光源与照明杂志

我们常说:原车的卤素灯太暗了。有些车是“蜡烛灯”吧？根本用不上。

就像我们之前视频里说的，直接换个好点的卤素灯泡也能解决问题。但如果只是想升级一个好的产品，大多数情况下，LED灯会有更大的优势。

LED灯相比氙气灯优势更大

首先从技术上来说，LED灯比氙灯有很多优点，一个一个来说。

寿命长、发光效率高。

第一，LED灯的寿命会更长。

《汽车实用技术》杂志上有一篇论文，汽车大灯技术的发展。

LED的使用寿命为20000小时，平均比卤素灯长20倍。氙灯只比卤素灯高3倍。嗯，我们看着对方的时候，是好几倍的不同。

是因为LED灯是有功率的半导体芯片，一般都是用胶水固定在支架上，然后用环氧树脂密封，再用外壳安装。

灯内没有松动的部分，稳定性和抗震性都很好。

比如古代的文物和标本都不是用蜡密封包裹的。保存几百年或者几千年都不成问题吧？

另外，我没说这里有插销。那边有东西“跺”了一声，很久都没有接通。为什么不呢？

而且，技术也在不断发展。目前LED灯的发光效率普遍高于氙灯和卤素灯。

《汽车电器》有一篇论文，《智能时代的汽车光源与照明》中有提到。

常见的车载光源，LED灯的实际效率是氙气灯的3倍，卤素灯的5倍。看，都更厉害了。

修改方便，故障率低。

另外，市面上很多车用LED灯泡都被设计成了“原车原位”，插拔改装更方便。

但是氙灯没那么简单。你需要安装一个额外的镇流器，并切断它。关于工作电流和电压，有很多事情需要调整和做。

电子科技大学有一篇硕士论文，分享给大家。在汽车氙气灯电子稳定器的设计与实现中提到了这一点。

打开大灯开关“pa”时，镇流器瞬间将汽车电瓶的12V电压升压至23000V左右，气体放电发光后，维持85V交流电压，工作电流为400A。

很厉害。如果23000V漏电搞乱了，后果不敢想。

一些后来改装的氙灯，镇流器质量参差不齐。如果因为高电压高电流出现一些故障或者问题，可能更容易烧坏汽车的保险丝。

一旦出现这些故障，要检查出来并找出原因是非常麻烦的。相比较而言，LED灯会更省心。

低照明延迟

最后一个，就是LED灯的亮灭，延时比较低。

《汽车维修杂志》上还有一篇论文，说的是“论汽车大灯的类型和优缺点”。

车辆LED灯可以在微秒内发光，没有热启动时间；传统卤素灯泡的延迟约为0.3s。

刚才文中提到的氙灯，由于镇流器瞬间升压放电的过程，一般点亮1s后达到最终亮度的25%，4s后达到最终亮度的80%。

灯泡用的时间越长，就越亮。2到4分钟后，亮度趋于稳定。

如果用氙气灯改装大灯，没有远近光，没有办法通过闪烁远光灯来提醒其他车辆，影响安全。

关键的时候，刚刚好的时候，开始的时候，就有问题了。

改装LED灯要注意的事

修改的时候，有一些需要注意的地方。

注意散热。

首先，升级LED大灯要考虑散热的问题。

LED在散热方面有短板。一旦过热，LED灯的寿命会缩短，亮度会降低，还可能烧坏大灯的其他部分，风险较大。

不然几十年前，人们早就用LED了吧？和组装电脑的时候一样。散热比较好，不然电脑会死机。

武汉理工大学有一篇硕士论文“LED大灯散热分析与优化”。

LED光源工作时，70%到80%的能量会转化为热量。而且LED芯片的封装尺寸相当小，会导致局部热流密度高很多。

同时，发动机舱的高温环境也增加了散热的难度。

你还说:“啊，我给你吹点热风。”它说，“我宁愿不给你吹点热风。”不是吗？

相反，卤素灯的热量可以直接辐射到周围空气体中散发，热量不集中。

试想，一个小小的太阳能电暖器，明亮温暖吗？道理也差不多。如果直接把手放在电热丝上，会很烫，会散开，所以LED会不一样。

所以在选择LED灯的时候，最好选择自带铜散热片和散热风扇的LED灯，以达到最佳的散热效果。

而且在安装和使用过程中，要时刻注意发热和散热。

注意光照范围。如果没有镜头，不如加个镜头。

还有一个是:改装升级LED灯，还需要检查调试灯的光照范围。如果没有安装镜头，就必须安装。

GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》在国标中。

对近光截止线的拐角或关键点的垂直位置和远光灯最大发光强度点的垂直位置有具体规定。

不需要记住数字，只需要知道高度，左右，什么形状，光束能照多远都是需要的。你不能乱来。你要请专业的师傅按照国标做好。

就好像:手机壳都是按手机打开，缝紧，扣进去。

这个东西:“我想要个大点的手机壳。”“我想要一个更薄的手机壳。”不放进去不是没用吗？正确违反了规则，就白改了。

从原来的卤素灯泡，换成LED。插上电源后，原来光源的位置、形状和强度都发生了变化。需要安装一个镜头来聚光，调整到合适的位置。

而且你也要装这个东西，避免光散射，造成照明效果不好，年检不合格，或者出问题。

你得考虑一下。有人开近光灯吗，因为没装镜头，所以比远光灯更刺眼？“哎呀”真的很不舒服，不是吗？

人觉得不舒服，就会觉得不舒服。人看不清，就打自己。何必呢？装个镜头也没多少钱。没有镜头不要换。我也这么认为

考虑到雨雾天气的穿透力

最后，在雨雾天，LED灯的穿透力比卤素灯差一点。

光线在雨雾中散射时，根据瑞利散射定律和米氏散射原理:色温越高，穿透效果越差。

什么概念？卤素灯不是黄色的吗？正确它的色温通常在3000K开尔文左右；LED的色温在5000K左右，看起来是不是很白，像荧光灯一样？

如果汽车没有专门的前雾灯，选购灯泡时尽量避免其色温过高。

也就是说，光线不应该看起来是白色的，甚至有点苍白，带一点蓝色，像煤气炉上的火。

在这种雾天，基本没有影响。“咔嚓”一张照片，全是雾，根本看不清路。

改装升级车子大灯，LED更值得选

所以，总的来说，如果你在改装升级汽车大灯的时候，不想使用卤素灯泡，现在LED是更值得选择的。

但是一定要注意刚才说的细节和国家规定。对别人负责，也是对自己负责。

为什么只有奥迪被称为“灯厂”

换灯后“哎呀”总感觉效果不如某些车的原厂大灯。

比如最有名的奥迪，叫“灯厂”，灯很漂亮，照得全村人都以为是白天了。

大家都叫它“LED灯”。有什么不同？使用了哪些新技术？还是有专利？

一些朋友开着前灯开车去那里。里面会有雾和水。有关系吗？车坏了吗？还是灯泡质量有问题？

有的4S店看到你的灯里有水就说:“索赔，给你换一个新的。”一些4S商店表示，“这很正常。你可以把它开回去，过两天就好了。”到底发生了什么？

关键词:车灯

我觉得很简单，“备胎说车”，回复关键词“大灯”就行了。

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复旦大学光源与照明工程系暨电光源研究所是我国从事这一领域教学和科研的专门机构,同时，又是中国照明电器协会的人才培训中心。复旦大学光源与照明工程系与国内外学术界有着广泛的联系和交流,被公认为我国光源与照明领域的权威研究单位之一。系十多年来，已经培养和造就了一支较强的教学和科研师资队伍。全系副教授以上高级职称占全体教师50%以上。其中，有硕士生导师10名，包括叁名博士生导师。我系共为国家培养了六百多名（包括博士、硕士、本科、大专）高层次的照明电器人才，并为国内近4000名在职科技人员举办了各种类型的以知识更新和科技交流为目的的研讨会和培训班。“八五”、“九五”期间，该系承担了国家照明电器的开发任务，取得了突出成绩，在照明电器领域的开发研究一直处于国内领先地位。尤其是在绿色照明领域取得了杰出的成就，先后完成了几十项重大项目，获国家级、省部级的发明奖和科技进步奖15项，并出版了20多部专著和译著，在国内外重要刊物上发表论文百余篇。该系研究的各种节能光源，尤其是紧凑型荧光灯在国内大量推广使用，产生了显著的经济效益和社会效益。为此，荣获国家教委科技进步一等奖和国家科技进步（推广类）三等奖。最近又成功地开发出最新的节能光源－－微波流灯。2003年，该系在紧凑型荧光灯光衰机理的研究，荣获国家科技进步二等奖。2004年，LED显示屏显示单元罩壳结构的研究，荣获上海市优秀发明二等奖。2004年，集成化紧凑型高效节能气体放电灯管及其灯的研究，荣获国家知识产权认证委员会专利技术发明一等奖。该系在教学科研方面的成就不仅在国内产生较大影响，而且在国际照明领域的学术界和工业界素享盛名。为了适应我国经济建设和科技发展的需要,推动绿色照明工程的深入实施,本着拓宽专业口径。培养复合人材,增强学生工程技术和工程实践能力的目的, 教育部于2003年3月批准将光源与照明专业拓宽为电气工程与自动化专业.并保留光源与照明工程研究方向的特色。该专业的设立,将为该系开辟更广阔的发展前景。 光源与照明是一门为人类带来光明的边缘交叉学科，在工农业生产、科学研究、交通运输、国防、医疗卫生、商贸办公、文化娱乐和日常生活等国民经济的各个领域都有着其特殊和重要的地位。光源与照明工程系建立于1984年，设有目前国内高等院校中唯一的光源与照明专业，现该专业拓宽为电气工程与自动化专业。该系的前身是由著名电光源专家蔡祖泉教授领导的电光源研究所，曾为我国新光源的诞生和照明事业的发展做出重大的贡献。该系与国内外照明学术界有广泛交流和联系，被公认为我国光源与照明领域的权威单位。现有四个研究室和一个中心：光源研究室、光源工艺与材料室、光源电气和电子学研究室、照明CAD设计与测量研究室以及上海市汽车照明工程中心。作为复旦大学特色学科，该系在发扬自身特色的基础上，巩固和发展复旦大学在光源领域中的领先地位。通过发挥已有的声誉和技术优势，研究方向涉及绿色照明研究、照明工程设计、汽车照明工程研究、光电测试技术研究、中间视觉研究等领域。该系在科研方面先后完成了数十项重要项目，获得国家技术发明奖、教育部科技进步一等奖等国家和省部级科技奖励18项，出版了20多部专著和译著，在国内外重要杂志上发表论文百余篇，编写的教材获上海市普通高校优秀教材奖。