在如今纷繁变化的中国汽车市场当中，高管的更迭早已是家常便饭，但是，有一家企业作为合资板块的领头羊，常年占据销量排行的前部位置，其长盛不衰的法宝之一，就是高管掌权时间足够久。
有时候，很难分清楚到底是时势造英雄，还是英雄成就事业。
作为中国汽车市场一个独特的现象，合资品牌的发展其实具备了先发优势，不少业界高管都是依靠在合资品牌发展初期建立了功勋，从而实现了自己职业生涯的向上。
当然，随着近十年来自主品牌的崛起，合资品牌虽然依然保持着市场份额与利润贡献，但是其高管的升迁早已不如他们上一代那么容易，更多人只能在相近的位置上轮岗。
即便是曾经一手打造了连续4年全国乘用车销量冠军的上汽大众贾鸣镝，似乎也摆脱不了“工具人”的命运。
十年前的风光
贾鸣镝主导上汽大众营销工作已经是十个年头了，国内四大四小阵营当中，这份续航能力几乎无人能及。
公开资料显示，贾鸣镝1975年生人，1998年大学毕业，23岁就进入当时的上海大众汽车有限公司，2005年起担任经销商业务管理科经理；2006年起担任西北销售服务中心总经理；2007年5月起担任网络发展与管理部经理；2009年3月起担任上海大众汽车有限公司大众品牌营销事业部执行副总监兼销售总监。
2010年9月9日起，原上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理张海亮，升任上海大众汽车有限公司董事、总经理；原上海大众汽车大众品牌营销事业部执行副总监兼销售总监贾鸣镝接替张海亮，成为新一代销售公司总经理。
对于贾鸣镝来说，35岁就担任国内主流合资企业营销公司一把手，可谓是风光无限，只要表现突出，其未来升迁的可能性很高。
其前辈1970年生人的张海亮，37岁才当上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。3年后就升任上一级母公司总经理职务，2014年8月，就担任了上汽集团副总裁。
怎么看，贾鸣镝的未来都应该是一片光明的。
客观来说，无论是国企还是民企，营销工作突出的高管往往更能够得到快速升迁，我们以大众另一家在华合资企业，上汽大众的老对手一汽大众的销售公司的历任总经理为例。
2008年-2014年的胡咏，2014年升任一汽集团总经理助理，后在一汽轿车担任总经理，2017年调任一汽集团战略管理部部长；2014年接替胡咏的胡汉杰，1年后历任一汽解放汽车有限公司党委书记兼常务副总经理 、一汽解放汽车有限公司党委书记、总经理、中国一汽总经理助理、一汽解放汽车有限公司董事长、党委书记。现任中国第一汽车集团有限公司解放事业本部本部长、党委书记，一汽解放集团股份有限公司董事长。
因此，无论从哪个角度来看，贾鸣镝的前程应该都是似锦的。
但是我们继续翻看贾鸣镝的履历会发现，除了2018年开始兼任了上汽奥迪事业部总经理外，贾鸣镝已经十年没有工作升迁了。
校友的阴影
一个企业的高管十年没有升迁，一般而言，可能性有两个方面，一是他的表现突出、无可替代，企业没有他不行；另一种可能性则是，在上一层高管眼里，他的能力就只适用这个岗位，没有升迁的必要性。
贾鸣镝属于哪一种情况，我们不得而知。
根据履历，贾鸣镝很有可能是张海亮带出来的学弟，无论是同济大学出身，还是贾鸣镝此前在张海亮旗下就是得力助手。
2014年，上汽集团在完成一把手权力交接后，即陈虹接替退休的集团董事长胡茂元成为新任董事长后，立即调整张海亮的工作，将其升任上汽集团副总裁，不再负责上汽大众有关工作。
曾经最有希望的70后高管张海亮，两年后因为“个人原因”，毅然辞职上汽集团副总裁，当时传闻的原因是上汽集团将张海亮从主管上汽大众调到了分管上汽服务贸易的岗位，名义上是升职，但是无论职权还是待遇，都是大为削减。
对于张海亮离开上汽集团的原因，我们在此不做深究，只是作为张海亮一手提拔的贾鸣镝，2014年没有能接手张海亮的工作，上汽大众总经理的位置由另一位同济大学校友，1964年生人的陈贤章接手。
按资历来说，张海亮40岁时就担任了上汽大众董事总经理，他2014年被升任上汽集团副总裁时，贾鸣镝才39岁，当时老学长陈贤章已经50岁了，或许是出于老成持重的考虑，上汽集团选择了同济大学电气工程毕业的陈贤章来主导上汽大众，建筑系的贾鸣镝依然负责营销工作。
因此，我们只能估计的认为，上汽集团层面依然看好贾鸣镝的工作，但是并不认为他能胜任更多。
此后的2015年-2018年期间，上汽大众连续4年取得乘用车年销量第一的成绩要归功于贾鸣镝，还是陈贤章，就更不好判断了。
贾鸣镝对于上汽大众而言，是极为重要还是可有可无，似乎是一个两方面都可以说得通，作为张海亮同济大学的学弟和老部下，贾鸣镝的职业生涯似乎一直受到张海亮的影响。
贾鸣镝也一直缺乏一个证明自己能力的机会。
积重难返的领头羊
所谓潮退了后才能看出谁在裸泳，顺风局基本只要不出意外，多数人都能打好。
贾鸣镝任职的2010年-2018年都是上汽大众销量持续走高的态势。特别是陈贤章到任后的2015-2018年，连续4年蝉联了乘用车年度销量冠军。
本质上，这是上汽大众先发优势的红利，同时也是张海亮时代的延续，因为当初张海亮在职时，对未来的规划刚好是到2020年，期间上汽大众销量一直高位运行，贾鸣镝的能力其实没有得到真实体现。
2019年的中保研的碰撞结果之后，贾鸣镝迎来自己职业生涯真正的考验。
中保研的
途观L(参数|图片)和
帕萨特(参数|图片)碰撞实验的具体情况几乎已经人尽皆知，我们不再赘述，事件造成的直接影响就是上汽大众的两大主力产品帕萨特和途观L的口碑崩塌。
分析人士指出，上汽大众旗下主力产品途观L和帕萨特在2019年中保研的碰撞实验当中成绩垫底，是上汽大众由盛转衰的拐点。
今年4月，帕萨特在“五星批发部”中汽研拿下了五星成绩，但似乎于事无补。在国内某知名视频网站上，“帕萨特”成为年轻一代消费者眼中的嘲笑质量差的“梗”。
5月，贾鸣镝曾试图挽回帕萨特口碑坍塌的影响，在谈及帕萨特在CIASI碰撞中的糟糕表现时，表示“25%偏置碰撞的这件事情明显被放大了。在C-IASI测试中，有诸多细项，25%仅是其中一个细分项之下的多个细项之一。而在大项如车辆辅助安全指数中，帕萨特是满分，却没有人提。”
这样“抱怨式”的解释不仅没有成功转移消费者的注意，反而给人留下“狡辩”的印象，同时也是间接承认了实验结果符合事实。
分析人士指出，虽然贾鸣镝相对年轻，但是其采用的对策并不接地气，年轻一代消费者也没有义务去理解上汽大众的“苦衷”。抱怨消费者不理解，本质上是进一步加剧了与消费者的对立情绪。
锅该由谁来背？
三十年河东三十年河西，似乎是任何一家企业都绕不开的定律。
根据乘联会发布最新数据显示，2020年10月国内乘用车市场零售达到万辆，同比增长，上半年受疫情影响，1-10月的乘用车累计零售同比下滑至1492万辆，跌幅进一步收窄，说明市场逐步复苏与回暖。
与之形成对比的，在一片复苏景象的局面下，销量排名前十位的企业当中，却只有上汽大众依然下跌。
根据上汽集团发布的10月产销报告显示，上汽大众10月产量164624辆，去年同期为189941辆，今年累计为1203484辆，累计同比减少；产量大幅减少销量也跟着大幅下滑，其10月销量为155000辆，去年同期为168500辆，同比下跌，今年1-10月累计销量为1186385辆，相比去年少了37万多辆，同比下跌。
尽管上汽大众再次开启大幅优惠的员工内部购买，终端也给出大幅让利，上汽大众销量依然持续下滑，依点小编曾在本地车展上看到，上汽大众将全部车型优惠直接以巨幅版画展现，一目了然，但是，效果却并不明显。
新车型方面，包括Polo Plus、途铠新车均无法保持稳定销量，新上市的MPV威然销量也打不开局面。
原有主力崩塌，新品顶不上去，局面已经不再是上汽大众熟悉的顺风局了。
那么，究竟谁需要为上汽大众的持续低迷负责？是制造还是设计又或者是营销部门？
上汽大众似乎是一个独特的企业，销量连续4年全国第一时，其销售总经理贾鸣镝也没有职位上的升迁，去年开始销量持续下跌后，也无人需要为此负责。
如果依旧打不开局面，上汽大众会不会迎来人事调整呢？
有评论表示，如果干好了也没有升迁，搞砸了也没有责任，那贾鸣镝又为什么要努力呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
卓越雇主上海大众：能同甘更能共苦一家企业，什么时期最考验员工的素质和忠诚度？不是蒸蒸日上的扩张期，也不是问鼎天下的霸主期，而是面临逆境的困难期。成立于 1985 年的轿车合资企业上海大众汽车有限公司 以下简称上海大众），在前 20 年中一直是中国汽车市场的老大，但在 2004 和 2005 年滑到老四、老五的位置。在市场滑坡时期，上海大众没有出现人心涣散的局面，而是靠及时的改革和调整又很快驶入了高速发展的轨道，重新回到中国汽车业领先地位。上海大众人事与行政执行经理张海亮（记者发稿时，张海亮新任上海大众销售执行经理，兼任上海上汽大众汽车销售有限公司总经理）把公司走入低谷后又能重新崛起的主要原因归于战略的调整和全体员工的努力。他说，公司以前是以生产为导向，而不是以市场为导向，产销也是分离的。从 2005 年开始，他们从零开始进行变革管理。第一个动作是产销一体化，真正把生产与营销结合起来，研发和生产市场需要的车型。张海亮说，变革管理包括了人力资源的变革管理。因为人力资源要跟公司的整个战略配合，公司战略要把客户最需要的产品提供给市场，完成这个战略的承担者是全体员工。在这个过程中，上海大众的员工不负众望，这也跟公司一向注重对员工的甄选、培养和发展有关。跟数年前相比，现在的中国汽车市场的竞争可谓白热化，人才显得尤其重要。在这种情况下，上海大众对新进的毕业生 包括本科生、硕士生、博士生）都坚持一个原则，必须先脱产培训半年，不管岗位多么需要也一定坚持。新人先要到车间从事生产实习三个月，接下来三个月时间进行语言培训和公司流程、岗位技能培训。车间实习也是有针对性的。准备搞发动机开发的，派到发动机厂实习，物流部门招聘的新员工会分配到仓储等岗位。新员工投入生产实习，并不是简单的流水线操作锻炼。他们并不进行重复的操作劳动，而是在专门辅导员的指引下，熟悉加工流程，了解工艺特点，感受企业特有的气氛。每周有一天，特设全天课堂培训课程，课程囊括了语言培训、团队合作、人际交往、礼仪等广泛的工作基础技能，并介绍公司组织机构、职能、流程，甚至交通、餐饮等，使新员工快速融入企业的方方面面。张海亮说，新员工培训时间看似很长，但很有必要，这些培训增加了他们的感性认识，这也是刚毕业的学生最缺乏的。作为一家拥有 万多名员工的大公司，上海大众为处于不同发展阶段、不同发展道路的员工提供相应的培训课程和项目，让员工实现在企业能力、社会能力和个人能力上的不断提升。公司每两个月向全体员工发送《双月培训活动及课程计划》，分别为管理人员、专业技术人员和经理人开设不同的课程，涵盖了外语类、技术类、商务类、管理类等领域，企业还专门为员工开设驾驶培训课程等。公司培训部开设了大量内部培训课程，课程预告定期发送到每一位员工的邮件系统中，或者由培训联络员通知到个人。员工可以根据个人需要，征得主管领导的同意后参加这类课程。例如，选择针对产品研发人员的绘图软件培训，针对质保人员的质量体系培训，针对生产人员的技术工艺培训，或选择针对管理人员的会议主持、项目管理培训等。这些培训都是公司免费为员工提供。除此之外，上海大众还有很多外部培训课程，与社会上知名的培训机构合作，为员工提供更广泛的培训，像人力资源工作者可以选修“人才甄选与评测技巧”课程，营销人员可以选修“汽车营销理论和实践”课程，等等。值得一提的是，上海大众长年派遣相当数量的本土人才赴西方发达汽车制造国家工作和培训。1998、1999 年，上海大众选派两批 41 名开发人员，到德国大众最核心的技术部门接受为期三年的全过程开发综合培训。学成归来时，他们都成了开发部门的骨干人员，成为公司的核心竞争优势之一。2008 年年中将推出的上海大众完全自主开发的新车型，就是以这 41 个人为骨干的 200 多名开发团队和 500 多名试制试验团队完成的。除全面的培训外，员工多元化发展道路也是上海大众一个比较独特的做法。包括技能师道路、专家道路和管理道路。进入上海大众之初，新员工将在工作中认识企业、社会和自我；之后，员工可以根据个人特质和自我发展的意愿，选择不同的发展道路，成为技术领域的技能师、专家，或者担任管理工作。职业不同的发展通道，让员工明白并不是工作成功了就要做管理工作。员工成为技术型的骨干，成为专家级人才，收入可能比相应的科长、部长还要高，同时还享受其他相应的福利待遇，比如一定额度的通信、交通费用报销，私车可以获得公司内部的出入许可证等。在不同的发展道路中，还细分了职位层级。以公司研发部门的造型工程师为例，进入上海大众之初，首先是一名助理造型师，然后是造型师，接下来发展为高级造型师和资深造型师，进入专家道路后，可以从造型总监、资深造型总监一直发展到首席研发总监，每上升一个职位层级，都是个人专业能力不断提升的表现。同时，薪酬福利待遇也会相应地往上提高。如果说培训是员工尤其是新员工快速融入公司的捷径，那么日常的有效沟通则是员工顺利成长的有效途径。上海大众注重员工的沟通工作，其沟通理念是人力资源部搭建沟通平台，部门经理作为第一人力资源直线经理是与员工沟通的主体。每个员工进入公司后都会有一个《员工绩效与发展沟通卡》，直接领导跟员工每年有两到三次的绩效沟通谈话，所有谈话内容包括评估情况都记录在卡上，双方共同规划员工的职业生涯。这么做，员工心里有底，明确了努力方向；直线经理可借助沟通卡经常了解员工的思想，对员工绩效提升和个人发展提供建议、辅导和支持。上海大众跟工会有一个平等协商机制，不管是正式职工还是劳务人员都有工会制度。任何与职工切身利益相关的规章制度的出台，都要跟工会做充分的协商。工会要向所有的职工征求意见，定期汇总员工们的意见。人事部代表公司收集这些意见，找出解决办法。比如，有些职工反映停车地离工作场所太远、公司厂车路线间隔太远、职工食堂的饭菜涨价等问题，公司看到这些意见后，一条条落实。如面对肉类价格上涨，公司专门对食堂进行补贴。张海亮说，这么做，员工比较满意，公司所追加的投资有限，但只要员工的工作积极性充分调动起来，取得的收益远远大于投入的财力。完善的培训体系，有效的沟通系统，体贴的关怀行为，都可以归入企业文化的范畴。有人说，一个人最大的管理幅度是 200 人，这样的企业往往采用直接管理，而中型企业靠的是制度管理。至于上海大众这么一家大型企业，单靠制度已经不能解决，必须靠文化的力量，文化管理被称为企业管理的最高境界。上海大众的企业文化建设很有特色。公司有专门的企业文化推进小组，有一套精细的企业文化系统。张海亮觉得，靠文化管理的一个重要好处是跟员工有一个约定，明确了什么该做，什么不该做；同时，靠文化的渠道来操作，而不是靠行政命令强力推行，能让员工愿意接受，心甘情愿地做事，矛盾也会少一些。现在，公司管理者感到，通过文化的力量，在人力资源管理上得到了许多突破和收益。企业文化是最佳、最有效的管理手段，运用得当，会收到事半功倍的效果。许多公司都有这么一种现象：个别员工爱说本公司产品坏话。原因是个别员工在工作中遇到一些不满意的情况。上海大众也遇到这种问题，怎么通过文化来解决？当然不能靠行政命令的方式，追查是哪个职工说的，然后给予处罚，这显然不能解决问题。其实，上海大众的产品一向是过硬的，只要让个别员工实事求是就好。为此，企业文化推进小组设计了一套方法，在员工中广泛宣传：诋毁公司产品形象的言行可耻，应该实际宣传公司的产品。通过不同渠道影响员工，最终跟所有员工达成共识，让员工对公司的产品有自豪感。员工的责任意识也是靠企业文化推动。公司从员工中找出很多敬业爱岗的例子，分析他们是怎么做的，并大力弘扬，让员工普遍有深刻的体会。靠典型力量的做法，许多合资企业并不以为然。一些管理者认为，只要有规章制度就 OK 了，大家照做就可以，但执行者毕竟是活生生的人，而不是机器，不要以为把程序设定好了，“机器”就照此执行。在波罗轿车投产初期，上海大众曾遇到一段销售不景气时期。当时的汽车一厂专门生产波罗轿车，员工经常放假，一旦放假就意味收入的减少，但大家没有一句怨言，很理解和体谅当时的处境。后来，销量上来，生产又很忙了，员工需经常加班，但大家还是很配合，体现出雇主与雇员之间同甘共苦的和谐境界。员工能这么做，跟他们认同公司的文化有关，跟上海大众长期关心、培训员工有关，跟公司完善的福利待遇有关。在福利政策方面，上海大众的薪资构成称为“全面薪酬体系”。除等级工资之外，还有浮动奖金、法定保险、补充福利保险、特殊津贴等。其中较有特色的是补充福利部分。公司根据经营业绩，为员工缴纳健康保险、补充养老、补充公积金等福利，并提供基本交通费、饭贴、医贴、生日金等津贴。作为汽车制造者，公司员工能够以略低于市场指导价格的价格购买公司产品，并且在购车后获得每月发放的购车补贴。张海亮说，目前公司正在考虑把补充福利部分转到企业年金中去。同时，在企业年金基础上，准备再运作一个职业年金 只针对关键员工，是留住关键员工的有效手段）。具体办法是根据员工工作年限确定一定数额，工作时间越长，得到的数额越大。职业年金借鉴国外有些企业的做法，其中一半的资金可以由员工支配，而不是等到退休才拿到手，但使用这部分资金有一定限制，仅限于看病费用补充、子女学习费用等教育健康方面，不能用于其他的消费。上海大众这么做，为的是让员工时时感到激励的作用。此方案目前正在研讨中，待时机成熟再推出。
张海亮，生于1970年10月，工程师，硕士学位，2007年10月，张海亮任上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理兼、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。另有同名中华名医张海亮，舟山市新世纪学术和技术带头人张海亮。2014年8月28日，上海大众汽车发布消息称：原联合汽车电子有限公司总经理陈贤章将接任上海大众汽车总经理一职。根据上汽集团的工作调整，原上海大众汽车总经理张海亮升任上汽集团副总裁，不再负责上海大众相关事务。
酷暑渐渐来临，温度直线攀升，浮躁再次涌上心头。而当我们还未适应这种骤变之时，“黑天鹅”过境后，身处中国新能源市场的新势力们早已开始变得暗潮涌动、危机四伏。“钱荒”则成为了影响它们的最大祸根，尤其是那些距离量产交付只差临门一脚的车企，残酷又现实。曾经，蔚来汽车创始人李斌将“200亿元”作为入局造车行业的固定门槛，或许如此定义有时会显得有失偏颇，但是此刻又有多少车企仍在为如何跨过“资金门槛”苦苦挣扎。同样就在昨日，之前已经宣布放弃造车计划的戴森，其创始人首次在媒体面前披露了具体原因，并带来从未亮相过的原型车。不可否认，仅从产品力与配置参数来看，这款直接视特斯拉为竞争对象的戴森汽车表现还算合格。问题就在于，戴森造车梦的“流产”是由于商业化无法落地。按照戴森成本计算，其单车造价要达到15万英镑（约合129万元人民币），这已经远远高于普通汽车的价格，而且随着后续投入市场，加之营销、推广等环节，售价与所需资金只会更高。“当然会有巨大的悲伤和失望，我们的生活充满了风险和失败。我们尝试了一些事情，但都失败了，生活并不容易。”谈及电动车项目的失败，公司创始人詹姆斯·戴森的失望溢于言表，并且该项目所投入的5亿英镑均是其自有资金。而这背后所反映出的“痛点”更加讽刺，那便是即使詹姆斯·戴森拥有超过162亿元英镑的身家，但是相比造车所需的高昂资金与持续投入，加之迟迟无法看到的盈利模式，只能被迫“及时止损”。而将视线拉回至新势力中，对于这些并未拥有丰厚身家、融资渠道相对单一、已然错过上市风口的二线梯队成员而言，行业前景正在变得愈发堪忧起来，而它们能做的只有力求自保。天际：野心与资金并不匹配可以说，进入2020年后天际汽车成功迎来了属于它的“水逆”阶段。最近一段时间，《未来汽车日报》连续爆出天际汽车目前资金链绷紧，已拖欠合作方费用逾3000万元。在此之前，还开始了第一波裁员，据其内部员工透露，公司裁员比例目前为10%。并且年终奖截至目前只发出30%，剩余部分通知7月底补发。虽然之后，天际汽车董事长兼CEO张海亮否认了“拖欠合作方资金”一事，但是有关其资金负面的频繁流出，也再次从反映天际当下的处境并没有想象中乐观。其实早在今年3月，天际汽车董事、首席营销官向东平宣布离职，加入北京现代担任副总经理、销售本部长开始，外界对于前者内部的动荡与未来前景就开始产生质疑态度。而此刻，天际身上的最大“病症”，还是其庞大产品布局与现有融资并不匹配的问题。换言之，天际的现有资金撑不起它那庞大的野心。从产品、产业布局来看，天际旗下首款纯电SUV ME7定位于中高端新能源市场，补贴前售价万元，整体定位与蔚来ES6类似。但是问题是该价格区间由于国产特斯拉的降价，以及蔚来终端表现逐渐强势，市场份额已经很难争取。因此，天际ME7在产品力、品牌声量不占优势的前提下，车型仍未上市前景就已堪忧。并且据了解，由于天际汽车的高管团队大多为传统车企出身，所以在零部件供应环节有着很高的品控要求，而这也对其并不宽裕的资金提出了更多要求。同时，回顾天际近些年来的产业布局，从最早的绍兴基地，到通过收购得到的泉州西虎汽车生产基地，再到之后的长沙生产基地以及今年1月新签约的南宁生产基地，天际在“一车未上”的背景下就已在乘用车板块布局四个基地。除此之外，天际还在山东青岛、宁波慈溪等地建设了新能源商用车基地。频繁在各地建厂的背后，虽然不排除天际企图收获当地政府青睐以便得到后续支持的可能性，但广撒网之下对于其本就告急的资金必定有着严重的拖拽作用。回顾天际自成立以来累计进行的五轮融资，总额约在65亿元左右，而头部新势力小鹏、威马、蔚来分别累计已获得170亿元、230亿元、543亿元融资。对比之下，前者资金短缺显而易见。所以就现状而言，天际唯一能做的就是筹得更多资金，保障ME7赶紧交付。ME7上市后能够取得怎样的终端表现，我们不得而知。能够确定的是，截止到目前其竞争对手仍在逐渐变多、逐渐强大。拜腾：“慢就是快”是个悖论电动汽车能否给人带来极致的科技体验，已然成为评价其产品力好坏的关键。而在去年年末，记者前往拜腾汽车南京自建工厂体验其首款量产车型M-Byte时，的确感受到了久久没有出现过的新鲜感与极致性。这一切的源头，正是其内饰那块横穿整个中控的巨大屏幕，不可否认如此设计带给用户的视觉冲击力是震撼的。并且基于此，M-Byte车机系统所展现出的一系列交互逻辑同样令人眼前一亮。之后的群访环节，据拜腾汽车首席事务官丁清芬透露，公司截至目前一切安好，C轮融资也在逐渐到位中，并且该车型将于2020年中期正式进行交付。但是在各种不利因素影响下，拜腾汽车开年就陷入危机之中，而这背后的“病根”同样是资金短缺。不久之前，据外媒报道受新冠病毒疫情的冲击，拜腾不得不暂时解雇北美研发中心的数百名员工，并且临时裁员行动也将在中国本部进行。同时，除了休假之外，该公司领导层还将集体减薪80%，并对拜腾的C轮融资进行投资。由此可以看出，困境之下拜腾无法独善其身，业务运营承受着巨大挑战，所以只能尽可能地裁减行政支出，缓解资金压力。同时，高层亲自参与C轮融资的背后，或许也暗示着拜腾已经走入最为关键的生死存亡阶段。“我总认为，慢就是快”，这是拜腾汽车CEO戴雷博士不止一次向外界传递的品牌理念。的确，相对放缓节奏、踏实打磨产品、避免前者犯下的过失，对于新势力而言本没有错，但是拜腾的问题在于，其公司整体的运营节奏未免有些太过缓慢，甚至慢到拖累了M-Byte的上市，慢到资本市场对于新势力的态度由暖转寒，慢到眼睁睁地看着新能源市场由一片“蓝海”迅速转红。所以对于拜腾而言，“慢就是快”或许就是个悖论。而相对拖沓的做事风格，也致使整个公司不断错失风口，慢慢进入到一个相对危险的区间。奇点：融资“乌龙”，处境堪忧与天际、拜腾一样，同为新势力“待交车”大军中的一员，奇点汽车此刻的处境或许更差。据天眼查信息显示，5月9日奇点汽车运营主体智车优行科技（上海）有限公司获得股权融资，投资方为珠海奥东投资有限公司和国厚资本。随后其创始人兼CEO沈海寅表示：“本轮融资额度为10亿元。”至于参与本轮融资的珠海奥东与国厚资本，背后仍可看到安徽国资的身影。但是就在奇点汽车再获融资的消息被爆后不久，其官方在接受《时代财经》采访时称：“关于奇点汽车融资10亿元及股权融资情况，以上信息均不属实，言及CEO的发言也系子虚乌有。”随后记者通过企查查查询奇点汽车历史融资进程，发现其最近一笔融资仍显示为去年10月10日伊藤忠商事所投，具体金额并未披露。10亿元的融资成了“乌龙”。其实，相比天际、拜腾，成立于2014年10月的奇点汽车，与蔚来、小鹏等企业的起步时间相差无几，甚至还要早于已经量产交付的威马。但是现实状况却是“起个大早，赶个晚集”，当另外三家车企纷纷销量破万，进入全力抢占市场份额的第二阶段之时，奇点汽车甚至连一款量产车型都未曾拥有。而早在2017年4月13日，奇点旗下的首款电动量产车型——奇点iS6预览版就已对外正式亮相，当时还引起了不小的轰动。同日，奇点启动新车预订，售价区间为20万~30万元，并计划在2017年底进行小批量生产，2018年实现量产交付。可是之后奇点汽车也没能逃出“跳票怪圈”，2018年1月，沈海寅宣布，奇点iS6将于当年底量产上市。2018年10月，沈海寅再次宣布，奇点iS6推迟上市，预计在2019年春节前后。随后的故事我们都很熟知，那便是目前仍未得到iS6准确的推新时间表。事已至此，可以说中国新能源市场留给奇点汽车与沈海寅的机会已经所剩无几。而奇点走到这般地步的主要原因，或许也是由于其融资能力的相对匮乏。虽然经历6轮融资其获得的累计金额早已超过百亿，但是相比蔚来、小鹏、威马动辄超过几百亿元的资金支持，却仍显杯水车薪。时间回到2014年，在那场由资本集团与互联网行业共同“引爆”的新造车运动中，沈海寅这位早已实现财富自由的企业高层，奋不顾身的投入了汽车行业之中。六年过去，无论出于何种原因，2020已然成为新势力们的分水岭，奇点汽车在经历产品多次跳票、量产遥遥无期之后，行业前景早已变得黯淡无光，而沈海寅曾经那炙热的“造车梦”也已变得疲惫不堪。?总之，无论对于文中提到的天际、拜腾、奇点，还是对于那些处境甚至不如它们的新造车企业，都患上了一种相同的病，而病症根源都是由于资金极度紧缺所致。更加雪上加霜的是，由于新能源市场寒冬降临，那些手握“良药”的资本集团与各地方政府，投资的意愿正在不断减弱。恶性循环之下，患者们苦不堪言，哀嚎声充斥着整个行业。但是转换角度考虑，造成如此现状的原因还是由于其自身所致，而自然选择、优胜劣汰本就是一个良性健康新能源市场所需要的。因此，对于那些病入膏肓、即将离开的患者不必觉得可惜。文/崔力文---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
造车新势力的鼻祖特斯拉最近消息不断，今早刚被传出国产Model 3标准续航版本可能降至23万，后来又传出特斯拉中国官方否认此消息。国内的造车新势力更没闲着，最近一周更是刮起了创始人各种亲自出镜风。
这其中，有在目前最火的直播中露面，也有在传统电视台做节目，这些创始人或CEO亲力亲为，这既传递了当全球经济收缩，大家过苦日子的打算 ，另外也传递了企业创始人面对困境的准备和企业的正面形象。
"马不停蹄" 的造车新势力掌门人
先来看看天际汽车董事长、CEO张海亮。
2020年1月15日，南宁市召开全面落实强首府战略一批标志性重大产业项目开工现场会，天际汽车科技集团有限公司董事长张海亮代表天际汽车签约。
2月28日，仅仅过了44天，南宁天际汽车新能源工厂开工了，该项目2020年1月15日签约，从签约到开工仅44天，张海亮两赴南宁，全程参加了签约合开工仪式，不可谓不重视。
南宁天际新能源汽车产业项目位于南宁邕宁区新兴产业园，主要建设冲压、焊装、涂装、总装及电池包五大工艺厂房，配套建设研发中心、试验试制中心等，形成年产10万辆新能源乘用车基地。项目计划在2022年投产，达产后预计实现年产值约100亿元以上。
4月19日，张海亮亮相中央电视台财经频道"对话"栏目。
张海亮表示，中国汽车产业经过20多年高歌猛进，中国新能源汽车亦经历10年高速增长，目前的确到达了一个需要调整、思考的时期。这个时期企业需要更多地考虑：用户究竟需要什么？产品的创新点在哪里？这些值得思考的问题，才是企业最"南"攻克的地方。他认为，当下是汽车行业一个触底反弹的窗口期，大家应该充满信心，挺过这一两年，后面的道路会越来越顺畅，迎来光明的前途。
蔚来除了披露最新股权结构，其创始人、CEO李斌于4月19日在合肥工厂全程参加全新ES8下线直播，在为时2小时直播中，李斌谈到了"蔚来不会有几折回购旧车的举措"，电池升级目前全球只有蔚来推出了成熟方案，今年交付的100kWh电池车型，电量提升在20%左右，电池成本还在下降。
据李斌透露，目前蔚来还在研发具备更大电池仓的换电站，100kWh电池包在今年四季度交付后再根据用户需求进行调整。按照一个换电站对应500名车主的比例，蔚来目前用户共万名，换电站共124座。
理想汽车创始人、CEO李想则选择在雪球和虎牙进行两场直播 ， 作为造车新势力中唯一一个80后创始人，获得了"李厂长"和"最好的产品经理"称谓，其在雪球和虎牙的连续两场直播，坦率耿直的观点，吸引了很多听众。
直播现场，李想侃侃而谈，夸赞了无数次特斯拉，怼了好几家百年车企，给宝马支招如何提高利润，同时不忘顺带边喝可乐边聊自己的理想汽车。
他的核心观点主要有：1、未来三年不会推出新车；2、只需要花10亿美金，就可以让公司做到盈利；3、下半年推出自己的操作系统，下一款车搭载LI-OS；4、汽车行业的门槛高是一个假门槛，其实汽车研发不需要花那么多的钱；5、预测特斯拉的净利率会很快接近保时捷，市值达到2000亿美金；6、未来汽车厂商卖车送"司机"（自动驾驶），"司机"当服务费来收或者卖"司机"送车，车当服务费来收等。
除了造车新势力的各家掌门人在镜头前频频亮相，其他新势力也没闲着，对外消息一波连着一波。如小鹏P7将在4月27日正式上线，并在哔哩哔哩进行连续24小时不间断直播。此外，小鹏汽车与人工智能计算制造商英伟达（NVIDIA）继续合作，其下一代智能纯电车型将继续搭载英伟达的 AI 自动驾驶计算平台，而小鹏P7，正是首款搭载 NVIDIA DRIVETM AGX Xavier 平台的量产车型。
威马则打破传统购车模式，全面上线直购模式，以"半价提车、出行合约套餐、保值回购"的创新模式推出业内首个"硬件+服务"的新零售模式——"威马直购"。
拜腾旗下首款车型M-Byte试制车型正式驶下生产线，目前拜腾M-Byte的工装件正在进行耐久、碰撞等多项测试工作。顺利的话，拜腾M-Byte最快将于今年年中进行上市。
2020年进入"生死时刻"
据国际货币基金组织(IMF)预计，今年全球经济将收缩3%，创出近一个世纪以来最大降幅，然后在2021年飙升近6%。IMF估计，明年中国经济将增长，2020年增速为。美国明年经济增长将达到，为1999年以来的最高水平。
从今年的低谷撑到IMF预料的2021年经济反弹，还有漫长的三个季度，公共健康事件大流行的危机，对全球经济造成了不可逆的影响，对中国造车新势力来说，更是雪上加霜，资金链、现金流、销量如同紧箍咒一样围绕着他们，2月初就有造车新势力公司裁员、降薪的消息传出，"掌门"们马不停蹄的行踪暴露了目前处境的艰难。
据粗略统计，2020年开年以来，约10位造车新势力高管离职，其中有部分回流到传统汽车。
工信部《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿中，曾确定新能源车在国家能源结构调整过程中的重要地位，明确指出到2025年，我国当年新增新能源车的销量占比达到25%，智能网联新车销量占到当年汽车总销量30%。
造车新势力主攻的新能源车市场，在经过补贴退坡后按下了暂停键，自主品牌早期的布局收获了前期市场和销量，但随着各大国际车企巨头竞相入局，新能源汽车市场竞争日趋激烈。造车新势力们要想杀出重围，需要披荆斩棘，先生存，再发展。
打破"鄙视链" 争取"活下来"
造车新势力经过四五年的发展，现在判断各家造车新势力的命运还为时尚早，但蔚来拔得头筹， 任一品牌都有可能"大器晚成"，谁能笑到最后还难以判断，在疫情影响下的经济下行环境中，大家的日子都不好过。
蔚来
理想、小鹏、威马
天际、拜腾、爱驰、合众、零跑
数不清的PPT造车代表
不过整体上来看，目前蔚来汽车拔得头筹，不仅在美股上市，产品线也较为丰富，紧随其后的三家是理想、小鹏、威马。如果按现阶段发展的状况，基本分级如上。
根据瑞银证券测算，电动车的盈亏平衡点大约为20万辆，起步是10万辆。直播时代来临，各路造车新势力打破鄙视链，直播带货、直购模式、都是为了能在这个冬天"活下去"。
绿擎观察：
所有的造车新势力，尤其是头部代表，要挺过这个经济寒冬，需要积蓄力量，迎接挑战。在CEO带领下，先生存，再发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一、专业培养目标本专业培养具备扎实的现代管理学理论基础、计算机科学技术知识及应用能力，掌握系统思想和信息系统分析与设计方法以及信息管理等方面的知识与能力，德智体美全面发展，具有实践能力和创新精神，适应社会主义经济建设与社会发展需要的，能够从事信息系统分析、设计、实施管理和评价工作的高素质应用型、复合型人才。二、业务培养要求1、基本要求：拥护中国共产党的领导，热爱祖国，热爱社会主义；具有富国强民、振兴中华的理想；具有强烈的事业心和高度的责任感；具有辩证唯物主义的世界观、高尚的精神境界及文明的行为举止。有一定人文社会科学基础知识、计算机基础和外语能力。2、专业要求：掌握经济学、管理学与计算机科学的基本理论和基本知识；具有信息收集的能力，能独立对信息管理系统进行分析，设计和实现，特别是信息技术应用于企业内部管理的基本能力。毕业生应获得的知识和能力。3、专业拓展要求：具有文献检索、资料查询、收集的基本方法，了解本专业相关领域的发展动态；具有一定的科研和实际工作能力。三、主干学科管理学、经济学、计算机科学与技术。四、主要课程管理学、经济学、程序设计语言、数据结构、计算机网络、数据库原理及应用、会计学、市场营销学、管理信息系统等。五、主要实践教学环节1、基础实践教学：除了利用寒、暑假进行社会实践以外，主要包括计算机导论、C语言程序设计、数据结构（C语言版）、计算机网络、等课程的基础实践教学，总学时252。2、专业实践教学：主要包括管理信息系统、市场营销、统计学原理、会计学原理、会计电算化、WEB技术、企业经营实务模拟、数据库应用等课程的专业实践教学， 128学时。另外，结合校外实习基地的企业和单位，进行生产和专业实习、实训，32学时。专业实践教学，共160学时。3、创新实践教学：结合课程设计、毕业设计或论文写作，开展综合性、设计性实践教学，共176学时。上述3项实践教学，共计588学时，占总课时（包括社会实践、毕业论文和设计实践）的。六、修业年限学制4年，修业年限3-6年。七、毕业学分要求总学时2960学时(包含实践教学448学时)，总学分185分。其中，必修课1808学时，113学分，公共选修课320学时，20学分，专业选修课384学时，24学分，实践性教学环节448学时，28学分。八、授予学位：管理学学士。 一、专业培养目标本专业培养热爱祖国、热爱人民、热爱社会主义，具有良好的社会公德与职业道德，面向云南、面向东南亚，为西部少数民族地区农业发展和社会主义新农村建设服务，具有坚实的农业经济管理与现代农业商务的理论基础，掌握电子商务原理与技术、网络营销和电子商务法律等知识，适合在从事电子商务的企业、政府、金融系统、证券交易、学校、研究单位就业，能够从事现代农业商务管理、应用工作的应用型人才。二、业务培养要求本专业学生主要学习农业信息资源管理的基本理论、农业经济管理理论、农产品市场营销和农产品国际贸易理论等基本理论和基本知识，接受因特网技术和经济信息管理研究与应用的基本训练。通过本专业的学习和培养，学生应具有研究、使用农业电子商务及农业信息管理系统的基本能力，特别是计算机和网络信息系统应用于市场交易的基本能力。毕业生应获得的知识和能力：1、基本要求：热爱祖国、热爱人民、热爱社会主义，具有良好的社会公德与职业道德，熟悉计算机和网络应用技术，熟悉国家有关方针、政策和法规，熟练掌握一门外语，在听、读、说、写、译等方面均达到一定水平。2、专业要求：掌握贸易经济理论、农业企业管理理论和市场营销理论的基本知识；掌握现代物流管理、电子商务的基本理论与方法；掌握电子商务开发、应用与管理的技术，具备网络营销、电子商务安全、电子银行管理和网络企业经营管理知识，能从事农业电子商务的实际运作。3、专业拓展要求：具有文献检索、资料查询、收集的基本方法，了解本专业相关领域的发展动态；具有一定的科研和实际工作能力。三、主干学科管理学、计算机科学与技术。四、主要课程包括管理学、经济学原理、数据结构、计算机网络技术、电子商务原理、电子商务系统建设与管理、农产品市场营销学、物流管理、农产品国际贸易、电子商务安全与管理等。五、主要实践教学环节1、基础实践教学：除了利用寒、暑假进行社会实践以外，主要包括计算机导论、C语言程序设计、数据结构（C语言版）、计算机网络、数据库应用(课程设计)、面向对象程序设计等课程的基础实践教学，总学时168。2、专业实践教学：主要包括计算电子商务原理、货币银行学、市场营销、统计学原理、会计学原理、数据仓库与数据挖掘、会计电算化、电子商务网站设计、企业经营实务模拟等课程的专业实践教学，128学时。另外，结合校外实习基地的企业和单位，进行生产和专业实习、实训，32学时。上述两项专业实践教学，共160学时。3、创新实践教学：结合电子商务网站设计、毕业设计或论文写作，开展综合性、设计性实践教学，共176学时。上述3项实践教学，共计504学时，占总课时（包括社会实践、毕业论文和设计实践）的。六、修业年限学制4年，修业年限3—6年。七、毕业学分要求1、公共平台课模块—公共必修课10门课程，51学分，816学时；公共选修课22学分。2、学科共同课模块—共6门课程，22学分，352学时。3、专业基础课模块—共6门课程，21学分，336学时。4、专业课模块—共8门课程，18学分，288学时。5、专业选修课模块—共18门课程，学分，880学时，其中要求选修22个学分。6、实践教学与毕业论文28学分。总学分累计为：183学分。八、授予学位：管理学学士。 一、 专业培养目标本专业培养具有坚定正确的政治方向、正确的人生观、科学的思辨能力和良好的心理素质，具备当代农村发展的基本知识和基本技能，知识和能力结构能够满足社会主义新农村建设和发展的要求，毕业后能在能在各级政府部门、事业单位、农业推广管理部门及农业企业从事农村发展计划、规划与设计、农业推广、企业经营与管理、教学与科研等工作的复合型人才。二、 业务培养要求（一）基本要求1. 德育方面（1）坚定的政治信念。热爱祖国，拥护中国共产党的领导，努力学习掌握马列主义、毛泽东思想、邓小平理论的基本原理和“三个代表” 重要思想。（2）科学的思辨能力。能运用辩证唯物主义和历史唯物主义的立场、观点和方法分析问题、解决问题。（3）较高的道德素养和人文素质。情操高尚，遵纪守法，行为规范；具有社会主义民主观念和公民道德意识；有高度的事业心和责任感，积极进取、百折不挠、乐观向上的工作和生活态度。2. 外语方面熟练掌握、运用一门外语，能顺利进行本专业外文资料的阅读、中外文资料的互译及专业对外交流活动；3. 计算机方面熟练掌握计算机基本知识和基本技能，社会经济统计知识和相关软件的使用方法。（二）专业要求1.经济学和管理学基础知识；2.当代发展学科的基本理论、基本知识，包括发展经济学、发展社会学、发展人类学及发展管理等领域的知识和技能；3、国家关于农民、农业和农村发展的有关方针、政策和法规；4．以解决问题为导向的农村区域/社区分析、规划、计划实施、监测和评价等方面的技能；5．可持续发展的意识和基本知识，了解当代可持续发展的现状和发展趋势；6．文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力；7．较强的调查研究与决策、组织与管理、口头与文字表达能力，具有独立获取知识、信息处理和创新的基本能力；（三）专业拓展要求1. 会计学、市场营销学、投资理财、农村家政等基本知识2. 相关交叉学科（农学、园艺、畜牧、植保等）知识；3. 国内外农村发展现状及趋势；4．云南农村发展状况及特点，发展中存在的主要问题及基本解决途径；5. 文化艺术类（音乐、美术、文学、影视等）知识三、主干学科管理学、经济学。四、主要课程经济学原理、发展经济学、发展人类学、发展社会学、社会经济统计、农村发展研究方法、农村发展设计与规划、管理学原理、农业经济学、农业概论、。五、主要实践性教学环节包括课程论文、课程实习、教学实习、毕业实习、科研训练、生产劳动、军事训练、社会实践等。六、修业年限学制4年，修业年限3—6年。七、毕业学分要求：1. 课程结构本培养方案课程体系由通识教育、专业教育、实践性教学环节三大层次组成。三层次学分分别为：（1） 通识教育：由校公共必修课模块和校公共任意选修课模块构成，计73学分；（2） 专业教育：由学科公共课模块（20学分）、专业课基础课模块（学分）、专业课模块（18学分）、专业选修课模块（22学分）计学分；（3） 实践性教学环节：计26学分。累计总学分为学分。其中通识教育学分占总学分的；专业教育学分占总学分的；实践性教学环节学分占总学分的。2. 毕业学分要求本专业学生应修满学分。3. 奖励学分按校学分奖励办法实施。八、授予学位管理学学士 一、专业培养目标目标：本专业培养热爱祖国、热爱人民、热爱社会主义，具有良好的社会公德与职业道德，面向云南、面向东南亚，为西部少数民族地区农业发展和社会主义新农村建设服务，具备系统的管理科学和经济科学的基础理论和相关的农（林）业科学基础知识，掌握农（林）业经济管理的基本方法和技能，德、智、体、美全面发展，具有创新能力、组织能力和竞争能力的复合型人才。学生应获得的基本知识和技能：1、掌握管理科学和经济科学的基本理论、基本知识，具有相关的农（林）业科学知识和较宽广的人文、社会科学知识；2、掌握企业经营管理、技术经济分析、经济核算、社会调查等基本方法；3、具有独立获取知识、计算机应用和信息处理、较好的语言和文字表达、组织协调、分析和解决实际问题等方面的基本能力；4、熟悉国家有关方针、政策和法规；5、了解管理学科的理论前沿和管理学科的发展动态；6、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。学生就业范围：各种农（林）业企事业单位、教育科研单位和各级政府部门。主要从事经营管理、市场营销、金融财会、教育科研以及政策研究等方面的工作。二、业务培养要求基本要求：熟练掌握一门外国语，在听、读、说、写、译等方面均达到一定水平。熟悉计算机方面的知识，能熟练应用计算机解决问题。专业要求：掌握管理学科的基本理论和方法，掌握农林经济管理专业的基本知识和技能，能利用所学专业知识分析问题，解决问题。专业拓展要求：掌握本专业能力拓展方面的知识，具备相关学科的基本知识，有一定科研能力和创新能力。三、主干学科管理学、经济学四、主干课程经济学原理、农业经济学、管理学、会计学原理、统计学原理、管理经济学、市场营销、现代企业管理、人力资源管理、组织行为学、财务管理、农业技术经济学。 一、专业培养目标：本专业培养德、智、体、美全面发展，身心健康，有社会责任感，爱国、爱民，具备比较扎实的马克思主义经济学理论基础，熟悉现代西方经济学理论，比较熟练地掌握现代经济分析方法，知识面较宽，具有向经济学相关领域扩展渗透的能力，能在综合经济管理部门、政策研究部门，金融机构和企业从事经济分析、预测、规划和经济管理工作的复合型人才。二、业务培养要求：本专业要求学生系统掌握经济学基本理论和相关的经济基本技能与知识，了解市场经济的运行机制，熟悉党和国家的经济方针、政策和法规，了解中外经济发展的历史和现状；了解经济学的学术动态；具有运用数量分析方法和现代技术手段进行社会经济调查、经济分析和实际操作的能力；具有较强的文字和口头表达能力；能熟练掌握一门外语。毕业生应获得以下几个方面的知识和能力：1、基本要求：热爱祖国、热爱人民、热爱社会主义，具有良好的社会公德与职业道德，熟悉计算机和网络应用技术，熟悉国家的经济方针、政策和法律法规，熟练掌握一门外语，在听、读、说、写、译等方面均达到一定水平。2、专业要求：掌握马克思主义经济学、当代西方经济学的基本理论和分析方法；掌握现代经济分析方法和计算机应用技能；3、专业拓展要求：具有文献检索、资料查询、收集的基本方法，了解中外经济学的学术动态及应用前景；具有一定的科研和实际工作能力。具有较强的文字和口头表达能力。三、主干学科：经济学四、主干课程：政治经济学、微观经济学、宏观经济学、农业经济学、会计学原理、统计学原理、计量经济学、国际经济学、货币银行学、发展经济学、管理学等。 专业简介：云南农业大学会计学院成立于2010年12月23日上午，学校在农大四号楼（经济管理学院）教学楼隆重举行揭牌仪式。云南省财政厅副厅长胡今陪，农大校党委书记张海翔出席并为学院揭牌，常务副校长吴伯志主持揭牌仪式。省财政厅会计处处长赵学源，副处长黄联石，调研员施秀振，云南省注册会计师行业委员会专职党委副书记李义，农大副校长成文章、唐莹，党委委员、党办、校办主任李国春，党委委员、组织部、统战部部长文俊，校长助理郑永春、李永忠出席揭牌仪式。各综合部门，学院负责人和经济管理学院师生代表2000余人参加揭牌仪式。
无穷小亮之前是博物杂志的微博运营，现在是博物纸质杂志的副主编。
2021年6月22日，无穷小亮发微博“因为融媒体中心的工作繁忙，精力有限，实在无力打理博物官博，发博量很低。
和同事商量了一下，以后博物微博交由博物品牌部管理，之前一个月经过编辑部灵儿的代班和品牌部同事的逐渐经手，已经平稳过渡。现在灵儿代班结束，正式交给品牌部管理，希望大家多支持！我的工作重心会放在融媒体中心的视频和博物纸质杂志上。”
无穷小亮介绍
无穷小亮真名张辰亮，中国农业大学昆虫学专业硕士，是《博物》杂志副主编、《中国国家地理》融媒体中心主任。2019年11月14日，他在抖音发了第一条视频，开启短视频科普之路。
此后，他陆续开了“远方博物学”、“身边的花草虫鱼”、“亮记赶海”、“网络热传生物鉴定”等栏目。“网络热传生物鉴定”系列视频目前已有亿次观看。他的科普短视频引经据典，还会请教蚂蚁专家、水獭研究者等专业人士。
除了专业之外，冷静直接、人设鲜明是无穷小亮科普的特色。由于面孔略方、眼睛略小、眉头微皱，不断辟谣水猴子，网友们戏称他是“藏狐君”、“水猴子辟谣协会会长”。
评价张辰亮(B站up主 无穷小亮的科普日常)：他是个认真科普的作者，在b站有一些名声。
“无穷小亮”本名叫张辰亮，是中国农业大学昆虫学硕士，《中国国家地理》旗下《博物》杂志的策划总监，科普作者，为各大媒体撰写过数百篇科普文章。
他运营多年的新浪微博@博物杂志账号，为网友幽默解答各种动植物问题，拥有千万微博粉丝，是微博最具影响力的科普账号之一。2020年4月17日，因B站一个“生物鉴定视频”，为“无穷小亮的科普日常”这个账号吸了一波粉，现粉丝已超400万。
此外，他著有《海错图笔记》，用现代科学解读中国古代博物学文献，常年稳居各电视科普类书籍销量前五。《海错图笔记》做科普的初心张辰亮决定做科普来源于小时候的一次经历，当时他见到一只昆虫，问遍所有的人都不知道叫什么名字后。
他感到很“绝望”。多年之后，他从一个博学的人那里了解了那个昆虫，当时的喜悦无法言表。“这么简单的一个东西，不应该花这么多年才知道，直接就有一个什么都懂的人在身边，我能问他，他就直接告诉我了，这多好。我就想成为这么一个人。”幽默风趣的风格张辰亮本人风趣幽默。
在“生物鉴定视频”中，他经常用幽默的语言进行讲解。兼具专业性和幽默的视频风格，给网友留下深刻的印象，这也是他的吸粉之处。对于一些及其离谱，违背常识的“科普”视频，他不会直接解释，而是使用简短有力的回复达到反讽的效果。
《试谈学法指导的特性》 《甘肃教育》 《如何指导学生写好供料作文》 《佳木斯教育院学报》 《说话训练中思维品质的培养》 《基础教育研究》 《指导学生掌握写字规律》 《湖南教育》 《优化阅读教学课堂结构必须处理好几个关系》 《教师之友》 《说话训练与思维品质培养》 《湖南教育》 《电教手段在语感训练中的应用初探》 《教育探索》 《小学生写字训练小议》 《师范生周报》2000. 3 《小语教材中德育内容的特征与施教策略》 《小学德育》 《阅读教学课程结构设计应遵循的原则》 《海南教育》 《比较训练例谈》 《河北教育》 《如何提高学生课堂参与的质量》 《山东教育》 《“自读”能力培养模式初探》 《小学各科教与学》 《引导学生参与学习过程》 《云南教育》 《限时作文中的思维训练》 《继续教育》 《全面理解语言积累内涵 切实提高学生语文素质》 《作文教学通讯》 《阅读教学中学生创造性思维的训练策略》 《江西教育》2001．5 《阅读教学“变序”例谈》 《中小学教学教谈》 《读 讲 演 评 写》 《小学教学改革与实验》 《〈狐假虎威〉教学设计》 《教学与管理》 《猪八戒如何吃西瓜》 《小学教学研究》 《〈狐假虎威〉教学片断》 《新疆教育报》 《让语文实践贯穿课堂》 《小学教学参考》 《〈景阳冈〉课堂片断》 《新疆教育报》 《〈争吵〉课堂片断》 《新疆教育报》 《〈赤壁之战〉课堂片断》 《新疆教育报》 《〈西门豹〉课堂片断》 《新疆教育报》 《〈蟋蟀的住宅〉课堂片断》 《新疆教育报》 《语文课堂实践活动形式例举》 《内蒙古教育》 《“语文实践活动“型课堂教学模式例举》 《贵州教育》 《阅读教学中思维“发散点”的选择》 《现代中小学教育》 《用“统摄要素”串起全文》 《小学教师培训》 《阅读教学中学生创造性思维的训练策略》 《中小学教材教学》 《小学语文骨干教师继续教育课程的设置》 《云南教育》 《构建“语文实践活动“型课堂教学模式初探》 《湖北教育》 《例谈阅读教学中人文教育的实施》 《小学德育》 《阅读教学“导悟”例说》 《小学教学改革与实验》 《如何写好文章的结尾》 《学习报》 《反问句末尾也可用叹号》 《小学生周报》 《如何在语言文字训练中发挥学生的主体作用》 《天津教育》 《〈镜泊湖奇观〉教学设计》 《教学与管理》 《阅读教学“导悟”策略例说》 《广东教育》 《巧用语文实践 提高语文能力》 《中国小学语文教学论坛》 《“语文实践活动型”教学模式例举》 《云南教育》 《课堂语文实践活动例举》 《湖北教育》 《自然段的几种表述形式》 《少年智力开发报》 《〈丑小鸭〉教学设计》 《教学与管理》 《〈一个中国孩子的呼声〉教学思路》 《小学教学研究》 《我是一个爱和平的小记者》 《小学教学参考》 《读中理解 读中感悟 读中创新》 《小学教学参考》 《我是一个爱和平的小记者》 《云南教育》 《语文教学要感性化些》 《四川教育》 《如何培养学生的质疑能力》 《石油教育》 《抓住〈黄山奇石〉的奇和趣》 《小学教学研究》 《〈狐假虎威〉第二课时课堂实录与点评》 《新课程导刊》 《读中理解 读中感悟 读中创新》 《云南教育》 《课堂语文实践活动形式例举》 《小学教师培训》 《我是地球小卫士》 《小学教学参考》 《例谈阅读教学中“研读专题”的设计策略》 《江苏教育》 《生成，需要空间》 《中国小学语文教学论坛》 《〈只有一个地球〉教学设计》 《教学与管理》 《语文实践活动三例》 《小学语文教师》 《我是小小解说员》 《河北教育》 《我是小导演》 《小学教学参考》 《开展语文实践活动 提高学生语文能力》 《小学教学改革与实验》 《〈猪八戒吃西瓜〉教学设计》 《云南教育》 《讲述〈鹿和狼的故事〉》 《小学教学研究》 《〈穷人〉教学片断》 《新疆教育报》 《尊敬的总统先生，我们起诉您》 《小学教学参考》 《〈飞驰在高速公路上〉教学片断》 《新疆教育报》 《读中感知 读中感受 读中感悟 读中感动》 《小学教学参考》 《〈全神贯注〉教学片断点评》 《小学语文教师》 《注重课堂实践活动 提高学生语文能力》 《小学语文教师》 《〈白杨〉教学设计》 《教学与管理》 《有目的、有层次读〈白杨〉》 《云南教育》 《蘑菇该奖给谁〉教学设计及评析》 《中国小学语文教学论坛》 《感知 感受 感悟 感动》 《小学教学设计》 《例谈语文课堂生成性课程资源的捕捉与开发》 《贵州教育》 《例谈阅读教学中语文实践活动环节的设计》 《中国小学语文教学论坛》 《小学语文课堂结语案例及分类点评》 《湖南教育》 《资料性课程资源在阅读教学中的效用例谈》 《江苏教育》 《文本在阅读教学“对话”中的地位》 《中小学教材教学》 《奖杯该颁给谁》 《云南教育》 《教化无痕》 《云南教育》上 《德育无痕》——例谈资料性课程资源在结课中的效用 《小学德育》 《例谈资料性课程资源在阅读教学人文教育中的应用》 《中小学教材教学》 《在石榴园看到了》 《小学教学研究》 《阅读话题构建策略》 《湖南教育》（语文版） 《例谈“阅读话题”的设计》 《云南教育》2007.（） 《创设习作情境 激活表达兴趣》 《小学作文创新教学》 《预设教学细节 预约精彩课堂》 《小学教师培训》 《捕捉意外细节 生成别样精彩》 《贵州教育》 《小学高年级阅读测试题的编制》 《江苏教育》 《指向语文实践层面的“阅读话题”的构建》 《江西教育》2007.（） 《我是一棵蒲公英的种子》 《小学教学参考》2007（） 《“我喜爱的玩具”写话设计》 《中国小学语文教学论坛》2007（） 《“我成功了”习作设计》 《中国小学语文教学论坛》 《小学话题作文的编制与指导》《小学教学参考》 《例谈引导学生与文本对话》 《云南教育》 《引领学生走进文化语文》 《教学与管理》（小学版）《资料性课程资源“开发点”的选择》《辽宁教育》《让我们真诚地“辩”起来》《新语文学习》（教师版）《例谈主题单元“五模块教学法”的实施》(《小学教学设计》语文版)《例谈阅读教学中学生文本误读的应对策略》（《河北教育》）《阅读教学中文本“细读点”的选择》（《教学与管理》小学版）
在小学和中专校工作近20年，先后任教过小学语文、中专语文、小学语文教材教法，有着丰富的实践经验和厚实的理论功底。2002年起，任东台市教育局教研室小学语文教研员。在《小学语文教师》、《江苏教育》、《中小学教材教学》、《语文教学通讯》等60多家省级以上刊物上发表文章200多篇，《自读能力培养模式初探》《小学高年级阅读测试题的编制》等4篇论文被人大复印资料全文转载；苏教国标版小学语文教学参考用书编写组成员；2004年获盐城市教研员会教一等奖，所指导的教师在省、市赛课活动中屡获大奖。2010年获东台市“优秀教育工作者”称号。
如：XX大 学XXXXX学院毕业论文论文名称 ：企业网络的管理与维护学生姓名： XX XX学 号： 20075070XX专 业： XXXX班 级： XX指导老师： 张XXXXX 年 X 月 XX日目 录一.安装防毒软件…………………………………………………03二．安装防火墙 …………………………………………………03防火墙功能 …………………………………………………04三. 邮件系统 …………………………………………………04四. 安装Windows Server 2008 服务系统 …………………04配置过程 …………………………………………………06客户端的配置 ……………………………………………06路由器的配置 ………………………………………………06DNS …………………………………………………………08Web服务器配置 ……………………………………………10测试过程 …………………………………………………14五. 服务器磁盘维护管理 ………………………………………15六. 硬盘受损或数据丢失采取的应急措施 ……………16七. 心得体会 ……………………………………………………17八. 参考文献 ……………………………………………………17企业网络的管理与维护要点[内容摘要]企业网络管理与维护就是在网络与人的接触下，依靠管理方法、管理软件、设备资源，利用管理与维护的力量，强化企业网络安全，解决企业安全问题，促进企业经济、环境协调和健康发展。企业设备是企业赖以生存、发展的物质技术基础，设备使用的好坏直接影响企业的生存和发展，而设备管理与维护是企业管理最重要管理之一，俗话说：要想善其事，必先利其器。加强网络设备维修管理与维护，使其充分发挥效能，不断改善网络设备技术状态，才能让企业更加安全，为企业获取最佳经济效益。[关键词] 企业网络 管理 维护如今是网络时代，企业网络管理与维护是一个企业的核心。实现企业的安全与稳定发展是企业网络管理与维护的基本目标与任务。一.安装防毒软件......七．心得体会信息技术的进步使信息在瞬间可以流遍全球，凭借信息技术，信息资源可以全球共享。一个企业的发展前途,我认为企业网络管理是它的重中之重。网络的管理与维护虽然会遇到很多问题，但我相信都能得到解决。计算机是人发明的，人发明了它，肯定会管理好它的，人总比计算机聪明吧。在网络管理与维护过程中由于是大家互相合作，更有一种合作精神融入其中从中也可以为我们走上社会或在处理问题时得到一种比较实用的锻炼。作为我们也是非常有必要并且应该去积极地接受。对于我个人，我认为在这次毕业论文设计过程中学到的东西虽然没有工作过程中学到的多，但是却很有必要，我也希望像指导老师说的那样，学习其中的内涵。知识无穷尽。是不可能学得完的。应该像老师说的那样将知识融会贯通，论文中包含了知识的学习、人的组织能力、应变能力以及对问题处理所具有的正确的逻辑思维能力。这才是论文设计更重要的一层。八．参考文献：刘新航 张海峰 《计算机应用基础》——中国水利水电出版社鞠光明 刘勇 《Windows服务器维护与管理》——北京大学出版社宁芳露 杨旭东 《网络互连及路由技术》——北京大学出版社徐敬东 张建忠 《计算机网络》——清华大学出版社张浩军 《计算机网络操作系统》——中国水利水电出版社