智能汽车会议期刊投稿

一、会议没有对应期刊，只有对应的会议文集和会议论文集；有的会议会推荐优秀的论文在相应的期刊发表；因期刊和会议同属于学术，但不是一个评价体系，无法分出高与低。检索不等于被收录。会议期刊收录，相应的是是被数据库收录。美国《工程索引》（Ei）、Conference Proceedings Citation Index - Science （CPCI-S）（原ISTP），Conference Proceedings Citation Index - Social Science & Humanities (CPCI-SSH)（原ISSHP）和美国《科学引文索引》（SCI）三大检索工具简介科技部下属的“中国科学技术信息研究所”从1987年起，每年以国外四大检索工具SCI、ISTP、Ei、ISR为数据源进行学术排行。由于ISR(《科学评论索引》)收录的论文与SCI有较多重复，且收录我国的论文偏少；因此，自1993年起，不再把ISR作为论文的统计源。而其中的 SCI、ISTP、Ei数据库就是图书情报界常说的国外三大检索工具。⑴ Web of ScienceWeb of Science中的SCI（《科学引文索引》）是自然科学领域基础理论学科方面的重要的期刊文摘索引数据库，创建于1961年，由美国科学情报研究所（ISI）编制。利用SCI可以检索数学、物理学、化学、天文学、生物学、医学、农业科学以及计算机科学、材料科学等学科方面重要的学术成果信息；SCI 还被国内外学术界作为制定学科发展规划和进行学术排名的重要依据。Web of Science中的SSCI（《社会科学引文索引》是社会科学领域重要的期刊文摘索引数据库。数据覆盖了历史学、政治学、法学、语言学、哲学、心理学、图书情报学、公共卫生等社会科学领域。Web of Science中的A＆HCI（《艺术与人文科学引文索引》）是艺术与人文科学领域重要的期刊文摘索引数据库。数据覆盖了考古学、建筑学、艺术、文学、哲学、宗教、历史等社会科学领域。⑵ISI ProceedingsISI Proceedings中的Conference Proceedings Citation Index - Science (CPCI-S)创刊于1978年，由美国科学情报研究所编制，主要收录国际上著名的科技会议文献。它所收录的数据包括农业、环境科学、生物化学、分子生物学、生物技术、医学、工程、计算机科学、化学、物理学等学科。ISI Proceedings中的Conference Proceedings Citation Index - Social Science & Humanities (CPCI-SSH)创刊于1979年，数据涵盖了社会科学、艺术与人文科学领域的会议文献。这些学科包括：哲学、心理学、社会学、经济学、管理学、艺术、文学、历史学、公共卫生等领域。⑶The Engineering IndexEi（《工程索引》）创刊于1884年，目前由Elsevier Engineering Information Inc.编辑出版。主要收录工程技术领域的论文(主要为科技期刊和会议录论文)，数据覆盖了核技术、生物工程、交通运输、化学和工艺工程、照明和光学技术、农业工程和食品技术、计算机和数据处理、应用物理、电子和通信、控制工程、土木工程、机械工程、材料工程、石油、宇航、汽车工程等学科领域。2、SCI和JCR简介《科学引文索引》（Science Citation Index，简称为SCI）是美国科学情报研究所（Institutefor Scientific Information，简称ISI）出版的一部世界著名的期刊文献检索工具，其出版形式包括印刷版期刊、光盘版及网络版数据库。 SCI 收录全世界出版的数、理、化、农、林、医、生命科学、天文、地理、环境、材料、工程技术等150 多个学科领域，收录近6,381多种期刊。ISI根据每一本期刊在其所属学科领域的影响力进行挑选，数十年一贯严格的执行选刊标准和评估程序，而且每年对所选刊源略有增减，从而做到SCI收录的文献能全面覆盖全世界最重要和最有影响力的研究成果。 不同于一般的检索工具，SCI设置了独特的“引文索引”（Citation Index），即通过早期的文献被当前文献的引用，来说明文献之间的相关性及早期文献对当前文献的影响力。这也是ISI的一项最有影响力的研究成果。因此，SCI不仅可以作为一部文献检索工具使用，而且也成为个人和科研机构业绩评价的一种依据。 此外，ISI每年还出版《期刊引文分析报告》（Journal Citation Reports，简称为JCR）。 JCR对期刊之间的引用和被引用数据进行统计、运算，并针对每种期刊定义了影响因子（Impact Factor）等指数加以报道。一种期刊的影响因子，指的是该刊前二年发表的文献在当前年的平均被引用次数。一种刊物的影响因子越高，也即其刊载的文献被引用率越高，一方面说明这些文献报道的研究成果影响力大，另一方面也反映该刊物的学术水平高。因此，JCR以其大量的期刊统计数据及计算的影响因子等指数，而成为一种期刊评价工具。图书馆可根据JCR提供的数据制定期刊引进政策；论文作者可根据期刊的影响因子排名决定投稿方向。3、期刊评价及评价工具期刊评价的工具，国外以JCR(Journal Citation Reports)为代表，国内以《中文核心期刊要目总览》、《中国科技期刊引证报告》和《中国学术期刊综合引证报告》为代表。所谓核心期刊，我们可以用一句话来概括，即：某一学科中高水平、高影响力的期刊。因此，核心期刊具有学科性和学术性两个主要特性。一般情况下，核心期刊都是在某一个学科范围内来界定的，到另外一个学科就不一定依然还是核心期刊。核心期刊的学术性主要是以期刊的影响因子来测定的。

不大。入学后，主要涉及进修班课程结业考试和申硕考试，这两部分考试难度较小，达到60分即可通过，cac会议投稿难度不大。中国自动化大会(CAC)是由中国自动化学会主办的国内最高层次的自动化、信息与智能科学领域的大型综合性学术会议。

12月16-17日,2021世界智能汽车大会在广州南沙召开。2天中,由国家发展和改革委员会国际合作中心、广州市人民政府、亚洲数据集团主办,广州市发展和改革委员会、广州市南沙区人民政府、爱奇会展有限公司承办的2021世界智能汽车大会,共吸引超100位国内外政府代表、专家学者、企业代表、投资代表等,围绕“智行·创驶新篇”大主题,在1场开幕式暨主论坛、10场平行论坛,丰富多彩的配套活动中发表演讲,带来了全球智能汽车领域最新的动向,共同探索汽车产业的智行未来。

众智诚诚 共谱未来蓝图

当智能汽车从亮点,变成热点,再变成焦点,其成为汽车产业发展的趋势已经不可阻挡。当资源更多的汇集,加速探索,提速发展成为一种必然。这时,集众智,确定一条正确的发展之路,愈发重要。

在2021世界智能汽车大会的开幕式暨主论坛上,国家发展改革委委领导、广州市人民政府负责同志致辞,国家发展和改革委员会国际合作中心副主任刘建兴、广州市南沙区区长董可,IDG资本创始董事长熊晓鸽,亚洲数据集团总裁朱东方,中国科学院院士、新能源动力系统专家欧阳明高,国务院原参事、科技部原秘书长、中投协能投委专家委主席、世界绿色设计组织主席石定寰,中国汽车工业协会副秘书长柳燕,德国法兰克福大学、俄罗斯自然科学院外籍院士谷宇,中国电动汽车百人会副理事长董扬,广州汽车集团股份有限公司常务副总经理吴松,商汤科技联合创始人、移动智能事业群总裁王晓刚,文远知行创始人兼CEO 韩旭,创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生,科大讯飞副总裁、科大讯飞智能汽车事业部总经理、星河智联汽车科技有限公司总经理刘俊峰,合创汽车科技有限公司副总裁、首席技术官何凯欣,小马智行副总裁、卡车事业部负责人李衡宇,旧金山湾区委员会总裁、CEO Jim Wunderman,大陆集团中国区副总裁、创新与技术中国区负责人Karl Fuchs等重磅嘉宾都带来了自己观点和发展建议。

IDG资本创始董事长熊晓鸽在视频方式主旨发言中表示,智能汽车产业同时具备资本、技术附加值高,辐射带动性强等特点,在全球市场上有着重要的战略地位。作为投资方,希望培育更多创新型独角兽企业,期待各界代表集思广益,凝聚共识,围绕打造具有国际影响力的汽车品牌、提升芯片供应、特定场景应用等方面交流合作、努力奋斗。

中国科学院院士、新能源动力系统专家欧阳明高在演讲中表示,希望能够把智能汽车的概念扩展到广义的汽车的智能化,把智能化的这场革命推向深入,全方位地普及。智能化是下一步汽车全方位创新最重要的武器,世界智能汽车大会在大湾区召开,在广州召开,是一个非常合适的地点,大湾区是科技创新最活跃的地方,也是经济发展、改革开放的领头的区域,尤其是在智能化相关的领域更是具有人才优势,也具有产业优势。相信世界智能汽车大会在这里召开会催生、会推动大湾区在智能汽车、在人工智能应用于汽车领域的发展方面起到重大的推动作用。

德国法兰克福大学、俄罗斯自然科学院外籍院士谷宇以《人工智能技术演进:“感知智能”到“认知智能”》为题发表演讲,他讲到现在做的车都叫人机交互,不能叫人机融合,因为交互都是做脖子以下的事,还是靠人的脑袋来驱动智能设备,人机融合就是要人和机器完全融合到一起。感知是通过人把这些东西都集合在一起,通过脑子思考以后得出的一种感知。认知是人运用知识、理解知识、发展知识的过程。所以这是不一样的,如果哪一天能够从感知智能到认知智能,车就能够真正实现智能化。

广州汽车集团股份有限公司常务副总经理吴松在《迎接双碳目标,车企拥抱“脱碳”赛道》发言中讲到,“双碳”目标正在加速汽车产品智能网联电动化,汽车产品在向电气化转型过程中,产业链深度脱碳,需要更加重视供应链协同低碳化,新能源汽车将加速融入绿色能源生态系统。广汽集团正在大力推进GLASS绿净计划,所有投资的重点将由传统车混动化改造投到新能源智能网联。

聚焦国际、放眼全球,以全球化视野探讨智能汽车的发展与合作,旧金山湾区委员会总裁、CEO Jim Wunderman通过视频发表了演讲,他分享到,湾区不仅是新能源汽车市场发展速度最快的区域之一,也是新能源汽车工业生产发展势头正猛的地区,湾区承载着智能汽车行业的未来。

产业基石 论道智行未来

开幕式暨主论坛大咖云集,把关智能汽车顶层发展,平行论坛细分、专注,各方嘉宾作为产业发展基石以匠心匠行,散发出不同领域、不同维度的光和热。

“纵观全球,智能汽车关键技术研发应用”、“未来出行,Auto Vision China让世界看见中国汽车”、“顶层设计,软件赋能国际竞争力”、“多规并行,数据安全与法规标准完善车联网”、“崛起之势,探索自主品牌汽车向上的力量”、“竞逐赛道,自动驾驶商业化应用探索”、“绿色愿景,汽车迈进双碳目标新征程”、“车路协同,引领智慧交通跨越式发展”、“格局重构,大湾区智能汽车及供应链发展机遇”、“市场蓝海,新能源汽车演进与未来趋势”,10场平行论坛,不仅有智能汽车领域的深度思考,更有跨界智慧的碰撞,全面梳理智能汽车领域重点问题、重要方向。

会议期间,不仅感知世界的发展脉络,同时也见证了东道主广州的发展速度。广州目前正在大力布局推动智能汽车与新能源汽车规模化发展,2020年实现汽车总产值5860.26亿元,保持全国汽车产业量第一城的位置。2021年1-11月实现总产值5383.03亿元,增长了3.3%,其中,新能源汽车超过12万辆,增长了81.9%。拥有汽车行业国家级、省级技术和制造创新中心13个,开放道路测试路段里程、发放自动驾驶路测牌照、5G基站等均居全国前列,是国内首个认可其他地区智能汽车道路测试许可的城市。广州南沙汽车产业发展更是独树一帜,聚焦构建北部黄阁国际汽车城、中部明珠湾智能网联汽车创新区、南部万顷沙智能网联汽车产业园,形成了以广汽丰田整车为龙头、新能源汽车为扩展、智能网联汽车为拓展的发展格局,汽车产能已超80万辆,产值已连续4年突破千亿元,正加速打造新千亿级的新能源汽车产业集群。

另外,2021世界智能汽车大会产业发展闭门会也顺利举行,专家学者、投资家、企业家等各方嘉宾围绕智能汽车生态产业链、智能制造等领域,探讨广州智能汽车产业规划,对南沙汽车集群未来发展献计献策。

多元呈现,共筑创驶新篇

世界智能汽车大会是一个多元的平台,这里不仅承载着思想和智慧,也承载着机遇与机会。

大会现场可以看到,展示范围囊括最新车型、技术、产品,如电动汽车、传感器、芯片、计算平台、自动驾驶解决方案、V2X通信、人工智能等众多具有创新性、突破性、高应用价值的智能汽车新产品。重磅发布的《2021智能汽车产业研究报告》,从智能汽车产业布局、智能汽车应用场景与商业模式、全球智能汽车发展现状、产业合作与投资、眺望与践行通向2030之路五大部分,梳理和展望了智能汽车产业的当下发展与未来趋势。另外,2021智能汽车产业大奖正式颁发,共颁出智能汽车技术创新奖、智能网联创新奖、智慧交通创新奖、智能汽车品牌创新奖、智能汽车产业优质服务机构奖5大类奖项。

作为广州放大世界智能汽车大会招商引资促进效应的一项重要配套活动,项目对接商务交流会旨在整合和深入利用项目信息,搭建合作平台,加大服务深度,有效促进政府、企业、投资机构之间项目对接与交流,促进项目合作,推动更多高质量项目落户广州。同时,对于智能汽车领域人才的引进也在本次大会上得以体现。智能汽车领域领导品牌发出专业人才需求与众多高端、专业人才形成精准对接,构成良性发展闭环。

2021世界智汽车大会已经圆满落下帷幕,但是其产生的思想价值,梳理的产业发展方向,促进的多元交流,形成的广泛合作,将为智能汽车产业的发展注入强劲的动力。