我也在写，是王老师让你写的吗？
高铁有必要跟飞机比快吗？在铁道部高呼高铁进入公里时速的欢呼声中（2010年12月3日央视新闻），中国似乎进入了高铁欲与飞机一较快慢的时代，但是紧接着，高铁好象并没有给高官们长脸，事故不断，这次更是出现死亡几十人的重大事故。说到底，还是为了部们利益使然，老百姓跟本不需用这样的高铁。中国最大量的老百姓需要的是经济适用的交通工具，权贵们若要快，完全可以用飞机，可权贵们想到飞机事故多啦，这回总算明白，快速的高铁也能出大事故，而且死的人可能一点也不比飞机少，只要速度快，事故的机率总会增加，这是个简单道理！中国的地形对中国人来说还是恩惠的，要是象北方的熊，从欧洲到哈巴什么的，我只知道叫库叶岛，那用高铁的确有巨大的优势，可北方熊就是不做高铁，如果说为了防中国人要回领土，那更有理由做高铁，可它们就是不做！有人会说，俄罗斯没钱，做不了，可事实是，中国大量的老百姓并不比俄罗斯人生活得好，“中国还将长期处于社会主义初级阶段”，原因主要是我们的高官们有太大的决定权。高铁有必要跟飞机比快吗？偶尔比一下，乌龟也可能胜过兔子。但乌龟还是乌龟，兔子还是兔子，我们的教科书总喜欢拿这个故事教育孩子，那是总希望奇迹时时发生。有了火箭能上天，美国人就希望飞机也能上天，这不，美国人的航天飞机也歇菜了。从马车，自行车，汽车，火车，飞机，火箭，虽然技术在发展进步，但它们还是不同的交通工具，再怎么先进，还是要受它们自身规律的限制。高铁为什么能脱离中国最大多数人的需要而迅猛发展，那是因为中国有一个特色部，铁道部，它独立于交通运输部，有强大的话语权，独立的经营权，高度的垄断权，利益的需要促使他们想跟飞机比比速度，当高铁的速度跟飞机的速度接近的时候，高铁的票价也就与飞机的票价接近了，我想这也许是高铁迅猛发展的一个最大动力，要说他们是为了中国的技术发展，为了国防，怎么也不能让人信服，高铁就算比飞机跑得快，当美国人打来的时候，高铁的技术也不会帮上什么忙！就算俄国人东进，南下，高铁也不会比普通铁路有多大的优势！真该认真思考一下铁道部有独立存在的必要吗？
第一，我国高铁的发展是一个循序渐进的过程。我国高铁发展走的是一条引进、消化、吸收以及自主创新之路，即在生产制造过程中，通过引进、消化、吸收和创新提高自己的技术水平，并在新生产的列车中越来越多的加入了自主的元素。这需要反复试验、论证、评估的基础上，遵循科学规律，经过一个合理的周期，建立规范化、制度化、法律化的体制和机制，以科学发展的态度和力度，保持高铁的健康发展。第二，“高铁降速”不是“开倒车”，而是追求安全管理第一要义的积极体现，是决策管理上的理性回归和慎重、务实操作的价值回归。在决策管理中，主动遏制各种浮躁、激进的思维和做法，做到一切要以科学发展观为标准去检验我们所做的决策是否产生成效才是安全管理所要追求的真谛。同时，任何行业都需要把安全管理放在首位，只有在夯实安全管理的基础上，才谈得上追求“速度”。否则，冒险提速、突击提速，就有“失速”的危险。第三，“高铁降速”是对民负责，民本至上的举措。铁路交通是我国人民出行主要方式之一，铁路事业是属于人民大众的事业，“高铁降速”彰显了铁道部门对人民群众的责任心和对中国铁路发展的信心，更为下一步铁路事业的发展开了一个好头，真正做到了科学发展。最后，我们应该从“高铁降速”中举一反三，得到启发。结合本地区、本行业的实际，反思在经济发展、社会管理等方面的决策，是否存在不科学、不理性、不合拍的单纯追求“速度”的问题。像是近年来新建的不少桥梁，是在“突击”的情况下完成的，但是建成后没多久就出现裂缝，甚至出现垮塌，还有的地方盲目发展房地产业，不顾城市的承载能力，大肆买地、圈地、扩张，人为制造虚假繁荣等。对于这些脱离实际甚至是为追求政绩而盲目追求“速度”、“进度”的做法，要认真分析、评估和判断，通过及时修正决策错误，进一步明确发展方向，把握发展速度。
如何培养空乘人员的心理素质摘要空中服务工作是航空公司直接面对旅客服务的窗口，她直接代表着中国民航和各航空公司的形象，是民航服务水平的重要体现。在激烈的航空市场竞争中，直接反映为为旅客服务的空中乘务员的形象和工作态度。从这个意义上讲，高水平的空中服务对乘务员的文化素质，进而对乘务员的综合素质，都提出了较高的要求，所以，具有一定的人文素质，是形成乘务员综合素质的前提和基础。空中乘务专业是一个专门培养高素质空中乘务员的专业，它针对高水平的空中服务工作对空中乘务专业的学生进行系统的人文素质的培养，包含了管理学，心理学，美学，乃至自然，地理，卫生，救护，饮食等诸多内容。民航业的快速、多样化发展，对各类人才的大量需求，为教育市场的迅速扩大提供了强大的动力，民航业人才培训的模式也从原来单一依靠民航系统院校培训，发展成为多点、多层次的培训。
如何培养空乘人员良好的心理素质论文？我认为培养空乘人员良好的心理素质是一个对空乘来说相当有作用的，因为飞机上的乘客什么样的人都有，都要需要空间良好的心理素质，来对待
第一章： 民航旅客服务心理学研究的对象与任务 一、--服务心理学研究的对象 1、--心理学概述：心理学是研究人的心理现象及其规律的学科 心理包括：(1)心理过程：认知过程、情感过程、意志过程 (2)个性心理：个性倾向、个性心理特征 2、--民航旅客服务心理学研究的对象：旅客与服务人员 二、--民航旅客服务心理学研究的任务 1、--揭示旅客的一些心理规律 2、--揭示服务人员的一些心理规律 3、--揭示服务过程中旅客与服务人员交往时的一些心理规律 学习民航旅客服务心理学的必要性与意义 一、--必要性： 1、--航空公司的生存与发展需要心理学 2、--民航旅客服务工作的性质需要心理学 二、--学习民航服务的意义 1、--有助于实现“安全、正常、服务好”的口号 2、--有助于掌握旅客服务心理，提高服务质量 3、--有助于了解自己 民航旅客服务生理学与其他学科的关系 一、--心理学以马克思想主义哲学为指导 二、--心理学以普通心理学、社会心理学等为武器 三、--心理学以民航旅客服务实践为基础 民航旅客服务心理学研究的原则与方法 一、--原则： 1、--客观性原则：(1)心理活动都是客观事实的反映 (2)心理活动都是有规律的 2、--联系发展的原则 3、--理论与实践相结合的原则 二、--方法 1、--观察法：(1)计划性(2)连续性(3)轮换性(4)隐蔽性 2、--调查法：(1)谈话法(2)问卷法 3、--实践法：(1)实验室实验(2)自然实验 第二章：民航旅客服务是社会交往的一种形式 一、社会交往 1、--保健功能：在社会交往中能使个体的交往需求得到满足，从而保障身心健康。 2、--调节功能：人际交往能使，团体和组织内部各个个体之间保持协调，实现共同目标 3、--整合功能：人际交往能使人们结合起来，组成一个社会整体的功能。 三、--民航旅客服务交往的一般特点： 1、--具有互动性 2、--服务交往是双方共同活动的结果 3、--民航旅客服务交往有信息、思想、情感的沟通 谁→说什么→通过什么渠道→对谁说→产生什么影响→谁 (1)--信息的沟通：信息 发信息者→沟通渠道→收信息者 反馈 收信息者→沟通渠道→发信息者 (2)--思想情感的沟通 1、--社会地位的障碍 2、--心理因素的障碍 3、--非语言上的误解障碍 民航旅客服务交往的工具——语言与非语言 一、语言系统：语言交往就是通过语言系统来进行交往 口语：简明扼要 准确运用 言之有礼：1、文雅：见面语、告别语、感谢语、招呼语等：语调、语气 2、和气：心平气和 以理服人 3：谦逊：敬语 二、非语言系统 1、--非语言分类：非语言系统是指通过使用不属于语言的所有方法来交往信息的过程 (1)--面部表情和身体动作 (2)--空间距离：密切区域 15cm—46cm 个人区域 46cm—120cm 社交区域 120cm—360cm 公共区域 400cm—800cm (3)--声音暗示 服务交往时 服务人员与旅客讲话时的速度，音量的大小、高低， 清晰度，音质 (4)--服饰与装饰物 2、--非语言系统使用的差异性 民航旅客服务交往的特殊性 一、--商品性 二、--不对等性 三、--角色的多维性 四、--对象、次数、时间上的不可逆转性 五、--生产与消费的同步性 民航旅客服务交往的心理条件——知觉条件 一、--知觉、概述、感觉、知觉 知觉的整体性：是指把客观事物或现象作为统一的整体来反应性能。 知觉的选择性：是指在许多知觉中，人们将某一对象区分出来，优先予以反应。 知觉的理解性：是指个体用已有的经验和知识去知觉当前的客体。 知觉的恒常性：是指池知觉的条件在一定范围内改变时，知觉的映象保持不变。 二、--民航旅客的知觉 1、--民航旅客对航空公司的知觉 (1)--对环境的知觉：1、色彩 2、温度.音量 3、服务设施 (2)--对航班，航线的知觉 2、--旅客对服务人员的知觉：1、仪表特征 2、表情 3、语言 3、--影响旅客对服务人员的知觉的心理因素 1、--首因效应：第一次交往中的印象 2、--晕轮效应：某些方面较清晰的印象，掩盖另一方面。 3、--刻板效应：固定看法。 4、--定势效应：有一定的心理准备和印象。 三、服务人员的知觉 1、--服务人员对旅客的首因效应 2、--服务人员的定势效应 民航旅客服务交往的心理条件——心理需要条件 一、--心理需要概述 1、--心理需要：不足之感，求是之感 需要→紧张之感→动机→满足条件→消除紧张→新需要 2、--需要的分类层次 (1)--生理需要→最基本的需要 (2)--安全需要→生存、财产、职业、生活稳定、免于灾难 (3)--社会交往的需要→爱的需要、归属的需要 (4)--尊重的需要→自我尊重、自我评价、尊重别人 (5)--自我实现的需要→理想抱负，发挥自己的能力 二、--服务交往中民航旅客的需要 1、--安全需要 2、--对航班时间上的需要 3、--舒适的需要 4、--自尊的需要 三、--需要理论对服务工作的意义 1、--满足旅客需要是民航旅客服务工作的宗旨 2、--满足旅客需要是衡量服务质量的试金石 3、--满足旅客需要是服务人员工作的灵魂 4、--满足旅客需要是民航各部门服务质量的生命线 民航旅客服务交往的心理条件——交往态度条件 一、--态度概述 1、--认知要素：态度持有者对对象的了解与评价，包括个人对对象的理解认识赞成或反对 2、--情感要素：主体对对象的情绪反应，即对某一类事物喜欢或厌恶的体验程度 3、--行为倾向要素：由认知因素，情感因素所决定的，对态度对象的反应倾向 二、--态度三要素之间的关系：观点，信念→ 认知→基础∣情绪→情感→调节∣动机→行为倾向→前奏→态度→行为 三、--服务交往中态度的表现与分类 1、--从双方行为上看 2、--从双方语言上看 3、--从双方情感上看 分类：消极性态度 积极性态度 四、--服务交往中态度与行为的一致性和不一致性 态度与行为的不一致性取决于外在因素 民航旅客的地区差异 一、--亚洲地区旅客的个别差异及其特点。 二、--欧洲地区旅客的差异及特点 1、--西欧、中欧地区旅客的差异及特点 2、--东欧地区旅客的差异及特点 3、--美洲地区旅客的差异及特点 民航旅客的气质差异 1、--气质的生理基础 2、--气质的类型与特征：外露型：胆汁质 多血质 内在型：粘液质 抑郁质 3、--气质理论对服务工作意义： 民航旅客的性格差异 定义：表现在人对现实的态度和行为方式中比较稳定的独特的心理特征的总和。 民航旅客的性格特往 1、--旅客对现实态度的性格特征：对社会、集体、他人 对劳动、学习 对自己的态度 2、--旅客性格的意志特征 3、--旅客性格的情绪特征 4、--旅客性格的理智特征 民航旅客性格的分类：内在型 外向型
在人力资源流动和配置过程中,如何兼顾个人成长与组织发展的需要,一直是管理者和学术界努力解决的难题。下面是我为大家推荐的安全心理学与民航论文，供大家参考。
安全心理学与民航论文 范文 一：民航旅客心理需求研究
摘 要
把握航空旅客的个性心理特点，满足旅客心理需要，可以为顾客提供有针对性的服务，提高航空服务质量。航空服务人员要学会观察、了解、掌握旅客的心理需求，尤其是旅客的个性心理需求，突出对旅客服务工作的重点，从而探索服务规律。以心理学相关理论为基础，对于进行旅客心理需求研究具有理论指导作用。本文通过研究航空旅客的心理需求，进行民航旅客差异分析和旅客服务交往的心理需求分析，有助于掌握旅客服务心理，对于提高航空旅客的服务水平有重要的作用,对航空公司的生存与发展具有重要的意义。
关键词：民航旅客，心理需求，民航服务交往
前 言
民航旅客心理需求研究可以揭示旅客的心理规律，服务人员服务的心理规律以及服务过程中旅客与服务人员交往时的心理规律。民航旅客服务工作的性质需要进行旅客心理需求研究，航空公司的生存与发展需要旅客心理需求研究。心理需求研究有助于实现“安全、正常、服务好”的 口号 ;有助于了解民航旅客服务心理学与其他学科的关系;有助于掌握旅客服务心理，提高服务质量。
1. 民航旅客心理需求研究
旅客心理需求研究基础
心理学是研究人的心理现象及其规律的学科，以及研究个性心理倾向、个性心理特征等。心理过程包括认知过程、情感过程、意志过程。旅客心理需求主要包括顺畅心理、方便心理、快捷心理、经济心理、舒适心理、尊重心理等。旅客心理需求研究以普通心理学、社会心理学等为指导，以民航旅客服务实践为基础。
民航旅客心理需求研究的原则
旅客心理活动都是有规律可循的，其心理活动都是客观事实的反映。旅客心理需求研究原则主要包括客观性原则、联系发展的原则以及理论与实践相结合的原则。
旅客心理需求研究的作用
(1)满足旅客心理需求是民航旅客服务工作的宗旨;(2)满足旅客心理需求是衡量服务质量的试金石;(3)满足旅客心理需求是服务人员工作的灵魂。
2 民航旅客差异分析
民航旅客气质差异分析
根据心理学关于气质的生理基础方面分析，旅客气质的类型与特征分为内在型和外露型。内在型包括粘液质和抑郁质;外露型包括胆汁质和多血质。
民航旅客性格差异分析
民航旅客对现实态度的性格特征表现为对社会、集体、他人和自己的态度。具体分为性格的意志特征、情绪特征和理智特征。旅客性格特征按照类型分类分为内在型和外向型。民航旅客的性格差异表现在人对现实的态度和行为方式中比
较稳定的独特的心理特征的总和。
3.民航旅客服务交往的知觉分析
民航旅客知觉概述
民航旅客知觉即指旅客对航空服务的知觉包括对色彩、温度、音量和服务设施的环境知觉以及对航班、航线的知觉等。旅客对服务人员的知觉：包括仪表特征、表情和服务语言的运用等方面。
民航旅客知觉的特点
(1)整体性特点，即把客观事物或现象作为统一的整体来反应性能;(2)选择性特点，即在许多知觉中，人们将某一对象区分出来，优先予以反应;(3)理解性特点，即个体用已有的 经验 和知识去知觉当前的客体。
旅客心理因素的影响效应
(1)首因效应：首次交往中的印象 (2)晕轮效应：某些方面较清晰的印象，掩盖其他方面的印象。(3)定势效应：有一定的心理准备和印象。
民航旅客知觉信息沟通
首先分清对象，然后分析服务信息内容、沟通的 渠道 ，然后确定目标对象，研究沟通的效果等方面。信息的沟通方式表现在航空服务人员通过沟通渠道向目标旅客发送信息，收到信息后，同样通过沟通渠道反馈给航空服务人员。沟通目的是解决旅客服务交往中存在的社会地位的障碍、心理因素的障碍和非语言上的误解障碍。
4.民航旅客冲突及投诉的心理分析
旅客投诉原因分析
引起旅客冲突与投诉的原因：1、客观原因：买不到机票，飞机延误、航班取消等。2、主观原因：不尊重旅客，对旅客不主动、不热情;用语言冲撞旅客;服务不周到;工作马虎;卫生清扫不及时、不细致等。
冲突与投诉的心理分析
旅客冲突存在的心理原因在于旅客需要受到尊重的心理;需要发泄的心理;需要补偿的心理。
解决冲突与投诉的对策
首先在冲突发生时，要保持冷静，采取脱离接触、语气和蔼缓解冲突、进行调节、主动让步。重要的是采用心理对策，在感情上、心理上与投诉顾客保持一致，彼此就更容易互相接受对方。要克服以下不利心理因素：
(1)应该努力克服自己首因效应的缺陷，不能以衣冠或一言一行来看人服务，更不能因为对某一旅客第一印象上而采取消极态度或故意不为他服务等等，而影响服务质量影响银行或航空公司的声誉。
(2)避免晕轮效应，因为顾客可能会有合理的要求进行申诉，但是同时还会出于个人角度，提出不合理要求或建议。所以作为服务人员，为顾客服务时，当出现了冲突，客户进行申诉时，要对顾客的服务是否合理要求进行合理分析，全面分析，出现问题时 不能以偏概全，不能凭借某方面较清晰的印象，掩盖另一方面的事实真相。
(3)要努力克服心理上的某些定势效应，要明确我们的服务对象是具体有个性。每个人都有自己不同的特点，我们应该根据旅客的不同特点采取针对性的服务，对顾客不能持有固定看法，要根据不同情况，随机应变，要努力做到使每一位旅客对我们的服务感到满意。
5沟通在旅客心理研究中的应用
沟通概述
沟通即两个或两个以上的人或群体，通过一定的联系渠道来交换的意见、观点、思想、情感及愿望，从而达到相互了解、相互认识的过程。沟通具有过程性、相制性、情境性、一致性、无意识性的特点。主要功能包括控制功能、激励功能、情绪表达功能和提供信息功能。
民航服务的沟通障碍
沟通障碍是指信息在传递和交换过程中，由于信息意图受到干扰或误解，而导致沟通失真的现象。民航服务中常见的沟通障碍形式有：语言障碍、 文化 传统与文化程度的障碍、情绪情感的障碍、个性障碍、角色地位障碍、态度、信念障碍以及因信息表达不清引起的障碍等。
民航服务身体语言沟通
航空服务过程中的良好沟通有助于改善服务人员与旅客的关系;服务人员要运用积极的身体语言，如微笑、放松、自信、高兴等，避免运用紧张、愤怒、质疑等消极的身体语言。要善于运用身体语言的识别，包括客人何时需要等待;客人何时需要帮助等。
6. 把握旅客心理需求，提高航空服务质量
利用旅客的社会认知心理
社会心理学研究表明：人对他人的广泛印象是在有限的信息基础上形成的，即最初的有限信息一般就能对他人的大量特征做出判断，并且人们对某人的整体印象表现出判断的一致性倾向，这在旅客这一类人群中的体现更是尤为明显。旅客期盼工作人员的亲切感和信任感，觉得自己选择的航空服务，应该是所能够享受到的最好的服务，能够物超所值。对于部分旅客来说，能够乘坐飞机这种交通方式，某种程度上是身份的体现和地位象征。旅客们希望能得到温馨的、人性化的服务，使内心的需求得到满足。所以给旅客留下良好的第一印象，对提高航空服务质量而言很重要。
了解旅客个性差异心理
不同个性心理特点的旅客对服务的需求不同，应对应服务不可千篇一律。 按照人的气质划分有四种不同气质类型的旅客，为此就要有不同的服务方式。胆汁质气质的旅客，往往性格急躁，快人快语，喜欢与人争论，情绪容易激动，对服务的评价也容易走极端，旅行中又常常粗心，容易丢失物品。服务人员在服务中，一定要注意自己的言谈要谦让、宽容，不计较他们过激的语言，安抚好他们冲动的情绪，并随时提醒他们不要乱丢乱放物品。
利用社会心理学知识
旅客对航空服务需求心理的多样性，要有针对性服务、每个旅客的思想、 爱好 、需要、价值观、情绪等方面存在着很大差异，航空服务必须围绕旅客的不同要求展开工作，力求使每个旅客感到满足。旅客对航空服务的心理需要，往往具有一次性的特点。如果旅客在服务过程中感到不满意，不周到的服务所产生的不良结果，往往难以在短时间内消除，甚至没有改正的机会。旅客的心理需求也存在着多变性，不同的旅客有不同的服务需要，航空服务必须针对旅客不同的心理需要，及时、准确、周到地提供相应的服务。服务人员努力认真地去把握去体会旅客的心理需求和心理特点，尽可能高的达到旅客心理需求的服务水平。旅客选择了航空服务，就希望能够得到高水平的享受，所以航空服务的宗旨就是在规定的标准下最大限度地满足旅客的需求，使旅客得到益处，得到愉快和快乐。而旅客的心理需求也会相应发生微妙变化。所以就要针对旅客心理的变化应对服务，从而提升航空的服务水平。
结 论
本文首先对旅客心理需求理论进行阐述，提出了对旅客心理需求研究的原则与作用，从心理学层面进行了民航旅客差异与民航旅客服务交往的知觉分析。 重点对解决发生民航旅客冲突的心理原因分析，并提出解决冲突与投诉的对策。 并强调了沟通在民航旅客心理研究中的应用。最后从利用旅客的社会认知心理，了解旅客个性差异心理以及利用社会心理学知识等方面，提出如何把握旅客心理，满足旅客的心理需求，从而提高航空服务质量。
致 谢
本文是在石燕老师的严格要求和悉心指导下完成的。在每次设计遇到问题时老师不辞辛苦的讲解才使得我的论文顺利的进行。由于一开始没参考范本格式出现问题，花费了石老师很多的宝贵时间和精力帮我指出，在此向导师表示衷心地感谢!导师严谨的治学态度，开拓进取的精神和高度的责任心都将使学生受益终 生!
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安全心理学与民航论文范文二：民航服务心理学概论
(一)民航服务心理学的研究对象：民航服务过程中的心理现象。
民航服务心理学是研究民航服务过程中作为主客体的个体、群体和组织的心理现象及其变化规律的科学。民航服务心理学是应用心理学的一个重要组成部分，是为了提高民航服务的质量，把心理学规律在民航服务过程中加以应用的一门学科。
(二)民航服务心理学研究的基本内容货主心理，民航服务人员自身的心理，民航服务特殊情况下的心理现象。
(三)民航服务心理学的学科特点
民航服务心理学是一门以人为中心的、应用性的新兴学科。
第二节 民航服务心理学的研究原则和 方法 、学科基础和学习意义 (一)民航服务心理学的研究原则
客观性原则、系统性原则、理论联系实际原则。 (二)民航服务心理学的研究方法
观察法、调查法、测验法、实验法的概念和优缺点。
(三)民航服务心理学与其他心理学科之间的关系
民航服务心理学是心理学科中的一个应用分支学科，它与普通心理学、管理心理学、社会心理学等心理学科之间有着密切联系。
(四)学习民航服务心理学的意义
学习民航服务心理学是民航企业生存和发展的需要。
学习民航服务心理学是民航服务工作的内在要求。
学习民航服务心理学是从根本上提高服务质量的关键。
学习民航服务心理学有助于民航服务人员了解自我、完善自我。
四、考核要求
(一)民航服务心理学的研究对象
1、领会：(1)民航服务心理学的研究对象。民航服务过程中的心理现象
(二)民航服务心理学的基本内容
1、领会：(1)民航服务心理学的基本内容;(2)个体心理包括的基本内容、群体和组织心理包括的基本内容。
(三)民航服务心理学的主要特点
1、识记：(1)民航服务心理学的主要特点。
(四)民航服务心理学的研究原则
1、领会：(1)客观性原则、系统性原则、理论联系实际原则。
(五)民航服务心理学的研究方法
1、领会：(1)观察法、调查法、测验法、实验法。
(六)民航服务心理学与 其它 心理学科之间的关系
1、识记：(1)民航服务心理学与普通心理学、管理心理学、社会心理学之间的关系。
(七)学习民航服务心理学的意义
1、识记：(1)学习民航服务心理学的四个意义。
第二章 民航服务中的旅客心理
第一节 旅客的知觉
(一)知觉和社会知觉概述
知觉的概念;知觉具有选择性、整体性、理解性和恒常性四个特点。
社会知觉的概念;社会知觉的理论观点：凯利的归因模型，韦纳的成败归因模型。
(二)影响旅客知觉的因素
民航企业的因素;
民航服务人员的因素：服务态度、外在仪表仪态;
民航旅客自身的因素;兴趣、需要和动机、个性特征、过去的经验。
(三)旅客对民航企业和民航服务人员的知觉偏见
7个偏见：基本归因错误、自我服务偏见、行动者和观察者差别、晕轮效应、对比效应、投射作用、刻板印象。
第二节 旅客的需要
(一)需要概述
需要的概念。需要的分类：生理性需要和社会性需要。
马斯洛的需要理论的主要观点及评价。
(二)旅客的一般心理需要
安全需要、生理需要、归属需要、尊重需要、自我实现需要。
(三)旅客的特殊心理需要
旅客的特殊心理需要：信息需要，旅客获得信息的多种途径。
第三节 旅客的个性特征
(一)个性特征概述
个性特征的概念，包括内容：气质、性格、能力。
(二)旅客的气质差异性与民航服务
气质的概念。
气质的4种类型及特点：胆汁质、多血质、粘液质、抑郁质。
4种典型气质类型旅客的服务 措施
(三)旅客的性格差异性与民航服务
性格的概念。
性格的特征：静态特征和动态特征;静态特征包括对现实态度的特征、认知特征、情绪特征、意志特征;动态特征表现。
性格的类型：按心理机能划分为理智型、情绪型、意志型3种，按典型性格特征划分为 A型 性格和 B型 性格。 民航旅客9种性格类型及其服务措施。
(四)旅客的能力差异性与民航服务
能力的概念。
能力的分类：一般能力和特殊能力;模仿能力和创造能力;认知能力和元认知能力;情绪智力的概念、包括的5方面内容。
旅客的能力差异与民航服务。
第四节 旅客的态度
(一)态度概述
态度的概念和3个成分。
态度改变的理论：平衡理论、认知失调理论、参与改变理论。
(二)民航旅客态度的特征
旅客态度的强度。
旅客态度的相对稳定性：态度结构的稳定性、态度因果关系的稳定性、态度社会的稳定性。
旅客态度的绝对不稳定性：态度的冲突、特殊的经历、情景的变化。
(三)培养旅客客观的态度，改变负面的态度
影响民航旅客态度的因素：旅客的需要;旅客所拥有的知识、信息和经验;旅客的个性;旅客所属的团体。 改变民航旅客的负面态度：改变民航服务、改变旅客的知觉、改变提供给旅客的知识和信息、改变旅客负面态度的民航服务人员的工作技巧。
第五节 旅客的情绪和情感
(一)情绪和情感概述
情绪和情感概述：情绪和情感的概念;情绪和情感的区别与联系。
情绪和情感的特征：情绪和情感的两极性;情绪和情感的扩散性。
情绪和情感的分类：情绪的分类(心境，激情，应激);情感的分类(道德感，理智感，美感)。
(二)影响民航旅客情绪变化的因素
旅客的需要和身体状况;民航服务;旅途环境。
第六节 特殊旅客、团体旅客心理及其服务
(一)重要旅客的心理特点及其服务
政府要员的心理特点及其民航服务：安全需要，尊重需要;民航服务的五个方面。
工商界知名人士的心理特点及民航服务：自尊需要，舒适需要;服务的四个方面。
(二)老弱病残幼旅客的心理特点及服务
老弱和体弱旅客的心理特点及民航服务：很强的自尊感，很强的自卑感。
病残旅客的心理特点及民航服务：自尊心较强。
儿童 旅客的心理特点及民航服务：安全需要，恐惧心理较强，好动与好奇心理比较强，独立性不足。
(三)国际旅客的心理特点及服务
服务措施：了解旅客的国籍和身份;尊重国际旅客本国的文化和行为习惯;最好能以他们国家的语言、态度和蔼热情、不卑不亢的进行周到的服务;尽量给予满足特殊需要。
心理咨询师论文答辩的问题及应对总结 第一部分 答辩者的心态 一、怕遇到强者 1、专业学识不够，心虚。 2、案例并非自己所做，心虚，怕问到疼处，不知如何回答。 3、心理应变能力不强，言语善辩能力不强，难自圆其说。 4、对答辩信心不足。 二、怕被追问 1、论文缺乏真实性，主观描述过多。 2、对个案中的症状认识不清。 3、对所选用的咨询和治疗方法缺乏理论支持和必要的解释。 4、对量表的使用依据不足。 5、对个人成长中的事例难自圆其说。 三、怕被揭穿 1、个人成长过程缺乏社会的支持。 2、个案不是自己亲自经历的，论文显得单调泛味，禁不起推敲。 3、案例分析不全面，或切入点不对，但后来才发现。 4、对引用的理论观点了解的不深。 四、怕失败 1、怕考试。 2、怕成为“万一”。 3、侥幸和依赖心理。 第二部分 答辩者常出现的问题 1、一进场就发慌，身不由己。 2、理论基础不扎实，怕被盘问。 3、运用的咨询方法不能给予清晰地解释。 4、对专家的质疑不能给予说明。 5、语无伦次，不善言辞。 6、强词夺理，不服专家的评估。 第三部分 答辩专家的心态 1、否定的心态，看你的应变能力。 2、对你的成就不予承认，看你的诚意。 3、怀疑你案例的真实性，看你是否能自圆其说。 4、怀疑你的真实学历。 5、怀疑你从事心理咨询工作的经历。 6、怀疑你从事心理咨询工作的能力。 第四部分 个人成长报告部分 一、个人成长的事例是否真实？ 如实回答。自圆其说。对专家指出的问题虚心接受。不要强词夺理。 二、个人成长与从事的心理咨询工作之间是否有的必然关系？ 1、着重放在自己内心深处的感应，社会的反映和支持上。 2、自己的成长过程中，也不泛咨询的事情发生，并从中感悟到心理咨询工 作的高尚。 3、自己现在的能力有限，所以需要继续深造，向专家们请教。 三、成长中的事例是否可以说明你已经在心理素质上具备了从事心理咨询工作的条件？ 1、强调自己有很强的愿望，很愿意通过心理咨询的方式帮助他人，同时也 帮助自己。 2、强调自己的人格特征，具备从事心理咨询工作的基本条件。 3、强调自己已探索了多年，有信心在专家进一步的指引下，真正从事这一 职业。 四、在帮助他人的事例中，你是否运用了心理咨询技术？ 1、注意不要强调自己在刻意使用什么方法，只是根据案例的需要尝试着使 用某种方法。 2、强调自己在心理咨询过程中的优点，如擅长倾听、共情等，也承认自己 的漏洞。 3、强调自己在心理咨询师的指导下开始使用某种咨询技术。 五、单位证明的单位的基本情况如何？ 1、必须提前了解单位证明的单位情况，包括主要负责人、主要从事的业务、 自己的角色及工作范围。 2、如果自己的案例分析与这一单位的工作性质有出路，一定要会善变和善 辩，能自圆其说。 3、如在咨询公司工作，一定要说在配合心理咨询师或督导搞咨询。 六、你平时是如何从事心理咨询工作的？ 1、强调自己只是做心理健康辅导工作，而且是兼职工作。 2、有时是在心理咨询师指导下做过几例心理咨询。 3、注意自己的角色，只是咨询员或心理辅导员，不要以心理咨询师自居。 七、心理咨询工作的收费问题？ 1、以前的工作属于探索阶段，没有收费，做咨询员后，是协助心理咨询师 做初步诊断工作，由咨询师收费。以后有能力从事心理咨询职业后会收费。 2、学校咨询，学生是免费的。 八、心理测验的运用问题？ L、如果在分析报告中显示有使用心理测验，那是在征求的求助者的同意和 心理咨询师或督导的认可下进行的，千万不要说是自己确定并独立操作完成的。 2、测验数据只是说明来访者的症状可能性，并非最后结论。 九、如果顺利考上心理咨询师，你准备怎么做？ 1、如果考上也只是说我刚刚迈进这一职业的门槛，还需要继续学习和探索。 2、寻找适合自己能力所及的咨询群体或课题。 3、永远做专家们的学生。 十、你原来的工作与心理咨询工作不太相符，你准备怎么做？ 1、因为有兴趣才进行了系统的学习。 2、心理学的知识与原来的工作存在着关系，可以帮助自己更成熟。 3、希望能运用学到的知识，帮助身边的朋友，不断完善自己的咨询能力。 十一、何时何地做的艾克森个性测验？ 1、在培训过程中做的，测验结果是老师提供的。。 2、委托什么机构做的，测验结果是某机构提供的。 3、自己根据量表程序自测的（但要能解释清楚测量的程序） 第五部分 个案分析报告部分 一、案例的真实性？ 试探性提问！ 1、如实回答是否真实。 2、可能存在主观的描述。 3、在分析过程中，存在不成熟的地方，请专家们指正。 二、案例症状诊断的可靠性？ 关键性问题！ 1、来访者的自我陈述、咨询员的观察、必要的测量。 2、如实回答诊断的由来，自己诊断或在心理咨询师督导下诊断的。 3、可靠性是依据 三、咨询方法选用的依据性？ 1、个案症状的需要。 2、症状的主要潜在点。 3、容易进入咨询状态。 4、咨询效果的支持。 四、心理测量的需要性？ 1、并非对所有来访者都做心理测量，心理测量的目的是对所诊断的症状的 再确定提供更可靠的参考依据。 2、心理测量是在督导的认可和指导下进行的。 五、对咨询方法的深度理解情况？ 1、对个案的咨询方法必须给予足够理由的说明。 2、对所使用的咨询方法必须有清晰地了解和解释。 3、对其理论的创始人、基本步骤、咨询效果等能阐述出来。 第六部分 答辩的应急措施 一、当你的论文被专家否定时。 1、不要急于辩解，虚心倾听专家的评论。 2、在专家评论时，不时点头接受。 3、注意被否定的部分，自己能否给予说明，以期得到专家的理解和认可。 4、承认自己的失误，希望专家给予指正。 二、当你案例的人物、情节被质疑时。 1、如是事实应该承认。 2、如有主观臆造应该承认。 3、承认自己的经验不足，愿意接受专家的指正。 4、如人物情节是真的，但写出来的东西令他人费解，要承认自己的不足。 三、当你所选用的心理测量被否定时。 1、在社会上从事心理咨询工作的，切忌不要随便使用心理测量量表。 2、承认自己在诊断过程中的不成熟，希望通过量表加以确认。 3、或强调是在督导下进行的（但必须确有其事、其人） 4、确认量表对自己的诊断的帮助。 四、当你的职业被质疑时。 你可能正从事其他的行业，如会计、律师、工商管理等职业，现在却要考心理咨询师，专家会提出质疑。 1、兴趣 2、对现职业的帮助 3、对自己的帮助 4、曾对他人有过帮助 5、希望未来能使用 五、当你对所选用的咨询方法不熟悉时。 1、承认自己的不成熟。 2、承认自己选用咨询方法的失误。 3、强调自己正在探索尝试这一工作，希望专家多给予指导。 4、自己会吸取教训，不断提高的。 六、当你难以回答两种咨询方法时。 1、现在常用的'是认知、人本主义、行为、精神分析等。 2、做为初学者易混合一种以上的方法，如认知与行为、认知与精神分析等。 3、提前将这几种常用的方法之间的可比性进行总结。 4、如已失误，要虚心接受。 心理咨询师论文答辩的问题及应对总结 [篇2] 1.研究报告 1）对所研究的理论或疗法的主要特点、适应问题、局限性、具体技术的使用等方面提问； 2）对所研究理论或疗法在实际应用过程中的个人体会和感受进行提问。 2、案例报告 1）这个案例是不是自己亲自处理的？ 2）初步诊断、确定诊断的依据是什么？鉴别诊断的依据是什么？ 3）为什么确立这样的咨询目标？短期目标和长期目标在心理咨询师考试报名咨询过程中是如何实现的？ 4）为什么采用这样的咨询设置（咨询阶段、咨询次数、咨询时间、咨询收费等）？ 5）咨询过程中为什么采用某个或某些疗法和技术？具体是如何使用的？ 6）咨询过程中遭遇阻抗、沉默、求助者失约或迟到、脱落等问题时你是如何处理的？ 7）为什么对求助者的心理和行为问题的发生和发展做这样的分析，理论依据和实践的依据是什么？ 3、个人分析报告 1）对培训或从业动机进行提问？ 2）结合你的个人分析，对你的人格特征、情绪特征、压力（挫折）的应对方式和个人成长经历中重要事件、重要体验对你从业的影响和你的应对方式进行提问？ 答辩考生回答问题的注意事项 1、案例报告 1）与案例相关的理论必须熟练掌握； 2）诚实的回答，该案例是否是自己亲自处理的案例。如果不是，北京心理咨询师认证必须诚实的表明自己为什么选择这个案例进行答辩。 2、个人分析报告 1）务实、真诚的进行分析； 2）要避免在写作和陈述时变成个人简历的介绍； 3）必须在分析和陈述时使用心理学专业术语，避免使用大众化的媒体语言。 答辩前必须的准备 1）对文章内容的熟悉； 2）对涉及到的相关理论的熟悉 3、研究报告 1）必须熟练掌握研究报告研究的理论或疗法； 2）对关于理论或疗法中有关的学术或实践中的争议问题，心理培训班不要回避，应诚实地阐述自己的看法和处理；对普遍的争议问题，正确与否是次要的，而真诚、务实的处理态度是关键。 华商教育职业技能培训学校免费提供心理咨询师考试考前模拟预测，免费赠送学员智能复习系统及考后真题答案解析，更多考试资料经验分享敬请关注华商职业技能培训学校。 心理咨询师论文答辩的问题及应对总结 [篇3] 心理咨询师论文答辩常见问题： 第一、论文答辩时，声音小，5分钟左右的自我陈述内容提炼的不够。陈述要自然，不要象背书一样，语速适中，不要太快或太慢。 第二、论文中的心理测验的数据自己不清楚 第三、如果老师问到论文是否是自己做的，如果是自己做的，就说是的。如果不是自己做的，可以说和老师一起做的。或者说观摩了专业人员的咨询过程。（注意的原则是：对答辩老师要尊重，不要和老师去争辩什么，表现的谦虚一些，要不卑不亢。如老师对你的论文提出了疑问点，最好也不要与老师争辩，在后面也可表示感谢老师的指导，如果可以直十分肯定的确认自己回答的是对的，也可以坚持，但要注意语气，注意尊重答辩老师要 第四、情绪过于焦虑或者非常不自信。这点非常重要 第五、不懂装懂，答非所问。(我个人觉得此时的答题技巧：遇到不会的问题，可把问题重复一下，和老师再确定一下问题，一般情况下，老师会多少会有点提示。具体的要依当时的情况来处理） 第六、一定要对自己所写的论文熟悉。特别是在论文中所用的疗法、原理、诊断标准等一定要清楚。总之与案例相关的理论知识点必须熟悉和掌握 第七，如发现自己之前把提交的论文中有严重错误时，可以在答辩时进行纠正。可表述为当时论文交的急，或之前比较粗心写错了，现通过学习认识到了。 答辩程序： 1、进入答辩现场后先简单和答辩老师打个招呼和作简短的自我介绍 例：各位老师好，我叫XXX，很高兴能来参加这次答辩． 2、之后答辩老师让你简述一下你的论文，你再简述论文的主要内容，时间5分钟左右为宜。注意：是答辩老师让你简述后你再说，不要像背书一样，要表述的自然，语速不要太快。 2、评审委员提问，答辩人进行口头答辩，时间约15-20分钟左右 3、答辩人退场，（最好表示一下感谢后再退场，以体现出较高的素质） 答辩的考核目的： 考查考生综合运用心理咨询的相关理论和技能解决求助者问题的综合能力和是否具有良好的心理质素、应辨能力和表达能力。其中主要包括（★为重点考查部分）： 文章答辩部分 1、报告陈述时是否简练、流利、完整，考核口头表达能力和总结能力★ 2、在个人成长的报告中要避免在陈述时变成个人简历的介绍，尽量用心理学专业术语，避免使用大众化的媒体语言。因为这是针对心理咨询师考试的论文答辩。★——主要针对个人分析报告 3、对案例报告中涉及的基本理论是否掌握★——主要针对案例报告 4、对涉及的理论分析、诊断、测验、咨询等问题的回答是否正确★——主要针对案例报告 5、对个人成长经历中的重要事件、重要体验如何影响心理咨询师职业生涯等问题的自我分析，是否正确？如何看待和处理？★——主要针对个人分析报告 6、回答问题时的逻辑思维能力、应辩能力和心理素质★ 论文答辩要点总结 对文章内容的熟悉； 对涉及到的相关理论的精通； 掌握相关专业技能知识 着装及仪表适当； 情绪上要放松自信； 尊重专家，不要抢话。 注：以上的这些仅供大家参考，具体的答辩情况要依当时的具体的情况来定，也可以按照考生自己的思路来答也可以。祝大家答辩顺利，取得好成绩。 以往答辩时问过的相关问题？(仅供参考，答辩时主要还是根据个人提交的内容随意提问) 1、现场模拟一下咨询过程？ 2.、为什么对求助者的心理和行为问题的发生和发展做这样的分析，理论依据和实践的依据是什么？ 3、初步诊断、确定诊断的依据是什么？鉴别诊断的依据是什么？咨询师与来访者的权利、责任、义务分别是什么？ 4、为什么确立这样的咨询目标？短期目标和长期目标在咨询过程中是如何实现的？ 5.、咨询过程中为什么采用某个或某些疗法和技术？具体是如何使用的？ 6、咨询过程中遭遇阻抗、沉默、求助者失约或迟到、脱落等问题时你是如何处理的？ 7、中国人大多数不愿意做心理咨询，认为跟看病一样似的，对此你怎么看？ 8、有人认为咨询师是万能的，有人认为是无用的，这样的人来咨询你怎么办？ 9、上级领导来咨询是否接诊？ 10、一个40多岁的人总怀疑周围有放射线，来咨询你怎么处理？ 11、思想工作与心理咨询工作的区别？ 12、心理咨询师与政工干部的区别？ 13、你咨询时，发现来访者有伤害过他人时，怎么做？ 14、心理咨询的现状，以及你的看法 15、你认为心理咨询师的素质、原则是什么？ 16、心理学的各种流派的观点分别是什么？各代表人物是什么？ 17、在医疗工作中，怎么把心理咨询工作融入进去？ 18、结合你的个人分析，对你的人格特征、情绪特征、压力（挫折）的应对方式和个人成长经历中重要事件、重要体验对你从业的影响和你的应对方式进行提问？ 19、如果个人成长中写过负性情绪，就有可以问到，你是怎么看待和处理的？ 心理咨询师论文答辩的问题及应对总结 [篇4] 尊敬各位评审老师：新年好！ 很高兴有这样一次向各位评审老师学习的机会。 根据答辩要求，我撰写了两篇论文。一篇是因失恋引发一般心理问题的个案报告，一篇是个人成长报告《爱是答案》。接下来，我将对这两篇报告作一下简短陈述。我的案例报告之所以选择失恋做为个案，是因为失恋引发的情绪和心理问题，是青年群体中较为常见的咨询问题。我的求助者是一位22岁女职员，该求助者因无法面对失恋这一负性生活事件，一个多月来，吃不好，睡不好，心情烦燥，工作状态不佳，该求助者主动前来咨询，希望摆脱这种烦燥、抑郁状态。为了对求助者做出更准确的评估，经过与其协商，对求助者进行心理测验。焦虑自评量表（SAS量表）得分为标准55分，按照中国常模结果，50-59分为轻度焦虑。抑郁自评量表（SDS量表）得分为标准分56分，按照中国常模结果，53-62分为轻度抑郁。90项症状清单（SCL-90）总分未超过150分，阳性项目数小于43项，因子分均小于2分，采用1-5级评分方法，按照中国常模结果，不考虑筛选阳性。本案例通过求助者的个人陈述，以及咨询师多方面观察和了解，结合心理测验结果，评估诊断为一般心理问题。造成求助者心理问题主要原因主要有三个方面：1、生物原因：处于青年期，第一次恋爱对情感问题比较敏感，没有应对经验。2、社会原因：恋爱失败后，缺乏社会支持系统的帮助。3、心理原因：存在不合理信念，认为我爱的人必须也爱我，因情感受挫而否定自己，产生不良情绪反应。针对求助者的具体情况，制定近期和远期的咨询目标。双方共同商定采用美国心理学家埃利斯创造的合理情绪疗法进行心理治疗，同时明确双方责任、权利和义务。本案例咨询过程分为心理诊断、咨询、巩固三个阶段，分五次进行咨询，每周一次，每次50分钟左右。咨询三个阶段结束后，求助者情绪稳定，食欲正常，睡眠良好，工作状态恢复正常，达到了预期的咨询目标。 我的个人成长报告主要分为两部分内容：第一部分内容 是自我成长分析。第二部分内容是职业行为分析。70年代出生的我，苦乐兼并的童年，给了我乐观向上、勇敢独立的性恪。积极思考、不断成长的青年阶段，让我学会与自身不足和平共处。学会关注自身积极的一面。能够以良好的心态投入到工作和生活中去。处于中年时期的我，尊重生命、热爱生活；有自我成长和完善的积极愿望；人格特质相地稳定，为人处世日趋圆通，看待问题更具有相对性、变通性和智慧性。第二部分是职业行业分析。主要从下列五个方面进行阐述，1、选择做心理咨询师的心理历程。2、对心理咨询师职业的理解。3、成为一名心理咨询师所应具备的条件。4、职业愿景。5、今后的努力方向。 心理咨询师是一个具有远大前景职业。我清醒地看到自己在心理学知识储备和工作实践经验方面的不足，我将进一步学习和锻炼心理咨询技能。在帮助别人的时候自己也成长起来，在自己成长时能更好地帮助别人。相信在与求助者信息和情感交流过程中，自己的人生也将获得思考与启迪。 以上是我对于论文的简单叙述，敬请各位评审专家提出宝贵意见。
高铁服务心理学研究高铁作为交通工具的用户体验。它旨在了解乘客对于高铁服务的看法和感受，并提出改进建议，以提升乘客满意度。在日益拥挤的城市环境中，高铁作为一种快速高效的交通方式，已经越来越受到人们的青睐。然而，随着高铁的普及，乘客对于服务质量的要求也在不断提高。为了提升高铁服务的质量，必须了解乘客的期望和满意度，并根据乘客的反馈来实施改进措施。在进行高铁服务心理学研究时，首先要对乘客进行调查，以了解他们对于高铁服务的看法和感受。调查方式可以采用问卷调查、个人访谈或焦点小组讨论等形式。调查内容包括乘客的基本信息、乘客对于高铁服务的满意度、乘客对于高铁服务的建议和改进意见等。在进行调查的同时，还要对高铁服务进行实地观察和记录。这样可以了解高铁服务的实际情况，并发现问题所在。观察内容包括高铁站环境、乘客排队等候、登机手续办理、车厢内环境、服务人员态度等方面。在研究的过程中，还要对乘客的反馈进行分析。可以采用统计学方法对调查数据进行分析，以揭示乘客对于高铁服务的满意度。此外，还可以通过对乘客的建议和改进意见进行整理和归纳，提出改进建议。最后，在得出研究结论之后，要将研究结果反馈给高铁公司，并提出改进建议。可以将研究结果汇总成报告，并向高铁公司提出建议，比如提高服务人员的培训水平、提升站台环境卫生等。高铁公司在收到研究结果后，可以根据研究结果进行调整，以提升乘客的满意度。总之，高铁服务心理学研究是一项重要的工作，它能够帮助我们了解乘客对于高铁服务的期望和满意度，并根据乘客的反馈来提出改进建议。通过这些努力，我们能够提升高铁服务的质量，并为乘客提供更优质的旅行体验。
提纲我帮你写了。可以体现作者的总体思路。提纲是由序码和文字组成的一种逻辑图表，是帮助作者考虑文章全篇逻辑构成的写作设计图。其优点在于，使作者易于掌握论文结构的全局，层次清楚，重点明确，简明扼要，一目了然。
驳论文的驳法有三种：反驳论点、反驳论据、反驳论证。反驳论证相对于前两者更高了一个层次。议论虽有立论、驳论两种方式，但两者不是完全分开的。驳和立是辨证的统一。在立论性的文章中，有时也要批驳错误论点；在驳论性的文章中
城市轨道车挡防撞液压缓冲系统仿真研究，之前写的这个题目， 去年论文的时候，还是找文方网的老师帮忙的，很不错，从题目到最后的修改定稿，帮我省了好多事，学校老师一会让我改开题报告，一会让我给他看修改的稿件，文方网的王老师都不厌其烦的帮我弄好，搞得我都不好意思了。如果想了解这方面的文章，可以参考下纤维增强复合材料转向架的研发现状高速车辆动态脱轨临界状态评判方法400km·h-1高速铁路无砟轨道基床结构及关键参数研究基于深度置信网络的牵引电机轴承故障诊断方法铁道货车合成闸瓦国内外标准对比解析楚天技能名师工作室运行模式探讨——以铁道车辆专业建设为例“铁道车辆电气检修”课程思政改革初探铁道车辆专业工学结合人才培养模式的探索轨道车辆吹扫工艺现状分析防滑控制参数对高速车辆车轮磨耗的影响100m长钢轨普通平车矩形方案偏重原因分析及应对措施基于列车运行图的货运机车车辆配置数量计算方法研究70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程（续）基于大数据的地铁车辆智能故障监测系统研究铁路车辆5T大数据分析的研究某高速铁路钢-混连续结合梁桥车桥动力响应分析一种自带升降作业平台的轨道旋挖车设计广州地铁直线电机车辆BM3000型转向架垂向连杆失效分析及优化轨道车辆橡胶弹簧压缩高受环境温度影响分析及预测方法研究空气阻力对铁路车辆和超级高铁Hyperloop节能影响研究铁路桥梁设计动力系数研究进展城际列车晃车机理试验研究基于地铁的城市物流配送路径优化对地铁和轻轨车辆受电弓特性与试验新旧国家标准主要内容的对比分析轨道车辆曲线通过时车钩摆角仿真计算研究杭深线钢轨交替侧磨成因探究立足新时代 奋进正当时——内蒙古第一机械集团铁路货车发展35年纪实铁道车辆用压电橡胶《铁道机车与动车》第二届理事会东南亚某国新建客货共线铁路荷载标准的研究机车标准化整备棚设置研究抗蛇行减振器倾斜角度对动车组运行性能的影响基于模块化设计的地铁车辆牵引逆变器大修流程优化基于轮轨动态测试的地铁列车运行平稳性异常问题分析铁道车辆轴承检测分机测微计调校数据分析低地板车体静强度分析中阿铁路车辆产品合作中的问题分析与思考基于多质点模型的重载列车制动策略基于信息技术的铁路车辆安全监控体系及关键技术探究新型铁路油压减振器耐久试验台设计铁道机车车辆制造工装改进三电平地铁能量回馈装置控制方法研究铁道车辆电机驱动系统的控制确保列车碰撞时安全性的研究车轴轴承微振磨损产生机理及防范措施
以写人、叙事、写景、状物为主要内容；通过描述人物、时间及状物、写景来表达一定的中心。正因为论文写的是生活中的见闻，所以一定要表达出作者对于生活的真切感受。给你个提纲，按照这个展开1、主动、热情、周到、有礼貌、认真负责、勤勤恳恳、任劳任怨做好工作。2、有较强的服务理念和服务意识。3、有吃苦耐劳的精神。4、刻苦学习业务知识。5、学会说话。
定高铁毕业论文题目方法如下：
一、毕业论文选题是毕业论文写作能否顺利完成的关键，应慎重从事，不要轻率马虎，最好一次选题成功。
二、根据参考性选题确定个人论文题目时，应充分考虑以下主客观条件：
1、个人的特长和兴趣。应当在自己特长的范围内选择自己兴趣较大的题目，否则成了命题作文，很难写出有特色的、满意的论文。
2、选题的理论价值和实用价值。应选择本学科中在理论上具有指导意义，对解决实际工作中存在的问题有实用价值的题目，如果你对某一选题有哪些理论应当总结、修正、发展；哪些实际工作中的问题应当解决，如何解决心中无数，免强写这样的题目也只能泛泛而论，质量不高。
城市轨道交通目前分为大的两个专业方向，一个是城市轨道交通运营管理；一个是城市轨道交通技术控制；运营管理一般对应的就业岗位有：站务员、调度员、行车值班员、站长、列车司机等；技术控制一般对应的就业岗位有：车辆检修、道路检修、车站设备检修、信号系统检修等。城市轨道交通专业的学生主要为掌握城市轨道交通专业知识和运营管理基本技能，能从事城市轨道交通及高速铁路客运组织、行车组织，轨道交通运营行业服务和管理等工作的应用型专门技术人才。是比较好就业的。具体招生要求有：学生年龄达标，应届初中毕业生，即可报名；形体匀称，女生身高158cm以上，男生身高168cm以上；无文身、无色盲色弱、无不良嗜好，身体素质良好；最后还需要来校参加面试，面试通过即可入学。一、微笑微笑是一种国际礼仪，能充分体现一个人的热情、修养和魅力。真正甜美而非职业性的微笑是发自内心的，自然大方，真实亲切的。微笑时，嘴角微翘，嘴唇微启，表情真诚、自然。女性客运人员的徽笑要甜美，男性客运人员的徽笑要亲切。要与对方保持正视的微笑，有胆量正视对方，接受对方的目光，微笑要贯穿礼仪行为的整个过程。二、目光与人谈话时，大部分时间应看着对方，正确的目光是自然的，注视对方眉骨与鼻梁三角区，不能左顾右盼，也不能紧盯着对方。道别或握手时目光正视对方的眼睛。三、站姿基本要求：站姿抬头、含颚、提臀、双肩自然下垂。挺胸收腹，颈部正正，收下颚，身体自然挺直，面带微笑。女性乘务人员：双脚并拢右脚略向后，脚尖分开成“丁“字形，双手四指并拢，交叉相握，右手叠放在左手之上，自然垂于腹前。男性乘务人员：双脚分开与肩同宽，脚尖略向外张，双手放在身后，左手半握拳，右手握左手手腕处。随着近年来交通业的发展，特别是很多城市开通了地铁，越来越吃香,也让铁路行业倍受青睐，高铁招生工作也引起不少家长的关注。
一、职业规划书写作技巧如下:1、格式:以论文格式对自己的职业生涯规划做全面、详细的分析和阐述.2、基本内容要:(1)扉页:包括题目、目录、姓名及基本情况介绍、年限、起止日期等;(2)职业方向及总体目标;(3)社会环境分析结果:包括对政治环境、经济环境、法律环境、职业环境的分析;(4)组织分析结果:对行业、组织制度、组织文化、组织运行机制、发展领域等的分析;(5)自我分析:对家庭因素、学校因素、自身条件及性格、潜力等的测评结果;(6)角色及其建议:记录对自己职业生涯影响最大的一些人的建议;(7)目标定位以及目标的分解和组合:发展策略、发展路径;(8)成功的标准;(9)差距:即自身现实状况与要实现的目标之间的差距;(10)缩小差距的方法及实施计划和方案;(11)评估调整预测:评氦搐份诽莓赌逢涩抚绩估的内容、评估的时间、规划调整的原则.3、撰写的基本要求:(1)资料翔实,步骤齐全;(2)论证有据,分析到位;(3)言简意赅、结构紧凑,重点突出、逻辑严密;(4)目标明确,合理适中;职业生涯目标不能过于理想化,应“择己所爱”、“择己所长”、“择世所需”、“择己所利”.职业生涯规划书撰写是否成功,取决于有无正确适当、切实可行的目标;(5)分解合理,组合科学,措施具体;(6)格式清晰,图文并茂.二、职业生涯规划书撰写的注意事项:职业生涯规划是建立在对自己的兴趣、特长、能力、社会需要等各方面全面了解评估的基础上的,进行目标设定时一定要结合自身特点和情况,不能完全脱离现实.要认清兴趣与能力,能力与社会需求都是存在一定差异的,所要做的是要在这诸多因素中找一个结合点,将自已的经历经验、专业技能、兴趣特长都有机地结合起来,这样的职业目标才会有生命力.