的物流企业与其他国家的物流企业的竞争时，政府将采用一些保护政策，对于处在发展初期的绿色物流进行保护，以加速物流行业的发展。
新的企业新的体系在成立初期都会存在着各种竞争的因素，但是总而言之，无论是哪种竞争都会在一定程度上成为推动绿色物流发展的催化剂，所以，保护竞争也将成为绿色物流发展的一个重要推动力。
四、结语
综上所述，绿色物流的发展将为物流产业带来更大的发展机遇和挑战，而绿色物流的系统发展和建设对于我国来讲也是一个硕大的工程。绿色物流的成熟发展，也将会大力推动我国经济的发展。作为包含了我国多个国民经济部门主体的物流业，会因为绿色物流的体系的建立而更符合可持续发展的基本要求，绿色物流也将成为物流业发展模式的最终目标。而作为民众的我们来讲要主动配合政府和国家，推动绿色物流的发展，使绿色物流的发展体系更加完善，推动可持续发展的实施，参与到保护环境和实施可持续发展的各种行动当中，也为绿色物流的发展努力贡献力量。
参考文献
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[2]高博俊.中国发展绿色物流面临的问题及其解决对策[J].当代旅游，2019(12):217+219.
[3]夏玉娇，蒋雪梅.电子商务环境下绿色物流的发展对策研究[J].物流工程与管理，2020,42(01):11-13.
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[5]赵松岭，杨子夜，丁宇峰.快递业绿色物流发展对策研究[J].产业与科技论坛，2020,19(02):14-15.
[6]王丹荔.我国绿色物流发展中的制约因素及对策[J].今日财富(中国知识产权)，2020(06):49-50.
快递垃圾的处理需要各方协作共同完成。1.作为卖家，应提高快递纸箱的质量，优化结构。使之更好的折叠，减少胶带的使用，在拆包过后仍然能够保持原始的样子。2.其次，应强化政府责任，各类行业协会也应尽自己的职责，比如一起协商，制定行业规范，强化“简约”包装理念，尽量使用单一材质，降低回收再利用成本；3.当我们收到快递时，将快递包装分类处理，没用的一些袋子等物品拆开放在一旁，将可用或你觉得可再利用的二次制作，如收纳盒，包装带或制成一些小玩意。4.最后，我们应合力推动快递包装“绿”起，国家邮政局出台了《推进快递业绿色包装工作实施方案》，明确要求须在绿色化、减量化、可循环方面取得明显效果，提出到2020年基本淘汰有毒有害物质超标的包装物料，基本建成社会化的快件包装物回收体系。5.鼓励大家当面拆封，把包装箱交由快递员统一回收，快递企业能对包装箱、包装填充物等进行充分再利用，回收积极性也能提高。电商应该在包装箱上提醒消费者，合理利用包装箱，不要随意丢弃。市民和消费者应树立快递包装低碳化理念，增强环保意识，鼓励重复使用包装物，将快递包装通过各种渠道进行回收。
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物流论文开题报告
随着个人素质的提升，报告不再是罕见的东西，报告包含标题、正文、结尾等。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是我帮大家整理的物流论文开题报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
随着经济全球化的到来和市场竞争的加剧，制造企业面临新的机遇和挑战，世界发达国家的制造业企业不断向劳动力成本低的发展中国家转移，而中国则以其丰富的物质资源和低廉的人力成本，逐渐成为世界制造业的中心，赢得了“世界工厂”的美誉，“中国制造”风靡全球。随着市场需求的迅速扩大，国内各企业纷纷从“手工作坊”、“小批量”的生产模式向“大规模生产”模式靠拢，市场竞争的日益激烈也使企业在传统的“开源节流”措施之外，必须把成本的全面降低作为系统性的工程加以深入挖掘，树立成本的系统管理观念和成本管理体系，以发展的观念去研究成本管理方式，用战略的眼光去分析降低成本的途径，不断创新成本管理方式，以适应新形势下市场经济发展的需要，其重要性不言而喻。
论文选题意义
我国传统降低成本的途径，从范围上看局限于生产领域，从内容上看局限于制造成本，从时效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽视了以全局的高度来审视企业成本，而真正的控制点是整个经济过程的成本，企业须清楚与产品有关的整个价值链中的所有成本。因此，公司需要从单纯控制自身的经营成本，转向与战略成本共同管理控制。
在降低成本途径方面，必须实行以价值链分析为主要内容的战略成本管理模式，把影响产品成本的每一个环节，进行逐一的分析，使产品的成本效益最大化。尽管我国许多企业也提出全员、全方位、全过程的成本管理模式，而大部分企业把成本降低的着力点放在对生产成本的单一控制上，忽视了项目调研、工艺设计、产品设计对产品成本的影响，因而必须从控制整个价值链的视野去寻求降低企业成本的途径，实现企业效益最大化。
论文思路、提纲及方法
降低企业物流运作成本写作思路
1、企业物流成本概述
1、1企业物流成本的定义
1、2企业物流成本构成与计算
1、2、1企业物流总成本构成
1、2、2企业物流成本的计算
2、中国企业物流现状的认识与分析
2、1我国企业物流的发展远远落后于社会物流的发展，而且整体水平不高。
题目：
第三方物流发展的现状及对策的研究与设计
1、选题依据与意义
随着我国市场经济体系的不断完善，近几年来第三方物流在我国出现了蓬勃发展的趋势。但是，由于我国的第三方物流起步较晚，而且加上内外部环境一些影响因素的'存在，导致第三方物流业在发展过程中出现了诸多问题，这些问题的存在，严重影响了行业的发展。
特别是自中国加入WTO以后，越来越多的国外物流企业进入，使得我国物流业的国际化竞争更加激烈。因此，做为无论是对于经济管理部门还是企业而言，为改变现状，赢得发展，必须科学合理地分析现状，并采取相应的措施，进行改革与创新，以迎接新的机遇与挑战。本文根据相关理论结合实际，分析了我国第三方物流的发展中存在的问题，并提出了相应的对策建议。
2、设计实施的方法与主要内容
（1）研究方法
本文主要采用观察法、访谈法、实地考察法等方法，同时查阅有关书籍、文献资料收集第三方物流的发展现状并给出建议的的相关资料。
（2）研究内容
引言：本文研究的意义
一、第三方物流的综述
（一）第三方物流的概念
二、我国第三方物流的发展现状
（一）总体规模小，发展潜力巨大。
（二）需求的不平衡性较强。
（三）行业集中度较低。
三、我国第三方物流业存在的问题
（一）基础设施不完善
（二）企业规模较小，服务水平低
（三）缺乏现代化物流知识和专业物流管理人才
（四）国家在物流方面的法律，法规不健全
四、我国第三方物流的发展对策
（一）加强基础设施建设
（二）对于企业规模较小，服务水平低这一瓶颈，可以发展战略同盟关系，合理利用社会存量资源。
（三）重视人才的培养，实施人才战略
（四）有关部门应健全法律法规
五、结束语：
我国第三方物流业的兴起是社会发展的必然趋势，但是我国第三方物流发展的存在着诸多的困难，既有物流供需双方经营观念、经营模式的问题，又有物流发展环境和法律制度方面的障碍问题。但是在面对这些问题时需要政府、企业和相关中介组织的有机协同，政府政策真正满足企业需求，企业的外部环境得到优化，中介组织发挥应有的作用，改进和完善企业的内部管理，形成相关组织的合力作用，只要这样不断的自我改进第三方物流企业才能在未来的发展中占据一席之地。
企业物流管理模式初探[摘 要] 开端探究了企业物流的三种模式，即物流自营、物流外包、物流同盟，以及每种模式中常见的谋划要领。 [要害词] 企业物流 物流自营 物流外包 物流同盟 物流最重要的题目直接来自工商企业的谋划，企业物流是物流研究和实践最紧张的领域之一。企业物流是指在企业生产谋划历程中，物品从原质料提供，经过生产加工，到产制品和贩卖，以及陪伴生产斲丧历程中所孕育发生的废弃物的接纳,以及再使用的完备循环运动,包罗提供物流、生产物流、贩卖物流。企业物流谋划即是企业为公正配置物流资源、有用提供物流服务、不停创造物流价钱、钻营良好经济效益而理顺种种关连的运动历程。 一、企业物流谋划模式选择的须要性 由于深受“重商流”、“轻物流”头脑的影响，谋划者对物流在企业中的作用和职位地方缺乏富足相识和珍视，没有将物流看成优化生产历程、强化市场谋划的要害，而将物流运动置于隶属职位地方，被动地继承生产、贩卖服务。 凭据英国的研究评释，种种物流用度匀称占货价总额的；而美国的研究评释，种种商品的物流用度百分比，最低占10%，而最高可达32%；而中国的研究评释，一样平常商品物流资本占商品总资本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通用度占商品总资本的60%～70%，玻璃、陶瓷的运输破坏率高达20%；物流历程占用的时间险些占整个生产谋划流程的90%。据统计，发达国家的物流资本一样平常占GDP的10%左右，而中国的物流资本在15%～30%之间。 二、企业物流谋划模式选择 企业选择什么样的物流谋划模式，重要取决于两个因素：其一是物流对企业乐成的影响水平；其二是企业对物流的管理本事。据此，计划出三种决策方案：物流自营方案、物流外包方案、物流同盟方案。 1.物流自营方案 物流自营是指生产企业借助于自身的物质条件自行结构的物流运动。在物流自营要领中，企业也会向运输公司购置运输服务或向仓储企业购置仓储服务，但这些服务都只限于一次或一系列疏散的物流功效，而且是暂时性、纯市场交易的服务，物流公司并不凭据企业奇特的业务步伐提供奇特的服务，即物流服务与企业价钱链是疏松的讨论。 据视察，在国内产业企业中，36%和46%的原质料分别由企业自身和提供方企业负担；产物贩卖物流中由企业自理、企业自理与第三方物流配合负担的比例分别为和；在商业企业中，由企业自理和供货方负担的物流运动分别为和。物流自营比例之以是较高，是由于物流自营有利于企业掌握对主顾的控制权，保证供货的正确和实时，保证主顾服务的质量，确保企业能获取恒久稳固的利润；物流自营是现有体制下企业的现实选择，如实验物流职能外包，必将使得已经自营物流的企业现有的物流措施闲置或转让，现有的物流职员换岗以致下岗，肯定要触动一部门人的既得优点，企业的高级管理层无疑要冒很大的革新危害；企业的产权状态决定了企业自营物流；我国第三方物流的现状决定了自营物流是企业不得已的选择，如货主企业在继承物流服务时，通常遭受时间延误、货物受损等对方违约的困扰。 一样平常说来，要是物流对企业乐成的影响水平很大，且企业对物流的管理本事很强，企业接纳物流自营模式较适宜。常见的物流自营谋划要领有：①将疏散在差异结构部门的物流运动整合为一个部门加以运作管理，实现跨业务单元的内部物流管理一体化。②开辟内部的水平物流结构或跨职能物流结构，该结构凭据业务历程或事情流举行，而不凭据使命或职能分别，以实现跨使命协作、以主顾为中心。③创建物流服务部，内部的物流服务部门以市场为导向，并向内部的服务工具索取用度，且内部主顾不再享有免费或低价服务，物流部门可为外部主顾提供服务，内部主顾也可以任选外部提供商提供服务。④建立物流子公司，署理企业专司物流业务管理，对物流业务统一指挥并实验独立核算、自尊盈亏，多余的物流本事可加入社会谋划，制止物流本事闲置和浪费。 2.物流外包方案 物流外包因此签署条约的要领，在肯定限期内将部门或全部物流运动委托给专业物流企业来完成。由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不行能在全部的业务领域都得到竞争上风，在快速多变的市场竞争中，单个企业寄托自己的资源举行自我调解的速率很难遇上市场厘革的速率，企业必须将有限的资源会集在焦点业务上，强化自身的焦点本事，而将自身不具备焦点本事的业务以外包的情势或战略同盟、相助的情势交由外部结构负担。正如美国著名管理学者德鲁克曾预言："在十年至十五年之内，任何企业中，仅做配景支持而不创造业务额的事情都应该外包出去，任何不提供向高级生长的时机的运动、业务也应该接纳外包情势”。 据中国仓储协会1999年头对天下450家大中型产业企业举行的一项视察，的企业将在未来一二年内选择新的物流提供商，其中75%的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，而且的企业将把全部的综合物流业务外包给新型的物流企业；美国《产业》杂志报道，年收入在5000万美元以上的公司，广泛开展了外包业务；据IDC统计，举世外包揽事市场年增长率为。企业接纳物流外包模式，基础缘故原由是与物流自营相比能得到更多的屈从价钱，其他缘故原由如：淘汰牢固资产投资，加速资本周转；企业自身物流技能本事有限；增长企业柔性；前进企业为主顾服务的专业水平，革新企业形象；低落资本，前进屈从，增强企业竞争力。当前国内企业将部门物流功效接纳外包要领实现的做法较广泛，但外包的领域还相当窄，仅范围于一些作业性运动，是由于物流外包通常使企业失去对一些产物或服务的控制，增长企业正常生产的不确定性；其所孕育发生的收益分配的不确定性，使企业负担很大的盈余危害；外包有大概使企业丧失学习时机和焦点本事的作育时机。 一样平常说来，要是物流对企业乐成的影响水平不大，且企业对物流的管理本事较弱，企业接纳物流外包模式较适宜。常见的物流外包谋划要领有：①外包全部物流，当企业物流服务的庞大性低且资产的专用性低时，企业可接纳多个外包同伴，曩昔进外部企业的竞争性并从中得到更好、更稳固的低价服务；当企业物流服务的庞大性高但资产的专用性低时，更有利于企业普遍地将种种物流服务外包给匿伏的专业化的第三方物流企业。②外包部门物流，当企业物流服务的庞大性低但资产的专用性高时，企业自己投资专用性资产，不从事物流自营，而将专用性资产租赁给外部企业，并由其来运作物流；当企业物流服务的庞大性高且资产的专用性高时，运用勉励机制实验部门物流外包。 3.物流同盟方案 物流同盟是企业双方在物流领域的战略性相助中举行的有结构的市场交易，形成上风互补、要素双向或多向运动、相互信托、共担危害、共享收益、恒久互利、全方位的物流相助同伴关连。物流同盟是介于物流自营和物流外包之间的一种物流组建模式，同盟双方在相互相助的同时，仍连结各自的相对独立性。物流同盟的创建有助于物流同伴之间在交易历程中淘汰相干交易用度，如信息搜索资本、讨价还价资本、监视实验资本、时机主义资本、交易危害资本。 一样平常说来，要是物流对企业乐成的影响水平很大，而企业对物流的管理本事很弱，或是物流对企业乐成的影响水平不大，而企业对物流的管理本事很强，企业接纳物流同盟模式较适宜。常见的物流同盟谋划要领有：①水平一体化物流同盟，议决统一行业中多个企业在物流方面的相助而得到范围经济效益和物流屈从。如差异的企业可以用同样的装运要领举行差异范例商品的配合运输。当物流领域相近，而某个时间内物流量较少时，几个企业同时分别举行物流通用显然不经济。于是就出现了一个企业在装运本企业商品的同时，也装运其他企业商品。 ②垂直一体化物流同盟，要求企业将提供产物或运输服务等的供货商和用户纳入管理领域，要求企业从原材推测用户的每个历程实现对物流的管理；要求企业使用企业的自身条件创建和生长与供货商和用户的相助关连，形成团结力气，赢得竞争上风。③肴杂一体化物流同盟，是水平一体化物流同盟和垂直一体化物流同盟的有机组合。 市场竞争越来越猛烈，物流外包或物流同盟是企业物流谋划的局势所趋。 参考文献: [1]李元旭 田 宇:物流自营照旧外购物流服务[J]．中国物资流通，2000,(2) [2]田 宇 朱道立:《物流同盟形成机理研究》[J] ．物流技能，2000，（1） [3]颜色泽 李建伟:外购照旧自营--企业物流战略的选择[J] ．中国物资流通，2001（4）。 [4]Panos Kouvels，Joseph ，Supply Chain Capacity and Outsourcing Decisions：the Dynamic Interplay of Demand and Supply Uncertainty，IIE Transactions Jan 2002.
绿色物流理论及其发展路径探析摘要:随着经济的发展,环境恶化程度加深,作为经济活动的一部分,物流活动同样面临环境问题,需要从环境的角度对物流体系进行改进,形成绿色物流管理系统,就是21世纪的新的物流管理趋势。本文分析了绿色物流的三大理论基础,并从政府和企业的角度提出实施绿色物流管理的诸项措施。关键词:绿色物流;绿色运输;绿色包装;绿色流通加工绿色物流(Environmental logistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视,现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上,改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系,在抑制物流对环境造成危害的同时,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,即向绿色物流转变。因此,现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。一、绿色物流理论基础(一)可持续发展理论可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。(二)生态经济学理论生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环,能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节,它既包括物质循环利用、能量转化,又有价值转化与价值实现。因此,物流涉及经济与生态环境两大系统,理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系,过多地强调了经济效益,而忽视了环境效益,导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益,而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现,较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导,以生态学为基础,对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究,以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。(三)生态伦理学理论生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思,从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展,为了千秋万代的切身利益,人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任,也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。二、如何实施绿色物流管理绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义,无论政府有关部门还是企业界,都应强化物流管理,共同构筑绿色物流发展的框架。(一)政府的绿色物流管理措施1 对发生源的管理:主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展,引起在途运输的车辆增加,必然导致大汽污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制:制定相应的环境法规,对废气排放量及车种进行限制;采取措施促进使用符合限制条件的车辆;普及使用低公害车辆;对车辆产生的噪音进行限制。我国自90年代末开始不断强化对污染源的控制,如北京市为治理大气污染发布两阶段治理目标,不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准,而且对在用车辆进行治理改造,在鼓励提高更新车辆的同时,采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施,经过治理的车辆,污染物排放量大为降低。2 对交通量的管理:发挥政府的指导作用,推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化;促进企业选择合理的运输方式,发展共同配送;政府统筹物流中心的建设;建设现代化的物流管理信息网络等,从而最终实现物流效益化,特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流,有效地消除交错运输,缓解交通拥挤状况,提高货物运输效率。3 对交通流的管理:政府投入相应的资金,建立都市中心部环状道路,制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化;开展道路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞,提高配送的效率,达到环保的目的。推进绿色物流除了加强政府管理外,还应重视民间绿色物流的倡导,加强企业的绿色经营意识,发挥企业在环境保护方面的作用,从而形成一种自律型的物流管理体系。(二)企业绿色物流管理措施1 绿色运输管理(1)开展共同配送:共同配送(Jointdistribu tion)指由多个企业联合组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率。如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;从物流企业角度来说,特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益。同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益。(2)采取复合一贯制运输方式:复合一贯制运输(Combinedtransportation)是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处,把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介,起到促进复合直达运输的作用。为此,要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式,可以减少包装支出,降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在:它克服了单个运输方式固有的缺陷,从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化;另一方面,从物流渠道看,它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离,促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。(3)大力发展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流,由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务,可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题,简化配送环节,进行合理运输,有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时,专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少,从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外,企业对各种运输工具还应采用节约资源,减少污染和环境的原料作动力,如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力;或响应政府的号召,加快运输工具的更新换代。2 绿色包装管理绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有:促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装;在流通过程中,应采取措施实现包装的合理化与现代化:(1)包装模数化:确定包装基础尺寸的标准,即包装模数化。包装模数标准确定以后,各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合,利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化,也利于运输和保管,从而实现物流系统的合理化。(2)包装的大型化和集装化:有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化,加快这些环节的作业速度,有利于减少单位包装,节约包装材料和包装费用,有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。(3)包装多次、反复使用和废弃包装的处理:采用通用包装,不用专门安排回返使用;采用周转包装,可多次反复使用,如饮料、啤酒瓶等;梯级利用,一次使用后的包装物,用毕转化作它用或简单处理后转作它用;对废弃包装物经再生处理,转化为其他用途或制作新材料。(4)开发新的包装材料和包装器具:发展趋势是,包装物的高功能化,用较少的材料实现多种包装功能。3 绿色流通加工流通加工(Distributionprocessing)指物品在从生产地到使用地过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工具有较强的生产性,也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。绿色流通加工主要包括两个方面措施:一是变消费者加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工,以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染;二是集中处理消费品加工中产生的边角废料,以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染,如流通部门对蔬菜集中加工,可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。4 废弃物物流的管理从环境的角度看,今后大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生,尽管已经采取了许多措施加速废弃物的处理并控制废弃物物流,但从总体上看,大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响,导致废弃物处理的困难,而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因此,21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。废弃物物流(Wastemateriallogistics)指将经济活动中失去原有的使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存,并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。废弃物物流的作用是,无视对象物的价值或对象物没有再利用价值,仅从环境保护出发,将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。降低废弃物物流,需要实现资源的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用),为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到上述目标,企业就不能只考虑自身的物流效率化,而是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流,而且随着这种供应链管理的进一步发展还必须考虑废弃物的循环物流。即管理型物流追求与交易对手共同实现效益化;供应链型物流追求从生产到消费流通全体的效益化;循环型物流应追求从生产到废弃物全过程效率化,这是21世纪绿色物流管理亟待解决的重大课题。参考文献:[1]宋华,胡左浩.现代物流与供应链管理[M].北京:经济管理出版社,2000.[2]张铎,周建勤.电子商务物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.[3]刘志学.现代物流手册[M].北京:中国物资出版社,2001.[4]林敬松,钟唯希.对发展绿色物流的思考[J].物流,2002,(8).[5]王之泰.现代物流学[M].北京:中国物资出版社,1995.这个网站特别多，可以去找找。希望可以对你有帮助！
就找到这个物流论文，你看看参考一下吧！第四方物流是指一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，又称之为"总承包商"或"领衔物流服务商"。当第三方物流刚刚被世界物流界普遍认同时，一种全新的物流理念“第四方物流”又已在业界备受瞩目。因为它是现代物流业发展的大势所趋，中国的物流要想快速发展，必须大力发展第四方物流。 一、为什么我国要大力发展第四方物流 大力发展第四方物流是由我国的国情决定的。我国第三方物流的不足呼吁第四方物流。我国的第三方物流发展缓慢。我国现有的运输企业或仓储企业无论规模有多大, 都体现不出应有的规模效应,相反,这些企业经营效率低下、利润空间窄小。原因就在于企业都在单兵作战,无序竞争,不能整合力量,为客户提供规范的、全程的、一整套的物流管理和服务。如果中国单纯发展第三方物流企业的话, 必然会有很多障碍并会形成许多弊端。如果有第四方物流介入中国物流业的发展,那将整体提升中国的物流发展水平，迅速缩短与外国物流业的差距。因此，我国要大力发展第四方物流。第三方物流的局限决定发展第四方物流。第三方物流的局限是：一是我国工商企业长期形成“大而全”格局或者说，使企业在激烈的竞争中背上了沉重的包袱，重复建设不仅不利于降低生产成本，而且已成为物流发展的障碍。二是我国的绝大多数物流企业存在“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（竞争能力弱、融资能力弱）、“散”（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）等问题。三是有些企业想涉足第三方物流，也只是功能单一，管理水平不高，并不能适应第三方物流的要求；四是第三方物流受自身能力的限制，在物流信息、技术不可能满足整个社会系统物流需要，更不能充分利用社会资源。五是我国加入WTO后，我国第三方物流公司面对的将是跨国物流公司的竞争，很难短期内在技术服务方面达到与对手匹敌的综合竞争能力。这就需要一个具有领导力量的第四方物流提供商，提供综合的供应链解决方案，以整合社会物流资源，形成中国物流产业的综合协同能力。 此外，第四方物流优势决定我们大力发展第四方物流。第四方物流优势在于： 1、具有对整个供应链及物流系统进行整合规划的优势。第三方物流的优势在于运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流业务操作能力，在综合技能、集成技术、战略规划、区域及全球拓展能力等方面存在明显的局限性，特别是缺乏对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力。而第四方物流的核心竞争力就在于对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力，也是降低客户企业物流成本的根本所在。 2、具有对供应链服务商进行资源整合的优势第四方物流作为有领导力量的物流服务提供商，可以通过其影响整个供应链的能力，整合最优秀的第三方物流服务商、管理咨询服务商、信息技术服务商和电子商务服务商等，为客户企业提供个性化、多样化的供应链解决方案，为其创造超额价值。 3、具有信息及服务网络优势第四方物流公司的运作主要依靠信息与网络，其强大的信息技术支持能力和广泛的服务网络覆盖支持能力是客户企业开拓国内外市场、降低物流成本所极为看重的，也是取得客户的信赖，获得大额长期订单的优势所在。 4、具有人才优势第四方物流公司拥有大量高素质国际化的物流和供应链管理专业人才和团队，可以为客户企业提供全面的卓越的供应链管理与运作，提供个性化、多样化的供应链解决方案，在解决物流实际业务的同时实施与公司战略相适应的物流发展战略。发展第四方物流可以减少物流资本投入、降低资金占用。通过第四方物流，企业可以大大减少在物流设施（如仓库、配送中心、车队、物流服务网点等等）方面的资本投入，降低资金占用，提高资金周转速度，减少投资风险。降低库存管理及仓储成本。第四方物流公司通过其卓越的供应链管理和运作能力可以实现供应链“零库存”的目标，为供应链上的所有企业降低仓储成本。同时，第四方物流大大提高了客户企业的库存管理水平，从而降低库存管理成本。发展第四方物流还可以改善物流服务质量，提升企业形象。 二、第四方物流在国内的发展现状和障碍 目前，第四方物流在中国还停留在仅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司就是从事“第四方物流”服务的公司。这些公司将没有车队、没有仓库当成一种时髦；号称拥有信息技术，其实却缺乏供应链设计能力；只是将第四方物流当作一种商业炒作模式；还有的直接将咨询公司等同于第四方物流公司。 总的说来，国内还没有一家严格意义上的第四方物流公司，基本上还是停留在概念阶段。大多数是被庸俗化的第四方物流公司，其根本原因在于没有真正认识什么是第四方物流，没有深入调查、分析中国目前是否真的需要第四方物流，只是将第四方物流停留在商业炒作的阶段上。现阶段中国第四方物流的发展面临着诸多障碍，而这些障碍在短时间内是难以克服的。这其中最主要的障碍在于以下几方面：（１）第四方物流在中国的市场需求不足；（2）第四方物流在中国的基础不足；（3）缺乏客户的认可和信任；（４）物流信息平台的建设落后(5)人才匮乏。 三、中国如何发展第四方物流 中国发展第四方物流任重道远，必须统筹规划,循序渐进。下面是一些物流权威物流专家的建议： 1.发展第三方物流，为第四方物流提供基础。只有大力发展第三方物流企业，第四方物流才有发展的基础，我国还处在发展第三方物流的初始期。国际上第三方物流公司在我国尚未被允许经营真正的第三方物流业务。国有的以物流为主体的公司也尚未完成经营机制的转换，民营的第三方物流公司虽在崛起却还没有羽毛丰满，同时制造企业把物流外包给第三方也尚未形成气候。因此，大力发展第三方物流是当前提高我国物流产业发展水平最重要的措施，也是发展第四方物流的必要前提。 2.建立全国性的物流公共信息平台。我国目前正在推进信息化进程，同时物流业在我国经济中占重要的地位，把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是建立全国物流行业的公共平台，通过国际互联网形式整合物流企业（包括第三方物流企业）的资源，使我国物流产业真正有质的提高，也只有这样才能从容应对加入世贸组织后跨国物流公司的竞争。目前我国利用互联网运行业务的物流企业很多，但是能够整合一定社会资源的和具有一定社会影响的并不多，所以目前的任务是重点培育已经具有第四方物流的雏形、在整合物流资源方面有一定基础的物流信息平台，使其发展成为第四方物流。 3．要加快物流人才培养和加大物流人才的引进力度。我国目前通晓第四方物流的人才匮乏，因没有对物流资源进行有效管理而使其利用率低下已经成为我国物流业发展的一大问题。为此，有必要改变当前物流系统中的人才机制，大力引进和培育掌握第四方物流知识的物流人才，形成一支适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍，以促进和保障未来第四方物流在我国的顺利实施，提升我国物流产业整体水平。 4. 革新物流企业，适应现代物流发展新趋势。第四方物流对物流企业提出了更高的要求，因此物流企业的革新势在必行。首先是观念的更新和对现代物流的正确理解。其次是应注重研究开发物流配送技术和装备,降低物流成本,提高物流配送效率。最后要重视物流理论的研究与交流,加快推动物流的合理化、现代化进程。 5．政府统筹规划,搞好物流基础建设，我国物流产业真正提升，必须通过第四方物流来完成。政府加强统筹规划、注重物流设施的投资建设、打好物流配送基础，是第四方物流成长的必要条件。第三方物流企业本身是物流业的“利润点”，可以靠企业自身发展规律就能生存，而第四方物流对整合社会资源、物流产业的提升具有极其重要的作用，它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。为此,在物流产业政策上，应重点放在物流基础建设方面。 6．推广第四方物流的概念，取得客户的认可和信任。在中国，连第三方物流都还没有普及，作为物流新兴概念的第四方物流，很多企业可能还不清楚，根本就谈不上认可和信任。因此现阶段推广第四方物流的概念是首要任务，让国内企业理解,了解第四方物流，以便取得他们的认可与信任。 第四方物流是现代物流的发展趋势，在我国虽然才露“尖尖角”，但是在未来一定能够茁壮成长，参天凌云，为我国物流的快速健康发展,为我国的经济建设贡献出巨大的力量，让我们翘首以待这一天。资料来源：
毕 业 论 文 中 文 摘 要物流作为物质实体从供应者向需要者的物理性移动，是社会再生产过程中不可缺少的中间环节，是联系生产和消费的桥梁与纽带，并日益成为企业所看中的“第三利润源泉”。如何利用网络环境，借助电子商务全面提供物流服务质量，已成为物流业急需思考的一个重要课题关键词 物流概念 物流管理 利润 费用一．引言 物流”概念最早产生于本世纪50年代的美国，其后几十年中得到迅猛的发展，涵义从单纯的“货物配送”发展到集物流、信息流和资金流为一体的全方位管理，成为国际运输业中一种最为经济合理的综合服务模式。1985年，美国物流管理协会给物流概念所下的定义是：物流是以满足客户需求为目的，为提高原料、在制品和制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存效率与效益而对其进行的计划、执行和控制的过程。这是目前被普遍认同的定义。 根据现代的物流概念，物流产业主要有四个主要分类，分别是: （1）硬件设施的物流业务，如经营货仓及码头； （2）运输基础的物流业务，如经营空运及海运等业务； （3）软件资讯基础的物流业务，设计电脑物流软件及管理手则给物流企业； （4）财务基础的物流企业，包括替运输公司进行报关等文件手续的企业。务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。主要有 4 个特点：（一）、以实现客户满意为第一目标；（二）、以企业整体最优为目的；（三）、以信息为中心；（四）、重效率更重效果。以上四个特点为中心写吧!呵呵~