obc期刊投稿要求

汽车上的电气系统的特点是直流、低压（12伏或24伏）、负极搭铁，以下所有的论述，都是在这个前提下进行的。

.一种电动汽车车载充电系统的下电方法，该下电方法在开启之前，所述电动汽车车载充电系统中的obc正在进行充电，其特征在于：所述下电方法包括因故障引起下电策略，该因故障引起下电策略是指：充电过程中的obc若检测到下电触发条件成立，则obc先停止高压充电，再通过obc_status报文向bms汇报idle状态，并返回idle状态，随后，若点火开关处于off状态，则obc向bms发送网络管理报文，并使req开关状态为off以控制一号线圈（32），从而断开一号开关（31），进而完成下电；所述车载充电系统包括动力电池、交流充电设备、obc、vcm与bms，所述obc上的bat+、bat-接口之间连接有低压电源（4），所述交流充电设备上的cc接口、cp接口分别与vcm、二极管（5）的一端相连接，vcm的另一端与obc上的can_h、can_l接口均连接，同时，can_h、can_l接口与bms均连接，所述二极管（5）的另一端与obc上的cp接口、一号电阻（1）、二号电阻（2）的一端相连接，二号电阻（2）的另一端与bat-接口相连接，一号电阻（1）的另一端与继电器（3）内的一号开关（31）的一端相连接，一号开关（31）的另一端与bat-接口相连接，继电器（3）内的一号线圈（32）的两端分别与req开关、接地端相连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法，其特征在于：所述obc返回idle状态之后，若点火开关处于on状态，则先通过obc_status报文向bms汇报idle状态，再检验点火开关是否处于off状态，若无，则再次通过obc_status报文向bms汇报idle状态，……，依次循环，直至检验到点火开关处于off状态。3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法，其特征在于：在充电过程中，obc通过obc_status报文向vcm、bms汇报working状态，通过obc_cpstatus报文向vcm汇报connected状态。4.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法，其特征在于：所述下电触发条件是指以下条件范围内的任意一种：bms_chargerworkingenable=notenable；vcm_chargingstoprequest=chargingstop；检测到的cp的占空比小于8%或者大于90%或者频率异常；bms_cvendcurrent大于等于设定值；vcm_ccstatus=disconnect；vcm_cablecapacity!=16a或者vcm_cablecapacity!=32a；bms_chargingstop==chargingstop。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法，其特征在于：所述频率异常是指cp的频率低于950hz或高于1050hz。6.根据权利要求4所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法，其特征在于：所述bms_cvendcurrent大于等于设定值是指bms_cvendcurrent≥0.5a。7.根据权利要求4所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法，其特征在于：所述条件范围还包括cv小电流指令大于实际输出电流。8.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法，其特征在于：所述下电方法还包括正常下电策略，该正常下电策略是指bms或vcm主动下达指令给obc要求停止充电。技术总结一种电动汽车车载充电系统的下电方法，所述下电方法包括因故障引起下电策略、正常下电策略中的任意一种或两种均有，其中，因故障引起下电策略是指：充电过程中的OBC若检测到下电触发条件成立，则OBC先停止高压充电，再通过OBC_Status报文向BMS汇报idle状态，并返回idle状态，随后，若点火开关处于OFF状态，则OBC向BMS发送网络管理报文，并使REQ开关状态为OFF以控制一号线圈，从而断开一号开关，进而完成下电。本设计不仅下电步骤的可执行性较强，而且下电效率较高。

充电时汽车主控屏可以下电的。显示模块、保护控制单元、信号采集单元及刷卡模块等控制系统进行供电。另外，在动力电池充电过程中，辅助电源给BMS系统供电，由BMS系统实时监控动力电池的状态。

充电时汽车主控屏可以下电。需下电但是不需要充电。汽车上的显示屏利用一个12伏的变压器,就是说可以利用车上的发电机或者随车的电瓶进行充电。主要是汽车都有内置电瓶的，常见的汽车电瓶电压有12伏特，24伏特。经过降压与转换整流电路，可以变成手机USB充电