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非正常接发列车应急处置引导系统研究、研究与开发RESEARCHANDDEVELOPMENT团V第o2I42卷4第No9期9文章编号:10058451(2015)09—0014.03非正常接发列车应急处置引导系统研究米仲勇,李季涛,朱昆(1.沈阳铁路局长春站,长春
•王高翔,方卫宁.基于工作负荷的地铁行车调度人员的配置方案.都市快轨交通,2014,2(27)•王洁,方卫宁.地铁行车调度系统人误影响因素识别及判定研究.中国安全科学学报,2014,8(21)•王洁,方卫宁.地铁行车调度人误模式结构化分析.人类工效学,2014,1(19)
城市轨道交通安全管理课件PPT.ppt,*项目七城市轨道交通应急管理ISBN978-7-121-32467-3[案例1]恶劣天气的应急处置[案例2]列车撞人的应急处置[案例3]设备故障的应急处理任务四城市轨道交通运营突发事件应急案例*项目七城市轨道交通应急...
引入安全风险管理的思想基础就是要具有安全风险意识,也就是说在想问题、采用新技术新方法、政策规要坚持预防第一的原则,充分研究其中的安全风险,全面预测可能会出现的不正常、不良后果,把问题想在前、研究在前。
安全隐患问题,促进全员大局意识、整体意识、团队意识的增强,形成“遵章守纪光荣、违章违纪可耻”的良好局面,以良好的精神状态投入工作中,促进车站各项工作长治久安,安全形势持续稳定。第四篇:安全大反思、大检查剖析材料
研究结果表明:先中后边顺序下车站中柱位移较大,但是桥桩及地表沉降可以得到有效控制;以最靠近车站的3根桥桩为坐标零点,扣拱施工对桥桩横向影响范围为15m左右;4种施工方案下桥桩最大差异沉降基本相同,且随着扣拱施工步变化趋势一致;扣拱施工
主管单位:中华人民共和国教育部主办单位:重庆大学编辑出版:《土木与环境工程学报(中英文)》编辑部主编:刘汉龙电话:023-65111322/65111863邮箱:xuebao@cqu.edu国际标准连续出版物号:2096-6717国内统一连续出版物
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