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你好，不是核心期刊。刊名： 轮胎工业 Tire Industry主办： 北京橡胶工业研究设计院周期： 月刊出版地：北京市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1006-8171CN： 11-3478/TQ历史沿革：现用刊名：轮胎工业创刊时间：1981该刊被以下数据库收录：CA 化学文摘(美)(2011)期刊荣誉：Caj-cd规范获奖期刊
轮胎动态平衡的目的是使单个车轮更加稳定。定位四个车轮的目的是防止四个车轮偏离。问题是不同的，所以你不必同时做这两件事。
一般来说，根据车的实际问题，可以对症下药，就像我们头痛一样，你不必服用头痛药和胃痛药，对吧？不得同时进行动平衡和四轮定位马建军的论文发表在该报的《技术与市场》上，“四个车轮定位和车轮动平衡的不同功能和分析”。如上所述，检查和调整轮胎动平衡旨在确保每个轮胎的运行稳定性，检查和调整四轮定位旨在确保轮距。
动平衡：车轮由车轮和车轮组成。然而，由于气门的存在以及轮胎修理后的模具钉子和轮胎修理轮胎的限制，车轮的整体质量无法达到相同的效果。因此，目前车辆的动平衡是保持车轮整体平衡的必要条件，汽车的动平衡对汽车来说是比较重要的。
四轮对齐：如果将车轮与汽车的脚进行比较，则悬架系统可以说是汽车的脚。当汽车出厂时，车轮、转向机构和前后轴具有固定的位置和角度。这辆汽车需要用四个轮子校准。四轮定位的重要性与动态平衡基本相同，两者缺一不可
所谓动态平衡是指校正车轮的配重，使车轮始终处于同心运动状态。原因是轮胎制造过程中可能存在偏差，这将导致车轮和钢圈之间的质量分布不规则，严重的情况下，车辆在行驶过程中会抖动。需要动平衡来纠正此车轮偏差，通常通过添加配重进行纠正。更换或修理轮胎系统后，车辆需要动平衡；在拆卸轮胎进行日常维护时，还应进行动平衡试验
车辆的动平衡通常是指车轮运行期间车轮对称平面的不对称性。当车轮高速转动时，它左右摆动，这是车轮动态不平衡的现象。汽车的车轮由轮胎和轮毂组成，但每个轮胎在制造时都是独一无二的，需要增加配重的原因是，当车辆车轮高速旋转时，会形成动态不平衡状态，导致车辆抖动，驾驶时方向盘振动和转向系统损坏。通过在车轮上添加配重，车辆在高速行驶时将处于平衡状态。
轮胎是保证汽车行驶最重要的部件之一，我为大家整理的汽车轮胎科技论文，希望你们喜欢。 汽车轮胎科技论文篇一 试论汽车轮胎保养 摘要： 进入21世纪以来，我国经济稳步发展，人民生活水平不断提高，越来越多的人拥有了自己的私家车。但随着各种车辆体系的不断完善，用车成本也不断攀升，很多人在轮胎使用费上支出较大。本文就轮胎的使用和常用的保养进行论述，以期对其有所帮助。 Abstract: Since the 21st century, China′s economy develops steadily and people′s living standard improves constantly, and more and more people own their private cars. However，,with the improvement of various vehicle systems， car costs are also rising, and many people spend a lot on the tires. This article discusses the usage and common maintenance of tires which is hoped to be helpful. 关键词： 汽车;轮胎;保养 Key words: automobile;tire;maintenance 中图分类号：U463.341 文献标识码：A文章编号：1006-4311(2014)23-0063-02 1轮胎的合理选用和搭配 选用和搭配轮胎要因车而异，特别要强调的是不能混装，同车、同轴不要混装不同规格、不同品牌的轮胎。这里的混装有三层含义：①同车前后轴轮胎不能混装。即不可前轴装子午线轮胎，后轴装斜交轮胎，反之亦然;②同车同轴不能混装。即在同一轴上，左轮装子午线轮胎，后轮装斜交轮胎，反之亦然;③同车前后轴左右轮胎不能混装。即在前轴左轮装子午线轮胎，后轴右轮装斜交轮胎，反之亦然;如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，容易导致侧滑，轻则影响汽车的操作性，重则造成车祸;在同一轴上，也不能混装不同品牌的轮胎，因为不同品牌轮胎即使是许多参数相同，但其轮胎花纹、轮胎质量等亦有很大的区别，即使其充气外缘尺寸相同，但它们的下沉率和滚动半径也不尽相同，各自刚度差异引起的地面对轮胎的反作用也不一样，品牌混装会严重影响轮胎的使用寿命、操作稳定性、牵引性、平顺性、制动性及行驶安全性。 2车辆保持良好的技术状态 轮胎寿命与车辆的技术状态有很大的关系，如前束、外倾不合适将加速轮胎的磨损;制动器装配过紧，轮胎转动就不平顺而产生滑移、拖拽，从而加速轮胎磨损;此外，车轮的不平衡度过大、横拉杆球头接头松旷、主销间隙过大、悬架质量或安装不好等都会使轮胎在行驶中的振动加剧，也会加速轮胎的磨损。 3正确检查轮胎气压，合理充气 车主要按照说明书的规定给轮胎充足气，这里需要强调：在检查时不能仅利用眼看轮胎的下沉量、触地面积等来判断轮胎气压是否足量、更不能用脚踢甚而敲击的方法来判断轮胎气压是否足量，而应该用气压表进行正确测量。胎压过高，轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂;反之，轮胎胎肩的磨损急剧增大，滚动阻力增大，增加油耗，影响车速。 试验证明：如果轮胎气压提高25%，其使用寿命降低15%～20%，如果轮胎气压降低25%，其使用寿命降低30%左右。 4轮胎的正确、及时换位 由于不同的车设计时前后轴荷分配不平衡，左右负荷也有差异，轮胎安装后每个轮胎的受力肯定不一致，加之车主的驾驶技术、使用的环境等有好有坏，每个车型经过一段时间的使用后其轮胎磨损情况就会不同，所以，车在使用一定的里程后就要进行合理的换位，建议轮胎换位时间大约一万四公里左右，通常换位有交叉法和循环法，若有新胎，通常新胎装在驱动轮上，具体如图1。 [斜交轮胎的换位][子午线轮胎的换位][备用胎][无备用胎][备用胎][无备用胎][车头] 图1 5行车中严格控制车速 随着我国高速公路网的不断完善，高速里程不断增加，大多数车主一上高速公路就猛踩油门，希望以尽快的速度到达目的地，这里要提醒车主：轮胎应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使用，最好坚持经济的中速行驶，这是因为：车辆快速行驶时，轮胎在单位时间内与地面的接触次数就多，摩擦也越频繁，轮胎的变形频率增加，这时胎体周向和侧向产生的扭曲变形也随之加大。当速度达到临界速度时，胎冠表面的振动出现波浪变形，形成静力波。这种静力波能在几分钟后导致轮胎爆破;另外车辆在转弯、上下坡及停车也要及时控制车速，在转弯时适当减速，避免车胎受行车惯性和离心力的影响加速车胎单边磨损;车辆在上下坡时，驾驶员要根据坡度的大小、长度以及路面的情况控制好车速，适时进行换挡，减少车辆起步和紧急制动时造成的磨损;当行车时遇到一些无法避开的异物要尽量控制好车速，减速绕行，不能紧急刹车，以免碎片等异物扎入胎内。因此，为进一步保障行车人安全减少轮胎磨损，驾驶员在行车时必须严格控制车速。 6轮胎的温度 车辆在运行时，由于轮胎面和轮胎侧不断受到压缩和伸张，这就使得橡胶各分子之间、橡胶与帘线之间、内外胎之间以及路面和轮胎之间因相互摩擦产生热量。这就严重破坏了汽车轮胎材料的力学性能，加速轮胎磨损，缩短其使用寿命。一旦轮胎温度达到95℃，轮胎就有爆炸的危险。因此，在酷热的天气行车，除应适当降低车速外，条件容许的情况下可在早晚气温较低时行车，或车辆行驶一定距离后停车休息，防止胎温过高。 7正确的驾驶方法 7.1 养成良好的停车习惯不管是途中停车还是到场停车，停车时一定要选择那些平整、干净和无油污的地面。每条轮胎都要平稳落地，尤其是车辆装载过夜更应注意停放地点，必要时将轮胎顶起。避免将车停在有尖锐石子的路面上。另外，停车时不要选择那些有酸类物质、石油产品或其他影响橡胶性能材料的地方。停车后，驾驶员不可再转动方向盘，以免加速车胎磨损。 7.2 行驶起步不可过猛行驶中应尽量保持直线行驶，避免急刹车。过猛起步、急刹车和行驶中左右急剧转向，轮胎与地面都会发生拖曳而加速胎面磨损。 7.3 选择好路面行车时，尽量选择道路条件较好的 路面。遇到公路维修以及施工等情况时，驾驶员要选择低速缓行的方式通过，避免轮胎撞击和划损;在路面条件较差的道路行驶时，要尽量减少轮胎和路面的碰撞，同时减缓车速，避免轮胎因颠簸震动造成磨损。 此外，要随时清理轮胎上的异物，轮胎使用一段时间后由于各种因素会产生不平衡，所以要定期检查和调整不平衡度来延长轮胎寿命;另外，在轮胎的保养和使用中，还要注意备胎，定期检查后备轮胎，以备不时之需。 8结束语 总之，轮胎的保养牵涉方方面面的知识和技巧，只要各位车主做好以上几点，对汽车轮胎的保养会起到很好的作用。 参考文献： [1]刘国涛.浅谈汽车轮胎保养与使用[J].科教文汇(上旬刊),2012(04). [2]王波.浅谈汽车轮胎磨损谈及有效保养[J].汽车实用技术,2010(05). [3]申小勋.汽车轮胎日常保养、磨损解析及四轮换位[J].科技资讯,2012(30). [4]叶怀民.汽车轮胎的使用与保养之探究[J].科技信息,2012(34). [5]戈剑.双轴转向引起的汽车轮胎磨损成因分析[J].山东工业技术,2013(08). 汽车轮胎科技论文篇二 汽车轮胎的使用和维护 【摘 要】轮胎是保证汽车行驶最重要的部件之一，本文从轮胎的结构、规格入手，对轮胎的维护和保养做了比较全面介绍。 【关键词】轮胎;维护;保养 好多人把发动机比做汽车的心脏，把轮胎比做鞋。一双好的“鞋”不仅可以使您的驾驶倍感舒适，同时也使您的旅途更加安全便捷。但是鞋在旅途突然破了不管再艰苦也还可以行走，如果轮胎突然破了就会酿成惨剧。轮胎的重要性可见一斑。学会保养自己爱车的轮胎是非常重要的。下面从轮胎的简介入手对轮胎的维护和保养做一介绍： 1 轮胎的简介 根据轮胎胎体帘布层结构的不同，可以分为三种： 斜交轮胎，子午线轮胎，带束斜交轮胎。因子午线轮胎有诸多的优点，轿车基本全部使用子午线轮胎，所以我们以子午线轮胎作为讨论重点。 1.1 轮胎的结构 轮胎可分为以下几个部分： 帘布层： 构成胎体、承受重力、传导外力。 胎侧： 抗屈挠，提高舒适性。 带束层：加强胎体、稳定胎面，防止刺穿。 内衬胶： 在无内胎型轮胎中代替内胎，包住空气。 钢丝圈： 高强度钢丝束，维持轮胎和轮辋在同一转动面，并固定轮 胎于轮辋上。 磨耗指示点位置： 当胎面磨损到磨耗指示点平台时，表示轮胎已达到使用界限，为安全起见，必须更换轮胎。 抓地力： 抓地等级，从最好的到最差的A、B和C，代表轮胎在规定的试验状况下，在湿滑的柏油路面和水泥路面刹车的性能。 轮胎温度： 由好到差为A→B→C，温度过高会影响磨耗及安全。 1.2 轮胎的规格 例如P195/60 R15 88V “P”指轿车轮胎。 “195”指轮胎断面宽度，即两个胎侧之间的宽度。 “60”指轮胎的扁平率，即胎高占胎宽的百分比。 “R”指轮胎为子午线结构。 “15”表示轮辋直径(以英寸为单位)。 “88”表示轮胎的载重指数。 “V”表示轮胎所能承受的最高速度级别。V级轮胎所能达到的最高时速是240公里/小时。 2 轮胎维护和保养 在了解了轮胎的基本知识之后我们对轮胎有了进一步的认识，更有利于轮胎的维护和保养。首先要从车轮的安装开始。如果安装不合适，就好像小孩从娘胎里带来的病一样，很难治愈。也就谈不到维护和保养。 2.1 轮胎安装 细心地朋友可能会发现，有些汽车轮胎上涂有有颜色的点。这究竟是干什么用的呢?其实这是有一定学问的：白色点代表车轮最小径向偏摆点，红色点代表轮胎最大径向偏摆点，两者应对准安装。轮胎上的黄色点代表轮胎最小质量，一般与气门嘴对准安装。同时安装时一定要记住在胎口上润滑，但不要使用油性润滑剂。。另外要选择正确规格的合格轮圈，不能使用损坏的或者变形的轮圈。 对于单导向轮胎的安装，一定要确保箭头方向先着地;对于非对称轮胎，要注意轮胎的内外侧，不要安装错误。一般来说外侧强调刚性，胎肩花纹块儿丰满，内测强调排水性，肩部花纹一般较细腻。 2.2 车轮的拆卸安装 在拆卸车轮时要做好标记，安装时一定要按照拆卸时所做标记一点不差的把轮胎安装在轮毂上，绝对不可以随便按上去。因为汽车在出厂的时候对车轮都做过动平衡和静平衡，如果不按照原样装上去，就会破坏它的平衡性，加速轮胎的磨损。紧固螺丝的时候，先必须把螺母都带上，然后再旋转螺母直到螺母稍微有阻力就停住，最后用扭力扳手按照十字交叉法一点一点拧紧，直到达到规定的扭矩，不可以凭感觉，差不多就行了。更不可以像有些司机一样认为越紧越好，为了拧紧螺丝整个人站在扳手上用全身的力气晃动扳手，这是非常错误的。螺丝要拧到他标准的扭矩，太松容易脱落，太紧则容易断掉，都是致命的危险隐患。 2.3 四轮定位 在安装完轮胎后，有条件的时候最好做一下四轮定位。现代汽车中，在轮胎和前、后悬架系统均设置车轮定位角度。也就是四轮定位参数。车轮、悬架在维修更换后，或在碰撞后都应做四轮定位，因为这些都会引起车轮前束角、车轮外倾角、主销后倾角以及主销内倾角的变化。这些角度的变化不但会影响汽车的直线行驶、转向轻便、操控性、舒适性，更重要的是会影响汽车轮胎的异常磨损。不但会增加车主的经济负担，还可能引起爆胎导致车祸的发生。 2.4 加充氮气 有的人认为汽只要气压合适，充什么气都一样。这种观点是不对的，冲氮气对轮胎更有好处，因为氮气是惰性气体，他稳定，与轮胎中的橡胶不容易发生氧化反应，更不容易象空气里的水气一样遇到高温膨胀，冲氮气有诸多好处： (1)减少爆胎：汽车行驶时，轮胎会因与地面磨擦而使温度急剧上升，特别是在高速行驶的过程中，胎内气体温度急速上升导致胎压骤增，所以才会发生爆胎的情况。 (2)延长轮胎寿命：使用氮气后，胎压更加稳定，胎内气体体积变化也小，这样就大大降低了轮胎不规则磨擦，无形中提高了轮胎的寿命。另外，轮胎橡胶的老化是因为受到氧分子的氧化，而氮气能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水以及多数杂质，延长了轮胎的寿命，也可以减少轮辋生锈的情况发生。 (3)降低油耗：在汽车行驶过程中，胎压的不足与受热后阻力的增加，会造成汽车油耗的增加。而氮气充胎可以维持非常稳定的胎压，氮气热传导性低、升温慢的特性还有效减低了轮胎高速行驶时温度的升高，从而降低了滚动阻力，可以达到十分明显减少油耗的目的。 (4)降低噪音：氮气是一种双原子气体，化学性质不活泼，而且音频传导性非常低，仅相当于普通空气的1/5，所以使用氮气能有效地减少轮胎在行驶过程中的噪音，对于提高行驶的宁静度效果明显。 3 保持正确的轮胎气压 行驶时应保持正确的轮胎气压。通常前轮、后轮、备胎的气压标准是有可能不一样的，要严格遵循汽车制造商所提供的车辆使用手册中提供的轮胎气压数据。通常轮胎气压也会在车辆门柱等部位用标签标出。气压问题会造成轮胎在使用过程中产生很多麻烦，比如：抓地力下降、刹车性能下降、抗湿滑能力降低、舒适性下降、容易发生爆胎等危险。因此，轮胎气压一定要适当。 4 经常检查轮胎使用状况 时常检查轮胎，及早发现轮胎是否有鼓包，裂缝，割伤，扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等情况。轮胎花纹内夹杂的大一点的石子要经常清理，否则容易爆胎。 5 经常清洗轮胎 轮胎在行驶中用可能沾染一些腐蚀性的物品，猫狗的尿液都对轮胎有一定的腐蚀性，有时间一定要及时清理。 6 轮胎磨损到磨损指示标志应停止使用 在胎面花纹沟槽所剩深度1.6毫米位置有磨损指示标志，当轮胎磨损至此标志时必须更换。使用超过磨损指示标志的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶时， 因为轮胎的排水性能已经大大降低了。 7 轮胎换位 为了获得最佳的轮胎磨损状况，轮胎换位是必须的。一般8000km或参考车辆制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导。在每个月检查轮胎时，如果发现轮胎有不规则磨损就应该提早调位。轮胎换位有三种方法：a)带有小型备胎的子午线轮胎更换法，b)带有标准备胎的子午线轮胎的更换法，c)普通斜交轮胎的更换法。 8 高速行驶是危险的 一般汽车轮胎都有速度级别。如果行驶时超过它的速度范围是非常危险的。 影响轮胎寿命的因素很多，但是只要我们留心，都是可以很好的避免的，希望看到本文的朋友，都能在实际使用过程中最大限度的利用轮胎的价值，提高轮胎的寿命! 【参考文献】 [1]陆耀迪.汽车四轮定位[M].机械工业出版社，2010. [责任编辑：刘帅] 看了“汽车轮胎科技论文”的人还看： 1. 关于汽车的科技论文 2. 关于汽车轮胎的宣传广告词 3. 最吸引人的轮胎广告词 4. 轮胎宣传广告词 5. 汽车轮胎更换标准分析
有必要，因为一个是保养项目，一个是维修项目，所调整的对象是不一样的，只做一个是不够的，这可能会影响行车安全
首先建议你先列一个提纲，明确自己的目标，到底方向在哪里，想写什么，其实这是很重要的，即使你觉得你很难写出一整篇论文，都必须要先明确你的论文想说什么。论文的内容都不清楚，又如何去找资料呢？
我写的《S公司工业工程技术生产管理应用研究》，开始也不太懂的，还是同学给的莫文'网，有专业的辅导就是轻松多了 这是思路：动作研究,车间布局以及人因工程作为工业工程的几个重要技术手段,是现代企业提高生产率,优化生产系统的重要方法。本论文主要是运用经典的工业工程思想,针对公司的生产做出合理的优化。主要是对生产车间和工作台进行了优化布局,并做出了合理的改善。
轮胎是保证汽车行驶最重要的部件之一，我为大家整理的汽车轮胎科技论文，希望你们喜欢。 汽车轮胎科技论文篇一 试论汽车轮胎保养 摘要： 进入21世纪以来，我国经济稳步发展，人民生活水平不断提高，越来越多的人拥有了自己的私家车。但随着各种车辆体系的不断完善，用车成本也不断攀升，很多人在轮胎使用费上支出较大。本文就轮胎的使用和常用的保养进行论述，以期对其有所帮助。 Abstract: Since the 21st century, China′s economy develops steadily and people′s living standard improves constantly, and more and more people own their private cars. However，,with the improvement of various vehicle systems， car costs are also rising, and many people spend a lot on the tires. This article discusses the usage and common maintenance of tires which is hoped to be helpful. 关键词： 汽车;轮胎;保养 Key words: automobile;tire;maintenance 中图分类号：U463.341 文献标识码：A文章编号：1006-4311(2014)23-0063-02 1轮胎的合理选用和搭配 选用和搭配轮胎要因车而异，特别要强调的是不能混装，同车、同轴不要混装不同规格、不同品牌的轮胎。这里的混装有三层含义：①同车前后轴轮胎不能混装。即不可前轴装子午线轮胎，后轴装斜交轮胎，反之亦然;②同车同轴不能混装。即在同一轴上，左轮装子午线轮胎，后轮装斜交轮胎，反之亦然;③同车前后轴左右轮胎不能混装。即在前轴左轮装子午线轮胎，后轴右轮装斜交轮胎，反之亦然;如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，容易导致侧滑，轻则影响汽车的操作性，重则造成车祸;在同一轴上，也不能混装不同品牌的轮胎，因为不同品牌轮胎即使是许多参数相同，但其轮胎花纹、轮胎质量等亦有很大的区别，即使其充气外缘尺寸相同，但它们的下沉率和滚动半径也不尽相同，各自刚度差异引起的地面对轮胎的反作用也不一样，品牌混装会严重影响轮胎的使用寿命、操作稳定性、牵引性、平顺性、制动性及行驶安全性。 2车辆保持良好的技术状态 轮胎寿命与车辆的技术状态有很大的关系，如前束、外倾不合适将加速轮胎的磨损;制动器装配过紧，轮胎转动就不平顺而产生滑移、拖拽，从而加速轮胎磨损;此外，车轮的不平衡度过大、横拉杆球头接头松旷、主销间隙过大、悬架质量或安装不好等都会使轮胎在行驶中的振动加剧，也会加速轮胎的磨损。 3正确检查轮胎气压，合理充气 车主要按照说明书的规定给轮胎充足气，这里需要强调：在检查时不能仅利用眼看轮胎的下沉量、触地面积等来判断轮胎气压是否足量、更不能用脚踢甚而敲击的方法来判断轮胎气压是否足量，而应该用气压表进行正确测量。胎压过高，轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂;反之，轮胎胎肩的磨损急剧增大，滚动阻力增大，增加油耗，影响车速。 试验证明：如果轮胎气压提高25%，其使用寿命降低15%～20%，如果轮胎气压降低25%，其使用寿命降低30%左右。 4轮胎的正确、及时换位 由于不同的车设计时前后轴荷分配不平衡，左右负荷也有差异，轮胎安装后每个轮胎的受力肯定不一致，加之车主的驾驶技术、使用的环境等有好有坏，每个车型经过一段时间的使用后其轮胎磨损情况就会不同，所以，车在使用一定的里程后就要进行合理的换位，建议轮胎换位时间大约一万四公里左右，通常换位有交叉法和循环法，若有新胎，通常新胎装在驱动轮上，具体如图1。 [斜交轮胎的换位][子午线轮胎的换位][备用胎][无备用胎][备用胎][无备用胎][车头] 图1 5行车中严格控制车速 随着我国高速公路网的不断完善，高速里程不断增加，大多数车主一上高速公路就猛踩油门，希望以尽快的速度到达目的地，这里要提醒车主：轮胎应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使用，最好坚持经济的中速行驶，这是因为：车辆快速行驶时，轮胎在单位时间内与地面的接触次数就多，摩擦也越频繁，轮胎的变形频率增加，这时胎体周向和侧向产生的扭曲变形也随之加大。当速度达到临界速度时，胎冠表面的振动出现波浪变形，形成静力波。这种静力波能在几分钟后导致轮胎爆破;另外车辆在转弯、上下坡及停车也要及时控制车速，在转弯时适当减速，避免车胎受行车惯性和离心力的影响加速车胎单边磨损;车辆在上下坡时，驾驶员要根据坡度的大小、长度以及路面的情况控制好车速，适时进行换挡，减少车辆起步和紧急制动时造成的磨损;当行车时遇到一些无法避开的异物要尽量控制好车速，减速绕行，不能紧急刹车，以免碎片等异物扎入胎内。因此，为进一步保障行车人安全减少轮胎磨损，驾驶员在行车时必须严格控制车速。 6轮胎的温度 车辆在运行时，由于轮胎面和轮胎侧不断受到压缩和伸张，这就使得橡胶各分子之间、橡胶与帘线之间、内外胎之间以及路面和轮胎之间因相互摩擦产生热量。这就严重破坏了汽车轮胎材料的力学性能，加速轮胎磨损，缩短其使用寿命。一旦轮胎温度达到95℃，轮胎就有爆炸的危险。因此，在酷热的天气行车，除应适当降低车速外，条件容许的情况下可在早晚气温较低时行车，或车辆行驶一定距离后停车休息，防止胎温过高。 7正确的驾驶方法 7.1 养成良好的停车习惯不管是途中停车还是到场停车，停车时一定要选择那些平整、干净和无油污的地面。每条轮胎都要平稳落地，尤其是车辆装载过夜更应注意停放地点，必要时将轮胎顶起。避免将车停在有尖锐石子的路面上。另外，停车时不要选择那些有酸类物质、石油产品或其他影响橡胶性能材料的地方。停车后，驾驶员不可再转动方向盘，以免加速车胎磨损。 7.2 行驶起步不可过猛行驶中应尽量保持直线行驶，避免急刹车。过猛起步、急刹车和行驶中左右急剧转向，轮胎与地面都会发生拖曳而加速胎面磨损。 7.3 选择好路面行车时，尽量选择道路条件较好的 路面。遇到公路维修以及施工等情况时，驾驶员要选择低速缓行的方式通过，避免轮胎撞击和划损;在路面条件较差的道路行驶时，要尽量减少轮胎和路面的碰撞，同时减缓车速，避免轮胎因颠簸震动造成磨损。 此外，要随时清理轮胎上的异物，轮胎使用一段时间后由于各种因素会产生不平衡，所以要定期检查和调整不平衡度来延长轮胎寿命;另外，在轮胎的保养和使用中，还要注意备胎，定期检查后备轮胎，以备不时之需。 8结束语 总之，轮胎的保养牵涉方方面面的知识和技巧，只要各位车主做好以上几点，对汽车轮胎的保养会起到很好的作用。 参考文献： [1]刘国涛.浅谈汽车轮胎保养与使用[J].科教文汇(上旬刊),2012(04). [2]王波.浅谈汽车轮胎磨损谈及有效保养[J].汽车实用技术,2010(05). [3]申小勋.汽车轮胎日常保养、磨损解析及四轮换位[J].科技资讯,2012(30). [4]叶怀民.汽车轮胎的使用与保养之探究[J].科技信息,2012(34). [5]戈剑.双轴转向引起的汽车轮胎磨损成因分析[J].山东工业技术,2013(08). 汽车轮胎科技论文篇二 汽车轮胎的使用和维护 【摘 要】轮胎是保证汽车行驶最重要的部件之一，本文从轮胎的结构、规格入手，对轮胎的维护和保养做了比较全面介绍。 【关键词】轮胎;维护;保养 好多人把发动机比做汽车的心脏，把轮胎比做鞋。一双好的“鞋”不仅可以使您的驾驶倍感舒适，同时也使您的旅途更加安全便捷。但是鞋在旅途突然破了不管再艰苦也还可以行走，如果轮胎突然破了就会酿成惨剧。轮胎的重要性可见一斑。学会保养自己爱车的轮胎是非常重要的。下面从轮胎的简介入手对轮胎的维护和保养做一介绍： 1 轮胎的简介 根据轮胎胎体帘布层结构的不同，可以分为三种： 斜交轮胎，子午线轮胎，带束斜交轮胎。因子午线轮胎有诸多的优点，轿车基本全部使用子午线轮胎，所以我们以子午线轮胎作为讨论重点。 1.1 轮胎的结构 轮胎可分为以下几个部分： 帘布层： 构成胎体、承受重力、传导外力。 胎侧： 抗屈挠，提高舒适性。 带束层：加强胎体、稳定胎面，防止刺穿。 内衬胶： 在无内胎型轮胎中代替内胎，包住空气。 钢丝圈： 高强度钢丝束，维持轮胎和轮辋在同一转动面，并固定轮 胎于轮辋上。 磨耗指示点位置： 当胎面磨损到磨耗指示点平台时，表示轮胎已达到使用界限，为安全起见，必须更换轮胎。 抓地力： 抓地等级，从最好的到最差的A、B和C，代表轮胎在规定的试验状况下，在湿滑的柏油路面和水泥路面刹车的性能。 轮胎温度： 由好到差为A→B→C，温度过高会影响磨耗及安全。 1.2 轮胎的规格 例如P195/60 R15 88V “P”指轿车轮胎。 “195”指轮胎断面宽度，即两个胎侧之间的宽度。 “60”指轮胎的扁平率，即胎高占胎宽的百分比。 “R”指轮胎为子午线结构。 “15”表示轮辋直径(以英寸为单位)。 “88”表示轮胎的载重指数。 “V”表示轮胎所能承受的最高速度级别。V级轮胎所能达到的最高时速是240公里/小时。 2 轮胎维护和保养 在了解了轮胎的基本知识之后我们对轮胎有了进一步的认识，更有利于轮胎的维护和保养。首先要从车轮的安装开始。如果安装不合适，就好像小孩从娘胎里带来的病一样，很难治愈。也就谈不到维护和保养。 2.1 轮胎安装 细心地朋友可能会发现，有些汽车轮胎上涂有有颜色的点。这究竟是干什么用的呢?其实这是有一定学问的：白色点代表车轮最小径向偏摆点，红色点代表轮胎最大径向偏摆点，两者应对准安装。轮胎上的黄色点代表轮胎最小质量，一般与气门嘴对准安装。同时安装时一定要记住在胎口上润滑，但不要使用油性润滑剂。。另外要选择正确规格的合格轮圈，不能使用损坏的或者变形的轮圈。 对于单导向轮胎的安装，一定要确保箭头方向先着地;对于非对称轮胎，要注意轮胎的内外侧，不要安装错误。一般来说外侧强调刚性，胎肩花纹块儿丰满，内测强调排水性，肩部花纹一般较细腻。 2.2 车轮的拆卸安装 在拆卸车轮时要做好标记，安装时一定要按照拆卸时所做标记一点不差的把轮胎安装在轮毂上，绝对不可以随便按上去。因为汽车在出厂的时候对车轮都做过动平衡和静平衡，如果不按照原样装上去，就会破坏它的平衡性，加速轮胎的磨损。紧固螺丝的时候，先必须把螺母都带上，然后再旋转螺母直到螺母稍微有阻力就停住，最后用扭力扳手按照十字交叉法一点一点拧紧，直到达到规定的扭矩，不可以凭感觉，差不多就行了。更不可以像有些司机一样认为越紧越好，为了拧紧螺丝整个人站在扳手上用全身的力气晃动扳手，这是非常错误的。螺丝要拧到他标准的扭矩，太松容易脱落，太紧则容易断掉，都是致命的危险隐患。 2.3 四轮定位 在安装完轮胎后，有条件的时候最好做一下四轮定位。现代汽车中，在轮胎和前、后悬架系统均设置车轮定位角度。也就是四轮定位参数。车轮、悬架在维修更换后，或在碰撞后都应做四轮定位，因为这些都会引起车轮前束角、车轮外倾角、主销后倾角以及主销内倾角的变化。这些角度的变化不但会影响汽车的直线行驶、转向轻便、操控性、舒适性，更重要的是会影响汽车轮胎的异常磨损。不但会增加车主的经济负担，还可能引起爆胎导致车祸的发生。 2.4 加充氮气 有的人认为汽只要气压合适，充什么气都一样。这种观点是不对的，冲氮气对轮胎更有好处，因为氮气是惰性气体，他稳定，与轮胎中的橡胶不容易发生氧化反应，更不容易象空气里的水气一样遇到高温膨胀，冲氮气有诸多好处： (1)减少爆胎：汽车行驶时，轮胎会因与地面磨擦而使温度急剧上升，特别是在高速行驶的过程中，胎内气体温度急速上升导致胎压骤增，所以才会发生爆胎的情况。 (2)延长轮胎寿命：使用氮气后，胎压更加稳定，胎内气体体积变化也小，这样就大大降低了轮胎不规则磨擦，无形中提高了轮胎的寿命。另外，轮胎橡胶的老化是因为受到氧分子的氧化，而氮气能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水以及多数杂质，延长了轮胎的寿命，也可以减少轮辋生锈的情况发生。 (3)降低油耗：在汽车行驶过程中，胎压的不足与受热后阻力的增加，会造成汽车油耗的增加。而氮气充胎可以维持非常稳定的胎压，氮气热传导性低、升温慢的特性还有效减低了轮胎高速行驶时温度的升高，从而降低了滚动阻力，可以达到十分明显减少油耗的目的。 (4)降低噪音：氮气是一种双原子气体，化学性质不活泼，而且音频传导性非常低，仅相当于普通空气的1/5，所以使用氮气能有效地减少轮胎在行驶过程中的噪音，对于提高行驶的宁静度效果明显。 3 保持正确的轮胎气压 行驶时应保持正确的轮胎气压。通常前轮、后轮、备胎的气压标准是有可能不一样的，要严格遵循汽车制造商所提供的车辆使用手册中提供的轮胎气压数据。通常轮胎气压也会在车辆门柱等部位用标签标出。气压问题会造成轮胎在使用过程中产生很多麻烦，比如：抓地力下降、刹车性能下降、抗湿滑能力降低、舒适性下降、容易发生爆胎等危险。因此，轮胎气压一定要适当。 4 经常检查轮胎使用状况 时常检查轮胎，及早发现轮胎是否有鼓包，裂缝，割伤，扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等情况。轮胎花纹内夹杂的大一点的石子要经常清理，否则容易爆胎。 5 经常清洗轮胎 轮胎在行驶中用可能沾染一些腐蚀性的物品，猫狗的尿液都对轮胎有一定的腐蚀性，有时间一定要及时清理。 6 轮胎磨损到磨损指示标志应停止使用 在胎面花纹沟槽所剩深度1.6毫米位置有磨损指示标志，当轮胎磨损至此标志时必须更换。使用超过磨损指示标志的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶时， 因为轮胎的排水性能已经大大降低了。 7 轮胎换位 为了获得最佳的轮胎磨损状况，轮胎换位是必须的。一般8000km或参考车辆制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导。在每个月检查轮胎时，如果发现轮胎有不规则磨损就应该提早调位。轮胎换位有三种方法：a)带有小型备胎的子午线轮胎更换法，b)带有标准备胎的子午线轮胎的更换法，c)普通斜交轮胎的更换法。 8 高速行驶是危险的 一般汽车轮胎都有速度级别。如果行驶时超过它的速度范围是非常危险的。 影响轮胎寿命的因素很多，但是只要我们留心，都是可以很好的避免的，希望看到本文的朋友，都能在实际使用过程中最大限度的利用轮胎的价值，提高轮胎的寿命! 【参考文献】 [1]陆耀迪.汽车四轮定位[M].机械工业出版社，2010. [责任编辑：刘帅] 看了“汽车轮胎科技论文”的人还看： 1. 关于汽车的科技论文 2. 关于汽车轮胎的宣传广告词 3. 最吸引人的轮胎广告词 4. 轮胎宣传广告词 5. 汽车轮胎更换标准分析
王爱华，女，1969年4月出生，大学文化，党员，现任枣庄市峄城区人民检察院主诉检察官。她严格执法，公正廉洁，通过审查改变侦查机关定性15案21人，追诉漏犯12人，挖出拐卖儿童的8人重大犯罪团伙，参与起诉300余起案件，有罪判决率达到100％。先后被评为枣庄市十佳优秀公诉人、优秀共产党员，“枣庄市十大杰出青年”。 孙弋，男，1969年4月出生，大专学历，现任山东省音像协会副会长、山东爱书人音像图书有限公司董事长。他组建山东省爱书人音像图书（集团）有限公司，十几年间从一个小书屋迅速发展音像连锁店200余家，成为山东省最大、全国三甲的音像连锁企业。他注重发展文化事业，成立“爱书人读书会”，主办“齐鲁书香万里行”、家庭读书等大众文化活动，援助贫困地区学生继续读书，举办爱书人慈善义演活动，为希望工程捐款130多万元。获“山东省优秀青年企业家”称号。 任子芳，男，1963年2月出生，党员，大学文化，现任沾化发电厂厂长、工程师。他带领职工加大技改力度，进行了山东电力有史以来最大的“油改煤”技术改造工程。本人先后获得“山东电力优秀领导干部”、“滨州市十大杰出青年”等称号，被滨州市政府记“二等功”。 刘建亚，男，1964年8月出生，党员，博士，现任山东大学数学与系统科学学院副院长、“校聘关键岗位教授”、博士生导师。他先后单独或与人合作完成了多项数论研究，首次提出了处理圆法增大了的主区间的一个新思想，实质性地改进了经典的圆法，20多年来首次证明了Gallagher猜测。40多年来首次定出了Goldbach问题其中重要常数k的三个具体数值。获得“山东省青年科技奖”。以第一完成人获得“中国高校自然科学二等奖”。 李丰功，男，1966年11月出生，党员，现任莱钢集团公司技术开发中心新产品开发室主任、高级工程师。他爱岗敬业，勤奋钻研，主持开发了“90系列60Si2Mn弹簧扁钢”、锚杆MG450等57个新产品，实现经济效益2．97亿元。他本人多次获得“莱钢先进工作者”、“莱钢青年岗位能手”等荣誉称号，首批被评为“莱钢专业技术带头人”。 李向东，男，1969年3月出生，研究生，预备党员，现任山东农业大学植物保护学院植物病理系主任、教授。在国际上首次提纯了玉米矮花叶病毒HC—Pro并制备了其抗体；证明HC—Pro在传毒过程中起桥梁作用，首次提供了HC—Pro与蚜虫蛋白互作的生化证据，填补了国际空白，对指导该病毒的防治，尤其是通过基因工程手段培育抗病毒蚜传的作物品种起到了重要的指导作用。 李明治，男，1966年出生，党员，大学文化，现任山东省莱州市中华武校校长、省武协副主席。1992年初，他凭着对武术的热爱，一手创办了莱州中华武校，并使之发展成为今天全国规模最大、师资力量最强、校长年龄最轻的武术学校之一，培育了近20名世界冠军。他本人获省青春立功一等功、烟台“十大杰出青年”。 李涛，男，1963年3月出生，党员，大学学历，现任山东成山轮胎股份有限公司总经理、高级工程师。成山牌轮胎被认定为“中国驰名商标”。近三年企业共完成产值75．6亿元，实现利税6．32亿元。企业综合实力居世界轮胎工业第14位；他本人撰写多篇论文发表，先后荣获中国石油和化学科技进步二等奖、山东省科技进步三等奖、山东省设备管理先进个人等荣誉称号。 杨胜利，男，1971年11月出生，党员，工程师，现任齐鲁石化公司塑料厂仪表车间副主任。他先后发明了燃气连锁和电容开关保护套管，有效地延长了装置的运行周期，提高了经济效益。荣获技术创新冠名，被命名为“杨胜利燃气连锁”、“杨胜利保护套管”。获齐鲁公司“技术能手”、第六届齐鲁公司“十大杰出青年”荣誉称号。 何军之，男，1964年6月出生，中共党员，现任莱芜移动通信公司高级经济师、副总经理。狠抓业务，公司客户由2万户增到8万户，实现了98％以上的人口覆盖和96％以上的地理覆盖。他本人先后获青春立功一等功、“山东省新长征突击手”、山东邮电专业技术拔尖人才、“莱芜市十大杰出青年”等荣誉称号。 谷志坚，男，1971年4月出生，大专文化，现任武警泰安市支队司令部警务装备股股长。他带领官兵出色完成上百次追捕、堵截人犯、保卫和抢险任务。亲手抓获犯罪嫌疑人30多名，先后被共青团中央、武警总部等单位表彰为“中国优秀青年卫士”，获得武警总部“优秀共产党员”、“山东省杰出青年卫士”等荣誉称号。 张涛，男，1964年出生，大学文化程度，现任淄博北斗星集团公司党委书记、董事长、总经理。在他任职以来短短几年时间里，公司从一个濒临破产、名不见经传的单一棉纺企业发展成为集纺、织、染、服装、精细化工为一体的多元化运营企业。经济效益居全省乃至全国同等规模企业前列，本人曾荣获淄博市“十大杰出青年”、“优秀企业家”、“五一”劳动奖章等荣誉称号。 张贤存，男，1964年9月出生，党员，研究生，现任青岛崂山百货大楼（集团）股份有限公司党委书记、董事长兼总经理。在他的带领下，公司由一个中型企业一跃成为全省十大重点商贸集团之一。他关注下岗职工，回报社会。几年来安置下岗职工1200多人，为困难职工解决生活难题。本人先后荣获“全国振兴行动突出贡献奖”、省富民兴鲁劳动奖章、市“十大杰出青年”等荣誉称号。 张振武，男，1966年2月出生，党员，大学文化，现任东营市东辰集团有限公司董事长、总经理。在他的带领下公司发展成一个总资产2．1亿元，创利税2005万元的大型综合企业集团。本人先后荣获“全国青年星火带头人”、“山东省十佳高新技术企业家”、“山东省优秀质量工作管理者”。 张峻岩，男，1974年4月出生，大学文化，党员，现任济宁市公安交警支队三大队七中队副中队长。坚持每天精心护送小学生安全过马路，被群众誉为“交通安全保护神”，进行交通安全教育600余课时，采取了一系列有力的措施，使助学岗秩序明显改观。先后被授予“全国优秀人民警察”、“全省优秀青年民警”、“全省政法系统创满意活动先进个人”、“山东省最佳交警”、“新长征突击手”等荣誉称号。 张喜验，男，1963年1月出生，大学文化，党员，现任山东省科学院海洋仪器仪表研究所副所长、研究员。他先后参加了国家“七·五”重点科技攻关项目Ⅱ型海洋资料浮标的研制工作和FZF2—2型海洋资料浮标系统的总体设计、生产、海上试验等工作；先后主持完成了自动化台站观测网的模块化技术研究、海岸基台站平台气象观测系统、志愿船自动测报仪、岸用声学测波仪等十几个项目的研制工作。 陈洪国，男，1965年11月出生，党员，研究生，高级经济师，现任晨鸣纸业集团公司董事长兼总经理。担任晨鸣集团董事长以后，大力实施“内抓滚动式发展，外抓低成本扩张”的既定发展战略，强化管理，集团总资产达82亿元，净资产36亿元。经济效益7年名列全国同行业第一，世界造纸业120强。企业先后荣获全国五一劳动奖状、全国企业管理杰出贡献奖等称号。本人先后荣获全国青年岗位能手、武汉市劳动模范、“山东省富民兴鲁劳动奖章”。 武玉强，男，1962年4月出生，博士，现任曲阜师范大学自动化研究所所长。他首次提出了有限时间控制系统设计，在国内外最高重要学术刊物发表论文70余篇，多篇被SCI、EI、ISTP收录，获得省科技进步二等奖、三等奖和省优秀教学成果二等奖。主持完成的国家自然科学基金项目被评为优秀。 林庆表，男，1970年11月出生，党员，大专文化，现任临沂市河东区地税局相公征收分局副局长。他十几年如一日奋战在基层一线，探索出了一套科学的税收征管办法。患癌症后，不畏病魔，忍着病痛坚持工作，所负责的各项工作都在全区地税系统名列前茅。先后被评为省地税系统“岗位服务明星”，河东区委、区政府，省、市地税局分别作出了向林庆表同志学习的决定。 孟宪忠，男，1969年12月出生，党员，大学学历，聊城市有线电视台台长。先后制定编导了《聊城地区有线广播电视系统工程总体技术方案》等多部电视技术材料，并通过省级专家认证。多次被省厅、市局和团组织评为“全省技术能手”、“市直十大杰出青年”、“先进个人”等荣誉称号。 祝天勇，男，1966年1月出生，党员，大专学历，现任济南槐荫区段北办事处段店党委副书记、村委副主任。他先后建成段店集贸中心山东省汽车交易中心、山东段店物资贸易中心等多个市场，人均收入由不足800元增长到1．6万元，成为省市闻名的“亿元村”、“中国商贸第一村”。他本人先后荣获齐鲁功勋奖章、济南市劳动模范、“泉城十大杰出青年”等荣誉称号。 高志鹏，男，1973年6月出生，党员，大专文化，胜利石油管理局临盘采油厂供电大队变电队电修班副班长。完成26项技术革新成果，获国家专利1项，有多项成果在油田推广应用，为国家和企业创直接经济效益3000余万元。先后荣获中石化集团公司青年岗位能手、山东省青年岗位能手标兵、胜利油田第八届“十杰青年”、山东省“青春建功”二等功，连续两年被评为管理局劳动模范。 唐波，男，1964年11月出生，党员，博士，教授，博士生导师，现任山东师范大学党委常委、副校长。在国内外重要刊物上发表论文60余篇，先后主持国家及省部级研究课题11项。主持研创的磷矿粉直接法生产硫基、醛基三元复合肥技术，获得2001年山东省科技进步一等奖，国家科技进步二等奖。2001年国家科技进步二等奖。 桑艳艳，女，38岁，大专文化，现任菏泽市立医院胸外科护士长，自1981年参加工作以来，刻苦学习，努力工作，以强烈的事业心和责任心，在高效、规范服务程序的基础上，耐心细致地开导病人，打开他们的心结，用爱心抚平他们的伤痛。她曾多次被评为医院标兵、优秀护士长、全市卫生系统先进个人，她所领导的胸外科护理组被授予“省级青年文明号”。 曹守江，男，1968年11月出生，中专文化，现任临沂费县科华兔业有限公司经理、高级畜牧师。他先后投资1200万元建起了獭兔、种猪良种繁育基地、有机蔬菜开发种植基地，带动了1万多个养殖专业户，年养殖产值达亿元。他本人先后被评为全省科教兴农标兵、临沂市“十大杰出青年”、首届“山东省十大杰出青年农民”等称号。 韩方运，男，1963年11月出生，研究生，党员，现任日照市发电厂厂长。任日照发电厂厂长后，他精于管理，大胆创新，供电煤耗比去年同期降低6．24克／千瓦时，减少成本支出600余万元。建立起职工ABCD动态量化绩效评价体系。顺利通过质量／环保／职业安全卫生三标一体认证。本人先后荣获“济宁十大杰出青年”、“济宁市五一劳动奖章”、“日照市五四青年奖章”等荣誉称号。 董雅娟，女，1964年7月出生，现为莱阳农学院动物胚胎工程中心副教授。填补了我国奶牛半胚裸露冷冻保存技术领域和牛胚胎玻璃化冷冻一步法移植研究领域的空白，研究做出我国首例健康成活的体细胞克隆牛“康康”和我国第二例健康成活的体细胞克隆牛“双双”，某些技术方面达到了国际领先水平，获山东省教育厅科技进步特别奖、山东省十大科技成果、山东省第五批青年学术骨干及学术带头人。 程新，男，1963年1月出生，党员，博士，现任济南大学副校长、教授，武汉理工大学兼职教授、博士生导师。他先后主持国家自然科学基金、国家建材行业研究基金等科技项目十余项，并取得优异成绩。兼任教育部高等学校无机非金属材料工程专业教学指导分委员会委员，中国硅酸盐学会高性能混凝土专业委员会副主任委员等职。山东省专业技术拔尖人才，享受国务院政府特殊津贴。 程少博，男，1964年10月出生，党员，研究生学历，现任山东龙力生物科技股份有限公司董事长兼总经理。他致力于生物工程领域的国家级高新技术科研开发，在国内首家实现了低聚木糖的工业化生产，惟一通过了国家科技成果鉴定，该项目获山东省科技进步二等奖、山东省十大科技成果。他本人先后荣获“山东省科技进步二等奖”、“山东省青年科技创新杰出奖”、德州市“十大杰出青年”等荣誉称号。 谭云亮，男，1964年7月出生，党员，博士，现任山东科技大学力学与工程科学系主任。主持或参加完成了国家自然科学基金项目等课题30余项，国际合作项目课题研究6项，获得教育部省部级科技奖励7项、省级优秀自然理论成果奖励5项；主持申请了工程力学硕士授权点，开办了山东省高校第一届工程力学本科专业，为山东省高等教育的发展做出了重要贡献。
你好，不是核心期刊。刊名： 轮胎工业 Tire Industry主办： 北京橡胶工业研究设计院周期： 月刊出版地：北京市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1006-8171CN： 11-3478/TQ历史沿革：现用刊名：轮胎工业创刊时间：1981该刊被以下数据库收录：CA 化学文摘(美)(2011)期刊荣誉：Caj-cd规范获奖期刊
轮胎是保证汽车行驶最重要的部件之一，我为大家整理的汽车轮胎科技论文，希望你们喜欢。 汽车轮胎科技论文篇一 试论汽车轮胎保养 摘要： 进入21世纪以来，我国经济稳步发展，人民生活水平不断提高，越来越多的人拥有了自己的私家车。但随着各种车辆体系的不断完善，用车成本也不断攀升，很多人在轮胎使用费上支出较大。本文就轮胎的使用和常用的保养进行论述，以期对其有所帮助。 Abstract: Since the 21st century, China′s economy develops steadily and people′s living standard improves constantly, and more and more people own their private cars. However，,with the improvement of various vehicle systems， car costs are also rising, and many people spend a lot on the tires. This article discusses the usage and common maintenance of tires which is hoped to be helpful. 关键词： 汽车;轮胎;保养 Key words: automobile;tire;maintenance 中图分类号：U463.341 文献标识码：A文章编号：1006-4311(2014)23-0063-02 1轮胎的合理选用和搭配 选用和搭配轮胎要因车而异，特别要强调的是不能混装，同车、同轴不要混装不同规格、不同品牌的轮胎。这里的混装有三层含义：①同车前后轴轮胎不能混装。即不可前轴装子午线轮胎，后轴装斜交轮胎，反之亦然;②同车同轴不能混装。即在同一轴上，左轮装子午线轮胎，后轮装斜交轮胎，反之亦然;③同车前后轴左右轮胎不能混装。即在前轴左轮装子午线轮胎，后轴右轮装斜交轮胎，反之亦然;如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，容易导致侧滑，轻则影响汽车的操作性，重则造成车祸;在同一轴上，也不能混装不同品牌的轮胎，因为不同品牌轮胎即使是许多参数相同，但其轮胎花纹、轮胎质量等亦有很大的区别，即使其充气外缘尺寸相同，但它们的下沉率和滚动半径也不尽相同，各自刚度差异引起的地面对轮胎的反作用也不一样，品牌混装会严重影响轮胎的使用寿命、操作稳定性、牵引性、平顺性、制动性及行驶安全性。 2车辆保持良好的技术状态 轮胎寿命与车辆的技术状态有很大的关系，如前束、外倾不合适将加速轮胎的磨损;制动器装配过紧，轮胎转动就不平顺而产生滑移、拖拽，从而加速轮胎磨损;此外，车轮的不平衡度过大、横拉杆球头接头松旷、主销间隙过大、悬架质量或安装不好等都会使轮胎在行驶中的振动加剧，也会加速轮胎的磨损。 3正确检查轮胎气压，合理充气 车主要按照说明书的规定给轮胎充足气，这里需要强调：在检查时不能仅利用眼看轮胎的下沉量、触地面积等来判断轮胎气压是否足量、更不能用脚踢甚而敲击的方法来判断轮胎气压是否足量，而应该用气压表进行正确测量。胎压过高，轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂;反之，轮胎胎肩的磨损急剧增大，滚动阻力增大，增加油耗，影响车速。 试验证明：如果轮胎气压提高25%，其使用寿命降低15%～20%，如果轮胎气压降低25%，其使用寿命降低30%左右。 4轮胎的正确、及时换位 由于不同的车设计时前后轴荷分配不平衡，左右负荷也有差异，轮胎安装后每个轮胎的受力肯定不一致，加之车主的驾驶技术、使用的环境等有好有坏，每个车型经过一段时间的使用后其轮胎磨损情况就会不同，所以，车在使用一定的里程后就要进行合理的换位，建议轮胎换位时间大约一万四公里左右，通常换位有交叉法和循环法，若有新胎，通常新胎装在驱动轮上，具体如图1。 [斜交轮胎的换位][子午线轮胎的换位][备用胎][无备用胎][备用胎][无备用胎][车头] 图1 5行车中严格控制车速 随着我国高速公路网的不断完善，高速里程不断增加，大多数车主一上高速公路就猛踩油门，希望以尽快的速度到达目的地，这里要提醒车主：轮胎应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使用，最好坚持经济的中速行驶，这是因为：车辆快速行驶时，轮胎在单位时间内与地面的接触次数就多，摩擦也越频繁，轮胎的变形频率增加，这时胎体周向和侧向产生的扭曲变形也随之加大。当速度达到临界速度时，胎冠表面的振动出现波浪变形，形成静力波。这种静力波能在几分钟后导致轮胎爆破;另外车辆在转弯、上下坡及停车也要及时控制车速，在转弯时适当减速，避免车胎受行车惯性和离心力的影响加速车胎单边磨损;车辆在上下坡时，驾驶员要根据坡度的大小、长度以及路面的情况控制好车速，适时进行换挡，减少车辆起步和紧急制动时造成的磨损;当行车时遇到一些无法避开的异物要尽量控制好车速，减速绕行，不能紧急刹车，以免碎片等异物扎入胎内。因此，为进一步保障行车人安全减少轮胎磨损，驾驶员在行车时必须严格控制车速。 6轮胎的温度 车辆在运行时，由于轮胎面和轮胎侧不断受到压缩和伸张，这就使得橡胶各分子之间、橡胶与帘线之间、内外胎之间以及路面和轮胎之间因相互摩擦产生热量。这就严重破坏了汽车轮胎材料的力学性能，加速轮胎磨损，缩短其使用寿命。一旦轮胎温度达到95℃，轮胎就有爆炸的危险。因此，在酷热的天气行车，除应适当降低车速外，条件容许的情况下可在早晚气温较低时行车，或车辆行驶一定距离后停车休息，防止胎温过高。 7正确的驾驶方法 7.1 养成良好的停车习惯不管是途中停车还是到场停车，停车时一定要选择那些平整、干净和无油污的地面。每条轮胎都要平稳落地，尤其是车辆装载过夜更应注意停放地点，必要时将轮胎顶起。避免将车停在有尖锐石子的路面上。另外，停车时不要选择那些有酸类物质、石油产品或其他影响橡胶性能材料的地方。停车后，驾驶员不可再转动方向盘，以免加速车胎磨损。 7.2 行驶起步不可过猛行驶中应尽量保持直线行驶，避免急刹车。过猛起步、急刹车和行驶中左右急剧转向，轮胎与地面都会发生拖曳而加速胎面磨损。 7.3 选择好路面行车时，尽量选择道路条件较好的 路面。遇到公路维修以及施工等情况时，驾驶员要选择低速缓行的方式通过，避免轮胎撞击和划损;在路面条件较差的道路行驶时，要尽量减少轮胎和路面的碰撞，同时减缓车速，避免轮胎因颠簸震动造成磨损。 此外，要随时清理轮胎上的异物，轮胎使用一段时间后由于各种因素会产生不平衡，所以要定期检查和调整不平衡度来延长轮胎寿命;另外，在轮胎的保养和使用中，还要注意备胎，定期检查后备轮胎，以备不时之需。 8结束语 总之，轮胎的保养牵涉方方面面的知识和技巧，只要各位车主做好以上几点，对汽车轮胎的保养会起到很好的作用。 参考文献： [1]刘国涛.浅谈汽车轮胎保养与使用[J].科教文汇(上旬刊),2012(04). [2]王波.浅谈汽车轮胎磨损谈及有效保养[J].汽车实用技术,2010(05). [3]申小勋.汽车轮胎日常保养、磨损解析及四轮换位[J].科技资讯,2012(30). [4]叶怀民.汽车轮胎的使用与保养之探究[J].科技信息,2012(34). [5]戈剑.双轴转向引起的汽车轮胎磨损成因分析[J].山东工业技术,2013(08). 汽车轮胎科技论文篇二 汽车轮胎的使用和维护 【摘 要】轮胎是保证汽车行驶最重要的部件之一，本文从轮胎的结构、规格入手，对轮胎的维护和保养做了比较全面介绍。 【关键词】轮胎;维护;保养 好多人把发动机比做汽车的心脏，把轮胎比做鞋。一双好的“鞋”不仅可以使您的驾驶倍感舒适，同时也使您的旅途更加安全便捷。但是鞋在旅途突然破了不管再艰苦也还可以行走，如果轮胎突然破了就会酿成惨剧。轮胎的重要性可见一斑。学会保养自己爱车的轮胎是非常重要的。下面从轮胎的简介入手对轮胎的维护和保养做一介绍： 1 轮胎的简介 根据轮胎胎体帘布层结构的不同，可以分为三种： 斜交轮胎，子午线轮胎，带束斜交轮胎。因子午线轮胎有诸多的优点，轿车基本全部使用子午线轮胎，所以我们以子午线轮胎作为讨论重点。 1.1 轮胎的结构 轮胎可分为以下几个部分： 帘布层： 构成胎体、承受重力、传导外力。 胎侧： 抗屈挠，提高舒适性。 带束层：加强胎体、稳定胎面，防止刺穿。 内衬胶： 在无内胎型轮胎中代替内胎，包住空气。 钢丝圈： 高强度钢丝束，维持轮胎和轮辋在同一转动面，并固定轮 胎于轮辋上。 磨耗指示点位置： 当胎面磨损到磨耗指示点平台时，表示轮胎已达到使用界限，为安全起见，必须更换轮胎。 抓地力： 抓地等级，从最好的到最差的A、B和C，代表轮胎在规定的试验状况下，在湿滑的柏油路面和水泥路面刹车的性能。 轮胎温度： 由好到差为A→B→C，温度过高会影响磨耗及安全。 1.2 轮胎的规格 例如P195/60 R15 88V “P”指轿车轮胎。 “195”指轮胎断面宽度，即两个胎侧之间的宽度。 “60”指轮胎的扁平率，即胎高占胎宽的百分比。 “R”指轮胎为子午线结构。 “15”表示轮辋直径(以英寸为单位)。 “88”表示轮胎的载重指数。 “V”表示轮胎所能承受的最高速度级别。V级轮胎所能达到的最高时速是240公里/小时。 2 轮胎维护和保养 在了解了轮胎的基本知识之后我们对轮胎有了进一步的认识，更有利于轮胎的维护和保养。首先要从车轮的安装开始。如果安装不合适，就好像小孩从娘胎里带来的病一样，很难治愈。也就谈不到维护和保养。 2.1 轮胎安装 细心地朋友可能会发现，有些汽车轮胎上涂有有颜色的点。这究竟是干什么用的呢?其实这是有一定学问的：白色点代表车轮最小径向偏摆点，红色点代表轮胎最大径向偏摆点，两者应对准安装。轮胎上的黄色点代表轮胎最小质量，一般与气门嘴对准安装。同时安装时一定要记住在胎口上润滑，但不要使用油性润滑剂。。另外要选择正确规格的合格轮圈，不能使用损坏的或者变形的轮圈。 对于单导向轮胎的安装，一定要确保箭头方向先着地;对于非对称轮胎，要注意轮胎的内外侧，不要安装错误。一般来说外侧强调刚性，胎肩花纹块儿丰满，内测强调排水性，肩部花纹一般较细腻。 2.2 车轮的拆卸安装 在拆卸车轮时要做好标记，安装时一定要按照拆卸时所做标记一点不差的把轮胎安装在轮毂上，绝对不可以随便按上去。因为汽车在出厂的时候对车轮都做过动平衡和静平衡，如果不按照原样装上去，就会破坏它的平衡性，加速轮胎的磨损。紧固螺丝的时候，先必须把螺母都带上，然后再旋转螺母直到螺母稍微有阻力就停住，最后用扭力扳手按照十字交叉法一点一点拧紧，直到达到规定的扭矩，不可以凭感觉，差不多就行了。更不可以像有些司机一样认为越紧越好，为了拧紧螺丝整个人站在扳手上用全身的力气晃动扳手，这是非常错误的。螺丝要拧到他标准的扭矩，太松容易脱落，太紧则容易断掉，都是致命的危险隐患。 2.3 四轮定位 在安装完轮胎后，有条件的时候最好做一下四轮定位。现代汽车中，在轮胎和前、后悬架系统均设置车轮定位角度。也就是四轮定位参数。车轮、悬架在维修更换后，或在碰撞后都应做四轮定位，因为这些都会引起车轮前束角、车轮外倾角、主销后倾角以及主销内倾角的变化。这些角度的变化不但会影响汽车的直线行驶、转向轻便、操控性、舒适性，更重要的是会影响汽车轮胎的异常磨损。不但会增加车主的经济负担，还可能引起爆胎导致车祸的发生。 2.4 加充氮气 有的人认为汽只要气压合适，充什么气都一样。这种观点是不对的，冲氮气对轮胎更有好处，因为氮气是惰性气体，他稳定，与轮胎中的橡胶不容易发生氧化反应，更不容易象空气里的水气一样遇到高温膨胀，冲氮气有诸多好处： (1)减少爆胎：汽车行驶时，轮胎会因与地面磨擦而使温度急剧上升，特别是在高速行驶的过程中，胎内气体温度急速上升导致胎压骤增，所以才会发生爆胎的情况。 (2)延长轮胎寿命：使用氮气后，胎压更加稳定，胎内气体体积变化也小，这样就大大降低了轮胎不规则磨擦，无形中提高了轮胎的寿命。另外，轮胎橡胶的老化是因为受到氧分子的氧化，而氮气能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水以及多数杂质，延长了轮胎的寿命，也可以减少轮辋生锈的情况发生。 (3)降低油耗：在汽车行驶过程中，胎压的不足与受热后阻力的增加，会造成汽车油耗的增加。而氮气充胎可以维持非常稳定的胎压，氮气热传导性低、升温慢的特性还有效减低了轮胎高速行驶时温度的升高，从而降低了滚动阻力，可以达到十分明显减少油耗的目的。 (4)降低噪音：氮气是一种双原子气体，化学性质不活泼，而且音频传导性非常低，仅相当于普通空气的1/5，所以使用氮气能有效地减少轮胎在行驶过程中的噪音，对于提高行驶的宁静度效果明显。 3 保持正确的轮胎气压 行驶时应保持正确的轮胎气压。通常前轮、后轮、备胎的气压标准是有可能不一样的，要严格遵循汽车制造商所提供的车辆使用手册中提供的轮胎气压数据。通常轮胎气压也会在车辆门柱等部位用标签标出。气压问题会造成轮胎在使用过程中产生很多麻烦，比如：抓地力下降、刹车性能下降、抗湿滑能力降低、舒适性下降、容易发生爆胎等危险。因此，轮胎气压一定要适当。 4 经常检查轮胎使用状况 时常检查轮胎，及早发现轮胎是否有鼓包，裂缝，割伤，扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等情况。轮胎花纹内夹杂的大一点的石子要经常清理，否则容易爆胎。 5 经常清洗轮胎 轮胎在行驶中用可能沾染一些腐蚀性的物品，猫狗的尿液都对轮胎有一定的腐蚀性，有时间一定要及时清理。 6 轮胎磨损到磨损指示标志应停止使用 在胎面花纹沟槽所剩深度1.6毫米位置有磨损指示标志，当轮胎磨损至此标志时必须更换。使用超过磨损指示标志的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶时， 因为轮胎的排水性能已经大大降低了。 7 轮胎换位 为了获得最佳的轮胎磨损状况，轮胎换位是必须的。一般8000km或参考车辆制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导。在每个月检查轮胎时，如果发现轮胎有不规则磨损就应该提早调位。轮胎换位有三种方法：a)带有小型备胎的子午线轮胎更换法，b)带有标准备胎的子午线轮胎的更换法，c)普通斜交轮胎的更换法。 8 高速行驶是危险的 一般汽车轮胎都有速度级别。如果行驶时超过它的速度范围是非常危险的。 影响轮胎寿命的因素很多，但是只要我们留心，都是可以很好的避免的，希望看到本文的朋友，都能在实际使用过程中最大限度的利用轮胎的价值，提高轮胎的寿命! 【参考文献】 [1]陆耀迪.汽车四轮定位[M].机械工业出版社，2010. [责任编辑：刘帅] 看了“汽车轮胎科技论文”的人还看： 1. 关于汽车的科技论文 2. 关于汽车轮胎的宣传广告词 3. 最吸引人的轮胎广告词 4. 轮胎宣传广告词 5. 汽车轮胎更换标准分析
这是值得投的，因为这是我国著名期刊，且此期刊并不是想投就能投稿成功的，有严格的审核制度《轮胎工业》创刊于1981年，是由中国石油和化学工业协会主管、北京橡胶工业研究设计院有限公司主办的轮胎专业科技期刊。据2020年6月《轮胎工业》期刊官网显示，《轮胎工业》第九届编委会共有顾问1人、编委53人；《轮胎工业》通讯员为39人。据2020年6月5日中国知网显示，《轮胎工业》出版文献共9848篇，总被下载463170次、总被引12127次；（2019版）复合影响因子为0.412、（2019版）综合影响因子为0.351。据2020年6月5日万方数据知识服务平台显示，《轮胎工业》文献量为4609篇，基金论文量为98篇，被引量为7966次、下载量为90844次；根据2017年中国期刊引证报告（扩刊版）数据显示，《轮胎工业》影响因子为0.17。
江苏兴达钢帘线股份有限公司创建于1988年3月，脱胎于兴化市戴南热电厂，位于江苏省兴化市经济技术开发区东南建设区，距上海市、南京市各约200Km，是生产汽车用子午线轮胎骨架材料的专业厂家，现已成为全国最大的钢帘线生产和研发基地。公司坚持科学发展观，重视技术创新和管理创新工作。设有国家博士后科研工作站、江苏省技术中心和国家级实验室各一座，江苏省特种合金制品工程技术研究中心也设在本公司。公司先后获得“国家优秀重点高新技术企业”、“全国民营企业思想政治工作单位”、“江苏省文明标兵单位”、“江苏省重合同守信用企业”、“省清洁生产先进单位”、“省能源计量工作先进单位”、“江苏省百强高新技术企业”、“江苏省重点培育的百强企业”、“江苏省纳税百强企业”称号。公司坚持以科技为先导，紧跟世界钢帘线发展趋势，围绕高性能、高强度钢帘线的开发，现已成功开发出新结构钢帘线四大类100余种，产品经国家金属制品质量监督检验中心检测，按照国际合成纤维标准(BISFA)的检测标准检测，各项性能指标均符合我国GB/T11181-2003《子午线轮胎用钢帘线》标准要求，填补了国内空白，达到当今国际先进水平，在开发的新结构钢帘线中现已申报了47项专利，现已授权35项。公司注重产学研，自主研发、并拥有独立自主知识产权的子午线轮胎专用高性能新结构钢帘线生产技术开发成果2004年获得了国家科技进步二等奖。2003年公司承担了钢帘线国家标准的制定，是钢帘线国家标准唯一起草单位。同时在企业生产过程中，注重对生产设备及工艺的创新提高，申报设备专利72项（其中发明专利11项），已授权62项（其中发明专利4项），现企业的技术装备水平已达国际先进水平。近年来，公司先后在《金属制品》、《轮胎工业》、《电镀与涂饰》等国家级杂志上发表论文29篇。公司积极依靠科技进步，推行科学管理，大力推进扁平化管理和小组自主化管理，建立了科学、高效的管理机制，形成了研发与市场开拓的哑铃式管理模式；建立健全了各类管理制度，有效地推进了企业现代管理机制的形成；建立了科技开发激励机制，推动了企业的技术水平的提升；依据市场经济发展的要求，建立了强有力的质量管理体系，建立了反应迅即、高效的市场营销管理体系。2007年1月顺利通过了天津华诚艾肯锡公司组织的ISO/TS16949：2002质量体系认证和天津华诚认证公司组织的ISO14001:2004环境体系认证，取得认证合格证书。达到了技术先进、设备实用、工艺成熟、生产稳定的近期目标。公司立足国内，积极参与国际竞争，实施品牌战略先后在38个国家或地区申请了“兴达”商标注册，现已基本获得授权保护。主导产品钢帘线已成为印度APOLLO、MRF、JK，伊朗ARTWHEEL、KAVIR等轮胎公司的钢帘线合格供方，并通过了固特异质量体系审核，进入了固特异的全球采购系统，为公司的进一步发展壮大奠定了良好的市场基础。
我写的《S公司工业工程技术生产管理应用研究》，开始也不太懂的，还是同学给的莫文'网，有专业的辅导就是轻松多了 这是思路：动作研究,车间布局以及人因工程作为工业工程的几个重要技术手段,是现代企业提高生产率,优化生产系统的重要方法。本论文主要是运用经典的工业工程思想,针对公司的生产做出合理的优化。主要是对生产车间和工作台进行了优化布局,并做出了合理的改善。
只要一说起论文发表，很多人都会想到论文发表难，投稿审核不通过，不知道费用大概需要多少等令人头疼的问题。中国月期刊网在这里给大家整理了几点方法。方便大家能够更快的论文发表成功。中文的话选期刊挺重要的，每个期刊都有自己的偏好，说得直白一点就是投其所好。另外在职员工发论文比在校的难好多。但是只要你掌握以下几点，论文也就不难发表。首先，要熟悉你的专业，若是做科学研究，得熟悉实验方法，尊重研究成果。如果在写研究论文之前，没有写过这样的论文，就多参看一些论文作为模板，一些国际性电子出版平台。从对方的角度分析：1. 中国的工作很少有研究性质的，难免受杂志社歧视，直接滤掉所有企业投来的稿能节省很多无用功2. 越是高端的研究越是超前应用，工作中能用到的基本上理论都不怎么深，不适合的文章不受欢迎3. 同样水平的文章，对于大批看不懂的人来说，挂着教授和基金名字的文章显得更有水平，编辑也会选后者从自己角度出发1. 一个人写文章没人帮忙查，因为思维惯性，很多错误很难发现，水平受影响2.文章问题，或许你的文章真的没有达到可以发表的水平，那么如何突破，修改修改再修改，请(您信任的)人帮忙看看，或者相应的老师帮看看，或多看看别人文献是怎么写的。3.基金项目和教授问题，这种可能性不是特别大，因为只要你的文章对读者有意义有价值，不会说没有基金问题而不让发表。再说，可以不可以跟一两个教授套磁，然后顺便把他们名字挂上去。只要做到以上几点的话，发表文章就没有那么难了。论文发表需要多少费用，因为根据地域和期刊的不同，价格也是不同的。
只要你能入门，就没有什么难度！SCI论文讲究的是创新性，有充足的论点、数据支持，同时也要有好的英语底子！
视情况而定。这需要具体看你是想投什么样的期刊了，以社会科学类论文为例，如果想发C刊，一般是需要和导师一块作为作者投稿的；如果要发核心期刊，论文写得好是可以的；如果要发普刊，自己完全可以投稿。
关键在于论文的内容、形式与发表的位置，如果不考虑发表出处的话，应该不是太难。