企业的发展环境与旅游发展的关系
自驾出游的一些好处包括：1、自由。自由是自驾游最大的好处。你想方向盘掌握在自己手中，就跟领导掌权似的，自己能亲自驾车，无拘无束地漫游四方，这确实是一种非常惬意、非常享受、非常有乐趣的旅游方式。一句话，怎么舒服怎么来，自驾游就是这么任性。2、灵活。自驾出游，时间和地点、行程、路线都不受限制。自己安排时间，想去哪儿去哪儿，不必赶火车、汽车什么的。自由散漫，随心所欲，想停就停，想走就走，走走停停，确实方便。此外，自驾游更适合公共交通不便，或者公共交通到达不了的地方；也能满足人们对出行物质的装载要求。另一方面，自驾车旅行也有一些坏处：1、外出游玩安全第一，自己出去玩，各种状况不熟悉，会有很多安全隐患。2、路线不熟悉，容易走很多冤枉路，耽误了旅行时间。3、自驾出游人数少，有时候会感到一个人旅游没意思。4、在规划行程和查找攻略、预定酒店等方面都要亲力亲为，身心比较受累。5、毕竟是到陌生地域自驾，对很多事情不熟悉，时间掌控不好，还有一些额外的花费等不好控制。
给你一篇做例子，但是内容我会删点，因为放不下，呵呵~！区域自驾车旅游市场开发对策浅析——以韶山市为例专业：旅游管理 作者：XX 指导老师：XXX 摘要：随着旅游业的兴起，自驾车旅游在近些年来也蓬勃的发展起来，其以自由、灵活、个性化等突出特点被旅游者接受和喜爱。目前，我国尚缺乏自驾游的相关理论研究和市场操作经验，开发主体大多照搬国外业务模式，没有形成适宜中国自驾游发展的开发思路，市场与产品开发层次较低。基于这一背景，本文旨在立足国情，结合韶山市自驾车旅游市场开发的实际情况，通过对自驾车旅游相关理论的回顾与分析，结合韶山市自驾车旅游的有利条件，分析存在的问题。最后，通过实证调查分析，就韶山市自驾车旅游市场的开发提出对策建议。关键字：自驾车旅游；韶山市；开发对策The Development Analysis of Region Self-driving Travel Market——Take the example of Shaoshan CityMajor: Tourism Management Author: XX Instructor : XXXAbstract：···Keywords：Self-driving tour; Shaoshan City; Development Strategies 前言 （主要是写本文研究的内容，为什么要研究它，以及研究它的目的）···1 自驾车旅游的含义和特点 自驾车旅游的含义 ··· 自驾车旅游的特点 ··· ··· ···2 韶山自驾车旅游市场开发的有利条件分析 旅游资源丰富，人文底蕴深厚 ··· ··· ··· ··· ···3 ··· ···结束语 （也就是研究本文的目的）参考文献 （你找的那些资料是来自哪里） 格式：[2]龙斌.驾车自助游初探[J].桂林旅游高等专科学校学报,2004(4):114-115致谢词 （就是对老师，同学的帮助表示感谢之类的···）格式大概就是这样~！希望对你有帮助~！呵呵```
旅游开题报告题目
疫情结束你最想干嘛？有人说我想喝奶茶，我想吃火锅，我想剪头发，我想去上班，还有人说我想去旅行。是呀，对于喜欢户外的朋友来说，这段时间可真是憋坏了，也许年前正计划着来一次说走就走的旅行，但由于疫情爆发不得不计划取消，让美景只能停留在了手机图片当中。再加上这段时间看到了太多家庭的生离死别，因此，待春暖花开病毒驱散之时，和爱的人一起在有限的生命里看遍祖国大好河山，真真切切去感受一下大自然的魅力，这样的想法也尤为的强烈！
在家憋坏了的人们急需要一场说走就走的旅行来甩掉忧愁与郁闷，那要说到旅行，现在最流行的莫过于是自驾，跟团和自由行这三种了，它们各有各的特色，同时也各有不足。自驾游需要长途跋涉，尤其对于司机来说会比较辛苦。跟团的话水分又太深，而且时间紧凑且不自由。自由行呢，每到一个地方大包小包的又极不方便。因此，有的人便开发了一种新型的旅行方式：租车游。租车游与自驾游最简单的区别可以理解为：自驾游是开着自己的车，从家里出发，一路直达目的地。而租车游，则是先通过高铁，火车或者飞机等交通工具到达目的地之后，再进行租车来自驾游。相对而言要省心省力，又同时拥有自驾游的便利性，深受其广大车友们的喜欢。
那么问题就来了，我到底是选择自驾游好呢？还是租车游好呢？哪个会更为方便，划算一些呢？别急，且听我给你慢慢分析。
经济因素，自驾更加划算
如果我们单从经济的角度来看，一般情况下自然还是自驾要更为省钱的。因为在我国一些节假日期间有一个得天独厚的优势，那就是：高速免费！也就是说自驾出行的费用大部分仅仅只是油费而已，同时，在高速上匀速行驶又是一个比较省油的一个驾驶路段。
但如果是租车游呢？首先远程的话，平时一个人的机票最少也要1200—1500元左右，假日高峰期那更是不下2000元！落地后还得加上额外的租车钱，这样算下来无论如何也比自驾要更费钱了。其次近程的话，除去大巴，火车等费用，仅仅租车的钱都会比自驾过去的油费要高得多。所以相比之下则更加的不划算了。
距离因素，租车节省时间
落地租车游，它最关键的核心优势就在于省心省力。我们来打个比方：从北京到拉萨，如果自己开车过去的话，不开个五天五夜那几乎是不可能到的！当然，这还只是单程，要是再加上往返呢？再算上在当地玩的时间呢？来来回回没有大半个月这趟旅行怕是难以实现，而你的国庆长假又有几天呢？所以，可想而知。
安全因素，租车更为安全
众所周知，长途自驾还存在着很多不确定的安全因素。比如车辆检查不完善，导致路上抛锚了，爆胎了或者发生事故了等等。如果这样那基本还没到目的地，这趟旅行也宣告结束了。但是你要是选择租车游的话，则完全可以避开这些因长途跋涉而引发的种种不确定因素。
政策因素，租车较为省心
租车游所租的车一般挂的都是当地的车牌，使用起来也无需担心一些城市所谓的"限外政策"。而对于那些"本地车牌一块限"的政策，租车行也会特别提醒你，然后再去尽量避开即可。所以相对而言要较为省心一些。
车型因素，租车选择性更多
除了上面所说的那些因素外，还有车辆本身的因素我们也不得不考虑进去。比如：我平常开的是一辆宝马5系，而我想去敦煌自驾，走沙湾进魔鬼城，由于自己的车是轿车，没法面对那些复杂的路况，所以就必须要租一辆硬派越野车才能使本次自驾旅行顺利完成。
再比如：平常我在北京开的是一辆普拉多，想和老婆去三亚度蜜月，那这时我认为最好的交通方式是乘飞机到三亚，再在当地租一辆双门轿跑或是敞篷车，环游海边公路，体验热带风情。这样一来，不管是舒适体验还是经济费用都比纯自驾从北京到三亚要合适得多。
情怀因素，租车可玩性更强
对于一些喜欢车的朋友，租车游还有一个特别的好处，那就是可以深度的体验一下不一样的车。比如：常开轿车的朋友去到高原地区可以体验一下SUV或者越野车的感受。资金充足的朋友可以体验一下开跑车的感受等等。这种感觉其实还是挺微妙的，毕竟有句话说得好： 汽车 就是男人的第二个老婆嘛。
综上所述，大家可以清晰的看得到，不管是自驾游也好，还是租车游也好，它们与文章开头提到的旅行方式一样，都有各自的优势与不足之处。因此，我建议大家在考虑路途距离和自己车型以及目的地路况的情况下，酌情的来选择到底是自驾游还是租车游会比较好。
同时，在外出行，安全第一，谁也不想因为一些意外情况而耽误了自己的旅程，为此，文章最后为大家奉上一份租车游的注意事项，希望能对各位有所帮助：
1、选择租车行时尽量选择店面较大、有合法手续的租车行。在提车的时候，要仔细观察车辆状况，尤其是胎压、机油、以及一些有刮痕、磨损的地方，必要情况下最好拍个照，然后跟店家沟通好后再开走。
2、如果你是新手驾驶员，建议可以考虑买个单日险。这样即便在外不小心出了事，也有保险来帮忙担着。
3、租车也有一定的局限性，比如每日的行驶里程有上限，必须到指定地点还车等等。所以一定要想好租车不会影响自己行程的情况下，再决定是否要租车旅行。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
汽车俱乐部自驾游活动总结-活动总结
大庆拉威尔吉利汽车俱乐部于10月4日独家推出的“感受激情，体验狂野”吉利汽车胡吉吐莫自驾游活动顺利圆满的结束了。此次活动形式新颖，内容丰富，全方位的体现了吉利汽车经销商（大庆拉威尔汽车销售有限公司）对吉利车友的细微关爱，倾情为吉利车友打造温情，快乐，和谐的俱乐部服务平台，全面的诠释了“吉利汽车创造超值生活”的核心理念。丰富了扩大了广大吉利车友有车生活空间，用全新的休闲活动方式让吉利车友真正体验了“放飞身心，回归自然”的快乐，感受了拥有吉利汽车的骄傲和快乐，更感受了作为吉利人的大庆拉威尔汽车销售有限公司的全体员工的真诚感恩回报行动，在吉利车友和我们之间建立了一条牢固的情感纽带，提高了吉利车友对吉利汽车品牌的钟情度和认可度，为吉利汽车品牌在潜在消费群体中的“口碑”营销建立了良好的渠道。
本次活动经过拉威尔吉利汽车俱乐部的精心组织策划，投入了大量资金，在全体活动工作人员的齐心协力下取得了以下可喜的成绩。
1.活动执行方案详细细致，有效减少了活动在筹备过程和举办过程中的失误，为以后开展类似活动积累了丰富的经验和可参考资料。
2.活动创意新颖独特，迎合了广大吉利车友对渴望交流，体验激情，感受自然的愿望。得到了吉利车友的认可和喜爱，为“口碑”渠道的建设打下了良好基础。
3.广大吉利车友对本次活动热情，积极的参与，对活动的内容和形式充分认可，对以后俱乐部的发展纷纷提出宝贵的意见和想法，出现了积极参与俱乐部各项活动全力全策的大好局面。
4.本次活动的各个小组相互之间积极配合，有条不紊，体现出了良好的团队合作精神。在活动的各个环节上尽职尽责，团结协作展现了拉威尔公司的良好精神风貌。
5.通过活动中的沟通和交流，提高了吉利车友对吉利品牌的忠诚度和归属感，建立了“口碑”营销的新渠道。使参与本次活动的媒体朋友切身感受到了吉利汽车在大庆市场的旺盛人气，纷纷给予了高度的评价和肯定，对于吉利汽车在大庆地区的知名度，美誉度的更好宣传推广作了深厚的铺垫。
6.通过本次活动中乡村复杂路面和沙滩车技的大比拼，使媒体和广大车友对吉利汽车的驾驶性能有了新的认识，更有力的展示了吉利汽车优越的驾驶性能品质。
7.通过对参加活动的吉利汽车的统一编队，有序指挥给沿途人民群众留下了吉利汽车整齐阵容，亮丽色彩，时尚外观，澎湃动力的良好印象，进一步诠释了“吉利汽车创造超值生活，是老百姓买的起的好车”的核心经营理念。
8.通过对本次活动媒体后期宣传的统一规划布置和对吉利车友，潜在客户的信息搜集整理，更有效的扩大了吉利品牌在大庆地区的影响力，加速了吉利汽车在大庆地区的品牌推广，有力的打击了竞争对手，在大庆地区率先举起文化服务营销的大旗，全力占有市场份额，提高销售业绩。
回顾整个活动，在细数成绩的同时活动中暴露出来的一些不足之处也是可圈可点的。
1.由于对天气问题和部分吉利车友十一期间活动行程安排了解的不细致，导致部分吉利车友参加本次活动的时间不能及时确定，没有按计划时间及时集合出发。
2.由于参加本次活动的吉利车友之间彼此不是十分熟悉，没有事先搭造起吉利车友沟通交流的平台，导致活动开展期间部分车友对互动环节的参与热情不高。
3.由于对活动现场实地情况的了解不足，在搭建聚餐场地时面积过小没能达到集体围坐聚餐的预期热烈效果，导致部分聚餐期间的`互动游戏无法进行。
4.由于部分工作人员贪杯好饮导致活动的收尾工作落实不具体，局部场面混乱。
通过以上对本次活动的认真，客观的分析总结，可以清楚的看到本次活动中取得的可喜成绩和不足因素。
通过本次“感受激情，体验狂野”吉利汽车胡吉吐莫自驾游活动的成功举办，充分体现了大庆拉威尔汽车销售有限公司作为吉利汽车大庆地区的经销商积极响应吉利集团的号召，开展各种形式的文化服务营销，为广大吉利车友送去细微关爱，带来超值生活的核心理念，真正的以文化服务营销占有市场份额，促动销售，拉动销量的大幅度提升。有效提高吉利品牌的知名度和美誉度。虽然在开展活动中有些方面还有待改进完善，但是我们有决心在未来的工作中再接再厉为所有购买吉利汽车和将要购买吉利汽车的朋友们，打造更好更完善的网络服务平台，创造更多更值的文化生活空间，更有力的落实吉利集团“服务至尊，网络制胜，再创辉煌”的战略指导思想，让吉利汽车在大庆油城这片土地上根深叶茂，硕果累累。
其实选车这台车还是因为这个比较时尚大气的外观确实很耐看！ 想着互联网科技已经成为这个时代的主旋律，也成为我们生活中必不可少的一部分，汽车也是如此，开车在路上智能手机能和车辆进行互动绝对是一个不错的选择最近一直选车最后还是要自己去体验，最大的限制就是现在手头不宽裕，要不然就bba 入门来一款多拉风呀。现在对比选着下来，国标车进入了我的视线，也是个种对比最后倾向于荣这款车，通过个种了解，选择了两个距离比较近的店进 行对比毕竟货比三家吗？和店里的销售约好了时间我就来到了大中原汽车城，这个店在第二排不太好找呀，转了一圈才找到，来的时候销售还说到园区打电话来接，不想麻烦他们了 毕竟还没有见过面，如果不买他家的车，会不好意思所以选着自己找找，还没有到店门口就有一个销售人员出门来迎接询问，有点吃惊呀，大多国产品牌的销售人员给人的感觉都是爱搭不理的，这个服务人员很热情，把我们迟人到店内，安排就坐，询问要不要喝点饮品，我要了一杯咖啡？ , 感觉好像是到了朋友家做客一样，这种感觉很好，不像网上说的，国产品牌服务差，亲身经历服务棒棒哒，我们沟通了一下我们想要的车型，销售人员很热情的，了解询问着，我们车辆的用途，使用情况，经过分析了解，在网上看了很多关于rx5PLUS的信息 今天总于有时间进店看车 想着互联网科技已经成为这个时代的主旋律，也成为我们生活中必不可少的一部分汽车也是如此，开车在路上智能手机能和车辆进行互动绝对是一个不错的选择，荣威rx5PLUS在展厅的正中央 第一感觉看上去就比较吸引我时尚的外观 ，大气的车身 ，拉开车门第一眼我就看到了中控屏， 非常漂亮，曲面屏幕，销售顾问讲解了大屏的功能 ，主要有一个斑马系统比较有意思很是智能，其次导航在大屏上显示，行车过程中，就不用在盯着手机了，这个也可以加大安全行车，毕竟有些事前就是一瞬间发生的。销售介绍 还有安全驾驶辅助功能 led矩阵大灯，雾灯还有弯辅助照明，多功能方向盘，皮质座椅电动调节前排加热，大灯自动点亮，定速巡航，自适应巡航 大屏语音智能，语音开启天窗车窗，智能聊天，空调音乐导航，电子挡，电子手刹自动驻车，中央扶手箱，全景天窗， 等等 销售安排我们试乘试驾一下，试乘试驾感受真的不错，后排座椅舒适后排靠背三档可调节，后排46等等，全部放平后备箱空间相当大的，空间比较大可以能放很多行李， 荣威rx5PLUS的底盘，很完整，底盘调校也很适合，萨克斯减震。过减速带时候，底盘很紧绷，真的可以试试rx5PLUS的底盘会给你不一样的感觉，经济实惠够用，自主品牌最大的优势，性价比绝对也是首屈一指，同样价位里,车体结构合理笼式车身高强度刚百分之六十五，rx5PLUS搭载缸内中置直喷涡轮增压发动机，高功率版的173马力要买275牛米搭载7速双离合燃油百公里综合升，传动比较快，开起来比较稳定平稳，操控性很好，轻松超车，轻松过弯，19寸不锈钢轮毂 米其林竞弛4轮胎 上汽品牌量有保证，终身质保 终身基础保养免费 基础流量也免费 这也是我最终选择它的其中一个原因。
提车作业！
外观首秀
干净的内饰
尾箱十分的宽敞！
细节感十足
LED大灯！
出发在路上！
一路好风景！
到了郊区荷花池附近了
炎热的夏天，太阳照在荷花上真是艳丽多彩，它们给宁静的池塘增添了一份生机；碧绿的荷叶像个大玉盘衬托着荷花，美丽绝伦。
有的还是含苞欲放的花朵，还有的才展开两三片花瓣，还有几个睡莲，歪着脑袋紧贴水面，像一个个羞答答的大姑娘。
湖面上那一张张荷叶，翠绿的、墨绿的，颜色不一。它们挨挨挤挤，有的紧紧“帖”在湖面上，有的出水很高。还有的卷着卷儿。
这是自驾来这辛苦一下午的战利品 哈哈哈！
美味！ 感谢版主大大和各位车友的精彩支持！
现代汽车露营地的雏形1860年起源于美国,在当时是为组织青少年开展自然环境中的理想教育而发起的.由于这项活动既能强健体魄,磨练意志,又能使参与者体验到人与自然亲近的种种乐趣,所以很快流行开来.经过长期演化和发展,如今露营已经成为西方人士的主要休闲方式之一.国外汽车露营营地从诞生到发展经历了以下三个阶段：福特“T”型车的推广使汽车变得普及（出行工具）——高速公路网络的形成使得出行越来越方便（基建设施）——生活观念与生活方式的自由发挥与释放让更多的人热衷于出行度假（消费认知）.例如美国,作为西方发达国家的主要代表,1/3的旅游设施、时间以及土地都是以露营形式存在的,由此可见露营地产业在美国已经市场化.截止到2015年12月的最新数据显示,汽车露营地的数量于各个国家之间也是有着较大差异.例如,欧洲万个、美国万个、加拿大3000个、澳大利亚2500个、日本1650个、南非1600个,而作为国土面积世界第三的中国仅仅只有415个汽车露营地.可以看出露营产业的兴旺与经济发达程度息息相关,当前汽车露营地也主要集中在发达国家,我国仅处于起步阶段.(二)自驾游自驾游的消费水平比传统旅游方式高,参与者一般来说从经济水平上,普遍拥有较好的生活条件.下面一组数据直观的表现了自驾游与经济的关系：1.人均GDP1000美元,汽车开始进入家庭,旅游业开始快速发展；2.人均GDP3000美元,汽车消费开始成为一种时尚,旅游业进入爆发时代,度假休闲产业出现；3.人均GDP5000美元,每百户居民汽车拥有量达到20辆以上,汽车大众消费时始,度假休闲产业快速发展；4.人均GDP8000美元,度假休闲产业进入爆发式增长阶段,公路旅行成为时尚；5.人均GDP达到10000-15000美元,车价达到人均GDP的倍时,家庭轿车出现爆发性需求.由上述数据可以看出自驾游的发展趋势和经济水平的发展是呈正比的,收入越高的人群选择自驾游的余地越大.随着我国汽车产业近十年的爆发式增长,2013年我国私家车保有量突破1亿辆,持有汽车驾照的人员首次突破2亿人,预计2020年私家车保有量将达到亿辆.在国家旅游局发布的《2014中国自驾游发展报告》中显示2014年全年旅游人次为36亿,其中22亿人次选择自驾,占总人次的61%,人均消费1765元每日次.当前,我国持有驾驶执照人数逐年增加,高速公路建设突飞猛进,基建条件的日益完善等等都不同程度的促进了自驾游发展,消费者经济收入的增长和消费认知的转换,都为我国的自驾游带来了巨大的市场空间.
自驾游可不是在家里坐着写的，要游，而且是自驾的，你可以从各个方面写，比如车方面，怎么准备啊，怎么改装啊什么的，还可以从玩上写，写看到什么啊，感受到什么啊，最多的写攻略和。
露营上有几个可用的研究论文,包括“吸引力的影响研究、休闲露营的经验和满意度那么意图”、“研究吸引力的影响,休闲露营的经验和满意度那么意图”,“理解2012年美国大学生数学建模竞赛B问题:沿着大河露营”,“露营产业发展政策建议”,“探索休闲动机的影响,参与水平和经验值在露营休闲福利活动”。
《汽车族》隶属人民日报社，由《中国汽车报》主办，与全球著名汽车期刊美国《MOTOR TREND》版权合作；《汽车族》是集整合营销与体验营销于一体的汽车专业媒体集群，是一本对汽车市场产生直接影响力的杂志。 品牌知名度高：《汽车族》杂志曾荣膺“中国十大创新期刊”、“2008广告主广告商青睐的中国生活服务类报刊特别奖”殊荣。汽车族杂志社现拥有中国年度车型评选、中国年度车型巡展、中国汽车自主品牌英雄榜、中国年度汽车广告评选及北京乐驾汽车体验基地等汽车媒体延伸产品。 内容精彩丰富：《汽车族》杂志与国内外汽车厂商沟通良好，一贯保持紧密合作，为读者提供最新最全的汽车资讯、可读性极佳的精彩文章、视觉冲击效果极强的精美大片；拥有一支全部毕业于名牌院校汽车及相关学科的高专业素养采编团队，出版并发行了汽车族记者系列丛书，其专业素质在国内同类杂志中无出其右。 读者覆盖面广：许多读者通过《汽车族》杂志了解最新车型资讯、体验传统与现代的汽车文化、丰富生活乐趣的同时也提升了专业素养，众多忠实读者伴随着《汽车族》杂志发展而共同成长。从2000年创刊以来，积累了庞大的读者群体。多年来，《汽车族》秉承诚实、敬业、感恩、惜福的企业文化，踏踏实实的做事做人，赢得了业界广泛的赞誉和认可；同时，杂志读者群体庞大，涵盖了多个行业和领域，包括金融/IT业者、商务人士、高级白领、时尚青年、汽车业从业人员、汽车发烧友等。 发行网络完善：完善的发行和配送网络，涵盖了书店、报刊亭、机场、地铁、便利店、邮局、图书馆等众多渠道；配送方式包含邮寄、直投等，全国各地读者均可第一时间收到新鲜出炉的精美杂志。主要栏目前沿、封面故事、驾驶与测试、专题报道、消费者报告、消费指南、日常使用报告、车轮、庖丁解车、车史钩沉、酷玩等栏目。优惠信息订阅全年《汽车族》杂志228元，送MINICOOPER车模一个（红、蓝、黑三种颜色随机寄送）备注市场价240元，蜘蛛价228元，此价格中包含：礼品和礼品邮寄费版权信息商品类别：杂志蜘蛛分类：汽车运输出版周期：月刊单 价：主办单位：中国汽车报社出版社：汽车族编辑部投递范围：全国 国际标准刊号：ISSN1009-2153国内统一刊号：CN11-4420/TH邮发代号：2-981创刊日期：2000出刊日期：当月01出版周期：月刊报刊版式：大16开 250页左右发行方式：邮局发行、自办发行发 行 量：300000册出 版 地：北京
2001年毕业于武汉理工大学汽车工程本科，随即进入汽车媒体，任职《汽车与你》杂志负责试车工作。2003年出任《汽车导报》杂志执行主编。2006年创办新车评网，出任总编辑至今，将新车评网建成为中国知名的专业、中立汽车媒体。说说颜宇鹏——人称YYP，到底是什么来历。（ps：以下是YYP在其微信自媒体中的开篇自述）我从小就喜欢车，有多小？据我妈说，在我牙牙学语的时候大人抱我到街上指着汽车教了句“车车”，从那开始我就一天到晚都不停地嚷着“车车、车车”……这多少说明我对车的热爱是与生俱来的。上小学前，我已经记得住父母单位里所有汽车的车牌号，初中开始疯狂看汽车刊物，到了高中不但能对所有汽车如数家珍，还能画出非常像样的原创汽车外形图。从小一到大四我的所有课本上都画满了车。大学就读于武汉理工大学（我进去时还叫做武汉汽车工业大学），汽车工程专业本科。大三时参加日本举办的全球汽车设计比赛得过入围小奖，还自己做了号称“中国第一个汽车设计网站”，叫“QA汽车设计室”（大家无须百度，因为已经没有了），认识了一批汽车设计圈朋友，也培养了自己写作和编辑的能力。大四毕业，本该去汽车企业的我“弃理从文”进了汽车媒体的行，到了广州《汽车与你》杂志社做一名汽车编辑，从此爱上这行业。经常会被人问到，成为汽车记者（或者车评人）需要什么条件？我回答得最多的是“积累”。怎样的积累才算够，大家可以参看我的经历。当然不是非得像我有这么长时间的积累，但汽车是横贯“古今中外”的行当，想做好这一行，积累真是越深越好。我2001年加入《汽车与你》杂志，负责过写新车介绍、车型数据库、知识栏目、采访二手车和市场行情，当然还参与试车、写试车报告。2003年深圳的《汽车导报》杂志挖我去做主编，虽然我感激《汽车与你》的萧sir带我入行并给我很多空间，但我没有理由放弃做主编的机会，于是入行不到2年的我幸运地成为了当时国内杂志界最年轻的主编。在《汽车导报》的三年里，我大胆尝试所有自己力所能及的事情，做了一本自认为比较有特色（口号是“有立场”）的杂志。在汽车杂志圈工作挺风光的，能提前受邀试驾各款新车（因为杂志出刊慢，厂商都会在上市前一个月以上提供试驾），足迹遍布全球，还被业内公认为“专业媒体”，常被公关公司小妹小弟仰视。我做杂志期间采访了众多汽车厂家，周游列国增广了见识，还培养出自己创意、策划以及带团队的能力。我最感谢《汽车导报》给我颇大的编辑自由度，也算是让我实现了自己大部分的想法。由于想尝试的都已经尝过，重复的活动和工作方式也满足不了我，加上当时汽车杂志圈开始出现编辑观点向厂商妥协的势头，“卖封面”风气日渐抬头，杂志专业性和对消费者的影响力都在下降……于是在我主导出版了41期（从59期到99期）《汽车导报》后，我在2006年7月离开了自小就深爱的杂志圈，转战新潮的互联网，创办了新车评网。新车评网是一个以传统媒体人思维创办的专业汽车网站，与我搭档的另一位创办人高晓宁也来自传统媒体。起步的思路很简单：做汽车媒体中最好的内容，有了最好的内容就不愁读者，也就不愁收入。当然后来我们才明白这套模式运转起来远没那么简单，好在我们大方向非常正确，也得到了无数朋友在关键时刻的帮忙。革命尚未成功，我也就先不一一点名致谢（将来总要还的）。还是说回我自己。在新车评网我以“车评人”自居，这是跳出了汽车编辑、记者的一个名号。我对自己作为一个汽车媒体专业从业人员的要求是，能够客观、专业、准确地评价汽车产品。因为抽丝剥茧地看汽车界发生的一切事情，其核心就是厂商向消费者卖车。“车评人”要用自己的专业能力，帮消费者选车，也帮汽车厂商改进产品，这是我心目中“专业媒体”的角色。新车评网有独创的车评体系，以提供最有价值的汽车评论为核心目标。我们试车态度之认真，对专业之严谨，都是业内少有的。大家注意我说的是“我们”，因为这些年来我工作的一大重点就是将自己的价值观和专业经验植入到整个体系里，如今有30多人的团队来确保这个体系良好运作，新车评网就是国内最专业的车评媒体机构的代表。这个网站带给我最大的成就感不是它如何壮大如何赚钱，而是每篇新内容发布后获得网友/用户的高度称赞和认可。我也乐于直面批评，能和受众直接对话互动，这是在杂志、电视等传统出版媒介中无法做到的，也正是网络吸引我的最大魅力。另一大原因是网络平台提供了更大的创作自由度，你想得到的题材几乎都可以做出来，版面、形式甚至媒介都不受束缚，电子杂志、APP、声音、视频……我们想要传达的专业观点，完全不受形式的局限。视频就是最成功的说明。习惯了十多年的敲字生涯后，2011年底，我开始尝试亲自出镜，拍摄新车评网视频版试车节目。起初我只想示范一下如何做一类专业、平实的试车视频，然后让整个团队效仿。可渐渐我的节目形式开始“失控”，因为大家明显更爱看我的个人观点和个性表达，这是当今新媒体、自媒体的发展趋势。于是YYP评车成了新车评网一个特色系列出品，优酷和微博等公开平台也让更多新朋友认识了我，在我、在新车评网，这其实都是个好事情。我做视频的方式是比较独特的——没有脚本，这样节省了巨大的制作准备时间；真情流露，因为每部车都有我想表现的态度。这些都得益于我比较深厚的汽车知识和专业经历积累。当然，我那完全外行的容貌、口音，反都成为了大家议论我、记得我的特征，对此我欣然接受。小结一下，YYP是这么一个家伙：从小爱车，爱汽车设计，学汽车工程，当了汽车媒体记者，做过杂志主编，自己创办了汽车网站，试车、写车评，出镜做评车视频节目，同时还要经营管理公司，还会做业余赛车手。
邮局可以订阅
传统的是到邮局订阅，或者报刊亭。不过报刊亭杂志种类太少，邮局比较多，但是邮局物流太慢，一本杂志出刊了十天二十天才能到。现在大多数企业学校都是直接到杂志订阅中心订阅各种杂志的，到包年杂志订阅中心看看啊吧
汽车导报!汽车博览名车志 汽车与你你买一本,里面肯定有订阅页或者到邮局,有人帮你
座驾 不错.
上车托之家就行，别订杂志浪费钱。非要订？邮局都有。
汽车杂志是中国大陆创刊最早、发行量最大、版面最多、广告量最大的高端时尚汽车专业媒体，是中国汽车资讯传播领域的领导者。《汽车自驾游》杂志是由陕西旅游集团、华商传媒集团两大集团联袂打造，是中国第一本以汽车自驾旅行为核心的高端权威杂志。
开创了中国汽车自驾旅行专业媒体先河，为读者提供最时尚、最潮流的自驾游资讯。为精英阶层量身定制专业的自驾旅行方案，拥有极强的市场影响力和全方位的多媒体平台，成为中国旅行者当之无愧的消费引领者。
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