樟林古港文化探究论文答辩

樟林，广东澄海市东里镇的一个小村，上世纪初，赫然标入了英国出版的世界地图！ 100多年前，潮州、澄海、饶平、南澳四县（市）在樟林交汇。这里，海阔江宽，宋代就已是潮州东部的盐业中心。明万历年间（1573－1619）近海渔业大有发展，这里迅速成为“渔鲜盈市”的埠头，樟林开始名播潮州。清开海禁，沿海各省商贾渔船，来往更加频繁。因广东商船大桅杆上部及船头均油红漆，故有“红头船”之称。当时，红头船队从这里出发，浩浩荡荡，扬帆远征，成为樟林港的一大特色。时至今日，人们提到红头船，仍会联想到当年樟林港码头上，千千万万华侨先辈漂洋过海，到世界各地谋生的情景。 红头船事业的发展，使樟林港日益繁荣昌盛，外地客商纷纷前来。一时间，樯橹如林，商贾似云。樟林埠，被喻为“通洋总汇之地”。

为了进一步明确樟林古港优越的地理方位与形成年代，这里还必须把经地理学家科学测试和考古资料分析得来的，这五大沙陇的形成和韩江的再度分汊以及各代表着不同年代滨线位置的情况作一简略的说明。据《韩江三角洲》和地质学 家陈训深 教授《澄海土地的由来》一文及实地踏勘基本可断：第一列沙陇称为韩江三角洲下游“周代滨线”即起自盐灶——樟林——内底——上华——庵埠——桑浦——玉井，这一线以贝丘堤为基础，其年代测定为距今约 4000 —2500 年形成的；第二列沙陇称为“汉代滨线”。起自南砂——莲阳——澄城——外砂——鸥汀——歧山，这列沙陇规模特别宏大，长约 28 公里，宽 —— 公里，与第一列沙陇相距 4 公里，距今约 2000 年形成；第三列沙陇称为“唐初滨线”；起自和州—海后—白沙埔—新溪—头合—陈厝合—金砂，距今约 1400 年形成；第四列沙陇称为“宋末滨线”，此时韩江三角洲已推至凤洲、坝头、九合、龙湖一带，距今约 700 年，以七合、义合、金兴、合昌、福建围、北港、小莱芜、珠池一线为第五列沙陇，距今约 150 年。在韩江三角洲下游五列沙陇依次形成和先后成陆的同时，与其同步进行的就是韩江的第二级分叉，即古潮州溪、西溪、东溪和北溪进一步分叉。如古潮州分成南北两汊；西溪分成外砂河、新津河和梅溪；东溪出程洋岗和龟山后，河流迳直，但至宋代又分出盛州溪、合昌溪、鲤鮕溪、草沟溪等无数小叉，北溪原是一道流量较少，流势较弱的小溪，但由于“唐初滨线”形成与三角洲平原的不断浮聚、延伸，至宋代其河床发育基本定型，上游流量锐增，便分出东陇溪、古樟林溪、义丰河和黄厝草溪等多条叉河。此时的韩江三角洲下游，潮来一片汪洋，潮退河海交汇，大小港口，灿若群星，据地方志载，自东北向西南，计有：东陇港、旗岭港，飞钱港、大洲港、蓬子港、辟望港、大衙港、南港、北港、西港、溪东港、新港、天港等等，还有无数瞬息万变的小港，难以尽名，其可谓呈现一派河川纵横，交织成网、星罗棋布，灿若繁星的画图。

写作思路：写樟林古港和大自然连在一起，写的时候注意从空间上面，用总分结构进行描写。

我的家乡在汕头，那里有一个美丽的地方，叫樟林古港。

樟林古港的景色非常美，每次我回家乡，都要去古港走一走。一进正门，就有一艘巨大的红头船停在溪上，为什么叫红头船呢？因为这艘船的船头涂有鲜艳的大红色，因此得名。樟林古港还是古代丝绸之路的重要港口之一，以前华侨回乡探亲和做生意都要在这港口乘坐红头船。

船的对面有一个宽阔的广场，每到晚上，红头船的灯光亮了起来，广场也跟着热闹起来了。小孩子在快乐地奔跑着，大人也跟着音乐跳起广场舞。船的下面有一条溪流，溪流弯弯曲曲的，一直通往出海口。沿着小溪走进去，两旁高大的玉兰树散发着玉兰花的清香。

再往前走去，有一个巨大的人工湖，湖水清澈见底，一眼就能看到水底黑白的鹅卵石，鱼儿在卵石间游来游去。湖的周围是家乡有名的小食街。每间店铺都装修的很有潮汕特色，很多游客来这儿旅游都会去尝一尝这些特色美食，吃完还会带点手信回去给亲朋好友尝尝。

樟林古港的景色非常美，如果你去了，一定会流连忘返的。

100多年前，潮州、澄海、饶平、南澳四县（市）在樟林交汇。这里，海阔江宽，宋代就已是潮州东部的盐业中心。明万历年间（1573－1619）近海渔业大有发展，这里迅速成为“渔鲜盈市”的埠头，樟林开始名播潮州。清开海禁，沿海各省商贾渔船，来往更加频繁。因广东商船大桅杆上部及船头均油红漆，故有“红头船”之称。当时，红头船队从这里出发，浩浩荡荡，扬帆远征，成为樟林港的一大特色。时至今日，人们提到红头船，仍会联想到当年樟林港码头上，千千万万华侨先辈漂洋过海，到世界各地谋生的情景。