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幻灯片模板即已定义的幻灯片格式。PowerPoint和Word、Excel等应用软件一样，都是Microsoft公司推出的Office系列产品之一，主要用于设计制作广告宣传、产品演示的电子版幻灯片，制作的演示文稿可以通过计算机屏幕或者投影机播放；利用PowerPoint，不但可以创建演示文稿，还可以在互联网上召开面对面会议、远程会议或在Web上给观众展示演示文稿。随着办公自动化的普及，PowerPoint的应用越来越广。
目 录 摘 要 I ABSTRACT II 1 英诚医院内部网络需求分析 1 对用户需求进行分析 1 主要设计的目标 2 2 英诚医院内部网络整体设计 4 英诚医院内部网络整个架构 4 技术的选择 5 接入层的技术选择方案 5 汇聚层的技术选择方案 5 核心层的技术选择方案 5 网络安全技术选择方案 7 设备的选型 7 思科SW2960介绍 8 思科SW3560介绍 9 思科的Router大概介绍 9 3 英诚医院内部网络综合布线 11 信息点数量 11 设备间布局 12 耗材数量 12 4 英诚医院内部网络的配置和实施 14 划分VLAN 14 配置trunk 16 配置RSTP 17 配置SVI 17 配置GLBP 18 配置OSPF协议 22 配置OSPF下的发默认路由 24 配置NAT 24 配置出口备份默认路由技术 25 5 英诚医院内部网络测试与验收 26 测试与验收网络效果参数 26 测试阶段 31 测试门诊楼访问医技大楼 31 测试医院门诊楼访问急诊楼 31 测试医院医技大楼访问化验大楼 32 测试医院行政楼访问医技楼 32 测试医院医技楼访问网络服务器 32 测试医院门诊楼访问服务器 33 测试医院住院楼访问服务器 33 测试医院办公楼访问服务器 33 测试医技楼访问公网 34 测试急诊楼访问公网 34 测试住院楼访问公网 34 测试行政楼访问公网 35 验收阶段 35 总 结 36 参考文献 37 致 谢 38 摘 要 随着经济的快速发展和英诚医院内部网络规模的不断发展，英诚医院内部网络服务的人群发生了许多变化。来自不同地区的不同模型。现有英诚医院内部网络存在数据交互延迟、安全接入等级低、通信实时验证等诸多问题，这些问题直接影响医院未来的发展和运营。随着科学技术的发展和应用的普及，特别是计算机技术和网络技术的发展，随着英诚医院内部网络应用需求的不断扩大，现有的网络结构和模式已不能满足现有的要求。 这次论文基于英诚医院内部网络，规划设计了整个英诚医院内部网络的拓扑设计、IP地址规划、交换机和路由器的配置、科室之间的VLAN划分。网关冗余和以太网通道配置、NAT私网地址和公网地址转换、网络安全和帧中继配置等构建了网络系统的硬件平台。基于已建立的网络硬件平台，配置DNS、DHCP等服务，以及域环境下的用户控制和管理，组策略应用，网络打印机，软件发布，磁盘文件管理和安全策略设置，WEB服务器，FTP服务器，MAIL服务器的设置，实现网络的整体规划设计。 关键词：医院网络；医院内部网络；网络规划；网络设计；拓扑结构 ABSTRACT With the rapid development of economy and the continuous development of the internal network scale of Yingcheng Hospital, the population of the internal network service has undergone many models derived from different are many problems in the existing internal network of Yingcheng Hospital, such as data interaction delay, low security access level, real-time communication verification, which directly affect the future development and operation of the the development of science and technology and the popularization of the application, especially the development of computer technology and network technology, and with the continuous expansion of the internal network application needs of Yingcheng Hospital, the existing network structure and mode can no longer meet the existing requirements. This paper is based on the internal network of Yingcheng Hospital, which plans and designs the topology design, IP address planning, switch and router configuration, and VLAN division of the whole internal network of Yingcheng redundancy and Ethernet channel configuration, NAT private network address and public network address conversion, network security and frame relay configuration build the hardware platform of the network on the established network hardware platform, configure DNS, DHCP and other services, as well as user control and management in the domain environment, group policy application, network printer, software release, disk file management and security policy setting, WEB server, FTP server, MAIL server setting, realize the overall network planning and design. Key words: hospital network; hospital internal network; network planning; network design; topology 本文来自: 毕业作品网站() 详细出处参考：
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在PowerPoint中，演示文稿和幻灯片这两个概念还是有些差别的，利用PowerPoint做出来的东西就叫演示文稿，它是一个文件。而演示文稿中的每一页就叫幻灯片，每张幻灯片都是演示文稿中既相互独立又相互联系的内容。利用它可以更生动直观地表达内容，图表和文字都能够清晰，快速地呈现出来。可以插入图画，动画，备注和讲义等丰富的内容。目前常用的电子文档幻灯片的制作软件有微软公司的OFFICE软件和金山公司的WPS软件。
基于Packet Tracer的校园网设计与仿真 小型园区网设计规划是计算机网络综合技能训练的重要实验内容,分析校园网构建的关键技术,采用Cisco Packet Tracer软件设计仿真校园网络拓扑规划,网络设备选型,网络设备互联配置命令,实现校园网的基本功能.教学实践表明,采用Packet Tracer仿真软件提高了学生网络实验设计的兴趣,综合设计案例教学增强了学生分析解决问题的能力,培养了学生的创新思维,在实践教学中取得了较好的教学效果. 关键词：校园网；规划设计；仿真设计；Packet Tracer Campus Network Design and Simulation Based on Packet Tracer Small park network design and planning is an important experimental content of computer network comprehensive skills training. It analyzes the key technology of campus network construction. Cisco Packet Tracer software is used to simulate campus network topology planning, network equipment selection, network equipment interconnection and configuration command to realize the basic functions of campus network. Teaching practice shows that the use of Packet Tracer simulation software improves students 'interest in network experimental design, comprehensive design case teaching enhances students' ability to analyze and solve problems, cultivates students' innovative thinking, and achieves good teaching results in practical teaching. Key words: campus network; planning and design; simulation design; Packet Tracer 目录 一、 主题 4 二、 目标 4 三、 方法 4 四、 设计需求 4 五、 IP 地址规划方案 5 . IP 规划总览 5 . IP 规划分析 5 . 子网路由器端口 IP 分析 6 . IP地址 6 . 子网掩码 6 . 子网的划分 7 IP地址分配方案 7 六、 Packet Tracer 仿真搭建 9 . 规划图： 9 . 静态路由配置 11 七、 仿真测通 13 . 子网内部 ping 通 13 . 子网间 ping 通 14 八、 总结 15 . 心得体会 15 . 待改进之处： 15
毕业设计可不能马虎，网上下的那种当然是不可以用的，但是要人帮忙写，那很费时间的，为什么不去专门做论文的网站看看呢，不要买成品，不要买网上有的，不知道多少人买过，这样老师很容易发现,那样又要重新写的，建议你还是自己写，确实写不到，找人代写，我之前就是找人代写的，因为自己写的，导师一直不让过，后来朋友介绍去一家品学论文网，让他们代写，一次就过了，很是感激，你也去咨询一下品学论文吧
先写出一套配制,然后分析性能,价格及性价比,这套配制最好是长时间不过时的中低端配制
电脑的日常维护 如何保养和维护好一台电脑，最大限度地延长电脑的使用寿命，这是我们非常关心和经常面临的问题。在这篇文章中，我们向你介绍最基本的的电脑维护方法和应该注意的事项，让你的电脑常常保持在比较稳定的状态，就像新的一样。一、环境 环境对电脑寿命影响是不可忽视的。电脑理想的工作温度应在10℃-35℃,太高或太低都会影响配件的寿命，条件许可的话，一定要安装空调，相对湿度应为30%-80%，太高会影响配件的性能发挥，甚至引起一些配件的短路。例如天气较为潮湿时，最好每天都使用电脑或使电脑通电一段时间。有人认为使用电脑的次数少或使用的时间短，就能延长电脑寿命，这是片面的观点。相反，电脑长时间不用，由于潮湿或灰尘的原因，会引起配件的损坏。当然，如果天气潮湿到了极点，比如显示器或机箱表面有水汽，这时是绝对不能给机器通电的。湿度太低易产生静电，同样对配件的使用不利。另外，空气中灰尘含量对电脑影响也较大。灰尘大，天长日久就会腐蚀各配件的电路板。所以，要经常对电脑进行除尘。 电脑对电源也有要求。交流电正常的范围应在220V±10%，频率范围是50Hz±5%，并且具有良好的接地系统。有可能的话，应使用UPS来保护电脑，使得电脑在市电中断时能继续运行一段时间。二、使用习惯 个人使用习惯对电脑的影响也很大，首先是要正常开关机，开机的顺序是，先打开外设（如打印机，扫描仪等）的电源，显示器电源不与主机电源相连的，还要先打开显示器电源，然后再开主机电源。关机顺序相反，先关闭主机电源，再关闭外设电源。其道理是，尽量地减少对主机的损害，因为在主机通电的情况下，关闭外设的瞬间，对主机产生的冲击较大。关机后一段时间内，不能频繁地做开机关机的动作，因为这样对各配件的冲击很大，尤其是对硬盘的损伤更为严重。一般关机后距离下一次开机的时间，至少应有10秒钟。特别要注意当电脑工作时，应避免进行关机操作。如机器正在读写数据时突然关机，很可能会损坏驱动器（硬盘、软驱等）；更不能在机器工作时搬动机器。当然，即使机器未工作时，也应尽量避免搬动机器，因为过大的振动会对硬盘一类的配件造成损坏。另外，关机时必须先关闭所有的程序，再按正常的顺序退出，否则有可能损坏应用程序。三、硬件故障 安装好一台电脑后，难免会出现这样或那样的故障，这些故障可能是硬件的故障，也可是软件的故障。一般情况下，刚刚安装的机器出现硬件故障的可能性较大，机器运行一段时间后，其故障率相对降低。对于硬件故障，我们只要了解各种配件的特性及常见故障的发生，就能逐个排除各个故障。 1. 接触不良的故障 接触不良一般反映在各种插卡、内存、CPU等与主板的接触不良，或电源线、数据线、音频线等的连接不良。其中各种接口卡、内存与主板接触不良的现像较为常见，通常只要更换相应的插槽位置或用像皮擦一擦金手指，就可排除故障。 2.未正确设置参数 CMOS参数的设置主要有硬盘、软驱、内存的类型，以及口令、机器启动顺序、病毒警告开关等等。由于参数没有设置或没有正确设置，系统都会提示出错。如病毒警告开关打开，则有可能无法成功安装Windows 95。 3.硬件本身故障 硬件出现故障，除了本身的质量问题外，也可能是负荷太大或其它原因引起的，如电源的功率不足或CPU超频使用等，都有可能引起机器的故障。四、软件故障 软件故障通常是由硬件驱动程序安装不当或是病毒破坏引起的。 如未安置驱动程序或驱动程序之间产生冲突，则在Windows 95/98下的资源管理中可以发现一些标记，其中“？”表示未知设备，通常是设备没有正确安装，“！”表示设备间有冲突，“×”表示所安装的设备驱动程序不正确。 病毒对电脑的危害是众所周知的，轻则影响机器速度，重则破坏文件或造成死机。为方便随时对电脑进行保养和维护，必须准备工具如干净的DOS启动盘或Windows98启动盘，以及杀毒软件和磁盘工具软件等，以应付系统感染病毒或硬盘不能启动等情况。此外还应准备各种配件的驱动程序，如光驱、声卡、显示卡、MODEM等。软驱和光驱的清洗盘及其清洗液等也应常备。（波波） 电脑故障检修之“望、闻、听、切”法 在中医学上，“望、闻、问、切”是一种传统的诊断病症的方法，今天，本人把“望、闻、听、切”四诊法应用于电脑故障的检修上，也取得了很好的效果。 “望”即观察系统板卡的插头、插座是否歪斜，电阻、电容引脚是否相碰，表面是否烧焦，芯片表面是否开裂，主板上的铜箔是否烧断。还要查看是否有异物掉进主板的元器件之间(造成短路)，也可以看看板上是否有烧焦变色的地方，印刷电路板上的走线(铜箔)是否断裂等等。 “闻”即辨闻主机、板卡中是否有烧焦的气味，便于发现故障和确定短路所在地。 “听”即监听电源风扇、软/硬盘电机或寻道机构、显示器变压器等设备的工作声音是否正常。另外，系统发生短路故障时常常伴随着异常声响。监听可以及时发现一些事故隐患和帮助在事故发生时即时采取措施。 “切”即用手按压管座的活动芯片，看芯片是否松动或接触不良。另外，在系统运行时用手触摸或靠近CPU、显示器、硬盘等设备的外壳根据其温度可以判断设备运行是否正常；用手触摸一些芯片的表面，如果发烫，则为该芯片损坏。 下面我就简单描述一下自己的亲身体验： 今天上午，上机一按Power电源开关时，计算机出现死一样的寂静。我不由得大吃一惊，直觉告诉我，计算机出毛病了，开机后的唯一现象，就是只有显示器通电指示灯发亮，主机电源指示灯不亮。由于我的电脑是一台6X86组装机，显示器电源线直接插在主机的电源输出插座上，因此，可以断定，从市电插座到电源线，又到主机电源插座是正常的，问题就出在主机电源以后的部件中。 在卸掉所有的外接连线后，打开立式机箱，再将机箱上方电源部件的所有直流电源输出线和开关卸下来。这里需要指出的是，要特别注意两组主板电源线的正确位置，因为主板的两组电源线中，其中一组电源线有公共地线、＋5V和＋12V输出线，还有一根－5V输出线。另一组除了公共地线、＋5V和＋12V电源线之外，还有两根分别是－12V输出线和PG线。这两组电源线在复原时若位置搞反了，必将铸成大错。但这两组电源线安装非常简单也有特点，即两组电源的黑色地线都在中间。 将电源部件的外壳打开后，笔者发现电源部件结构并不复杂，主要由变压器、整流、滤波和稳压部件组成。由于主机的输出功率一般有几十瓦特，而引入市电后先通过分压和整流后再由逆变电路变压，这样就使得整流、滤波和稳压电流较大，所以这些元件大都是大容量电解电容、大功率晶体管元件，且大部分都有较大的散热片散热。通过对电路板的分析，认清了电流基本走向是插座→保险管→分压功率电阻→滤波整流功率电容→功率三级晶体管→变压器→后极的稳压系统，一般高电压大电流功率元件大多数在变压器前面。 据以往的经验可知，电源系统中最易损坏的是保险管和各功率元件，特别是在没有任何电流输出时，往往不是保险管损坏就是前端功率元件损坏，从而使得电源系统出现锁闭现象。按惯例，首先检查保险管，在仔细检查后，又用万表测试一次，保险管是好的。只可能是后级部分了，即十有八九是功率元件损坏了。检查功率型分压电阻，分压电阻直接承担将220V交流电分压为180V左右交流电的任务，断路或被击穿的可能性较大，测试它的电阻的方法既简单又方便，测试后也是完好无损。 再来检查滤波整流电容，该电容是额定电压值为200V、容量为220μF的大容量电解电容器。显然，为了取得较为平整的、滤波系数适当的整流直流电，才采用较大容量的电解电容。由于是全波整流，因此有两个大电容器。大电容器的测试必须取下来，如果是软击穿，在非带电状态下还很难测试。为了稳妥，我先没有焊下电容器，而是认真观察电容器有没有异样，闻闻电容器有没有异味，并将两只电容器进行比较，因为一般情况下，不可能两只电容器同时损坏。通过仔细观察，我发现其中有一只电容器的顶部较另一只电容的顶部略高一点。电解电容因内部有大量电解质，若长期工作在滤电状态下，就很容易使电解液发热，这样又反过来加速电容器的漏电，当这种恶性循环发展到一定程度时，电容器要么被彻底击穿，要么电流过大使电容器断路。但有同一个现象，那就是电容器因电解液发热膨胀，出现外壳鼓起，甚至炸裂的损坏现象。可以肯定，这只电容器是有问题的。赶快买来同样额定电压和容量的电解电容替代安装。啊哈！问题就在这里。当然，在安装时一定要注意电解电容的正负级，不要搞反了。一般来讲，正规机箱中电源电路板上都有电解电容正负极标志，如果没有标明，用户在将原装电容器焊下时应用笔标明正负极。 小结：电脑出现的故障，既有复杂故障，也有简单故障，实践证明，不管是复杂故障还是简单故障，其中大部分故障都有一定的蛛丝马迹，甚至是一些十分明显的外观表现，比如电容器体积膨胀和炸裂现象、电阻烧糊或烧黑现象、晶体管炸开或破裂现象、变压器有烧焦味等，以及那些没有安装散热片的非功率型集成块的表面出现严重发热现象等（注意：检查集成块时，只能在开机一段时间后关机，再用手指触摸集成块表面。千万不要在带电状态下触摸集成块，因为那将会因手上的高压静电击穿集成块，造成新的故障点。人的手上一般都有上万伏的高压静电，只是电量极小，很难为人感觉，但击穿集成块却绰绰有余）。只要你能通过“望、闻、听、切”，并认真分析，其中的大部分故障，你完全可以采用简单的方法来顺利解决。 常见驱动程序的安装以及注意事项 可能驱动程序的安装对大多数朋友来说都是小菜一碟，但还是有不少初学电脑的朋友因为不能正确的安装驱动程序而苦恼。今天笔者简单介绍一下自己安装电脑硬件驱动程序的经验，希望能对大家安装驱动程序有点帮助。主板驱动的安装 目前所有的主板都提供“傻瓜化”安装驱动程序，只要依次用鼠标选安装条即可。笔者建议在安装驱动程序的时候先安装主板驱动程序。不少主板，特别是采用INTEL芯片组的产品，都要求在先安装主板驱动以后才能安装别的驱动程序。所以，我们还是先安装主板驱动程序为佳。INTEL主板驱动为两个文件，而且有安装次序之分。笔者试过很多次都需要先安装INF，再安装IAA。安装INF后最好重新启动电脑，否则会提示不能安装。而威盛和NF主板驱动则方便的多，只需要执行一个程序就能全部完成。安装的时候直接执行安装程序，然后依次点“下一步”即可，直到系统提示重新启动。这里笔者多说一句，有时候CPU(主要是AMD的处理器)都需要安装驱动，笔者就发现在WIN XP下安装AMD处理器驱动以后系统性能有一定的提升。所以使用AMD处理器的朋友要仔细查看一下你的驱动盘，看看上面有没有CPU驱动的说明。显卡驱动的安装 在显卡附带的驱动盘内一般都附带了多个版本的驱动程序，但不是最新的驱动就一定最合适。安装WIN2000以上的操作系统的朋友最好安装通过微软认证的驱动。而安装WIN98或者WINME操作系统的则没什么讲究，如果发现安装显卡驱动以后出现死机的情况，建议更换其他版本的驱动程序。声卡驱动程序的安装 很多朋友可能不清楚自己的主板到底集成什么声卡，安装的时候面对众多的驱动也不知道应该如何取舍。笔者建议，在安装驱动程序之前，最好先看清楚主板上的声卡芯片型号，或者看主板说明书上关于声卡型号的标注，然后在安装相应的驱动程序。笔者以前遇到过很多朋友因为安装了不合适的声卡驱动而导致电脑发生不正常，要命是有些驱动在安装的时候并没有“无法安装”之类的提示，所以很多朋友也不知道安装的正确与否。网卡驱动的安装目前大多数主板都集成了网卡，这类产品的驱动安装还是比较容易的。遗憾的是部分集成的威盛网卡容易出现安装的时候会遇到不能被正确识别的问题。这时候一定要仔细研究说明书然后安装。笔者就遇到过不少在WIN98系统下无法正常安装威盛网卡的问题，大家千万要注意啊。USB接口驱动的安装 WIN98根本不能达到的传输速度，所以在WIN98下只安装的驱动就可以。在WIN2000以上系统当中同样需要安装补丁以后才能达到正常的速度。所以安装USB驱动的时候大家要注意一下。打印机、扫描仪驱动的安装 有不少的外设产品需要先执行驱动安装文件，然后根据安装提示连接，否则会出现无法安装的问题。例如方正一些型号的打印机。针对这种情况，笔者同样建议先仔细研究说明书，然后根据说明进行安装。如果发现安装错误，建议在设备管理器中删除安装错误的设备，然后重新安装正确的驱动程序。RAID驱动程序的安装 以前有朋友提到过在WIN XP下安装RAID驱动需要在安装操作系统的时候进行。这里提醒安装RAID的朋友注意一下。INTEL 865芯片组中需要安装RAID时，要用软盘进行安装。 另外笔者想说的是，对于安装驱动来说，WIN XP操作系统是所有操作系统当中最方便的，如果怕麻烦的朋友最好选择安装WIN XP。但即便是WIN XP也不是支持所有的硬件，一样有很多设备需要手动安装驱动程序。 如果发现驱动程序安装错误，而删除设备以后又不能正确安装应该怎么办呢(这种情况在WIN98中出现的较多)？大家只要找到WINDOWS目录中的INF中相应的文件删除就可以了。这里要提醒大家注意的是，电脑基础知识少、英文不好的朋友千万别轻易尝试，否则有可能需要重新安装系统。电脑故障排除之“八先八后”相对于其它电器产品来说，电脑是一个容易出这样那样故障的东东。电脑出故障了，是许多电脑爱好者头痛的事情，该如何来应对及解决我们所遇到的电脑故障呢？在此我总结撰写了一篇电脑维护中的“八先八后”法则，抛砖引玉，以飨读者—— 一、先调查，后熟悉 无论是对自己的电脑还是别人的电脑进行维修，首先要弄清故障发生时电脑的使用状况及以前的维修状况，才能对症下药。此外，在对其电脑进行维修前还应了解清楚其电脑的软硬件配置及已使用年限等等，做到有的放矢。 实例解析―― 如一操作系统为PWIN98第一版的电脑在使用中频繁出现系统死机与“非法操作”提示增多现象，十分恼人，该用户准备重新格式化磁盘重装操作系统。笔者觉得不用这么麻烦，笔者仔细看了其电脑的配置与软硬件安装情况并用杀毒软件查毒后……经笔者询问，该用户称最近安装了新版的IE6浏览器，会不会是IE6浏览器与其系统兼容性不好呢？笔者尝试在“添加／删除程序”栏里卸载掉新版的IE6浏览器，重新启动电脑后，故障现象不再频繁发生。所以对于这类故障不忍将新安装的软件或硬件或驱动／DirectX等卸掉如不能解决问题再做动大手笔的维护工作。 二、先机外，后机内 对于出现主机或显示器不亮等故障的电脑，应先检查机箱及显示的外部件，特别是机外的一些开关、旋钮是否调整外部的引线、插座有无断路、短路现象等，不要认为这些是不关紧要的小处，实践证明许多用户的电脑故障都是由此而起的。当确认机外部件正常时，再打开机箱或显示进行检查。 实例解析―― 一电脑在搬动位置后出现主机不亮（主机风扇也不转）的故障，该用户认为是主机电源年久失修被损毁，打开机箱准备拆下电源更换。笔者观察其主机和显示器分别用一根电源线从电源插座连接，而显示器显示正常。本着先简单后容易的原则先将主机的电源插头换一个电源插孔试之，无效，便将正常使用的显示器电源线取下连接主机，主机恢复正常。将问题线接上显示器，也不亮，证明问题就来自这看似不起眼的电源线（内部断路）。 三、先机械，后电气 对于光驱及打印机等外设而言，先检查其有无机械故障再检查其有无电气故障是检修电脑的一般原则。例如CD光驱不读盘，应当先分清是机械原因引起的（如或光头的问题），还是由电气毛病造成的。只有当确定各部位转动机构及光头无故障时，再进行电气方面的检查。 实例解析―― 一购一年多40速光驱，故障现象为读不出盘。笔者接手后，拆开光驱先观察了一下光驱的内部结构状况，此款光驱为全钢结构，一般应不会存在较严重的机械情况，笔者也没有急于在它的光头和加大激光头功率上进一步“摧残”它。放进一张碟片，笔者仔细的观察了一下碟片的旋转及光头给件的动作,下进等电机的进退情况，发现碟片的旋转基本正常，电机的进退也没太大问题，反而光头组件在空载或加碟片的情况下，在滑动杆上滑动十分吃力，关掉电源，用手轻轻推了几下光头组件使其在杆上滑动，有很明显的迟滞感。这时笔者再重点观察这款光驱的滑动杆，见其上边原本应白色的润滑油已变成了浅黑色，拿到光线较强的地方甚至可见密密的灰尘杂质，难怪滑动不灵活了。先用纯酒精将滑动组件上的已含杂质的润滑油清理干净，然后再重新加上新的润滑油，然后重新试机，读盘恢复正常。 四、先软件，后硬件 先排除软件故障再排除硬件问题，这是电脑维修中的重要原则。例如WINDOWS系统软件的被损坏或丢失可能造成死机故障的产生，因为系统启动是一个一步一个脚印的过程，哪一个环节都不能出现错误，如果存在损坏的执行文件或驱动程序，系统就会僵死在这里。但电脑各部件的本身问题，插接件的接口接触不良问题，硬件设备的设置问题例如BIOS，驱动程序的是否完善，与系统的兼容性，硬件供电设备的稳定性，以及各部件间的兼容性抗外界干扰性等等也有可能引发电脑硬件死机故障的产生。我们在维修时应先从软的方面着手再考虑硬的。 实例解析―― 一台电脑启动自检后，在屏幕上显示“No ROMBasic,System Halted”信息后死机，硬盘灯也长亮不熄。排除了硬盘坏道的原因，很明显造成这一故障的原因是硬盘的引导程序被破坏，造成系统找不到硬盘而死机。修复这种故障的办法很多。如大家可采用KV300，它能很轻松的解决硬盘引导区被破坏的故障，其使用方法很简单大家可参考下KV300的说明文件笔者在此就不多话了，而如果你没有它那么也可用软盘启动电脑后在纯DOS状态下，执行特别的“FDISK／MBR”命令，它也可强行将正确的主引导程序及结束标识覆盖在硬盘的主引导区上，但大家要注意的是这个命令有一定的危险性。 五、先清洁，后检修 在检查机箱内部配件时，应先着重看看机内是否清洁，如果发现机内各元件、引线、走线及金手指之间有尘土、污物、蛛网或多余焊锡、焊油等，应先加以清除，再进行检修，这样既可减少自然故障，又可取得事半功倍的效果。实践表明，许多故障都是由于脏污引起的，一经清洁故障往往会自动消失。 实例解析 ―― 一电脑在一次打开机箱安装一新显卡后，出现重新开机后显示器黑屏，机内喇叭发出连续的长声“嘀嘀”蜂鸣报警声。故障分析：机箱内喇叭发出连续的鸣叫，这是典型的内存报错故障。虽然说大家在拆机或搬动电脑时有可能并没有去动内存条，但是内存是个精密东东，它的大敌就是灰尘，而你的电脑在使用一段时间之后机箱内就很可能铺上薄薄一层余灰，而和CPU靠得较近的内存更是最大的“受害者”，CPU风扇吹来的灰尘，很可能给你的内存上铺上厚厚一层，稍有震动灰尘就有可能掉入内存插槽里，引起局部短路或接触不良，造成起动电脑时显示器黑屏和机箱内喇叭报错。对于这种情况，你肯定应该先检查内存的安装情况，可用手先按几下内存再开机，看其接触是否变好，如还不行；那么你可以将内存取下，先将内存表面的灰尘打扫干净，然后再用小号细毛刷仔仔细细将内存插槽内清扫干净，然后重新插好内存故障一般就可排除。 六、先电源，后机器 电源是机器及配件的心脏，如果电源不正常，就不可能保证其它部分的正常工作，也就无从检查别的故障。根据经验，电源部分的故障率在机中占的比例最高，许多故障往往就是由电源引起的，所以先检修电源常能收到事半功倍的效果。 实例解析 ―― 一台15寸显示器出现无光栅无图像且能听见电源发出明显“吱吱”声的显示故障。故障分析：从故障现象分析来看电源电路，行扫描电路，主要负载电路有故障是造成这类问题的原因。由于电源发出“吱吱”声表明开关电源已工作，因此表明开关变压器以前的电路基本无问题。首先用万用表检查五个输出端电压是否正常，结果发现电源滤波电容器C117的正极端为0V，而正常应为名5V左右，显然不正常，这表明其周边电路元器件存在短路或开路现象。使用测量电流的方法发现L105电流很小，进一步怀疑其前面的整流二极管VD106有问题，用替换法将其更换后故障排除。 七、先通病，后特殊 根据电脑故障的共同特点，先排除带有普遍性和规律性的常见故障，然后再去检查特殊的故障，以便逐步缩小故障范围，由面到点，缩短修理时间。 实例解析－－一电脑在更换主板重新启动电脑后出现电源灯亮但系统不自检显示器黑屏的故障。打开机箱，仔细观察，发现CPU风扇正常运转，关掉电源后仔细检查板卡的安装，重点重新安装内存条及显卡，检查主板的相关跳线等情况，确认无误，遂采用“最小系统法”排除故障，去掉硬盘光驱等的连接线，只保持主板，CPU，内存，显卡的最小系统，开机后系统顺利开启。便重点检查光驱和硬盘的连接情况，当上好光驱后上述故障重新出现，难道是光驱没上好，该光驱单独接在IDE2总线接口上，笔者检查发现，该光驱连接用的IDE线接头上无防反插的凸块，难道是接反了？仔细一看果不其然，正确上好后系统正常起。 八、先外围，后内部 在检查电脑或配件的重要元器件时，不要先急于更换或对其内部或重要配件动手，而应检查其外围电路，在确认外围电路正常时，再考虑更换配件或重要元器件。若不问青红皂白，一味更换配件或重要元器件了事，只能造成不必要的损失。从维修实践可知，配件或重要元器件外围电路或机械的故障远高于其内部电路。 实例解析―― 一单位里的PC,硬盘在正常使用中，只是重新启动了一下电脑后，硬盘便找不到了，据该电脑的操作员称，这硬盘前两天也曾出现这这样的毛病，但过了一会儿自己又找得到了，今日上班时，在正常的使用的情况下只是重新启动了电脑，系统便再也找不到硬盘了。打开机箱一看该硬盘为三年前购的西数3．2G硬盘，由于被经常拆卸来拷贝数据显得很旧。对于这类故障可首先检查IDE硬盘线，换新后无效，试着换个电源插头重新插紧，开机后硬盘“忽忽”的动转起来恢复正常，搞掂！装好配件合上机箱盖板，再重启，奇怪的是硬盘又不见了踪影……如此反复几次，硬盘无法正常使用，但笔者只要将硬盘电源线插拔几次，便又能恢复正常。会不会是硬盘电源接口内的接线柱有接触不良，取下观察，并无生锈或起卤现象。用万用表来检测接线柱与硬盘电路板上的接线柱焊点间的导通情况，笔者发现有一根柱（5V）要用表笔抵紧才能导通，排除了接线柱表面氧化或焊点虚焊等情况，笔者花3元购来一电源线转接线，剪去接头剥出铜线，将其一一按顺序在硬盘电源部分电源插口接线柱在电路板上的对应焊点上一一焊好，将电源转接线的公头插上主机电源线的一个母头，重新开机，PC又恢复了往日的正常。
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现代的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，自动熄火的原因很多，首先要分析自动熄火的症状。汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火，那是什么原因导致发动机自动熄火呢？那就要我们带着问题来探研问题的所在，从中认我们知道发动机为什么自动熄火，这样我们才可以以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦，防范于未然。关键词: 发动机 自动熄火 诊断分析 检测 维修 熄火故障原因绪论在汽车技术日新月异的今天，电脑控制技术已经应用到汽车的各个系统，各种新结构、新技术的不断涌现，使汽车维修人员面临着更加大的挑战。现代汽车维修技术的特征表现为“七分诊断，三分修理” ，发动机常见故障现象、故障原因、诊断方法和思路、诊断与排除等发生了很大的改观，因此，我通过长时间的在校学习，并参考了大量的维修资料写下了该文。一 发动机的概述发动机的简介发动机机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。发动机的工作原理（配图）发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。常见发动机的结构（图）发动机的结构主要由以下的两大机构和五大系统组成。曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、曲轴、飞轮、活塞环及活塞销等；配气机构： 包括凸轮轴、进排气门、正时齿轮、气门弹簧及气门座等部份；燃油供给系：包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油喷射系统、空气滤清器、进排气管及消声器等部份；冷却系：包括水泵、散热器、风扇、节温器及水管等部份；润滑系：包括机油泵、机油滤清器、机油集滤器及油道等部份；点火系：包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部份；起动系：包括起动机及其附属装置。其中气缸盖、气缸体、进气歧管由铝合金制成，而气缸套及凸轮轴则由铸铁制成；并采用平衡轴的方式平平衡因曲柄连杆机构产生的旋转惯性力和往复惯性力，以降低发动机的振动。二 发动机的检修发动机的拆卸（步骤）拆下蓄电池的负极接线，把发动机室机盖提起到垂直位置，再卸下空气滤清器。放掉冷却液，然后拆下散热器。对装有空调的发动机，卸下空调压缩机的动皮带，然后拆下压缩机，并在不拆软管的情况下把它移到一边。松开动力泵储液罐的注液盖，然后用注射器抽净罐中的液压油，再拧上储液罐盖。拆下油门拉线，拆下液压制动助力器的固定螺栓或在进气歧管上的固定螺母，撒下安装接头用的两个密封垫圈。从缸盖后面的支架上松开真空助力器软管。拆下水泵上的散热器上软管和节温器壳上的储液罐软管。拆下水泵出水口右侧的暖风水箱软管和缸盖后面的左侧的软管。对装有液压气动悬架的车辆，从缸盖的右侧卸开液压泵。拆下燃油分配器和燃油压力调节器上的软管，然后用干净的抹布在装配螺栓处堵住油管以防燃油外泄。拆除全部影响发动机拆卸的导线和软管以及与此有关的例如冷启动阀、电磁压力调节器、空气流量传感器、节气门壳、辅助空气装置、冷却液温度传感器和缸盖温度开关、油底壳油位传感器、交流发电机、起动机和点火线圈等零部件、元器件和总成。拆下点火系统电子开关装置的两个电气连接器。然后拆下诊断插座与翼子板的固定螺栓，从插座的后面拆下电气导线连接器。拆下进气歧管上的机油滤清器导线护罩支撑与安装支架的固定螺栓。从各个连接件和电缆夹上松开导线和电缆并把拆下的导线和电缆与发动机分离开来。提升车辆并把它可靠地支承在支撑台架上。对装有发动机下托架的车辆，卸下前支撑、螺栓、后凸缘螺母和螺栓，然后拆下下托架。对于早期的车辆，松开座架并拆下发动机前减震垫。拆下凸缘螺母或螺栓，然后把排气管与歧管分离开来。松开软管夹，拆下螺母以松开发动机右侧连接件上的动力转向软管，并用干净抹布堵住软管和金属管。拆下发动机搭铁线的固定螺栓和螺母，然后取下搭铁线。拆卸下传动轴，拆下发动机支架与托架的固定螺栓。用提升装置把发动机连同变速器一起从发动机室中提。发动机的安装发动机组装程序与要求如下：（步骤）在组装发动机时要全部使用新垫和新油封，并且保证全部零件都涂有适量的机油以及在缸筒中和曲轴箱内不残留金属多余物。在安装活塞与连杆组件时，要翻转缸体使之右侧面朝上，然后把连杆伸进缸筒中，再用活塞环夹紧器夹紧活塞环并把活塞引进到缸筒中，再用木锤把或类似的硬木棒把活塞与连杆组件顶到位。用规定的力矩拧紧连杆轴承盖螺母和主轴承盖螺栓，然后用手转动曲轴以确定其转动阻力适度。对于拉伸螺栓的连杆，不要使用扭力扳手拧紧，而要用转角器拧紧，而且要确保拉伸段的直径大于、被连杆轴承盖挡住部分的直径应不小于。出于标准化上的原因，对于全部连接用螺栓相对于转角器的拧紧转角为90°+10°，也就是在以··m的扭矩拧紧后再拧转90°；请注意对于190E款型，在第三个主轴承盖处装有曲轴止推垫。此止推垫的两个凸耳放在主轴盖的凹槽中以防止其转动，在安装时应使止推垫带有槽的一面面向曲轴的止推面。分解机油泵并检查齿轮的齿隙，然后检查泵盖安装面的翘曲量，若超过规定，则用机械加工的方式使其平整，若泵盖的内表面磨损严重，则予以更换。安装上机油泵。再安装上油底壳、下曲轴箱，并按规定的力矩拧紧固定螺栓，然后把缸体的上表面转动向上，装上缸垫和缸盖，按规定顺序和力矩拧紧缸盖固定螺栓。安装上气门室盖，并按规定的力矩拧紧固定螺栓，最后把余下的全部零部件安装到发动机上。利用吊装设备把发动机装入发动机室中。2．3发动机的磨合发动机总成装配后,一般要求经过冷磨合与热试后才能投入使用,通过冷磨与热试对提高零件配合质量,保证正确的间隙(如气门间隙和准确的正时),从而提高发动机的动力性,经济性,工作可靠性和使用寿命. 发动机的冷磨合发动机的冷磨合是指以发动机或其他动力带动发动机运转磨合的过程.其功用是使相对配合的零件之间进行自然磨合.由于冷磨合后,还必须对发动机进行拆检与清洗,所以冷磨时可不安装燃油供给系统和点火系统各附件,如果已安装上,则应拆下汽油机活塞,以减小冷磨合汽缸内的压力,减小发动机零件的机械负荷. 发动机的热试将装配好的发动机,以其本身产生的动力进行运转试验的过程,热试可将发动机安装到车上后进行.热试时,发动机工作温度达到正常后,应使发动机在不同的转速下运转.此外,还应该检查有无漏水,气及油现象,检查调整气门间隙,点火正时,怠速转速等,观察电流表,冷却液温度表,机油压力表指示灯是否正常,听该发动机工作是否有异响,检查发动机汽缸是否符合规定标准,热试的时间为小时。三 发动机自动熄火的故障维修故障现象故障现象 发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。常见故障原因进气管路真空泄漏；怠速调整不当、节气们体过脏、怠速系统控制不良等造成的怠速不稳；燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等；废气再循环阀门阻塞或底部泄漏；燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障；燃油泵继电器、EFI继电器、点火继电器不良等；点火系工作不良。例如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等；节气门位置传感器不良；空气流量计或进气压力传感器有故障；冷却液温度传感器、氧传感器有故障；曲轴位置传感器有故障，如无转速信号（插头末插好、曲轴位置传感器信号线断、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等）；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速时熄火，曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差，会导致信号不正常，会引发间歇性熄火故障；ECU有故障。故障诊断的一般步骤（步骤次序）先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器（如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。如发动机自动熄火发生在怠速工况，且熄火后可立即起动可按怠速不稳易熄火进行检查。采用故障模拟征兆法振动熔丝盒，各线束接头，看故障能否出现。然后进一步检查各线事业接头有无接触不良，各搭铁线有无搭救铁不良，目视检查线事业绝缘层有无损坏和间歇搭铁现象。采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等工作环境温度，重现故障，进而诊断故障原因。试更换点火线圈、火花塞等。在不断试车过程中，有多通道示波器同时监测发动机转速及曲轴位置传感器、空气流量计、电脑的5V参考电压等信号。如果在熄火前有喘振、加速不良的现象再慢慢熄火的话，故障可能发生在供油不畅上。可接上燃油压力表，最好能将压力表用透明胶固定于前挡风玻璃上，再试车确定。如存在熄火时油压力过低的现象，则应检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路。试车时接上专用诊断仪，读取故障出现前后的数据，进行对比分析，从而找出故障。按故障逐个检查排除。故障诊断的相关要点（分点讲出来）在对电控系统引出的故障诊断时，千万不要忘记先进行基本检查。例如：在试图诊断电控单元控制的燃油喷射系统故障之前，一定要确保进气管路无泄漏，配气正时、点火正时。如果存在这些不良现象，发动机的抗负荷交变能力就差，在工作状况突变的情况下可能熄火，如加速熄火、制动熄火、开空调熄火、挂档熄火等。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好显示故障。因此，当进行诊断测试时，故障症状不出现，故障就难以诊断。解决方法是放车到维修站，由技师驾车在可能出现出问题的状态下行驶，直到故障出现。这种方法就不凑巧了，因为这样故障短时间不出现，就得无休止地驾车。还在一种方法就是故障出现就打电话给维修站，这一方法对长时间熄火无法起动很受用。一般就来这种现象只会越来越严重，如一时无法确诊，也可待故障明显后再作检查。检查不定时的怠速熄火故障时，有时换火花塞是必要的。当怀疑空气流量计不良（如空气流量计热线过脏；内部电路连接焊点脱落、接触不良等）时，可用示波器检查空气流量计信号电压波形。当怀疑进气压力传感器不良时，应先检查传感器真空胶管，看是否破裂，弯折，是否有时漏气，有时不漏气，使进气压力传感器信号时而正常，时而不正常，造成发动机收加速踏板时熄火。还应检查对喷油量影响较大的传感器。冷却液温度传感器不仅对喷油量有影响，也对修正点火提前角的信号之一，应要重视。有时某些车型的氧传感器信号电压无变化，容易造成发动机加速时熄火。如果在较高速行驶中先出现加速不良而造成的熄火，要重点检查油路；如果较高速过程中突然熄火则重点检查电路方面，高压火花是否过弱是必要检查项目之一。突然熄火、间歇熄火还应该对控制点火的主要传感器发动机转速用曲轴位置传感器进行检查。故障模拟试验方法。在故障诊断中最困难的情形是有故障，但没有明显的故障征兆。在这种情况下必须进行彻底的故障分析，然后模拟与用户车辆出现故障时相同的条件和环境，进行就车诊断。这样有助于故障处理。四 故障实例道奇车自动熄火故障故障现象一辆三星道奇乘用车，在行使了一段路程后其发动机突然自动熄火，再起动时发动机不能着火，但过了大约15min后起到发动机时又能正常起到，且怠速平稳，加速性能良好。故障分析在冷机状态下测量燃油系统压力，压力正常；在发动机自动熄火后测量燃油系统压力，该系统的压力明显低于正常值；进一步检查时发现在冷机时燃油泵输出的燃油压力正常，在热机时燃油泵输出的燃油压力偏低，因此燃油泵本身油问题。排除方法更换该燃油泵。康明斯发动机自动熄火故障Cummins康明斯发动机-自动熄火-的故障原因分析与处理方法1：燃油用完或燃油关断阀切断油路处理：检查燃油关断阀，看它是否开启。如系关闭，应予打开。检查油箱中有否燃油。如果油箱无油，则加油原因。2：燃油质量低劣处理：检查更换燃油原因。3：燃油输油管道漏气处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正原因。4：内输油路或外输油路漏油处理：对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。用加压办法作内油路漏油检查。修理或更换原因。5：燃油泵驱动轴断裂处理：检查齿轮泵驱动轴是否断裂。重新调校或更换原因。6：节气门传动杆调整不当或磨损处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆原因。7：怠速弹簧装配不对处理：重新装配调整原因。8：限速器离心锤装配不当处理：重新调校原因。9：燃油中有水分或蜡质处理：更换燃油，更换所有滤清器，装设燃油加热器原因。10：燃油泵校准不正确处理：重新调校燃油泵原因。11：密封垫漏气处理：进行压力检查，找出漏气的气缸，更换并修理。奔驰轿车自动熄火故障故障现象一款1996年产奔驰豪华型W140 S320轿车。该车在行驶中突然熄火，再次着车，ABS、ASR、驻车制动报警灯和制动蹄片报警灯都同时点亮，并且着车几分钟后，车辆再次熄火。故障原因及分析接车后，打开发动机舱盖，发动机及线束一切都十分整齐，看来此车保养得非常好，车主说此车从来没出现过大毛病，所以不必考虑发动机有什么问题。打开点火开关，仪表灯微亮，将点火开关旋至起动挡，起动机“哒哒”作响不运转，好像蓄电池严重亏电。用万用表测起动时电压，只有9V，利用强起动蓄电池着车后，ABS、ASR、驻车制动灯及制动蹄片报警灯都常亮不灭，取下起动蓄电池，不一会儿发动机又熄火。再次强起动，测发电机的电压为蓄电池电压，说明发电机不发电。测量发电机D+端子，有＋14V电压输出，证明发电机良好。为什么发电机良好却不发电，而且发电机充电指示灯也不亮。于是拆下组合仪表，取出充电指示灯灯泡，没有烧坏，线路也没有问题。无奈之下，只有人为强行让发电机发电。这样做有一定的危险，但为了进一步验证发电机是否真是好的，只好采取此办法。方法是：取一个点火开关处火线，接在一个二极管的正极上，二极管负极接在发电机D＋端子上，人为给一个激励信号；利用这种办法着车，测发电机电压果然能达到—，加油时也正常，说明发电机是好的。虽然发电机电压正常了，但4个故障灯仍然常亮不灭，利用奔驰专用电脑STAR2000专用诊断仪准备进入ABS系统，发现通信错误，根本无法进入。取下ABS电脑盒，按资料电路图，找到电脑端子的火线和地线，发现ABS电脑缺少一个常电源。从蓄电池上取一常电源接入后，ABS、ASR灯熄灭，诊断仪也能进入且无故障，但驻车制动及制动蹄片报警灯仍然亮。逐个进行检查，驻车制动制动开关正常，制动蹄片及制动油液位都正常，再次从ABS电脑端子常火入手查看电路图。此常火是从基本电脑内部输出供给，检查基本电脑上的4个10A熔丝，结果3号10A熔丝烧断，取一个10A熔丝插上后又被烧断。仔细检查，发现3号熔丝上被人接了一根线，顺线找到一个防盗报警喇叭。此喇叭是后加装的，取下此线，再接一个10A熔丝，没有再烧断，原来防盗喇叭负载电流过大，只要一工作就会烧断10A熔丝。再测ABS电脑端子电源线，恢复正常，着车观察，驻车制动报警灯及制动蹄片报警灯也不亮了，一切正常。难道不发电也是此熔丝造成的吗？于是把发电机线恢复成原车线，测量发电机发电机电压正常，至此故障全部排除。一个小小的熔丝竟然惹出这么大的麻烦，使维修走了不少弯路。基本电脑是给其他电脑模块及仪表供电的一个中转站，所有模块的电源供给都从基本电脑输出，所以基本电脑上的4个熔丝十分重要。在此提醒维修界人士，千万不要胡乱改动原车线路，给维修带来困难，此例故障就是因加装防盗器的那个修理工，没有找到常电源，（奔驰车蓄电池在行李舱）就从电脑处取一个电源，但此10A熔丝无法带动防盗器喇叭，故防盗器喇叭一工作就把10A熔丝烧了，所以提醒朋友们检修车辆一定要找到根源，才能根治故障。阳光车发动机自动熄火故障现象一辆东风日产阳光乘用车，在行驶万km时到专营店进行正常维护，但两天后出现怠速转速较低，当车速达到100km/h—120km/h的条件下紧急制动时发动机会自然熄火，而且该现象出现的频率越来越高，每天达到五次以上,根据以上故障现象得出下列分析。故障原因分析利用CONSULT-Ⅱ故障检测仪进行故障检测，检测到“CMP SEN/ CIR-B1[P0340]”，即曲轴位置传感器及其故障线路故障。清除线路代码后，重新调取故障代码，该故障代码不再出现，但仍有紧急制动时熄火的现象。检查曲轴位置传感器（位于分电器内）及其线路，未见异常。利用替换法更换了分电器总成，故障未能排除。后经进一步检查发现，该车没有冷机提速功能，在发动机温度为37℃时，其怠速转速只有450r/min，但发动机运转平稳；当发动机达到正常工作温度后，在接通前照灯、空调等负荷的情况下行驶紧急制动，才会出现熄火现象，在熄火前发动机转速先将到400r/min以下，然后再慢慢熄火，不是立即熄火。熄火后发动机可立即起动。根据以上故障特征，判断故障发生在发动机的燃油系统或进气系统上，因为如果点火系统出现了故障，导致发动机熄火，其熄火具有突然性，并且熄火后发动机不易重新起动。为找到故障的原因，又做了以下检测：1、测量燃油系统压力。在发动机熄火时，燃油系统的油压始终保持在250kpa，说明燃油系统正常；2、检测发动机的基本怠速状况。热机后拔掉节气门位置传感器（TPS）线束侧连接器，发动机怠速在788r/min左右，说明发动机基本怠速正常；3、利用检测仪测试发动机加速后迅速松开加速踏板时的转速特性曲线，发现该车发动机在怠速补偿方面不良，就重点检查怠速控制系统。利用检测仪读取乘用车的数据流，并与其正常值进行比较。通过比较发现，该车在37℃时发动机转速只有450r/min，但发动机ECU向怠速电动机却已经下达了转动54步的指令；而在正常情况下，怠速电动机只要转动15步，发动机转速就能达到513r/min。由此断定怠速电动机或其控制线路可能存在故障。利用检测仪对怠速电动机进行执行测试。正常情况下，热机后当怠速电动机达到100步时，发动机转速可达到2000r/min左右，但该车在改变怠速电动机转动的步数时，发动机转速没有改变。从而进一步确认怠速电动机或其控制线路存在故障。更换怠速电动机，该故障无法排除。拔下怠速电动机线束侧连接器，接通点火开关，检查怠速电动机线束侧连接器的电源端子，其电压正常。（注意：必须用测试灯进行测量，这样可以排除电源线路接触不良或虚接电阻过大的现象，如果用万用表检测，容易忽视这方面的故障。）经测量发现怠速电动机线束侧连接器上各端子与ECU线束侧连接器上相应端子的导通性良好，怠速电动机控制线路中没有塔铁现象；进一步检查发现，在ECU线束侧连接器上有一个端子脱出，将其重新装复到原位，用检测仪测试乘用车在加速后迅速松开加速踏板时特性曲线，发现该曲线恢复正常，对怠速电动机进行执行测试，也正常，路试过程中没有出现发动机自动熄火的现象。该故障排除。捷达王突然熄火故障原因故障原因行驶中突然慢慢熄火，再启动后发动机工作不稳，接着很快又熄火。诊断与排除发动机慢慢熄火与燃油系统有关，但经检查燃油系统工作正常。拔下中央高压线做跳火试验，发现火花很强，说明点火系统正常。再检查点火正时，发现分电器固定螺栓松动，上下活动分电器，分电器可上下窜动。将分电器固定好后，发动机能顺利启动。但发动机工作不稳定，加速时排气管放炮。从新出现的故障现象分析，该车可能是点火错乱。检查分电器盖、分火头，均无故障。检查正时皮带，松紧合适，不可能发生跳齿现象。这时想起分电器固定螺栓曾松动过，会不会发生分电器齿轮折断现象呢？由于分电器固定螺栓松动，造成分电器向上窜动，齿轮不规则折断，同时螺栓松动使分电器左右转动，造成发动机熄火。重新启动发动机时，由于分电器齿轮断齿，使点火正时错乱，发动机工作不稳，加速不良。这时，再怎么调分电器，也调不出正确的点火正时。折下分电器，结果发现分电器齿轮有不规则断齿现象。更换分电器后，故障排除。时代超人发动机自动熄火故障的诊断与排除故障现象一辆桑塔纳2000时代超人，发动后不能正常运行，运转几分钟后就自行熄火，并且熄火后短时间内无法再启动着车；停放十几分钟后又能正常启动了，但过几分钟后又自动熄火。故障如此反复，无法正常使用。故障诊断与排除接修此车后，首先试启动发动机，发动机启动成功，运转较为平稳；原地加速试验，感到发动机很闷，响应不够灵敏，加速性能较差；运转大约3min左右，发动机怠速出现不稳且抖动了几次就自行熄火了；立刻再次启动发动机，没有任何着车的迹象。接上VAG1552诊断仪，读取发动机故障码，没有故障代码。随后又对汽油压力、高压线、火花塞进行了检查，未发现异常。检查配气正时的情况，也未发现问题。经过以上几项检查，时间大约已用了十几分钟，而后再次试启动发动机，发动机居然又能正常启动运转了。趁着发动机尚能运转的时机，立刻读取了该车的数据流，也未发现明显的异常。大约3min后，发动机再次自行熄火，仍旧是当时无法立即启动着车。这个故障确实很奇怪！各项检查和数据都显示该车没有任何能造成发动机不着车的问题，那么问题究竟出在哪里呢？仔细回想一下之前的一系列检查过程，再结合加速性能较差的现象，最后把问题的焦点集中在了排气系统上。笔者让一名员工启动发动机，自己到车尾观察消声器的排气情况，发现在启动过程中，消声器处竟然一丝的尾气也未排出，由此可以断定问题的确出在排气系统上。将车辆架起，断开排气管与三元催化器的接口，再启动发动机，发动机顺利着车，怠速运转较长时间，也未出现自行熄火的现象。拆下三元催化器检查，发现三元催化器的内芯已经被严重堵塞。由此断定，这个怪病的根源就在这个堵死的三元催化器上。更换新的三元催化器后，试车，运转平稳，加速有力，故障彻底排除。当三元催化器完全堵死后，发动机运转时的废气无法正常排出；当排气侧的废气压力增大到和作功压力相近的时候，发动机就自动熄火；熄火后排气管内的压力无法马上消除，所以在熄火后立刻启动时，无法再次着车。当排气管内的废气通过三元催化器内芯上残存的微小缝隙逐渐缓慢的卸压后，又能再次启动着车，这就出现熄火后等待十几分钟又能启动的现象。通过这个故障让我们认识到，对于一个故障的诊断，要全方位地去分析和思考，不能只局限于依靠仪器诊断的数据来判断。结论： 发动机是汽车的动力装置,其作用是将燃烧产生的热能转变为机械能来驱使汽车行驶的.它是汽车的唯一动力输出源，发动机自动熄火的诊断分析是对汽车发动机维修的一种技术要求，由于发动机维修复杂、涉及面广，对我们的诊断与维修造成一定困难。因此对汽车维修人员需要更高的要求。但在我们许多的维修人员中，对发动机的理论知识、各系统的工作原理不够了解，在分析问题时考虑不全面，同时在自动熄火的诊断分析问题的过程中条理不清晰，不能对症下药，常带一种漫无目的碰运气的心理进行维修，往往花了大钱、更换了许多零件却仍不能解决问题。本文对发动机自动熄火诊断分析进行了全面的分析，优化了维修工艺的程序。更进一步提高了维修人员的维修技能。
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学术堂整理了一份汽车系毕业论文范文，供大家进行参考：范文题目《浅谈混合动力汽车的检测与维修》摘要：目前已研制成功并投入使用的混合动力电动汽车主要是内燃机与蓄电池混合的混合动力电动汽车，它被称为油电混合动力汽车。首先，随着汽车电控化程度的提高，特别是未来混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车的发展，汽车的主要故障将出现在电路方面，面对复杂、纷乱的汽车电路时，只有具备了过硬的理论知识后才有可能将它们理清楚、弄明白，才有可能进一步的形成正确的诊断思路，找到正确的维修方法。我们知道不同的混合动力系统其结构和工作原理各不相同，这就使得不同的混合动力汽车其检测与维修的方法也会有很大的差异。关键词：混合动力汽车，检测，维修混合动力电动汽车的英文是“Hybrid Electric Vehicle”，简称“HEV”。根据国际机电委员会下属的电力机动车技术委员会的建议，混合动力电动汽车是指有两种或两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源，至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力电动汽车。目前已研制成功并投入使用的混合动力电动汽车主要是内燃机与蓄电池混合的混合动力电动汽车，它被称为油电混合动力汽车。本论文所述的混合动力汽车也只局限于这类油电混合动力汽车。所谓油电混合动力电动汽车(以下简称混合动力汽车)，是指采用传统的内燃机和电动机(电池) 做为动力源，通过使用热能和电力两套系统驱动汽车。混合动力汽车采用的内燃机既可是汽油机也可以是柴油机，而使用的电动系统包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。两套系统的联合使用使得内燃机、电动机都可在高效区经济内运行，输出功率相对稳定。燃油提供了车辆运行所需的大部分能量来源，而辅助动力单元即动力电池通过电机使车辆具有更好的动力性和经济性。一、混合动力汽车的检测与维修概述汽车维修工作主要分为保养、机械维修、电器及电控系统维修、钣金和喷漆这几个部分。对于混合动力汽车来说，它与传统的内燃机汽车的主要差别在于增加了一套电驱动系统，这套系统的增加使得原本就复杂的电控系统变得更加复杂，电器及电控系统的维修难度之大不言而喻。由于增加了一套电驱动系统并对原有内燃机汽车的结构作了相应的改造，这决定了混合动力汽车必将产生出新的特有的故障类型，原本适用于传统内燃机汽车的一些维修经验、诊断思路和检测方法在混合动力汽车上可能将不再适用，所以，作为一名维修人员如果墨守成规、依赖经验，不注重理论知识的学习和诊断思维的培养，将很快被淘汰。那么我们应该如何来面对接下来的挑战呢?首先，随着汽车电控化程度的提高，特别是未来混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车的发展，汽车的主要故障将出现在电路方面，面对复杂、纷乱的汽车电路时，只有具备了过硬的理论知识后才有可能将它们理清楚、弄明白，才有可能进一步的形成正确的诊断思路，找到正确的维修方法。其次，多观察、多比较。在掌握相关理论知识的基础上要回到实践当中来，多观察、多比较。仔细观察汽车的结构，认真的比较它与传统的内燃机汽车的异同点，将理论与实践紧密的连接起来。再次，勤总结。混合动力汽车必然会出现不同于现有传统内燃机汽车的特有的故障类型，应该在维修实践中将其详细的记录下来并认真的分析和总结，日积月累便能形成一套适合于混合动力汽车的行之有效的维修方法。二、混合动力汽车的检测与维修我们知道不同的混合动力系统其结构和工作原理各不相同，这就使得不同的混合动力汽车其检测与维修的方法也会有很大的差异。本文以丰田普锐斯混合动力汽车为例简单的介绍一下与混合动力汽车的检测与维修相关的问题。1、普锐斯混合动力汽车检测与维修注意事项普锐斯采用的是高压电路，动力电池组的额定电压为，发电机和电动机发出(或使用)的电压为500V。在普锐斯的电路系统中，高压电路的线束和连接器都为橙色，而且蓄电池等高压零件都贴有“高压”的警示标志，注意!不要触碰这些配线。论文格式。在检修过程中一定要严格按照正确的操作步骤操作。在检修过程中(如安装或拆卸零部件、对车辆进行检查等)必须注意以下几点：(1)对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭;(2)穿好绝缘手套(戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的);(3)将辅助蓄电池的负极电缆断开(在此之前应先查看故障码，有必要的化将故障码保存或记录下来，因为与传统内燃机汽车一样，断开蓄电池负极电缆故障码将被清除);(4)拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里妥善保管，这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外;(5)拆下检修塞后不要操作电源开关，否则可能损坏混合动力ECU;(6)拆下检修塞后至少将车辆放置5分钟后再进行其他操作，因为至少需要5分钟的时间对变频器内的高压电容器进行放电;(7)在进行高压系统的作业时，应在醒目的地方摆放警告标志，以提醒他人注意安全;(8)不要随身携带任何金属物体或其他导电体，以免不小心掉落引起线路短路;(9)拆下任何高压配线后应立刻用绝缘交代将其包好，保证其完全绝缘;(10)一定要按规定扭矩将高压螺钉端子拧紧。扭矩过大或过小都有可能导致故障;(11)完成对高压系统的操作后，在重新安装检修赛前，应再次确认在工作平台周围没有遗留任何零件或工具，并确认高压端子已拧紧，连接器已插好。论文格式。2、普锐斯的基本检修程序(1)车辆进入车间。(2)分析各户所述的故障。(3)将智能诊断仪II连接到车辆的诊断插座上。(4)读取故障码和定格数据，并将其记录下来。如果出现与CAN通信系统有关的故障码则应首先检查并修复CAN通信。(5)清除故障码。(6)故障症状确认。若故障未出现则进行故障症状模拟;若故障出现则查看故障码及相关数据流以获取相关信息。(7)进行基本检查，查阅相关资料。(8)根据故障现象、故障码、相关数据流并结合其他的检测手段进行故障诊断，找出故障原因。(9)排除故障。(10)确认故障排除。3、普锐斯混合动力汽车混合动力控制系统的检测与维修(1)对混合动力汽车控制系统进行操作前必须弄清楚混合动力汽车控制系统的组成和工作原理并结合电路图和相关的维修资料严格按规范的操作步骤进行。(2)普锐斯混合动力系统的相关检查①检查变频器查看故障码;清除故障码;戴上绝缘手套;关闭电源开关;拆下检修塞;拆下变频器盖，断开端子A和B。将电源开关拨到IG位置，此时会产生互锁开关系统的故障码;在线束侧用电压表测电压，同时用欧姆表测电阻。②检查转换器(戴上绝缘手套操作)若混合动力系统警告灯、主警告灯和充电警告灯同时点亮，则检查故障码并进行相应的故障排除。③检查速度传感器用欧姆表测量端子间的电阻，其值应符合标准值，否则更换变速驱动桥总成。④检查温度传感器用欧姆表测量端子间的电阻，应符合标准值，否则更换变速驱动桥总成。⑤检查加速踏板位置信号将电源开关拨到IG位置;用电压表测量混合动力车辆控制ECU连接器B中相应端子的电压，应符合标准值，否则更换加速踏板连杆总成。4、普锐斯混合动力汽车电池系统的检测与维修普锐斯混合动力汽车电池系统主要由以下几部分组成：动力电池组、12V辅助电池、电池ECU、冷却系统、电流传感器、检修塞系统主继电器等组成。动力电池组：普锐斯采用的是镍-氢动力电池组，它具有高功率密度和常使用寿命的特点。该电池组由28个电池模块串联而成，每个模块由6个1V或2V的单节电池串联而成。所以整个电池组共168个单节电池，可以得到的高电压。论文格式。电池ECU：电池ECU的功能是用来检测电池组的充电状态(SOC)、温度、电压、电流以及是否漏电，并将这些信息发送到HV ECU(混合动力ECU)。电池ECU还负责控制冷却风扇的工作，确保电池组处于正常的温度范围内。电池组冷却系统：电池组冷却系统由冷却风扇，一个进气温度传感器和3个位于电池内的温度传感器以及通风管路组成。3个温度传感器和一个进气温度传感器随时检测蓄电池及进气口的进气温度，若温度升高到一定值，电池ECU将启动冷却风扇，直到温度下降到规定值，从而使电池组的温度始终保持在正常的范围内。检修塞：检修塞位于电池组第19模块和第20模块中间，在检查或维修前拆下检修塞便可以切断电池组中部的高压电路，可以保证维修期间的人员安全。系统主继电器(SMR)：系统主继电器的作用是按照HV ECU的指令连接和断开到高压电路的动力。系统主继电器共由3个继电器组成，两个位于正极分别为SMR1、SMR2，一个位于负极SMR3。电路接通时，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1关闭。辅助蓄电池：普锐斯采用的是12V的免维护电池，它与传统的汽车用蓄电池类似，负极也是通过车身接地的。该电池对高压很敏感，对其充电时应将它从车上拆下，用丰田专用的充电机充电，普通充电器没有专用的电压控制功能，有可能毁坏电池。参考文献[1] 陈清泉，孙逢春 编译. 混合电动车辆基础[M]. 北京：北京理工大学出版社，2001.[2] 张金柱. 混合动力汽车结构、原理与维修[M]. 北京：化学工业出版社，2008.[3] 耿新. 混合动力技术的原理和应用[J]. 汽车维修与保养，2008.[4] Jon Munson. 用于混合动力/电动汽车的可靠锂离子电池监视系统[J]. CompoTechChina，2008(10)[5] 陈宗璋，吴振军. 电动汽车动力源类型[J]. 大众英雄，2008，(3)
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