本文首先建立了在气流场,温度场之外,能够分析室内湿度分布,结露分布,计算结露量动态形成过程的CFD计算模型,并给出了自由水面热湿同时移动的计算新方法;通过与模型试验结果的比较,验证了计算模型的精确性;最后通过具体算例,发现通风方式对室内湿度分布和结露的形成影响很大,在室内湿度较大的场合,可以通过通风方式的优化设计更有效地解决除湿和结露问题。关键词:CFD模拟 结露 湿度 通风1.前言湿度环境问题不同于其他室内污染问题,湿度过高或过低都将严重影响建筑物性能和居住者健康。湿度过低,人会产生干燥等不适感,引起墙体裂缝,木制板材变形,另外据北欧学者的研究,流感病菌在低湿度下生存率明显增加;而湿度过高,一方面造成墙体表面及内部结露,降低墙体断热和耐久性,影响建筑物寿命[1],另一方面,当湿度超过70%时,会带来霉菌(Fungi)的大量繁殖,引起过敏性皮炎,哮喘等疾病,影响居住者的身体健康[2-5]。我国地域辽阔,不同地区室内湿度环境呈现出不同的特点。因此,深入地研究室内湿度环境问题具有重要的意义。随着计算机功能的飞速发展,CFD仿真技术在建筑环境领域,如室内温度场分布,换气效率,人体周边微环境等研究中日益得到应用。但是到目前为止,国内外利用CFD技术分析研究室内湿度分布规律的还很少[6,7],而以此研究室内结露的形成和发展的还没有。2.考虑湿度和结露计算的CFD修正模型本研究中采用标准k-ε紊流模型。但考虑到水蒸气含量较大时空气密度会出现变化,从而影响浮力的计算,依据近藤等提出的方法[8],对模型进行了修正,在浮力项中导入βx。修正的湿・结露CFD计算模型见表1。另外,本研究中还考虑了结露量的计算。由于结露的形成是一个动态的过程,提出了两个随时间变化的指标:至时间t,1)单位壁面积上的结露量CON(s,t);2)壁面总结露量SUMCON(t)。计算方法及其与CFD模型的结合见图1。另外,建筑内的湿源,如浴室和厨房等,由于自由水面面积较大,水温一般高于周围空气温度较多,水蒸气分子在扩散过程中还同时伴随有热的交换。如果不考虑这种热湿的同时传递将会给室内温湿度分布和气流计算结果带来较大的误差。由于这方面的研究较少[9],我们通过试验发现自由水面的热湿传递量m和qm由以下公式确定,然后可以向上的热湿流束的形式作为内部边界条件代入CFD计算中: 图1 湿・结露CFD计算模型中的结露计算流程模型的计算公式 表1 连续方程:运动方程:输送方程:输送方程:热输送方程:水蒸气输送方程:式中:涡粘性系数等相关项:(1)(2)式中 —室内换气次数,h-1;—对应于水温的饱和蒸汽压力,kpa;—周围空气的蒸汽分压力,kpa;—水温,℃;—周围空气温度,℃;—水蒸气的蒸发潜热,kJ/kg;—空气的定压比热,kJ/(kgK)。—新提出的参数,它代表由水蒸气扩散引起的实际散热量与水蒸气全热交换时的最大散热量的比值。事实上,由于一部分水蒸气从水面蒸发的途中只进行了显热交换,没有发生相变,应是一个0-1之间的数值。利用简单的公式推导和试验拟合,它可以整理成下式。具体内容可参考文献[10]。(3)3.模型试验为验证所建湿・结露CFD计算模型的正确性,在日本东京燃气公司技术研究所的人工气象室建立了模型小室,进行了模型试验,并比较了模拟结果与实验数据。模型的概要见图2。模型小室由聚乙烯板制成,小室中通过地面上的加湿器和水的温控来调节和模拟各种加湿工况,加湿量由电子天平测量加湿器的重量变化求得。小室外壁上部和下部分别设开口,安装有小型轴流风机的通风短管可连接在开口上,可利用风机位置的变化来模拟不同的通风方式。小室内的风量由通风短管内安置的微风速仪测定。除了小室外部的温湿度外,在小室中心断面上布置了14个温湿度测定元件(THP-B4,日本神荣公司)进行温湿度分布的测定。试验与模拟工况见表2。其中工况1为验证室内温湿度分布的稳态计算,工况2为验证结露形成与发展的动态计算。通风方式均为下送上排的机械排风方式。试验工况 表2工况编号气象室条件加湿器水温(℃)加湿量(g/h)通风量(m3/h)进风温度温度(℃)湿度(%)114.347.044.627.517.014.3219.445.068.1101.37.925.2图2 模型试验的概要与测点布置4. 试验与计算结果的比较4.1 温湿度分布的验证图3给出了工况1的试验与CFD计算比较,其中试验数据为所有测点的测量值均达到稳定状态时的结果。模拟值中,qm=486W/m2为利用式2)和3)计算的实际水蒸气扩散散热量,(此时Fm约为0.52)。为了对比,我们又假设了水蒸气蒸发时都保持气相,没有发生相变化,扩散散热全部由显热交换构成的情况(qm=184W/m2)以及水蒸气蒸发时为全热交换的情况(q’=1026W/m2)。由图可知,水蒸气扩散散热量对室内温度分布影响很大,如采用qm=1026W/m2顶棚附近的温度比测定值高2度左右。某些研究[11]在计算浴室热湿负荷时,主张以全热交换来概算水蒸气扩散散热量势必造成很大的计算误差。相比之下,因为小室内湿度主要由水蒸气质量平衡决定,扩散散热值对小室内湿度的平均水平影响不大,但由于热流束的浮力效果不同,水面附近的气流方式导致湿度分布发生微妙的变化。综合地看,采用q’=486W/m2的计算结果,无论温湿度,与实测都最为吻合。图4为测定断面上的流场,温湿度场的CFD模拟结果.由图可见,在此断面上从水面处形成的热湿羽流几乎没有受到小室内通风的影响,温湿度成层现象非常明显。图3 实测与模拟的温湿度分布比较(工况1)图4 CFD计算结果(左:气流场;中:温度场;右:湿度场)4.2 结露形成与发展过程的验证图5给出了工况2的试验与CFD计算结果的比较。试验和模拟时间均为30分钟左右。为了更好地形成表面结露并防止出现小室内空气湿度达到100%的情况,本试验工况进行时,进口处通过预加热装置对进风加热至25.2度。由图可见,实测和模拟都显示经过20分钟左右顶棚处的测点(P1-7和P2-7)湿度达到饱和,表明出现了结露。这说明虽然到目前为止结露问题还没有好的直接测定方法,通过比较小室内的温湿度动态分布,计算与模拟值随时间的变化规律基本一致,可以认为利用此计算模型来分析结露问题是可行的。我们针对工况2,利用湿・结露CFD计算模型对结露进行了动态模拟,模拟时间为1小时。图6给出了4个时间点的结露分布。试验开始20分钟左右,结露首先在小室后上部角落出现,然后以较快的速度沿顶棚和侧壁发展,在45分钟以后结露面积基本达到稳定,但结露量继续增加。从结露量上看,小室后部两个侧壁和顶棚的结露量较多。这是因为前部侧壁和地面离进风口较近,热风使这些壁面温度升高的缘故。图5 实测与模拟的温湿度动态变化比较(工况2)图6 CFD模拟的结露分布随时间变化图5.通风对结露的影响通风是解决结露问题的重要手段之一,但是到目前为止很少有这方面的量化分析。我们利用CFD湿・结露计算模型通过3个算例针对不同的通风量和通风方式对结露的影响进行了初步的探讨。算例1:即工况2;算例2:通风量由7.9增至9.4m3/h,其他条件不变;算例3:通风方式改为上送下排的机械排风方式,其他条件不变。图7为算例2和3的结露分布模拟结果(t=60min)。与图6相比较,由于通风量增加,算例2的结露面积相应地减少,特别是侧壁靠下部的区域结露基本消失。算例3的通风量与算例1完全相同,但结露分布形状完全不同。因为变成上送下排的方式,抑制了水面附近的浮力效果造成的水蒸气上升现象,顶棚与侧壁上部的结露减少。图8给出了三个算例的各壁面及总的结露量的计算结果(t=60min)。由图可知,算例2和算例3的总结露量分别只有算例1的26%和20%。图7 不同通风量与通风方式对结露分布的影响(左:算例2;右:算例3)图8 不同通风量与通风方式下结露量的变化6.结论为利用CFD技术研究室内的湿度分布与结露问题,本研究开发了湿・结露CFD计算模型,通过对模型的验证和算例计算,可得以下结论:1) 无论是不考虑结露,只考虑湿度分布的稳态计算,还是考虑结露量的非稳态计算,CFD模型的计算结果都与试验结果较为吻合。这说明可以利用此模型进行室内湿度场和结露的详细分析。特别是结露问题,在到目前为止还没有有效的测定方法的情况下,CFD的应用提供了非常重要的研究手段;2) 本研究中还涉及到热湿同时传递问题,给出了新的计算方法并应用于CFD的计算。3) 即使是同样的风量,不同的通风方式对室内湿度分布和整体的湿度水平影响很大,在室内湿度较大的场合,可以通过通风方式的优化设计更有效地解决除湿和结露问题;7.参考文献[1] Straube JF. 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[摘要]本文中研究了凹坑型非光滑车身表面的减阻特性.首先探讨了凹坑单元体矩形、菱形、等差等不同排列方式的减阻效果,选取了减阻效果较好的矩形排列方式;然后以单元体直径D、横向间距W和纵向间距L为设计变量,以气动阻力最小为目标,采用拉丁方试验设计方法进行优化;接着利用CFD仿真得到各样本点的响应值,并据此建立Kriging近似模型;最后在验证了近似模型的可信度基础上,以近似模型进行全局优化:结果表明:凹坑单元体矩形排列最大可达7. 62%的减阻效果。关键词:汽车;凹坑型非光滑表面;减阻;CFD仿真;Kriging模型;优化Analysis and Optimization on the Drag Reduction Characteristics of Car with Pit-type Non-smooth Surface[Abstract]Drag reduction characteristic of pit-type non-smooth car body surface is studied in this paper. Firstly the drag reduction effects of rectangle, thombus and equal-different pit arrangement are investigated, and the rectangular arrangement with better drag reduction effect is chosen. Then an optimization by the design of experiment with Latin Hypercube scheme is performed with the diameter and longitudinal and transverse spacing of pit as design variables and minimizing drag as objective. Next, the responses of different sample points are obtained by CFD simulation, and based on which a Kriging metamodel is built. Finally after the confidence of metamodel is verified a global optimization with the metamodel is conducted. The results show that a maximum drag reduction effect up t0 7.62% can be achieved with rectangular pit arrangement.Keywords: car; pit-type non-smooth surface; drag reduction; CFD simulation; Kriging model; optimization前言日前汽车空气动力学的气动阻力特性优化主要通过车身的流线形化和局部改进等方法来实现,由于这些方法研究日益成熟,降低阻力的空间越来越小,汽车减阻进入一个瓶颈期。近年来,基于工程仿生学理论的凹坑型非光滑表面结构的减阻研究迅速发展。其中最典型的应用便是高尔夫凹坑球面。高尔夫球在飞行过程中由于凹坑的存在使空气形成的边界层紧贴球的表面,使平滑的气流顺着球形多往后走一些,延迟了边界层与球体的分离,减小了尾流区,减少了前后的压差阻力,从而使凹坑型球面的高尔夫球比光滑球面的高尔夫球飞得更远。受其启发,本文中将凹坑型非光滑表面运用在汽车表面上,并通过CFD数值仿真,研究其减阻效果。首先研究了凹坑单元体不同排列方式对汽车减阻效果的影响;然后以减阻效果最佳的排列方式为基础,选取相关设计变量,运用拉丁方试验设计方法选出样本点;接着建立了Kriging近似模型-3-;最后通过多岛遗传算法对近似模型进行全局寻优。1 原车模型CFD计算与试验验证1.1计算模型的建立采用UG软件建立了某轿车1:1的实车模型。对模型进行了适当的简化,忽略了门把手、雨刮器、雨水槽等,同时对底盘进行了平整化处理,从而提高了分析效率。轿车模型的长×宽×高分别为5 088×2 036x1 497( mm),整车模型如图1所示。1.2建立计算网格及求解整车计算域为一围绕车身的长方体,人口距模型前端3倍车长,出口距模型后端7倍车长,总高度为5倍车高,总宽度为7倍车宽。采用ANSYS ICEM CFD软件生成非结构化的四面体网格,在车身要凹坑非光滑处理的表面上进行网格加密,以便更加准确地获取所需的流场信息,同时在车身表面拉伸出与其平行的三棱柱网格作为附面层,以消除壁面函数的影响。为避免网格差异对仿真结果的影响,在仿真过程中,保持棋型相同部分的网格尺寸不变。每次模拟生成的整车总网格数约为360多万。边界条件的设置如下:计算域入口设置为速度人口边界,速度为40m/s,计算域出口为压力出口边界,车身表面设置为无滑移壁面边界条件,计算域地板设置为移动壁面边界条件,计算域上表面及左右侧面均为滑移壁面边界条件。选用Relizable k-ε湍流模型,采用二阶迎风格式进行离散求解,计算域温度为常温进行CFD稳态仿真计算。1.3风洞试验验证通过风洞试验来验证边界条件和湍流模型设置的准确性。试验模型根据CAD模型通过数控加工中心加工成1:3的模型,从而保证了试验用物理模型与数值仿真用CAD模型的一致性。在湖南大学风工程试验研究中心HD-2风洞中进行测力试验,用六分力浮框式测力天平测量模型的气动力。试验风速为40 m/s,启动地面附面层抽吸装置,消除了由于风洞试验引起的地面边界层的影响。轿车模型风洞试验如图2所示。通过风洞试验测得模型的风阻系数CD,并将CFD仿真结果与试验进行对比,如表1所示。风阻系数的相对误差为3. 86%,在工程允许误差5%以内,从而验证了数值仿真的可靠性。2 非光滑处理区域的选定与单元体尺寸的估算非光滑处理区域应该选在能较好控制尾流区的表面,以减小湍能损失和压差阻力,而车身顶盖是对尾流区域影响最大的表面,故本文中主要研究对车身顶盖进行凹坑非光滑处理后的减阻效果,凹坑非光滑区域如图3所示。有关研究表明,无论是气流分离所引起的压差阻力还是由于气体的黏性作用而引起的摩擦阻力,它们总是和边界层及其厚度有关。仿生非光滑减阻方法的实现途径就是通过对边界层的控制来减少湍流猝发强度,减小湍动能的损失。可见,非光滑结构的选择应该和边界层有关,非光滑单元体的尺寸高度或深度应该小于车身表面到对数律区之间的距离。目前国际上关于凹坑减阻的研究仍然较少,没有形成理论体系。因此,在研究初期凹坑型单元体尺寸主要是根据边界层的厚度来确定。平板层流边界层的厚度计算公式为3 凹坑结构尺寸设计与排列方式3.1 凹坑结构尺寸设计在进行凹坑型单元体排列时主要考虑单元体的尺寸:直径D、横向间距W、纵向间距L和凹坑深度S,见图4。为了设计与排列方便,取深度S为直径D的一半。根据计算模型最大边界层厚度、车身顶盖的尺寸、汽车行驶速度和凹坑单元体之间防干涉的要求,给定D、W、L和S的取值范围分别为[10,40]、[60,160]、[60,160]和[5,20],单位为mm。3.2 凹坑单元体排列方式的影响根据大量的仿生学实验可知,例如土壤动物蜣螂在土中运动自如一方面得益于其体表的非光滑单元体凹坑形状,另一方面得益于其凹坑单元体的排列方式。为此在研究凹坑型非光滑车身表面的减阻性能时,要考虑其排列方式的影响。本文中选取了常见的3种排列方式:矩形排列、菱形排列和等差排列,如图5所示。本文中选取D= 15mm,形=120mm.£=120mm.对这3种排列方式进行CFD仿真,其结果见表2。由表2可知,3种凹坑型单元体排列方式中矩形排到减阻效果最佳,降阻率达2. 13%。4 凹坑型非光滑表面优化设计4.1 优化流程与设计变量的选取根据3种排列方式的CFD仿真结果知,矩形排列方式减阻效果最佳,故以矩形排列凹坑型非光滑表面作为优化对象。整个分析与优化过程如下:(1)确定设计变量,使用拉丁方设计方法选取样本点;(2)通过CFD仿真得出各样本点的响应值,并以样本点和响应值构建近似模型;(3)选取3组新的样本点验证近似模型的精度,若不精确则须重新选取样本点;(4)在验证近似模型可信度的基础E,利用优化算法在满足约束条件的区域内实现全局寻优,得到最优解,最后再回代到仿真模型中校核计算,如图6所示。以D、W和L为设计变量,寻求最优的组合,以达到最大的减阻效果,即求得最小CD值。4.2试验设计 ,根据设计变量的取值范围,采用拉丁方抽样方法。选取20组样本点进行CFD模拟计算,得到20组响应值。各设计变量对CD值的影响关系如图7所示,D等表示单个设计变量对CD的影响,D-W等表示两个变量对CD交互影响,D�0�5等表示设计变量平方对CD的影响。从图7可见,对CD影响最大的设计变量是L,D次之,W影响最小。D与形之间的交互效应最为明显,L和D次之,形和£之间的交互效应最小。虽然W对气动阻力的影响较小,但是W与其他参数之间交互效应对CD的影响不能忽视。4.3近似模型的建立近似模型是指在不降低计算精度情况下构造的一个计算量小、计算周期短,但计算结果与数值分析或物理实验结果相近的数学模型;用于代替计算代价高昂的仿真分析软件,大幅提高分析效率,同时剔除仿真软件的“计算噪声”。用于构建近似模型的方法主要有:响应面模型、Kriging模型、径向基神经网络模型和泰勒级数模型等。与其他模型相比,Kriging模型构建的近似面可以覆盖所有的样本点,近似面质量很高,因此采用Kriging模型构建近似模型。为r检验所建立的近似模型的拟合精度,在设计空间中选取试验设计方案外的任意3个实验点进行CFD仿真,并与近似模型的计算结果进行对比,如表3所示。由表3可知,验证点的CFD值与近似模型值相差均在2%以内,这表明所建立的近似模型可以很好地描述设计变量与响应值之间的关系,可信度较高,可取代直接的CFD计算。4.4优化结果与分析多岛遗传算法(multiple island genetic algorithm,MIGA)建立在传统遗传算法基础上。它小同于传统遗传算法的特点是:每个种群的个体被分成几个子群,这些子群称为“岛”:传统遗传算法的所有操作,例如:选择、交叉、变异分别在每个岛上进行,每个岛上选定的个体定期地迁移到另外岛上,然后继续进行传统遗传算法操作。迁移过程由迁移间隔和迁移率这两个参数进行控制。迁移间隔表示每次迁移的代数,迁移率决定在一次迁移过程中每个岛上迁移的个体数量的百分比。多岛遗传算法中的迁移操作保持了优化解的多样性,提高了包含全局最优解的机会。本文中采用多岛遗传算法对所建立的近似模型进行寻优,初始种群个数为50,岛数为10,迭代代数为100,最终得出近似模型最优解为D= 40mm,W=100mm,L=69mm。对得到的最优解进行CFD仿真,相对误差为0. 80%。对车身表面进行凹坑型非光滑处理后,最大的降阻率可达7. 62 %,其具体数值见表4。图8和图9分别给出了原车与优化后的汽车尾部压力云图和速度流线图。对比图8和图9可以看出,优化后汽车尾部的负压区域明显减小,正压区显著增大,进而减小了前后压差阻力,同时改善了尾部的涡流,减小了车辆的气动阻力,降低了汽车的燃油消耗。5结论(1)在车身表面进行凹坑型非光滑处理具有良好的减阻效果,能有效降低汽车的气动阻力,进而降低油耗,提高燃油经济性。(2)凹坑型非光滑表面的减阻特性与凹坑单元体的排列方式有关,其中矩形排列方式减阻效果较佳。选取矩形排列时凹坑单元体直径、横向间距和纵向间距作为设计变量进行试验设计,建立近似模型,并采用多岛遗传算法进行优化,优化后最大降阻率可达7. 62%。(3)试验设计、近似模型和优化算法相结合的方法,能为车身凹坑型非光滑表面减阻的研究和优化提供一定的工程指导。参考文献[1]谷正气.汽车空气动力学[M].北京:人民交通出版社,2005.[2] 韩志武,许小侠,任露泉,凹坑形非光滑表面微观摩擦磨损试验回归分析[J].摩擦学学报,2005,25(6):578-582.[3] 容江磊,谷正气,杨易,等,基于Kriging模型的跑车尾翼断面形状的启动优化[J].中国机械工程,2010,22(2):243 -247.[4]谷正气,何忆斌,等,新概念车外流场数值仿真研究[J].中国机械工程,2007,18( 14):1760-1763.[5]薛祖绳,边界层理论[M].北京:水利电力出版社,1995.[6]方开泰,马长兴,正交与均匀试验设计[M].北京:科学出版社,2001.[7] 肖立峰,张』“泉,张烈都.基于Kriging代理模型的结构形状优化方法[J].机械设计,2009,26(7):57 -60.[8]石秀华,孟祥众,杜向党,等.基于多岛遗传算法的振动控制传感器优化配置[J].振动测试与诊断,2008,28 (1):62-65.(来源:中国技师网)
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Fallon and Da-Wen Sun, Improving the Representation of Thermal Boundary Conditions of Livestock during CFD Modelling of the Indoor Environment, Computers and Electronics in Agriculture, (2010) (in press).49. S. Yu, Y. Ma and Da-Wen Sun, Effects of Freezing Rates on Starch Retrogradation and Textural Properties of Cooked Rice during Storage, LWT - Food Science and Technology, (2010) (in press).50. T. Norton, J. Grant, R. Fallon and Da-Wen Sun, A Computational Fluid Dynamics Study of Air Mixing in a Naturally Ventilated Livestock Building with Different Porous Eave Opening Conditions, Biosystems Engineering, (2010) (in press).51. S. Yu, Y. Ma, L. Menager and Da-Wen Sun, Physicochemical Properties of Starch and Flour from Different Rice Cultivars, Food and Bioprocess Technology, (2010) (in press).52. P. Jackman, Da-Wen Sun, P. Allen, N. A. Valous, F. Mendoza1and P. 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这个问题问得有点大。众所周知,做CFD不难,把CFD做好不容易。CFD入门简单,本科毕业基础上,也就是一般硕士半年左右入门,入门之后,具备讲故事的能力,你就可以水一些CSCD级别的论文。入门之后,就会觉得CFD的博大精深,个人觉得,发5%级别的SCI,在好的IDEA加成下,可能还是需要2年左右的沉淀,也就是硕士毕业之前能出来,有些努力的很能写的,在优秀导师的指导(push)下可以写好几篇。如果是JFM级别的Top,在非常好的IDEA的加成下,恐怕还需要好几年的摸爬滚打,练出一身本事,做出没有瑕疵的CFD,最好还要试验的验证,同时要具备深刻扎实的分析能力,还要求非常好的ENGLISH,最后还要看缘分。
计算流体力学(Computational Fluid Dynamics)20世纪50年代以来,随着计算机的发展而产生的一个介于数学、流体力学和计算机之间的交叉学科,主要研究内容是通过计算机和数值方法来求解流体力学的控制方程,对流体力学问题进行模拟和分析。流体力学和其他学科一样,是通过理论分析和实验研究两种手段发展起来的。很早就已有理论流体力学和实验液体力学两大分支。理论分析是用数学方法求出问题的定量结果。但能用这种方法求出结果的问题毕竟是少数,计算流体力学正是为弥补分析方法的不足而发展起来的。
这个问题问得有点大。众所周知,做CFD不难,把CFD做好不容易。CFD入门简单,本科毕业基础上,也就是一般硕士半年左右入门,入门之后,具备讲故事的能力,你就可以水一些CSCD级别的论文。入门之后,就会觉得CFD的博大精深,个人觉得,发5%级别的SCI,在好的IDEA加成下,可能还是需要2年左右的沉淀,也就是硕士毕业之前能出来,有些努力的很能写的,在优秀导师的指导(push)下可以写好几篇。如果是JFM级别的Top,在非常好的IDEA的加成下,恐怕还需要好几年的摸爬滚打,练出一身本事,做出没有瑕疵的CFD,最好还要试验的验证,同时要具备深刻扎实的分析能力,还要求非常好的ENGLISH,最后还要看缘分。
首先,医学论文分普刊,核心期刊。核心又分,科技核心和中文核心。另外,需要纠正期刊并没有所谓的好投难投的区分,这实际上是大家一种错误的理解。可能有些人觉得好中,有的人觉得难中。其实是自己文章本身的原因和选刊的原因。其次,如果从科学的角度去分析,一本核心版面页数越多自然收录的概率就会越大。例如,旬刊,半月刊肯定要比月刊双月刊收录的多一些。医学论文发表,影响的因素有很多,第一是本身文章质量要过关,第二是杂志社审稿,收录要快,第三是自己的科研背景要满足杂志社的条件。详细的医学论文发表经验优助医学更为擅长。
比较容易发表论文的测绘类期刊有《测绘科学技术学报》、《遥感学报》、《地理科学进展》创、《地理与地理信息科学》。
1、《测绘科学技术学报》创于1984年,是由中国人民解放军信息工程大学主管、信息工程大学测绘学院主办的测绘科学学术期刊。本刊在国内外有广泛的覆盖面,题材新颖,信息量大、时效性强的特点,其中主要栏目有:学科进展、学术研究、应用工程等。
办刊宗旨:本刊以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论为指针,贯彻执行江主席“三个代表“重要思想,坚持以建设有中国特色社会主义理论为指导,积极报道和反映测绘科学最新研究成就,传播和积累军事测绘科学知识。
2、《遥感学报》创刊于1997年,由中国科学院遥感应用研究所,中国环境遥感学会主办。致力于报道遥感领域及其相关学科具有国际、国内先进水平的研究报告和阶段性研究简报以及高水平的述评。着重反映本领域的新概念、新成果、新进展。
内容涉及遥感基础理论,遥感技术发展及遥感在农业、林业、水文、地矿、海洋、测绘等资源环境领域和灾害监测中的应用,地理信息系统研究,遥感与GIS及空间定位系统(GPS)的结合及其应用等方面。
3、《地理科学进展》创刊于1982年,是由中国科学院地理科学与资源研究所主办、科学出版社出版的综合性学术刊物。获奖情况:全国中文核心期刊。
主要刊登地理学及其分支学科的研究成果,反映国内外地理学研究动态。发表论文的领域为资源与环境、全球变化、可持续发展、区域研究及地理信息系统等方面的成果与新技术。
4、《地理与地理信息科学》创刊于1985年,由河北省地理科学研究所主办。包括地理学和地理信息科学两大部分,具体栏目有:3S研究与应用、数字城市与数字国土、区域经济、环境与生态、旅游开发、可持续发展研究等。
基本涵盖了地理学、地理信息科学的前沿与热点,侧重报道国家自然科学基金、国家重点实验室基金项目、国家科技攻关项目和国际合作项目的新研究成果。
医学论文杂志普刊:《医学前沿》 《医师在线》 《临床医药文献》《实用妇科内分泌》《全科口腔医学》《中西医结合心血管病》等核心:《四川中医》 《中医学报》 这些都是不错的刊物朋友你是评职称用吗?现在咱们国内,学术已经沦落为商品了,学术买卖已经见怪不怪了,基本上交上版面费就给你发表。这一点其实我也很无语......但是,论文还是要发表,因为论文发表已经是刚性需求。发表的时候注意以下几点就可以。第一,先考虑你发表论文的用途,评中职,还是高职。中职一般发表省级以上就可以,高职就需要有国家级的了,甚至核心期刊。毕业论文的话,还是根据学校的要求了。第二,考虑价格方面,省级 国家级 核心价格都不一样,但是咱们也不能一再追求低价格,网上假刊太多,小心占小便宜吃大亏,了几百快无所谓,主要是耽搁了事情,评职称一年就一次(要找可以用支付宝付款的)。第三,时间问题,刊物确定好了 一定要确定下(新闻出版总署)是否能查到。然后就是时间,一般杂志从定稿到出刊都得需要1个月,赶上高峰期3月都有可能,如果对方什么都答应你,今天给稿子明天邮递给你刊物,这个肯定是假刊的。第四,价格方面,这个不好说,杂志种类太多,没法完全根据省级 国家级来判断价格,核心期刊的话 悬殊很大。最后祝你成功,这是我发表论文的经验,我帮我同事也发表了一些,希望对你有所帮助。
是可以发表的。最近ICMJE出了个新规,要求把去身份化(即隐藏受试者身份识别信息)的临床研究数据公开共享。因为从伦理上说,参与临床研究的受试者都已经为了科研将自己置于一定的风险之中,所以研究者有义务把这些数据公开,一方面是便于接受公众监督,另一方面则是使其有机会被进一步挖掘,提高利用率。其实在2016年一月,ICMJE已经发表了类似的倡议,要在行业内营造一个有利于数据共享的大环境,并征集了公众意见。现在根据反馈意见,形成了正式规定,要求他们的成员期刊在考虑是否接收一篇文章时,一定要看到稿件满足以下条件:1.自2018年7月1日起,向ICMJE期刊提交的临床研究报告中,必须包含数据共享声明(详见下文)。2.自2019年1月1日起开始招募受试者的临床研究,必须在其临床试验注册文件中包含数据共享计划。如果注册后,数据共享计划有变更,则必须在注册记录中进行更新,并在文章的数据共享声明中加以记述。数据共享声明必须包含以下内容:1) 去身份化的受试者个体数据(包括数据字典)是否进行共享;2) 具体共享哪些数据;3) 是否提供其他相关文件(如研究protocol、统计分析计划等);4) 这些数据何时可以获取,以及保留多久;5) 数据的获取是通过什么规范实现(包括谁能获取,用于什么类型的分析,遵循哪种机制等)。
可以用来医疗器械注册的临床试验数据发表个人论文。做实验的结果数据是可以当论文发表的,实验的结果数据可以是论文写作中的结论。
可以!最近ICMJE出了个新规,要求把去身份化(即隐藏受试者身份识别信息)的临床研究数据公开共享。因为从伦理上说,参与临床研究的受试者都已经为了科研将自己置于一定的风险之中,所以研究者有义务把这些数据公开,一方面是便于接受公众监督,另一方面则是使其有机会被进一步挖掘,提高利用率。其实在2016年一月,ICMJE已经发表了类似的倡议,要在行业内营造一个有利于数据共享的大环境,并征集了公众意见。现在根据反馈意见,形成了正式规定,要求他们的成员期刊在考虑是否接收一篇文章时,一定要看到稿件满足以下条件:1.自2018年7月1日起,向ICMJE期刊提交的临床研究报告中,必须包含数据共享声明(详见下文)。2.自2019年1月1日起开始招募受试者的临床研究,必须在其临床试验注册文件中包含数据共享计划。如果注册后,数据共享计划有变更,则必须在注册记录中进行更新,并在文章的数据共享声明中加以记述。数据共享声明必须包含以下内容:1) 去身份化的受试者个体数据(包括数据字典)是否进行共享;2) 具体共享哪些数据;3) 是否提供其他相关文件(如研究protocol、统计分析计划等);4) 这些数据何时可以获取,以及保留多久;5) 数据的获取是通过什么规范实现(包括谁能获取,用于什么类型的分析,遵循哪种机制等)。
是可以发表的哦最近ICMJE出了个新规,要求把去身份化(即隐藏受试者身份识别信息)的临床研究数据公开共享。因为从伦理上说,参与临床研究的受试者都已经为了科研将自己置于一定的风险之中,所以研究者有义务把这些数据公开,一方面是便于接受公众监督,另一方面则是使其有机会被进一步挖掘,提高利用率。其实在2016年一月,ICMJE已经发表了类似的倡议,要在行业内营造一个有利于数据共享的大环境,并征集了公众意见。现在根据反馈意见,形成了正式规定,要求他们的成员期刊在考虑是否接收一篇文章时,一定要看到稿件满足以下条件:1.自2018年7月1日起,向ICMJE期刊提交的临床研究报告中,必须包含数据共享声明(详见下文)。2.自2019年1月1日起开始招募受试者的临床研究,必须在其临床试验注册文件中包含数据共享计划。如果注册后,数据共享计划有变更,则必须在注册记录中进行更新,并在文章的数据共享声明中加以记述。数据共享声明必须包含以下内容:1) 去身份化的受试者个体数据(包括数据字典)是否进行共享;2) 具体共享哪些数据;3) 是否提供其他相关文件(如研究protocol、统计分析计划等);4) 这些数据何时可以获取,以及保留多久;5) 数据的获取是通过什么规范实现(包括谁能获取,用于什么类型的分析,遵循哪种机制等。
1,《汽车工来程》2011版北大中文核心期刊、2012年科技核心期刊:月刊,由中国汽车工程学会主办主要刊登汽车理论的探讨、试验研究成果以及汽车设计、制造、新材料使用、技术管理等方面的学术论文。
2,《汽车技术》2011版北大中文核心期刊、2012年科技核心期刊:(月刊)创刊于1970年,由中国汽车工程学会、长春汽车研究所主办。本刊以报道汽车整车及其零部件设计、研究、试验、材料、工艺、使用和维修等方面的应用技术为主,并兼有理论研究和普及知识。
扩展资料:
遴选范围:
遴选范围。创刊5年以上的公开发行的科技期刊;按国家有关规定,期刊社必须满足采编人员数量和质量规定的科技期刊;优先考虑我国优势学科和特色学科的科技期刊,优先考虑具备集约化发展趋势、由全国性学术社团或科研机构主办的优秀科技期刊。
定量指标:一是根据来源期刊的引文数据,进行规范化处理,计算各种期刊总被引频次、影响因子、即年指标、被引半衰期、论文地区分布数、基金论文数和自引总引比等项科技期刊评价指标,并按照期刊的所属学科、影响因子、总被引频次和期刊字顺分别进行排序。
不容易中。主要看你的能力,投稿文稿应具创新性、科学性、导向性、实用性。 来稿文字务求准确、精炼、通顺、重点突出,这样中几率比较大一些。
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