闸调器试过程主要是性能测通过改变闸瓦间隙（加减垫片来检查）其螺杆是否按规定伸长或缩短。制动间隙调整主要靠闸调器调整，闸调器的性能好坏对车辆制动性能影响很大，因此要对每个闸调器进行性能测试。
（3）闸调器实验时不好用的，更换新的闸调器后依旧不好用的，就能够断定制动杠没法拉开闸调器离合装置，要换掉制动缸拖杆。（4）仔细查验制动缸前、后拖杆等基本制动配件，没有要求更换时要按照原来的部位装配，出现曲折或者不正常磨损等配件需第一时间换掉，并且仔细查明它的缘由。
我国原采用J型闸调器，是一种单向闸调器，只能在制动缸活塞行程过长，闸瓦间隙过大时自动调整。因此，70年代后期研制了闸瓦间隙自动调整器。1980年研制铁路货车新式闸调器，1982年定名ST1-600型闸调器。
基于工控机模块化的闸调器性能测试系统,闸调器性能测试,虚拟仪器,数据采集,工业控制计算机。闸调器全称为闸瓦间隙自动调整器,是车辆基础制动装置的重要部分。闸调器性能的好坏直接影响列车的运行安全,因此闸调器性能都要...
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