随着电控系统的日益复杂，车载网络是现代汽车电子技术发展的必然趋势。下面是我带来的关于汽车车载网络的应用论文的内容，欢迎阅读参考!汽车车载网络的应用论文篇1：《浅谈汽车车载网络的应用》 一、引言 随着汽车工业日新月异的发展，现代汽车上使用了大量的电子控制装置，许多中高档轿车上采用了十几个甚至二十几个电控单元，而每一个电控单元都需要与相关的多个传感器和执行器发生通讯，并且各控制单元间也需要进行信息交换，如果每项信息都通过各自独立的数据线进行传输，这样会导致电控单元针脚数增加，整个电控系统的线束和插接件也会增加，故障率也会增加等诸多问题。 为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，降低故障频率，一种新型的数据网络CAN数据总线应运而生。CAN总线具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强;在自动化电子领域的汽车发动机控制部件、传感器、抗滑系统等应用中，CAN的位速率可高达1Mbps。同时，它可以廉价地用于交通运载工具电气系统中。 二、CAN总线简介 CAN，全称为“Controller Area Network”，即控制器局域网，是由ISO定义的串行通讯总线，主要用来实现车载各电控单元之间的信息交换，形成车载网络系统， CAN数据总线又称为CAN—BUS总线。它具有信息共享，减少了导线数量，大大减轻配线束的重量，控制单元和控制单元插脚最小化，提高可靠性和可维修性等优点。 CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通信，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。其工作采用单片机作为直接控制单元，用于对传感器和执行部件的直接控制。每个单片机都是控制网络上的一个节点，一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块电控单元都只需引出两条导线共同接在节点上，这两条导线就称作数据总线(Bus)。CAN数据总线中数据传递就像一个电话会议，一个电话用户就相当于控制单元，它将数据“讲入”网络中，其他用户通过网络“接听”数据，对这组数据感兴趣的用户就会利用数据，不感兴趣的用户可以忽略该数据。 一个由CAN总线构成的单一网络中，理论上可以挂接无数个节点，但实际应用中，所挂接的节点数目会受到网络硬件的电气特性或延迟时间的限制。使用计算机网络进行通信的前提是，各电控单元必须使用和解读相同的“电子语言”，这种语言称“协议”。汽车电脑网络常见的传输协议有多种，为了并实现与众多的控制与测试仪器之间的数据交换，就必须制定标准的通信协议。随着CAN在各种领域的应用和推广，1991年9月Philips Semiconductors制定并发布了CAN技术规范(Version 2.0)。该技术包括A和B两部分。2.0A给出了CAN报文标准格式，而2.0B给出了标准的和扩展的两种格式。1993年11月ISO颁布了道路交通运输工具—数据信息交换—高速通信局域网国际标准ISO 11898，为控制局域网的标准化和规范化铺平了道路。美国的汽车工程学会SAE 2000年提出的J 1939，成为货车和客车中控制器局域网的通用标准。 三、CAN-BUS数据总线的组成与结构 CAN-BUS系统主要包括以下部件：CAN控制器、CAN收发器、CAN-BUS数据传输线和CAN-BUS终端电阻。： 1.CAN控制器，CAN收发器 CAN-BUS上的每个控制单元中均设有一个CAN控制器和一个CAN收发器。CAN控制器主要用来接收微处理器传来的信息，对这些信息进行处理并传给CAN收发器，同时CAN控制器也接收来自CAN收发器传来的数据，对这些数据进行处理，并传给控制单元的微处理器。 CAN收发器用来接收CAN控制器送来的数据，并将其发送到CAN数据传输总线上，同时CAN收发器也接收CAN数据总线上的数据，并将其传给CAN控制器。 2.数据总线终端电阻 CAN-BUS数据总线两端通过终端电阻连接，终端电阻可以防止数据在到达线路终端后象回声一样返回，并因此而干扰原始数据，从而保证了数据的正确传送，终端电阻装在控制单元内。 3.数据传输总线 数据传输总线大部分车型用的是两条双向数据线，分为高位﹝CAN-H﹞和低位﹝CAN-L﹞数据线。为了防止外界电磁波干扰和向外辐射，两条数据线缠绕在一起，要求至少每2.5cm就要扭绞一次，两条线上的电位是相反的，电压的和总等于常值。 四、车载网络的应用分类 车载网络按照应用加以划分，大致可以分为4个系统：车身系统、动力传动系统、安全系统、信息系统。 1.动力传动系统 在动力传动系统内，动力传动系统模块的位置比较集中，可固定在一处，利用网络将发动机舱内设置的模块连接起来。在将汽车的主要因素—跑、停止与拐弯这些功能用网络连接起来时，就需要高速网络。 动力CAN数据总线一般连接3块电脑，它们是发动机、ABS/EDL及自动变速器电脑(动力CAN数据总线实际可以连接安全气囊、四轮驱动与组合仪表等电脑)。总线可以同时传递10组数据，发动机电脑5组、ABS/EDL电脑3组和自动变速器电脑2组。数据总线以500Kbit/s速率传递数据，每一数据组传递大约需要0.25ms，每一电控单元7~20ms发送一次数据。优先权顺序为ABS/EDL电控单元→发动机电控单元→自动变速器电控单元。 在动力传动系统中，数据传递应尽可能快速，以便及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器，高速发送器会加快点火系统间的数据传递，这样使接收到的数据立即应用到下一个点火脉冲中去。CAN数据总线连接点通常置于控制单元外部的线束中，在特殊情况下，连接点也可能设在发动机电控单元内部。 2.车身系统 与动力传动系统相比，汽车上的各处都配置有车身系统的部件。因此，线束变长，容易受到干扰的影响。为了防干扰应尽量降低通信速度。在车身系统中，因为人机接口的模块、节点的数量增加，通信速度控制将不是问题，但成本相对增加，对此，人们正在摸索更廉价的解决方案，目前常常采用直连总线及辅助总线。 舒适CAN数据总线连接一般连接七个控制单元，包括中央控制单元、车前车后各一个受控单元及四个车门的控制单元。舒适CAN数据传递有七大功能：中控门锁、电动窗、照明开关、空调、组合仪表、后视境加热及自诊断功能。控制单元的各条传输线以星状形式汇聚一点。这样做的好处是：如果一个控制单元发生故障，其他控制单元仍可发送各自的数据。该系统使经过车门的导线数量减少，线路变得简单。如果线路中某处出现对地短路，对正极短路或线路间短路，CAN系统会立即转为应急模式运行或转为单线模式运行。 数据总线以62.5Kbit/s速率传递数据，每一组数据传递大约需要1ms，每个电控单元20ms发送一次数据。优先权顺序为：中央控制单元→驾驶员侧车门控制单元→前排乘客侧车门控制单元→左后车门控制单元→右后车门控制单元。由于舒适系统中的数据可以用较低的速率传递，所以发送器性能比动力传动系统发送器的性能低。 整个汽车车身系统电路主要有三大块：主控单元电路、受控单元电路、门控单元电路。 主控单元按收开关信号之后，先进行分析处理，然后通过CAN总线把控制指令发送给各受控端，各受控端响应后作出相应的动作。车前、车后控制端只接收主控端的指令，按主控端的要求执行，并把执行的结果反馈给主控端。门控单元不但通过CAN总接收主控端的指令，还接收车门上的开关信号输入。根据指令和开关信号，门控单元会做出相应动作，然后把执行结果发往主控单元。 (1)安全系统 这是指根据多个传感器的信息使安全气囊启动的系统，由于安全系统涉及到人的生命安全，加之在汽车中气囊数目很多，碰撞传感器多等原因，要求安全系统必须具备通信速度快、通信可靠性高等特点。 (2)信息系统 信息系统在车上的应用很广泛，例如车载电话、音响等系统的应用。对信息系统通信总线的要求是：容量大、通信速度非常高。通信媒体一般采用光纤或铜线，因为此两种介质传输的速度非常快，能满足信息系统的高速化需求。 五、CAN总线技术在汽车中应用的关键技术 利用CAN总线构建一个车内网络，需要解决的关键技术问题有： (1)总线传输信息的速率、容量、优先等级、节点容量等技术问题 (2)高电磁干扰环境下的可靠数据传输 (3)确定最大传输时的延时大小 (4)网络的容错技术 (5)网络的监控和故障诊断功能 (6)实时控制网络的时间特性 (7)安装与维护中的布线 (8)网络节点的增加与软硬件更新(可扩展性) 六、结束语 CAN总线作为一种可靠的汽车计算机网络总线，现已开始在先进的汽车上得到应用，从而使得各汽车计算机控制单元能够通过CAN总线共享所有的信息和资源，以达到简化布线、减少传感器数量、避免控制功能重复、提高系统可靠性和可维护性、降低成本、更好地匹配和协调各个控制系统之目的，随着汽车电子技术的发展，具有高度灵活性、简单的扩展性、优良的抗干扰性和纠错能力的CAN总线通信协议必将在汽车电控系统中得到更广泛的应用。 参考文献： [1] 王箴.CAN总线在汽车中应用[N].中国汽车报.2004. [2] 邬宽明.CAN总线原理和应用系统设计.航空航天大学出版社.1996. [3] 周震.基于CAN总线的车身控制模块.南京航空航天大学.2005. [4] 李刚炎，于翔鹏.CAN总线技术及其在汽车中的应用.中国科技论文在线. [5] 杨维俊.汽车车载网络系统.北京：机械工业出版社.2006. [6] 李东江，张大成.汽车车载网络系统原理与检修.北京：机械工业出版社.2005. 汽车车载 网络技术 论文篇2：《试谈现代汽车车载网络技术》 为了解决汽车自动化程度提高和控制系统稳定性的矛盾,20世纪80年代,业界引入了车载网络,使用车载网络降低线束的使用量,能提高控制系统的稳定性,对于控制整车的成本也具有积极的作用[2]。笔者结合自身的工作实践,对现代汽车车载网络技术进行了分析和探讨,以期推动车载网络技术的发展。 1常见的车载网络技术 车载网路技术的发展和应用大幅的简化了汽车线路,降低了线束的用量,同时车载网络技术也提高了信息传输的速度,增强了汽车控制系统的稳定性和可靠性[3]。不同的汽车制造商发展了很多的车载网络技术,不同类型的车载网络需要通过网关进行信号的解析交换,使不同的网络类型能够相互协调,保证车辆各系统正常运转[4]。 控制器局域网(CAN)是国际上应用最广泛的网络总线之一,其数据信息传输速度最大可达1Mbit/s,采用双绞线作为传输介质,属于中速网络,在现实应用中能向控制器局域网中接入很多的电子器件,大幅降低线束用量,目前控制器局域网主要应用于汽车电子信息中心、故障诊断等,具有较高的抗电磁干扰特性,在汽车整车中多应用于发动机电控单元、ABS电控单元、组合仪表电控单元等[5]。局部连接网络(LIN)信息传输速度较低为20Kbit/s,它属于低速网络,在现实应用中常作为一种辅助总线,辅助CAN总线工作,其访问方式为单主多从,目前主要应用于转向盘、车门、座椅、空调系统、防盗系统等。 局部联结网络的先进之处在于数字信号代替了之前的模拟信号,满足了汽车对低速网络的需求。多媒体定向系统传输具有较高的数据传输速度,在低成本的条件下棋数据传输速度可达24.8Mbit/s,采用塑料光缆作为传输介质,属于高速网络,主要应用于对数据传输速度较高的汽车多媒体系统,例如连接车载导航器、无线设备、车载电话等。 由于使用的是塑料光纤,其信号比较可靠,维护也比较简单。线控技术最初源于航空航天领域,线控技术使用电子器件将控制单元和执行器连接起来,大大减少了机械连接装置和液压连接装置的使用。线控技术属于高速网络,在汽车的安全性系统中有重要应用,线控系统能通过传感器感知车轮的转向角度,通过ECU判断并进行数据处理,提高了车轮转向的安全性。线控制动系统通过导线也能对汽车制动情况进行感知,使汽车制动系统的反应的速度和感知灵敏度得到大幅度提高。D2B总线技术是针对汽车多媒体和通信需求开发的一种车载网络技术,采用光纤为传输介质,传输速度快,属于高速网络,可连接多媒体设备、语音电控单元等。D2B总线技术使用光纤进行数据传输,应用范围广,传输信号稳定性强,不受电磁、广播、辐射等干扰。 2车载网络的应用 车身系统的部件分布在汽车装置的各处,如果使用线束则线束较长,容易受到广播、电磁等其他信号的干扰,为了避免其他信号的干扰,在工程实践应用中通常采用降低通信速度来解决,由于车身系统组成复杂,使用了大量的人机接口的模块,相应的节点数量也比较大,通信速度控制难度不大,但是会提高汽车整车的组装成本,目前车载网络技术在车身系统的应用主要是利用直连总线和辅助总线来完成信号的传递。控制器局域网(CAN)的数据总线上一般连接有中央控制单元、四个车门的控制单元和车前车后各有一个控制单元等七个控制单元,实现对中控门锁、电动车窗、照明、空调系统等部件的控制。 其网络形式为星状形式,单一控制单元的故障不影响整个网络的使用,其他控制单元仍能够收发数据,提高了控制系统的稳定性。动力传动系统作为汽车控制系统的核心,需要对汽车的启动、运行、停止、拐弯等进行监测和控制,这对数据传输速度有较高的要求,需要使用高速网络。现代汽车的动力CAN数据总线一般连接发动机、ABS/EDL和自动变速器三块电脑,CAN数据总线能同时传输10组数据,在动力传动系统中要求数据传递尽可能的快,所以常使用高性能的发送器,以便于点火系统间数据高速度传输。 安全系统是指汽车的安全气囊启动系统,目前已成为小型汽车的标准配置,安全系统要实现对驾乘人员的有效保护,必须要多外界的碰撞等突发情况做出快速的反应,由于汽车的安全气囊设置较多,感知外界碰撞强度的碰撞传感器也较多,所以对通信速度和传输可靠性要求较高。信息系统是近年来在汽车上应用较多的新技术,主要是为了满足驾乘人员的车载电话、音响、倒车雷达、多媒体等功能的使用,由于需要的通信容量大、速度快,所以一般使用光纤,其传输速度能有效满足汽车信息系统的要求。 3车载网络技术的发展趋势 3.1汽车线控技术的发展 汽车线控技术的应用有效解决了传统的机械连接和液压连接反馈时间长,装置结构复杂等缺点,使用线控技术可以有效的减少液压和机械控制装置,提高控制系统的稳定性和灵敏度,有利于为汽车的重新设计和布局优化提供空间。目前线控技术在汽车控制和汽车制动系统中已经得到了广泛使用,未来在汽车的远程控制、防抱死等领域将发挥积极的作用。 3.2汽车光纤技术的发展 汽车光纤技术具有通信容量大、传输速度快、抗干扰能力强等特点,能有效满足动力传输系统对数据传输高速度的要求,能满足信息系统传输容量大的需要,必将在未来的汽车控制系统中得到应用。同时,光纤传输技术允许有较高的数据传输速率和较高的信噪比,在汽车发动机实时控制、车辆状态监测和通断负载的开关控制等方面有重要的应用。 4结语 综上所述,汽车车载网络技术的发展和应用符合汽车自动化、智能化和节能化的发展方向,提高了汽车控制系统的灵敏度和稳定性,为汽车的布局优化和重新设计提高了空间,并且大大降低了整车制造成本,提升了现代汽车的技术水平。 猜你喜欢： 1. 汽车新技术论文下载 2. 汽车车载网络技术论文 3. 网络技术应用论文 4. 网络技术应用论文 5. 汽车电子技术论文范文
中国的车载导航技术经过十年的市场培育，用户目标与需求已逐步明确，以及技术的研发、市场的培育的逐步完善，车用导航装置应用市场业已启动和日臻成熟，21世纪已逐步进入道路交通行业应用的高速发展时期。中国上世纪末发射、建立并逐步健全的专为交通行业应用的北斗导航定位系统，将为车辆卫星导航定位产业的发展提供了良好的基础条件和无限广阔的空间。此外，中国的道路建设和电子地图技术，尤其是轿车市场的发展极大的推动了车载导航技术的发展。高速发展的道路建设中国的高速公路建设始于上世纪八十年代后期，虽然只有十数年的时间，但已获得突飞猛进的成就：1997年只有4,771公里，位居世界第三十九位，到2001年已建成19,453公里，2002年底高速公路又增加到25,200公里，已跃居世界第二的水平。还有正在加紧施工的总长3.5万公里、纵贯国境南北、横穿祖国东西的“五纵七横”12条国道主干线。各省会城市与地市级城市间以高速公 路为主的公路网已经基本形成，以中心城市向外辐射的高速道路织就了大城市圈，以及星罗棋布、密如珠网的区内公路。高速发展的中国经济和道路建设，给应用汽车导航技术注入了极强的原始动力。电子地图的发展状况实现车载导航与地理位置信息密切相关。地理信息系统GIS是一种综合处理和分析空间数据的技术系统，能将地理位置和相关属性信息有机地结合。交通信息通常分为静态和动态两类，前者指不随时间变化或较小变化的交通信息，如道路、停车场、交通附属设施等；后者则为实时变化的交通信息，如道路状况、交通事故、天气变化、车辆密度与流量等。地理信息系统GIS作为信息平台起整个系统的协调工作，可对上述静态、动态数据进行管理，并要求做到无缝集成。电子地图是地理信息系统的一种可视化产品，具备地理信息的大部分功能，能以数字信号和模拟信号清楚的登陆在显示屏上，把交通路线及周围环境以视觉和听觉形式与驾驶者沟通。
汽车是我们生活中使用非常多的交通工具，现在很多司机在平时都温和有礼，一上路就患了“怒路症”，其实只要人人都注意行车礼仪，矛盾就会少不了，以下是为大家搜集整理的汽车驾驶礼仪，欢迎阅读!
行车过程中的礼仪
1、上车前的礼仪。 检查车辆号牌是否清晰，查看车辆周围有无儿童、老人和障碍物，确认安全后上车发动。
2、启动车辆的礼仪。 系好安全带，开启转向灯，避开其他行人和车辆，缓缓起步。
3、停车的礼仪。 开启转向灯并逐步减速向停车地点停靠。停车遵守停车八字诀：入位 顺向 头齐 守时，避免妨碍他人正常通行。紧急停车要开启双闪灯提示他人注意。
4、转弯的礼仪。 提前开启转向灯，确认安全后减缓车速，驶入导向车道平稳转弯。
5、变道的礼仪。 提前开启转向灯提示后车，待后车减速避让后，平稳驶入目标车道。如后车连闪灯光拒绝，不要强行并线。
6、通过路口的礼仪。 进路口前适当减慢车速，绿灯亮时，观察确认安全后稳速通过。黄灯及红灯亮时，依次在停止线后等待。
7、避让行人的礼仪。 遇斑马线主动减速，有行人通过时缓缓停车让行人先行。遇路侧有行人通行，闪烁大灯提示安全。
8、超车的礼仪。 开启转向灯，进入超车道，闪烁大灯告知前车，确认安全后加速超过。在高速公路，超车后及时返回原车道，不长期占用超车道行驶。
9、会车的礼仪。 两车对向行驶，及时提示前方车辆注意避让。遇到障碍需借对向车道行驶时，如来车频闪大灯拒绝，应让前方车辆先过，不要强行插入。
10、保持车距的礼仪。 行车时与前车保持足够安全距离;遇后车紧跟时，间断亮起刹车灯，同时开启双闪灯提示后车注意，或开启转向灯，驶入其他车道行驶。
汽车驾驶基本原则
1、自觉遵守道路交通安全法规、交通信号和交通标志;
2、不抢道，不抢行，不斗气，不做猛拐、来回穿插、别车等危险动作，遇车队、非机动车或行人时，主动礼让;
3、雨天驾驶或趟过路面积水时，应缓慢行驶，防止把水溅至路人身上;
4、夜间会车时，应主动转换成近光灯;
5、不向车窗外吐痰或抛掷杂物;
6、在允许或指定区域停放车辆。
7、在没有明确禁鸣喇叭的区域，也应尽量少按、轻按喇叭，不应长时间按喇叭。
汽车驾驶注意事项
1.千万不要恶意逼车 ，恶意逼车除了成为道路霸凌以外，遭致危险的机率相当大(对方来个急刹车你就…)。
2.遵守交通标志与灯号。 有标志与灯号就是用来保障平安以及维护道路秩序的，无视它的除了藐视自身与他人的安全以外、也是让当初设想的标志与灯号用心失去意义。(例如无视前方提示连续弯道很有可能导致事故发生，再例如不重视黄灯闪烁硬是加速冲过红绿灯等等。)
3.当你成为领路车时 (意指你后方已经大排长龙许多车辆)时，请自行打灯靠向路边让出路权(当然了，有时候你会想悠哉的欣赏路上美景，但你后面的人有可能在赶时间呀!)。在山路时特别需要注意这点，因为山路大多是双黄线双向单行道，常常一排下来后方的车辆为了赶路就必须违规超车。如果你本人行驶速度适当，后方也没大排长龙、没有闪灯、鸣按喇叭示警，那都还好。一旦你的车速真的明显低于速限许多，后方排队并且有示警，就请你靠向路边先让他人通过。或许你会觉得山路真的没什么机会，但相信我，稍微宽裕的空间一定会有的。
4.高速公路最内侧车道为“超车道 ”，使用的时机为“超车时”以及“车辆于不堵塞行车的状况下，得以该路段容许之最高速限行驶。”也就是说，如果高速速限为120km/h，除非你保持120km/h时速、或者你正要利用内侧车道超越前车，否则是不得使用最内侧车道的!
5.雨天驾驶或者经过路面积水时 ，应缓慢行驶，防止把水溅到路人身上。(这点相信我不用多说，很多人感情都深受其害过。)
6.夜间会车时 ，应该主动调成近光灯。(这部分在驾校应该有相关用灯常识，不过肯定不少人都忘记了。)
7.不要对着车外吐痰或者抛掷杂物、垃圾。 这小小的事情，影响可是相当巨大，除了可能的环境污染以外、也有可能增加交通事故几率。(如果你丢宝特瓶，为了闪躲它，后车可能就…;另外，相信也有摩托车骑士被其他驾驶人烟灰烫到的经验)当然了，做这些行为，形象也真的是不好!
9.在没有明确禁鸣喇叭的区域，也应尽量少按、轻按喇叭;每次按喇叭的时间也尽量短。( 按着不放、连按、没事就按，这些都属于挑衅，很容易造成其他车主或是半公里范围内人员的不满)
10.如果你是改装车或者开着超跑，排气声浪特别爽朗，也请不要在住宅区、校区、医疗院区拉高转速、制造声响。 这点相信车友都知道，特别是改装车的排气声浪听起来很高昂，这点对车主来说可能很爽、但一般路人、民众可不这么认为。尊重别人、别人才看得起你，尽量避免在上述场所拉转，这样除了建立形象以外、你的油耗也会好看一点点(相信这些车主不在乎油耗这点我多提的，但拉转会比较耗油这点是事实…)。
文明驾驶、乘坐机动车礼仪
1、驾驶机动车有哪些礼仪要求?
(1)自觉遵守道路交通安全法规、交通信号和交通标志。
(2)保持车身整洁。
(3)不抢道，不抢行，不斗气，不做猛拐、来回穿插、别车等危险动作，遇车队、非机动车或行人时，主动礼让。
(4)雨天驾驶或趟过路面积水时，应缓慢行驶，防止把水溅至路人身上。
(5)夜间会车时，应主动转换成近光灯。
(6)不向车窗外吐痰或抛掷杂物。
(7)在允许或指定区域停放车辆。
在没有明确禁鸣喇叭的区域，也应尽量少按、轻按喇叭，不应长时间按喇叭。
2、机动车座次安排有哪些基本礼仪?
(1)乘坐小轿车：如果是专职司机驾车，则贵宾专座应为后排右座，后排左座次之;如果是朋友亲自驾车，客人应坐在副驾驶位置以示对主人的尊重。
(2)乘坐出租车：客人数量不满三人时，应坐在后排。
(3)乘坐大巴、中巴或面包车：以司机后面的座位最为尊贵，后面座位的尊贵程度从前往后依次降低。
3、乘坐公共汽车有哪些礼仪要求?
(1)排队候车，先下后上，礼让妇女、老人和孩子先上车。
(2)听从司乘人员的引导。
(3)主动给老人、病人、残疾人、孕妇和带小孩的乘客让座。
(4)保持车厢和站点的环境卫生;雨雪天，妥善放置所携雨具，以免影响他人。
(5)后下车的乘客应主动给先下车的乘客让道。
4、乘坐出租车有哪些礼仪要求?
(1)路边招停，以不影响公共交通为宜。
(2)上车时，年长者或女士先上;下车时，年轻者或男士先下。
(3)保持车内卫生，不往车外吐痰、扔杂物，应将痰吐在纸巾里，下车时随其他杂物随身带走。
在没有禁止吸烟的车上，如要吸烟，应征得司机同意，不可将烟灰弹落车内，不将烟蒂扔到窗外。
不同情况下的驾驶礼仪
1、灯光： 正常情况下，不开远光，不开雾灯。
2、喇叭： 没事别乱按喇叭，有情况按一声别人知道了就行。尤其不要在小区、校园等安静的地方按喇叭。
3、报警器： 经常检查车的报警器，不要让它在三更半夜弄的全小区的人都知道原来这是你的车!
4、在路口： 根据交通信号灯指示行驶，同时，要做到转弯的机动车让直行的车辆、行人先行，相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。在无交通信号灯的路口，进入路口前应减速瞭望，让右方道路的来车先行。
5、在路上： 并线要打灯，看见出口早点并线出来，不抢行猛拐。如果迫不得已挤了其它车，要打手势道歉。行人过马路，可让可不让的情况下，还是让一让吧，不争这一秒。特别是老人或残疾人过马路，即使有路权，也不妨让一让。遇上实习司机要多宽容和理解。
6、进出小区： 减速慢行，尽量不按喇叭。如果有人挡在你前面没有察觉，可以轻按喇叭提示他。要知道小区里很多人正处于悠闲的状态，尤其是老人小孩，对身后的车是很不敏感的。如果前面有无人看管的小孩、宠物等，请耐心等待，按喇叭不会有效解决问题。
7、停车： 清楚前后左右的情况，不要堵住别的车，也不要堵住行人和自行车的通道，不要堵别人的门口，招人讨厌，还容易被蹭到。不要占用绿地停车，不要堵在小区出入口停，不要停在垃圾站门前。不管车位拥挤与否，都应该按车位线或按大家停车的方向停车，尽量与别的车靠近，给后来的车留出车位。如果实在没车位，又一定要短暂停留，可在车上贴个条写上自己的电话，告知需要挪车时联系你。不要不管不顾的停，因为后果很难预料。
8、等待： 开车去接人可事先打电话告诉对方，不要在楼下狂按喇叭。如果是休息时间停在居民楼附近等人，不要把音响声音开的太大。
9、加油： 如果前面的位置能加，就到前面去，不要一进去就停在最后一个加油位，导致前面的油枪空着，后车却要等待。
10、车里的垃圾： 请收拾好扔到垃圾筒里。不要开着车突然把包装纸、烟头等从窗户扔出去，也不要在停车收拾完垃圾后直接把东西往地上一扔，弄的车外遍地都是，令人“讨厌”。
11、洗车： 如果在小区内洗车，请找个合适的地方，避免冬天结冰一大片，夏天污水流遍地，让别人走路不安全。
12、坏天气： 雨天经过行人、自行车身边，一定要减速慢行，不溅别人一身水。在停车时开雨刮器或喷水刮前风挡，先看看周围有没有人。刮大风或下大雪时，尽量远离行人和非机动车，防止发生事故。
延伸阅读——汽车驾驶中十大自救方法
一、高速爆胎如何处理
爆胎是高速行驶时候意外又危险的状况，具体表现是方向盘突然一抖，紧接着传来“砰”的一声巨响，车头随之一偏...遇到这种状况往往就是遇到了爆胎。所谓爆胎其实就是指轮胎在很短时间(少于0.1秒)内失去大部分空气，从而影响正常行驶。
如果是前轮爆胎：一定要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不能反复猛打方向盘，更不能急踩刹车，等车辆速度逐渐慢下来后再轻打方向盘，然后再车后竖立警示三角牌，防止二次事故。
如果是后轮爆胎：车会呈现一种不稳定状态，产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边，此时应采用收油减档的方式将汽车缓慢停下。在这里我们要强调一下与前胎爆裂不一样的是，由于后轮不具有导向功能，而且一般车的后轮承载重量相对不高，因此，后轮爆胎并不是非常危险，只需握稳方向盘即可。
日常注意事项：
1、提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。
2、定期实施轮胎换位，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。
3、定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
二、水箱漏水如何修复
在汽车行驶中，水箱缺水会造成发动机过热，功率下降等一系列不良现象，如果是平时的正常行驶我们大可不必惊慌，如果在野外周围又没有条件修理时，水箱漏水就会显得有些棘手，在这里我们为您介绍种常见应急处理方法，以解不时之需。
如果发现水箱有几处很小的漏水(水箱有沙眼引起)，可以在停车后等发动机冷却后，打开水箱盖，将香烟折开，把烟丝捏碎后倒入水箱，或者将肥皂弄成黄豆大小后倒入水箱，然后加满水，盖上水箱盖，启动发动机。不用多久，烟丝或者肥皂在水流循环的过程中会将沙眼堵住，暂时可以解决水箱漏水的问题，一旦有条件后应马上维修，而且需要清洗冷却系统。
三、发动机水温过高
发动机在工作时，无论负荷的大小、转速高低、周围大气温度，冷却水都基本保持在80℃-90℃之间，如果超出这一范围就会造成发动机过热，功率下降等一系列不良现象。
水温过高的原因很多，常见的有：风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音，大多是因为发动机过热。
当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。
降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。
常见检修方法：
1、如果温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查水箱冷却水是否正常、水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失，发现此故障后,应进行维修。
2、发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在，若两水管温差较大，即可判为节温器不工作，在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，待回单位后立即更换。
3、如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气:让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出,如此反复多次，直至感到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管温度会明显不同)，故障排除后,应及时补充冷却水。
4、车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果,造成水温过高，可先用压缩空气吹散热器格栅,再用水管冲洗。
四、刹车失灵如何自救
高速行驶时刹车失灵虽然在日常行车中发生的几率非常小，但如果遇到处理不当将会造成非常严重的后果，因此提前掌握一些紧急情况下的制动措施是非常必要的，造成刹车失灵的原因主要有三种：
1：对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气。
2：由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。
3：由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
手刹制动
刹车失灵后，可用手刹来进行刹车，但要操控得当，不能由于惊慌而去猛拉手刹车,否则会造成手刹的钢丝绳因为用力过猛绷断，使手刹失效、或车辆后轮抱死，车辆也很容易失控。
正确的方法是缓缓拉起手刹，分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法使车辆减速停下来。需注意的是，拉手刹车的手柄时要摁进手刹车手柄的保险按钮，这样可以使手刹车手柄在拉紧、放松的过程中操作自如，防止拉紧时手刹车锁死。
减档制动
手动挡车也可通过强制降挡减速停车，具体做法是直接挂入二挡，再松油门抬离合器，这时车辆会有一种急刹车般的感觉，然后再伺机挂入一挡，此时可以把电门关掉，利用发动机气缸压缩的作用使车辆停车。
如果是在一些下坡等危险路段出现刹车失灵，为防止险情进一步扩大，必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石等障碍物给车辆阻力而停车。
紧急情况自救措施
1、安全带可以阻止乘车人在紧急刹车时冲向挡风玻璃，如果没系安全带最好不要试图硬撑着去对抗冲撞，这可能比顺其自然受伤更严重，因为减速冲撞更加突然。在倒向冲撞点的瞬间应尽量早地远离方向盘，双臂夹胸，手抱头。
2、根据相关数据证明副驾驶位是最危险的座位，如果坐在该处的话，首先要抱住头部躺在座位上，或者双手握拳，用手腕护住前额，同时屈身抬膝护住腹部和胸部。
3、后座的人最好的防护办法就是迅速向前伸出一只脚，顶在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，双手张开，保护头面部，背部后挺，压在坐椅上。
4、在这里我们还要强调一下，如果发生车祸或出现紧急制动时应迅速用双手用力向前推扶手或椅背，两脚一前一后用力向前蹬，这样，撞击力消耗，缓冲身体前冲的速度，从而减轻受害的程度。相撞时切忌喊叫，应该紧闭嘴唇，咬紧牙齿，以免相撞时咬坏舌头。汽车相撞发生火灾的可能性极大，所以撞击一停止，所有人要尽快设法离开汽车。
五、油箱意外漏油
我们在野外郊游或非正常路面行驶时，如果不小心磕碰到了油箱造成漏油，此时据相关维修地点又很偏远，我们可以采取以下方法紧急自救。
嚼完口香糖之后，我们可以将残渣糊在燃油箱漏油的部位，因为口香糖干化之后可以紧紧堵住滴油部位，很好的起到救急的作用。而且在其他方面，口香糖的用途依然很多，比如：防止蓄电池桩头腐蚀长霉，转向助力系统橡胶油管泄漏、空调管路中出现渗漏制冷剂、都可以糊上口香糖。
意外起火自救措施
小火
如果发现得早，火灾还仅限于小部位的起火，而且只有轻微的烟雾，这时候一般用自己车上的灭火器就可化解危机。如果没有灭火器，想他人求助，并且用毛毯，沙子掩盖火源也可能扑灭。
中火
如果发动机舱已经开始冒烟并且有火苗从缝隙中窜出，那么火势已经发展到了比较严重的程度，不要打开引擎盖，以防空气对流加大火势。这时可拉开锁止扳手，让引擎盖漏一条缝，然后往里面喷灭火剂，等到没有烟雾时方可停止。这时才能打开引擎盖，进行清理工作。
大火
如果车内已经燃起熊熊大火，而且3分钟以上都没能有效灭火，那么此时汽车应该已经是周身起火，局面已经很难控制，此时最正确的方法是选择迅速彻底，及时疏散乘客和围观群众，避免因爆炸造成的伤害。
六、离合器不能分离
在日常驾驶中，如果遇到离合器分离不开，不能挂档，很可能是离合器分泵漏油，而此时又不方便叫拖车，我们可以如下的方法操作，从而脱困：
1、车辆起步时离合器不能分离
由于不能断开发动机输出的动力，导致变器输入、输出轴的转速不同步，所以挂不进档。我们可以在车辆起步前，先关闭发动机，然后挂进一档(前轮角度要与前进方向一致)，确认前方无障碍物后，松开驻车制动，起动钥匙开关直至发动机工作(适当踩下一点油门，但不能太大)。
在这个过程中，起动机会直接带动车辆行走，而当发动机起动后，我们应马上松开钥匙的起动档，然后慢踩油门准备换入下一个档，如果车辆是在上坡的途中，则应设法掉头或滑下坡底再起步。
2、换档时离合器不能分离
换档前，我们要将油门加速到比平常换档车速高一点的速度，在油门踏板松开的瞬间，要马上把换档杆推回空档位置，早了或迟了换档杆都很难推动。因为齿轮在受力的时候，内外齿轮本身的防脱档凸缘互相卡住了，只有在解除受力的瞬间比较容易脱开。(实用生活知识 微信号:bk0102) 这时上档可直接挂，如挂不进，则说明发动机转速不够高，可踏一脚空油，使发动机转速升高，松开油门后马上挂档，减档则都应在空档位置后先加空油再挂进该档。
在这里我们要注意：车速高时，换低档或减档要加空油，使发动机转速提高;车速低时要挂低档。而加空油的作用是使发动机的转速提高，然后在松油门降速的过程中，适应由车轮拖动的变速器输入轴转速，使主、被动齿轮顺利对接。要领是松油门后变速杆要马上拨向被选档位，因为发动机从高转速降到怠速的过程时间很短，而在这个过程中只有一个转速是和输入轴转速同步的，错过了这个时机就挂不进档了。
七、机油临时替代品
如果长途驾驶时遇到机油不足报警时，而此时又买不到机油，可以临时购买豆油或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多积炭。
八、刹车警告灯亮
如果长途中我们遇到刹车警告灯亮，此时说明刹车油液面不够，刹车系统可能有渗漏现象，此时切忌不可继续开车，必须及时购买刹车油添加。如果由于环境因素买不到刹车油时，可以买高度数的白酒暂时代替，不会影响刹车效果，但不可频繁刹车，应急后应立即开到修理厂检修。
九、电瓶没电如何自救
电瓶没电通常有两种情况，电瓶寿命一般是2至3年，电瓶寿命到期时，就会在某次停车时突然没电;当我们由于长时间听收音机、忘关大灯、以及防盗器长时间报警等情况造成电瓶没电，当发生以上两种情况时，我们可以采用以下方法自救：
电瓶搭线
我们可以使用电瓶搭线的方法给没电的电瓶充电，具体方法是：准备两条相对粗的导线，如果是市场购买的，一般分为红色和黑色。我们可以把红色线的一头接到有电车电瓶的正极，另一头接到亏电车电瓶的正极。黑色线的一头接到亏电车电瓶的负极，另一头接到有电车的金属部分。
有电车先启动，以带动亏电车着车。在这里我们还要强调一下，供电的车子应该处于运转状态，先搭接正极、再搭接负极;启动后，先松负极、再松正极搭线。这样可以防止先接搭负极后中途意外把正极与车体碰到，造成短路。
推车或牵引
若果有人协助也可以采用推车的方法，具体是进入车后挂入二档，然后踩住离合不抬，待推车的人将速度推起来后直接抬起离合器，补些油，此时车会启动。如果采用牵引，方法相同，但一定要注意保持车距。
十、转向问题与侧滑
侧滑是指车辆急加速、突然制动或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动现象，车辆侧滑很容易造成事故的发生，如果在日常行车时遇到我们首先不能惊慌，根据以下方法可以很好的控制车辆：
当车速过快时转弯，车头会不按照驾车者的意图转弯而继续向前推去，此时只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消除转向不足的现象。
1、入弯前制动过度，造成车身荷载前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正而引起的侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力。
2、紧急制动产生侧滑，应立即停止制动，向后轮侧滑的方向打方向盘，但是打方向盘的速度和幅度一定要适度。
3、车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态，向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。
中华是礼仪之邦，礼之丰富，举世罕见。古人有“经礼三百，曲礼三千”的说法，极言它的繁复。经礼就是重要的礼，人们常说“大经大法”，这里的经和法，就是指最核心、最重要的东西；曲，是弯曲，一个东西把它弄弯曲了，它就变小了，所以把细小的礼节称为曲礼。礼的内容那么丰富，它的条目如此繁多，对于并不从事礼学研究的人来说，要记住它们，岂不是太过困难？又怎么去践行呢？ 其实，礼的形式虽然繁复，但它是有体系、有纲领的，只要会提纲挈领，就不难把握。比方说，一张渔网，上面有上万个“目”，就是网眼，数目不可谓不多，可是它们都系联在“纲”上，就是收网用的大绳子，只要把纲举起来，万目就自然张开了；一件裘衣，上面有数十万根狐毛，看似错综复杂，但只要提起衣领，它们就自然地理顺了。那么，礼的纲领是什么呢？是德。所有的礼，都是围绕着德展开的，都是为了弘扬和表彰德而设计的。违背了德的任何仪式，都不能称为礼。因此，抓住了德，就抓住了礼的根本。 德是一个高度抽象的概念，看不见，摸不着，但却是确实存在的。为了要把它显现出来，就需要有具体的德目，比如忠孝、仁爱、诚信等等。而这些德目也是抽象的，还需要进一步显现，于是就需要诸多的礼仪，而礼仪却是可以触摸和感知的。礼仪的制定需要遵循一定的原则，只有这样，它才是有道德内涵的。贯穿于各种礼仪的原则很多，前人并没有进行集中的归纳。因此，我们在教学的过程中，常常感到困难。为了方便读者和听众，我本着简明、便于记忆的愿望，把礼仪的原则归纳为敬、净、静、雅四个字，不一定准确，但在目前尚没学者来归纳的情况下，不妨先来试一下。 敬 所有的礼仪，都包含“敬”的原则，以致可以说，没有敬就没有礼。许多前贤甚至用它来概括礼的精神。比如《孝经》用一言以蔽之的口气说道：“礼者，敬而已矣。”《礼记》开卷的第一句话就是“毋不敬”，这是从反面来要求。东汉著名学者解释“毋不敬”时说：“礼主敬。”我们古代所有的礼，都是试图培养你内心的“敬”，对父母、对兄弟、对配偶、对长上、对事业，都不能有不敬之心。 静 一个修养很好的人，身上必有“静气”，神定气闲，沉静从容。《大学》开卷就说：“大学之道在明明德，在亲（新）民，在止于至善。”这段话的意思大家都很明白，就是人生追求的目标，是止于至善。《大学》紧接着又说：“知止而后能定，定而后能静，静而后能安，安而后能虑，虑而后能得。”意思是说，知道止于至善的人，志就有定向，心就会宁静，随处而安，思虑精详，就能得其所止。立大志者，懂得“宁静而致远”的道理。俗话说：“宽阔的大海平静，浅窄的小溪喧嚣。”所以说，静是君子的气象之一。 净 越是文明的民族，对居址、食品、衣服等等的卫生程度要求越高。中国人自古就讲究卫生，甲骨文中的“若”字，是一个人洗完头之后在梳理头发的样子。头发梳理整齐后，还要挽成发髻，插上用骨或者玉做的笄，把它固定住，发髻外面要用一块称为“（ｓｈǐ）”的帛包好，然后再戴上冠，非常讲究。至迟在唐代，政府工作人员有每旬沐浴一次的规定。 中国人在传统礼仪中，往往通过“净”来体现尊敬之意。例如，北京的天坛是明清两代天子祭天的地方，旁边有一座斋宫，天子祭祀之前要在这里沐浴斋戒，以表示对神的敬意。祭祀用的牲，宰杀前都要处理得很洁净。祭器也有专门的人员负责擦洗，有些食品上面有专用的布覆盖，以免沾上灰尘。祭祖也是如此，卫生方面的要求非常严格。古人尊奉“事死如事生”的原则，祭祀父祖的程序，要与他们生前受到的奉侍完全一样。因此，我们从祭祀仪式可以推知，生者的生活是非常讲究卫生的。 雅 生活文明而又有教养的人，言谈举止必然都很文雅。有人觉得西方人吃东西很文明，他们那套规矩，中国人都没有。其实这是一种误解。我们读《礼记》就可以知道，古人就餐非常文雅：吃东西不能发出声响；汤要小口喝，不要弄得满嘴都是；不要当众剔牙；吃肉骨头时，不要啃出声音来；不要把筷子当叉子去抄食物吃等等。此外，关于坐姿、站姿、服饰等都有严格的要求。
礼仪是人们在社会交往中,共同遵守的行为准则和规范,是构成整个社会文明和社会秩序的重要基础之一。下面是我为大家整理的大学生礼仪论文，供大家参考。
大学生礼仪论文 范文 一：大学生礼仪素养强化路径分析
尊师重教是中华民族的传统美德“，天地君亲师”“、一日为师，终身为父”等古言，表达了社会对老师的职业与无悔付出的劳动的尊重。然而世事变迁，在我们工作的高职校园中，尊师重教礼仪严重弱化：学生遇到老师不主动问好，视同遇上陌生人;老师上课写满字的黑板，学生不会主动去擦，认为老师自己擦黑板是理所当然;教师还没有宣布下课，有些学生已经开始收拾书包了;校园行走，听见学生骂粗话，即使有老师在场，他们仍面无愧色，毫不收敛等等。同学之间朝夕相处，情同手足，这份情义是我们一生中最宝贵的财富。然而，高职院校大学生中一些非礼行为随处可见，缺乏一些基本的交往礼仪，情义礼仪淡薄;一些同学追求时尚的生活理念和方式，把与大学生身份不符的一些行为和理念看成自己的个性，与学校的校纪校规背道而驰;在宿舍里不遵守作息时间，无视宿舍其他同学感受，不按时熄灯就寝，大声说话，通宵上网，肆无忌惮地打扰其他同学的休息;没有保持宿舍清洁卫生的自觉意识，既不注重个人卫生，更缺乏主动搞好宿舍卫生的热情，喜欢对同学的体态相貌仪表穿着等品头论足，甚至给同学起一些带有人身攻击的绰号等。
当前时尚化风气日趋严重，学生与道德礼仪渐行渐远，逐渐迷失自我。高职院校校园内男学生脚踏拖鞋横行、进出教室还自认为惬意潇洒;女学生的一些独特发型发色让人瞠目结舌，一些个性化开放化服装如吊带装、超短裙等充斥课堂，逐渐远离学生应有的内敛和朴实。校园内男女学生搂搂抱抱，卿卿我我，公开调情场景屡见不鲜;教室里，学生吃东西、睡觉、玩手机的大有人在;在课桌椅上乱写乱画等屡屡可见。高职院校大学生通过手机短信、纸条、枪手、课桌上涂鸦等行为进行作弊的屡见不鲜，且考试作弊方式日新月异，让老师防不胜防。
礼仪素养缺失原因分析
(一)个人成长环境的影响
当前，我国的公民素质，社会道德修养整体还处于一个较低的水平，作为个体的个人，在社会化的过程中，部分学生没有得到社会的关怀、良好指导及示范，这其中一方面由于家庭对其的影响力不够，特别是对于一些双亲都远赴外地打工，他们的孩子缺失家庭温暖和 家庭 教育 ;另一方面，在孩子礼仪修养形成的重要中小学阶段，由于我国过份重视应试教育，对礼仪教育缺乏足够的重视，部分学校甚至缺失基本的礼仪教育课程。童蒙养正时期的礼仪素养教育缺失使得其进入高职院校学习时按固有的思维模式和言行习惯我行我素。
(二)社会不良风气的影响冲击
当前，社会 文化 中存在一些不良的风气，一些人道德观念淡薄，缺乏基本的道德意识，尤其在礼文化中有些畸形发展，礼自身的精神价值逐渐被弱化，其物质价值、商业价值被迅速膨胀，礼品的往来成为我们不堪重负的人情债，严重败坏了社会风气，亵渎了中华民族传统的礼文化。高职院校大学生受到社会一些不良风气的影响，竟出现为了评奖学金，评先进，竞选学生干部等而请客送礼，严重亵渎了高校的校园文化，为了有效地抑制丑恶社会风气对学生的影响，高校礼仪素养教育任重道远。
(三)实用化价值取向与多面性的礼仪规范矛盾
当代高职大学生为在激烈竞争中求生存，找到合适的工作，过于注重专业知识的学习;礼仪素养文化随社会风气的腐蚀也日趋功利化，一定程度上阻碍了礼仪素养系统教育在高职院校的全面推进。过于重视对专业知识的索求及一些以功利为目的基本技能的学习，学生实用化价值理念的过分追求，影响着当代大学生的价值取向，导致学生的价值取向及人格发展过于单面化及片面化，这势必造成部分高职大学生基本道德修养、礼仪素养教育弱化，出现有才无德、书呆子等难以融入社会的现象，单方面实用化价值取向与礼仪素养的多面性矛盾，不利于高职院校大学生礼仪 基本素养 的培育。
强化高职院校大学生礼仪素养的途径
(一)把礼仪教育纳入课程教学体系，提高高职院校大学生的礼仪素养意识
大学时期是学生人生观、世界观形成的关键时期，进一步强化高职院校大学生礼仪素养教育，是培养德才兼备的高素质应用型人才的关键，将礼仪素养教育纳入高职院校的常规课堂教学体系，与其专业教学体系紧密结合，配备专业礼仪素养教学师资，使学生从理论上对礼仪素养文化进行理解，并结合思想道德修养系统教育，掌握礼仪文化的一些基本知识，丰富学生们的思想道德内涵。实践表明，接受过礼仪素养系统教育的同学，其为人处事， 言行举止 ，内在散发出的涵养素质、人格魅力等都有明显的优势。
(二)强化教师的身教作用
人们都说“学高为师，身正为范”，教师不仅是授人于鱼，更应授人于渔，在教授学生专业知识与技能的同时，还要教会学生的学习能力，为人处事的能力，及教给学生做人的道理。教师自身的礼仪素养、言谈举止等常常对学生有着潜移默化的影响，尤其是讲授礼仪素养系列课程的教师，其良好的个人素质和修养，散发出的人格魅力等对学生的影响，远超过礼仪书本及课程本身的影响，因此我们广大高职教师一定要注重自身礼仪素质和礼仪形象，保持良好的师德师风及高尚情操，为高职学生们树立榜样。
(三)于实践中强化礼仪素养教育
礼仪素养教育是一门实践性很强的学科，学之就是为了更好地用之，以提高自身道德水准和人格修养。在实施礼仪素养教育过程中应密切联系实际，实施礼仪素养教育的教师要敢于创新 教学 方法 ，开拓教学思路，在教学过程中，要别于一般的专业知识教学手段，要将礼仪素养理论讲活，将一些知识点融入到日常生活中，融入到现实社会中，更可在课程上尝试让学生主动参与实践模拟，变枯燥生硬的知识讲解为活跃的学生主动参与，提升学生的求知能动性，使礼仪素养文化深入学生心中，进一步升华学生们的礼仪意识。
结语
礼仪素养是高职院校大学生综合素质的一个重要组成部分，以大学生礼仪素养行为培养为核心，可进一步提升高职院校大学生的道德情操，提高高职院校大学生的整体职业素质，为培养和造就高素质的人才做出积极的贡献。
大学生礼仪论文范文二：大学生素质教育中礼仪课的重要性
摘要：中国素以“文明古国”、“礼仪之邦”著称于世，讲“礼”重“仪”是中华民族世代相传的优秀传统，“礼仪”很早就作为典章制度和道德教化的方法来使用。在多元化思想并行的今天，部分大学生礼仪修养严重缺失：如上课睡觉、看手机现象屡禁不止，在教室吃饭、吃零食现象普遍，在校园穿着暴露或随意，甚至在课堂辱骂老师现象频现，等等。这些现象的出现与建设和谐优美校园的理念大相径庭，因此利用现代礼仪的规范塑造大学生思想，影响大学生行为，提高大学生素质是有效的教育途径。
关键词：现代礼仪;素质教育
1.礼仪的内涵和作用
礼仪的内涵。礼仪是在 人际交往 过程中约定俗成的、共同遵守的行为规范，是内化于个人修养、道德规范、交际艺术、沟通技巧、民俗习惯等方面的外在表现形式。礼仪的作用。从人际交往角度看，礼仪是建立、巩固和改善各种关系的基本要素之一，是人际交往的通行证;从公众形象角度看，礼仪是建立良好公众形象的前提;从职业发展角度看，礼仪是事业成功的条件;从对外交往角度看，礼仪是组织形象的保证、国家文明程度的体现。
2.大学生素质教育的内涵和意义
素质教育的内容。素质教育是指，依据人的发展和社会发展的实际需要，以全面提高全体学生的基本素质为根本目的，以尊重学生主体性和主动精神，注重开发人的智慧潜能，注重形成人的健全个性为根本特征的教育。大学生素质教育包括培养道德素质、智力素质、身体素质、审美素质、劳动技能等素质。具有时代性、全体性、综合性、主体性和长效性。素质教育的意义：实施素质教育是我国经济发展、社会发展和现代化建设事业的需要。它体现了教育的性质、宗旨与任务。首先，在经济全球化的条件下，社会需要德才兼备的综合型人才，要求其具备宽大的胸怀、谦虚的态度和良好的心态，应对各种挑战;其次，在当今社会，时代主题是以人为本，所以我们要重视人的全面发展，深入落实科学发展观和构建和谐社会;第三，提倡素质教育，有利于遏制目前教育中存在的“应试教育”，有助于把全面发展教育落到实处;最后，实现大学生素质教育是实现民族振兴的基础，是实现中国梦的前提。这是时代的需要，教育发展的必然。
3.开设现代礼仪课对于素质教育的意义
礼仪的过程实际上就是一种规范和教化的过程。通过学习礼仪的起源与历史演变的学习，可以使学生了解礼仪到底是什么，涵盖哪些方面，了解学习礼仪的历史文化精髓;通过学习礼仪概念、原则、表现形式等，可以使学生了解礼仪的内涵和外延，了解学习目的与意义;通过日常礼仪规范和专项礼仪规范的学习，可以使学生知礼貌，懂礼节，将礼仪规范贯彻于自己的一举一动，一言一行。这些对于学生自身修养提高、和谐优美校园建设、顺利地与社会接轨都具有重要的意义。
3.1现代礼仪与德育育人
德育教育的重要内容：行为规范教育、爱国主义教育、法制教育、传统美德教育。而礼仪教育正是上述四项基本任务的交织点。因为礼仪教育,是行为规范的主要内容,是中华传统美德的精华部分。所以，只有以礼仪教育为契机，才能带动四项德育工作的开展。学习现代礼仪有助于中华传统美德的继承与发扬。传统美德是中华民族优良道德品质、崇高民族气节、高尚民族情感、良好民族礼仪的总和，也是我们民族精神的精髓，包括忠心报国，公而忘私，勤劳俭朴，艰苦奋斗等等，现代我国提倡的“爱国诚信敬业友善”等都是对民族传统美德的继承与发扬。这些内容在礼仪的基本原则中都有体现，要利用礼仪课教育和引导学生自觉遵守奉行社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德的要求，在为家庭谋幸福、为他人送温暖、为社会作奉献的过程中领悟文明、践行礼仪。
3.2现代礼仪与文化育人
礼仪是一种文化，是文化就有纵向的传承和横向的借鉴与融合。中国现代礼仪是在继承中国传统礼仪的文化精髓的基础上，又结合国际礼仪惯例而形成的个性与共性相融合的一种新时代的礼仪规范。学习现代礼仪暨要学习中国传统的礼仪文化，又要学习西方礼仪文化。比如宴会礼仪方面中西方的差别就很大，中国人有句话叫“民以食为天”，由此可见饮食在中国人心目中的地位，因此中国人将吃饭看作头等大事，中国菜注重菜肴色、香、味、形、意俱全，甚至于超过了对营养的注重，只要好吃又要好看，营养反而显得不重要了。西方的饮食比较讲究营养的搭配和吸收，是一种科学的饮食观念。西方人多注重食物的营养而忽略了食物的色、香、味、形、意如何，他们的饮食多是为了生存和健康，似乎不讲究味的享受……通过这些文化差异使学生产生学习兴趣，主动探索，有助于学生了解并热爱中西方优秀历史文化。
3.3现代礼仪与审美育人
良好的审美素质决定着正确的价值取向，决定着为人处事的基本态度。现代礼仪中的礼仪美不同于自然美，也不同于艺术美，而是注重修饰美，而且是恰到好处的修饰美。现代礼仪中的 个人礼仪 不但包涵整洁的仪容、优雅的仪表，还涉及端庄得体的仪态，礼貌的言语和沟通技巧。礼仪贯穿于一举一动，一言一行，学习这些礼仪规范的过程实际就是教化学生行为的过程，通过言谈举止等礼仪的学习，可以使学生改善个人形象，自觉规范行为，塑造良好的气质，交往中有助于加深认识、增进了解，赢得公众的好感和尊重。对于培养具有形象美、姿态美、言语美、心灵美等外在与内在美相统一的当代大学生具有重要作用。人无礼则不立，事无礼则不成，国无礼则不宁。礼仪，是整个社会文明的基础，是社会文明最直接最全面的表现方式。创建和谐社会，必须从礼仪教育开始。中国今天面临前所未有的挑战，无论是物质，精神，文化各个方面，都急迫的需要一套完整而合理的价值观进行统一，而礼仪文化无疑是这种统一的“先行军”，因此在现代礼仪课作为基础课程，对于塑造学生的行动与思想，提高当代大学生素质具有重要作用。
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一个品德高尚、懂礼仪的人，必定会得到他人的赞许和祝福。即使你再怎么不出众，但是你那处处人民着想，毫无怨恨、纯真的神情，足以让人记住你的名字、记住你这个人。在一个已经对学习丧失信心的人面前，你或许只要给他一个鼓励他的充满快乐的微笑，说一句激励他的话，那么就会令他充满对学习的希望。在这一瞬间，你的面容也将深深地印在了他的心中。类似这些不经意发生的事，却能从中反映出一个人的道德品质、礼仪文化，哪怕是一件很小很小的事，一个很小很小的动作。我们的祖国,是一个有着五千年灿烂文化的文明古国，文明的风尚源远流长。一个高素质，有道德、懂礼仪的人，必定会受到别人的赞许。文明是尊重别人，更是尊重自己，所以文明礼仪是一种无以伦比的美!
四岁的孔融之所以使大家敬佩，正是因为他懂得谦让，懂得生活中的点点滴，懂得使别人快乐，懂得别人的快乐就是自己的幸福。文明礼仪，不是一朝一夕能做好的。身为一个小学生，我们不仅要在一方面做到文明礼仪，更要在多方面做到文明礼仪。不仅要自己做到文明礼仪，也要感染身边的人做到文明礼仪。只要人人都遵守礼仪，讲道德，那么世界才会变得更加和谐美好。 【篇二】
中华民族自古以来就非常崇尚礼仪，号称“礼仪之邦”。孔夫子曾说过“不学礼，无以立。"就是说一个人要有所成就，就必须从学礼开始。可见，礼仪教育对培养文明有礼，道德高尚的高素质人才有十分重要的意义。
在当今的青少年学生中，不少人对应有的礼仪不重视，礼仪观念淡薄，导致思想品德滑坡。一些人在学校里，不会尊重他人，不会礼让，不讲礼貌;在社会上不懂怎样称呼他人，甚至随心所欲，满口粗言烂语;在家里不懂孝敬长辈，唯我独尊。自古以来的“礼仪之邦”的美称，会不会断送在当今青少年手中。可见青少年学生中，深入开展礼仪教育，重塑中华民族“文明礼仪”的新形象，培养文明有礼的新一代，是十分必要和非常重要的。
“刘备三顾茅庐”的故事说明只有尊重别人，才能受到别人的尊重和信赖，在事业上获得成功。周恩来爷爷一生鞠躬尽瘁，为了党和人民的事业做出了许多贡献。但每次外出视察工作，离开当地时总是亲自和服务员，厨师，警卫员和医务人员等一一握手道谢。周恩来爷爷是尊重他人的典范，是我们青少年学习的的榜样。
作为祖国的新一代，我们应该要发扬祖国的传统和“礼仪之邦”。让祖国越来越昌盛，越来越伟大啊! 【篇三】
可每当大批游人过后，低头一看，地上的垃圾糖纸、零食袋、塑料方便袋、果皮等，总是处处可见，害得环卫工人只能跟在游人*后面追着捡垃圾，简直太不尊重人们的劳动成果。工人们好不容易造出来的垃圾箱不用，却往美丽的地方扔垃圾，稍不留神还会有让人摔倒的危险。反过来想一想：如果是别人在这些地方扔了垃圾，那么你差点被绊倒、滑倒，你的心里是什么滋味呢?是好受还是难受呢?如果，每人都扔到那儿去，那么，还是景点吗?分明就是一个垃圾堆。
我们家在我的带头下，每个人都已经养成了不乱扔垃圾的好习惯。清明节那天，我们去施耐庵纪念馆玩，因为天很热，于是就买了个雪糕，吃完了雪糕爸爸正准备把袋子扔到地下，我连忙阻止了：“爸爸，你有没有想过，如果每人都扔一个垃圾，积少成多，垃圾遍地，这里还是景点吗?在这样的景点玩多不舒服!”爸爸微笑着点点头，向我翘起了大拇指，并扔进了垃圾箱，这时，我才满意的点点头。
再想想我们的学习生活中，有着太多的文明礼仪需要我们做好而没有做好的：学校楼梯上的一个个的标志，为什么老有同学不遵守?我们的预备铃响了，为什么老有同学不能做到按时上课、摆好桌面?为什么课堂纪律老有几个同学不能自觉遵守……
你们知道吗，古代人把“聪”分为好几部分——用耳朵听、用眼睛看、用嘴说、用心想，这样的人才能算是聪明，可有的同学为什么老是做不到?
中国是一个礼仪之邦，让我们从身边的一件件小事情做起，让我们的校园、我们的生活更加和谐与美好!
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1 在航空航天领域，发表文章的方向非常多，具体哪个方向更好需要结合个人的研究方向和兴趣来确定。2 从学术界的角度来看，航空航天领域的研究热点包括新材料、新工艺、新技术、新理论等方面；在工业界中，航空航天领域的研究热点包括飞行器设计、制造、改进等方面。3 另外，考虑到近年来环保意识的增强及航空领域意外事件的时有发生，航空领域的安全性和环保性成为了热门话题，从这些方面找到一个有待改进的研究点也是一个不错的方向。
航空航天是一个非常广阔的领域，包括了航空、航天、航空航天材料、气动力学、卫星导航等多个方向。如果您想要在航空航天领域发表文章，可以从以下几个方向入手：1. 技术研究：航空航天领域一直处于不断发展和创新的状态，因此您可以尝试关注最新的技术研究进展，例如新型材料、新型发动机、新型航空器等等，撰写相关的论文或者文章。2. 工程实践：除了理论研究，航空航天领域也需要大量的工程实践和应用。您可以通过对于实际项目的研究和分析，撰写相关的实践性文章和报告。3. 国家政策和发展规划：航空航天领域是一个高度关注的战略性领域，各个国家都有自己的发展规划和政策。您可以关注国家政策的动向，撰写相关的分析和评价文章。4. 国际合作和竞争：航空航天领域是一个全球化的领域，各个国家和机构之间的合作和竞争非常激烈。您可以关注不同国家和机构之间的合作和竞争动态，撰写相关的分析和评论文章。需要注意的是，航空航天领域是一个比较专业和复杂的领域，需要有一定的专业知识和背景才能够撰写相关的文章。如果您对于该领域比较感兴趣，建议您可以从学习和研究相关知识开始，积累经验和背景，进而提高自己的写作水平。
这个属于很高级的水平，因为有的人发表一篇论文就已经高兴的不能自拔，因为这个难度很大，他还发表了27篇。
2014年4月1日，美国物理学会宣布了一项具有里程碑意义的政策变革：所有由猫科动物撰写的科学论文将从此免费向公众开放。
的宣布是一个笑话（那是愚人节），但启发它的猫科动物却不是。他的名字叫切斯特——科学界更为人熟知的名字是F.D.C.威拉德，可以说是继1975年薛定谔的
之后物理学界最著名的猫，切斯特/威拉德的名字与密歇根州立大学物理教授杰克·赫瑟林顿（Jack Hetherington）的名字一起出现在《物理评论快报》（Physical Review Letters）期刊上，发表在一篇关于氦-3同位素低温物理的有影响力的论文上。氦-3同位素是一种原子核中中子数不同的元素（本例中是氦）。赫瑟林顿是切斯特的主人，为了解决一个语法错误，他最初把这只7岁的暹罗猫的名字写在纸上。[物理学中18个最大的未解之谜]
正如一位同事在编辑草稿时指出的那样，赫瑟林顿将自己列为研究的唯一作者，然而他仍然用“我们”这个代词写了整篇论文。这位同事指出，这违反了《华尔街日报》的文体规则。赫瑟林顿的论文如果不重新打印，肯定会被拒绝。然而，
赫瑟林顿急于提交他的工作海瑟林顿在《科学中的随机游动》（CRC出版社，1982年）一书中说：“现在把论文改成客观的似乎太难了，因为它都是书面的和打字的。”因此，经过一个晚上的思考，我只要求秘书把标题页改成包括家猫的名字。
当然，切斯特的名字对赫瑟林顿的朋友和同事来说太有名了，所以需要一个别名。他认为F.D.C.威拉德-F.D.C.是菲利斯多梅斯蒂库斯·切斯特的缩写，威拉德是切斯特的汤姆猫父亲的名字。
等等，1975年11月24日，赫瑟林顿和他的猫合著的论文发表在第35期《物理评论快报》上。[猫比狗聪明吗？]
赫瑟林顿的许多同事都知道这个诡计，结果，似乎很少有人关心。密歇根州立大学物理系主任，例如，接受了猫的欺。”赫瑟林顿在一封信中写道：“主席……把威拉德列入了物理系出版的著作中，从而夸大了 *** 要求的一些统计数字。”我不确定这是否有助于或阻碍了我自己获得资助的努力。
切斯特的真实身份最终在一个学生带着一个关于论文的问题去找赫瑟林顿时被揭晓；当找不到赫瑟林顿时，这个学生要求与威拉德交谈赫瑟林顿写道：“大家都笑了，很快这只猫就从袋子里出来了。这只猫后来从科学界退休了，但它的化名却有了自己的生活。几年后，一篇关于氦-3的法国论文以一位作者的名字出现在了《拉雷切》杂志上：F.D.C.威拉德。（显然，赫瑟林顿写道，实际的研究团队无法就一份令他们满意的论文达成一致，因此他们决定将这一成果归功于美国出版最好的猫。）
截至今天，切斯特关于氦-3的论文已经被引用了50多次，一个非人类研究作者的动物园跟随着他那可怕的脚步。1978年，免疫学家、著名的“指环王”粉丝波利·马特辛格与一只名叫加拉德里尔·米尔克伍德（Galadriel Mirkwood）的阿富汗猎犬合著了一篇论文。最近，2001年，由a.K.Geim和H.a.M.S.TerTisha撰写的一篇关于陀螺仪的论文发表在《物理B：凝聚态物质》杂志上。2010年，盖姆因共同发现石墨烯而获得诺贝尔奖。Tisha是他的宠物仓鼠。
最初发表在Live Science上。
现代陀螺技术的发展及应用分析论文
1 现代陀螺技术
1.1 有悬浮支承的机电转子陀螺技术。
机电转子陀螺是基于经典力学原理制成的陀螺仪。其原理是利用绕对称轴高速旋转的刚体具有稳定性和进动性的特性来实现对角速度和角偏差的测量。
采用悬浮支撑技术的转子陀螺发展至今已十分成熟，目前单轴液浮陀螺精度已达0.001°/h，采用铍材料浮子后可优于0.0005°/h，三浮陀螺的精度优于1.5×10-5°/h，有报道称第四代三浮陀螺的精度甚至可达1.5×10-7°/h。动力调谐陀螺技术体积小、重量轻，是转子陀螺技术上的重大革新，国外产品精度可达0.001°/h。而采用真空静电悬浮技术的静电陀螺，其转子不存在接触摩擦，摩擦干扰力矩几乎趋近于零，是目前公认的精度最高的转子陀螺，典型精度一般在10-4～10-5°/h。
1.2 光学陀螺技术。
1) 激光陀螺技术。激光陀螺是基于萨格纳克(Sagnac)效应制成的陀螺。其原理是通过测量两束光波沿着同一个圆周路径反向而行产生的光程差来实现对角速度测量。1963 年，美国Sperry 公司首次成功研制出环形激光陀螺。1975 年，Honeywell 公司研制出机械抖动偏频激光陀螺，采用激光陀螺技术的捷联惯性导航系统真正进入了实用阶段。20 世纪90 年代末期，Litton 公司又研制出了无机械抖动的四频差动激光陀螺，精度可达0.001°/h。目前Honeywell公司最新型的GG1389 激光陀螺精度已达0.00015°/h。2)光纤陀螺技术。光纤陀螺与激光陀螺原理相同，不同之处是用光纤作为激光回路，可看作是第二代激光陀螺。由于光纤可以绕制，因此光纤陀螺的激光回路长度比环形激光陀螺大大增加，检测灵敏度和分辨率比激光陀螺也提高了几个数量级，有效克服了激光陀螺的闭锁问题。美国Northrop Grumman 公司生产的高精度光纤陀螺是FOG 2500，其动态范围最大值100°/s，标度因数0.01arc sec，标度因数稳定性1ppm，随机游走0.0006°/姨h ，漂移率0.001°/h。2003年9月，Honeywell公司的高性能惯性参考系统中所采用的`光纤陀螺据称是当时能够产品化、性能最好的光纤陀螺，其角度随机游走(ARW)<0.0001°/姨h ，漂移率<0.0003°/h。
1.3 微机械陀螺技术。
20 世纪80 年代后期，由于微米/纳米、微电子机械系统(MEMS)等技术的引入，基于MEMS 工艺的微机械陀螺应运而生。微机械陀螺是基于哥氏效应(coriolis)制成的陀螺。其原理是利用柯氏力进行能量的传递，将谐振器的一种振动模式激励到另一种振动模式，后一种振动模式的振幅与输入角速度的大小成正比，通过测量振幅实现对角速度的测量。
微机械陀螺是采用硅体微机械加工技术中的深反应离子刻蚀技术(DRIE)，用化学蚀刻方法在单晶硅片上制成的超小型测角装置。目前国外制造的硅微机械面振动陀螺经补偿后精度已达到1°～10°/h，允许的环境温度可达到-40～85℃，可承受强加速度冲击，在战术武器等中、低精度领域已有批量应用。从整体来看，微机械陀螺目前还仅处在中低精度范畴，今后精度会越来越高。我国的MEMS 研究始于20 世纪90 年代，目前还处于基础理论研究阶段，由于技术、精度水平的限制，产品的性能和稳定性与国外还有较大差距。
1.4 新型陀螺技术。
随着对陀螺技术研究的不断深入，如量子陀螺、核磁共振陀螺、超流体陀螺、超导陀螺等新型陀螺不断涌现。比较有前景的是量子陀螺。量子陀螺，也称原子陀螺，是目前分辨率最高的陀螺。原子陀螺从测量机理上可分为原子干涉陀螺和原子自旋陀螺。其原理与光学陀螺类似，是利用同源原子束形成原子波干涉，产生类似光学的萨格纳克效应，通过测量其相位差实现对角速度测量。实际上就是利用原子波干涉代替光波干涉。由于原子质量远大于光子的相对质量，闭环区域相同的条件下，原子干涉陀螺对旋转的灵敏度要比光学陀螺提高10 个量级以上。原子自旋陀螺则与转子陀螺类似，是利用原子核或电子自旋的动量矩和磁矩在惯性空间具有定轴性来测量角速度。原子陀螺因其超高的精度潜力，有望成为引领未来陀螺更新换代的主导型战略级陀螺。目前美国已开发出精度达到6×10-5°/h 的原子陀螺，并希望借此研制出5m/h 的超高精度惯性导航系统。
2 陀螺技术应用
2.1 机电转子陀螺。
目前高精度机电式陀螺(包括液浮陀螺和静电陀螺)是高精度市场的主导产品。高精度液浮陀螺主要用于远程导弹、军用飞机、舰船和潜艇导航系统中，中精度液浮陀螺则在平台罗经、导弹、飞船及卫星中得到应用，而更高精度的三浮陀螺则应用于战略武器和航天领域，如美国应用在远程战略导弹制导浮球平台系统中TGG 型三浮陀螺，一直以来就拥有占有不可动摇的地位。静电陀螺目前仍然是高精度惯性导航系统的首选惯性基准器件，在今后10～20 年内的高性能惯性导航系统领域，高精度静电陀螺仍不可被取代。在我国，液浮陀螺平台惯性导航系统、动力调谐陀螺四轴平台系统已相继应用于长征系列运载火箭。
2.2 光学陀螺。
光学陀螺的全固态，没有旋转和摩擦部件，寿命长，动态范围大，瞬时启动，结构简单，尺寸小，重量轻，信息易数字化等优点，是转子陀螺所无法比拟的，因而光学陀螺已逐步替代了转子陀螺，在中高精度的应用领域中一直占据着主导位置，特别适合捷联式制导系统使用。国外全固态结构、全数字、低功耗的光纤陀螺至今已趋于成熟，覆盖了高、中、低精度范围，在各领域获得普遍应用，成为当今惯性技术领域的主导型陀螺之一。在空间飞行器、舰船等高精度应用领域，光纤陀螺正逐步代替激光陀螺，未来在战略级高精度应用领域也将占有一定的份额，进而逐步取代静电陀螺。
近年来，我国光学陀螺技术进步很快，目前已达到国际先进水平。光纤陀螺、激光陀螺惯导装置等也已经大量应用于战术制导武器、飞机、舰艇、运载火箭、宇宙飞船等。漂移率0.01°～0.02°/h 的新型激光捷联系统被应用于新型战机上;漂移率0.05°/h 以下的光纤陀螺捷联惯导应用于舰艇、潜艇上。
2.3 微机械陀螺。
与光学陀螺一样，微机械陀螺从结构上也没有了高速旋转的转子，除具备光学陀螺的大多数优点外，尺寸更小(微米/纳米级)，功耗更低，价格低廉，应用范围更加广泛。
自20 世纪90 年代以来，微机械陀螺已经在超音速战机、巡航导弹、无人侦察机等军事领域得以运用。随着微米/纳米加工技术的进一步发展，随着尺寸和精度的进一步改善，微机械陀螺将取代光纤陀螺，获得较好的应用前景。低成本、体积小、反应快，动态范围大、能适应恶劣环境的优点，使微机械陀螺将会在汽车制造、数码电子设备、飞机辅助导航、生物、医疗、工业器械等民用领域具有更为广阔的市场，有望占领整个中低端市场。
陀螺技术经过几十年的发展，取得了长足进步，为航天、航空、航海事业及武器装备的发展提供了有力的技术支撑。但受材料、微电子器件、精密及微结构加工工艺等基础工业水平的制约，现代陀螺制造技术的发展跟国际上一些发达国家相比有明显的差距，今后还需在产品的精度、可靠性、环境适应性、产品一致性、参数长期稳定性等方面不断改进，尤其要着力加大对陀螺技术基础理论、应用材料、方法工艺的研究力度，提高惯性仪表水平。
1.sci-hub网址：备用站点：中国版以及备用站点：全能文献资源下载工具是一个有俄罗斯牛人开发的可以下载任意文献杂志的工具，只要输入你想要下载的文献题目、DOI等信息就可以获取到该文献的真实地址并在线浏览，当然更重要的是可以下载。2.百度学术网址：涵盖了各类学术期刊，会议论文，旨在为国内外学者提供最好的科研体验。百度学术搜素可以检索到收费和免费的学术论文，并通过时间筛选，标题，关键字，摘要，作者，出版物，文献类型被引用的次数等细化指标提高检索的精准性。通过百度学术，都能搜到知网，万方，维普等学术网站的论文，台湾文献的论文也可以收集，其中的一项论文求救功能，相当实用。不过，百度学术只是一个学术信息搜索引擎，如果下载还得到知网等数据库。3.BASE网址：是德国比勒费尔德（Bielefeld)大学图书馆开发的一个多学科的学术搜索引擎，提供对全球异构学术资源的集成检索服务。它整合了德国比勒费尔德大学图书馆的图书馆目录和大约160个开放资源（超过200万个文档）的数据。4.谷歌学术网址：。目前，大陆对谷歌相关网站是屏蔽的，但可以采用一些代理或者镜像网站登陆谷歌学术，我们暂时提供2个比较稳定的谷歌学术。
国外比较专业的论文发表在SCI。
SCI 期刊中文名是《科学引文索引》，是美国科学情报研究所出版的一个期刊文献检索工具。因其严格的选刊标准和评估程序，以及其收录的论文能够全面覆盖全世界多数重要和有影响力的研究成果。而成为了国内大部分科研机构、高校等单位考核评价标准。
《英语广场》省级知网首页可查，SCD期刊，目前正常收21年2-3月的刊期，另外有个别年内版面可以免费加急到年底出刊，注意他的版面是按字算，不是字符。《现代英语》万方收录的期刊，只收英语高教的文章。如果是文学的，如果必须是年内的。
发表sci期刊论文写作的4个要点：
1、文本摘要是对本文的简单总结，包括主要研究问题、方法、结果和结论。它可以用短语概括。摘要中的字数不应超过500个。
2、引言这部分提出问题，回顾前人对这一问题的研究成果，即明确选题的研究背景，以及选题在整个学科中的重要性和必要性，注意清楚的哪些是别人的结论，哪些是自己的结论。
3、方法和结果包括实验对象、实验材料和实验过程。描述应该有一个清晰的层次感。每个步骤之间的顺序和相关性应清楚描述，不要引起实验过程混乱的现象，因为评审者最终判断你的实验是否合理，是从这个过程中描述来的。
4、参考资料应标记引用内容。引用过程中未指出文献档的来源出处会造成本人的成功内容是假象，以免造成剽窃的现象。同时也会被误认为是一种抄袭，因此为了避免在影响作者个人发展时出现这样的误解，所有引用的部分都需要体现在参考中，甚至一些不起眼的内容也需要标准清楚。
以上内容参考：百度百科--论文
1、掌桥科研（一站式服务平台）
该网站拥有51258309篇外文文献，包含外文期刊、外文会议、外文OA文献、美国政府科技报告、外军科技报告等各领域文献，并在不断更加中，值得一提的是，该网站机译外文论文。
2、剑桥大学机构知识库
该网站提供剑桥大学相关的期刊、学术论文、学位论文等电子资源。
3、LolMy Thesis 哈佛毕业论文分享网站
该网站是由哈佛学院学生创办的论文分享网站，所有的论文都支持在线阅读，免费使用。
4、HighWire斯坦福学术文献电子期刊
home.highwire.org/
该网站号称是提供免费全文的、全球最大的学术文献出版商之一。该网站收录了电子期刊882种，文章总数已达282万篇，其中超过103万篇文章可免费获得全文，重点是这些数据仍在不断增加。
5、发展中国家联合期刊库
该网站提供来自发展中国家（如巴西、古巴、印度、印尼、肯尼亚、南非、乌干达、 津巴布韦等）的开放获取的多种期刊的全文。
美国 英语 政府网站 美国国防部（U.S. Department of Defense Official Website） 美国 英语 NORAD北美防空司令部网站 美国 英语 应该算政府网站, 相当于一个在线航天器跟踪中心,有几乎所有的航天器的TLE 美国 英语 CSSI(The Center for Space Standards & Innovation )网站 美国 英语 政府官方 NASA轨道碎片计划办公室 美国 英语 资料网站 航天百科全书 美国 英语 空间新闻 航天新闻网 美国 英语 研究机构 美国忧思科学家联盟 美国 英语 研究机构 美国科学家联盟更多网址