东航物流毕业论文

会收费用。但是要坚决贯彻国务院《关于做好2007年高校毕业生就业工作通知》精神，政府人事部门所属人才服务机构举办的毕业生就业专场招聘会，对应届毕业生免收门票。省级人事行政部门要根据有关文件精神和实际情况，会同物价部门研究制定人才招聘会的收费项目和收费标准。各级人事部门要认真执行上述规定，协助当地物价部门加强检查监督，规范举办单位的招聘收费行为，坚决打击高收费、乱收费行为，切实维护参会单位和应聘人才的合法权益。

值得东航物流的混改工作主要分三步：第一步是股权转让，将东航物流从上市公司东方航空体系剥离；第二步是开展核心员工持股计划，引进战略投资者；股改和IPO则是第三步。2017年6月，东航集团与联想控股、普洛斯、德邦物流、绿地金融投资控股集团等四家投资者，以及东航物流核心员工持股代表，签署增资协议。上述六家股东分别持有东航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份，东航集团由全资持股降至50%以下。据最新披露的招股意向书，东航物流由东航产投、联想控股、珠海普东物流、天津睿远、德邦物流、绿地投资公司、北京君联等七家公司持股。其中，天津睿远是东航物流核心员工的持股平台。据记者了解，东航物流启动混改后，一共启动了三批员工持股工作。目前，通过天津睿远对公司间接持股的东航物流核心员工共计169人。东航物流内部人士对记者透露，前两批持股员工的入股价格，与战略投资者入股东航物流的价格一样，均为元/股，而第三批次持股员工出资价格为元/股。这也意味着，在东航物流9日上市后，掏出“真金白银”入股的东航物流核心员工，所持东航物流股票已经最多浮盈近8倍。从2017年东航物流引进战投增资签约开始，他们已经等了4年。不过，根据员工持股的规定，参与人员认购的股份，自完成实缴出资之日开始锁定36个月，如东航物流实现首次公开上市，则持股人员需承诺其所持标的股份（即合伙份额）自上市之日起继续锁定36个月，锁定期间不得转让或出售。货运物流市场前景此次东航物流上市，正好赶上了航空货运的好光景。从2020年开始，由于新冠疫情的暴发，客运航班锐减，从而也减少了腹舱带货的运力，而全球抗疫物资和各种货运需求的激增，使拥有全货机的货运航空公司赚得盆满钵满。东航物流披露的招股意向书显示，公司在2020年实现营业收入亿元，同比增长；归母净利润亿元，同比增长；扣非归母净利润为亿元，同比增长。记者从南方航空（）的2020年年报中也了解到，拥有更多全货机的南航货运物流，在2020年的营收达到亿元，同比增长；净利润更是达到亿元，同比增长。进入2021年，航空货运的好光景仍在持续。东航物流的招股说明书显示，2021年1~3月，公司实现营业收入亿元，归母净利润亿元，扣非归母净利润亿元。东航物流同时预计，2021年上半年归母净利润亿~亿元，较2020年同期仍将正增长。不过，东航物流也指出，随着未来疫情的逐渐消退，国内外航空货运市场的供给和需求预计将逐步恢复至正常水平。值得注意的是，除了东航，国有三大航中的国航和南航，也都将货运物流板块作为混改工作的重点，目前已先后完成了引进战略投资者和员工持股的工作，预计之后也会按照东航物流的思路推动上市。“近几年物流行业大发展，但航空货运却在逐渐边缘化，盈利水平不强，尽管疫情期间货运业务火爆，成为各公司的救命稻草，但随着各国医疗装备生产进入正轨，国际航空货运已回归常态，接下来将赚不了那么多钱，不改将看不到出路。”民航业内人士林智杰对记者分析。“从商业模式来看，东航物流需要在现有已经部分转型成功的基础上，进一步向‘大数据+现代仓储+落地配’的新型高端商业物流服务供应商转型发展，打造现代航空物流服务集成商，”东航集团董事长刘绍勇告诉记者，“因此，上市不是混改的终点，而是深化改革的新起点。”