人生中的第一次固然很多，但都是或苦涩，或甜美的，这么多的第一次，组成为你的生命。生命中的第一次愈多，生命也就愈益多姿多彩。这是我生命中第一次在海边看日出。下面由我来给大家分享海上看日出的心得，欢迎大家参阅。
海上日出 心得体会 1
黑沉沉的天空，衬托出一盏小小的启明星。
兴奋的我在车上动个不停，一个个奇思妙想涌进我的大脑：日出是什么样的呢?可以摸到太阳吗?如果……我还没想完时，已经到了海边，我下车了，注视着大海，黑黑的大海看不清，不过我们能听到海浪拍打岸边的声音，海水的声音，缓缓的，如一首摇篮曲，使在梦里的人，更加安宁。
我坐在那像金子一般的沙滩上，遥望着大海，天还是黑沉沉的，我想：太阳会从哪里出来呢?会是怎样出来的呢?地平线又是什么呢?
我心里怀着无数个问题，等着日出，就在这时，在大海另一边，出现了一道金光，我兴奋地跳了起来，金光渐渐变长，变宽，光线也越来越刺眼。我看见了太阳一点点儿的身体，是那么红，又是那么渺小。
光线比刚才强烈许多，天空中的云也被照耀得绚烂夺目，颜色是五光十色的，葡萄红、茄子紫、香蕉黄……像一条织也织不完的五彩锦缎，装扮着天空。慢慢地，又有几道金光射出来，太阳又升起来了一点。那金光洒在大海上，一朵朵浪花更欢快地跳跃起来，仿佛在跟人们问早晨好，大海也变的跟蓝宝石一样。
天边更加漂亮，云彩变化多端，像一位老人，像猴子，像小孩，可是一眨眼，就不见了。老人只剩下拐杖，猴子只剩下桃子，孩子呢，只剩下了玩耍时的弹弓。
一下子，太阳出来了。大地也苏醒了，海鸥在海面上飞，像是在找早餐，大海也泛着浪花吹来了凉风，阳光洒在海边的小屋上，小屋闪闪发光。阳光洒在了每个人家的窗口，唤醒大家起床了。
日出是短暂的，但留给我的印象却是最深刻的。
海上日出心得体会2
日照之所以叫日照，是因为它是太阳升起来第一个照到的地方。今年暑假我终于能够在爸爸妈妈的陪同下去日照亲眼目睹“最早”日出的风采了。
凌晨五点左右，天还是一片漆黑，好像被幔布遮住一样。我们一家三口急匆匆地赶往海边，等待着日出。
月亮懒懒地趴在树梢上好像要睡着了，纹丝不动，星星也和我玩起了捉迷藏，时隐时现。三五成群的人们也都纷纷向海边聚拢来。耳边回荡着浪花嬉闹的声音，却什么也看不清。
过了一会儿，昏睡的天空终于醒了，渐渐地变白、变亮。远处，海天相接的地方浮现了一条鱼肚白的线，人们开始议论纷纷。又过了几分钟，那条白线越来越粗，越来越长，渐渐扩大成一大片。我也跟随着人群激动起来，知道太阳就要出来了。远处的天空像涂了胭脂，云霞也被染成了桔红色，层层叠叠分外美丽。终于，盼望已久的太阳像个害羞的小姑娘一样羞答答地探出了头，它发出浓艳艳的光茫，把天空照得更加明亮了。看日出的人们沸腾起来，欢呼雀跃，有的还拿出了照相机把手心里的太阳定格在了那一瞬间。
太阳努力的爬呀爬，终于，它使足了全身力气猛得一跳，从地平线上跳了出来。此时的它又大又圆，就像红彤彤的柿子。看日出的人群再次沸腾，我也兴奋得手舞足蹈，赶快让妈妈给我拍照。没过多久，太阳精神焕发，射出万道金光，照得人不敢再去直视它。一道道金光犹如千万条绳线从蔚蓝的天幕上水落下来。浪花在阳光下变得调皮、活泼，相互追赶着，海面上也翻滚着金色的波涛。
不知不觉中，太阳已经爬上了树梢，整个的天空都被照的一尘不染。我恋恋不舍的跟随着父母离开了海边。一路上，我脑海中不断浮现着海边的画面，日照真不愧是观日良地啊，希望有机会再来观看日初。
董磊老师评语：这篇 文章 语言优美，结构合理，层次分明，重点突出。小作者按照由低到高的顺序将东升的旭日写的鲜活而饱满，心灵手巧，写出了景物的变化美。
海上日出心得体会3
我观赏过黄山日出、沙漠日出，唯独没有见过海上日出。这个暑假，爸爸妈妈终于圆了我的一个梦!我们乘坐了一次万吨级游轮，在游轮的甲板上我看到了向往已久的海上日出。
上船的第一天晚上，我们提前了解了一下天气情况和日出时间，预计第二天日出时间是分，于是就把闹钟定在了第二天早上5点钟。而我也早早地睡下了，伴随着微微的摇晃，很快就进入了梦乡。
第二天早上闹钟一响，我一个“鲤鱼打挺”从床上爬起来，迅速洗漱过后，就和爸爸妈妈一起跑到最顶层的甲板上。此时，甲板的栏杆边已经围满了观看日出的游客，我好不容易找来一个缝隙挤了进去，位置还不错，视野很宽广。这时候刚好是早上5点15分，天已经亮了，灰蒙蒙的天空中飘着几朵乌云，看来今天是多云的天气，我真担心看不到向往的海上日出啊!远处的海面风平浪静，大海还在睡懒觉呢，有几只小船若隐若现。向船舷一侧望去，邮轮驶过的地方，泛起了一道道白色的浪花，好似一堆堆白雪;海风轻抚着我的头发，好舒服呀!甲板上的人越来越多，好多人架起了“长枪大炮”—单反相机，找准最佳位置，准备记录下太阳出来那一刻的美妙瞬间!大家翘首东望，等着，盼着!
在远处海天相接的海面上，乌云投下了灰黑色的投影，天空是浅灰色的。5点20分左右，在乌云的间隙中，透出了淡淡的红色，原本灰色的天空变成了灰红色，远处的海面也变成了浅灰色。太阳顽皮地躲在乌云后面，探出了一点小脑袋，一点一点地升了起来，慢慢地又多探出来些，真是“犹抱琵琶半遮面”。突然，一阵海风吹过，把乌云吹散了一些，霎时间，一道金光洒了下来，海面顿时被染成了金色，远处的天空一个红色的小圆点完整地跳进我的视线，没想到太阳这么顽皮的，好像在和人们玩做迷藏呢!人们不禁欢呼起来，大家纷纷拿起手中的相机，拍下了最美的一瞬间。
慢慢地，小红点越来越大，太阳从一个小红点变成了金色的火球，把周围的乌云都点燃了，乌云一会变成灰红色，一会变成金色;一会儿变成一只张牙舞爪的灰色怪物，一会又变成一只卷毛小狗，真是变化无穷呀。短短几分钟，太阳就跃出海平面很高了，从太阳周围散发出一道道金色的霞光，穿透乌云，投射灰色的海面上。渐渐地，太阳升到了我头顶上方，由金黄色变成了银白色，发出了更加刺眼的光芒，投射在海面上的光束也越来越宽，海面由金色变成了银色，据说这种光叫做“耶稣光”，非常地壮观，我仿佛置身于科幻电影中，说不定云层背后就是外星人驾驶的飞碟呢!
太阳已经完全升起来了，阳光洒在泛起波浪的海面上，微风吹过，波光粼粼的海面闪烁起来。站在船舷边，我不禁感叹大自 然的力量，能够创造出这么震撼的景色。周围的人群慢慢散去了，而我却久久地不愿离去……
海上日出心得体会4
暑假里，我参加了晚报组织的青岛连云港海滨夏令营，大家玩得非常开心。但令我印象最深的，还是在日照大海边看日出。
到了日照的第二天凌晨3点半，我便起了床，4点钟到了楼下集合。“明明昨天还有好多人说要看日出的，怎么今天没几个了……”我望着那屈指可数的人，不禁喃喃自语道。导游阿姨领着我们上了车。一路上，我们见证了在一片漆黑的天幕中突然“杀”出一抹耀眼的红光的景色。
到了海边，天已蒙蒙亮，空中一团红云，却不见朝阳。风刮在人身上意外的'冷，我看看周围的同学，也都在瑟瑟发抖，嘴中还说着“冷死了”之类的话。当我们看到太阳从海的那一边露出半边脸时，冷得发抖得我们突然振作了起来，大家欢呼雀跃，手舞足蹈。
看完日出后，我又随着大队人马来到了茶园。一位年轻貌美的年轻女子，以优雅的身姿，向我们款款而来，她用温柔的声音，教会了我们辨别绿茶叶。
在一段时间的努力中，我采回了一堆茶叶。茶叶散发的淡淡清香，使人神清气爽。那位年轻的小姐突然看了一眼天空，说道：“要下雨了，请诸位随我来到院中品茶。”一说到品茶，我就来劲，三步并作两步进入了小院品茶。
随后，大雨倾盆，我们又回到了车上我们冒着大雨来到了青岛海洋博物馆。看完了博物馆的内景，我们又来到了海边，在海边的沙滩上狂奔，感受大海的气息，并不断地寻找小贝壳与海螺。
当天我们还前往了 高尔夫球 场打高尔夫球。“砰”!我华丽丽地打出一球，就差点儿到50米了!太棒的感觉。一球又一球，我慢慢熟悉了高尔夫，可球却打完了。
导游说，我们当天将住在一个小岛上，我可兴奋了，在车上连觉都舍不得睡。看着车窗外的美丽景色，我遐想连篇……
海上日出心得体会5
一直以来，我总想去海边看日出，可一直没机会。今年暑假，妈妈带着我去威海玩，终于让我能够梦想成真了。
来到威海，已是晚上，月亮也悄悄地升了起来，我和妈妈定好明天早起到海边看日出，躺在床上，兴奋的我怎么也睡不着，满脑子装着的都是明天早上的情景，就这样，我在不知不觉中进入了梦乡。
正当我沉浸在甜甜的梦乡时，感到有人在推我，睁眼一看是妈妈!再看一下表，已到了早上四点一刻了，我们赶忙收拾行装。等我们走到海边时，天还没有完全亮呢!海风轻轻地吹在我的身上，感到丝丝凉意。我们与许多在静静站在海滩上，凝望着大海的那一边。渐渐地，海平线泛白了，太阳就要出来了。不一会儿，海边露出一片红霞。“妈妈，妈妈，快看!太阳出来了!”我兴奋地喊着。很快，太阳便露出了半连脸，哟，它害羞的像一个少女一般。在半遮半掩中，调着人们的胃口，却给人最神秘的美丽。“嘘——别出声”，妈妈说道，“太阳整个快要出来了!”我们摒住呼吸，静静地等待这一时刻的到来。啊，太阳终于升起来了，她火红火红的，外边还泛着橙黄色的光，她把自己长长的光芒洒向了大地，让我们的周围充满了光明。身体顿时暖和起来，身边仿佛被这温暖而明亮的光所包围，大地也苏醒了，大海来了一个大大的白浪。看看表，刚刚五点，我和妈妈依依不舍地也大海太阳挥手告别，回到旅馆，我的思绪仍然回落在大海那边。
通过看日出，我体会到了大自然的神奇与美妙，我希望今后，能够看到更美更好的景观，游遍祖国的大好江山。
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1927年1月15日至2月17日整整一个月的时间，巴金都在一艘由德国兵船改装的法国邮船昂热(Angers)号上，这艘船从上海出发向南行驶，经香港去东南亚。从湄公河畔的西贡到新加坡，进到印度洋。又从锡兰岛上的科伦坡到非洲索马里的吉布提，经过红海，穿过苏伊士运河到地中海，最后到达法国的马赛港。这是当年众多抱着不同目的去法国的中国学生们所能选择的惟一一条道路。 《海上日出》是巴金先生一篇入选小学课本的文章。1927年1月，巴金从上海乘船赴巴黎留学，他把旅程见闻整理成《海行杂记》39篇。《海上日出》是杂记中的第23篇。文章展现雄伟壮丽而又十分奇妙的海上日出景象，给人奋发向上、努力拼搏的启迪，给人无限的生机。 （《海行》(散文集)，又名《海行杂记》，1932，新中国）巴金 海上日出 为了看日出,我常常早起.那时天还没有大亮,周围非常清静,船上只有机器的响声. 天空还是一片浅蓝,颜色很浅.转眼间天边出现了一道红霞,慢慢地在扩大它的范围,加强它的亮光.我知道太阳要从天边升起来了,便不转眼地望着那里. 果然过了一会儿,在那个地方出现了太阳的小半边脸,红是真红,却没有亮光.这个太阳好像负着重荷似地一步一步,慢慢地努力上升,到了最后,终于冲破了云霞,完全跳出了海面,颜色红得非常可爱.一刹那间,这个深红的圆东西,忽然发出了夺目的亮光,射得人眼睛发痛,它旁边的云片也突然有了光彩. 有时太阳走进了云堆中,它的光线却从云里射下来,直射到水面上.这时候要分辨出哪里是水,哪里是天,倒也不容易,因为我就只看见一片灿烂的亮光. 有时天边有黑云,而且云片很厚,太阳出来,人眼还看不见.然而太阳在黑云里放射的光芒,透过黑云的重围,替黑云镶了一道发光的金边.后来太阳才慢慢地冲出重围,出现在天空,甚至把黑云也染成了紫色或者红色.这时候发亮的不仅是太阳,云和海水,连我自己也成了明亮的了. 这不是很伟大的奇观么? 1927年1月 选自《海行杂记》 《海上日出》是一篇写景的佳作。第一，作者观察细致入微。文中对日出过程的描写，对不同情况下，太阳的形状、光亮、色彩、动态及周围事物的状态描写都十分准确、生动、传神，这一切又都离不开作者观察的精细与深入。其次，作者抓住景物的特点，写出景物的个性。在海上看日出不同于登山、站立草原，入森林等地看日出，海上的日出始终与天光、水色的变化等联系在一起。作者就是抓住“天水相接”、“完全跳出海面”、“直射到水面”“海水”等来写日出过程中光亮、色彩的。第三，作者从不同角度、不同侧面展开描写。正面写太阳的形----“一道红霞”“小半边脸”“圆”；光----晴天由“没有光亮”到“夺目的亮光”云也有了“光彩”，微云天气是“灿烂的亮光”，云片很厚时，太阳在黑云背后“放射光芒”给黑云镶上了“金边”，突出重围后，把片片“黑”云染成了或红或紫
1927年1月15日至2月17日整整一个月的时间，巴金都在一艘由德国兵船改装的法国邮船昂热(Angers)号上，这艘船从上海出发向南行驶，经香港去东南亚。从湄公河畔的西贡到新加坡，进到印度洋。又从锡兰岛上的科伦坡到非洲索马里的吉布提，经过红海，穿过苏伊士运河到地中海，最后到达法国的马赛港。这是当年众多抱着不同目的去法国的中国学生们所能选择的惟一一条道路。《海上日出》是巴金先生一篇入选小学课本的文章。1927年1月，巴金从上海乘船赴巴黎留学，他把旅程见闻整理成《海行杂记》39篇。《海上日出》是杂记中的第23篇。文章展现雄伟壮丽而又十分奇妙的海上日出景象，给人奋发向上、努力拼搏的启迪，给人无限的生机。（《海行》(散文集)，又名《海行杂记》，1932，新中国）全文如下：海上日出为了看日出,我常常早起.那时天还没有大亮,周围非常清静,船上只有机器的响声.天空还是一片浅蓝,颜色很浅.转眼间天边出现了一道红霞,慢慢地在扩大它的范围,加强它的亮光.我知道太阳要从天边升起来了,便不转眼地望着那里.果然过了一会儿,在那个地方出现了太阳的小半边脸,红是真红,却没有亮光.这个太阳好像负着重荷似地一步一步,慢慢地努力上升,到了最后,终于冲破了云霞,完全跳出了海面,颜色红得非常可爱.一刹那间,这个深红的圆东西,忽然发出了夺目的亮光,射得人眼睛发痛,它旁边的云片也突然有了光彩.有时太阳走进了云堆中,它的光线却从云里射下来,直射到水面上.这时候要分辨出哪里是水,哪里是天,倒也不容易,因为我就只看见一片灿烂的亮光.有时天边有黑云,而且云片很厚,太阳出来,人眼还看不见.然而太阳在黑云里放射的光芒,透过黑云的重围,替黑云镶了一道发光的金边.后来太阳才慢慢地冲出重围,出现在天空,甚至把黑云也染成了紫色或者红色.这时候发亮的不仅是太阳,云和海水,连我自己也成了明亮的了.这不是很伟大的奇观么?
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关于旅游专业论文参考文献
参考文献是在学术研究过程中，对某一著作或论文的整体的参考或借鉴。以下是“旅游专业论文参考文献”，希望给大家带来帮助！
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书写格式
2007年8月20日在清华大学召开的“综合性人文社会科学学术期刊编排规范研讨会”决定，2008年起开始部分刊物开始执行新的规范“综合性期刊文献引证技术规范”。该技术规范概括了文献引证的“注释”体例和“著者—出版年”体例。不再使用“参考文献”的说法。目前这两类文献著录或引证规范在中国影响较大，后者主要在层次较高的人文社会科学学术期刊中得到了应用。
⑴文后参考文献的著录规则为GB/T 7714-2005《文后参考文献著录规则》，适用于“著者和编辑编录的文后参考文献，而不能作为图书馆员、文献目录编制者以及索引编辑者使用的文献著录规则”。
⑵顺序编码制的具体编排方式。参考文献按照其在正文中出现的先后以阿拉伯数字连续编码，序号置于方括号内。一种文献被反复引用者，在正文中用同一序号标示。一般来说，引用一次的文献的页码（或页码范围）在文后参考文献中列出。格式为著作的“出版年”或期刊的“年，卷（期）”等+“：页码（或页码范围）.”。多次引用的文献，每处的页码或页码范围（有的刊物也将能指示引用文献位置的信息视为页码）分别列于每处参考文献的序号标注处，置于方括号后（仅列数字，不加“p”或“页”等前后文字、字符；页码范围中间的连线为半字线）并作上标。作为正文出现的参考文献序号后需加页码或页码范围的，该页码或页码范围也要作上标。作者和编辑需要仔细核对顺序编码制下的参考文献序号，做到序号与其所指示的文献同文后参考文献列表一致。另外，参考文献页码或页码范围也要准确无误。
⑶参考文献类型及文献类型，根据GB3469-83《文献类型与文献载体代码》规定，以单字母方式标识：
专著M ； 报纸N ；期刊J ；专利文献P；汇编G ；古籍O；技术标准S ；
学位论文D ；科技报告R；参考工具K ；检索工具W；档案B ；录音带A ；
图表Q；唱片L；产品样本X；录相带V；会议录C；中译文T；
乐谱I； 电影片Y；手稿H；微缩胶卷U ；幻灯片Z；微缩平片F；其他E。
书写技巧
把光标放在引用参考文献的地方，在菜单栏上选“插入|脚注和尾注”，弹出的对话框中选择“尾注”，点击“选项”按钮修改编号格式为阿拉伯数字，位置为“文档结尾”，确定后Word就在光标的地方插入了参考文献的编号，并自动跳到文档尾部相应编号处请你键入参考文献的说明，在这里按参考文献著录表的格式添加相应文献。参考文献标注要求用中括号把编号括起来，以word2007为例，可以在插入尾注时先把光标移至需要插入尾注的地方，然后点击 引用-脚注下面的一个小箭头，在出现的对话框中有个自定义，然后输入中括号及数字，然后点插入，然后自动跳转到本节/本文档末端，此时再输入参考文献内容即可。
在文档中需要多次引用同一文献时，在第一次引用此文献时需要制作尾注，再次引用此文献时点“插入|交叉引用”，“引用类型”选“尾注”，引用内容为“尾注编号（带格式）”，然后选择相应的文献，插入即可。
不要以为已经搞定了，我们离成功还差一步。论文格式要求参考文献在正文之后，参考文献后还有发表论文情况说明、附录和致谢，而Word的尾注要么在文档的结尾，要么在“节”的结尾，这两种都不符合我们的要求。解决的方法似乎有点笨拙。首先删除尾注文本中所有的编号（我们不需要它，因为它的格式不对），然后选中所有尾注文本（参考文献说明文本），点“插入|书签”，命名为“参考文献文本”，添加到书签中。这样就把所有的参考文献文本做成了书签。在正文后新建一页，标题为“参考文献”，并设置好格式。光标移到标题下，选“插入|交叉引用”，“引用类型”为“书签”，点“参考文献文本”后插入，这样就把参考文献文本复制了一份。选中刚刚插入的文本，按格式要求修改字体字号等，并用项目编号进行自动编号。
到这里，我们离完美还差一点点。打印文档时，尾注页同样会打印出来，而这几页是我们不需要的。当然，可以通过设置打印页码范围的方法不打印最后几页。这里有另外一种方法，如果你想多学一点东西，请接着往下看。
选中所有的尾注文本，点“格式|字体”，改为“隐藏文字”，切换到普通视图，选择“视图|脚注”，此时所有的尾注出现在窗口的下端，在“尾注”下拉列表框中选择“尾注分割符”，将默认的横线删除。同样的方法删除“尾注延续分割符”和“尾注延续标记”。删除页眉和页脚（包括分隔线），选择“视图|页眉和页脚”，首先删除文字，然后点击页眉页脚工具栏的“页面设置”按钮，在弹出的对话框上点“边框”，在“页面边框”选项卡，边框设置为“无”，应用范围为“本节”；“边框”选项卡的边框设置为“无”，应用范围为“段落”。切换到“页脚”，删除页码。选择“工具|选项”，在“打印”选项卡里确认不打印隐藏文字（Word默认）。
注：以上在word中的处理是比较常用的做法，不过作者需要了解，投稿稿件是word格式或pdf格式或wps格式，但是很多期刊是用方正排版系统排版的，二者不“兼容”。因此，作者的word投稿只是编辑部排版的原稿，排版问题作者无需太过担心；而作者如想要编辑部出刊前最后的电子稿（有些作者着急要清样或已经排版的电子稿）其实也没有太大意义，因为没有方正的软件就无法打开这个电子稿。
在平平淡淡的日常中，大家都不可避免地要接触到作文吧，作文一定要做到主题集中，围绕同一主题作深入阐述，切忌东拉西扯，主题涣散甚至无主题。你所见过的作文是什么样的呢？下面是我收集整理的游上海作文，希望能够帮助到大家。
虽然已经是第二次来博物馆了，但还是兴致勃勃，别提有多高兴了。
来到博物馆，排了一个小时的队，终于进入了博物馆。博物馆很大，有十多个展厅。我和爸爸、妈妈一起先来到玉器馆。有玉玦、玉璧、春水玉、秋山玉等，这就足以使人眼花缭乱，再加上做工精良，无不让人叹为观止。
我们又来到书法馆和绘画馆。那画卷上的人物无不栩栩如生。而那山水花鸟，不管是颜色还是布局，都是一般人难以做到的。书法也毫不逊色，只不过作品太少了点。
青铜也有好多好多件。其中就有上海博物馆的镇馆之宝大克鼎、晋侯苏钟等。除了这些，还有饮酒器“爵”多件、肉食器多件，还有兵器多件，如戈、剑等。
我们还去了货币馆、雕塑馆、陶瓷馆和印章馆。陶瓷馆中的瓷有的实在漂亮，如我最喜欢的“汝窑”作品(“汝窑”是我国古代瓷器五大名窑为首之窑)。清朝甚至还有上金釉的瓷器。而在印章馆中，一个水晶印章吸引了我的目光。它的上面是一只由水晶雕刻的狮子，看起来有几分威严，章是长方形的，很漂亮。
最后以到了说再见的时候了，我们依依不舍地告别上海博物馆。
今天我、哥哥和叔叔三人去上海玩。到那里已是快晚上了，我们先去了强生旅馆，放完行李，就去黄浦江去玩了。
一到那里，我们就看到了光彩夺目的东方明珠塔。江上有很多船，船上的彩灯漂亮极了，有黄色的，像海盗船；有红色的，像整艘船着了火一样；还有一艘是蓝色的，这时它船头正在闪红灯，好像在发求救信呢……我们还看见了那用彩灯勾画出的大楼，象画一样，栩栩如生。
我们还看了好多上海夜景，然后走了好远好远的路，回旅馆休息了。
第二天，我们继续去东方明珠塔玩。
我们到了二层的观光楼，趴在栏杆上看下面的风景。刚看到上海的房子，我们吓一跳，原来上海的房子比杭州的高得多，哥哥说：“是啊，上海的大楼都是高楼大厦啊！”
说着说着，我们到了第三层——悬空观光楼。走在玻璃上，我紧张得不敢往下看，哥哥说：“没关系的，多看几眼没有恐高症了！”我试了试他的方法，果然非常有效。我们欢快的在玻璃地面上上拍起照片来。高处的风景真美啊，金茂大厦高耸入云，宽阔的黄浦江在脚下穿过城市，汽车象小方格子一样在马路上飞快的行驶。
我们接着还玩了好多上海的景点。后来我们坐上火车，依依不舍的离开了上海这个大城市。
五月一日“黄金周”到了，爸爸妈妈带着我一起去我心中向往之地------上海游玩。
啊!一座座雄伟的高楼拔地而起，座落在城市繁华地带。我试着数了数，少说也得有20多层，真是让我眼花缭乱，数不胜数。妈妈告诉我。上海最高的楼是世贸大厦，我们住进姐姐招待我们订的希尔顿大酒店，那里专门招待外国人的，非常高贵的。我从17层向下一看，行走的行人变成了“小蚂蚁”，豪华的轿车像一辆辆遥控汽车，我看着看着，双手不由得做出了玩玩具汽车的动作，休息了一会儿，我们便坐车来到了上海外滩，夜景真美啊!我不由自主地赞叹了一句。
一盏盏路灯像一双双“闪闪发光的眼睛”注视着我们，帮我们指引方向，再看看黄浦江上那美丽的游轮，江边的东方明珠电视塔，像一个顶天立地的“巨人”耸立在城市中心，我叫他“东方的巨人”，酷吧!
我一定要好好学习，长大到上海上名牌大学，不辜负爸爸妈妈对我的期望。
转眼间，两天的游玩时光过去了，马上就要离开这美丽的大上海了，真是让我依依不舍啊!
中秋节那天，我的好爸爸、妈妈、姐姐、爷爷、爷爷、奶奶和哥哥去了上海。
第一名是东方明珠，第二名是上海海洋水族馆。东方明珠，我们乘电梯到中间刷球，坐在下一层的玻璃上。我觉得自己好像漂浮在空中，这吓死我了。当我们进入水族馆时，我们看到了非洲小鱼。进入鲨鱼湾，我又看到了鲨鱼，然后我又看到了热带鱼。
我们去了老上海的外滩，那里人很多。那里有许多船，我看着东方明珠塔。东方明珠塔在夜晚闪耀着美丽的光芒。我们又看到了黄浦江。河上有一座像线一样的`桥。
第二天，我们去(豫园)喂鱼、爬山、拍照，我还打了龙的下巴。我还在屋顶上看到了《三国演义》中的各种人物。然后我去了上海新世界，那里有许多老房子。
我们在上海乘地铁10、2、8和4号线(从杭州)到上海，然后乘高铁返回。上海太有趣了。我的好姐姐和好哥哥玩得很开心。
这几天我非常兴奋，我将要踏上一个欢快的旅程——走进科学冬令营。面对6：20要到学校集中的我就很早上了床。但不知是不是老天和我作对，我总是睡不着觉。到了起程的这天，我很早就起来了，而且精神也特别好，真是天助我也。我要上车了，我依依不舍地向送我者招手，渴望能学到很多知识。
车开了，我的心情是格外地蓝。天上飞来一群群欢快的小鸟，它们那抒情地歌唱，是给我们送行的歌声。在车上坐在约3小时，终于到达第一个目的地——上海海水族馆，这可是亚洲最大的水族馆，里面还有八个大域。进了水族馆，我们能看见稀有鱼种，如鲨鱼、清道夫、白斑、海象、海豹等等。当中我深刻地知道了一个知识，海象是淡水中最大鱼类动物，这可是世界之最。
午更时分，该吃中饭了，吃完了就去第二个目的地——上海科技馆。我们开始到四维影院去，到了那里，就像天到了原始时代。后来我们到了大家梦寐以求的视听乐园，那里有很多科学性的实验器材，每一个器材都有一个新知识，我希望每个知识都记在我的脑子里。
这么短暂的时光，就这么过去了，我盼望下学期能有这么一个快乐的旅程。
今天，我五点钟就起床了，因为我们就要去上海进行两日游了！你说我能不兴奋吗？
我们乘坐大巴车来到了上海，到达上海时已经十点多了，但这并没有影响我们游玩的脚步。
第一站：东方明珠电视塔！我欢呼着走进里面，人是那么多，完全就是人的海洋嘛！当我们乘坐电梯到达259米的高层，走出电梯跑到栏杆扶手，不禁大吃一惊，这是在云彩中间吧！伸手可以摸到白云了呀！站在特制的透明玻璃往下看，觉得世界就像被我踩在脚下！太神奇壮观了！
第二站：豫园！园内全部都是上了年头的物品，有古树，还有古代的座椅。走过其中，就像回到了古代一样，一切都是那样的古朴。园中还有假山和小溪呢，你猜不到吧！小溪里不仅有鱼，还有乌龟！乌龟正趴在石头上懒洋洋的晒太阳呢！这里的景色很美，我们兴奋地拍了许多照片作留恋。
两天的时间太短暂了，我们不仅去了好多好玩的地方，还吃了好多当地有名的小吃……
这次上海之行玩得太开心了，多么难忘的一次旅游呀！
在这连续的雨水中，今天终于落幕。我又一次来到了闻名中外的大上海，来参观这美丽而辉煌的大都市，饱览了这座城市的魅力。
我们首先来到了举世闻名的东方明珠，这可是我期盼已久的了，工作人员带我们乘坐大容量的电梯一下子就升到了263米第二球，我很好奇建筑师为什么能建成这么高的房子，里面吃的、玩的应有尽有。我站在窗户边上向下望，仿佛一切都在我脚下，一切都是那么的渺小，也感叹大城市的繁华。
最底层的老上海历史陈年馆带我们又回到30年代，那欧式、英式的别墅令人眼花缭乱；十六铺码头、霞飞路的热闹景象与截然相反的贫民窟生活形成了强烈的反差，使人不得不向命运低头。
走出了东方明珠，又回到充满现代气息、快节奏的大街，夜幕开始降临，我们就趁着夜色慢慢欣赏这座大都市的无穷生机吧！
今天阳光明媚，老爸就答应我去上海欢乐谷玩，我可开心啦！
一进门，我们就去玩了一个超级刺激的“松木过山车”。一开始，我跟老爸认为这个不太快，但是我们一坐上去，它就像一条龙一样窜来窜去，实在太刺激了！
我们第二个去玩了“鬼屋”。我全程都跟在老爸后面看，吓得动不敢动。但是我看到有几个胆子很大的男孩子对着骷髅头说辛苦了，还在唱歌！我在心里实在对他们佩服！
接下去我们又去玩了“卡丁车”。这个项目真得超级好玩。我爸的开车技术就是厉害，左忽右闪，一下子超了好多人的车呢！
我还去骑了马。这是我第一次骑马，所以有点儿小紧张。不过在专业人员的带领下，我顺利地骑完了马。
骑完马后，我还去喂了小动物呢！
一天的欢乐谷之行，伴着欢乐、开心和刺激，我依依不舍地踏上了回家的路。
在暑假期间，我们全家去了一次上海。上海是世界闻名旅游胜地，我们被那迷人的景色吸引住了，迟迟不肯离去。
我们来到上海老城区最热闹的地方——城隍庙。城隍庙张灯结彩、人山人海，热闹极了。我看到城隍庙里挂着一副对联：“新年无事快逍遥，行过园中九曲桥。忽听儿童齐拍手，谁家鹞子半天遥。”念完之后，我乐呵呵地拍了拍手，“咔嚓”一声，爸爸用相机把我和妈妈定格在这欢乐的景致中。不知不觉地，我们走到了城隍庙的中心——黄金广场。只见一棵参天大树，树干粗壮，枝叶繁茂，枝头挂满了金灿灿的彩条和红艳艳的灯笼，人们把这树叫“吉祥树”，象征着吉祥如意、好兆头。游客们纷纷将手中刚买的火红的好运结抛向枝头，双手作揖，在树下许愿，祈祷来年好运。我和爸爸、妈妈也抛了好运结，许下了美好的心愿。
上海是最闻名的景色是东方明珠，所以这个景点绝对不能错过。乘上东方明珠塔的电梯，只需四十秒钟，便可到达263米高的观光球上，在这里，极目远眺，上海景色尽收眼底，原来的高楼大厦，现在都显得矮小了许多，蜿蜒的黄浦江上，巨轮如梭，连绵入海。分列两边的两座大桥，如两条巨龙，腾飞于黄浦江上，与中间的东方明珠一起，巧妙的组合成一幅二龙戏珠的巨幅画面。入夜，巨大的球体在五彩灯光的装饰下，光彩夺目，群星争辉，更显得晶莹剔透。与浦西外滩的灯光建筑群交相辉映，展现出现代化大都市的迷人之夜。
国庆节，我和妈妈去上海游览了儿童博物馆、长风海洋公园和野生动物园，那里景色宜人，十分美丽。
在长风海洋公园，我不仅认识了红绿灯鱼、红眼剪刀鱼、竹节虫等平时没见到过的动物，而且和企鹅、海龟、凶猛的大鲨鱼等有了近距离的接触。令我最难忘的要数“水上乐翻天”了，“水上乐翻天”节目开始了，首先上场的是海狮宝宝。它“站”在台子上，跟着观众一起“拍手”，可能是在欢迎大家的到来吧，于是大家的掌声更响亮了。随后它在训兽师阿姨的诱导下表演了顶球、360度旋转和跳舞等，迎来了观众的阵阵掌声。接着，俄罗斯小丑表演团的演员上场了，他们分别表演了高空跳台花样跳水和跳板跳水，他们一个个滑稽的动作，逗得我们捧腹大笑。最后是白鲸表演，白鲸“晶晶”上场了，它先奉献给我们了一首“动听”的歌曲，接着用画笔给我们画了一幅“美丽”的图画，它可真聪明啊！然后它又和白鲸“威威”一起表演了高空碰球、空中旋转等节目，精彩极了。
野生动物园也很好玩。我们先到猛兽区，狮子、老虎、豹子等猛兽会突然从草丛里钻出来，令你毛骨悚然。最有趣的算是熊了，它们一个个站在路边，向过往的游客讨食物呢！从猛兽区出来，我们去了“百兽山表演场”，在那里，我们观看了动物们精彩的表演，我还骑了骆驼呢！
这次上海之行真令我难忘啊！
星期六我和爸爸妈妈一起去了上海看世博会，一起去的还有舅舅家一家和好朋友顾佳珊一家。我们首先乘6:30的大巴去上海，到了上海之后，我们跟着导游走了很长一段路才到了世博会的8号门。进去之后我们就看到了阿根廷馆，我们排了二十多分钟就进去了，因为是小馆所以就容易点进去了，里面有蓝色的顶，我看到一台投影的手摸的机器，还有阿根廷主要的特色，还看了一个小电影，然后我们就出去了。我们走啊走啊，又看见了尼日利亚馆，排了半个小时我们就进去了，看到了尼日利亚的特色，但是我们都不懂。然后我们又看了利比亚，希腊，卢森堡大公园，朝鲜，世博展览局和伊朗共八个馆，在这八个馆中，我最喜欢朝鲜馆，在朝鲜馆我们排了一个小时左右就进去了，首先看到了一座小桥，二个小亭子和一个小山洞，还有朝鲜典型的喷泉，看到了朝鲜比较淳朴的风土人情，我们还在那里拍了很多照。
我们原计划要去参观日本，西班牙等馆，但由于人太多了，我们听到广播里讲都要排5个小时以上，所以我们就都去了一些小馆。到七点之后我们就离开世博园了，乘大巴返回苏州。昨天人实在太多了，走在路上都是人挤人，走也走不快，到我们离开世博园的时候已经有一百零二万人了，我听说是开世博会以来人最多的一天。
昨天我实在是太开心了，虽然走了一天很累，但看到了八个馆，了解了许多国家的特色，收获很多。我们到家已经十一点了，但心情仍然很开心。
日盼夜盼，秋游这一天终于到来啦。虽然天公不作美，下起磅礴大雨，可这些并没有破坏我们秋游的好心情。
一路上，同学们有说有笑，兴奋不已，很快就到达目的地——上海科技馆。
科技馆内有很多新奇有趣的参观内容。“地壳探秘”：奇妙的矿物晶体、磁悬浮地球仪和火山景观让我知道了火山石是怎样爆发的；“机器人世界”：我第一眼就被机器人那帅气的舞姿吸引，动作整齐划一。机器人还会射箭，而且是百发百中哦。
这次秋游，我不仅玩得高兴，还学习了不少知识呢。最后，我想对亲爱的陈老师和kelly老师说：“谢谢你们尽心尽力地照顾呵护我们，老师们辛苦了”；想对妈妈说：“谢谢你为我准备美味的午餐”；想对家长们说：“谢谢你们为我们挡风遮雨，架起爱的伞桥……”
这个暑假，我和妈妈、表妹、舅母一行人要去上海玩。
我们来到上海的第二天，就去看世博会。由于是暑假，玩世博会的人很多，每个国家的馆都有许多人排队，一般要排1小时以上，有的甚至要排4到7个小时!但我们还是耐不住心中的好奇，花了一天的时间，看了文莱、澳大利亚、泰国、以色列······一些馆。我觉得其中最有趣的是泰国和以色列馆。
泰国馆中的第三个节目是让我们戴上“魔术眼镜”看一个短片，我们先是看到了一群蝴蝶在花朵间翩翩起舞，蝴蝶们飞呀飞，似乎飞出了屏幕，来到了我的身边。一会儿，我们又仿佛去了海底，看见了形形色色的鱼，让人眼花缭乱。突然，一只大鲨鱼张着大嘴凶猛地向我扑来，我甚至要触碰到了它的牙齿，不禁发出一声尖叫。就在这惊险万分之时，又换了一个画面：一位厨师在切水果，一个橘子差点要砸到我的头······以色列馆里的节目也很精彩。
“游上海，看世博”你也去？
暑假，我跟着爸爸妈妈和姐姐一起坐动车来到了上海。一下火车，哇!太漂亮了。
晚上的上海是一片金碧辉煌。我们先来到外滩，看到黄浦江对面的风景更美!雄伟的东方明珠由大中小三颗明珠组成，高高地耸立着，好像要碰到云间。国际会展中心和金茂大厦闪烁着五颜六色的霓虹灯，旁边有好多高低不同的楼房，真被人陶醉。
走进上海迪斯尼乐园，一座美丽的城堡呈现在我们面前，哇!在阳光的照耀下显得格外精神。小朋友们都玩得不亦乐乎!我玩了很多，其中最刺激的要数创极速光轮。先慢慢升上去，再极速下降，180度大转弯，坐过的没有一个不尖叫的。当然我也不例外。我们想出园了，听说马上有点亮迪斯尼这环节，我们的脚步停了下来，不一会儿，真的，全园音乐响起，鞭炮声声，灯光闪烁，这时的主角是城堡，全亮了，各种表演也都出来了，美极了，全园游客欢呼起来，我也鼓掌叫好!
来到了海边，远处的游船向我们驶来，我连忙叫爸爸去购票，等游船靠岸，我迫不及待地上了船，船上一阵阵凉爽的风向我吹来，海上的风景太迷人了。
上海的景点很多，也很迷人，真是让人恋恋不舍呀!以后我一定还会再去上海的。
今天，我们全家去上海。
我们买好了火车票，就在一旁等待。
终于可以上火车了。我们急匆匆的上了车。
上了火车后，我们找到自己的座位坐了下来，不一会儿车子就开动了。我拿出吃的东西，一边吃，一边看车窗外的风景。车开得真快，我觉得窗外的一切都从我身边 飞过，转眼就被远远地甩在身后......3小时之后，列车就到达了上海。我们先到锦江乐园玩，这地方可真大呀！供游人玩乐的设施也不少。有过山车.鬼 屋.霹雳炮.勇敢者转盘.激流勇进......让我印象最深刻的就数过山车和鬼屋啦，可真把我吓坏了！我们又去了南京路购物，琳琅满目的商品让我目不暇 接。最后，我们来到了举世闻名的外滩，上海大厦.海关大楼.和平饭店......站在外白渡桥上，隔着滚滚的黄浦江，那高耸入云的“东方明珠”显得无比壮丽！......
在这里，我要重点说一下“陈毅公园”。以前这里叫做“黄浦公园”，是解放前帝国主义的娱乐场所，他们还在门口挂了个牌子写着：华人与狗不得入内。真是太侮 辱我们中华民族了！现在我们的国家越来越强大，他们再也别想骑在我们头上了！我想，谁要敢欺侮我的祖国，我一定会让他付出血的代价！
在日常的学习、工作、生活中，大家或多或少都会接触过作文吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。相信很多朋友都对写作文感到非常苦恼吧，下面是我精心整理的上海旅游作文，希望对大家有所帮助。
今天早晨，我刚起床，就听到一个喜讯——爸爸妈妈说要带我上海去游玩。我一听到这个喜讯，马吃早餐。吃好早餐，我立刻拉着爸妈的手“咚咚咚”地下了楼。
我和爸爸妈妈来车站等候汽车。不久，一辆大巴“嘀嘀吧吧”地开来了。我第一个冲上了汽车，又给爸爸妈妈各抢好了一个座位。等人全部进入汽车后，汽车平稳地行驶着。过了好一会儿，汽车才到了无锡。一进无锡，我就听到“嘀嘀吧吧”的喇叭声，“丁零零”的铃声……
我和爸妈下车以后，便到黄浦江边去游览。一到那里，我简直被眼前的景象迷住了——那里有许多运着货物的船只，不时发出“呜呜呜”的声音，让我流连忘返。
过了好一会儿，由于天渐渐变暗，我才恋恋不舍地离开了。
今天，我和爸爸妈妈一起去上海巧克力乐园玩，那里有许多好吃的东西，有巧克力，有面包，还有饼干。
里面还有一张用面包做成的背包、项链、沙发等。外面还有许多玩的东西，有很多小房子，有在水里开的船，还有许多小朋友在做披萨、 饼干、蛋糕。
让我映像最深的是达芬奇画的名作《蒙娜丽莎》，这幅画高5米，全部都是用面包片做成的。这幅作品栩栩如生，惟妙惟肖。
巧克力乐园里的东西全都是用巧克力和面包做成的，我真佩服这些能工巧匠。
今天是十月一日国庆节。我和妈妈、外婆、弟弟一起去上海海底世界游玩。
下午一点，我们来到海底世界。首先，展现在我面前的鱼真的千奇百怪，五彩缤纷，让我看得眼花缭乱。这里的鱼多得数都数不清，就像漫天的繁星。
让我印象最深的是海怪和美人鱼。海怪被沾在一根竿子上，但它的肚皮一鼓一鼓的，四周没有一条小鱼敢跟它做伴，因为它很可怕。因为没人理它，所以只有它一个孤零零的在里面。美人鱼可不同了，她在水里自由自在地游，没人阻挡它，还有许多小鱼们跟她们玩。其实美人鱼是人扮成的，却也能在水中又是翻跟头，又是嬉闹玩耍。美人鱼那滑稽的举动，时时逗得游客捧腹大笑。我也笑痛了脸。
上海的海底世界里的活动真是丰富多彩。我们既能观看表演，又增长不少知识。
暑假里，姐姐带我走上海玩。
我们早上乘着去上海的.车，大约坐了三四个钟头，导游告诉我们第一天去欢乐谷，第二天我们去科技馆，不过让我觉得好玩的地方是欢乐谷。汽车开到了欢乐谷的停车场。我们买了件雨衣。就进去了。我们走进去，我觉得欢乐谷比杭州的游乐场大上好几倍。可惜玩每一个游戏都必须排队。然后我们就先去玩摇摆伞，轮道我们了，我像前面有食物似的跑向了放东西的柜子，再跑过去做好。摇摆伞开始转了，接着越转越快。“哈哈哈”我不禁笑起来，因为我实在是太开心了!渐渐地摇摆伞听下来了，我走下去的时候人都有点站不稳了。接着我们又去玩了很多好玩的游戏。
今天我玩的真开心!
记得那是寒假的一天，我和姐姐、阿姨、叔叔一起去上海玩，我高兴极了。一路上，我和姐姐拿着阿姨叔叔的手机，不停地拍照。
到了上海，一位叔叔带我们到酒店吃饭，又给我们安排了住宿。大家吃了饭，我的肚子变得圆鼓鼓的。晚上，我们去观赏东方明珠。电梯把我们送到了顶楼，真高啊!二百六十三米，都快碰到星星了!第二天，我们又去了锦江公园。我第一次经历了“激流勇进”，还有“摩天轮”。现在想起来，心里还是“扑扑”乱跳。
好玩的结束了，又有好吃的麦当劳，不一会儿，我的肚子又变得圆鼓鼓了。姐姐在一旁取笑我，其实，她的肚子也是圆鼓鼓的了!啊，真是快乐的上海游!
这个盛夏，我怀着期待、激动的心情，出发去“东方之珠”上海。
我来到了高铁站，经过安检乘上了高铁列车。高铁好快，路旁的景色很多，很美，迅速地从眼前闪过，令人应接不暇。我还没来得及仔细看，就已经到上海了。
顶着烈日，我来到了上海科技馆。硕大的“地球”矗立在眼前，带来现代艺术的气息。步入馆内，一切都那么新奇。绚丽的生物世界吸引了我，我漫步在浓浓的树荫下，观看着热带雨林植物，耳旁传来鸟鸣和潺潺的流水声，仿佛进入了原始的自然风光区。
离开生物世界，我带着好奇来到了机器人世界。机器人音乐家正在为大家演奏，优美的琴声在耳畔回荡。那边的机器人在跟小朋友下棋，专心致志，泰然自若……穿过机器人世界，我又参观了探索之光、宇航天地、信息时代……这里好像是一本百科全书，我从中获得了许多知识，也感受到了科技的迅速发展。
呵，上海style，科技的迅速发展靠人，我也要好好学习，将来让这“东方之珠”更加璀璨！
今天我和我的好朋友刘子敬去了上海科技馆，我们在上海科技馆看到了北极熊、猴子、蛇、河马等很多动物，你们一定以为我看到的动物是真的吧。
其实我告诉你们哦，这全是假的，但是看起来跟真的一样，尤其我看的蛇非常大，蛇的头一直在不停的上上下下，像是在找寻食物，我吓得腿都快抽筋了，还有刘子敬说那个熊猫跟真的一模一样，憨憨的太可爱了，我们在科技馆里面还看到了许多许多的假动物，真是太有趣了。
妈妈带着我去上海旅游，我们刚到上海就迫不及待的去了东方明珠塔，我抬头一看，东方明珠好高呀，跟书上描述的一样，足足有468米。白天的东方明珠很雄伟，夜晚的东方明珠却是灯火斑斓，五颜六色的灯光把上海装扮的格外耀眼。走在外滩的路上，看着黄浦江上那行驶过来的游轮，再配上色彩斑斓的灯光，令人心旷神怡。 第二天，我们去了中国馆，红色的中国馆显得格外耀眼，标志性的树立在浦东，虽然世博会已经过去了，但是来看中国馆的人仍然很多，大家对世博充满了热情。
排了很长的队，我们终于进入了中国馆，里面人山人海，令我眼花缭乱。中国这30年发生了巨大的变化，高科技令我叹服，最让我印象深刻的就是《清明上河图》 这幅画很长，里面的人物都会动，十分的栩栩如生，记录了宋朝时人们的生活。依依不舍的走出了中国馆，我们又去坐了地铁，地铁比公车快，不一会儿，我们就到了火车站了。 回到常州，我还沉浸在上海的雄伟中，下次有机会一定还要去。
前几天，我在玩电脑，爸爸一回来，告诉我说：“爽爽，准备一下，你和妈妈还有我一起去上海”我呆住了，今天爸爸怎么这么奇怪，竟然叫我去上海。
准备好了，我们全家做出租车做到动车站，那里很大，可以容下几百人，我怀着高兴心情走到面包店买面包在动车上吃。
时间快到了，我们全家匆匆忙忙的走到动车前，小心翼翼的走到里面，里面很凉快，特别是里面有一隔一隔的房间，每个房间是三四个人。
上海旅游节从1990年起举办，至今已二十载。
活动从每年九月的一个周六开始，历时二十余天，涵盖了观光、休闲、娱乐、文体、会展、美食、购物等几个大类近四十个项目，每年吸引游客超800万人次。上海旅游节热诚地欢迎新老朋友、中外宾客与我们相会在上海，在金秋时节同享欢乐盛典，共度美好时光。
感想：上海旅游节是上海向全国各地的游客展示城市风采的一个舞台，也是让我们盛情款待来自全国各地的朋友的一个大好机会，有利于增进上海与全国人民之间的了解!
今天，我和妈妈一起去上海玩。我们来到了上海环球金融中心，听妈妈说这是上海最高的房子，高492米。
我拿到门票一看吓了一跳，原来比台北101大厦还高，比国家石油双子塔大厦还高呢！我和妈妈迫不及待的上了电梯，只要66秒我们就到顶上了。
我好奇地走进里面，一看四周都是透明的玻璃制成。可以清清楚楚的看见整个上海，我还看见了东方明珠，我觉得整个上海在我脚下一样。一眼看去，上海好大好大呀！我还用望远镜看到了很多很多的房子，上海真美啊！
九月十五日的晚上，我和妈妈来到了淮海路，观看一年一度的旅游节开幕晚会。
只见，淮海路上人流如潮，人们欢歌笑语，脸上洋溢着愉悦的神情。
七点三十分整，随着一声声敲锣打鼓的声音传出，紧接着“嘭”一声礼炮巨响，20xx年上海旅游节晚会就这样拉开了序幕。首先，我看见了整整齐齐的军乐队出场，奏出激昂的乐曲。接着，看见了“光明号”出场，花车像个巨型的船，船上放着许许多多的光明产品，还包括新产品——奶酪。然后出场的是“纯真年代”，花车上展示着各种卡通形象，有魔法小精灵、有网球王子、有飞天小女警……在花车展出中，还有很多精彩的表演项目，有小丑表演团登场，引得人们哈哈大笑，有演员尽情地跳摩登舞，场外响起阵阵掌声。最后，我还看见了：“百年老凤祥”“非常新加坡”“乐在璀璨香港”……等的21辆花车，为人们展示各自的“芳容”。
这次旅游节花车展，可真是五颜六色、色彩斑斓，绚丽极了。
前几天，我去了上海。在车上，我无法想像上海的高楼大厦、东方明珠塔、金茂大厦、外滩、科技馆的热带雨林，科技馆里有什么东西，我就专门想着那些东西是怎么样的。
我们终于到了上海。先来到上海的科技馆。我看那座房子的中间像一个玻璃做的地球，边上扁扁的像一个飞碟。我们走进了科技馆里的热带雨林，那里有清清的水，秀丽的风景就像一幅美丽的图画。我们再往里面走，走进了海洋馆，那里有中华鲟和许许多多的鱼，我还拍了几张照片。
我们走出热带雨林，到了二楼。二楼是关于蜘蛛的，那里有蜘蛛的卵、多毛的蜘蛛、蜘蛛是怎么织网的。我们又下去了，看到了水晶和五颜六色的宝石，非常美丽。到了傍晚，我们又去了外滩，看到了五颜六色迷红灯，还看到了夜晚中的东方明珠，它上面的迷红灯比我们嵊州的美丽10倍。
今天，我和舅舅姐姐一起去上海游玩。我们去了中国馆和沙特馆。那里人很多黑压压的一片像芝麻。
我们先去中国馆，中国馆里有一辆汽车。上去人很挤，下来像飞一样。中国馆有三层，中国馆像积木搭成的，红红的。
然后，我们一起去了沙特馆，沙特馆的人比较少。沙特馆里面有：阿拉伯屋顶绿洲。珍宝影院。友谊花园。场馆大厅。城市与人民大厅。
艺术走廊。沙特馆上面还有树。沙特馆像美丽的月亮船。
最后，我们开开心心的回家了。
上海看一下东方明珠塔是我一直都心神向往的地方。终于，在这个寒假，我有机会目睹一下它的雄伟，领略一下他的壮丽。
今天，我和爸爸、妈妈乘海底观光隧道去东方明珠塔。据说东方明珠塔高468米是亚洲第一，世界第三。
从黄浦江的西岸看塔，塔体看起来很小，有三个小圆球嵌在其中，但塔尖高高地矗立着。得把头抬得很高才能看见塔顶。从东方明珠塔里面往外看，黄浦江和许多高楼大厦都尽收眼底。
后来，我们乘着电梯下去了，走出东方明珠塔后，妈妈提议道：“我们在这里合影一张，留一个纪念好吗？”
由于我们的照相机拍不到塔顶，我们就让这里专拍照片的人来帮我们拍了一张。
难忘的寒假上海之旅，还有雄伟的东方明珠塔。
非洲梦
浅谈航海风险识别、评估和风险控制摘要:关键词:船舶海上事故频发，船员对海上风险认识不足，对本船和自身存在的风险无足够的防范和相应措施。高级船员紧缺引发高级船员提升周期缩短。为了提高船舶的安全管理水平，降低船舶事故率，高级船员需要提高风险意识和积累航海经验，对船舶内外部所存在的风险有一概括性了解，尤其船员人为因素与事故关系。人的行为矩阵有助于高级船员了解影响人的行为的因素，为船员创造良好工作环境，提高船员识别船舶安全风险管理的念识和水平，达到提高船舶安全、和谐的水平。风险.识别.评估.管理.安全，意识风险概念在航运业中有着悠久历史，在早期的航海贸易和保险业中出现时，风险被理解为客观的危险，体现为自然现象或者航海遇到触礁、风暴等事件。而这个词的现代意思已经不是最初的“遇到危险”，而是“遇到破坏或损失的机会或危险”。经过发展风险这个概念与人类的决策和行动的后果紧密相连。专家、学者对风险定义和理解等进行大量研究，统计学、精算学、保险学等学科把风险定义为一件事件造成破坏或伤害的可能性或概率。通用的公式是风险(R)二伤害的程度(H)x发生的可能性(P)。社会学学者对风险进行归纳提出三种用法:(l)通常表示某种不好的事情可能发生也可能不发生、我们又不能确切预知的情况。(2)表示某种糟糕事情的可能性。(3)这种用法是专业风险分析中通用的，指一种有害事情发生几率增长时产生的负面影响程度。又有学者认为风险定义包含三个因素:不利的结果、发生的可能性以及现实的状态。风险有一个更直观、更生动的认识。归纳定义有助于我们对矛航海存在风险是社会共识，风险来自各方面，每年因海事、海难造成人员、环境和财产的重大损失后果相当严重。根据ISF人力资源报告，全世界面临高级船员紧缺导致高级船员提升周期与以往相比周期缩短，引发高级船员航海经验缺乏对航海存在的风险认识不足，对发生意外事故没有足够的心理戒备，突出反映在对可能发生意外事故的人和事上没有进行有效风险评估和管理，以至没有制订有效的管理手段。从大量事故原因分析来看，相当事故与船员经验不足有关。为防止事故发生，对高级船员进行风险意识、风险识别和控制等培训非常必要。高级船员需掌握风险识别和风险控制的方法，可达到降低海上风险之目的。风险识别、评估船舶在从事货物运输过程中需航行在世界各地，面临各种各样复杂的外部因素。船舶内部同样存在各种各样的复杂因素。各种内外因素是动态的随着时间、地点等发生变化，船长和船员不能有效掌控内外因素可能对船舶和船员安全造成的威胁，船舶和船员将处在事故高发的风险中，为防止海上事故发生，船长和船员应对每航次内外因素进行有效评估从而达到有效管理。主要评估内容:对存在危险的外部环境因素进行识别、评估和控制所经海区的通航分道船长应严格按避碰规则采用通航分道制区域和进出通航分道有关规定制订航行计划书。尤其是大型船舶、吃水受限船舶和操纵能力受限制船舶不应采用沿岸通航带，避免复杂航区，减低会船机率提高航行安全度。所经海区的狭水道船长应认真对待所经海区的每一个狭水道，阅读有关航路指南等航海书籍，了解该区的航路和航法，了解是否强制引航、水文情况、定位条件、可用航道宽度等。根据本船自身条件结合航区特点制订最佳各狭水道进出时间，船长应组织驾驶、轮机召开航前准备会议，使各部门了解完整的航行计划，各部门按责准备，按要求采取安全措施。坚决避免盲目和无准备进入狭水道，一旦发生突发情况使船舶处于被动境地以至于酿成事故。船舶通航密集区船舶通航密集区因航区复杂、船舶密集、沿岸小船或渔船时有不遵守避碰规则等现象是船舶发生碰撞事故的高发区。船长应正确评估本船操纵性能、装载情况、通过时间、船员航海经验等。在有多项航路选择视船舶和船员应谨慎采用船舶通航密集区航路，条件许可应绕开通航密集区。如必须进入应做好各项准备。气象与船舶状况高科技在航海和航海气象上不断应用，提高了气象预报的精度，使我们比以往得到更多的气象资讯。但高科技并没有能改变自然规律，气象状况对航海影响巨大，航海存在靠天吃饭的事实。灾害性气象造成重大海难时有发生，必须高度警惕。气象是随季节变化而变化，船长在制订航行计划书时应综合考虑本船船龄、船体强度、抗风能力、货物装载情况、船舶稳性、航海设备、船员经验等因素。目前东西向跨洋航行一般申请气象导航，但切记气导提供的是推荐航线。船长在综合上述因素后应考虑是否采纳，如不采纳可以向气导公司要求重新推荐符合本船当时实际状况的气导航线。在航运实务中船长不要迫于租方或其他压力，根据我国海商法第三十五条之规定“船长负责船舶的管理和驾驶。船长在其职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产”。法律明确规定船长负责船舶驾驶在涉及船舶安全驾驶等与租方存在争议中应明确自己的职责，运用法律武器保护船员、船舶和货物安全。港口情况(港口国的有关规定、港口当局在安全航行和管理规定、锚地、引航规定、港口可用水深、港口靠泊条件、泊位水深、港池旋回半径、水文气象、港口保安)目前海损事故中主要集中在港口附近和港内操作中，综其原因船长和船员对港口附近和港内情况分析和准备不足。船长和船员经过长途航行到港后思想开始松懈，认为引航员在船，他们熟悉港口情况，存在与引航员交流不够对引航员操作意图不明、对自己的职责不清、完全依赖引航员操作等现象。对突发事件无心理戒备，形成港内事故高发。该区域除港口保安外的7种情况所发生的海事案例举不胜举。船长应重点分析和评估船舶自身条件与该区域实际情况，做好准备应对突发事件准备。港口装却条件港口装卸条件决定货物装卸方式由此生产不同风险，特别注意港方人员在船发生意外伤亡、船舶设备损坏、工人不安全行为给船舶安全造成威胁等。工人作业过程中造成船舶损坏应及时记录要求对方确认，一般在租约中对StevedoreDamage的报告程序在时间上有明确规定，不按该条款要求处理对将来船东向租方提出索赔不利。宗教、政治、动乱、暴动、持续罢工等对船舶目的港情况加以评估，如存在上述因素船舶在目的港停留时间将是未知数，船舶应配备足够的燃料、淡水、伙食、其他生活必需品、适量现金。按ISPI有关程序启动应急预案，严格检查上船工作人员，严禁船员下地等保障船员和船舶安全。海盗海盗对船舶和船员生命构成巨大威胁，对海盗高发区应高度重视。航线设计时应考虑海盔高发区影响采取远离方法，如必需经过时应提高反恐等级组织护船，与有关组织或台站和管理公司保持密切通讯联系(必要时建立临时通讯报告制度)直至安全通过为止。对船舶和公司内部安全管理性因素的识别、评估和管理船舶状况(船龄、船体结构强度、操纵性能、吃水)在制定本航次计划书(SailingPlan)时应考虑船舶状况，制定符合本船实际的最佳航线。船舶设备状况船舶设备状况的评估对船舶安全营运关系重大，相当海事案件是由于船舶设备问题所至，如港内操纵时舵机失灵、主机故障、主配电板跳电等造成船舶碰撞、搁浅、碰撞码头等。港口及附近是海事案件高发区，目前主要港口的港章对船舶抵港前有关船舶设备和应急设备的测试有明确规定。船舶管理公司的体系文件中对船舶抵港前设备测试同样有明确规定。目前存在船员对船舶设备的测试不按要求操作现象，如船舶进、离港准备时通常驾驶台与舵机房进行对舵和应急舵机测试工作，相关人员必须到现场。但主管人员不到现场的情况时有发生。船员的不安全行为对港口公共安全造成威胁后果相当严重。船员应高度重视船舶设备状况评估和测试，必须按规定严格执行不搞形式主义，它直接关系到船员自身安全和公共安全。货物装载情况船长和船员对货物特性、货物装载情况、船舶稳性、货物绑扎、通风要求等进行有效评估，制订合适的管理方法，在航线设计时一并考虑这些因素。危险货物状况按国际危规要求进行配舱，将货物特性、危险等级、对人体伤害、防止伤害措施、施救措施、消防要求、配舱位置等张贴在船员生活区等区域。根据要求配备相应消防和施救设备并组织船员学习和了解设备应用，组织船员进行针对性训练。公司内部安全管理体系从事船舶管理的船舶管理公司根据lsM规则建立船舶安全管理体系，通过相关机构的认证取得DOC。船长和船员需对所服务公司内部安全管理体系运行情况进行了解，每家公司安全文化不尽相同，在实际操作中可能存在二张皮现象，体系文件与实际运行存在差异。评估方法很多如船方发现船舶设备存在问题将影响船舶安全运行，船上能力不足以自行修理需借助外部协助，船方向管理公司提出安排修理请求。因船期较紧及当地修理费用较贵等如安排修理将耽误船期和费用较高，在这种情况下管理公司的态度是评估管理公司安全文化和管理理念的重要途径。船长对所服务管理公司的安全文化的了解，有助于对自身所处环境和风险的了解。2对船员自身行为可能存在的风险因素的观察和评估航海人员心理、生理、性格、责任心、疲劳度、经验和技能因素‘通过事故分析和统计，80%以上事故是与人的因素有关。而人在事故发生前和过程中能转危为安或减轻事故程度或扩大事故程度，是受上述因素影响。从事故事后分析报告来看，事故当事人对可能存在的风险和已接近的实际危险没有足够的认识，使原可以避免的事故，因准备、戒备不足和措施不当酿成事故，船东保赔协会等事故分析统计报告中，人的错误(HumanError)约占事故总量约800/0，应验二八理论。人的疏忽和错误行为在事故成因中占主导位置这一现象，这对我们船舶管理级人员的管理提出新的要求。管理中人的管理历来是最为困难部分，船员教育背景不同、不同年龄结构、来自不同区域、不同工作经验、不同心理特征等因素，使管理难度增加，需船长和高级船员学习心理学、生理学等知识，将人的不良因素可能产生的后果降到最低。人的行为矩阵(HumanElementDiagram)根据人的行为矩阵图，我们可以清楚地了解造成人三大主要安全性下降的相关原因。为了使船员处于最佳工作状态，即高度警觉、注意力集中、适任性强，船舶在工作安排和人事安排应符合人的自然规律。STCW78/95公约为此对船员值班时间和每天、每周工作量做出明文规定以保证船员足够休息，同时对船员适任证书规定了最低要求。.我们需改变以往将船员带病坚持工作，看作为爱船、爱公司、爱国家的一种表现的理念。现代船员管理中不应宜传和鼓励，船员带病工作是对船员个人不负责对船舶安全管理留下隐患，违反了公约对船员值班要求应坚决杜绝。船员超合同期和在船超时工作疲劳过度时有发生，该现象在集装箱船舶和散装船舶尤为突出，船员在值班中，因疲劳过度造成注意力不集中、大脑突然休眠、反应力下降等原因酿成船员意外伤害、船舶碰撞等海事。该现象需船长与管理公司、租方协调摆正安全与经济效益的关系。散装船因卸港与装港距离近，货种变化复杂，超时工作现象严重。如在美国东海岸港口卸煤等完货后在美湾装粮，租方或船东为经济利益要求船长配合连夜清舱工作。船长应保持清醒头脑，按公约规定工作时间计算清舱所需工作时间如实报租方和船东，在情况和条件许可下船长应按租约为租方提供最大协助。前提是在不违反有关法律、法规。船员安全意识一次事件的发生是由若干小事故堆积而成，船员安全意识低下对自己职业所处风险没有足够了解和警觉，事故风险增大。提高船员安全意识和自身保护是防止事故发生的重要途径，将事故隐患消灭在萌芽达到船舶和人员安全。风险评估最简单的模式3W1H..Whateangowrong?.Howlikelyisittogowrong?.WhathaPPensifitdoesgowrong?.Whatdowedoifitdoesgowrong?上述列举是通常海上风险，各船情况不一，应根据本船实际对本船在本航次中可能存在的风险逐一进行识别和评估，在此基础上制订管理和应对措施。风险意识越高防范措施越严意外事故发生率下降，航海中流传船长做的越久‘胆子’越小，这一点恰恰证明老船长经历丰富，对可能存在的风险具有很强的防范意识，安全上谨慎从事，有效降低了事故发生机率值得学习。参考文献【l」.社会心理学【M].北京:人民邮电出版，[21中华人民共和国海事局.水上交通事故调查概论[MI.大连:大连海事大学出版社【3]中华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交通 安全 教育 是事故预防和违法处罚的重要 措施 ，有助于我国提高交通安全水平。下面是我为大家整理的交通安全教育论文，供大家参考。
论文关键词：交通安全 少年警校 体验教育
论文摘要：体验是引导学生通过亲自经历和实践活动获得真实感受的过程。开展“少年警校”体验教育活动，不失为开展交通法规宣传教育、提高学生交通安全意识、培养其良好的交通行为习惯的最佳途径。
据国家有关部门调查结果显示，意外伤害已成为青少年儿童的头号杀手，其中车祸等意外伤害已取代过去的传染病和营养不良，成为危害0-14岁未成年人安全的首要原因，而5-14岁的少年儿童的意外死因主要是车祸。面对青少年严重的交通安全问题，进行交通安全教育已刻不容缓。
现代教育理论指出：“学生的思想品德是接受外部影响并经过主体内化过程才形成的。”新课程强调体验性学习，要求学生不仅要用自己的头脑去想，而且要用眼睛看，用耳朵听，用嘴巴说，用手操作，即自己去亲身经历，而且用自己的心灵去感悟。体验正是引导学生通过亲自经历和实践活动获得真实感受的过程。这就需要品德的教学融入学生的生活，让学生自主进行角色定位，在体验中感悟，在感悟中发展道德。
基于上述认识，开展“少年警校”体验教育活动，不失为开展交通法规宣传教育、提高学生交通安全意识、培养其良好的交通行为习惯的最佳途径。依据体验教育主体性、实践性、社会性原则，交通安全教育活动可分以下四步进行：扮演角色—体验感受—化为行动—形成习惯。
一、扮演角色，突出形象性
以往的交通法规的教育，往往局限于书本，教师只注重传授，强求学生对交通知识的记忆。缺乏生活化的设计，缺乏学生参与，往往令学生失去学习的乐趣。而在“少年交通警察学校”里，通过角色扮演，形象性的教育为学生喜闻乐见。
每年开学，我们将进入四年级的队员编入少年警校，让他们身着统一的交警制服，举行隆重的少年警校开学典礼。由交警大队的领导向学员授旗，老学员代表汇报和展示一年来警校学习的成果，新学员在警校教官的带领下宣读自觉遵守交通法规的誓言。我们还制作了警校的校旗、创作了警校校歌。在阶段性成果展示汇报时，像模像样地举行检阅式、授衔仪式，不断增强角色意识。同时，我们还开辟了交通安全宣传栏，每班 黑板报 增加了交通安全宣传角，校内主要通道上设置了交通标志，营造了宣传、学习 交通 安全知识 的浓厚氛围。
二、体验感受，强化生动性
新课程的理念告诉我们，对于形象思维处于主导地位的少年儿童来说，对他们的教育尤其需要积极的内心体验。积极的内心体验可以使他们获得的思想情感刻骨铭心，可以加速儿童的社会化进程，使他们早日成为社会的有用人才。
在小交警学校里，一方面采用“请进来”的 方法 ，邀请警校教官定期到校给上交通安全课，帮助大家系统学习交通知识，掌握交通指挥手势，更主要采取“走出去”的方法，带领大家出校门，走上街头、走进警营，通过三种途径引导儿童体验。
1.实地观察。交警叔叔带领儿童走上街头，认识交通标志、信号、设施，并理解含义。特别是禁行标志、信号，让儿童知道其不可违抗的意义。将课堂搬到马路上，简单枯燥的文字变成生动可感的实物，很容易就调动了学生积极的内心体验。
2.参观访问。从《马路悲剧图片展》《关爱生命安全出行》录像片中，学生感受到遵守交通法规是何等重要;“一日警营生活”，学生感受到城市道路交通状况和“畅通工程”实施的重要意义。在采访中，交警从交通事故中选取与儿童生活实际相接近的典型案例，剖析原因 总结 教训，让儿童深切感受注意交通安全至关重要。
3.调查统计。组织学生运用所学的统计知识，对学校附近交通状况进行调查，统计不同时段车流量、人流量的情况，了解事故发生的状况及造成的损失。透过一串串数字，学生不仅感受到社会经济的发展，人民生活水平的提高，更感受到交通的压力也在不断增大，交通管理的紧迫性、重要性日益突出;还使孩子们从身边活生生的事实中体会到“一失足成千古恨”的道理。行动之前先心动往往会起到良好的效果。 三、化为行动，立足主体性
陶行知先生认为，幼年人不是孤立的，他是环境当中的一个人，学校的教育任务就在于把学校与社会、教育与生活密切地联系起来。学生在课堂上有了正确的道德认识和道德情感，还需要通过各种活动加以巩固，深化，形成良好的行为习惯。自觉将内心感受外化为积极行动是体验感受的最终目的。在警校活动中，我们注意以人为本，将少先队员视为交通活动的主体，通过引导他们参与各种交通管理，培养他们良好的交通行为。
1.配合导护老师值日。校园与川流不息的交通要道相比安全得多，但“准交通”的行为也是客观存在的。快速奔跑的现象不加制止、堵塞要道的情况不予疏导也会发生事故，让队员们轮流参与校园“准交通”的管理，既提高了学校常规管理的成效，对培养儿童良好的交通行为也大有裨益。
2.模拟交警站岗。在上学、放学的时候，值日的队员们身着警服，英姿飒爽，担当小交警，在校门口站岗。在他们的指挥和管理下，校门口交通秩序井然。
3.协助交警在路口值勤。为了实现交通安全教育由校内向社会延伸和拓展，每周利用一节 社会实践 课，小交警们上街，向路人宣传交通法规，协助交警纠正违章;为了使路口的车辆畅通无阻，始终用标准的手势指挥交通，手臂发酸发麻也咬牙坚持;为了让超线的车辆退到停车线后，解释工作做了一遍又一遍……一节社会实践课下来，尽管学生们很累，但看到自己的努力换来了道路的通畅，“小交警”的使命感和自豪感油然而生。在自主教育、自我管理中，他们实践交通法规的责任感和自觉性不断增强。
四、形成习惯，注重持久性
习惯的形成有赖于行动的坚持不懈。为使少年儿童将交通安全行动转化为日常的行为习惯，必须加强学校、家庭、社会的综合管理。从学校到家庭到社会都应该重视交通安全教育，做到制度严格，责任到人，措施落实，经常检查，让“高高兴兴上学，平平安安回家”的 口号 深入到每个学生和家长的心里，落实到每个学生和家长的行动中。学校给每位队员发放了一张《交通行为联系卡》，要求他们随身携带。教师、交警、导护老师、小交警对他们在学校及道路上交通“违章”行为及时记载，每周检查评比一次。对自觉遵守交通法规的队员进行表扬，并与文明队员、三好学生的评选结合起来，使他们在鼓舞和激励中不断进步。我们还将养成良好的交通行为习惯分为低、中、高三个层次，与此对应三个等级的警衔，定期对警校学员进行自评、互评，以确定各自的警衔，并举行授衔仪式。这种趣味性的评价更促进了学生良好习惯的养成。
事实证明，体验是最真实、最感性的一种内心的感受。体验，能内化学生的道德认识，培养学生的道德意志，从而引发道德行为，使知、情、意、行在品德形成过程中成为和谐的整体，促进学生的发展。由于在少年警校建设中突出体验教育，学生实践交通法规的自觉性普遍增强。我校虽处繁华的大路边，多年来未发生一起交通事故。少年警校获江苏省首批“先进少年军校”称号。
参考文献：
[1]高峡.活动课程的理论与实践.上海科技教育出版社， 2000.
[2]李伯黍.道德发展与德育模式.华东师范大学出版社， 1999
【摘要】 随着我国高速公路的不断建设，机动车保有量的持续增加，交通事故呈上升趋势，开展高速公路的安全管理研究也日益重要。笔者对高速公路安全管理系统进行了研究，重点讨论了影响高速公路交通安全的因素，如人、车、路、管理等因素，并针对这些因素，对高速公路安全管理提出了一些建议。
【关键词】高速公路;安全管理
我国的高速公路建设是从20世纪八十年代开始的，1997年以后，我国进入了高速公路大发展时期。截止到2001年底，我国已建成19000公里高速公路，总里程数居世界第二位。随着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题，于是高速公路管理研究应运而生了，其主要内容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏 经验 ，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出现很多新问题。自1988年我国的第一条高速公路建成通车，交通事故发生起数和死伤人数持续上升，仅1994～1999年6年间共发生交通事故46 500起，造成6374人死亡，17117人受伤，经济损失严重。在公路管理上，新加坡有良好的管理经验，使得其交通事故率一直很低。新加坡交通顺畅通达，井然有序，不仅是依靠严格的交通法规，更重要的是依靠科学的交通管理。新加坡的交通安全设施完善，重视驾驶员素质的培养，重视交通安全宣传教育，倡导行人优先、直行车优先。因此，借鉴国外先进的管理经验，结合我国高速公路的特点，建立适应我国高速公路的安全管理模式，是一个亟待解决的问题。
1?高速公路安全管理的意义
高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高，通行能力大等特点，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的1/3-1/4，但是由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其严重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多，这主要是由于我国的高速公路起步不久，驾驶员对高速公路不熟悉、不适应，也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期，高速公路发生重大事故，其政治影响和经济损失都十分严重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意义。高速公路安全管理涉及面广，内容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各种宣传媒体，普及交通安全的常识和高速公路的使用知识，这是预防交通事故的有效措施;法规建设：使得高速公路交通安全能够做到“有法可依，有法必依”，这就需要不断完善交通法规，并在执法中严格要求，使违章、违法人员得到应有的惩罚，从中吸取教训，以免发生更大的事故;车辆建设：对车辆进行注册登记并定期检查，核发牌照及行车执照;驾驶员管理：核发及审验机动车驾驶证;道路及其安全设施的验收与管理：当道路竣工之后对道路进行验收，对安全设施进行维护和管理，制止和处理各种侵占、破坏公路、公路用地及公路设施的行为，以消除安全隐患;维护高速公路安全秩序，包括纠正交通违章，处理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。
2?高速公路安全管理的内容
高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系统问题，这4个因素相互协调、相互作用，任何因素出现问题，都将影响到交通安全。其中人的因素至关重要，高速公路上的事故由人为因素引起的占95%。汽车在行驶过程中的制动性能、转向操纵性能等对交通安全也有很大影响。高速公路本身的构造、安全设施也是影响交通安全的因素。交通管理，对保障高速公路交通安全具有重要作用。笔者将从以下4个方面进行讨论：
①人的因素。由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员在行驶过程中不需采用很多措施，这样导致驾驶员警惕性下降，一旦遇到问题，反应不及时，就容易发生交通事故。导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺少高速公路行驶经验，缺乏高速公路交通常识，驾驶员长时间疲劳驾驶，以及驾驶员的交通安全法规意识薄弱，例如：无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近等。在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时，更容易发生交通事故。此外，乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高速公路上穿行都是引发交通事故的原因。 ②车的因素。在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情况十分严重，占车辆引起交通事故的19%，其他的原因包括发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用尽等。车辆在高速公路上行驶时，要注意规定车速，还要注意应与其他车辆保持一定距离，车速过高或过低都是十分危险的，要注意行车道的占用，还需注意载物的规定，不要超载，不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。
③路的因素。路的因素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大，平纵线形不协调等。此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。由于高速公路车速高的特点，路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故，故高速公路的保养也非常重要。
④ 管理的因素。高速公路管理，在我国还没有统一的模式，由于“一路两制”即公安部门和交通部门职责不清，使得管理出现问题。此外，管理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速公路安全的因素。高速公路安全管理部门应对高速公路提供有效的管理，为人民提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从而减少交通事故，保证通行安全。
3?高速公路安全管理的措施
①、应对驾驶员加强教育和管理，提高驾驶员的素质，针对高速公路的行驶特点，对驾驶员进行安全教育，让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员进行教育处理，使之从中吸取教训。驾驶员在行驶前应注意制定合理的行车计划，不要疲劳驾驶，不要超速行驶，对车辆要进行必要的检查，应按要求使用安全带。此外，要加强对全社会的安全法规教育，使人们了解高速公路与一般公路的区别，加强高速公路安全附属设施的管理及维护，从而杜绝乘车人在高速公路上随意上下车及行人穿越高速公路现象的发生。
②保持良好的车况，严禁超速行驶，注意保持车距，严禁超载。对超速、超载的车辆进行必要的处罚，并结合安全教育，使其认识到问题的严重性和危害性。
③我国的高速公路设计是以汽车的计算行驶速度来决定线形标准的，但是在高速公路上，许多汽车都是以大于计算行驶速度的速度行驶的，所以，笔者认为公路的设计应以一个大于计算行驶速度的速度为标准来计算各种线形指标，这样做，虽然工程造价提高了，但交通事故却会下降，那么社会效益还是比较好的，而且随着汽车工业的不断发展，这样也适应汽车性能不断提高的要求。此外，在道路设计时，选用合适的线形标准，注意道路的平纵线形配合，道路的路面设计及施工应符合国家规范要求，且在道路投入运营后，注意养护与维修，在线形不好的事故多发地带要设立醒目的标志提醒驾驶员注意。
④我国现阶段只是进行了大规模的道路建设，落后的交通管理系统制约了高速公路的使用效果，应研究智能运输系统，将先进的检测、通信、计算机技术综合应用于道路交通运输系统中，使车辆和道路的功能智能化，提高运输效率、保障交通安全、改善行车安全、减少行车污染。
笔者针对高速公路安全管理，提出一些粗浅看法。如何提高高速公路管理的科学化，协调好人、车、路及管理部门的关系，建立一套符合中国交通实际的管理体系，为人民群众提供更安全的公路交通，是安全管理科学中的一个重要课题，值得深入研究和探讨。参考文献
[1]刘志强.道路交通安全研究方法.中国安全科学学报，2000，10(6)
[2]郗恩崇.高速公路管理学.北京：人民交通出版社，
[3]朱中，袁 诚.高速公路安全行车指南.成都：西南交通大学出版社，
【摘 要】随着社会的发展致使车辆的增多，交通安全伤害正日趋加重。因此，幼儿的安全一直以来都是幼儿园一项非常重要的教学任务，它是进行教育、教学活动的基础。由于幼儿年龄小、好奇心强而又缺乏生活经验，常常会做一些危险的动作、干一些危险的事情，缺乏安全意识，更谈不上交通安全。因此，我们要更加重视幼儿的安全意识教育，提高幼儿的自我保护能力，防患于未然，避免或减少交通安全事故的发送。
【关键词】幼儿教育;交通安全;实践活动
通过近几年发生交通事故受伤或死亡的案例来看，不满12岁骑自行车、横穿马路、不走人行横道、随意穿行、不遵守信号灯、电动车随意调头、不走非机动车道、学生在马路中间玩耍等不文明的交通行为，是造成伤害的主要方面，而学校老师、学生家长监管教育不到位，安全教育意识淡薄是造成学生受伤害的另一方面。其次便是机动车驾驶员遇行人横穿马路不停车避让，争抢超速行驶所致。下面就如何提高幼儿园学生的交通安全意识谈谈几点看法。
一、学生容易发生交通事故的原因
学生容易发生交通事故的原因是多方面的。从主观方面来看，学生活泼好动，交通安全意识差，在马路上嬉笑打闹、你追我赶甚至横穿马路等。从客观方面来看，主要有以下几方面：
首先从学校的地理位置来看，学校多设在道路边上，有的学校设在狭小的胡同，学生上学、放学，接送学生的车辆把窄小的胡同挤得满满的，道路拥挤不堪，有的学生上学、回家要横穿过几条马路，学生的交通安全就成了学校的突出问题。
其次从学校的教育目标看，交通安全在学校的教育目标中只占一个很小的部分，再则，发生交通事故经常在校外，对学校影响不大，学校没有直接事故责任，因此，学校对交通安全教育重视远远不够，教师对学生的交通安全教育没有进行系统传授，造成学生的交通安全知识不全面，交通安全意识不强。
因此，造成学生交通事故频发的主要原因，除机动车驾驶人不遵守交通法规外，学校忽视交通安全，幼儿园学生获得的交通安全知识比较零碎，没有系统化，也是导致交通事故频发的重要原因之一。
二、如何对幼儿进行交通安全教育
根据道路交通安全法律法规，我们在制定教育目标时坚持知识、能力和态度并重的原则，将促进幼儿的认识、情感和行为的发展统一起来。其总目标：一是遵守交通规则，过马路时走人行横道，不乱穿马路;二是不在公路、铁路、铁路口处玩耍和追逐打闹;三是行驶靠路右边行，不违章骑车等。
许多幼儿都知道交通安全与自己的生命有非常重要的关系，乘车时就不会把头和手伸出车窗外，不在停着的车辆前玩耍;并认识了常规交通标志图，懂得走路要走人行道，不在公路上乱跑或踢皮球等;在交通安全认识方面有很大的提高，懂得人车分流、各行其道的简单常识;上楼下楼会自觉靠右行;外出参观活动时，能自觉遵守交通规则，并能初步构建起幼儿园与家庭交通安全教育网络;教师的交通安全法规意识也能得到提高。
三、家园配合，共同提高幼儿遵守交通规则的意识
保持与家长沟通，促使家长认同幼儿园的培养要求和教育策略，尽可能地吸引家长共同参与班级的教育。教师和家长应多沟通，相互学习，做到家园合作，使幼儿遵守交通规则的意识真正得到关注和提高。为此，孩子的父母要时常带孩子进行户外活动，经常与孩子一起玩亲子游戏，让幼儿在安全的环境下进行自由的活动。在平时的日常教学活动中，有目的地渗透一些交通安全常识，提高幼儿自我遵守交通规则的意识和能力。幼儿自我遵守交通规则意识和能力有了提高后，对幼儿健康、顺利的成长，避免外界的伤害，都会起到至关重要的作用。
四、构建“三位一体”的交通安全教育体系
家庭是孩子成长的第一环境，是孩子习惯形成的摇篮，儿童主要生活在家庭中，家庭生活对孩子的影响是非常重要的。陶行知先生也曾经说过：教育的根本意义是生活之变化，生活无时不变，即生活无时不含有教育的意义。社会即是学校，生活即是教育。因此，幼儿交通安全教育需幼儿园、家庭、社区的有机结合，形成“三位一体”的教育模式。幼儿交通安全教育一般是以游戏为主要载体而进行的教育，涉及到许多方面。从教育内容上看，包括交通知识、交通法规、交通安全意识与自我保护能力等;从教育形式来看，需要各种资源的整合，不仅是从幼儿园内获得知识、行为与能力，还需要社会、家庭等方面的积极参与。因此，幼儿园开展交通安全教育必须形成以幼儿园为主、家庭为基础、社会为依托的教育格局，才能把幼儿交通安全教育真正落到实处。
五、开展实践活动，认知得到内化
通过理论与实践相结合，邀请家长、交通警察与幼儿园老师、幼儿共同参与社会实践活动。首先，在幼儿园内布置模拟交通现场，由交警带领指导家长、在模拟现场中演练交通规则。如：从我们的出行该靠哪边走，到过马路怎么走，过红绿灯怎么过，看路上的交通标志代表什么等等，通过模拟现场演练，幼儿和家长对交通规则有了更深刻的理解。然后在交警的指挥下，再到实地现场进行正确的行走等，这正是幼儿及家长将交通规则由认知内化为文明素质的过程。另外在幼儿园环境创设中渗透交通安全教育，将交通安全各种指示标志、警告标志、禁令标志图张贴于幼儿园明显处，便于家长和幼儿一进幼儿园就能看见这些标志。这样日复一日，孩子和家长就将这些标志牢牢记在脑中，对安全出行起到了良好的警示作用，从而能避免许多交通安全事故的发生。
作为祖国的花朵，幼儿的健康成长关系着社会的未来。因此，要不断提高幼儿自我遵守交通规则的意识和能力，加强交通安全教育，使成人和孩子都能树立交通安全意识，掌握交通安全常识，在日常生活中自觉遵守交通规则。但是教育的效果不是永恒的，也要受当时的环境和 其它 因素的影响。因此，对幼儿在活动中自我保护的培养是一项长期、艰巨、复杂的任务，还需要幼儿园、家长、社会的共同努力，才能使这项任务完成得更好。
参考文献：
[1]王宝坤.浅议如何对学生进行交通安全教育?[J].读写算，2013.
[2]许美花.如何开展幼儿交通安全教育[J].现代教育科学・小学教师，2012
1. 大学生交通安全教育论文
2. 有关交通安全教育论文
3. 大学校园交通安全论文
4. 道路交通安全论文
5. 关于交通安全的论文
参考文献如果是网页的话应该按照相关要求进行书写。
网站类参考如下：
1、【格式】[序号]主要责任者.电子文献题名.电子文献出处[电子文献及载体类型标识].或可获得地址，发表或更新日期/引用日期。
2、【21】中科院报告:我国现代物流2007年将保持快速发展，中央政府门户网站，2007年2月24日，这里写具体网址。
3、【22】2006年全国物流运行情况通报，中国仓储与物流网，2007年4月29日，这里写具体网址。
参考文献注意事项：
一、引用文献不宜过于陈旧。文后参考文献的标引，在很大程度上取决于作者学术造诣的程度及对同类文献的检索水平、利用能力。作者在撰写论文的过程中，引用的参考文献较新颖，能反映同行业最新科研动态和学术水平。
二、引用文献类型应呈一定比例。根据相关规定，文后参考文献的类型主要有：专著、论文集、学位论文、报告、连续出版物(期刊)、论文集析出文献、报纸、标准、专利及电子文献等。
幼儿园论文参考文献包括幼儿园的管理幼儿园的培养幼儿园的策划幼儿园的作文等等的幼儿心理这些论文都可以捐助。
参考文献，就是毕业论文中涉及到的主要内容的出处，比如，三聚氰胺的测定，内容中用到的检测方法是高效液相色谱，那要参考的文献是高效液相色谱的分析操作出自于某一本书籍等等，比如中国农业大学出版社某某作者等等