侯立鹏近几年发表的论文

物流管理的 什么题目 有什么特殊要求？

好象没有 赵 钱 孙 李 周 吴 郑 王 冯 陈 褚 卫 蒋 沈 韩 杨 朱 秦 尤 许 何 吕 施 张 孔 曹 严 华 金 魏 陶 姜 戚 谢 邹 喻 柏 水 窦 章 云 苏 潘 葛 奚 范 彭 郎 鲁 韦 昌 马 苗 凤 花 方 俞 任 袁 柳 酆 鲍 史 唐 费 廉 岑 薛 雷 贺 倪 汤 滕 殷 罗 毕 郝 邬 安 常 乐 于 时 傅 皮 卞 齐 康 伍 余 元 卜 顾 孟 平 黄 和 穆 萧 尹 姚 邵 湛 汪 祁 毛 禹 狄 米 贝 明 臧 计 伏 成 戴 谈 宋 茅 庞 熊 纪 舒 屈 项 祝 董 梁 杜 阮 蓝 闵 席 季 麻 强 贾 路 娄 危 江 童 颜 郭 梅 盛 林 刁 钟 徐 邱 骆 高 夏 蔡 田 樊 胡 凌 霍 虞 万 支 柯 昝 管 卢 莫 柯 房 裘 缪 干 解 应 宗 丁 宣 贲 邓 郁 单 杭 洪 包 诸 左 石 崔 吉 钮 龚 程 嵇 邢 滑 裴 陆 荣 翁 荀 羊 于 惠 甄 曲 家 封 芮 羿 储 靳 汲 邴 糜 松 井 段 富 巫 乌 焦 巴 牧 隗 山 谷 车 侯 宓 蓬 全 郗 班 仰 秋 仲 伊 宫 宁 仇 栾 暴 甘 钭 历 戎 祖 武 符 刘 景 詹 束 龙 叶 幸 司 韶 郜 黎 蓟 溥 印 宿 白 怀 蒲 邰 从 鄂 索 咸 籍 赖 卓 蔺 屠 蒙 池 乔 阳 郁 胥 能 苍 双 闻 莘 党 翟 谭 贡 劳 逄 姬 申 扶 堵 冉 宰 郦 雍 却 璩 桑 桂 濮 牛 寿 通 边 扈 燕 冀 浦 尚 农 温 别 庄 晏 柴 瞿 阎 充 慕 连 茹 习 宦 艾 鱼 容 向 古 易 慎 戈 廖 庾 终 暨 居 衡 步 都 耿 满 弘 匡 国 文 寇 广 禄 阙 东 欧 殳 沃 利 蔚 越 夔 隆 师 巩 厍 聂 晁 勾 敖 融 冷 訾 辛 阚 那 简 饶 空 曾 毋 沙 乜 养 鞠 须 丰 巢 关 蒯 相 查 后 荆 红 游 竺 权 逮 盍 益 桓 公 万俟 司马 上官 欧阳 夏侯 诸葛 闻人 东方 赫连 皇甫 尉迟 公羊 澹台 公冶 宗政 濮阳 淳于 单于 太叔 申屠 公孙 仲孙 轩辕 令狐 徐离 宇文 长孙 慕容 司徒 司空

中国最早的院士产生于1948年，筹备工作始于1946年。当时规定入选院士的资格有两条；一是在专业上有特殊著作、发现或贡献，二是主持学术机关在5年以上而成绩卓著者，由中央研究院于1947年3月通告全国各大学、专门学会和研究机关、要他们分别按数理组（含数学、物理、化学、天文学、地学、技术科学），生物组（含生物学、农学、医学、药学、人类学、心理学），人文学（社会科学）提名。当然，也可由评议员5人以上联署提名，提名之后，由筹备委员会进行初筛，拟出402人名单，再由评议会审定105人为院士候选人，最后于1948年3月由评议会选举，结果，有81人当选为院士，其中：数理组28人姜立夫 许宝騄 陈省身 华罗庚 苏步青 吴大猷 吴有训 李书华 叶企孙 赵忠尧 严济慈 饶毓泰 吴宪 吴学周 庄长恭 曾昭抡 朱家骅 李四光 翁文灏 黄汲清 杨钟键 谢家荣 竺可桢 周仁 侯德榜 茅以升 凌鸿勋 萨本栋生物组：王家楫 伍献文 贝时璋 秉志 陈桢 童第周 胡先驌 殷宏章 张景钺 钱宗澍 戴芳澜 罗宗洛 李宗恩 袁贻瑾 张孝谦 陈克恢 吴定良 汪敬熙 林可胜 汤佩松 冯德培 蔡翘 李先闻 俞大绂 邓叔群人文组：吴敬恒 金岳霖 汤用彤 冯友兰 余嘉锡 胡适 张元济 杨树达 柳贻微 陈垣 陈寅恪 傅斯年 顾颉刚 李方桂 赵元任 李济 梁思永 郭沫若 董作宾 梁思成 王世杰 王宠惠 周鲠生 钱端升 肖公权 马寅初 陈达 陶孟和

论我国企业物流运输效率的提高 摘要：在分析我国物流运输业现状的基础上，着力对影响我国物流运输效率的基础设施、管理部门、物流观念、专业人才等因素进行深入探讨，并对如何提高我国物流运输效率提出了对策和建议。 关键词：物流；运输；效率；因素 物流运输是整个物流系统的支柱，物流运输效率的提高是降低社会物流总成本的主要途径。目前，我国的物流运输市场刚刚走出萌芽阶段，但物流运输效率低下仍属于一个悬而未解的问题，找出影响运输效率的主要因素，弥补其不足之处，对促进我国物流业的快速发展具有积极作用。 一、我国物流运输业的现状 1．物流运输成本高 运输成本在物流总成本中占较大的比例。即便是在欧洲发达国家，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。而我国的物流运输成本更是一直居高不下。根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计核算，2004年，全国社会物流总费用为29 114亿元，物流总费用相当于GDP的21．3％ ，比发达国家的平均水平高出1倍，其中运输费用为16 558亿元，占社会物流总费用的56．9％。目前，我国很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40％～50％的成本用于物流运输。2007年，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金高达2 000亿美元，是美国的两倍。 2．物流运输时间长，资金周转率低 据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90％ 。而生产只占10％左右。运输时间较长导致我国流动资金周转率较低，我国流动资金周转率分布从国有工业企业的1．2到国有商业企业的2．3不等，美国平均为15～20，一些大型跨国企业可以实现30。 3．物流运输企业运作水平不高 目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上尚没有质的提高，此外，从整体上看，我国的物流企业普遍存在着经营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。 通过上述分析，可以看出我国的物流运输业与一些发达国家相比，整体成本高、效率低。要解决这一问题，首先必须对影响我国物流运输效率的因素进行分析。 二、影响我国物流运输效率的因素 1．基础设施 近年来，我国政府已经投入大量资金用于基础设施建设，尤其是中西部地区的基础设施建设不仅需要耗费大量的资金并且需要耗费较长的时间，因此，我国的基础设施建设仍然落后于经济发展的需求，尤其表现在物流产业的交通运输方面。目前我国最普遍的运输方式是公路，再次是铁路、海运、空运。 公路运输成本一般高于铁路运输、海路运输，但公路运输仍然是很多企业优先考虑的运输方式。这是因为公路运输可以控制发运时间及弹性，同时最大限度地保障货物的运送状态。当前，我国已经投入了上百亿美元用于升级公路运输网络，截至2006年底，全国公路总里程达345．70万公里，全国新增高速公路通车里程4 334公里，主要的经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，并将实现沿海岸线和长江的公路线，实现从兰州到连云港，北京至广州的公路线。但是，我国公路运输存在着超载运输，服务质量差，预防性维护不足，质量控制空缺，以及价格协议不合理，空载率高等诸多问题，从而导致我国物流运输业每年的损失高达80亿美元。 铁路运输在1997年以前担负着我国绝大部分物资的运输工作，但在1997年以后，尤其是在近几年，随着公路运输的不断发展，零担货物基本上由公路运输代替，但是对于谷物、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说，采用铁路运输仍是一种最经济的运输方式。现如今铁路运输方式很少被优先考虑，除了铁路运输经常存在着大量的货运能力短缺和服务质量等问题以外，最主要的原因是铁路建设不够完善。这不单是我国物流运输业存在的问题，埃森哲公司研究报告表明，铁路货物运输大约存在25％ ～30％的短缺，因为世界上大约2 000个城市没有铁路。这些问题归结于一点就是缺少铁路线路的铺设。举个例子，港口和工厂通常缺少联合运输的连接口和铁路支线，没有联合运输，集装箱不能从火车上直接转载到货车上，没有铁路支线，货物必须在装运点和卸货点进行两次操作，增加了破损的几率，这就使选择铁路运输变得不可行。 目前，海运运输是进出口贸易活动中经常采用的一种运输方式。但是海运不适合时间敏感性货物和成品货物的运输，它适合大宗货物、需长距离运输的货物，但这仍然需要更完备的基础设施，否则这种方式很难高效地发挥作用。空运运输成本比较高，但时间短，适合有较短时效的物品、急需使用的商用或救灾物品的运输。目前的航空货运行为依然存在以下的问题：高价位、线路少、发货人和航空公司之间信息阻滞、航线的网络分布不均衡、航线凌乱、规划性差。 2．物流管理部门 我国物流管理部门各自为政，物流运输合力难以形成，例如，铁路、公路、水运、航空等运输资源，分别直属铁道部、交通部、航空总局等管辖，各部门从上到下一统到底，都有自己的物流体系、物流设施和资源，各部门为了各自的利益而难以形成物流合力，不能做出物流运输整体发展的战略考虑。物流管理和资源的分散使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍了物流运输业的发展，难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内合理地对物流运输进行整体统筹和规划，阻碍了物流运输的社会化进程，不能发挥物流运输的整体效率。 3．物流运输观念 在一些物流运输企业管理者的思想中，目前仍有三种意识在他们的思想中占据着一席之地，也正是因为这三种陈旧的观念导致物流运输效率低下。第一，“重利轻义”。在与客户进行方案议定时，总是从成本、价格方面考虑，而不从服务质量方面考虑，交易的一次性现象较多，缺乏稳定的客户关系。第二，“闭关自守”。一些物流企业将业务信息看做是企业的机密、盈利的源泉，不轻易泄漏，也不进行信息共享。这种意识将导致有的物流企业因为运输能力有限而不得不暂时储存待运货物，而另一些物流企业则闲置大量的设备、人员，造成资源严重浪费。第三，“各自为政”。目前，物流运输业中“单打独斗”现象比较严重，企业之间联合运输的思想非常薄弱，而往往正是各种不同运输方式的结合才能发挥联合运输的最大效用。 4．物流专业人才 在过去，人们由于过分注重生产制造过程中价值的增长，而忽视了由于物流运输的高效所带来的丰厚利润，从而致使国内有关物流方面的研究和教育落后于时代发展的需要。当前，我国物流方面的人才还比较短缺。据调查数据显示，目前我国物流从业人员当中拥有大学学历的仅占2l％ ，高中及中专、中职学历的占了50％以上。事实上，我国最缺的不是具体从事物流运输操作的人员，而是具有比较扎实的物流、运输理论基础，又懂得管理和经营的高素质人才。

《百家姓》中没有收录天姓，但这个姓氏确实存在。天高，汉朝人。曾任长社令。天宝库 高级经济师。男，1939年1月出生，黑龙江巴彦人。中共党员。毕业于北京财贸金融函授学院金融系。现任职于伊春市计划委员会。主要业绩：几次实现手工记账“万笔无错账”，为当时建行历史上的最好成绩；归纳制定了12种表格及制度，使审核工作系统化、程序化并提高效率，制止不合理支出几十万元。在计委工作时，参与了伊春林业管理局物资处仓库区、大平台开发、锦山电厂的选址及评审工作和对伊春林区森林资源普查试点，林木采伐、制材控材剩余物的计算等工作。1980年在全国较早地提出了开发建设商品房，被市政府采纳实施；1984年经调查测算，提出“北方高寒林区应多建水泥路”建议，经专家论证，被市政府采纳大面积推广，在北方得以广泛采用；在主管伊春大厦建设期间，加快了工程进度，节省了建设资金，经建行审查决算，认定节省投资900多万元；特别是为伊春热电厂争取到了日本政府协力基金长期低息贷款25．6亿日元。曾被评为“先进个人”、“优秀科顾委委员”等。主要著述有：《应该开发建设攀峦西山水库》（被市政府采纳，现做前期工作）、《浅议控制固定资产投资规模》、《投资方向调节税应按实际完成工程量计征》（1997年被《当代领导管理艺术文集》选用并于1998年评为优秀论文二等奖）等十几篇。发展方向：从事基本建设财务、计划、工程管理或顾问。天德森 主治医师。男，1959年2月出生，山东济宁人。1982年毕业于山东济宁卫校中医专业；1984年9月一1985年7月进修于菏泽市中医院中医经典学习班；1985年9月一1986年7月进修于山东中医学院中医基础理论学习班；1991年毕业于曹县卫校医士专业；1994年3月一1996年4月进修于济宁第一人民医院内科；1998年3月一1999年3月在北京中国中医研究院广安门医院进修学习。现任职于山东省梁山县徐集中心卫生院内科。主要业绩：求学于多家名医，先后多次在县、市、省及国家级院校求学、研讨，尤其在京进修时，师从京都名医。20多年来，全面。系统、熟练地掌握了中西医基础理论，擅长中医辨证与西医辨病相结合，尤其在肝、肾、脑血管病等内科疑难病证及性病的诊疗上多有独到之处，走出了一条中西医结合的成功之路，对技术精益求精，大胆探索，反复实践，积累了丰富的经验，写出了大量的心得和有价值的学术论文，近几年来，先后在《实用中西医结合杂志》、《中华现代医学研究》、《临床劳苹》、《医学综述》、《临床心电学杂志》、《中国实用内科杂志》等国家和省级杂志和专著上发表论文20多篇，曾多次参加全国性学术研讨会，并被吸收为中国科学技术协会会员，在当地享有较高的声誉。天维华 副主任医师。男，1938年出生，天津静海人。中共党员。毕业于静海中医学校。1955－1970年参加静海县卫生院中医门诊部及县医院普外工作。1970－1973年县第二医院普外。1973－1981年河北省廊坊地区静海机床厂保健大夫。1981年8月天津市静海县党校医务室保健大夫，对外兼搞社会办医痔瘦专科。现任职于天津静海县委学校肛肠诊所。主要业绩：多年来以中医痔瘦专科为特长，自1988年开始从事肛肠门诊，以“痔全息”疗法专治肛裂，内痔狲痔，内外混合痔，肛瘘，肛门瘙痒等症。十几年来共收治近四万多例，治愈率高。在从事痔瘦专科以来，对采用中西医结合治疗痔疾方面进行了多次理论研究和探讨，并有多篇论文发表获奖。论文有《毛囊炎治疗经验》、《对采用中西结合痔全息综合疗法治疗肛肠疾患的探讨》《在1992年于中国中西医药学会第七届全国肛肠学术交流会议上获一级论文证书荣誉》、《治疗习惯性便秘防止肛裂复发的临床体会》于1993年在全国第二届中西医结合肛肠学术会议上获一级论文证书荣誉、《痔全息治疗肛裂118例临床观察报告》《于1994年在全国中医药学会肛肠分会第二次肛裂专题汇编发表》、《改进内括约肌切断术加痔全息注射治疗肛裂260例》《于1995年在中华全国中医学会第八届全国肛肠学术会议上交流并获论文证书》、，于1999年国际华夏医学学术会上交流》；1992年与中国肛肠病专家杨里颖教授共同拍摄治疗肛肠疾病新疗法及操作规程教学录像片一套，获国家荣誉证书，并在全国发行。连续问年被评为县级先进工作者，连续3年被评为出席县级模范党员。天 作山东省作家协会会员。男。1958年5月生。山东郓城人。毕业于山东大学中文系。现为郓城县文化局二级作家。出版中短篇小说集《绝恋》、《畸婚的灾难》、《天作中篇小说选》，长篇小说《失去的家园》，报告文学集《水浒故乡人》等；发表中、短篇小说、散文多篇。其中中篇小说《屠城》获山东省1995-1996年齐鲁作家小说精品大展精品奖。散文《桃花汛》、《沃土》分别获文化部《群众文化》“让生活充满美金狮杯征文”和“文明使者征文”作品优秀奖。天树来1945年2月生，男，河北承德县人。现任河北省承德县造纸厂厂长。高中毕业后，自1965年10月参加工作开始即从事经济管理工作。历任工厂计划员、供销副科长、供销科长，1988年任副厂长，主管供销工作，1990年10月任厂长至今。在主管供销工作期间，1988年至1990年三次评为承德市经销工作先进工作者。任厂长后，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，转换企业经营机制，。不断深化企业内部改革，加强企业管理基础工作，推行现代化管理方法，取得了显著经济效益。在纸张市场疲软的情况下，实现利税大幅度上升，在全省同行业名列前茅。1992年评为河北省轻工业企业一百强和省轻工业名星企业，授予他河北省轻工业优秀管理工作者称号。天文祥1942年生，男，河北省人。现任哈尔滨电机厂厂长。1966年毕业于清华大学，曾任副科长、厂长、副总工程师、总工程师，1990年出任厂长。荣获1992年市优秀企业家等光荣称号。曾开发了转轮居世界第三位的岩滩机组、世界藉最大容量的轴流转浆时水口机组、优化引进型30万、60万千瓦汽轮发电机等一系列新产品、并在三峡机组和核电产品的开发方面作了大量工作。同美国西层公司、日本日立公司和三菱公司、德国西门子和沃依特公司等12个国家近30家著名公司开展了广泛的技术经济合作。截止1993年，累计生产发电设备各达4480万千瓦，占国家装机总容量的1／3以上，装备了全国228个电站（厂），产品还出口刚果、阿尔巴尼亚、越南、朝鲜、美国、委内瑞等国。实现利税、上交利税目1990年以来分别以14．7％和182％的平均速度递增，企业的经济效益显著提高，取得了两个文明建设的新胜利。天明华1961年12月生，福建莆田人。大学文化，民盟盟员，辽宁省抚顺市第九届政协委员，中国石化集团公司抚顺石油化工研究院四室主任，高级工程师。自1982年8月参加工作以来，一直从事馆分油加氢裂化催化剂和工艺以及沸石分子筛研究．先后作为主要人员或专题负责人之一参与了国家“六五”至“九五”重点科技攻关（计划）项目有关专题和多项中石化重点科技开发项目的研究开发工作，成功开发了3825、3903、3905、3934、3935、3955、3963、3973和3976等加氢裂化催化剂和SSY沸石分子筛，其中大部分成果已投入工业生产和工业应用，为炼油和石化企业带来了显著的经济效益。他先后获省部级发明奖和科技进步奖7次，申请中国发明专利近10项，并发表论文10多篇。由于他工作认真负责，刻苦钻研业务，成绩显著，1992年被抚顺市评为首届抚顺“十大青年科技英才”，1996年被抚顺市评为首届自然科学青年学科（催化剂专业）带头人，并被中石化和团中央授予青年岗位能手称号，1998年被抚顺市评为1997年度跨世纪优秀中青年专家，并被团省委、省科委和省青联授予第一届辽宁优秀青年科技创业奖。天福臻1927年6月生，辽宁庄河人。中共党员。一级美术师。1947年10月参军，1957年9月毕业于中南美专雕塑系留校任教。1965年调湖北省美术院从事创作。中国美术家协会会员，湖北分合理事。主要作品有辞目成》合作）、《友爱》、《小花》，黄麻起义纪念碑《打铜锣》、《举枪者》及《屈原》、《闻一多》合作）、《陈毅》三座青铜纪念像。《荆门城标》、《黄金时代》、《生命树》、《母子猴》等作品赴香港展出，多数作品曾在国内外获奖、展出与发表。天志义1934年生，河北肃宁人。二级演员。1959年调人湖北省话剧团从事表诉工作。中国戏剧家协会湖北分会会员，湖北电视家协会会员。从艺40多年来，参加了多妩话剧的演出，如《北大荒人》中的老车、《艳阳天》中的马连招、《高原风雪》中的扎西、《万水千山》中的罗顶成、《枫叶红了的时候车室》中的冯云影等。近年来，又参加了影视拍摄工作，在电影《大浪淘沙》、《三峡情思》、《死亡启示录》，电视《大别山》、《新儿女英雄传》中扮演重要角色。