电大毕业论文二手车经营模式讨论

刚刚过去的2007年，是中国二手车行业发展具有里程碑意义的一年。《汽车贸易政策》、《二手车流通管理办法》等一系列政策法规相继颁布实施，使二手车流通体制改革的方向已日渐明朗。一直被政策严管的二手车经营主体资格被放开之后，多种资本涌入二手车流通领域。外资、民资凭借其创新的经营模式，有望在这场激烈竞争中占得先机。二手车市场也将走上规范运作、快速发展的轨道。近年来我国汽车保有量的快速增长为二手车市场的发展创造了条件。在发达国家，80％以上的初次购车者选择二手车，每年二手车的交易量是新车的2至3倍；而在国内，这一状况正好相反，新、旧车的交易量比率为3∶1。今后随着政府、国有企业、事业单位的公务车辆改革和个人用车更换频率加快，将有更多的二手车进入市场；而随着购车者消费理念的成熟，用车上不再一味追求豪华体面，对二手车的需求将呈增长趋势。一直以来，很多消费者对二手车采取敬而远之的态度，既钟情它的价格实惠，又担心它的过往历史。这主要是因为，二手车交易中确实存在很多隐患和问题：如事故修复车充当无事故车卖；黑车充当手续齐全车辆卖；拼装车充当正规车卖；改里程表等。然而，通过专业的二手车评估鉴定中心和汽车厂家进行专业的评估认证完全可以打消消费者的顾虑。另外，随着一些汽车厂家相继进入二手车市场，品牌化，标准化，规范化的经营模式将成为未来二手车的发展趋势。记者注意到，目前国内已有越来越多的汽车厂商涉入二手车流通领域，很多新建的二手车交易市场为了能够为买卖双方提供一条龙服务，往往集经营企业、经纪公司、评估公司、拍卖公司、汽车美容公司以及银行、保险和车辆管理等部门于一身。与此同时，由全国二手车流通协会牵头的二手车信息化网络建设也在进行之中，新网络不仅提供市场信息，而且将会力争把汽车在使用过程中的基础信息，比如车辆事故纪录、维修保养纪录和实际行驶里程等纳入掌握。另据透露，商务部正处于讨论中的《二手车交易规范》还将对二手车质量做出明确要求，初步规定为“二手车经销企业销售使用年限在3年以内或行驶里程在6万公里以内的车辆(以先到者为准，运营车辆除外)，应向用户提供不少于3个月或5000公里(以先到者为准)的质量保证。”按照国际惯例，在汽车进入家庭6至7年后，通常会给二手车市场带来一个快速增长的行情，而我国汽车进入家庭就是从2001年左右开始的；从价格上看，到2008年，新车市场将进入价格平稳期，新车价格竞争更充分，更接近于国际市场，这也是二手车市场增长的有利条件。因此可以预测，2008年我国二手车市场将迎来第一个增长高潮。

?自2011年至今，二手车成了话题性最多的产业之一，在2015年以后，持续的广告大战，病毒式的传播也让二手车走入了公众的视线，越来越多人开始了解二手车，伴随着交易规模的快速增长，整个行业都处于高速发展阶段。

虽然目前二手车电商行业模式众多，但各模式切入的领域不同，玩法也不尽相同，到底哪种模式才能代表二手车的未来呢？近日，通过了解车王在全国范围内所做的招商大会，也给予江湖老刘我很多关于二手车商业模式的思考。

线上线下相结合：O2O双轮驱动盘活碎片化资源

当前我国汽车市场存量规模庞大，然而二手车市场仍呈现出明显的碎片化状态。这种碎片化状态包括资源的碎片化，也包括经营资源主体的碎片化。我国的二手车资源仍主要在私人手中，极少批量资源，二手车经营者也十分分散。

碎片化直接导致了数亿的汽车保有量没有盘活，在碎片化中，如何一步步挖掘客源，如何整合碎片化资源实现精准获客是行业发展的关键。

在老刘我看来，二手车电商玩家众多，然而不得不说的是，这门生意仅靠线上是不行的，二手车是非标品，在线交易很难。而且消费决策周期很长，无论如何，二手车交易的终极模式一定是一个有线下品牌店的模式。

作为中国超大型二手车连锁企业，一贯致力于二手车O2O模式的探索。利用互联网技术打造的在线交易系统连接起线上和线下，将线下部分服务线上化、标准化，这样也使得二手车这一非标产品标准化，。

而且从目前来看，车王所采取的O2O模式可以最大限度的盘活碎片化资源。二手车交易和服务的场景目前来说全部都是线下。线下非常重要。线上是互联网大背景的要求，线下则是产品属性所造成的。脱离了线上，就可能会错过很多信息资源，脱离了线下，更可能会威胁到用户的体验，我们可以相信二手车未来一定是O2O的模式。

烧钱、砸广告，似乎这已经成了当下二手车电商的标配，然而，线上广告做的再多，消费者最终还是要在线下看车的。近日车王做了全国范围内的招商大会，通过全国大连锁，计划在全中国实现“百城千店”的计划，这也必将是其深耕线下渠道的重要一环。

渠道下沉是每一个行业都在做的事情，对于二手车来说，消费者购买时一定会亲自来看，毕竟眼见为实。当一个公司渠道下沉的程度够深时，它的品牌影响力一定会是行业所有玩家中最大的，可以想象，如果车王的“百城千店”一旦实现，那么它很有可能会成为二手车行业的独角兽。

O2O模式下的必然选择：标准化运营打造品牌经营能力

从野蛮生长到理性发展是每个新兴行业都要经历的过程，二手车市场也不例外，伴随着下半场的全面打响，整个行业也必须做出相应的调整。

移动互联网时代，用户的主体地位越来越强。在江湖老刘我看来，与其说在探讨二手车市场最合适的运营模式，不如说是如何运营才可以最大程度的得到用户的认可，满足用户对于未来二手车市场的期望和诉求。风云变幻的二手车战场，商家不管采取何种商业模式，用户希望能看到更真实、更具标准化、更有保障的二手车未来。

用户需求倒逼企业标准化运营也是O2O模式下的必然结果，标准化离不开互联网技术，而用户的口碑效应是由企业的标准化服务带来的。

信任问题始终是二手车行业发展的一块绊脚石，在O2O模式下，车王通过标准化运营，致力于打造一个让消费者信任的品牌，彻底解决二手车行业不规范，信息不透明，售后服务无保障的问题。

车王的品牌支撑点，第一次在二手车行业提出了大规模、标准化、可复制的超市概念；第一次在行业内实现了检测、整备、销售、售后等全过程的标准化运营体系；第一次在行业提出并实行了“认证二手车”这一概念。

车王用互联网思维来考虑问题，从客户的角度出发来设计流程和服务。先是通过线上看车，丰富的二手车货源满足客户的看车购车需求。然后线下的检测评估认证体系来确保二手车交易信息的透明化、解决信任问题。

最后再通过售后的保障来增强消费者购买二手车。为做到实时库存展示，车王的平台APP和后端EPR内部管理系统是相连的，前端和后端实现实时同步。

另外就是标准化的检测认证标准。除了6年12公里以内等年限和里程的限定以外，还有对结构性损伤和泡水车的定义。6年下来车王一直坚持的是三道检测，最大规避看错车的风险。

在江湖老刘看来，车王标准化的运营方式节省了时间成本，实现了非标产品标准化、非标准服务标准化，再用自己标准化服务去赢得用户的口碑，这样也容易建立起良好的用户口碑，然后再反过来为公司发展创造效益。

而且当标准化运营成为常态，企业就有了大规模复制的可能，车王线下店大规模推广复制也因此成为了可能，这也成为了车王的核心竞争力之一，也是“百城千店”计划得以顺利开展的基础。

伴随着国内二手车市场下半场的全面打响，行业从野蛮生长逐步走向理性发展，以O2O为基础展开的标准化运营和标准化服务的车王，其未来发展必将势不可挡！尤其是“百城千店”计划更是让人期待不已。如果未来二手车行业能够诞生出一个独角兽，那么老刘相信这个独角兽一定叫车王。

江湖老刘，有独立观点的TMT行业观察者，知名科技自媒体人。

二手车电商发展空间巨大 苦练内功提升盈利效率随着二手车电商融资潮的到来，近年来二手车电商之间的竞争已经趋于白热化，“烧钱”打广告补贴用户的方法屡试不爽，但“融资快、烧钱更快”的模式究竟能支撑多久，成为所有二手车电商亟需解决的难题。由“烧钱”走向“盈利”，二手车电商不能只靠营销和补贴，还要在数据积累、数字化管理和服务流程等方面有所提升。二手车电商融资不断6月份以来，二手车电商的融资新闻不断。据前瞻产业研究院发布的《二手汽车电商行业商业模式与投资战略规划分析报告》数据显示，2017年中国二手车交易量为1200多万台，今年有望达到1500多万台，但通过网络平台成交的二手车数量仅占一成多。二手车电商的空间还很大。继优信二手车在月初宣布赴美IPO之后，6月6日收车平台车置宝传出完成8亿元人民币D轮融资的消息。在此之前，瓜子二手车于3月份宣布获得8亿美元C轮融资，人人车于4月份宣布获得3亿美元新一轮投资。看，这样的场景，并非首次出现在二手车电商领域。去年初，二手车电商就已经掀起过一轮融资潮。自2015年始，二手车电商平台融资额便开始走高。据不完全统计，2015年至今，全行业融资金额近300亿元。融资背后竞争加剧这些钱除了设立分支机构和信息系统建设外，基本上去向有二：一是大力广告营销，二是补贴用户。二手车行业的营销战火在2015年点燃，势头经久未减。无论是电视、网络的视频广告，还是楼宇、地铁里的平面广告，优信与瓜子二手车两家的广告总是相伴相随。此后，在有限的市场空间里，其他各家企业也纷纷加入战团。前瞻产业研究院数据显示，2015年，二手车电商广告投放总额超过8亿元，2016年的这一数字已经达到12亿元。从此次赴美申请上市的优信公布的财报看，其2016年、2017年以及2018年一季度在销售和营销上的投入分别为亿元、亿元以及亿元，分别占同期总收入的、以及。二手车交易高额低频的交易模式会让传统的互联网市场营销效果大打折扣，同时扭曲了市场数据，平台一旦停止在广告和补贴上“烧钱”，用户数量恐怕就难以持续增长。此外，随着各大平台在广告和补贴上的你争我夺，也加速了自身资本消耗，在难以稳定盈利的局面下，“融资快、烧钱更快”的模式不会持久。“此外，股权融资过多的另一弊病是创始人股权会被稀释掉，从而失去控制权，埋下影响公司稳定发展的隐患。苦练内功提升效率资本在二手车电商上的投入已到了中后期，企业的融资机会越来越小，想要获得更多资本青睐，必须提高效率，解决自身的盈利难问题。作为专注于全国收车的网站，今年一季度车置宝的成交量和净利润同比增长近400%，其核心竞争力在数据积累、数字化管理和服务流程方面均有提升，由于数字化程度高，二手车买卖需要的咨询服务、呼叫中心、上门检测等线下服务的人员配置相对较少，成本较低。加上有标准的检测报告，买卖双方不用见面，扩大交易范围，降低成本提高效率。加大人力资源的投入，提高服务效率，进一步增强跨区域交易的核心竞争力，帮助用户更好地获取异地售车的差价。

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆，二手车的处理渠道有很多，部分车主选择卖给熟人，因为一般熟人之间，亲戚朋友都是知根知底的，因此对于汽车的状况了解比较好，而且一旦出现一些手续问题比较容易解决。但是这类情况也有不少缺点，首先是中国的人情观念，熟人之间价钱不好说，往往卖方比较亏；另外在车辆后续使用中有时候出现的一些常规的老化和故障容易造成双方的误会而产生矛盾；交易双方不了解交易流程，容易造成交易手续办理的繁琐和缺失。